"עכשיו אנחנו בונים את היחסים שלנו בצורה כזו שנסגור את החוב עם עבודה ופרויקטים משותפים. הפרויקטים מתייחסים לעבודה המשותפת להקמת תחנת עגינה לאוניות המבטיחות "פדרציה" ו-CST-100 Starliner. זהו הדור הבא של חלליות אחרי הסויוז", אמר מנכ"ל אנרג'יה ולדימיר סולנצב.
"המהות של פרויקט נמל החלל הצף הייתה שיגור רקטות למסלול מקו המשווה. החל מקו הרוחב הזה אפשר להשתמש ביעילות בסיבוב כדור הארץ ולקחת 10% יותר מטען. חברת החלל המסחרי בואינג (40% מהמניות), Aker Kvaerner הנורבגית (20%) ו-RSC Energia (25%) השקיעו ב-Sea Launch. יצרני רכבי השיגור "Zenith 3SL" עבור הפרויקט, לשכת העיצוב האוקראינית "Yuzhnoye" ו-"Yuzhmashzavod" הפכו לבעלים של 15%", מסבירים בפרסום.
הפרויקט הגיע לעצמאות עם שיגור 5 רקטות בשנה. עם זאת, ניתן היה למצוא לקוחות רק עבור התחלה אחת בשנה. "וב-1, קונסורציום Sea Launch נותר ללא פקודות לחלוטין. במשך כל הזמן היו בהחלט 2010 השקות מוצלחות מתוך 33. חובות הצטברו מאז 36, וב-2007 החליטה בואינג לעזוב את הפרויקט באמצעות הגשת בקשה לפשיטת רגל", נכתב במאמר.
במהלך שנות המשבר, רוסיה לא הייתה מסוגלת לפרוע את חובותיה; תאגיד בואינג כיסה אותם מכיסה הפרטי. אוקראינה סירבה לשלם כלל. בסיס נמל החלל בלונג ביץ' נסגר.
"לפי מקורות שונים, מדינות כמו סין, איחוד האמירויות הערביות ואוסטרליה גילו עניין ב-Sea Launch. ואז העיתון האוסטרלי NT News דיווח שיזם אוסטרלי, ששמו לא נחשף, הפך למשקיע. הפלטפורמה העתידית תמוקם גם במימי אוסטרליה", כותב כותב המאמר.
"עם זאת, אף אחד לא מדבר על העיתוי להחייאת Sea Launch. אבל לטובת הפיתוח של "חלל אמריקאי" על פרויקט העתיד - CST-100 Starliner - המדענים שלנו מאנרגיה יצטרכו לעבוד קשה. החוב בתשלום אדום", מסכם הפרסום.