חסימת דרכו של האויב. מפזרים מוקשים ושכבות מוקשים. חלק שני
עצם ההיגיון של הלוחמה הציב את המשימה לפתח שכבת מוקשים עם גוף משוריין, שתאפשר לו להקים מחסומים ללא חשש מאש חוזרת של האויב, לפחות מנשק קל. נשק, ופגיעות רסיסים, ובכך מגנים על החישוב והתחמושת במהלך ביצוע משימת לחימה. הגנה משוריינת גם אפשרה לשכבת המוקשים להקים שדות מוקשים, כמו שאומרים, ממש מתחת לאפו של האויב, ולא נתנה לו זמן לתמרן.
כלי הרכב הבסיסי לשכבת המוקשים החדשה היה ה-SU-100P התותח העצמי 100 מ"מ לאחר המלחמה ("חפץ 105"). מערכת ארטילריה זו הוכנסה לשירות, אך בשנים 1949-1957. נעשו רק 24 חלקים, ובקשר לחוות דעתו של המזכיר הראשון של הוועד המרכזי של ה-CPSU N.S. חרושצ'וב כי טילים מסוגלים להחליף ו תְעוּפָה, ותותחנים, הוא ננטש. עם זאת, על בסיס מערכת ארטילריה זו, בשנת 1960, החלה יצירת שכבת מוקשים עוקבת GMZ - "אובייקט 118". המו"פ להקמת ה-GMZ נקבע בצו של מועצת השרים של ברית המועצות מיום 4 בפברואר 1956. הוא אומץ בהוראת שר ההגנה של ברית המועצות מה-22 בפברואר 1960 ובשנים 1961-1969 . מיוצר באופן סדרתי ב-UZTM. כשלדת הבסיס - מוצר 123, שלדה שונה ומיוחדת של מתקן ה-Su-100P לשעבר, שימש רכב גלגלים מתנייע.
SAU Su - 100P
שכבת המוקשים פותחה ב-OKB-3 "Uralmashzavod", המעצב הראשי - גאורגי סרגייביץ' אפימוב. פיקח על עבודתו של סגן המעצב הראשי E.A. קרלינסקי. מהנדסי התכנון המובילים שהחליפו זה את זה היו: יו.א. סימוניאן, יו.מ. ניקיטין וי.פ. סרפולצב.
גאורגי סרגייביץ' אפימוב, המעצב הראשי של ה-GMZ
תצוגה כללית של ה-GMZ של הסדרה הראשונה
ציור תחזיות שלי שכבת GMZ
מבחינה מבנית, המכונה מחולקת לארבעה תאים: מנוע, בקרה, מכרה ומפעיל. בתא הבקרה, הממוקם בצד שמאל (לאורך המכונית) חצי חרטום גוף הספינה, יש מקומות לנהג-מכונאי ולמפקד המכונית. המפעיל ממוקם בתא האחורי, שם הוא שולט בתהליך הנפקת דקות. בירכתי גוף שכבת המוקשים ישנו מתקן עם מגש להנפקת מוקשים ומכשיר הסוואת מחרשה.
מבט על חדר המכונות וחדר הבקרה. ניתן לראות בבירור את הפתחים של הנהג ושל מפקד הרכב
החלק האמצעי של המכונית. מבט מלמעלה של דלתות הפתיחה של תא המכרות
אחורי המכונה - מושב מפעיל
גוף המכונה אטום, מצויד ב-FVU, המאפשר לך לעבוד באזורים מזוהמים כימית או רדיואקטיבית. צוות המכונית הוא שלושה אנשים - מפקד הרכב, הנהג והמפעיל. החימוש העיקרי הוא מקלע 7,62 מ"מ PKT. תחמושת היא 1000 כדורים. כדי להתקין שדה מוקשים, ה-GMZ מצויד במוקשים נגד טנקים TM-57, TM-62. מוקשים מצוידים בנתיכים למגע וללא מגע (עבור TM-62). הסט הנייד הוא 208 דקות.
הנפקת מוקשים למנגנון הנחת מתבצעת על ידי מסוע רצועה דרך חלון בחלק התחתון של הגיליון האחורי של גוף המכונה. תנועת המסוע מסונכרנת עם תנועת המסילות. עם שינויים במהירות המכונה, הדיוק של הנחת מוקשים אינו משתנה, וצעד הכרייה שנקבע על ידי המפעיל נצפה.
מוקשים בתא המכרות מוכנסים לחלקים מיוחדים. כל קטע מכיל 4 מוקשים. 208 מקטעים מרכיבים שורה אחת, ויש ארבע שורות כאלה בתא המכרות. לפיכך, המספר הכולל של מוקשים הוא XNUMX חתיכות.
ציור של תא המכרה ומושב המפעיל וכן מכשיר ההסוואה של המחרשה
מבט עליון של שורה של קטעי מכרה
את המוקשים מכניסים לקטעים כך שהנתיכים מכוונים לחלק האחורי של גוף שכבת המוקשים, ואז הם יוצאים כמו שצריך - מתמזגים. לאחר טעינת המוקשים, שכבת המוקשים מוכנה להתקנת שדה המוקשים. כאשר מתקרבים לקו הכרייה, המפעיל, בפקודה, מוריד את מתקן המחרשה ואת מסוע ההדק למצב חצי הובלה ופותח את מכסי החלונות להנפקת מוקשים. לאחר היציאה ממקום העבודה (הגדרת שדה מוקשים), המפעיל מוריד את מכשיר המחרשה למצב עבודה, מעביר את ידית ההילוכים, בהתאם לשלב הכרייה, למצב 4 או 5,5. המפעיל גם לוקח על עצמו את ההובלה של פעולות הנהג, צופה בשחרור מוקשים וקובע את מהירות הכרייה. לאחר שחרור המכרה האחרון בקונסולת המפעיל, נדלקת הנורה הצהובה "קיט הוצאה". מתקן המחרשה וההובלה היורדת מורמים למצב חצי הובלה.
תהליך הנחת מוקשים על הקרקע
זמן הטעינה של המכונה הוא בין 15 ל-40 דקות. לשם כך יש צורך לערב כיתת חבלנים נוספת, המכינה את המוקשים להטלה (פותחת את הקופסאות, מציידת את המוקשים בפתילים ומעבירה את המוקשים לצוות למעלה).
טוען מוקשים
הנחת מוקשים באדמה מתבצעת רק בהילוך הראשון (על הקרקע בראשון ובשני) ורק בקרקעות בקטגוריות צפיפות I - III. התקנת מוקשים בקרקעות אבנים, חצץ וקפואות אסורה.
GMZ נאלץ לקחת חלק בפעולות האיבה. זה קרה בפעם הראשונה באפגניסטן, שם הם הגיעו או במקרה, או בטמטום, או פשוט כיחידה סדירה של גדוד המהנדסים של האוגדה. אבל טנקים לרוחות לא היו, ולכן לא היה איפה להשתמש בהתקנה הממוכנת של שדות מוקשים. ואחרי שהופלו כמה GMZs מצוידים, ומשפך בגודל הגון נשאר במקום, הם החליטו במהירות להסתיר את כל המוקשים, הוציאו את קלטות המוקשים והשתמשו בשכבת המוקשים כטרנספורט. אפילו הרוחות פחדו לירות על המכוניות האלה, נזכרו בפיצוצים האלה. אחרי הכל, אם שני טונות של TNT יתפוצצו, אז החץ לא ייראה מספיק. כך הועברו רובאים ממונעים.
בתחילת שנות ה-1990 3 שכבות מוקשים זחליות היו בשירות הכוחות המזוינים של טרנסניסטריה והשתתפו ב-2 במרץ 1992 בקרבות מקומיים. מכונית אחת נהרסה. מידע מפורט יותר אינו זמין. אבל, אם לשפוט לפי התמונה למטה, אלה לא היו GMZ, אלא GMZ-2.
מאפייני הביצועים העיקריים של GMZ:
סוגי מוקשים בשימוש:
– TM-57 עם נתיכים MVZ-57
– TM-62 עם נתיכים MVZ-62
המסה הכוללת של שכבת המוקשים היא 28,5 טון,
מידות במצב עבודה:
אורך - 8,62 מ'.
רוחב - 3,25 מ'.
גובה - 2,7 מ'.
מסלול - 2,72 מ'.
המהירות הממוצעת בדרכי עפר היא 25–27 קמ"ש.
מהירות כרייה:
- בעת התקנת מוקשים על פני השטח - עד 16 קמ"ש.
- כאשר מותקן באדמה (שלג) - עד 6 (10) קמ"ש.
שלב כרייה - 4 או 5.5 מ'.
תחמושת דקות - 208 יח'.
צוות - 3 איש.
עובי שריון - 15 מ"מ
שנות הוצאה: 1960-1968
בשנת 1962 החלה לשכת התכנון UZTM לעבוד על שיפור נוסף של שכבת מכרה הזחלים. אז נולדה שכבת המוקשים מהדור השני GMZ-2 ("Object 118M"), שהיה אמור להחליף את ה-GMZ. המכונה הוכנסה לשירות בהוראת ראש חיילי ההנדסה של משרד ההגנה של ברית המועצות מתאריך 14 בדצמבר 1967.
המטרה העיקרית של מכונת ה-GMZ-2, כמו ה-GMZ, היא התקנה ממוכנת של מוקשים נגד טנקים. ניתן להתקין מכרות באדמה ובשלג. במקרה זה, מוקשים יכולים להיות מוסווים או להתקין על פני הקרקע.
שכבת מוקשים בפעולה - הנחת מוקשים על הקרקע
חיסרון משמעותי של ה-GMZ היה שאם רק חלק ממטען התחמושת נוצל במהלך הכרייה, טעינה מחדש הייתה בלתי אפשרית. היה צורך לפרוס את כל מטען התחמושת על מנת שניתן יהיה להטעין את המכונית שוב. חסרון זה בוטל בגרסה שונה של המכונה. בנוסף, ה-GMZ-2 סיפקה אפשרות לנטרל את מנגנון הכנסת הפתילים לעמדת ירי, מה שאפשר להשתמש במכונה להצבת מוקשים עם נתיכים אחרים (הנתיכים במקרה זה הוכנסו לעמדת ירי באופן ידני).
הספק המנוע ב-GMZ-2 הוגדל ל-520 כ"ס, מה שאפשר להעלות את מהירות ההובלה ל-60 קמ"ש.
צוות הרכב מורכב משלושה אנשים: נהג, מפקד רכב ומפעיל. גוף הרכב המשוריין משוריין קלות ומספק הגנה לצוות מפני כדורים ורסיסים, וכן בעל מיגון אנטי גרעיני ומגן על הצוות מפני גל ההלם בעת פיצוץ גרעיני.
ציור גוף GMZ-2
לבניין GMZ-2 יש ארבעה חלקים: חלק הבקרה, חלק הכוח, חלק המכרה וחלק המפעיל. בתא החרטום שבין מחיצת תא הכוח לצד שמאל ישנו תא שליטה, בו ממוקם מושב הנהג, וכן מנופים ודוושות של כונני בקרת המכונה. בגג תא הבקרה ישנם פתחים לנהג ומפקד הרכב. מאחורי מושב הנהג בצד שמאל מושב מפקד הרכב, מעליו מותקן צריח עם מתקן PKT.
חרטום הגמ"ז - 2. מבט על פתח הנהג וכיפת המפקד
בחלק האמצעי של בניין GMZ-2 יש תא מוקשים. בתא המכרה מותקן מנגנון להנפקת מוקשים וקסטה עם מוקשים. מכלי דלק ממוקמים בצידי התא. שניים בצד הימני ואחד בצד הימני. לצייד קלטות במוקשים וכן לתדלוק המכונית יש דשי פתיחה בגג תא המוקשים. אנטנה מותקנת בחזית תא המכרות בגג. כמו כן בתא המכרה מותקנות יחידת אוורור מסנן וחלק מערכת החלפים הניידת.
בחלקו האחורי של המארז מעל המנגנונים הבולטים נמצא תא המפעיל. בתא המפעיל כוננים ידניים עם מנגנון הוצאת מוקשים, קונסולת מפעיל לסגירת חלונות יציאת המוקשים וכן צריח מפעיל בעל פתח ואמצעי מעקב.
כיפת המפעיל
מבט מאחור של ציוד מיוחד
בגרסה הקודמת של ה-GMZ לא היו מכשירי תצפית, ולכן המפעיל נאלץ להישען מהצוהר כדי לשלוט בהנחת מוקשים, דבר שלא היה בטוח. החימוש העיקרי הוא מקלע טנק 7,62 מ"מ PKT. תחמושת נישא היא 1500 כדורים.
כדי להתקין שדה מוקשים, GMZ-2 מצויד במוקשים נגד טנקים TM-57, TM-62M, TM-62P2 ו-TM-62T. מוקשים מצוידים בנתיכים מגע ובלתי מגע (עבור TM - 62). הסט הנייד הוא 208 דקות.
טעינת מוקשים בקטע
מוקשים נגד טנקים - הנשק העיקרי של GMZ - 2 (מלמעלה למטה): TM-57, TM-62 במארז מתכת, TM-62 במארז בד ו-TM-62 במארז פלסטיק.
לתצפית על השטח ולירי מכוון ממקלע מותקנים בצריחי המפקד והמפעיל שלושה מכשירי תצפית מנסרה, מכשירי משקפת פריסקופיים TKN-3A ומנורות אינפרא אדום OU-3GK.
לנהג שני התקני תצפית מנסרה ומכשיר משקפת פריסקופי TVN-2BM. כדי לספק תקשורת חיצונית מותקנת ב-GMZ-2 תחנת הרדיו R-123M, שטווחה בשטח בינוני-גס הוא עד 20 ק"מ. למשא ומתן פנימי ברכב יש אינטרקום טנק.
מנוע דיזל מסוג V-54 שונה, המכונה V-105-V, שימש כתחנת כוח. תיבת הילוכים - מכנית, בעלת 6 הילוכים קדימה ו-2 אחורה. ההבדל החיצוני בין ה-GMZ-2 ל-GMZ הוא הימצאות אמצעי תצפית על מגדל מפקד הרכב ועל מגדל המפעיל.
הבדלים מה-GMZ של הדור הראשון:
- נעשה קל יותר בטון אחד;
- עם אותו רוחב וגובה, הוא התארך בכמעט 70 ס"מ;
- המתלה השתנה (הוא הפך למוט פיתול לחלוטין).
GMZ-2 היו בשירות עם כיתת ה-GMZ של גדוד המהנדסים-חבלנים של האוגדה.
בסוף שנות ה-1980, על בסיס GMZ - 2, פותחה שכבת מוקשים זחלית אוניברסלית UGMZ, המיועדת לכרייה מרחוק עם מוקשים נגד אדם PFM-1 ו-PFM-1S.
מאפייני הביצועים העיקריים של GMZ-2:
צוות - 3 אנשים.
משקל קרבי - 27,5 טון.
אורך - 9,3 מ',
רוחב - 3,25 מ',
גובה - 2,7 מ',
מרווח - 450 מ"מ.
חימוש: מקלע 7,62 מ"מ,
תחמושת - 1250 כדורים, 208 דקות TM-62M, TM-57.
עובי שריון: חסין כדורים - 15 מ"מ, הזנה 12 מ"מ.
המהירות המרבית היא 63 קמ"ש.
טווח שיוט על דלק - 450 ק"מ.
מנוע דיזל, הספק - 520 כ"ס
מהירות כרייה:
על הקרקע - 15 קמ"ש,
לתוך האדמה - 6 קמ"ש,
בשלג - 10 קמ"ש.
שלב כרייה - 5 או 10 מ'.
אורכו של MP בשורה אחת הוא 1080 מ'.
עם מוקשים עם נתיך קרבה - 2000 מ'.
אבל גם ה-GMZ-2 לא היה מושלם, אז ב-1984 הוא הוכנס לשירות GMZ-3 (אובייקט-318), פותח ב-UZTRM. הבדלים ממכונות קודמות:
- מערכת ציוד העשן התרמי הוסרה עקב צריכת דלק גבוהה מדי להיווצרות תערובת עשן וחוסר אפשרות לעשן מכונה עומדת במקום. במקום הותקנו 6 משגרי רימוני טוצ'ה 81 מ"מ בצדדים להגדרת מסכי עשן;
- מערכת ההגנה האנטי-גרעינית הוסרה כמיותרת;
- הוסיפה את היכולת להתקין מוקשים נגד טנקים TM-89 עם נתיך מגנטי.
GMZ-3 - מרגמות עשן של מערכת "ענן".
Mina TM-89 עם נתיך קרבה ועיקרון פעולתו
ההדגמה הראשונה של ה-GMZ-3 "רוח" התקיימה בתערוכת RDE-2001 בניז'ני תגיל, אזור סברדלובסק. GMZ-3 מצויד בעזרי ניווט חדישים (אינרציאלי ולווין), המבטיחים עיבוד רציף של מהלך הרכב, חיפוש הנתיב הקצר ביותר, אינדקס דיגיטלי של הקואורדינטות של הרכב וקואורדינטות נקודות הצמתים של שדה המוקשים, הקואורדינטות של כל מכרה. כל זה מאפשר לתקן את שדה המוקשים בזמן הכרייה, לשרטט את קווי המתאר של שדה המוקשים על גבי מפה טופוגרפית ובמקביל להעביר את הקואורדינטות של שדה המוקשים למרכז הפיקוד והשליטה של יחידת הנשק המשולבת. צוות הרכב מורכב מ-3 אנשים: מפקד, נהג ומפעיל. השריון של ה-GMZ-3 דק למדי - 15 מילימטרים, המגן מפני נשק קל ושברי פגז. מוקשים מונחים על הקרקע או באדמה עם מדרגת כרייה מוגדרת. מהירות הכרייה היא בין 6 ל-16 קמ"ש, ואורך שדה המוקשים המונח במטען אחד הוא עד 1000 מטר ממוקשים עם נתיכים מגע ועד 2000 מטר ממוקשים עם נתיכים קרבה. GMZ-3 מצויד במתקן חפירה עצמית, המאפשר חפירה ממוכנת של מקלט למכונה בקרקעות בינוניות.
GMZ-3 אומצו על ידי מחלקת המכשולים של גדוד ההנדסה. לפי מדינות חלק מהדיוויזיות, בסוף שנות השמונים הוכנסה כיתת גמ"ז לסגל של פלוגת הנדסה וחבלנים של גדוד רובה או טנק ממונע. מחלקה כזו יכולה להניח שדה מוקשים בן שלוש שורות באורך 1000-2500 מטר ברבע שעה. לפי טקטיקת הנשק המשולב, כיתת הגמ"ז בקרב הייתה גזרה ניידת של מחסום האוגדה, והתקדמה לכיוון פריצת טנקי אויב.
מכשיר ההסוואה של המחרשה מורם - המוקשים מונחים על הקרקע ללא מיסוך
מסוע מחרשה וירידה במצב עבודה
מבט על ירכתיים GMZ-3 ללא ציוד מיוחד. ממש בתחתית ניתן לראות שני חלונות מרותכים להנפקת מוקשים
GMZ-3 בעבודה - מגיע לקו הכרייה (מצולע של קמנץ לשעבר - בית הספר להנדסה פודולסק
GMZ-3 מספק התקנה מוקדמת של שדות מוקשים בכיוונים המסוכנים הצפויים לטנקים, כמו גם בהדחה ישירה של התקפות של טנקים ויחידות אויב ממוכנות. עד היום, GMZ-3 נטלו ולוקחים חלק בקרבות במזרח אוקראינה משני הצדדים. מידע מפורט על משימות ספציפיות ויעילותן עדיין סגור. רק תמונות מאותם מקומות.
החיסרון של המומחים הצבאיים GMZ-3 רואים שזה די קל להזמין. בנוסף, טכנולוגיות מודרניות כבר מאפשרות שימוש בכרייה מרחוק. בתקשורת האלקטרונית הופיעו פרסומים שלפיהם מלבד הטנק הראשי, רכב הלחימה הכבד ורכב ההחלמה, ייווצר ציוד נוסף על בסיס פלטפורמת ארמטה, בפרט, שכבת מוקשים אוניברסלית מהדור החדש (UMZ-A). ). מכונות אלו יצוידו בכלי כרייה מרוחקים המשולבים במערכות בקרה טקטית אוטומטיות. במידת הצורך, "משחתות הקרקע" הללו יכסו את הכיוון שאליו עשוי להופיע ציוד האויב תוך דקות ספורות. נסיבות אלה אמורות לסבך באופן משמעותי את פעולותיו של כל תוקפן.
מאפייני הביצועים העיקריים של GMZ-3:
משקל קרבי - 28,5 טון.
צוות - 3 איש.
אורך גוף – 9,3 מ'.
רוחב גוף - 3,25 מ'.
גובה - 2,7 מ'.
מסלול - 2,7 מ',
מרווח - 0,45 מ'.
סוג שריון - חסין כדורים 15 מ"מ.
סוג מנוע - דיזל
כוח מנוע - 520 ליטר. עם.
מהירות כביש מהיר - 60 קמ"ש.
שיוט בכביש המהיר - 500 ק"מ.
יכולת טיפוס - 30 מעלות.
קיר מתגבר - 0,7 מ'.
תעלה ניתנת להצלבה - 2,5 - 3 מ'.
פורד ניתן להצלבה - 1, מ'.
מידע