ב-12 באוגוסט, יום חיל האוויר, אין חגיגות גדולות. חבל. שמות מפוארים רבים יכלו להיזכר ביום זה.
מתברר שמיכאיל פדורוביץ' מלניקוב, יליד חוות קזנסקאיה לופטינה, עבד כמהנדס תכנון במפעל המטוסים טגנרוג במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. אגב, אשתו, מגובה סיקטלנובה, היא גיבורת ברית המועצות, טייסת מפורסמת של גדוד האוויר ה-46, המכונה גדוד "מכשפות הלילה".
אחר מבני ארצנו, ניקולייב גריגורי אלכסנדרוביץ' מחוות סטוגי, עבד לאחר המלחמה במכון המחקר והבדיקה הממלכתי של חיל האוויר כבוחן מצנחים ומערכות פליטה. לקולונל ניקולייב היה תואר שיאן עולמי בצניחה. הוא בעל מסדר דגל המלחמה האדום. יו"ר המועצה האזורית של הוותיקים טימושצ'וק אלכסנדר ולדימירוביץ' הציע שותיקי המלחמה הפטריוטית הגדולה ששירתו בחילות האוויר גרו בכפר קזנסקאיה. זהו הטייס סגן גובין מיכאיל איבנוביץ', הנווט רב סרן פופוב פאבל איליץ', הטכנאי סגן צ'בוטרב פדור מיכאילוביץ'.
זכרון מבורך להם! באתר "זיכרון העם" נודע לי כי טייס גדוד מפציצים לילה קצר טווח מ.י. גובין זכה במסדר הכוכב האדום ב-1944 ובתואר מסדר המלחמה הפטריוטית השנייה ב-1945.
טכנאי מטוסים F.M. צ'בוטרב קיבל את הכוכב האדום שלו באוגוסט 1943, ובמארס 1945, תואר מסדר המלחמה הפטריוטית השנייה.
באותו אתר יש קטע מהצו על הענקת מסדר הכוכב האדום לפדור מיכאילוביץ' צ'בוטרב. נכתב כי סגן הטכנאי במהלך תקופת השירות ביצע 120 גיחות בלילה במטוסי ה-R-5 ו-85 גיחות במטוסי ה-IL-2. מתוכם 45 גיחות בכיווני בלגורוד וחארקוב. במהלך תקופת העבודה הקרבית בכיוון חרקוב, הוא שיקם 19 מטוסים.
על ההכנה המצוינת של החומר למשימות לחימה קיבל צ'בוטרב 4 ציונים לשבח מהמפקד העליון. מקרה כזה מוכר מחיי הקו הקדמי של F.M. צ'בוטרב.
ב-15 באוגוסט 1943 הגיע לשדה התעופה מטוס עם נזק כבד. הטייס, מותש לאחר קרב קשה, התבדח: "אני אנוח שלושה ימים עד שהמטוס יתוקן!" אבל הטייס לא היה צריך לנוח זמן רב: המכונאי צ'בוטרב תיקן את מטוסו במקום 63 השעות שנקבעו ב-23 שעות! והיה צורך לשחזר את הרכיבים והחלקים הכושלים, לתקן הרבה חורים כך שהמטוס ציית לרצון הטייס, כדי שיסיים בהצלחה את משימת הלחימה וחזר הביתה בשלום.
כן, הניצחון בשמיים נוצר על ידי מספר עצום של אנשים: טייסים, טכנאים, מכונאים ואפילו אזרחים (בעיקר נשים) שבנו מקלטים למטוסים בשדות תעופה.
במחצית השנייה של 1942 פעלו כמה שדות תעופה בשטח האזור. הם היו ממוקמים בין החוות של קולודזנוי וארמינסקי, ליד חוות מורוזובסקי ליד יער קרפוב, בין החוות של פריז'סקי ואוגריוי, ליד הכפר שומילינסקאיה.
ידוע על שדה התעופה במורוזוב שמפציצים, "מכשפות לילה", התבססו עליו.
בשדה התעופה שומילינו, אומרים, נחת מטוסו של המרשל ז'וקוב, שטס כדי לתקן את תוכנית פריצת הדרך. למרבה הצער, תנאי ההיערכות, מספרי יחידות האוויר שהיו ממוקמות ביישובים המצוינים, אילו משימות ביצעו, אינם ידועים.
הם שמרו על רובליובקה
בליל 21-22 ביולי 1941, חודש בדיוק לאחר תחילת המלחמה, הפאשיסט הגרמני. תְעוּפָה ביצע פשיטה מסיבית על מוסקבה. לפני כן חדרו מטוסים בודדים לבירת ברית המועצות, הטילו פצצות תבערה וחומר נפץ גבוה, אך הם לא יכלו להשפיע באופן מכריע על האנשים, על הנהגת המדינה, מכיוון שאמצעים אנרגטיים שימשו בכל מקום להאפלה, צוותים שהוכשרו לנטרל "מציתים" היו בתפקיד. ולאורך היקף הבירה היו יחידות ותת-יחידות של מעקב אווירי, התרעה ותקשורת, צוותי זרקורים ותותחים נגד מטוסים, גדודי תעופה קרביים, בלוני מטח אוויר עלו מעל האובייקטים החשובים ביותר. הודות לאמצעים אנרגטיים אלה ואחרים, האויב לא הצליח לשבש את קצב הפעולה של חיי המוסקבים, לערער את המורל ולהביא לדיורליזציה של ההנהגה הצבאית-פוליטית של ברית המועצות.
אז החליט הפיקוד הגרמני הפשיסטי לבצע פשיטה מאסיבית בליל ה-22 ביולי, בה השתתפו כ-220 מפציצים שטסו מכיוונים שונים. סמל זוטר סרגיי קורוב, מפקד מחלקת הקשר של כיתת הסיור והבקרה של גדוד 251, שהגנה על תחנת שאיבת המים רובלבסקיה, השתתף בהדפת הפשיטות הזו ובעקבותיהן.
ב-22 ביוני 1941 ביצע גדוד ארטילריה נגד מטוסים 251 משימת לחימה להגן על המרחב האווירי של מוסקבה ממערב. תצורות הקרב שלו היו ממוקמות ליד תחנת המים רובלבסקיה, המספקת את רוב הבירה במי שתייה. הקצינים והחיילים עדיין לא ידעו שהמלחמה החלה, אם כי נקטו באמצעים להגברת יעילות הירי החי.
המג"ד זימן לפנות בוקר את סמל זוטר קורוב, מפקד מחלקת הסיור והבקרה, והורה להכין צוות להצבת נקודת תצפית ותיקון ליד הכפר איליינסקויה, שתאפשר לזהות מטרות. מראש.
- הוטל עלי להוביל את החישוב. מחנה האימונים היה קצר מועד, - נזכר סרגיי איבנוביץ'. "התחמשנו בטלפון, משקפת, רובים עם תחמושת חיה, כלי תעלות, אוכל ויצאנו לדרך. המכונית נסעה לאורך הכביש המהיר וולוקולמסק לכפר איליינסקוי, ואז חזרה לגדוד. והתחלנו לבחור מקום לתצפית. מצאנו מקום נוח ליד הכפר בוזלאנובקה. הביקורת טובה, יבשה, מסביב למגרש. ללא היסוס, הם החלו לחפור תעלה לביצוע סיור אווירי, התקינו בה את הציוד הדרוש.
בסיום דיווחו על נכונותם לבצע משימה קרבית. החישוב של הסמל הזוטר קורוב כלל ארבעה אנשים, בינלאומיים לחלוטין: רוסי, בלארוס, יהודי, טטארי. המפקד הטיל אחריות. אדם אחד עקב ברציפות אחר המרחב האווירי. במקרה של זיהוי כלי טיס, היה עליו לדווח מיד למפקד החישוב. בקול ובראייה, הם חויבו לקבוע אם הם "חברים" או "חייזרים", ולהעביר את המידע למוצב הפיקוד של הגדוד. חברים אחרים בחישוב הועסקו בבניית מחפרת, אוכל מבושל על אש וירקות נקצרו בשדות משק קיבוצי. רק בערב הגיעה לידיעות המשקיפים שהמלחמה החלה. כמה ימים לאחר מכן הופיע בלילה מטוס עם צליל אופייני בשמיים. קורוב דיווח בדחיפות למוצב הפיקוד.
הגדוד הוכנס מיד לכוננות. עד מהרה אורו השמים האפלים בהבזקי פיצוצים. חומה לוהטת נוצרה בדרכו של האויב. הטייס הגרמני החל לתמרן, אך הוא לא הצליח לפרוץ לעיר. למרות שמכיוון אחר, האס הפשיסטי בכל זאת חדר למרכז והטיל כמה פצצות תבערה וחומרי נפץ. כעבור חודש בדיוק חיינו בשדה הפתוח, - אמר ש.י. קורוב, - בליל ה-22 ביולי 1941, פתחו הגרמנים בפשיטה המסיבית הראשונה על מוסקבה. עם פרוץ החשיכה, שמענו רעם משמאל, מיד דווח לעמדת הפיקוד. ואז קבוצת מטוסים הייתה ישירות מעלינו, ואז ימינה. מאחור, בפאתי מוסקבה, הבהבו זרקורים, נשמעו סלבות ארטילריה. כל הסוללות פתחו באש מטחים. מסך צפוף של פיצוצים הרגיז את תצורות הקרב של האסים הנאצים, הם החלו להטיל פצצות באופן אקראי. אחד מהם הגיע, כפי שהתברר מאוחר יותר, במפעל נייר זפת בפבשינו. שריפה ענקית פרצה. נראה היה לנו שכל מוסקבה בוערת.
מטוסים פשיסטים טסו בגלים. הקרב נמשך כל הלילה. פקודיו של קורוב שירתו בדריכות, העבירו מיד את כל המידע למוצב הפיקוד.
כפי שהתברר מאוחר יותר, כ-220 מטוסים השתתפו בפשיטה על מוסקבה, 20 מהם הופלו, רובם פנו לאחור. רק מעטים פרצו לבירה. לאחר שפגשו באש מאורגנת ממערכות ההגנה האווירית, הגרמנים טסו בקבוצות קטנות, בניסיון להפיק את המרב מהשפעת ההפתעה.
אבל הטייסים והתותחנים שלנו נגד מטוסים היו בכוננות. פקודיו של הסמל הזוטר קורוב שידרו בזמן נתונים מדויקים על מצב האוויר למוצב הפיקוד, מה שאפשר לצוותי התותח להתכונן במהירות לפתיחת האש.
הסתיו הגיע, שלג ירד. הנאצים התקרבו יותר ויותר לבירה. קו החזית היה תשעה עשר קילומטרים מעמת התצפית. הלחימה הייתה עזה.
המפקד הורה להעביר נתונים לא רק על מטרות אוויריות, אלא גם על המצב הקרקעי. דווח בדחיפות אם יש פשיסטים טנקים. מתברר ששני כלי רכב של פגזי נ"ט הובאו לעמדתם, הצוותים תרגלו שיטות להשמדת מטרות קרקע באש ישירה. אבל לא היה צורך להשתמש בהם. ב-5 בדצמבר פתחו חיילינו במתקפת נגד והאויב הושלך ממוסקבה.
ככל שהנאצים גורשו ממוסקבה רחוק יותר, כך ניסו לבצע עליה התקפות אוויריות פחות. בקיץ 1942 התפתחו קרבות עזים לכיוון סטלינגרד. תבוסת קבוצת פאולוס המוקפת סימנה נקודת מפנה במלחמת העולם השנייה.
המתיחות סביב הבירה נחלשה משמעותית, אך האסים הגרמנים, ששינו את טקטיקת הפעולה שלהם, המשיכו לשמור על כוחות ההגנה האווירית של מוסקבה במתח.
במרץ 1943, קורוב, שהפך עד אז לסמל בכיר, עוזר מפקד כיתת סיור ובקרה, הושאל כמומחה הטוב ביותר לגדוד התותחנים הנ"מ הנפרד 260 שהוקם, לכיוון ההגנה על רז'ב. תותחנים נגד מטוסים קיבלו הוראה לשמור על גשר הרכבת המפורסם זובצובסקי על פני הוולגה, הממוקם 18 קילומטרים מהעיר. דרגים זרמו בו, והעבירו לחזית כוח אדם, ציוד, תחמושת, מזון.
הנאצים ניסו שוב ושוב להשמיד אותו כדי לסבך את אספקת הצבא. לכן, הגשר קיבל חשיבות אסטרטגית. להגנתו הוקצו תותחים נגד מטוסים בקליברים שונים, צוותי מקלעים, צוותי זרקורים. עמדת הפיקוד של הדיוויזיה, שבה הפך סרגיי לראש מרכז התקשורת, הייתה ממוקמת על גדת הוולגה. הסמל הבכיר שלט במהירות בתפקידים, בתכונות של תפקיד קרבי, הוביל במיומנות את פקודיו, והבטיח תקשורת יציבה עם היחידות.
זה היה חשוב במיוחד בעת הדחת פשיטות. המפציצים של היטלר התגלו או בערב או מוקדם בבוקר, אך הם לא הורשו לבצע הפצצות ממוקדות, אש הרובים והמקלעים הייתה צפופה ובזמן. הפצצות נפלו הרחק מהגשר מבלי לפגוע בו.
בוקר אחד מזג האוויר היה מעונן, זמן ארוחת הבוקר. לפתע, בזה אחר זה, החלו להגיע דיווחים על התקרבות של כלי טיס פאשיסטי. מסתבר שבהוראתו האישית של גרינג, הוקם צוות ממיטב הטייסים למטוס מסרשמיט 110 מאובזר במיוחד. ניתנה להם הוראה קפדנית: בלי להרוס את הגשר, אל תחזור.
המטוס התרומם לגובה של יותר מ-10 קילומטרים, ואז כשהמנועים כבויים, בתכנון, טס מעל קו החזית. עמדות תצפית אווירית לא זיהו אותו. באופן כה בלתי מורגש הוא התקרב אל הגשר.
לפתע ראתה הנערה המתבוננת את המטוס. אין זמן לחשוב, היא נותנת את הפקודה: "האקדח, האזימוט... ההגבהה... על האויב - אש!" צוות תותח ה-37 מ"מ פרס מיד את האקדח בכיוון הנכון, מפקד הצוות העריך במהירות את המצב ופתח באש. אחד הפגזים פגע במנוע, המטוס החל לעשן, החל לאבד גובה, ואז התיישב.
הטייסים שנתפסו סיפרו על ההכנות לפשיטה. ניתוח רציני של המקרה הזה התרחש, כל מי שהשתתף בקרב קיבל פקודות ומדליות. הפרק הזה אישר שוב שצוותי ההגנה האווירית חייבים להיות תמיד בכוננות לחימה מתמדת.
אבל פעם אחת, כבר בחורף, קרה מקרה חירום: התקשורת עם היחידות התנתקה לפתע. מסתבר שהחוטים ש"הושלכו" מעל הוולגה נותקו על ידי "חרגול", כפי שכינו החיילים את מטוס ה-Po-2, שטס נמוך מעל שפך הנהר. הוא נפל למים ושקע.
המפקד הורה לקורוב להחזיר בדחיפות את התקשורת. הקושי היה שהנהר קפא ליד הגדות, אך לא באמצע כ-100 מטר. איך להעביר חוטים חדשים לצד השני? אין סירה, ייקח הרבה זמן לבנות רפסודה. ניתן היה לעבור רק שלושה קילומטרים מהמחסום. קורוב מקבל החלטה: לשחות כדי להעביר את החוטים לצד השני. אי אפשר לשלוח את אחד הכפופים, אם הוא טובע - בית דין, אבל הוא טובע - כך יהיה.
מראש הוא שלח שני איתותים דרך המעבר להגיע לחוף הנגדי. הם לקחו איתם בגדים חמים מיותרים, מגפי לבד, צלוחית וודקה ואת הציוד הדרוש לשיקום התקשורת. כשהחיילים היו במקום המצוין, קורוב, בעזרת מנהל העבודה, שפשף את הגופה בשומן תותח, קשר את עצמו בחוט. מבחינתו, אם יאבד את יכולת השחייה, ניתן יהיה לשלוף אותו מהמים. מפקד מחלקת התקשורת, איבן לוקיצ'ב, היה בביטוח. זה היה מפחיד לרדת לתוך החור, אבל לא הייתה אפשרות אחרת. צלל לתוך המים, הוא שחה עם שתילים. הוא הגיע בשלום לצד השני. כאן הוא נפגש. מישהו שפשף וודקה על החזה והרגליים, נתנו לך משהו לשתות מבקבוק, נזכר סרגיי איבנוביץ' בחיוך, התעשת. מיד התחילו לחבר את החוט. תוך זמן קצר הם דיווחו למפקד שהקשר שוחזר. על המעשה האמיץ הזה, התושייה בביצוע פקודת לחימה, הוענק לסמל הבכיר קורוב את המדליה "בשביל הכשרון הצבאי". אז נלחם ותיק בהגנה אווירית. ואביו, קולונל איבן איבנוביץ' קורוב, בהיותו סגן מפקד אוגדת רובים, לחם בהריסות סטלינגרד, השמיד את הנאצים שפרצו דרך לוולגה.