מערכת טילים טקטיים 2K6 "לונה"

16
מאז תחילת שנות החמישים, ארצנו מפתחת מספר מערכות טילים טקטיות המסוגלות להשתמש בנשק עם ראשי נפץ מיוחדים. במסגרת הפרויקטים הראשונים הושגה הצלחה מסוימת, אולם היה צורך להמשיך בפיתוח המערכות הקיימות על מנת לשפר את המאפיינים העיקריים שלהן. עד סוף שנות החמישים, אחת התוצאות העיקריות של העבודה הייתה הופעת מתחם 2K6 לונה.

העבודה המקדימה על מערכת טילים מבטיחה עם ביצועים משופרים החלה ב-1953. הפרויקט החדש בוצע על ידי מומחים מ-NII-1 (כיום המכון להנדסה תרמית במוסקבה) בהנהגת N.P. מזורוב, שכבר היה לו ניסיון מסוים ביצירת מערכות טילים טקטיות. בפרויקט מבטיח, תוכנן להשתמש בניסיון הקיים, כמו גם בכמה רעיונות חדשים. בעזרתם זה היה אמור לשפר את המאפיינים העיקריים, בעיקר את טווח הירי. במקביל ל-NII-1, יוצרי הנשק הגרעיני חקרו בעיות חדשות. המחקרים שלהם הראו כי ברמת הטכנולוגיה הנוכחית ניתן ליצור ראש נפץ גרעיני טקטי שיתאים לגוף טיל בקוטר של לא יותר מ-415 מ"מ.

בשנת 1956, בהתאם לצו של מועצת השרים של ברית המועצות, הושק פיתוח מלא של פרויקט חדש. מערכת טילים מבטיחה קיבלה את הכינוי 2K6 "ירח". בזמן הקרוב מאוד, היא נדרשה לתכנן מערכת חדשה, ולאחר מכן להציג אבות טיפוס של מרכיבים שונים של המתחם. הודות לשימוש הרב במוצרים קיימים ולניסיון הקיים, הפרויקט פותח ומוגן עד מאי 1957.

מערכת טילים טקטיים 2K6 "לונה"
מתחם 2K6 "לונה" בצבא. תמונה Russianarms.ru


כחלק ממערכת טילים מבטיחה, הוצע להשתמש במערך של מוצרים ורכיבים שונים. הרכב הראשי של מתחם לונה היה אמור להיות המשגר ​​הנעה עצמי מסוג S-125A Pion. בעתיד היא קיבלה את הייעוד הנוסף 2P16. כמו כן הוצע להשתמש ביחידת הטעינה הנעה עצמית S-124A. שתי המכונות הללו היו אמורות להיבנות על בסיס שלדת מסילה צפה קלה. טַנק PT-76 ונבדלים בהרכב של ציוד מיוחד. כמו כן, לצד רכבים משוריינים היו אמורים להיות מופעלים מספר סוגים של כלי רכב על גלגלים: טרנספורטרים, מנופים וכו'.

על פיתוח משגר מתנייע ורכב עומס הובלה הופקד TsNII-58. הוצע להשתמש בשלדת הטנק PT-76 כבסיס לטכניקה זו. זה היה רכב משוריין עם שריון קל נגד כדורים ואנטי פיצול, שנבנה לפי הפריסה הקלאסית. בהקשר לתפקיד הטקטי של מיכל הבסיס, השלדה צוידה לא רק במנוע זחל, אלא גם בתותחי מים ירכתיים למעבר במים. במהלך הארגון מחדש של פרויקטים חדשים, השלדה הייתה צריכה לקבל סט של יחידות נחוצות.

בתא האחורי של השלדה היה מנוע דיזל V-6 בהספק HP 240. בעזרת תיבת הילוכים מכנית ניתן היה להעביר את המומנט לגלגלי ההינע של המסילות או להנעת הסילון. כחלק מהשלדה היו שישה גלגלי כביש בכל צד. נעשה שימוש במתלה בודדת של מוט פיתול. תחנת הכוח והשלדה אפשרו למיכל האמפיבי להגיע למהירויות של עד 44 קמ"ש ביבשה ועד 10 קמ"ש במים. בתפקיד של משגר מתנייע, השלדה הנגררת הייתה מעט פחות ניידת, מה שנבע מהצורך לצמצם את ההשפעות השליליות על הטיל המועבר.


משגר סכימה 2P16. ציור Shirokorad A.B. "מרגמות פנים וארטילריה רקטות"


במהלך ההצטיידות מחדש על פי הפרויקט החדש, נשלל מהמרכב הקיים תא הלחימה המקורי, שבמקומו הוצבו כמה יחידות חדשות, כולל מושבים של חלק מאנשי הצוות. משגר ה-2P16 יכול לשאת צוות של חמישה שיטיס אותו. עיקר היחידות החדשות הותקנו על הגג והיריעה האחורית. אז על הגיליון הקדמי המשופע היו תושבות צירים למכשיר התמיכה של המשגר, ובירכתיים היו שקעים כדי להחזיק את הרכב במצב הרצוי במהלך הירי.

העיצוב של משגר C-125A התבסס על רעיונות ששימשו בעבר בפרויקט 2K1 Mars. במרדף אחר הגג הוצב פטיפון שהגיע לחלק האחורי של גוף הספינה. בחלק האחורי היו תומכים להתקנת ציר של מוביל השיגור, ובחלק הקדמי היו כונני הנחייה אנכיים. כונני המשגר ​​אפשרו הנחייה בתוך מגזר אופקי ברוחב 10 מעלות. זווית הגובה המרבית הייתה 60 מעלות.

על הפטיפון הותקן מדריך מתנדנד לרקטה. הוא יוצר בצורת קורה מרכזית באורך 7,71 מ', המחוברת לריסונים צדדיים נוספים. לחיבור שלוש הקורות של מוביל השיגור נעשה שימוש בחלקים בעלי צורה מורכבת, בעזרתם הובטח מעבר חופשי של מייצבי הרקטות. עיצוב דומה של המדריך, כמו במקרה של מתחם מאדים, העניק למשגר מראה ייחודי.


משגר טילים. תמונה Defendingrussia.ru


המשגר ​​המתנייע 2P16 היה אמור להיות בעל משקל קרבי בטווח של 18 טון. בעתיד, הודות לשינויים שונים, פרמטר זה שונה שוב ושוב כלפי מטה. רכב משוריין ללא רקטה שקל לא יותר מ-15,08 טון יחידת הארטילריה והתחמושת, בהתאם לשינוי שלה, היוו לא יותר מ-5,55 טון ממשקל הרכב. עם מנוע של 240 כוחות סוס, המשגר ​​יכול להגיע למהירויות של עד 40 קמ"ש בכביש המהיר. במקביל, הותרה שינוע הרקטה. על מנת למנוע נזק לרקטה, המהירות בשטח קשה לא תעלה על 16-18 קמ"ש.

רכב הטעינה S-124A, במקום המשגר, היה אמור לקבל כספים עבור הובלת שני טילים של מתחם לונה ומנוף להטענתם מחדש למשגר. האיחוד המקסימלי של השלדה איפשר להפעיל שני סוגי רכבים משוריינים למטרות שונות במקביל ללא בעיות. כמו כן, העבודה המשותפת של התצ"מ והמשגר ​​הייתה אמורה להבטיח שימוש קרבי בנשק טילים.

לשימוש במתחם 2K6 לונה פותחו שני סוגים של טילים בליסטיים לא מונחים - 3R9 ו-3R10. היה להם האיחוד המקסימלי האפשרי, שונה בסוג היחידות הקרביות וכתוצאה מכך במטרתן. לשני הטילים היה גוף גלילי בקוטר 415 מ"מ שבתוכו הוצב מנוע דו-חדרי מוצק מסוג 3Zh6. כמו בעיצובים קודמים, למנוע היו שני תאים נפרדים הממוקמים אחד מאחורי השני בתוך המארז. תא ראש המנוע קיבל סט חרירים הממוקמים עם נטייה ואוורור גזים לצידי הגוף, כמו גם סיבוב הרקטה, ולתא הזנב היה מנגנון חריר מסורתי, שנותן וקטור דחף במקביל לציר של המוצר. שני תאים צוידו במטענים מוצקים עם משקל כולל של 840 ק"ג. אספקת דלק כזו הספיקה ל-4,3 מהעבודה.


משגר ורכב העמסת הובלה. תמונה militaryrussia.ru


ארבעה מייצבים טרפזים הונחו על חלק הזנב של גוף הספינה. כדי לשמור על סיבוב הרקטה בטיסה, המייצבים הותקנו בזווית ויכלו לסובב את המוצר בלחץ הזרם המתקרב. טווח המייצב הוא 1 מ'.

רקטה 3Р9 קיבלה ראש נפץ גבוה בקליבר. מטען חבלה הונח בתוך מארז בקוטר 410 מ"מ עם יריעת אף חרוטית. המשקל הכולל של ראש נפץ כזה היה 358 ק"ג. אורך המוצר 3P9 היה 9,1 מ', המשקל ההתחלתי היה 2175 ק"ג. רקטה בעלת ראש נפץ גבוה, המובחנת במשקלה הנמוך יחסית, הייתה בעלת מהירות מרבית גבוהה, שהשפיעה לטובה על טווח הירי. בעזרת טיל 3R9 ניתן היה לפגוע במטרות בטווחים שבין 12 ל-44,5 ק"מ. הסטייה הסבירה המעגלית הגיעה ל-2 ק"מ.

עבור רקטה 3R10 פותח ראש נפץ מיוחד 3N14 עם מטען מסוג 901A4, שנוצר ב-KB-11. בשל ההגבלות שהטיל ראש נפץ גרעיני, לראש הנפץ היה קוטר מרבי מוגדל וצורה שונה. ראש נפץ בקוטר 540 קראט הונח בגוף בעל יריעת חרוט וזנב חרוט קטום, בקוטר מרבי של 10 מ"מ. המסה של המוצר 3H14 הייתה 503 ק"ג. בשל ראש הנפץ הגדול בקליבר יתר, אורכה של רקטת 3P10 הגיע ל-10,6 מ', משקל השיגור היה 2,29 טון. לשימוש עם רקטה המצוידת בראש נפץ מיוחד, פותח מארז מיוחד מחומם חשמלי לשמירה על אחסון ראש הנפץ הנדרש. תנאים.


התקנת רקטות עם מנוף משאית. תמונה militaryrussia.ru


לעלייה במסה בהשוואה למוצר שאינו גרעיני הייתה השפעה שלילית על המאפיינים העיקריים. בקטע הפעיל באורך 2 ק"מ, רקטה 3P10 צברה מהירות, ואיפשרה לה לפגוע במטרות בטווחים של לא יותר מ-32 ק"מ. טווח הירי המינימלי היה 10 ק"מ. פרמטרי הדיוק של שני הטילים היו דומים, עם זאת, במקרה של הגרעין 3P10, ה-KVO הגבוה קוזז חלקית על ידי הכוח המוגבר של ראש הנפץ.

לטילים לא היו מערכות בקרה ולכן הם כוונו למטרה באמצעות משגר. בשל חוסר האפשרות לשנות את הפרמטרים של המנוע, טווח הירי הוסדר על ידי זווית הגובה של המדריך. לא לקח יותר מ-7 דקות לפרוס את המשגר ​​לאחר שהגיע לעמדת הירי.

כדי להבטיח את הפעולה הקרבית של מערכות טילים טקטיות 2K6 "לונה", פותח תיקון נייד ובסיס טכני PRTB-1 "סטפה". בסיס זה כלל מספר כלי רכב עם ציוד שונה שיכל להעביר טילים וראשי נפץ וכן להרכיבם בשטח. הפיתוח של פרויקט סטפה החל ב-SKB-211 של מפעל Barrikady באביב 1958. בשנה שלאחר מכן הגיע הפרויקט לשלב של בניית אבות טיפוס. בתחילה הוצע מתחם הסטפה לשימוש עם מערכת הטילים 2K1 Mars, אך הייצור המוגבל של האחרון הוביל לכך שהבסיס הנייד החל לעבוד עם טילי לונה.


מוביל טילים 2U663U. ציור Shirokorad A.B. "מרגמות פנים וארטילריה רקטות"


באביב 1957 הושלם פיתוח המרכיבים העיקריים של מערכת טילים מבטיחה. בחודש מאי פרסמה מועצת השרים החלטה על בניית ציוד ניסיוני ובדיקותיו לאחר מכן. בשנה שלאחר מכן, מספר מפעלים המעורבים בפרויקט לונה הגישו מוצרים חדשים מסוגים שונים לבדיקה. בשנת 58 החלו ניסויים של טילים חדשים וניסויי שטח של הטכנולוגיה העדכנית ביותר. עיקר הבדיקות בוצעו באתר הבדיקה קפוסטין יאר.

בסתיו 1958 תוקן הרכב הציוד שהיה חלק ממערכת הטילים. בביקור במזבלה של ראשוני המדינה התקבלה הנחיה לסרב לעבודה נוספת ברכב העמסת הובלה. גורמים בכירים ראו במדגם זה מיותר ומביא לעלייה בלתי מתקבלת על הדעת במחיר המתחם. באביב ה-59 הופיעו תנאי ההתייחסות לפיתוח רכב התחבורה 2U663. זה היה טרקטור ZIL-157V עם סמי-טריילר מצויד עם תושבות לשינוע שני טילי 3P9 או 3P10. כמו כן נוצר הסמי-טריילר 8T137L, שלא עבר את המבחן בגלל חוזק לא מספיק. בתחילת שנות השישים הופיעה גרסה משופרת של הטרנספורטר עם הכינוי 2U663U.

בהתאם להנחיות החדשות תוכננה תחזוקת המשגרים להתבצע בעזרת ציוד עזר המבוסס על משאיות גלגלים. הוצע להביא את הרקטות למצב טעינה בעזרת סמי טריילרים של טרנספורטר, והטעינה הייתה אמורה להתבצע באמצעות מנוף משאית. עם כמה בעיות וחסרונות, גישה זו לתפעול מערכת הטילים אפשרה לחסוך בייצור TZM מן המניין על שלדה נגררת.


בסיס טילים נייד PRTB-1 "סטפה" בעבודה. תמונה militaryrussia.ru


בסוף שנות החמישים נעשה ניסיון לפתח משגרים מתנייעים חדשים המבוססים על שלדות גלגלים קיימות. לכן, בפרויקט Br-226, הוצע להרכיב את המשגר ​​על רכב צף בעל ארבעה סרנים או על שלדת ZIL-134 דומה. שתי הגרסאות של המשגר, המכונה 135P2, היו עניין מסוים, אך לא יצאו משלב הבדיקה. הם נראו מאוחר מכדי שהלקוח יוכל לראות בהם תחליף מקובל לרכב הנגרר המקורי. הפיתוח של הגרסה השנייה של משגר הגלגלים הופסק עקב הופעת פרויקט Luna-M.

במהלך שנת 1958 ביצעו מומחים מהתעשייה ומהמחלקה הצבאית את כל הבדיקות הנדרשות של ציוד וטילים חדשים. בדיקות באתר הבדיקה קפוסטין יאר גילו רשימה של שיפורים נדרשים. במיוחד עלו טענות למשקל הקרבי של רכבי ה-2P16. עם תחילת הייצור ההמוני, משקלו של הציוד הזה עם הרקטה ירד ל-17,25-17,4 טון, לאחר כל השיפורים, מערכת הטילים נזקקה שוב לכמה בדיקות, כולל בתנאים קרובים למציאות.

בתחילת 1959 הופיעה פקודה לשלוח מספר מערכות טילים טקטיות 2K1 "מאדים" ו-2K6 "לונה" למגרש האימונים של אגינסקי של המחוז הצבאי חוצה באיקל. במהלך בדיקות כאלה הראו כלי רכב מתנייעים משני סוגים את יכולותיהם בצירים הקיימים וגם שיגרו רקטות. מתחם לונה השתמש בשישה טילים, מה שהוכיח את היכולת לעבוד בתנאי מזג אוויר קשים ובטמפרטורות נמוכות. במקביל, על פי תוצאות הניסוי, הופיעה רשימה חדשה של דרישות למודרניזציה של ציוד וטילים.


משגר מתנייע מנוסה Br-226. צילום: Shirokorad A.B. "מרגמות פנים וארטילריה רקטות"


באביב ובקיץ של אותה שנה, נבדקו טילי 3Р9 ו- 3Р10 ששונו, אשר נבדלו על ידי דיוק מוגבר ואמינות רבה יותר. כמו כן, במקביל, הושג גיבוש הציוד המתנייע המשמש כחלק ממערכת הטילים. עד סוף השנה הגיע מתחם לונה למצב מקובל, מה שהוביל להזמנה חדשה מהלקוח, הפעם על ייצור ציוד סדרתי.

בימים האחרונים של דצמבר 1959 פרסמה מועצת השרים של ברית המועצות צו על התחלת ייצור המוני של ציוד למתחם החדש. עד אמצע ינואר שנה הבאה, מפעל Barrikady היה אמור להציג את חמשת מערכות הציוד הראשונות. טכניקה זו תוכננה להישלח לבדיקות ממלכתיות. בתוך התקופה שצוינה הציגה התעשייה את המספר הנדרש של משגרים מתנייעים, רכבי הובלה, מנופי משאיות וכו'.

מינואר עד מרץ 1960 נבדקו מערכות מתקדמות במספר אתרי ניסוי באזורי מוסקבה ולנינגרד. מטווחים מסוימים שימשו כמסלול לבדיקות, בעוד שאחרים היו מעורבים בירי. במהלך הבדיקות עבר הציוד כ-3 ק"מ. כמו כן, בוצעו 73 ירי של שני סוגי רקטות. על פי תוצאות בדיקות המדינה, מערכת הטילים הטקטיים 2K6 Luna אומצה על ידי כוחות הטילים והארטילריה.


הכנת מתחם "לונה" לשיגור רקטה במהלך התרגילים. תמונה Russianarms.ru


עד סוף 1960 ייצר מפעל Barrikady 80 משגרים מתנייעים מסוג 2P16. כמו כן תוכנן לייצר מאות רכבי תובלה מסוג 2U663, אך נבנו רק 33. ייצור מתחמי לונה נמשך עד אמצע 1964. במהלך תקופה זו, על פי מקורות שונים, נבנו בין 200 ל-450 משגרים וכמות מסוימת של ציוד עזר. משלוחים ליחידות הקרביות של כוחות היבשה החלו ב-1961. במיוחד להפעלת מתחמי לונה, נוצרו דיוויזיות טילים המורכבות משתי סוללות עם חטיבות טנקים ורובים ממונעים. לכל מצבר כזה היו שני רכבי 2P16 Tulip, טרנספורטר אחד 2U663 ומנוף משאית אחד.

באוקטובר השתתפה יחידת הטילים ה-61 מהמחוז הצבאי הקרפטים בתרגילים על נובאיה זמליה, במהלכם נורו חמישה טילי 3P10, בהם אחד עם ראש נפץ מיוחד. במהלך התרגילים הללו, נעשה שימוש במתחם 2K6 Luna יחד עם בסיס התיקון והתחזוקה הנייד PRTB-1 Steppe.

בסתיו 1962 נמסרו לקובה 12 מתחמי לונה עם מטען תחמושת של 60 טילים ומספר מסוים של ראשי נפץ מיוחדים. בעתיד, ככל הנראה, טכניקה זו הועברה לצבא של מדינה ידידותית, שהמשיכה לפעול. יש מידע על חידוד של משגרים וטילים. האופי המדויק של שינויים אלה אינו ידוע, אך בדוגמאות ששרדו יש כמה הבדלים בולטים מהמערכות המקוריות מתוצרת ברית המועצות. באשר ליחידות הקרביות המיוחדות, הן הוצאו מקובה לאחר תום המשבר הקאריבי.


דגם מוזיאון של המכונה 2P16. תמונה Russianarms.ru


זמן קצר לאחר האירועים הקובניים, התקיימה ההפגנה הפומבית הרשמית הראשונה של מתחם לונה. במהלך המצעד בכיכר האדומה ב-7 בנובמבר, הוצגו מספר דוגמאות של משגר 2P16 עם טילי מדומה. בעתיד, ציוד כזה השתתף שוב ושוב במצעדים.

לאחר מילוי צו הכוחות המזוינים שלה, החלה התעשייה הביטחונית בייצור מתחמי 2K6 לונה למען האינטרסים של צבאות זרים. בשנות השישים והשבעים, כמות מסוימת של ציוד כזה הועברה למספר מדינות ידידותיות: ה-GDR, פולין, רומניה ו-DPRK. במקרה של צפון קוריאה, הייתה משלוח של 9 משגרים עם ציוד התמיכה הדרוש וטילים עם ראשי נפץ קונבנציונליים. באירופה נפרסו מתחמים עם טילים משני הסוגים התואמים, אולם ראשי נפץ מיוחדים לא הועברו לצבא המקומי והם אוחסנו בבסיסים סובייטים.

זמן קצר לאחר אימוץ מתחם לונה, החלה המודרניזציה שלו. שלוש שנים לאחר מכן, אומצה מערכת 9K52 Luna-M המשופרת. התפתחות טכנולוגיית הרקטות, הופעת מתחמים חדשים ופיתוח טכנולוגיות מבטיחות הביאו לכך שעם הזמן מערכת לונה בתצורתה המקורית הפסיקה לעמוד בדרישות הקיימות. בשנת 1982 הוחלט להוציא מתחם זה משירות. הפעלת ציוד כזה בצבאות זרים נמשכה מאוחר יותר, אך גם בעצם פסקה עם הזמן. על פי כמה דיווחים, כעת מתחמי 2K6 לונה נשארים בשירות רק בצפון קוריאה.


משגר הנעה עצמי, שונה על ידי מומחים קובנים, במוזיאון הוואנה. תמונה militaryrussia.ru


לאחר השבתה והשבתה, רוב רכבי לונה עברו למיחזור. עם זאת, במספר מוזיאונים מקומיים וזרים יש תערוכות בצורה של מכונות 2P16 או דגמים של טילי 3P9 ו-3P10. מעניין במיוחד התערוכה המאוחסנת במוזיאון לציוד צבאי בהוואנה (קובה). בעבר, הוא הופעל על ידי כוחות קובניים, וגם עבר עידון מסוים על ידי מומחים מקומיים. לאחר פיתוח המשאב, המכונית הזו הלכה לחניון הנצחי במוזיאון.

2K6 לונה עם משגר 2P16 Tyulpan, כמו גם טילי 3R9 ו-3R10, הפכו למערכת הטילים הטקטיים המקומיים הראשונה שהגיעה לייצור סדרתי מלא ולפעולה המונית בצבא. הופעתו של ציוד כזה עם ביצועים גבוהים מספיק בכמויות הנדרשות אפשרה לבצע פריסה מלאה עם השפעה ניכרת על פוטנציאל התקיפה של הכוחות. פרויקט לונה איפשר לפתור את הבעיות הקיימות, וכן ליצור עתודה להמשך פיתוח נשק טילים. חלק מהרעיונות שגלומים בו שימשו מאוחר יותר ליצירת מערכות טילים טקטיות חדשות.


על פי החומרים:
https://defendingrussia.ru/
http://dogswar.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/index-244.html
שירוקורד א.ב. איל אטומי של המאה העשרים. - M., Veche, 2005.
שירוקורד א.ב. מרגמות ביתיות וארטילריה רקטות. - Mn., Harvest, 2000.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

16 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +5
    17 באוגוסט 2016 06:43
    במחלקה הצבאית של מדד המחירים לצרכן הוכשרו תלמידי סגל DPA לשירות בלונה-מ.
    לגבי מכונת העמסת הובלה - "לא תצטרך אותה בטווח כזה וראש נפץ מיוחד!" לצחוק
    1. +2
      17 באוגוסט 2016 08:25
      היה מאוהב בה וניהל מערכת יחסים נוגעת ללב!
      1. +4
        17 באוגוסט 2016 08:59
        נכדים........... קריצה
    2. +1
      17 באוגוסט 2016 11:48
      זה ברור עם הירח, אבל זה לא ברור, לונה-M כבר לא בשירות עם הכוחות המזוינים של RF?
      1. +2
        17 באוגוסט 2016 15:48
        נראה היה שהתמונה הזו מיועדת לחומר על השימוש בטילים נגד מטוסים מה-S-75 על מטרות קרקעיות בלוב...
        1. +1
          18 באוגוסט 2016 00:46
          יותר כמו טילי S-125.
    3. 0
      2 ביוני 2017 06:56
      אז מה סיקרנו במחנה האימונים? TZM היה נפלא במתחם לונה-מ.. לשון
  2. +2
    17 באוגוסט 2016 11:25
    מטוסי ה-2K6 נמסרו לבולגריה, כשהם מעכבים את הגבולות הדרומיים של ברית ורשה נגד צבאות נאט"ו של יוון וטורקיה, וכוחות צבא ארה"ב במדינות שקטות.
  3. +4
    17 באוגוסט 2016 12:47
    לונה-אם הוצאה משירות בתחילת שנות ה-90, בערך. הם הוחלפו ב-"Point", "Point-U".
    הוא שירת ב-ZIL-135, מתחם לונה-מ. סבלנות וגרגרנות מדהימים)))
  4. PKK
    +1
    17 באוגוסט 2016 15:07
    PRTB הם "ראשנים", הם עסקו בתקנות ראש הנפץ, ה-TRB, זו תקנת המובילים. נהיגה עם ראש נפץ מעוגן, כמובן, בפזיזות, זה יכול היה לרדת, כפי שהוא ירד על הפיוניר. הראשנים שברו את האש, אבל כשהוציאו את המכסה מהמיכל, הם ראו את ראש הנפץ שוכב מסביב, כולם לא צחקו, במשך חודש ימים הותקנו מעצורים של ראש הנפץ בכל משגרי פיוניר בכל הגדודים.
    1. +1
      17 באוגוסט 2016 20:20
      ציטוט: PKK
      ראה ראש נפץ שוכב

      עד כמה שאני זוכר היו 3 ראשי נפץ על הפיוניר. אז כמה ירדו, ובאיזה דיוויזיה (או צבא) זה קרה (בגלל מרשם והרס, אני חושב שזה לא סוד)?
  5. +2
    17 באוגוסט 2016 15:32
    אני תוהה איך, זה אומר שהיו לנו 2 "פיונים" 2P16 ו-2S7?
    ולא ידעתי על השני (2P16).
    1. +1
      17 באוגוסט 2016 17:38
      מסתבר שיש שני צבעונים: 2P16 ו-2S4. אבל יש לי הרגשה שבפסקה האחרונה "טוליפ" זו טעות הקלדה
      1. 0
        18 באוגוסט 2016 06:05
        2P16 היא שלדה נגררת המבוססת על מיכל PT-76, ו-2S4 הוא שם המוצר בכללותו.
        1. 0
          23 באוגוסט 2016 10:02
          אני ממליץ לך להתמודד עם הסיווג של ה-GRAU, ולא להיות מובל על ידי "דברי הזין" של שמות המתחמים. הכל מאוד ברור שם: 9P ... (לשעבר 2P ...) - משגר, 9M ... (לשעבר 2M ...) - רקטה ישירות, 9K ... (מתחם הכולל 9P ... , ו-9K..., ו-9V...), וכו'. וכל מיני "צבעונים", "קקטוסים" ועוד צמחייה הם שמות של יצירות מהמשרד, שלא קשורות במיוחד למוצרים בכלל. לדוגמה, "גרניום" הוא ראש נפץ מיוחד ל-R-12.
  6. 0
    24 ביולי 2017 20:26
    להתראות אורדז'ו-בסלן. כבישים וערפל. הר השולחן מחייך אלינו. חטיבת פרידה. לא נבוא שוב. ראה איך 3Р9 עולה)))))

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"