המודחקים היו היכן שנקבע על ידם (גם בעולם הזה וגם בעולם הבא), שהיה להם מזל, הם חזרו בחזרה. בכלל, החלה הרפורמה בצבא האדום וההיערכות בפועל לקרבות הקרובים.
העובדה שתהיה מלחמה, לא משנה כמה למישהו יש ספקות מסוימים, השאלה היחידה היא עם מי ומתי. חלקית, מי שבמקרה של מלחמה היה אמור לשאת באחריות העיקרית, דאגו גם למצב רוח כזה.
אבל לפני שאסיים את הדיון על כוח אדם בצבא האדום של אז, החלטתי לגעת בנושא טכני, אם כי גם אנשי כוח אדם יהיו כאן. אבל אתחיל בטכנולוגיה ובמספרים.
בחומרים רבים שהוקדשו למלחמה הפטריוטית הגדולה, בעיקר אלה שבהם כמה היסטוריונים אומללים ומפקדים אומללים מנסים לטייח את הפגמים שלהם, שני רעיונות עוברים כחוט אדום.
ראשית: בכל דבר אשם סטלין, שלא לקח בחשבון, לא התכונן, לא הבין וכו'.
שנית: הצבא האדום לא היה מוכן ונלחם בשנים 1941-1942 עם זבל מוחלט.
על סטלין נדבר בבוא העת, אבל לגבי העובדה שהצבא האדום היה חמוש בזבל ישן, נדבר היום בהרחבה. נתחיל עם חיל האוויר.
כפי שאומרים מקורות רבים, לעומת 4000 מטוסי לופטוואפה, לחיל האוויר של הצבא האדום היו כ-10, אך רק 000 מהם היו חדשים.השאר היה זבל. כלומר, ללופטוואפה היה יתרון פי שלושה בשמיים, בתוספת התקפה פתאומית על "שדות תעופה ישנים בשלווה" וכן הלאה.
ואז הגיעו הניואנסים, וקהל כזה...
אנחנו מסתכלים על חיל האוויר של הצבא האדום. ליתר דיוק, במטוסים שהיו ממש "זבל תעופה". רק צופה, עדיין אין תגובות. לכמות ושנת תחילת הייצור.
DB-3. 1937 1 יח'.
DB-3F/IL-4. 1939 6 יח'.
ישב. 1936 6 יח'.
I-16. 1934 10 292 יח'.
I-15bis. 1938 2 יח'.
I-153. 1939 3 437 יח'.
השארתי בכוונה את כל מה ששוחרר לפני 1934 מאחורי הקלעים, מכיוון שזה (כמו TB-1 ו-TB-3) היה ממש זבל.
עכשיו אנחנו מסתכלים על הגרמנים.
לעשות-17. 1937 2 139 יח'.
Me-109V. 1937 3 יח'.
אני-110. 1939 6 170 יח'.
FW-189. 1938 845 יחידות.
לא 111. 1935 7 603 יח'.
Hs-129. 1938 878 יחידות.
Ju-87. 1936 6 500 יחידות
Ju-88. 1939 15 001 יחידות
מוזר, אבל מהרשימות האלה מהצד הסובייטי, רק IL-1945 הגיע ל-4. באשר לרשימה הגרמנית, רק דורנייה-17 לא שרד. בינתיים, המטוסים ברובם בני אותו גיל. רק לשם הלכו הסובייטים סיפור במפנה של 41-42, והגרמנים, לאחר שינוי, נלחמו עד הסוף.
כאן, כמובן, אנו יכולים לומר על הפיגור הקיים של תעשיית התעופה שלנו. אבל תסלחו לי, מה הוטביץ' העלה באוב את ההופעה הפתאומית, אם כי במספרים קטנים, Il, Yak, Pe, MiG, LaGG?
LaGG-1 (1940), Yak-1 (1940), MiG-1 ומיג-3 (1940), Pe-2 ו-Il-2 (1941). איפה?
מסקנות קצת מאוחר יותר, אבל לעת עתה בואו נפנה טנקים. טנקים הם מרכיב חשוב לא פחות של ניצחון בקרב. מה היה ל-BTV של הצבא האדום ב-1939?
מכוניות משוריינות.
BA-27M. 1930 215 יחידות.
FAI. 1933 1 יח'.
BA-20. 1936 2 114 יח'
BA-6. 1936 386 יחידות.
BA-10. 1938 3 413 יח'
מטוסי BA-6 האחרונים נפגשו בתחילת 1942. שאר הרשימה אבדו בששת החודשים הראשונים של המלחמה.
טנקים.
T-27. 1931 3 295 יח' (T-27 - טנקט, משמש גם כטרקטור לתותחים קלים)
T-26. 1931 11 218 יח'.
BT-2. 1932 620 יחידות.
BT-5. 1933 1 יח'.
BT-7. 1935 5 יח'.
T-37A. 1933 2 יח'.
T-38. 1936 1 340 יח'.
T-40. 1939 722 יחידות.
T-28. 1933 503 יחידות.
T-35. 1933 61 יחידות.
אתה לא יכול לדבר על גורלם של אלפי מכונות אלה. הם הסתיימו מקסימום ב-1942.
בוא נלך לגרמנים. מייד אני מתנצל על פישוט הייעודים, T במקום PzKpfw
T-1. 1934 1574 יחידות.
T-2. 1935 2068 יחידות.
LT-35. 1936 343 יחידות.
LT-38. 1939 1406 יחידות.
T-3. 1939 5691 יחידות.
T-4. 1936 8686 יחידות.
כאן, אגב, המצב דומה, כי מהר נגמרו גם טנקים גרמניים וצ'כיים קלים. אבל ה-T-3 וה-T-4 יוצרו באופן קבוע עד 1943 ו-1945, בהתאמה.
גם אם תיקחו ותשליכו את ה-T-3 וה-T-4 שיוצרו אחרי 1941, בהחלט עולות שאלות מוזרות.
בתותחנים, הן קונבנציונלית והן בהנעה עצמית, התמונה די דומה, ולעיתים אף עצובה יותר.
נשאלת שאלה הגיונית: איך ולמה? כאן אתה יכול לטעון הרבה זמן שמטוסים וטנקים גרמניים היו ראש וכתפיים מעלינו, אבל, סליחה, עם קהל כזה, ביחס של 4 ל-1, אפשר היה למעוד ולא כזה ממותה. כפי שמראים לנו הלופטוואפה או הפנצטרופן. ככל הנראה, זה לא היה רק עניין של טכנולוגיה.
ואי אפשר לומר שהמהנדסים הסובייטים עשו הכל במנותק מיצרנים עולמיים. כן, לא הכל ניתן היה לקנות, אבל עיקר החידושים שנמכרו בכסף נרכשו על ידי ברית המועצות. די לקרוא את "מטרת החיים" מאת המעצב יעקבלב כדי להסיק שמאז 1934 נציגי התעשייה שלנו ביקרו בכל התערוכות העולמיות. ומאז 1939 החלו רכישות והיכרות עם הטכנולוגיה הגרמנית.
"על קו שדה התעופה, בסדר קפדני, כמו במצעד, הוצג ציוד צבאי רב ושונה, המפציצים הדו מנועי יונקרס-88 ו-Dornier-215, היינקל-100 ומסרשמיט-109 חד-מנועי. מטוסי קרב, סיירת Focke -Wulf-187" ו-"Henschel", מטוס קרב דו-מנועי "Messerschmitt-110", מפציץ צלילה "Junkers 87" ומטוסים נוספים.
"חזרנו לאדלון מתרשמים מאוד ממה שראינו. עם זאת, הגנרל גוסב שלנו התגבר על ספקות: הגרמנים לא יכלו להראות לנו את רמת הצבא האמיתית. תְעוּפָה טֶכנוֹלוֹגִיָה. "כנראה, הם מחשיבים אותנו לטיפשים והראו לנו זבל, לא מטוסים מודרניים", אמר (א. יעקובלב, "תכלית החיים").
מה קרה אחרי הכל, למה פתאום התחיל מחקר קדחתני של מודלים עולמיים של ציוד צבאי ויצירת דגמים חדשים של סובייטים?
ישנה דעה שהמעצר, המשפט וההוצאה להורג של הרמטכ"ל של הצבא האדום טוכצ'בסקי הפכו למעין רוביקון עבור הצבא האדום. הנקודה בפרשת טוכאצ'בסקי הושמה על ידי כדור ב-11 או 12 ביוני 1937, אך רק ב-1939 החלו לתקן את הערימות של טוכאצ'בסקי.
על המרשל המודחק נכתב מספיק כדי שלא יחזור על עצמו. אני תומך בדעה שטוכצ'בסקי היה אדם צר אופקים, אבל שאפתן לחלוטין. במונחים צבאיים, הייתה זו בינוניות שצריך לחפש. אבל את הדבר הטוב ביותר בטוכאצ'בסקי, לדעתי, כתב יוזף פילסודסקי בספרו "1920". כן, פילסודסקי לא השפיל איכשהו את טוכצ'בסקי, אין תהילה גדולה בהבסת "מנהיג צבאי" כזה, אבל כדאי לקרוא כדי להשוות את הצהרותיו של פילסודסקי לכיוון טוכצ'בסקי ובודיוני. אבל ההיסטוריונים האומללים עשו מבודיוני "טיפש בצבר", וטוחצ'בסקי המוכה לימד אחר כך את השטויות הכנות שלו על השימוש ב"התקפות איל על ידי המוני חיל רגלים" באקדמיית פרונזה. והם הקשיבו היטב.
כדאי לקרוא גם את זיכרונותיו של מעצב הארטילריה המבריק גרבין "נשק ניצחון." שם מוקדשת לא מעט תשומת לב להתמוטטות הארטילריה בפועל על ידי טוכצ'בסקי.
לא בכדי כינה סטלין את טוכאצ'בסקי "מיליטריסט אדום". התוכניות העולמיות של מיכאיל ניקולאביץ' בשנת 1927 לייצר 50 אלף טנקים בשנה היו לא רק לא מציאותיות, אלא גם הרות אסון עבור התעשייה והכלכלה של ברית המועצות.
טוכאצ'בסקי, כך נראה, לא הבין היטב את מה שהציע. כמו כן, "המיליטריסט האדום" הציע לייצר 40 אלף מטוסים בשנה, דבר שהיה כרוך בבעיות לא פחות גדולות עבור המדינה.
אבל מה לקחת מאדם שפשוט חי באיזשהו עולם קטן משלו, די מוזר, וחולם על "פגיעות איל" של המוני חי"ר וטנקים? אגב, אני מציין שטוחצ'בסקי הוביל את "מכת האילים" היחידה שלו ליד ורשה... ממינסק! ואת העובדה שב-16 באוגוסט פתחו הפולנים במתקפת נגד והביסו את צבאותיו, הוא למד ב-18...
רק דבר אחד מפתיע: אכן, לאן הסתכל סטלין? וסטלין, למרבה הפלא, כיבד וסמך על המטורף הזה והסכים לכל תוכניותיו. למרות הכל. לא העובדה שטוחצ'בסקי היה בן חסותו של טרוצקי, ולא העובדה שהניצחונות העיקריים של טוכצ'בסקי היו בדיכוי התקוממויות של איכרי טמבוב בעזרת חומרים רעילים.
וכל הביזיון הזה נמשך עד 1937, ואז במשך זמן מה הוא הלך בשביל המפותל על ידי המרשל. חיל טנקים נוצר עם יותר מאלף טנקים, אותו חיל שנכנס לקרב עם הגרמנים בחלקים, שכן ניתן היה לפרוס גוש כזה במהירות רק במשרד נעים. הוזמנו ארמדות של מטוסים, וללא כל קשר למה שקורה בעולם. שימו לב שאחרי ארבע שנות פעילות של ה-I-16, לא משנה כמה המטוס היה מורכב, הם המשיכו להחתים את המטוסים הדו-כנפיים I-15bis ו-I-153.
פותחו טנקים שמתאימים למצעדים (T-35), אבל ממש לא מתאימים ללחימה. ואלפי טנקים קלים עם שריון חסין כדורים. כמו כן, כפי שהראה בפועל, הם חסרי יכולת לחלוטין.
ואי אפשר לומר שטוכצ'בסקי היה אידיוט בודד. לא, היו לו עוזרים נאמנים ומסורים. לדוגמה, מרשלי התותחנים וורונוב וגוברוב, שדחפו את יוזמתו האהובה על טוכצ'בסקי, המפלצת-תגובתית הדינמו של קורצ'בסקי, בכל מקום אפשרי, ושלחו תותחי נס אמיתיים F-22 ו-ZIS-2 למזבלה, אשר, לאחר שנשלפו מהמזבלה הזו, אמרו. המילה הגדולה שלהם בפטריוטיק הגדול. גם ראש התותחנים יעקובלב (לא להתבלבל עם המעצב) נמצא שם, וגם פבלוב ומרצקוב מהמנהלת הראשית של כוחות השריון. פבלוב, לעומת זאת, נורה ב-1941, אבל בגלל דברים אחרים לגמרי. אבל הוגן.
מדוע אני מאשים את האנשים האלה בחירוף נפש, למרות שחלקם נלחמו לאורך כל המלחמה ואף הגיעו לגבהים מסוימים, למרות כישלונותיהם (מרצקוב)? אבל פשוט בגלל שהם, שתמכו בהמצאות המטופשות והמזיקות של טוכאצ'בסקי, נתנו מטלות לפיתוח נשק מסוג זה או אחר.
המעצב הצעיר והמתחיל הזה יעקובלב יכול לקצץ אביאט במועדון המעופפים. ועבור הצבא האדום הציוד פותח בהתאם למשימות שניתנו על ידי המפקדה. כך הופיעו טנקים כבדים, שאינם מסוגלים להתגבר על שיפוע של 15 מעלות, או, כמו ה-KV, חמושים בתותח 76 מ"מ. ותותח הנ"ט 57 מ"מ של גרבין הופסק, מכיוון שהיה לו "חדירת שריון מוגזמת".
רבים נורו ונכלאו. אבל רבים נשארו היכן שהיו. וכאן די ברור שפשוט אי אפשר היה לנקות את כולם. והיו טעויות. כך למשל, הפולני רוקוסובסקי נכלא תחילה ולאחר מכן שוקם. ומאוחר יותר הוא הפך למרשל של ברית המועצות. אבל הפולני ברוניסלב קמינסקי לא. הם לא ממש הוכיחו את זה ושלחו אותו להתנחלות בכפר לוקוט שבאזור אוראל. ובמהלך המלחמה, היה זה קמינסקי שהתפרסם כל כך בזוועותיו בצבא השחרור העממי הרוסי (RONA), שהוא יצר, עד שהגרמנים נתנו לו תחילה דרגת גנרל, ואחר כך ירו בו. ויש מאות, אם לא אלפים, של דוגמאות כאלה.
רבים מאלה שפגעו בגלוי בשנים שלפני המלחמה ובגדו בחשאי או בגלוי בתחילת המלחמה (ועם רובי ה-57 מ"מ ו-107 מ"מ של גרבין, זו בדיוק בגידה) לאחר 1943 הפכו ללוחמים נלהבים עד כדי כך. תענוג לצפות. ואת הרשימה אפשר להמשיך ללא הגבלת זמן, יהיו מרשלים ואדמירלים. וקל מאד לזהות את כל אלה שלא ירו: לפי זכרונותיהם. ברגע שאתה נתקל בסיפורים על כמה חכם פעל מפקד או מפקד חיל הים בימים הראשונים של המלחמה, למרות פקודות טיפשיות למען האמת מלמעלה, אז אתה יכול מיד לשים סטיגמה כזו. ואיך התחילו לרמוס את סטאלין לאחר מותו...
אבל אירועי 1941 עוד לפנינו. לא נשכח אף אחד.
בסך הכל, אם נשים בצד את הסיוט של תוכניות המיליטריזציה של טוכצ'בסקי, אז 1939 הייתה השנה שבה החל הצבא האדום להתרומם, הן מבחינת כוח אדם והן מבחינה טכנית. במיוחד בתחום הטכני. המנהלת הראשית של הצבא האדום החלה לתת משימות לפיתוח ויצירת בדיוק הציוד שאיפשר להביס את הגרמנים. חבל שלא הצלחנו קצת.
הטיהורים שבוצעו בשנים 37-38, כמובן, לא ניקו את הצבא האדום כפי שהיינו רוצים. ונשאר בשורות ובפחדנים, ובקרייריסטים, ובוגדים, ובשוטים. אבל במונחים כמותיים, הם הפכו קטנים יותר.