חדשות על הפרויקט לחידוש הייצור של מנועי NK-32

56
בתוכנית לחידוש בניית מפציצים אסטרטגיים Tu-160 תופס הפרויקט מקום מיוחד לייצור מנועי טורבו-סילון מעודכנים. מטוסי Tu-160M2 המבטיחים אמורים להיות מצוידים במה שנקרא מנועי NK-32. סדרה שנייה. שחרורו של מנועים כאלה בגרסה המקורית הושלמה בשנת 1993. בימים אלה מתבצעות עבודות שונות שיאפשרו חידוש הרכבה של מנועים משודרגים בעתיד הקרוב.

לפי מהדורת Izvestia ב-15 באוגוסט, הושלמו העבודות לתיקון ומודרניזציה של אחד מספסלי הבדיקה, שישמש להמשך יישום התוכניות הקיימות. Spetsstroy מרוסיה ו-PJSC Kuznetsov (Smara), המהווה חלק מתאגיד המנוע המאוחד, סיימו את עבודות השיקום והשיפוץ של אחד מספסלי הבדיקה הקיימים המיועדים לבדיקת מנועים מסוגים שונים.

מקור אלמוני בתאגיד המנוע המאוחד אמר ל-Izvestia כי ספסל הבדיקה, לאחר השלמת התיקון והמודרניזציה, עבר את הבדיקות הנדרשות, והראה יכולת תפעול. בימים אלה נפתרת סוגיית הרישוי וההסמכה של המתחם המשופץ. לאחר השלמת הליכים אלה, ניתן לעשות שימוש חוזר בספסל הבדיקה בפרויקטים חדשים.


Tu-160 בטיסה. תמונה מאת ויקימדיה קומונס


אומרים כי ספסל המבחן ששופץ לאחרונה הוא מערכת בצורת U עם פיר יניקת אוויר ועם משתיק פליטה אנכי. במהלך העבודות האחרונות בדוכן הוחלפו כל מרכיבי הציוד החשמלי, בנוסף הופיעו צינורות חדשים למטרות שונות. פרויקט המודרניזציה כולל גם שימוש בציוד חדש לכיבוי אש. כחלק מהשיפוץ, המומחים של Spetsstroy ו- Kuznetsov נאלצו לארגן מחדש את כל התקשורת העיקרית, כמו גם להרכיב כ-4 יחידות של ציוד שונה.

לאחר השלמת כל ההליכים הדרושים וקבלת המסמכים הנדרשים, ספסל הבדיקה המשוחזר ישמש שוב את Kuznetsov PJSC לבדיקת מוצרים חדשים. יש לחדש את פעולת הדוכן בהקדם האפשרי. עד סוף השנה הנוכחית, ה-UEC מתכנן לא רק לחדש את הבדיקות, אלא גם להשלים את ההרכבה של קבוצת הפיילוט של מנועי NK-32 מהסדרה השנייה.

תוכניות התעשייה ומשרד הביטחון לשנה זו נודעו במחצית הראשונה של פברואר. אז, במהלך ביקורו במפעל קוזנצוב, אמר סגן שר ההגנה יורי בוריסוב כי צו ההגנה של המדינה כלל לא רק תיקון מנועים קיימים, אלא גם ייצור של מנועים חדשים. במקביל לתחזוקה של מנועים מסוגי NK-32, NK-25 ו-NK-12, מתוכנן להתחיל בייצור מנועי NK-32 משופרים עם ביצועים משופרים. עד סוף 2016 תכנן משרד הביטחון לקבל מהיצרן את אצווה ראשונה של מנועים משודרגים. במסגרת קבוצת הפיילוט הוזמנו חמישה פריטים.

כדי למלא את ההזמנה הקיימת, PJSC Kuznetsov היה צריך לחדש מתקני ייצור שלא קיבלו תחזוקה נאותה בעשורים האחרונים. נמסר כי בפברואר אמור היה להסתיים השחזור של דוכן ניסוי מס' 9. תיקון דוכן מס' 1 תוכנן להתבצע עד אפריל. עד היום, כל עבודות הבנייה וההתקנה במתקנים אלו הושלמו בהצלחה, מה שמאפשר להחזירם לפעולה. עד סוף השנה יופעל בניין ייצור גלווני חדש. ייצור זה יקבל סט של ציוד מודרני התואם באופן מלא לתקני בטיחות עבודה ואיכות הסביבה הקיימים.

במהלך החודשים הקרובים, PJSC Kuznetsov, יחד עם ארגונים אחרים של United Engine Corporation, יצטרכו לייצר סט שלם של רכיבים נחוצים, ולאחר מכן להרכיב חמישה מנועי NK-32 מהסדרה השנייה של קבוצת הפיילוט. בעת בדיקת מוצרים חדשים, ייעשה שימוש בסטנדים משוחזרים, הנמצאים כעת בבדיקות אחרונות ומוכנות להפעלה.

בעתיד, מתוכנן להרחיב את הייצור בקנה מידה מלא של מנועים חדשים בכמויות הדרושות לצייד מחדש מטוסי Tu-160 קיימים ולבנות את כל המפציצים האסטרטגיים המשופרים החדשים. מספר המוצרים הנדרש עדיין לא ידוע. נכון לעכשיו, לחיל האוויר הרוסי יש 16 מטוסי Tu-160, עליהם מותקנים בסך הכל 64 מנועי NK-32. הרחבת בניית מפציצי Tu-160M2 תדרוש ייצור מנועים נוספים - עד כמה מאות, בהתאם למספר המטוסים שהוזמנו.

על פי נתונים זמינים, מטרת פיתוח מנוע ה-NK-32 מהסדרה השנייה היא לשנות את העיצוב המקורי, שפותח בתחילת שנות השמונים, תוך שימוש בטכנולוגיות, חומרים, רכיבים ומכלולים מודרניים. יש מידע על תוכניות לחדד אלמנטים בודדים של עיצוב המנוע, כמו גם שימוש במערכת בקרה דיגיטלית אלקטרונית. בשל חידושים כאלה, ניתן להגדיל את המאפיינים הטכניים העיקריים של המנוע. בנוסף, צפויה עלייה ניכרת ביעילות העבודה במצבים שונים, לרבות ייעול צריכת הדלק, מה שיכול להגדיל את טווח הטיסה.

המוצר NK-32 הוא מנוע טורבו סילון עוקף עם מבער לאחר. למדחס יש מאוורר תלת שלבי, חמישה שלבים של לחץ בינוני ושבעה גבוה. החלק המרכזי של המנוע תפוס על ידי תא בעירה רב-זרבובית טבעתי. תכנון הטורבינה מורכב משני שלבים בלחץ נמוך, וכן אחד בינוני ואחד גבוה. מאחורי הטורבינה יש מבער לאחר. יחס הלחץ במנוע היה 26,8. דרגת המעקף היא 1,4. טמפרטורת הגז מול הטורבינה היא 1300 מעלות צלזיוס. נעשה שימוש במערכת בקרה חשמלית עם יתירות הידראולית.

עם אורך של פחות מ-7,5 מ' וקוטר מרבי של 1,785 מ', מנוע ה-NK-32 שוקל 3,65 טון. הדחף המרבי ללא מבער אחר נקבע על 14000 ק"ג. בעת שימוש ב- afterburner - 25000 kgf. במקרה של המפציץ Tu-160, מאפיינים אלו של ארבעת המנועים מאפשרים להביא את משקל ההמראה עד ל-275 טון, וכן להגיע למהירויות של עד 2200 קמ"ש. נתוני צריכת הדלק מספקים טווח מקסימלי ללא תדלוק עד 18950 ק"מ.

חדשות על הפרויקט לחידוש הייצור של מנועי NK-32
מנוע NK-32. תמונה Kuznetsov-motors.ru


במהלך המודרניזציה הנוכחית, מתוכנן לשפר את המאפיינים העיקריים של המנוע באמצעות שימוש ברכיבים ומכלולים חדשים. בנוסף, מתוכנן להשתמש במערכת בקרה חדשה המאפשרת אופטימיזציה נוספת של פעולת המנוע בהתאם למצב הנוכחי ולפרמטרים הנדרשים.

חידוש הייצור של מנועי NK-32 הוא חלק מתוכנית גדולה יותר הכוללת תיקון של מפציצים אסטרטגיים קיימים ובניית מפציצים חדשים. מטרתה לעדכן את צי הרכב הקיים באמצעות מערכות מודרניות, וכן המשך בנייה של מטוסים חדשים, המצוידים בתחילה בציוד בעל ביצועים גבוהים. גם המערכות האחראיות לשימוש בנשק צריכות לעבור מודרניזציה.

על פי הדיווחים, בתחילת העשור הבא מתוכנן להשלים ולהעביר לכוחות את מפציצי ה-Tu-160 הראשונים של הסדרה החדשה. על פי נתונים והערכות שונות, במהלך בניית הציוד הזה אפשר לדבר על כמה עשרות מטוסים. שחרור נושאות טילים כאלה יאפשר להחליף ציוד מיושן פיזית, וכן לחזק את האסטרטגי תְעוּפָה. בנוסף, מטוסי ה-Tu-160 המשודרגים של הסדרה החדשה יאפשרו לשמור ולהגדיל את פוטנציאל התקיפה של כוחות התעופה והחלל עד להופעת מספר מספיק של מערכות תעופה ארוכות טווח מבטיחות PAK DA.

על פי הנתונים העדכניים ביותר, United Engine Corporation השלים חלק מהשיקום והשיפוץ של מתקנים קיימים הדרושים למילוי ההזמנות הנוכחיות. באמצעות הסטנדים המתוקנים, PJSC Kuznetsov תבחן בעתיד הקרוב מאוד מוצרים חדשים של הגרסה המשודרגת של ה-NK-32. כבר בסוף שנה זו מתוכננת מסירת אצווה הפיילוט של חמישה מנועים ללקוחות. בעתיד, ייצור המנועים, ככל הנראה, יימשך עוד זמן רב. בעזרת מנועים אלו יתוקנו תחילה מטוסים קיימים ולאחר מכן ישמשו אותם לבניית נושאות טילים חדשות.


לפי האתרים:
http://izvestia.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://aex.ru/
http://kuznetsov-motors.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

56 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +13
    16 באוגוסט 2016 06:38
    עד כמה שידוע לי כבר נרכשו מכונות חדשות לייצור, נראה שהיתה להן בעיה קודם כל במעמד. מזכיר את המצב עם טורבינות ימיות, הם יכולים לעשות את זה, אבל אין מה לנסות.
    1. +12
      16 באוגוסט 2016 06:58
      בשנות ה-90, במפעל קירוב בסנט פטרסבורג, צפתה משלחת שלמה של אנשים בהרס של דוכנים לבדיקת טורבינות ימיות. היציעים פוצצו, המתכת נשלחה דרך הים לגרמניה.
      1. +5
        16 באוגוסט 2016 07:12
        ציטוט של rugor
        בשנות ה-90, במפעל קירוב בסנט פטרסבורג, צפתה משלחת שלמה של אנשים בהרס של דוכנים לבדיקת טורבינות ימיות. היציעים פוצצו, המתכת נשלחה דרך הים לגרמניה.

        רק לעיון, אם יורשה לי:

        - בני כמה היו הדוכנים האלה בשנות ה-90?
        בני כמה הם יהיו עכשיו?
        - האם הייתה הזדמנות אמיתית לשמור אותם (במצב תקין) "עכשיו"?
        - כיצד יתאימו הדוכנים הללו לדרישות המודרניות לציוד כזה?
        1. SSI
          +17
          16 באוגוסט 2016 08:49
          ציטוט מאת Cat Man Nul
          רק לעיון, אם יורשה לי:

          למידע שלך:
          1. ומהן הדרישות המודרניות?
          2. האם יש הזדמנות אמיתית לפחות לחזור על מצב העבודה שלהם עכשיו?
          וכו ' .....
          1. +1
            16 באוגוסט 2016 09:05
            ציטוט: SSI
            ציטוט מאת Cat Man Nul
            רק לעיון, אם יורשה לי:

            למידע שלך:
            1. ומהן הדרישות המודרניות?
            2. האם יש הזדמנות אמיתית לפחות לחזור על מצב העבודה שלהם עכשיו?
            וכו ' .....

            1. איך אני צריך לדעת לבקש
            2. אין לי מושג. אני מניח שזה עניין של זמן, זמינות של אנשים וכסף. הכל קלאסי, כלומר.
            3. שאלות של גיל (קרא - עתודת משאבים) של היציעים והיכולת לשמור על אותם יציעים תקינים, עקפתם במיומנות. וזה נכון, לעזאזל קריצה
            4. אני לא מבין את אופן התשובה לשאלה בשאלה. אני לא מבין, זה הכל כן
            1. SSI
              +12
              16 באוגוסט 2016 09:08
              ציטוט מאת Cat Man Nul
              3. אני לא מבין את אופן התשובה לשאלה בשאלה. אני לא מבין, זה הכל

              זו לא תשובה אלא שאלה.... כואב לך שאתה שואל שאלות מעניינות... אם ברית המועצות הייתה נשארת הכל היה הולך משלו...
              1. +1
                16 באוגוסט 2016 09:22
                ציטוט: SSI
                ציטוט מאת Cat Man Nul
                3. אני לא מבין את אופן התשובה לשאלה בשאלה. אני לא מבין, זה הכל

                זו לא תשובה אלא שאלה.... כואב לך שאתה שואל שאלות מעניינות... אם ברית המועצות הייתה נשארת הכל היה הולך משלו...

                Uuuuuu... אנחנו הולכים לשחות עד כאן...

                - ברית המועצות לא נשארה. וזו עובדה מדעית.
                - נהרסו עמדות לבדיקת טורבינות ימיות במפעל קירוב בסנט פטרבורג. וזו גם עובדה.
                - לעובדה שזה יהיה נחמד להציל אותם (דוכנים, כלומר, ולא רק אותם), הם הגיעו רק אחרי 25 שנה עיכוב

                לכן שאלות על גיל היציעים, "עמידה בדרישות" ועוד דברים נראות לי...לא בטלה, לפחות. הטכניקה נוטה להתיישן, כולל מבחינה מוסרית.

                ברור שכל זה הוא הדמיון שלי. אבל בכל זאת אשמח לקבל תשובות לשאלות כן
                1. +4
                  16 באוגוסט 2016 09:30
                  אולי אני מסכים. באותו זמן, היציעים כבר היו מיושנים מבחינה מוסרית וטכנית. כלומר, השמדתם, כביכול, מוצדקת. אבל מצד שני, אם הם היו עובדים עוד 5-7 שנים, הם היו יכולים להועיל, וכנראה שגם היום לא היו לנו בעיות כל כך בולטות עם תחנת הכוח של הצי. למרות שבמצב הזה בשנות ה-90 הם בקושי היו עובדים. אבל אם ברית המועצות הייתה נשארת. אם לסבתא שלי היה איבר רבייה זכרי, היא הייתה סבא. למרבה הצער, ברית המועצות כבר לא קיימת והיא לא תהיה בקרוב.
                2. SSI
                  +15
                  16 באוגוסט 2016 09:38
                  ציטוט מאת Cat Man Nul
                  הטכניקה נוטה להתיישן, כולל מבחינה מוסרית.

                  התיישנות מוסרית (או התיישנות) של טכנולוגיה...מאוד מאוד אפשר להסתיר מאחורי זה, למשל:
                  - רצון לא לעשות כלום
                  - רצון לקנות מיובא,
                  - רצון לדבר וכו' וכו'.
                  באופן אישי, אני לא מקבל את המונח "מיושן". צינורות רדיו - זה כמו ציוד מיושן, או לא? B-737 מיושן, או לא? ויש הרבה שאלות כאלה, תאמין לי...
                  1. +1
                    16 באוגוסט 2016 09:58
                    ציטוט: SSI
                    התיישנות מוסרית (או התיישנות) של טכנולוגיה... מאחורי זה אפשר להסתתר מאוד מאוד, למשל: ...

                    - נו, נו, נו...
                    - יש גם בלאי פיזי של אותו ציוד, למשל. והדוכנים האלה, להערכה, היו בהחלט בני 40-50 שנה. בשנות ה-90, כן...

                    ציטוט: SSI
                    - רצון לקנות מיובא

                    - מה שלא תמיד רע. התיעוש של סטלין נעשה בדיוק כך, לא?

                    ציטוט: SSI
                    באופן אישי, אני לא מקבל את המונח "מיושן"

                    - ובכן, הטנק t-34, למשל, מיושן
                    וגם המטוס של האחים רייט
                    - וספינת הקיטור של פולטון; בדיוק כמו כל שאר הספינות

                    הדוגמאות הן אינספור, באמת. ולמונח "התיישנות" יש די זכות קיום.

                    משהו כזה כן
                    1. SSI
                      +1
                      16 באוגוסט 2016 10:13
                      ציטוט מאת Cat Man Nul
                      - ובכן, הטנק t-34, למשל, מיושן
                      וגם המטוס של האחים רייט
                      - וספינת הקיטור של פולטון; בדיוק כמו כל שאר הספינות

                      הייתם מוסיפים גם גרזן אבן... ולמה ה-T-34 מיושן? באפריקה נלחמים עבורם... ומנוע קיטור... עם מה עובד כור גרעיני??? טורבינת הקיטור היא לא אנכרוניזם?
                      1. +1
                        16 באוגוסט 2016 10:59
                        ציטוט: SSI
                        תוסיף גם גרזן אבן...

                        - ומקל חפירה לצחוק

                        ציטוט: SSI
                        ולמה ה-T-34 מיושן? באפריקה נלחמים..

                        - באפריקה, לפי השמועות, נלחמים עם מועדונים במקומות מסוימים... אז מה?
                        - אנחנו לא מדברים על אפריקה, אלא על הפדרציה הרוסית?

                        ציטוט: SSI
                        ומנוע קיטור... עם מה עובד כור גרעיני??? טורבינת הקיטור היא לא אנכרוניזם?

                        - טוב, הנה... אני מדבר על ספינות קיטור, ואתה מדבר על מנוע קיטור...

                        לֹא. אני מניח שלא אקבל תשובות לשאלות שלי היום עצוב
                      2. +2
                        16 באוגוסט 2016 19:12
                        ובפדרציה הרוסית, ה-Kruzenshtern הוא ברק ארבע תרנים, ספינת מפרש רוסי אימונים. נבנה בשנים 1925-1926 במספנת י' טקנבורג בגסטמונדה ליד ברמרהאבן (גרמניה), נקראה פדובה במהלך הירידה, בשנת 1946 היא הפכה לרכושה של ברית המועצות באמצעות פיצויים ושמה שונה לכבודו של הנווט הרוסי המפורסם אדמירל איבן. פדורוביץ' קרוזנשטרן. נמל הבית של הספינה הוא קלינינגרד. הספינה ביצעה מסעות טרנס-אטלנטיים וחוזרים ברחבי העולם[1].
                      3. +2
                        16 באוגוסט 2016 19:03
                        באופוזיציה הסורית נלחמים שני טנקי T-34. חפש בגוגל ומצא אותו.
                      4. +1
                        16 באוגוסט 2016 19:34
                        ציטוט של Berkut752
                        באופוזיציה הסורית נלחמים שני טנקי T-34. גוגל ומצא

                        - תקשיב... תעזוב אותי כבר בשקט, הא? צינורות רדיו, T-34, סוג של קרוזנשטרנים...
                        - ובשטוקהולם עורכים מצעד של מכוניות רטרו בכל קיץ - ראיתי את זה בעצמי, הכל נוסע... ומה זה מוכיח?

                        כל (או כמעט כולם, ברוך השם, עם שפופרות רדיו) הטכניקה הזו מיושנת כן

                        - וכך - כן, תן להם להילחם...
                        - אבל נגד טכנולוגיה מודרנית פחות או יותר (כן, ה-T-72 של אותו לפחות) - שלושים וארבע זה אפס בלי שרביט.

                        וכך זה לבקש
                      5. 0
                        16 באוגוסט 2016 19:45
                        בקרוב יתגלגלו עגלות מהמוזיאון, ו-Po-2.
                  2. +6
                    16 באוגוסט 2016 10:26
                    ציטוט: SSI
                    התיישנות מוסרית (או התיישנות) של טכנולוגיה...מאוד מאוד אפשר להסתיר מאחורי זה, למשל:
                    אני יכול לתת רק דוגמה ל"התיישנות המוסרית" של הציוד בשנות התשעים.
                    פעם היה לנמ"י ספסל מבחן, עליו "נערו" מכוניות שונות לכוח, עד לאוטובוסים. מעמד מצויד בחיישנים שהעבירו מידע על מתחים בחלקים שונים של המבנה. הם אספו אותו בסוף שנות השבעים ולאט לאט שיפרו אותו. ובסוף שנות התשעים, מאחר שלא הייתה עבודה, נחתך הציוד לגרוטאות מתכת. כנראה, הם גם כתבו שהציוד "מיושן מבחינה מוסרית" ו"שחוק פיזית".
                    ציטוט מאת Cat Man Nul
                    - יש גם בלאי פיזי של אותו ציוד, למשל. והדוכנים האלה, להערכה, היו בהחלט בני 40-50 שנה. בשנות ה-90, כן...
                    זה רק ללבוש - זה דבר כזה שמתרחש במהלך הפעולה. לבקש בקיצור, החדר בו עמד הציוד הושכר כמחסן. ובשנת 2010, או איפשהו סביבו, היפנים פנו אלינו, לאחר שלמדו ממישהו על הדוכן שהיה פעם במכון והיה מוכן לשלם הרבה כסף (זה היה על מיליוני ירוקים) למען ביצוע תוכנית מבחנים שלמה. כן, נשארו רק זיכרונות מהדוכן באותה תקופה...
                    1. +1
                      16 באוגוסט 2016 10:55
                      ציטוט: ורדן
                      זה רק ללבוש - זה דבר כזה שמתרחש במהלך העבודה

                      - האם תוכל לומר לי איך מחשבת מחלקת הנהלת החשבונות "פחת (הפחתת) ציוד"?
                      - לפי משך חיי השירות המשוער, חודשי, בתשלומים שווים. בְּדֶרֶך כְּלַל כן
                      - לאחר מכן נמחק הציוד. את ה"כסף" שנצבר, בתיאוריה, יש לרכוש ציוד חדש.

                      ציטוט: ורדן
                      כן, נשארו רק זיכרונות מהדוכן באותה תקופה...

                      - כלומר, המעמד נפרק למתכת, יחסית
                      - מה שאני, למעשה, רמזתי למעלה:

                      ציטוט מאת Cat Man Nul
                      - האם הייתה הזדמנות אמיתית לשמור אותם (במצב תקין) "עכשיו"?

                      - התשובה היא פחות מחולפת. ועם הפקרות שהייתה בשנות ה-90 - כמעט אף אחת.

                      וואו... לבקש
                    2. 0
                      16 באוגוסט 2016 19:47
                      אז הם לוקחים מכוניות ליפנים לבדיקה?ומסין נסעתי לאירופה לדוכן.
                  3. +2
                    16 באוגוסט 2016 15:11
                    לגבי מכשירי הרדיו. כעת הקבוצות המוזיקליות המתקדמות ביותר משתמשות רק במגברי שפופרות. ובאשר לציוד צבאי, הם פחות רגישים לכשלים ולהפרעות רדיו.
                  4. 0
                    13 באוקטובר 2017, 14:41
                    לדעתי, התשובה לבעיה שהעלית נמצאת במאמר. כדי להבטיח שהדוכן עומד בדרישות המודרניות, היה צורך לשנות לא רק את מערכות הבקרה והניטור, אלא ממש הכל. אלא אם כן הבסיס יישאר זהה, וזו לא עובדה.
            2. 0
              13 באוקטובר 2017, 14:37
              אני רוכן קצת. בדיחה על הנושא.
              "- רבינוביץ', זה נכון שליהודים יש מנהג לענות על שאלה בשאלה?
              - ומה?"
              1. +4
                13 באוקטובר 2017, 14:41
                ציטוט: גרגורי_78
                "- רבינוביץ', זה נכון שליהודים יש מנהג לענות על שאלה בשאלה?
                - ומה?"

                מה זה? קריצה
        2. avt
          +4
          16 באוגוסט 2016 09:29
          ציטוט מאת Cat Man Nul
          רק לעיון, אם יורשה לי:

          - בני כמה היו הדוכנים האלה בשנות ה-90?

          לעיון גרידא - ובן כמה הדוכן ב"זורה" בניקולייב, שהוא ועליו נבחנים ונבדקים המנועים עבורנו, ואיזה אין לנו?
          ציטוט מאת Cat Man Nul
          - כיצד יתאימו הדוכנים הללו לדרישות המודרניות לציוד כזה?

          ומה לגבי אנלוגים זרים? ובכן, אחרי איזה שעה הם מכפילים את עמדותיהם באפס ובונים חדשים מאפס?
          1. +1
            16 באוגוסט 2016 09:37
            ציטוט מאת avt
            לעיון גרידא - ובן כמה הדוכן ב"זורה" בניקולייב, שהוא ועליו נבחנים המנועים ואיזה אין לנו?

            - לעזאזל... הוא אמר, התגובה למעלה - אני לא יודע

            ציטוט מאת avt
            ומה לגבי אנלוגים זרים? ובכן, אחרי איזה שעה הם מכפילים את עמדותיהם באפס ובונים חדשים מאפס?

            - באופן דומה...

            הנה מישהו יכול לענות על השאלה, ולא לקטר לשווא? לצחוק

            נ.ב: גם אם לא היו מוכרים מתכת, הדוכנים הללו לא היו שורדים עד היום בצורה "חיה". ואתה יודע למה.

            ומה יש לזרוק מילים חכמות? ניראזו לא אינפורמטיבי בו זמנית? לבקש
            1. +8
              16 באוגוסט 2016 10:28
              "בנות, אל תריבו"...
              אבל ברצינות, הדוכנים לבדיקת מנועים וטורבינות צריכים, באופן הגיוני, להיות באתר הייצור עצמו. למפעל קירוב יש כעת פרט אחר לגמרי של ייצור, ולקיחת טורבינות מסמארה לשם לבדיקה היא שיא הטיפשות.
              ליד סנט פטרסבורג היה פעם בפושקין, בפאתי העיר ליד בית הספר הצבאי שלנו, מפעל תיקונים למנועי מטוסים. והיה ספסל מבחן. כל העיר ידעה על כך, במיוחד מהאזור שלנו. הם בדקו את זה כך שהיללה עמדה לאורך קילומטרים רבים מסביב.
              כעת יש פיתוח למגורים סביב מפעל קירוב, וזה לא מפתיע - שכן המפעל עצמו ממוקם כמעט במרכז העיר. איך אתה מדמיין בדיקת טורבינות או אותו NK-32 במרכז בירת התרבות?
              1. SSI
                +2
                16 באוגוסט 2016 10:32
                ציטוט של Berkut24
                כעת יש פיתוח למגורים סביב מפעל קירוב, וזה לא מפתיע - שכן המפעל עצמו ממוקם כמעט במרכז העיר. איך אתה מדמיין בדיקת טורבינות או אותו NK-32 במרכז בירת התרבות?

                ובכן, סמארה היא גם לא עיר קטנה ו"קוזנצוב" לא בפאתי ...
                1. +2
                  16 באוגוסט 2016 11:10
                  כן, אין צורך לבנות על קוזנצוב עצמו. מחוץ לעיר נבנים מטמנות למשימות כאלה. זה היה על הדוכן במפעל קירוב!
                  1. SSI
                    +1
                    16 באוגוסט 2016 11:14
                    ציטוט של Berkut24
                    כן, אין צורך לבנות על קוזנצוב עצמו.

                    והם בנו את זה בקוזנצבו ... זה יקר לבנות מחוץ לייצור - לשאת מוצרים הלוך ושוב ...
                    1. +3
                      16 באוגוסט 2016 16:27
                      ציטוט: SSI
                      ציטוט של Berkut24
                      כן, אין צורך לבנות על קוזנצוב עצמו.

                      והם בנו את זה בקוזנצבו ... זה יקר לבנות מחוץ לייצור - לשאת מוצרים הלוך ושוב ...


                      אתר Kuznetsovskaya ניצב בסביבת הכפרים Vintai ו-Pribrezhny.
                      40 קילומטרים בקו ישר.
                      70 ק"מ בכביש.
                      הם נושאים ויישאו.
        3. +3
          16 באוגוסט 2016 13:56
          זה בכלל לא טיעון להשמדת ציוד ייחודי ולמכור אותו לגרוטאות מתכת בחו"ל, כדי להישאר אז עם שוקת שבורה, כפי שזה קורה כעת. בשנות ה-90, כל כך הרבה עצי הסקה נשברו, שאנחנו נגרוף את ההשלכות של הבלגן הזה עוד הרבה זמן.
          1. +5
            16 באוגוסט 2016 13:59
            ציטוט של sgrabik
            בשנות ה-90, כל כך הרבה עצי הסקה נשברו, שאנחנו נגרוף את ההשלכות של הבלגן הזה עוד הרבה זמן.

            חשוב שנגרוף ונשקם, ולא נשב על המושבים. hi
          2. -1
            16 באוגוסט 2016 14:22
            קראתי את הכתבה ובכיתי.
            "במסגרת העבודות האחרונות בדוכן הוחלפו כל מרכיבי הציוד החשמלי, בנוסף הופיעו צינורות חדשים למטרות שונות. פרויקט המודרניזציה מרמז גם על שימוש בציוד חדש לכיבוי אש".

            במיוחד לגבי צינורות - זה לוקח את זה לנשמה, ודמעות זולגות מעצמן. התייפח. יש כתבה טובה על ציוד כיבוי אש. ובכן, האלמנטים של ציוד חשמלי הוחלפו, אז זה עניין יומיומי. קולורמט הוא דבר מפתה.
            בקיצור, אירוע מזהיר בחיי המדינה. רוסיה קמה, אם כי אני לא יודע למה (אומרים שהפינדוס גנבו את התחתית).
            1. 0
              16 באוגוסט 2016 17:18
              האם אתה יכול לדמיין כמה דלק צריך כדי לבדוק את המנוע, עם צריכת שיוט של 3 טון לשעה?
              1. +3
                16 באוגוסט 2016 17:37
                ציטוט מאת: kara61
                האם אתה יכול לדמיין כמה דלק צריך כדי לבדוק את המנוע, עם צריכת שיוט של 3 טון לשעה?

                הוצג. אז מה? או שהשאלה היא רטורית?
                1. 0
                  16 באוגוסט 2016 19:48
                  בגלל זה עומד שם הצינור עם נפט ולא רק עם נפט.
                  1. 0
                    16 באוגוסט 2016 20:47
                    ציטוט מאת: kara61
                    בגלל זה עומד שם הצינור עם נפט ולא רק עם נפט.


                    ובכן, מזל טוב. בפעם הבאה אברך אותך כאשר יותקן ה"ציוד החדש לכיבוי אש" המשתמע. ואני בהחלט אברך אותך כשהם ינקו את זה לאחר המודרניזציה.
              2. +4
                16 באוגוסט 2016 21:14
                ציטוט מאת: kara61
                , בצריכה במצב שיוט של 3 טון לשעה?


                אתה מדבר על מנועי AL......, אבל לא על NK בכלל .... למרות שה-12 עשוי בהחלט קריצה
        4. +1
          16 באוגוסט 2016 15:45
          העלויות העיקריות במעמד כזה עומדות על בנייה הונית, כמו גם בהתחלה
          טבלה בעת שיגור טילים. בכל הנוגע למכשור ולמטרולוגיה שלו, זה עכשיו
          הרבה פעמים זול והרבה יותר מדויק.
          1. +2
            16 באוגוסט 2016 17:20
            במהלך יישום התוכנית של המשלחת לירח, האמריקאים הוציאו 18 מיליארד על הדוכנים, בעוד שעלות התוכנית כולה הייתה 25. והם עדיין משתמשים בדוכנים האלה.
        5. +2
          5 באוקטובר 2016, 13:45
          ב"סטנד" כאן אנו מתכוונים לבית מלאכה מיוחד שלם, ואם ציוד כלשהו מתקלקל שם, יהיה קל יותר לשנות אותו עם צמתים מאשר לבנות אותו שוב. כל הקושי ביציעים כאלה הוא הייחודיות שלהם, אפילו בימי ברית המועצות הייתה בעיה עצומה בפיתוחם ובהפעלתם.
    2. 0
      16 באוגוסט 2016 17:15
      הבעיה היא שהמפעל בו יוצרו תאי בעירה בברית המועצות סירב לייצר אותם. כעת מנסים לשחזר את טכנולוגיית הייצור בקלימוב.
    3. +2
      19 בנובמבר 2016 19:19
      באופן כללי, המצב הוא כדלקמן - הם בזבזו את הכלכלה הסטליניסטית של ברית המועצות, כלומר את זו הסטליניסטית כי הבזבוז התחיל עם חרושץ' הטרוצקיסטי... בכל שנות הביזה המשפטית, הם לא יצרו דבר מלבד אוליגרכים ו" מנהלים אפקטיביים". אבל "המעיל הסטליניסטי" התגלה כל כך גדול ועמיד, שגם היום אפשר להתאים משהו משאריות שלו. עלינו להשתחוות לרגליהם של אותם מנהיגים שהצילו את ה"שאריות" ואת "בית הספר" במהלך שנות הכיבוש...
  2. +1
    16 באוגוסט 2016 06:44
    חדשות טובות. שיפור הדחף ויעילות הדלק יגדיל מעט את המהירות והטווח המרביים ללא תדלוק. יש מידע כי המשאב של המנוע החדש יוגדל משמעותית, מה שיוזיל את עלות שעת הטיסה. העיקר שהתוכנית תעבור ללא עיכובים רציניים.
    1. SSI
      +2
      16 באוגוסט 2016 09:06
      ציטוט מאת: mr.redpartizan
      שיפור הדחף ויעילות הדלק יגדיל מעט את המהירות והטווח המרביים ללא תדלוק.

      הנה, אלו שני פרמטרים לא תואמים... טווח ומהירות (עלייה) ללא תדלוק ....
      1. +2
        16 באוגוסט 2016 13:18
        ציטוט: SSI
        הנה, אלו שני פרמטרים לא תואמים... טווח ומהירות (עלייה) ללא תדלוק ....

        צהריים טובים סרגיי איבנוביץ'! hi
        שאלה... האם לדעתך ה-NK-32 החדש מסוגל להגדיל משמעותית את התקרה המקסימלית ללבד, כמו גם את מאפייני המהירות?
        1. SSI
          +3
          16 באוגוסט 2016 13:53
          ציטוט: NEXUS
          צהריים טובים סרגיי איבנוביץ'!
          שאלה... האם לדעתך ה-NK-32 החדש מסוגל להגדיל משמעותית את התקרה המקסימלית ללבד, כמו גם את מאפייני המהירות?

          שלום אנדריי! בקושי ... FADEC (מערכת בקרת מנוע אלקטרונית) מייעלת את צריכת הדלק, אך אינה מגדילה את ההספק, ומכיוון שיחס המעקף וטמפרטורת הגז נשארים בערך זהים, אז ... ובכן, אולי מעט ...
          1. +1
            16 באוגוסט 2016 13:58
            ציטוט: SSI
            שלום אנדריי! בקושי ... FADEC (מערכת בקרת מנוע אלקטרונית) מייעלת את צריכת הדלק, אך אינה מגדילה את ההספק, ומכיוון שיחס המעקף וטמפרטורת הגז נשארים בערך זהים, אז ... ובכן, אולי מעט ...

            כלומר הכל מכוון לרווחיות... הממ...
            שאלה טכנית, אם כן... האם נשקללה השאלה של התקנת לא ארבעה מנועים, אלא שישה כמובן, תוך חיזוק מבנה הכנף? או שזה לא ישפיע משמעותית על מאפייני הביצועים הכוללים של הלבד?
            1. SSI
              +6
              16 באוגוסט 2016 14:05
              לא טוב לשים מספר גדול יותר של מנועים על הכנף, כי יש צורך לבצע מחדש את יחידת שינוי הסוויפ, ולמה האסטרטג צריך יותר מהירות ממה שיש... "ראשים מדברים" לא חכמים ממוסקבה אזור על התגברות על ההגנה האווירית, עם טווח שיגור של ה-KR עד 5000 ק"מ ...
              1. +3
                16 באוגוסט 2016 14:11
                ציטוט: SSI
                לא טוב לשים מספר גדול יותר של מנועים על הכנף, כי יש צורך לבצע מחדש את יחידת שינוי הסוויפ, ולמה האסטרטג צריך יותר מהירות ממה שיש... "ראשים מדברים" לא חכמים ממוסקבה אזור על התגברות על ההגנה האווירית, עם טווח שיגור של ה-KR עד 5000 ק"מ ...

                אני מסכים שהיום, בנוכחות ה-X-101, הוסרה המשימה לפרוץ את ההגנה האווירית של היריב. ואיך להגדיל את התקרה מ-22 ק"מ, נניח, לאותם 30 ק"מ ובכך להגדיל את טווח הארסנל של ה-Tu-160, נגיד, לטווח ארוך פחות, אך יחד עם זאת זול משמעותית?
                לפי הבנתי, יהיה צורך במנוע חדש... או שעדיין אפשר לעבוד עם זה בכיוון הזה?
                1. SSI
                  +2
                  16 באוגוסט 2016 14:18
                  "Black Bird" עף ב-26000, אבל מנועים מיוחדים ומיוחדים. דלק... אבל המכוניות שונות לגמרי, אני חושב שהמשחק לא שווה את הנר...
                  1. +2
                    16 באוגוסט 2016 14:22
                    ציטוט: SSI
                    "Black Bird" עף ב-26000, אבל מנועים מיוחדים ומיוחדים. דלק...

                    "תראשים", עד כמה שידוע לי, הוצאו משימוש מאז שהיתרון שלהם בתקרה בוטל על ידי ה-MIG-25... אגב, ה-25 לא עם מנועים מיוחדים, תוך טיפוס די מפורסם של 30 ק"מ. hi
                    1. SSI
                      +2
                      16 באוגוסט 2016 14:26
                      עד 30000 - זו תקרה DYNAMIC, אלו "קפצו" בגלל המהירות... התקרה הרגילה היא 20000 ...
                      1. +2
                        16 באוגוסט 2016 14:29
                        ציטוט: SSI
                        עד 30000 - זו תקרה DYNAMIC, אלו "קפצו" בגלל המהירות... התקרה הרגילה היא 20000 ...

                        יחד עם זאת, זה עניין של ימים עברו, סרגיי איבנוביץ' ... 1977! ובחצר זה כבר הרבע הראשון של המאה ה-21.
                      2. SSI
                        +2
                        16 באוגוסט 2016 14:37
                        אב הטיפוס Mig-21 (E-... חלקם) זינק אפילו גבוה יותר. וזה היה לפני... לא, אין עדיין מטוסים סטרטוספריים, ולא ידוע אם הם יהיו...
                      3. +2
                        16 באוגוסט 2016 14:43
                        ציטוט: SSI
                        אב הטיפוס Mig-21 (E-... חלקם) זינק אפילו גבוה יותר. וזה היה לפני... לא, אין עדיין מטוסים סטרטוספריים, ולא ידוע אם הם יהיו...

                        שיא גובה ל-25...37650 מ'.
                        זה מה שאני חושב... הברבור הוא לא "ציפור" קטנה, לעומת זאת, כמו ה-22... ויש די הרבה ציידים להפיל ציפור כזו. ובעניין זה, עולה השאלה של מערכות חמקן ולוחמה אלקטרונית. יחד עם זאת עם ציפוי מיוחד להבנתי לא ניתן לפתור את הבעיה, בהתאם לכך חוזרים לשיחה על "פלזמה קרה".
                        באשר למערכות הלוחמה האלקטרונית על הסיפון, יש שאלות לגבי יעילותן נגד טילי הגנה אווירית, כמו גם מיירטי קרב והארסנל שלהם.
              2. +2
                16 באוגוסט 2016 17:25
                ומה עם זווית הסוויפ כאן?הדחף המשוער של 4 מנועים מספיק לכל טווח המהירות.התקנת שישה לא הגיונית.
                לפי התכנון, זה יכלול פיתוח מחדש מלא של אלמנטים כוח ופתחי אוויר.
                וסוויפ זה אווירודינמיקה.
        2. +3
          16 באוגוסט 2016 21:10
          ציטוט: NEXUS
          האם לדעתך ה-NK-32 החדש מסוגל להגדיל משמעותית את התקרה המקסימלית ללבד, כמו גם את מאפייני המהירות?


          אנדריי.. שאלה.. למה? לבקש
          מאפייני המהירות הם בהחלט לא .. כן, ויש לו מגבלות כוח.
          והתקרה המעשית היא ערך VARIABLE.. זה תלוי בהרבה פרמטרים, אבל בעיקר במשקל ההמראה בזמן הנוכחי ובאופן הפעולה של המנועים... אחרת זה כל הזמן "רועד" לאורך התקרות ומעלה ה-MFR .... אתה לא תוכל לטוס רחוק יותר ... מאשר במעגל wassat
          ובערך 22 ק"מ .... זוכר את פרופסור Preobrazhensky משקאות
          1. +3
            16 באוגוסט 2016 21:42
            ציטוט: עתיק
            אנדריי.. שאלה.. למה?

            אז מסתבר שעל-קולי היום אינו ערך חובה עבור אסטרטג...
            ציטוט: עתיק
            ובערך 22 ק"מ .... זוכר את פרופסור Preobrazhensky

            סריוגה, איך עוד להבטיח טמבל כזה כמו מפציץ עם מוטת כנפיים של יותר מ-55 מטר? היום אני רואה רק דרך אחת, זו לטפס לגבהים כאלה שמערכות הגנה אוויריות ולוחמים לא יכולים להגיע אליה...
      2. 0
        16 באוגוסט 2016 17:22
        זה תלוי במצב עבורו תוכנן המנוע. ה-MiG-25 היה על-קולי עם מצב יחיד. ובעל-קולי, במהירות עיצובית, הטווח שלו היה גדול יותר מאשר במצב תת-קולי.
  3. +6
    16 באוגוסט 2016 06:45
    תודה סיריל על מאמר רגיל ומפורט! אתמול, האתר כבר דן בשטויות של "עורך פרופילים" אחד בנוגע לשחרור מנועי NK32 לחלל ...
    שאלה למנחה. איך לחזק את האימות של מאמרים כדי ששטויות המחלות לא יגיעו לאתר? הדיונים, כמובן, מעניינים מאוד, אבל נראה שזהו משאב מידע...
    1. +6
      16 באוגוסט 2016 08:18
      NK-32, NK-33 - מה ההבדל לעיתונאי? "הוא אמן, הוא רואה את זה ככה!" לצחוק
      תודה למחבר על המאמר! אני לומד חדשות תאגיד מ"סקירה הצבאית" ... שרדנו! דרכה
  4. +1
    16 באוגוסט 2016 08:49
    ציטוט: הסופר ריאבוב קיריל
    נכון לעכשיו, לכוחות התעופה והחלל של רוסיה יש 16 מטוסי Tu-160, בהם סך הכל 64 מנועי NK-32. הרחבת בניית מפציצי Tu-160M2 תדרוש ייצור מנועים נוספים - עד כמה מאות, בהתאם למספר המטוסים שהוזמנו.


    ... העובדה היא שהפעולה של אפילו 16 מתוך "160" אלה דורשת 100 מנועים. אם לוקחים בחשבון את השיפוץ ה"ניתן למשא ומתן" ...
    1. SSI
      +5
      16 באוגוסט 2016 09:10
      בדיוק... לא סופר את ה-Tu-22M3, שגם צריך מנועים...
      1. 0
        16 באוגוסט 2016 15:33
        ציטוט: SSI
        לא סופר את ה-Tu-22M3, שגם צריך מנועים ...

        נראה שברגע שהייצור של 32s ישוחזר, מיד יופיעו מנהלים יעילים שיציעו למכור אותם לסין. אחרי הכל, סין חלמה מזמן על ריינג'ר מודרני משלה או אפילו אסטרטג. האמור לעיל עשוי להשפיע גם על מהירות האספקה ​​של מנועים עבור Tu-160 ו-22M3.
        בנוסף - הורדת מחירים. חסרונות - מהירות המשלוח של ועידת הווידאו... והסינים יעתיקו אותה, לאורך זמן.
      2. 0
        13 באוקטובר 2017, 17:48
        האם אתה יכול להגיד לי איך תיאורטית אנחנו פותרים את נושא עדכון מנועי ה-Tu-22M3 כאשר ייצורו של NK-32 מחודש? נראה שה-NK-25 לא שונה בהרבה בגודל ובמאפיינים מה-NK-32... נראה שאתה מיוחד בזה, אבל אני הדיוט גמור. אני מקווה ששאלתי את השאלה הנכונה.
  5. 0
    16 באוגוסט 2016 10:26
    לאחרונה עלה הרעיון לפתח מנוע ל-An-32 המבוסס על ה-NK-124 במקום ה-D-18t. ויש לנו יותר מ-20 מהם.
  6. 0
    16 באוגוסט 2016 12:02
    מסתבר שאם מתרחשת תקלה חמורה במנוע, אין במה להחליף.
    1. -1
      16 באוגוסט 2016 19:30
      ציטוט: vlad7777kul
      מסתבר שאם מתרחשת תקלה חמורה במנוע, אין במה להחליף.


      בכל ערכת חירום אישית, של איש צוות, יש "מצ'טה", אז יגרפו אותה.
  7. +2
    16 באוגוסט 2016 18:01
    ציטוט: SSI
    בדיוק... לא סופר את ה-Tu-22M3, שגם צריך מנועים...


    העיקר שהיה צריך את מי שיהיו להם גם מנועים וגם תעופה בראש המדינה, הצבא והצי, וכולנו.
    נ.ב. תמיד מעניין לקרוא את התגובות שלך.
  8. 0
    17 באוגוסט 2016 20:40
    נראה שבשנות ה-90 המניה, כביכול, היא n.z. במפעל היו 30 מנועים, אז העובדים הקשים משכו מהם את החוטים לשרשראות כסף).
  9. 0
    19 באוגוסט 2016 19:03
    הכל אבוד.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"