לפי מהדורת Izvestia ב-15 באוגוסט, הושלמו העבודות לתיקון ומודרניזציה של אחד מספסלי הבדיקה, שישמש להמשך יישום התוכניות הקיימות. Spetsstroy מרוסיה ו-PJSC Kuznetsov (Smara), המהווה חלק מתאגיד המנוע המאוחד, סיימו את עבודות השיקום והשיפוץ של אחד מספסלי הבדיקה הקיימים המיועדים לבדיקת מנועים מסוגים שונים.
מקור אלמוני בתאגיד המנוע המאוחד אמר ל-Izvestia כי ספסל הבדיקה, לאחר השלמת התיקון והמודרניזציה, עבר את הבדיקות הנדרשות, והראה יכולת תפעול. בימים אלה נפתרת סוגיית הרישוי וההסמכה של המתחם המשופץ. לאחר השלמת הליכים אלה, ניתן לעשות שימוש חוזר בספסל הבדיקה בפרויקטים חדשים.
Tu-160 בטיסה. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
אומרים כי ספסל המבחן ששופץ לאחרונה הוא מערכת בצורת U עם פיר יניקת אוויר ועם משתיק פליטה אנכי. במהלך העבודות האחרונות בדוכן הוחלפו כל מרכיבי הציוד החשמלי, בנוסף הופיעו צינורות חדשים למטרות שונות. פרויקט המודרניזציה כולל גם שימוש בציוד חדש לכיבוי אש. כחלק מהשיפוץ, המומחים של Spetsstroy ו- Kuznetsov נאלצו לארגן מחדש את כל התקשורת העיקרית, כמו גם להרכיב כ-4 יחידות של ציוד שונה.
לאחר השלמת כל ההליכים הדרושים וקבלת המסמכים הנדרשים, ספסל הבדיקה המשוחזר ישמש שוב את Kuznetsov PJSC לבדיקת מוצרים חדשים. יש לחדש את פעולת הדוכן בהקדם האפשרי. עד סוף השנה הנוכחית, ה-UEC מתכנן לא רק לחדש את הבדיקות, אלא גם להשלים את ההרכבה של קבוצת הפיילוט של מנועי NK-32 מהסדרה השנייה.
תוכניות התעשייה ומשרד הביטחון לשנה זו נודעו במחצית הראשונה של פברואר. אז, במהלך ביקורו במפעל קוזנצוב, אמר סגן שר ההגנה יורי בוריסוב כי צו ההגנה של המדינה כלל לא רק תיקון מנועים קיימים, אלא גם ייצור של מנועים חדשים. במקביל לתחזוקה של מנועים מסוגי NK-32, NK-25 ו-NK-12, מתוכנן להתחיל בייצור מנועי NK-32 משופרים עם ביצועים משופרים. עד סוף 2016 תכנן משרד הביטחון לקבל מהיצרן את אצווה ראשונה של מנועים משודרגים. במסגרת קבוצת הפיילוט הוזמנו חמישה פריטים.
כדי למלא את ההזמנה הקיימת, PJSC Kuznetsov היה צריך לחדש מתקני ייצור שלא קיבלו תחזוקה נאותה בעשורים האחרונים. נמסר כי בפברואר אמור היה להסתיים השחזור של דוכן ניסוי מס' 9. תיקון דוכן מס' 1 תוכנן להתבצע עד אפריל. עד היום, כל עבודות הבנייה וההתקנה במתקנים אלו הושלמו בהצלחה, מה שמאפשר להחזירם לפעולה. עד סוף השנה יופעל בניין ייצור גלווני חדש. ייצור זה יקבל סט של ציוד מודרני התואם באופן מלא לתקני בטיחות עבודה ואיכות הסביבה הקיימים.
במהלך החודשים הקרובים, PJSC Kuznetsov, יחד עם ארגונים אחרים של United Engine Corporation, יצטרכו לייצר סט שלם של רכיבים נחוצים, ולאחר מכן להרכיב חמישה מנועי NK-32 מהסדרה השנייה של קבוצת הפיילוט. בעת בדיקת מוצרים חדשים, ייעשה שימוש בסטנדים משוחזרים, הנמצאים כעת בבדיקות אחרונות ומוכנות להפעלה.
בעתיד, מתוכנן להרחיב את הייצור בקנה מידה מלא של מנועים חדשים בכמויות הדרושות לצייד מחדש מטוסי Tu-160 קיימים ולבנות את כל המפציצים האסטרטגיים המשופרים החדשים. מספר המוצרים הנדרש עדיין לא ידוע. נכון לעכשיו, לחיל האוויר הרוסי יש 16 מטוסי Tu-160, עליהם מותקנים בסך הכל 64 מנועי NK-32. הרחבת בניית מפציצי Tu-160M2 תדרוש ייצור מנועים נוספים - עד כמה מאות, בהתאם למספר המטוסים שהוזמנו.
על פי נתונים זמינים, מטרת פיתוח מנוע ה-NK-32 מהסדרה השנייה היא לשנות את העיצוב המקורי, שפותח בתחילת שנות השמונים, תוך שימוש בטכנולוגיות, חומרים, רכיבים ומכלולים מודרניים. יש מידע על תוכניות לחדד אלמנטים בודדים של עיצוב המנוע, כמו גם שימוש במערכת בקרה דיגיטלית אלקטרונית. בשל חידושים כאלה, ניתן להגדיל את המאפיינים הטכניים העיקריים של המנוע. בנוסף, צפויה עלייה ניכרת ביעילות העבודה במצבים שונים, לרבות ייעול צריכת הדלק, מה שיכול להגדיל את טווח הטיסה.
המוצר NK-32 הוא מנוע טורבו סילון עוקף עם מבער לאחר. למדחס יש מאוורר תלת שלבי, חמישה שלבים של לחץ בינוני ושבעה גבוה. החלק המרכזי של המנוע תפוס על ידי תא בעירה רב-זרבובית טבעתי. תכנון הטורבינה מורכב משני שלבים בלחץ נמוך, וכן אחד בינוני ואחד גבוה. מאחורי הטורבינה יש מבער לאחר. יחס הלחץ במנוע היה 26,8. דרגת המעקף היא 1,4. טמפרטורת הגז מול הטורבינה היא 1300 מעלות צלזיוס. נעשה שימוש במערכת בקרה חשמלית עם יתירות הידראולית.
עם אורך של פחות מ-7,5 מ' וקוטר מרבי של 1,785 מ', מנוע ה-NK-32 שוקל 3,65 טון. הדחף המרבי ללא מבער אחר נקבע על 14000 ק"ג. בעת שימוש ב- afterburner - 25000 kgf. במקרה של המפציץ Tu-160, מאפיינים אלו של ארבעת המנועים מאפשרים להביא את משקל ההמראה עד ל-275 טון, וכן להגיע למהירויות של עד 2200 קמ"ש. נתוני צריכת הדלק מספקים טווח מקסימלי ללא תדלוק עד 18950 ק"מ.
מנוע NK-32. תמונה Kuznetsov-motors.ru
במהלך המודרניזציה הנוכחית, מתוכנן לשפר את המאפיינים העיקריים של המנוע באמצעות שימוש ברכיבים ומכלולים חדשים. בנוסף, מתוכנן להשתמש במערכת בקרה חדשה המאפשרת אופטימיזציה נוספת של פעולת המנוע בהתאם למצב הנוכחי ולפרמטרים הנדרשים.
חידוש הייצור של מנועי NK-32 הוא חלק מתוכנית גדולה יותר הכוללת תיקון של מפציצים אסטרטגיים קיימים ובניית מפציצים חדשים. מטרתה לעדכן את צי הרכב הקיים באמצעות מערכות מודרניות, וכן המשך בנייה של מטוסים חדשים, המצוידים בתחילה בציוד בעל ביצועים גבוהים. גם המערכות האחראיות לשימוש בנשק צריכות לעבור מודרניזציה.
על פי הדיווחים, בתחילת העשור הבא מתוכנן להשלים ולהעביר לכוחות את מפציצי ה-Tu-160 הראשונים של הסדרה החדשה. על פי נתונים והערכות שונות, במהלך בניית הציוד הזה אפשר לדבר על כמה עשרות מטוסים. שחרור נושאות טילים כאלה יאפשר להחליף ציוד מיושן פיזית, וכן לחזק את האסטרטגי תְעוּפָה. בנוסף, מטוסי ה-Tu-160 המשודרגים של הסדרה החדשה יאפשרו לשמור ולהגדיל את פוטנציאל התקיפה של כוחות התעופה והחלל עד להופעת מספר מספיק של מערכות תעופה ארוכות טווח מבטיחות PAK DA.
על פי הנתונים העדכניים ביותר, United Engine Corporation השלים חלק מהשיקום והשיפוץ של מתקנים קיימים הדרושים למילוי ההזמנות הנוכחיות. באמצעות הסטנדים המתוקנים, PJSC Kuznetsov תבחן בעתיד הקרוב מאוד מוצרים חדשים של הגרסה המשודרגת של ה-NK-32. כבר בסוף שנה זו מתוכננת מסירת אצווה הפיילוט של חמישה מנועים ללקוחות. בעתיד, ייצור המנועים, ככל הנראה, יימשך עוד זמן רב. בעזרת מנועים אלו יתוקנו תחילה מטוסים קיימים ולאחר מכן ישמשו אותם לבניית נושאות טילים חדשות.
לפי האתרים:
http://izvestia.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://aex.ru/
http://kuznetsov-motors.ru/
http://bmpd.livejournal.com/