מרגמה מונעת עצמית CMT (הודו)
בשנים האחרונות, אחד הכיוונים המרכזיים בפיתוח הארטילריה היה יצירת מערכות הנעה עצמית. דגמים חדשים של כלי רכב מונעים עם כלי נשק שונים מוצגים באופן קבוע. בסוף שנות התשעים, התעשייה ההודית הדגימה לראשונה מרגמה מתנעת CMT חדשה בעיצובה. מאוחר יותר, רכב קרבי זה נכנס לשירות עם כוחות הקרקע ההודיים והפך לנציג העיקרי של המעמד שלו.
הפיתוח של פרויקט CMT (Carrier Mortar Tracked - "Crawler Mortar Carrier") החל באמצע העשור האחרון של המאה הקודמת. לפי הדיווחים, לפרויקט החדש היו כמה מטרות עיקריות. הצבא רצה להשיג רכב מתנייע מבטיח עם נשק ארטילרי המתאים לפתרון כמה משימות לחימה. במקביל, היה צורך ליצור רכב משוריין חדש המבוסס על אחת מהשלדות הקיימות, שיאפשר לשלוט בייצור הציוד הנדרש ללא בעיות משמעותיות. על סמך דרישות אלו, עד אמצע שנות התשעים, גובשו תנאי ההתייחסות לפרויקט CMT.
במהלך הפיתוח וההפעלה של טכנולוגיה חדשה, תכנן הצבא ההודי להסתדר ללא הוצאות מיותרות. מסיבה זו, נבחר אחד מכלי הרכב הקרביים הקיימים בעלי מאפיינים מקובלים כבסיס למרגמה מתנייעת מבטיחה. הוצע להתקין נשק מרגמה ומכשירים נחוצים אחרים על שלדה שונה של רכב הלחימה סראטך, שהוא גרסה מורשית של ה-BMP-2 הסובייטי. השימוש בשלדה מוגמרת יכול לספק יתרונות מסוימים שהיו אמורים לשמש בפרויקט חדש.
מראה כללי של מרגמה מתנייע CMT במצב מאוחסן. תמונה Aermech.in /size]
פיתוחו של רכב קרבי מבטיח הופקד בידי ארגונים תעשייתיים מובילים בעלי ניסיון משמעותי ביצירת ציוד חדש. מחברי פרויקט CMT היו מוסד המחקר והפיתוח של כלי רכב קרביים CVRDE וארגוני המחקר והפיתוח של ההגנה (DRDO). לאחר מכן, כמה מפעלים אחרים היו מעורבים בייצור ציוד מוגמר, אחראים לייצור ואספקת הרכיבים הנדרשים.
כדי לשמש כבסיס למרגמה הנעה עצמית, שלדת BMP-2 הקיימת הייתה צריכה לעבור כמה שינויים. במקביל, הוצע להשאיר חלק מהיחידות ללא כל שינוי. בקשר להתקנת נשק חדש, הבסיס BMP "Sarath" היה אמור לאבד את תאים הקיימים בלחימה ובחיילות. בנוסף, היה צורך להשתמש בכמה יחידות חדשות שהותקנו באתר שפורקו.
בצורה מוגמרת, למרגמה הנעה עצמית CMT יש פריסה התואמת חלקית ל-BMP הבסיס. בקדמת גוף הספינה מוקם תא המנוע, שלצידו מושבי הנהג והמפקד. מאחוריהם תא לחימה גדול. תא החיילים בחלק האחורי של הספינה בפרויקט החדש הוצע לשמש לאירוח חלק מהציוד והתחמושת המיוחדים.
כמו במקרה של מכונת הבסיס, המרגמה הנעה עצמית מצוידת בגוף המספק הגנה מפני קליעי נשק קל. נשק ושברי פגזי ארטילריה. קווי המתאר האופייניים של גוף הספינה עם צלחת קדמית עליונה משופעת, שמתחתיה נמצאים המנוע וההילוכים, נשמרו. מהחלק המרכזי של גוף הספינה הציע פרויקט CMT להסיר את רצועת הכתף של המגדל וחלק מהגג. במקום זאת, הם היו צריכים להרכיב מבנה על נמוך, להגדיל את הגובה הכללי של תא הלחימה. מלמעלה קיבל המבנה פתח ציר דו-עלפי, בעזרתו מובטח שימוש בנשק במצב לחימה. במצב פתוח, דלתות הפתח נפתחות כלפי חוץ ונמצאות בזווית קלה לאופקי. בחלקו האחורי של הגג נוספו סט ארגזים וסל רשת להובלת חפצים שונים. פרויקט CMT סיפק נטישת פרצות בירכתי הדפנות.
CMT במצעד. תמונה Strangernn.livejournal.com
במקומו בקדמת גוף הספינה הושאר מנוע דיזל, שהוא עותק מורשה של UTD-20S1 הסובייטי בהספק של 300 כ"ס. בעזרת תיבת הילוכים מכנית המנוע מחובר לגלגלי ההינע הקדמיים. לאחר התקנת כל הציוד הדרוש, המרגמה המתנייעת עולה על רכב הלחימה הבסיסי מבחינת משקל קרבי, אך הבדל זה אינו משפיע באופן משמעותי על הכוח הספציפי של הציוד ועל מחווני הניידות שלו. במקרים מסוימים, כמו מצעדים, השלדה עשויה להיות מצוידת בהתקן נוסף על סעפת הפליטה. בעזרת צינור מלבני מעוקל, נפלטים גזי פליטה מהחלק העליון של הצד הימני למטה אל הקרקע.
נעשה שימוש במרכב התחתון הקיים עם שישה גלגלי כביש בכל צד. נעשה שימוש במתלה בודדת של מוט פיתול. בנוסף, שני זוגות הגלילים הראשונים והאחוריים מצוידים בנוסף בבולמי זעזועים הידראוליים טלסקופיים. גלגלי הנעה ממוקמים בחזית הגוף, מדריכים נמצאים בירכתיים. יש סט של גלילים תומכים. מאפיין אופייני למרכב התחתון של BMP-2 / Sarath הוא נוכחותם של סורגים מיוחדים בחלק האחורי של הפגושים, בעזרתם הם מסוגלים לנוע במים.
המטרה העיקרית של פרויקט CMT הייתה להתאים את השלדה הקיימת להתקנת תא הלחימה עם סוג המרגמה הנדרש. לשם כך, הוצע להסיר את כל הרכיבים המיותרים מהחלק המרכזי של הגוף, ובמקומם מותקן הציוד הדרוש. מתחת להגדרת גוף עם גג נפתח, תושבת מסתובבת עם תושבות מרגמה מוצבת. העיצוב של מערכות הרכבה מרגמה הוא די פשוט. עכוז הקנה מקובע על רצפת תא הלחימה בעזרת מיסב כדורי, והמרגמה הדו-רגלית נעה לאורך מסילות מיוחדות המונחות לפני התמיכה. עיצוב זה של התושבות, במידת הצורך, מאפשר לך להסיר את המרגמה מהשלדה הנעה עצמית ולהשתמש בה כמערכת לבישה קונבנציונלית. במקרה זה, ה-CMT מעביר לוחית בסיס נוספת.
מערכות הרכבה לנשק מאפשרות לך לכוון את המרגמה בתוך גזרה ברוחב 24 מעלות מימין ומשמאל לציר הרכב. זוויות הגובה משתנות בין 40 ל-85 מעלות. הכוונה של המרגמה מוצעת להתבצע באמצעות כוננים ידניים. אוטומציה שמבצעת עבודה זו אינה מסופקת על ידי פרויקט CMT. תושבת המרגמה מאפשרת הורדת הקנה מתחת לגובה הגג לצורך הובלה. במצב קרב, הלוע מתנשא מעל למבנה העל.
חישוב טקסי של מרגמות הנעה עצמית. תמונה aermech.in
החימוש העיקרי של הרכב הקרבי CMT הוא מרגמה 81 מ"מ IOF 81 מ"מ מרגמה מסוג 1F. מוצר זה הוא עותק מורשה של טיט B455 הישראלי. יכולות המרגמה מאפשרות שימוש במכרות סטנדרטיים בקוטר 81 מ"מ מסוגים שונים. אספקת התחמושת לתוך הקנה מתבצעת באופן ידני על ידי אנשי הצוות של הרכב הקרבי. מאפייני המרגמה מאפשרים לירות לעבר מטרות בטווחים של עד 5 ק"מ.
מערכת בקרת אש פשוטה יחסית ממוקמת בתא הלחימה של מרגמה מתנייעת. לרכב המשוריין יש סט חיישנים לקביעת מיקומו וחישוב מסלול התחמושת. באמצעות האלקטרוניקה הדיגיטלית הזמינה, הצוות יכול לחשב את זוויות ההצבעה עבור כלי נשק, ולאחר מכן הם מותקנים באופן ידני על מערכות הרכבת המרגמות. השימוש במערכת חישוב אוטומטית יכול להפחית משמעותית את הזמן הנדרש לפתיחה באש לאחר הגעה לעמדה. לוקח בערך 30 שניות להתכונן לירי. בנוסף, האלקטרוניקה מאפשרת להביא את דיוק הירי לגבול בר השגה מבחינה טכנית, מוגבל רק על ידי היכולות של המרגמה עצמה.
למרות השימוש בטעינה ידנית, צוות מיומן מסוגל לירות בקצב גבוה למדי. היצרן טוען לאפשרות לירות בקצב קבוע של עד 6-8 כדורים לדקה. כך, ניתן ליצור צפיפות אש גבוהה מספיק תוך זמן קצר.
השימוש במרגמה בקליבר קטן יחסית (לרוב האנלוגים המודרניים של מכונת CMT יש נשק בקוטר 120 מ"מ) אפשרו להגדיל משמעותית את עומס התחמושת. בתוך תא הלחימה ועל מתלים בתא החיילים לשעבר הוצבו 108 מוקשים בקוטר 81 מ"מ. בשל כך, מרגמה מתניעה יכולה לירות לאורך זמן ללא צורך בחידוש תחמושת.
אחד המרכיבים של הסימולטור, שנועד להכשיר מרגמות. עיצוב המערכת דומה מכונת חימוש CMT. תמונה Zentechnologies.com
להגנה עצמית, מרגמה מתנייע CMT חייבת להשתמש במקלע 6 מ"מ IOF MG-7,62A. נשק זה מותקן על צריח מעל פתח המפקד. לרשות הצוות מטען תחמושת של 2350 כדורים במספר חגורות. כמו כן, הרכב המשוריין מצויד בסט של משגרי רימוני עשן. כדי להילחם במטרות מוגנות, הצוות יכול להשתמש במשגר רימונים נגד טנקים מסוג RCL - עותק מורשה של קרל גוסטף השוודי. למשגר הרימונים 12 כדורים של תחמושת.
הצוות של מרגמה מתנייע בעיצוב הודי יכול לכלול בין ארבעה לשישה אנשים. מול גוף הספינה, בצד שמאל, ממוקמים הנהג והמפקד. שאר הצוות צריך להיות ממוקם בתא הלחימה ולנהל את פעולת המרגמה. לגישה למושבים שלהם, לצוות יש מערכת פתחים, ומוצע לנטר את המצב באמצעות מכשירי צפייה. לנהג ולמפקד יש פתחים משלהם, המצוידים במספר מכשירי צפייה, כולל כאלו שניתן להחליף במכשירי ראיית לילה. כדי להיכנס לתא הלחימה יש צוהר גדול על המבנה. בנוסף, הדלתות האחוריות של הבסיס BMP נשארות במקומן. מרגמים חייבים לפקח בעזרת מכשירי פריסקופ המותקנים בחלק האחורי של דלתות הצוהר שלהם. כדי לשפר את תנאי העבודה של הצוות בתנאים הקשים האופייניים להודו, קיים בתוך הרכב מיכל מי שתייה של 600 ליטר.
המרגמה המתניעה במידותיה כמעט ואינה שונה מרכב הלחימה הבסיסי. האורך עדיין מעט עולה על 6,3 מ', הרוחב 3,15 מ', הגובה כ-2,3 מ' ק"ג יותר מקודמו. למרות העלייה במשקל, מאפייני הניידות נשארים ברמת מדגם הבסיס. המהירות המרבית על הכביש המהיר מגיעה ל-14,5 קמ"ש, בשטח קשה - עד 500-65 קמ"ש. בעזרת מיכלי דלק בקיבולת כוללת של 46 ליטר, ניתן טווח שיוט של עד 48 ק"מ.
אב הטיפוס הראשון של המרגמה המתניעה המבטיחה CMT המבוססת על שלדת שראת נבנה ב-1997. המכונה הניסיונית עברה את הבדיקות הנדרשות, ולאחר מכן הומלצה לאימוץ. עד סוף שנות התשעים, התעשייה ההודית שלטה בייצור טכנולוגיה חדשה. האתר להרכבה הסופית של מרגמות מונעות עצמיות של CMT היה מפעל Medak של מפעל היריעה במדק. עד מהרה קיבל הצבא את רכבי הייצור הראשונים של הדגם החדש.
CMT בהרכבת מצעד. תמונה Strangernn.livejournal.com
על פי מקורות שונים, הרכבה של מרגמות מתנייעות סדרתיות מסוג CMT נמשכה לפחות עד סוף שנות ה-220. במהלך תקופה זו, קיבלו הכוחות לפחות 81 כלי רכב קרביים עם מרגמות 5 מ"מ. ידוע שלצבא ההודי יש כיום יותר מ-81 מרגמות 5 מ"מ בשירות. לפיכך, כלי רכב מונעים עם כלי נשק מסוג זה מהווים חלק לא משמעותי בנפח הכולל - פחות מ-XNUMX%. עם זאת, נמשכת פעולתן של מרגמות מתנייעות מסוג CMT. בנוסף, כמה מקורות טוענים שציוד כזה עדיין מיוצר בייצור המוני ומסופק לכוחות.
הפרויקט ההודי של המרגמה הנעה עצמית מסוג Carrier Mortar Tracked היווה תגובה הגיונית לאתגרים קיימים, וגם התברר כמענה בזמן למגמות האחרונות בפיתוח מערכות ארטילריה. באמצעות שימוש בלעדית ברכיבים קיימים, הארגונים ההודיים CVRDE ו-DRDO הצליחו לפתח דוגמה מוזרה לכלי רכב משוריינים מודרניים עם ביצועים גבוהים למדי. המכונה שהתקבלה קיבלה את אישור הלקוח והוכנסה לשירות.
נכון לעכשיו, לצבא ההודי יש לפחות 220 מרגמות מתנייעות מסוג CMT. טכניקה זו מופעלת על ידי הצבא, והיא מודגמת באופן קבוע גם במצעדים. רכיבים מוצלחים מספיק של המתחם המוגמר, כמו גם עמידה בדרישות, מאפשרים למכונות CMT להישאר בשירות לאורך זמן. השירות שלהם יימשך כנראה עוד כמה שנים. בעתיד, יתכן שיופיעו מרגמות מתנייעות חדשות מתוצרת הודו, כולל כאלה עם כלי נשק מוגדלים, עד לתקן 120 מ"מ עבור מכונות מודרניות מסוג זה.
לפי האתרים:
http://aermech.in/
http://pmulcahy.com/
http://zentechnologies.com/
http://strangernn.livejournal.com/
הפיתוח של פרויקט CMT (Carrier Mortar Tracked - "Crawler Mortar Carrier") החל באמצע העשור האחרון של המאה הקודמת. לפי הדיווחים, לפרויקט החדש היו כמה מטרות עיקריות. הצבא רצה להשיג רכב מתנייע מבטיח עם נשק ארטילרי המתאים לפתרון כמה משימות לחימה. במקביל, היה צורך ליצור רכב משוריין חדש המבוסס על אחת מהשלדות הקיימות, שיאפשר לשלוט בייצור הציוד הנדרש ללא בעיות משמעותיות. על סמך דרישות אלו, עד אמצע שנות התשעים, גובשו תנאי ההתייחסות לפרויקט CMT.
במהלך הפיתוח וההפעלה של טכנולוגיה חדשה, תכנן הצבא ההודי להסתדר ללא הוצאות מיותרות. מסיבה זו, נבחר אחד מכלי הרכב הקרביים הקיימים בעלי מאפיינים מקובלים כבסיס למרגמה מתנייעת מבטיחה. הוצע להתקין נשק מרגמה ומכשירים נחוצים אחרים על שלדה שונה של רכב הלחימה סראטך, שהוא גרסה מורשית של ה-BMP-2 הסובייטי. השימוש בשלדה מוגמרת יכול לספק יתרונות מסוימים שהיו אמורים לשמש בפרויקט חדש.
מראה כללי של מרגמה מתנייע CMT במצב מאוחסן. תמונה Aermech.in /size]
פיתוחו של רכב קרבי מבטיח הופקד בידי ארגונים תעשייתיים מובילים בעלי ניסיון משמעותי ביצירת ציוד חדש. מחברי פרויקט CMT היו מוסד המחקר והפיתוח של כלי רכב קרביים CVRDE וארגוני המחקר והפיתוח של ההגנה (DRDO). לאחר מכן, כמה מפעלים אחרים היו מעורבים בייצור ציוד מוגמר, אחראים לייצור ואספקת הרכיבים הנדרשים.
כדי לשמש כבסיס למרגמה הנעה עצמית, שלדת BMP-2 הקיימת הייתה צריכה לעבור כמה שינויים. במקביל, הוצע להשאיר חלק מהיחידות ללא כל שינוי. בקשר להתקנת נשק חדש, הבסיס BMP "Sarath" היה אמור לאבד את תאים הקיימים בלחימה ובחיילות. בנוסף, היה צורך להשתמש בכמה יחידות חדשות שהותקנו באתר שפורקו.
בצורה מוגמרת, למרגמה הנעה עצמית CMT יש פריסה התואמת חלקית ל-BMP הבסיס. בקדמת גוף הספינה מוקם תא המנוע, שלצידו מושבי הנהג והמפקד. מאחוריהם תא לחימה גדול. תא החיילים בחלק האחורי של הספינה בפרויקט החדש הוצע לשמש לאירוח חלק מהציוד והתחמושת המיוחדים.
כמו במקרה של מכונת הבסיס, המרגמה הנעה עצמית מצוידת בגוף המספק הגנה מפני קליעי נשק קל. נשק ושברי פגזי ארטילריה. קווי המתאר האופייניים של גוף הספינה עם צלחת קדמית עליונה משופעת, שמתחתיה נמצאים המנוע וההילוכים, נשמרו. מהחלק המרכזי של גוף הספינה הציע פרויקט CMT להסיר את רצועת הכתף של המגדל וחלק מהגג. במקום זאת, הם היו צריכים להרכיב מבנה על נמוך, להגדיל את הגובה הכללי של תא הלחימה. מלמעלה קיבל המבנה פתח ציר דו-עלפי, בעזרתו מובטח שימוש בנשק במצב לחימה. במצב פתוח, דלתות הפתח נפתחות כלפי חוץ ונמצאות בזווית קלה לאופקי. בחלקו האחורי של הגג נוספו סט ארגזים וסל רשת להובלת חפצים שונים. פרויקט CMT סיפק נטישת פרצות בירכתי הדפנות.
CMT במצעד. תמונה Strangernn.livejournal.com
במקומו בקדמת גוף הספינה הושאר מנוע דיזל, שהוא עותק מורשה של UTD-20S1 הסובייטי בהספק של 300 כ"ס. בעזרת תיבת הילוכים מכנית המנוע מחובר לגלגלי ההינע הקדמיים. לאחר התקנת כל הציוד הדרוש, המרגמה המתנייעת עולה על רכב הלחימה הבסיסי מבחינת משקל קרבי, אך הבדל זה אינו משפיע באופן משמעותי על הכוח הספציפי של הציוד ועל מחווני הניידות שלו. במקרים מסוימים, כמו מצעדים, השלדה עשויה להיות מצוידת בהתקן נוסף על סעפת הפליטה. בעזרת צינור מלבני מעוקל, נפלטים גזי פליטה מהחלק העליון של הצד הימני למטה אל הקרקע.
נעשה שימוש במרכב התחתון הקיים עם שישה גלגלי כביש בכל צד. נעשה שימוש במתלה בודדת של מוט פיתול. בנוסף, שני זוגות הגלילים הראשונים והאחוריים מצוידים בנוסף בבולמי זעזועים הידראוליים טלסקופיים. גלגלי הנעה ממוקמים בחזית הגוף, מדריכים נמצאים בירכתיים. יש סט של גלילים תומכים. מאפיין אופייני למרכב התחתון של BMP-2 / Sarath הוא נוכחותם של סורגים מיוחדים בחלק האחורי של הפגושים, בעזרתם הם מסוגלים לנוע במים.
המטרה העיקרית של פרויקט CMT הייתה להתאים את השלדה הקיימת להתקנת תא הלחימה עם סוג המרגמה הנדרש. לשם כך, הוצע להסיר את כל הרכיבים המיותרים מהחלק המרכזי של הגוף, ובמקומם מותקן הציוד הדרוש. מתחת להגדרת גוף עם גג נפתח, תושבת מסתובבת עם תושבות מרגמה מוצבת. העיצוב של מערכות הרכבה מרגמה הוא די פשוט. עכוז הקנה מקובע על רצפת תא הלחימה בעזרת מיסב כדורי, והמרגמה הדו-רגלית נעה לאורך מסילות מיוחדות המונחות לפני התמיכה. עיצוב זה של התושבות, במידת הצורך, מאפשר לך להסיר את המרגמה מהשלדה הנעה עצמית ולהשתמש בה כמערכת לבישה קונבנציונלית. במקרה זה, ה-CMT מעביר לוחית בסיס נוספת.
מערכות הרכבה לנשק מאפשרות לך לכוון את המרגמה בתוך גזרה ברוחב 24 מעלות מימין ומשמאל לציר הרכב. זוויות הגובה משתנות בין 40 ל-85 מעלות. הכוונה של המרגמה מוצעת להתבצע באמצעות כוננים ידניים. אוטומציה שמבצעת עבודה זו אינה מסופקת על ידי פרויקט CMT. תושבת המרגמה מאפשרת הורדת הקנה מתחת לגובה הגג לצורך הובלה. במצב קרב, הלוע מתנשא מעל למבנה העל.
חישוב טקסי של מרגמות הנעה עצמית. תמונה aermech.in
החימוש העיקרי של הרכב הקרבי CMT הוא מרגמה 81 מ"מ IOF 81 מ"מ מרגמה מסוג 1F. מוצר זה הוא עותק מורשה של טיט B455 הישראלי. יכולות המרגמה מאפשרות שימוש במכרות סטנדרטיים בקוטר 81 מ"מ מסוגים שונים. אספקת התחמושת לתוך הקנה מתבצעת באופן ידני על ידי אנשי הצוות של הרכב הקרבי. מאפייני המרגמה מאפשרים לירות לעבר מטרות בטווחים של עד 5 ק"מ.
מערכת בקרת אש פשוטה יחסית ממוקמת בתא הלחימה של מרגמה מתנייעת. לרכב המשוריין יש סט חיישנים לקביעת מיקומו וחישוב מסלול התחמושת. באמצעות האלקטרוניקה הדיגיטלית הזמינה, הצוות יכול לחשב את זוויות ההצבעה עבור כלי נשק, ולאחר מכן הם מותקנים באופן ידני על מערכות הרכבת המרגמות. השימוש במערכת חישוב אוטומטית יכול להפחית משמעותית את הזמן הנדרש לפתיחה באש לאחר הגעה לעמדה. לוקח בערך 30 שניות להתכונן לירי. בנוסף, האלקטרוניקה מאפשרת להביא את דיוק הירי לגבול בר השגה מבחינה טכנית, מוגבל רק על ידי היכולות של המרגמה עצמה.
למרות השימוש בטעינה ידנית, צוות מיומן מסוגל לירות בקצב גבוה למדי. היצרן טוען לאפשרות לירות בקצב קבוע של עד 6-8 כדורים לדקה. כך, ניתן ליצור צפיפות אש גבוהה מספיק תוך זמן קצר.
השימוש במרגמה בקליבר קטן יחסית (לרוב האנלוגים המודרניים של מכונת CMT יש נשק בקוטר 120 מ"מ) אפשרו להגדיל משמעותית את עומס התחמושת. בתוך תא הלחימה ועל מתלים בתא החיילים לשעבר הוצבו 108 מוקשים בקוטר 81 מ"מ. בשל כך, מרגמה מתניעה יכולה לירות לאורך זמן ללא צורך בחידוש תחמושת.
אחד המרכיבים של הסימולטור, שנועד להכשיר מרגמות. עיצוב המערכת דומה מכונת חימוש CMT. תמונה Zentechnologies.com
להגנה עצמית, מרגמה מתנייע CMT חייבת להשתמש במקלע 6 מ"מ IOF MG-7,62A. נשק זה מותקן על צריח מעל פתח המפקד. לרשות הצוות מטען תחמושת של 2350 כדורים במספר חגורות. כמו כן, הרכב המשוריין מצויד בסט של משגרי רימוני עשן. כדי להילחם במטרות מוגנות, הצוות יכול להשתמש במשגר רימונים נגד טנקים מסוג RCL - עותק מורשה של קרל גוסטף השוודי. למשגר הרימונים 12 כדורים של תחמושת.
הצוות של מרגמה מתנייע בעיצוב הודי יכול לכלול בין ארבעה לשישה אנשים. מול גוף הספינה, בצד שמאל, ממוקמים הנהג והמפקד. שאר הצוות צריך להיות ממוקם בתא הלחימה ולנהל את פעולת המרגמה. לגישה למושבים שלהם, לצוות יש מערכת פתחים, ומוצע לנטר את המצב באמצעות מכשירי צפייה. לנהג ולמפקד יש פתחים משלהם, המצוידים במספר מכשירי צפייה, כולל כאלו שניתן להחליף במכשירי ראיית לילה. כדי להיכנס לתא הלחימה יש צוהר גדול על המבנה. בנוסף, הדלתות האחוריות של הבסיס BMP נשארות במקומן. מרגמים חייבים לפקח בעזרת מכשירי פריסקופ המותקנים בחלק האחורי של דלתות הצוהר שלהם. כדי לשפר את תנאי העבודה של הצוות בתנאים הקשים האופייניים להודו, קיים בתוך הרכב מיכל מי שתייה של 600 ליטר.
המרגמה המתניעה במידותיה כמעט ואינה שונה מרכב הלחימה הבסיסי. האורך עדיין מעט עולה על 6,3 מ', הרוחב 3,15 מ', הגובה כ-2,3 מ' ק"ג יותר מקודמו. למרות העלייה במשקל, מאפייני הניידות נשארים ברמת מדגם הבסיס. המהירות המרבית על הכביש המהיר מגיעה ל-14,5 קמ"ש, בשטח קשה - עד 500-65 קמ"ש. בעזרת מיכלי דלק בקיבולת כוללת של 46 ליטר, ניתן טווח שיוט של עד 48 ק"מ.
אב הטיפוס הראשון של המרגמה המתניעה המבטיחה CMT המבוססת על שלדת שראת נבנה ב-1997. המכונה הניסיונית עברה את הבדיקות הנדרשות, ולאחר מכן הומלצה לאימוץ. עד סוף שנות התשעים, התעשייה ההודית שלטה בייצור טכנולוגיה חדשה. האתר להרכבה הסופית של מרגמות מונעות עצמיות של CMT היה מפעל Medak של מפעל היריעה במדק. עד מהרה קיבל הצבא את רכבי הייצור הראשונים של הדגם החדש.
CMT בהרכבת מצעד. תמונה Strangernn.livejournal.com
על פי מקורות שונים, הרכבה של מרגמות מתנייעות סדרתיות מסוג CMT נמשכה לפחות עד סוף שנות ה-220. במהלך תקופה זו, קיבלו הכוחות לפחות 81 כלי רכב קרביים עם מרגמות 5 מ"מ. ידוע שלצבא ההודי יש כיום יותר מ-81 מרגמות 5 מ"מ בשירות. לפיכך, כלי רכב מונעים עם כלי נשק מסוג זה מהווים חלק לא משמעותי בנפח הכולל - פחות מ-XNUMX%. עם זאת, נמשכת פעולתן של מרגמות מתנייעות מסוג CMT. בנוסף, כמה מקורות טוענים שציוד כזה עדיין מיוצר בייצור המוני ומסופק לכוחות.
הפרויקט ההודי של המרגמה הנעה עצמית מסוג Carrier Mortar Tracked היווה תגובה הגיונית לאתגרים קיימים, וגם התברר כמענה בזמן למגמות האחרונות בפיתוח מערכות ארטילריה. באמצעות שימוש בלעדית ברכיבים קיימים, הארגונים ההודיים CVRDE ו-DRDO הצליחו לפתח דוגמה מוזרה לכלי רכב משוריינים מודרניים עם ביצועים גבוהים למדי. המכונה שהתקבלה קיבלה את אישור הלקוח והוכנסה לשירות.
נכון לעכשיו, לצבא ההודי יש לפחות 220 מרגמות מתנייעות מסוג CMT. טכניקה זו מופעלת על ידי הצבא, והיא מודגמת באופן קבוע גם במצעדים. רכיבים מוצלחים מספיק של המתחם המוגמר, כמו גם עמידה בדרישות, מאפשרים למכונות CMT להישאר בשירות לאורך זמן. השירות שלהם יימשך כנראה עוד כמה שנים. בעתיד, יתכן שיופיעו מרגמות מתנייעות חדשות מתוצרת הודו, כולל כאלה עם כלי נשק מוגדלים, עד לתקן 120 מ"מ עבור מכונות מודרניות מסוג זה.
לפי האתרים:
http://aermech.in/
http://pmulcahy.com/
http://zentechnologies.com/
http://strangernn.livejournal.com/
מידע