רכב סיור קרבי Sd.Kfz.251/9 (גרמניה)
זמן קצר לאחר הופעתו, הפכה נושאת השריון בינונית Sonderkraftfahrzeug 251 לבסיס לכלי רכב מיוחדים. על רכב חצי המסלול הקיים הותקן ציוד שונות שאיפשר לבצע מגוון משימות. יוצרו רכבי תקשורת, ציוד למפקדי יחידות ומרגמות מתנייעות. בנוסף, החל מתקופה מסוימת בפיתוח מתקני ארטילריה מתנייעים ורכבי סיור קרביים המבוססים על השלדה הקיימת. הגרסה הראשונה של טכניקה זו הייתה המכונה Sd.kfz.251 / 9.
עד לתקיפה על ברית המועצות היה לצבא גרמניה הנאצית מספר לא מבוטל טנקים סוגים שונים, חמושים ברובה 7,5 ס"מ KwK 37 L/24. החודשים הראשונים של המלחמה הראו שלאקדח עם קנה קצר יחסית יש פוטנציאל מוגבל מאוד בלחימה בכלי רכב משוריינים של האויב. התוצאה של זה הייתה תחילת הפיתוח של שינויים חדשים של טנקים עם רובים ארוכי קנה. התותחים הקיימים עם מאפיינים לא מספיקים, בתורם, הוצעו כעת לשימוש בכלי רכב אחרים. בתחילת 1942 הופיעה הצעה להתקין כלי נשק כאלה על משוריינים קלים ובינוניים למחצה.
![Боевая разведывательная машина Sd.Kfz.251/9 (Германия)]()
שחזור של המראה של BRM Sd.Kfz.251 / 9 של הגרסה הראשונה. Figure Tanks-encyclopedia.com
להצעה לבנות תותחים מתנייעים קלים על בסיס נושאות משוריינים היו כמה היבטים חיוביים. לדוגמה, צפויה הוזלה משמעותית בעלות הציוד המוגמר בהשוואה לתותחים בעלי הנעה עצמית "מלאה". יחד עם זאת, חלק ממאפייני הלחימה של ציוד כזה היו צריכים להיות באותה רמה. כתוצאה מכך, ההצעה המקורית אושרה. הצבא השיק מספר פרויקטים חדשים, במסגרתם היו אמורים לשמש שני סוגים של משוריינים: ה-Sd.Kfz.250 הקל וה-Sd.Kfz.251 הבינוני.
אחד הפרויקטים הראשונים מסוג זה כלל מודרניזציה של משוריין חצי מסלול בינוני עם ציוד מחדש, הכולל שימוש בתותח 75 מ"מ. רכב קרבי כזה קיבל את הסמל Sd.Kfz.251 / 9, המציין את המספר הסידורי של הפיתוח המבוסס על השלדה הקיימת. בנוסף, נעשה שימוש בשם החלופי Gerät. הצבא העניק לרכב המשוריין את השם mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm KwK 37 - "רכב משוריין בינוני עם אקדח 75 מ"מ KwK 37". מעניין, משום מה, הצבא כינה את הדגם החדש רכב סיור קרבי, ולא מתקן ארטילריה מתנייע. עם זאת, לרכב הקרבי שהתקבל היו המאפיינים האופייניים של שני סוגי הציוד.
![]()
רכב סיור המבוסס על שלדת הסדרה המאוחרת. צילום צ'מברליין פ., דויל ה. "המדריך השלם לטנקים גרמניים ולתותחים עצמיים של מלחמת העולם השנייה"
משוריין חצי המסלול Sd.Kfz.251 נכנס לסדרה באמצע 1939. רכב זה נועד במקור להובלת טנקים מלווים לחי"ר. בעתיד, זה הפך לבסיס למספר שינויים מיוחדים חדשים, שהושגו על ידי התקנת ציוד נוסף כזה או אחר. במקרה של פרויקט Sd.Kfz.251 / 9, תותח ה-75 מ"מ היה אמור להיות ציוד נוסף שכזה.
השריון היה מצויד בגוף שריון דק יחסית, שסיפק הגנה מפני כדורים ורסיסים. עובי השריון נע בין 14,5 מ"מ (מצח גוף) ל-8 מ"מ (צדדים ומאחור). הגוף חולק לשני חלקים עיקריים: המנוע ותאי המגורים. המנוע והיחידות הנלוות הוצבו מתחת למכסה המנוע המשוריין הקדמי, שנוצר על ידי יריעה קדמית משופעת וגג שלושה חלקים. בצד היו צדדים משופעים. תא המנוע הפך בפתאומיות לתא ראוי למגורים עם שריון בעל צורה מורכבת. החלק התחתון של הדפנות הותקן עם המפולת כלפי חוץ, בעוד החלקים העליונים נוטים פנימה. ניתן להרכיב קופסאות להובלת רכוש בין החלק התחתון של הגוף והפגוש. יריעת הירכתיים הייתה מורכבת עם גב נטייה.
![]()
אזרחים בודקים את ה-BRM הנטוש. תמונה Worldwarphotos.info
מתחת למכסה המנוע של נושאת כוח אדם משוריין היה מנוע קרבורטור מייבאך HL 42TURKM בעל הספק HP 99. מאחורי המנוע הוצבו יחידות הילוכים מכניות, כולל תיבת הילוכים פלנטרית המספקת ארבע מהירויות קדימה ואחת אחורה. תיבת ההילוכים חיברה בין המנוע לגלגלי ההנעה של מנוע הזחל.
לרכב המשוריין Sd.Kfz.251 היה מרכב חצי מסלול, שהורכב משני אלמנטים עיקריים. ציר גלגל יחיד עם מתלה קפיצי הוצמד לקדמת גוף הספינה. הגלגלים חוברו למערכת ההיגוי ושימשו לתמרון. כחלק ממניע הזחלים, היו שלוש שורות של גלילי מסלול מדורגים עם מתלה מוט פיתול בודד. שלושה גלילים היו נוכחים בשורות הפנימיות והחיצוניות של המרכב, בממוצע - ארבעה. גלגלי ההינע הוצבו בקדמת הזחל, המדריכים בחלקו האחורי. כדי להסתובב בזווית קטנה, המרכב התחתון השתמש בגלגלים קדמיים מסתובבים. פניות תלולות יותר בוצעו בעזרת גלגלי הגה וחלוקה מחדש של הכוח לגלגלי ההינע.
![]()
Sd.Kfz.251/9 וצוותה. תמונה Worldwarphotos.info
בתצורה הבסיסית נשלט נושא השריון על ידי צוות של שניים, הממוקם מול התא המתאים למגורים. הצוות יכול היה לעקוב אחר המצב בעזרת שני מכשירי צפייה בסדין הקדמי ושני פתחים בצדדים. שאר הנפח המתאים למגורים ניתן להצבת כוחות. בצדדים היו שני ספסלים ארוכים, שיכולים להתאים לעשרה חיילים. היה צורך להיכנס למכונית דרך דלתות נדנדה גדולות בירכתי. כמו כן, הלוחמים יכלו לצנוח מעל הצדדים, תוך ניצול היעדר גג.
בתחילה, נושאת השריון Sd.Kfz.251 הייתה חמושה במקלע אחד או שניים בלבד של מקלע MG 34. נשק ניתן היה להשתמש במקלעים MG 42. אחד המקלעים היה מותקן על התושבת הקדמית, הממוקמת בקדמת גוף הספינה. בשינויים מסוימים של נושאת כוח אדם משוריינת, תושבת המקלע הקדמית הייתה מצוידת במגן שריון. כמו כן, חלק מהמכונות צוידו במתקן ירכתיים למקלע.
![]()
שחזור המראה של Sd.Kfz.251/9 גרסאות מאוחרות יותר. Figure Tanks-encyclopedia.com
הצורך בהתקנת אקדח 75 מ"מ KwK 37, הנדרש על ידי הלקוח, השפיע על עיצוב הרכב הבסיסי. כדי להתקין נשק חזק יחסית עם תנופת רתיעה מתאימה, היה צורך לשנות את עיצוב הגוף הקיים, להוסיף לו כמה פרטים חדשים ולשנות את הקיימים. לאחר ניתוח אפשרויות שונות להרכבת האקדח, הוחלט להעמיד את האקדח מול התא המתאים למגורים באמצעות החישוק הקדמי.
בקשר עם התקנת אקדח חדש, היה צורך לשנות את העיצוב של לוח הספינה הקדמי, המצויד במכשירי צפייה. הצד השמאלי של חלק זה נותר ללא שינוי, ואילו הצד הימני איבד את פתח הבדיקה שלו עם מכסה. בנוסף, הופיע פתח מלבני במרכז ומימין, הדרוש לנסיגה של תושבת האקדח. מימין לעמדת השליטה עם מושב הנהג, הופיעו מערכות הרכבה לאקדחים. מעליהם הותקן מגן משוריין עם שריון, שבלט בצורה ניכרת מעל גג הספינה. קנה האקדח עם סט של ציוד נוסף היה צריך להיות ממוקם בשני חיבוקים.
![]()
BRM שבור ונטוש. תמונה Worldwarphotos.info
תותח הטנק 7,5 ס"מ KwK 37 היה בעל קנה 24 קליבר ויכול להשתמש במספר סוגי תחמושת למטרות שונות. כדי להביס מטרות מוגנות, הוצע במקור להשתמש בקליע חודר שריון במהירות התחלתית של 385 מ' לשנייה, המסוגל לחדור 35 מ"מ ממרחק של 1 ק"מ. לאחר מכן, הופיעו קליעים מצטברים במהירות התחלתית של 450 מ' לשנייה וחדירה של עד 75-100 מ"מ.
בפרויקט Sd.Kfz.251 / 9, הוצע להתקין אקדח עם התקני רתיעה על מתקן הכן בתכנון המקורי. אחד המאפיינים האופייניים של מתקן התותח החדש היה מעטפת הקנה בצורת קופסה, שהשימוש בו הוביל לשינוי בחלק הקדמי של גוף הספינה. בעזרת כוננים ידניים, התותחן יכול לירות בתוך מגזר אופקי ברוחב 24 מעלות עם זוויות גובה מ-10 מעלות עד +12 מעלות. האקדח היה מצויד בכוונת Sfl.ZF1. בתוך תא הלחימה, המצויד במקום תא הנחיתה של נושאת השריון הבסיסית, ניתן היה להציב ערימות ל-52 פגזים יחידתיים.
![]()
הר אקדח Sd.Kfz.251/9 מאוחסן בהולנד. תמונה The.shadock.free.fr
התותח העצמי/רכב הסיור הקרבי שמר על התושבת האחורית למקלע. בנוסף, ניתן היה לשאת מקלע נוסף MG 34 או MG 42 במחסן. עומס התחמושת הכולל של שני מקלעים עלה על 2 כדורים. בעזרת נשק זה נאלץ הצוות להתמודד עם מטרות לא מוגנות במרחקים קצרים או לבצע הגנה עצמית מפני חי"ר האויב.
הרכב הקרבי מיטלרר Schützenpanzerwagen mit 7,5 ס"מ KwK 37 היה אמור להיות מונע על ידי צוות של חמישה. הנהג נשאר במקומו מול גוף הספינה. ארבעה אנשי צוות נוספים - המפקד, התותחן ושני מעמיסים - הוצבו בתא הלחימה והיו אחראים על הפעלת האקדח.
במהלך המודרניזציה של הפרויקט החדש, ניתן היה לשמור על כמה ממדים של נושאת השריון המקורית. עם זאת, על פי פרמטרים אחרים, ה-ACS / BRM היה צריך להיות שונה מרכב הבסיס. אורכו של ה-Sd.Kfz.251/9 היה 5,8 מ', רוחב - 2,1 מ' 1,75 טון, כלי רכב עם מתקני ארטילריה - 2,07 טון.
![]()
רכב משוריין במוזיאון קובינקה. תמונה Armor.kiev.ua
עלייה קלה במשקל הקרבי תוך שמירה על תחנת הכוח והשלדה הקיימת אפשרה להסתדר ללא אובדן משמעותי בניידות. עם הספק ספציפי של לפחות 11,6 כ"ס. לטון, התותח התותחני החדש יכול להגיע למהירויות של עד 50 קמ"ש. עתודת הכוח הגיעה ל-300 ק"מ. נותרו הזדמנויות להתגבר על מכשולים שונים.
הודות לשימוש הרחב ביותר ברכיבי מדף, הפיתוח של פרויקט כלי השריון הבינוני לא ארך זמן רב. כבר ביוני 1942 הגישה התעשייה הגרמנית שני אבות טיפוס לבדיקה. לאחר מבחן שטח קצר, יצאו שתי יחידות Sd.Kfz.251 / 9 לחזית המזרחית כדי להיבחן בעימות מזוין אמיתי. ככל הנראה, אבות הטיפוס הראו את עצמם היטב בחזית, מה שהביא להזמנה להרכבה של 150 תותחים טוריים / BRMs שהופיעו בקרוב.
![]()
תערוכת מינסטר. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
זמן קצר לאחר הופעתו של פקודה מן המניין, החל שינוי מסיבי של נושאות משוריינים סדרתיות, מה שרמז על התקנת תותחי טנקים קצרי קנה 75 מ"מ. כלי רכב קרביים מוכנים סופקו לכוחות ונכנסו לשירות עם יחידות פנצרגרנדיירים שונות. הם נועדו בעיקר להגביר את כוח האש של יחידות המשתמשות בשריון מסוג Sd.Kfz.251.
לפי מקורות שונים, מילוי הצו לאספקת רכבי Sd.Kfz.251 / 9 נמשך עד סוף 1943 או עד תחילת ה-44. לאחר מכן, הופיעה גרסה חדשה של הפרויקט, שהייתה שונה בעיצוב שונה של הר האקדח. כפי שהתברר, היחידות שהוצעו בפרויקט הראשון לא סיפקו את קלות הייצור הנדרשת. בשל כך, הוחלט להשתמש במערכות אחרות. המוצר K51(Sf), המבוסס על תותח KwK 7,5 בקוטר 37 ס"מ, נבחר כחימוש החדש.
הוחלט כי השינויים ששימשו בעבר בחלק הקדמי של גוף הספינה אינם הגיוניים ורק מסבכים את ייצור הציוד הנדרש. מערכת K51(Sf) אפשרה להיפטר מחסרונות כאלה. בעת השימוש בו, אמור היה להתקין מבנה משוריין ישירות על החלק הקדמי של התא המתאים למגורים, המורכב מיריעה חזיתית עם שריון ומגנים צדדיים נוספים. ביריעה הקדמית הותקן תושבת עם תותח KwK 37. תכנון מחדש כזה של הפרויקט איפשר לשמור על המאפיינים העיקריים, כמו גם להיפטר מהצורך בארגון מחדש גדול של חזית התא המתאים למגורים.
![]()
BRM ממינסטר מזווית אחרת. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
בשנת 1944, הייצור של רכבי סיור קרבי Sd.Kfz.251 / 9 עם כלי נשק חדשים נשלט. זמן קצר לאחר תחילת השירות המלא, טכניקה זו קיבלה את הכינוי הבלתי רשמי Stummel ("גדם") על המראה האופייני של אקדח קצר קנה. לאחר מכן, השם הזה החל להיות מיושם על גרסאות אחרות של תותחים מתנייעים המבוססים על נושאות משוריינים לחצי מסלול עם תותחי KwK 37.
רכבי סיור חצי מסלול / רובים מתנייעים המבוססים על משוריינים מסוג Sd.Kfz.251 יוצרו במשך זמן מה והיו בשימוש די פעיל על ידי הכוחות. עם זאת, מספר הציוד הזה בכוחות היה משתנה ללא הרף. מפעלים שלחו עוד ועוד מכונות לחזית, והאויב צמצם ללא הרף את מספרן. כפי שהתברר במהלך המבצע בצבא, כלי רכב למחצה עם תותחי 75 מ"מ יכולים להגביר משמעותית את כוח האש של יחידות חי"ר, אך בשדה הקרב הוא חשוף לסיכונים החמורים ביותר. שריון חלש חסין כדורים לא יכול היה להגן על ה-Sd.Kfz.251/9 מפני ארטילריה או טנקים של האויב. כוחם של התותחים, בתורו, לא תמיד אפשר ירי ממרחק בטוח יחסית.
![]()
מוזיאון BRM שרומל. תמונה WW2militaryvehiclerentals.com
פוטנציאל הלחימה הדומה של כלי רכב משוריינים הוביל לעובדה שמספר לא מבוטל של רובי BRM / מתנייע עצמי מסוג mitlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm KwK 37 לא שרדו עד סוף המלחמה. לאחר כניעת גרמניה הנאצית נותרו המכוניות הבודדות ששרדו ללא עבודה. בעתיד רובם הלכו על חיתוך כמיותר. על פי הדיווחים, רק ארבעה עותקים של התותחים המתנייעים Sd.Kfz.251 / 9 שרדו עד היום. שלוש מכוניות מסוג זה בגרסה הראשונה מאוחסנות במונסטר הגרמנית, קובינקה הרוסית, וגם באחד האוספים הפרטיים בבריטניה. במוזיאון בפורט בנינג האמריקאי יש מכונה עם מערכת K51 (Sf) המוצגת. עותק מעניין נוסף נמצא במוזיאון הלאומי למלחמה ותנועת ההתנגדות באוברלון (הולנד). שם מאוחסן תושבת אקדח חלודה למדי מ-Sd.Kfz.251/9 של הגרסה הראשונה.
הפרויקט mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm KwK 37 או Sd.Kfz.251/9 היה אחד הניסיונות הראשונים לצייד נושאת שריון בינונית קיימת בנשק חזק יחסית. התוצאה של הפרויקט הייתה הופעת רכב קרבי מעניין המסוגל לתמוך בכוחות. עם זאת, בשל היחס המעורפל בין הגנה וכוח אש, כמו גם בשל מספרם הקטן של כלי רכב קרביים כאלה, לא הייתה להם השפעה משמעותית על מהלך הקרבות. במקביל, פרויקט Sd.Kfz.251 / 9 השיק תוכנית שלמה של יצירת מספר שינויים ארטילריים של נושאת השריון.
על פי החומרים:
http://achtungpanzer.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://armor.kiev.ua/
http://the.shadock.free.fr/
צ'מברליין פ., דויל ה. מדריך שלם לטנקים גרמניים ולתותחים מתנייעים של מלחמת העולם השנייה. – מ.: AST: Astrel, 2008.
עד לתקיפה על ברית המועצות היה לצבא גרמניה הנאצית מספר לא מבוטל טנקים סוגים שונים, חמושים ברובה 7,5 ס"מ KwK 37 L/24. החודשים הראשונים של המלחמה הראו שלאקדח עם קנה קצר יחסית יש פוטנציאל מוגבל מאוד בלחימה בכלי רכב משוריינים של האויב. התוצאה של זה הייתה תחילת הפיתוח של שינויים חדשים של טנקים עם רובים ארוכי קנה. התותחים הקיימים עם מאפיינים לא מספיקים, בתורם, הוצעו כעת לשימוש בכלי רכב אחרים. בתחילת 1942 הופיעה הצעה להתקין כלי נשק כאלה על משוריינים קלים ובינוניים למחצה.
שחזור של המראה של BRM Sd.Kfz.251 / 9 של הגרסה הראשונה. Figure Tanks-encyclopedia.com
להצעה לבנות תותחים מתנייעים קלים על בסיס נושאות משוריינים היו כמה היבטים חיוביים. לדוגמה, צפויה הוזלה משמעותית בעלות הציוד המוגמר בהשוואה לתותחים בעלי הנעה עצמית "מלאה". יחד עם זאת, חלק ממאפייני הלחימה של ציוד כזה היו צריכים להיות באותה רמה. כתוצאה מכך, ההצעה המקורית אושרה. הצבא השיק מספר פרויקטים חדשים, במסגרתם היו אמורים לשמש שני סוגים של משוריינים: ה-Sd.Kfz.250 הקל וה-Sd.Kfz.251 הבינוני.
אחד הפרויקטים הראשונים מסוג זה כלל מודרניזציה של משוריין חצי מסלול בינוני עם ציוד מחדש, הכולל שימוש בתותח 75 מ"מ. רכב קרבי כזה קיבל את הסמל Sd.Kfz.251 / 9, המציין את המספר הסידורי של הפיתוח המבוסס על השלדה הקיימת. בנוסף, נעשה שימוש בשם החלופי Gerät. הצבא העניק לרכב המשוריין את השם mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm KwK 37 - "רכב משוריין בינוני עם אקדח 75 מ"מ KwK 37". מעניין, משום מה, הצבא כינה את הדגם החדש רכב סיור קרבי, ולא מתקן ארטילריה מתנייע. עם זאת, לרכב הקרבי שהתקבל היו המאפיינים האופייניים של שני סוגי הציוד.
רכב סיור המבוסס על שלדת הסדרה המאוחרת. צילום צ'מברליין פ., דויל ה. "המדריך השלם לטנקים גרמניים ולתותחים עצמיים של מלחמת העולם השנייה"
משוריין חצי המסלול Sd.Kfz.251 נכנס לסדרה באמצע 1939. רכב זה נועד במקור להובלת טנקים מלווים לחי"ר. בעתיד, זה הפך לבסיס למספר שינויים מיוחדים חדשים, שהושגו על ידי התקנת ציוד נוסף כזה או אחר. במקרה של פרויקט Sd.Kfz.251 / 9, תותח ה-75 מ"מ היה אמור להיות ציוד נוסף שכזה.
השריון היה מצויד בגוף שריון דק יחסית, שסיפק הגנה מפני כדורים ורסיסים. עובי השריון נע בין 14,5 מ"מ (מצח גוף) ל-8 מ"מ (צדדים ומאחור). הגוף חולק לשני חלקים עיקריים: המנוע ותאי המגורים. המנוע והיחידות הנלוות הוצבו מתחת למכסה המנוע המשוריין הקדמי, שנוצר על ידי יריעה קדמית משופעת וגג שלושה חלקים. בצד היו צדדים משופעים. תא המנוע הפך בפתאומיות לתא ראוי למגורים עם שריון בעל צורה מורכבת. החלק התחתון של הדפנות הותקן עם המפולת כלפי חוץ, בעוד החלקים העליונים נוטים פנימה. ניתן להרכיב קופסאות להובלת רכוש בין החלק התחתון של הגוף והפגוש. יריעת הירכתיים הייתה מורכבת עם גב נטייה.
אזרחים בודקים את ה-BRM הנטוש. תמונה Worldwarphotos.info
מתחת למכסה המנוע של נושאת כוח אדם משוריין היה מנוע קרבורטור מייבאך HL 42TURKM בעל הספק HP 99. מאחורי המנוע הוצבו יחידות הילוכים מכניות, כולל תיבת הילוכים פלנטרית המספקת ארבע מהירויות קדימה ואחת אחורה. תיבת ההילוכים חיברה בין המנוע לגלגלי ההנעה של מנוע הזחל.
לרכב המשוריין Sd.Kfz.251 היה מרכב חצי מסלול, שהורכב משני אלמנטים עיקריים. ציר גלגל יחיד עם מתלה קפיצי הוצמד לקדמת גוף הספינה. הגלגלים חוברו למערכת ההיגוי ושימשו לתמרון. כחלק ממניע הזחלים, היו שלוש שורות של גלילי מסלול מדורגים עם מתלה מוט פיתול בודד. שלושה גלילים היו נוכחים בשורות הפנימיות והחיצוניות של המרכב, בממוצע - ארבעה. גלגלי ההינע הוצבו בקדמת הזחל, המדריכים בחלקו האחורי. כדי להסתובב בזווית קטנה, המרכב התחתון השתמש בגלגלים קדמיים מסתובבים. פניות תלולות יותר בוצעו בעזרת גלגלי הגה וחלוקה מחדש של הכוח לגלגלי ההינע.
Sd.Kfz.251/9 וצוותה. תמונה Worldwarphotos.info
בתצורה הבסיסית נשלט נושא השריון על ידי צוות של שניים, הממוקם מול התא המתאים למגורים. הצוות יכול היה לעקוב אחר המצב בעזרת שני מכשירי צפייה בסדין הקדמי ושני פתחים בצדדים. שאר הנפח המתאים למגורים ניתן להצבת כוחות. בצדדים היו שני ספסלים ארוכים, שיכולים להתאים לעשרה חיילים. היה צורך להיכנס למכונית דרך דלתות נדנדה גדולות בירכתי. כמו כן, הלוחמים יכלו לצנוח מעל הצדדים, תוך ניצול היעדר גג.
בתחילה, נושאת השריון Sd.Kfz.251 הייתה חמושה במקלע אחד או שניים בלבד של מקלע MG 34. נשק ניתן היה להשתמש במקלעים MG 42. אחד המקלעים היה מותקן על התושבת הקדמית, הממוקמת בקדמת גוף הספינה. בשינויים מסוימים של נושאת כוח אדם משוריינת, תושבת המקלע הקדמית הייתה מצוידת במגן שריון. כמו כן, חלק מהמכונות צוידו במתקן ירכתיים למקלע.
שחזור המראה של Sd.Kfz.251/9 גרסאות מאוחרות יותר. Figure Tanks-encyclopedia.com
הצורך בהתקנת אקדח 75 מ"מ KwK 37, הנדרש על ידי הלקוח, השפיע על עיצוב הרכב הבסיסי. כדי להתקין נשק חזק יחסית עם תנופת רתיעה מתאימה, היה צורך לשנות את עיצוב הגוף הקיים, להוסיף לו כמה פרטים חדשים ולשנות את הקיימים. לאחר ניתוח אפשרויות שונות להרכבת האקדח, הוחלט להעמיד את האקדח מול התא המתאים למגורים באמצעות החישוק הקדמי.
בקשר עם התקנת אקדח חדש, היה צורך לשנות את העיצוב של לוח הספינה הקדמי, המצויד במכשירי צפייה. הצד השמאלי של חלק זה נותר ללא שינוי, ואילו הצד הימני איבד את פתח הבדיקה שלו עם מכסה. בנוסף, הופיע פתח מלבני במרכז ומימין, הדרוש לנסיגה של תושבת האקדח. מימין לעמדת השליטה עם מושב הנהג, הופיעו מערכות הרכבה לאקדחים. מעליהם הותקן מגן משוריין עם שריון, שבלט בצורה ניכרת מעל גג הספינה. קנה האקדח עם סט של ציוד נוסף היה צריך להיות ממוקם בשני חיבוקים.
BRM שבור ונטוש. תמונה Worldwarphotos.info
תותח הטנק 7,5 ס"מ KwK 37 היה בעל קנה 24 קליבר ויכול להשתמש במספר סוגי תחמושת למטרות שונות. כדי להביס מטרות מוגנות, הוצע במקור להשתמש בקליע חודר שריון במהירות התחלתית של 385 מ' לשנייה, המסוגל לחדור 35 מ"מ ממרחק של 1 ק"מ. לאחר מכן, הופיעו קליעים מצטברים במהירות התחלתית של 450 מ' לשנייה וחדירה של עד 75-100 מ"מ.
בפרויקט Sd.Kfz.251 / 9, הוצע להתקין אקדח עם התקני רתיעה על מתקן הכן בתכנון המקורי. אחד המאפיינים האופייניים של מתקן התותח החדש היה מעטפת הקנה בצורת קופסה, שהשימוש בו הוביל לשינוי בחלק הקדמי של גוף הספינה. בעזרת כוננים ידניים, התותחן יכול לירות בתוך מגזר אופקי ברוחב 24 מעלות עם זוויות גובה מ-10 מעלות עד +12 מעלות. האקדח היה מצויד בכוונת Sfl.ZF1. בתוך תא הלחימה, המצויד במקום תא הנחיתה של נושאת השריון הבסיסית, ניתן היה להציב ערימות ל-52 פגזים יחידתיים.
הר אקדח Sd.Kfz.251/9 מאוחסן בהולנד. תמונה The.shadock.free.fr
התותח העצמי/רכב הסיור הקרבי שמר על התושבת האחורית למקלע. בנוסף, ניתן היה לשאת מקלע נוסף MG 34 או MG 42 במחסן. עומס התחמושת הכולל של שני מקלעים עלה על 2 כדורים. בעזרת נשק זה נאלץ הצוות להתמודד עם מטרות לא מוגנות במרחקים קצרים או לבצע הגנה עצמית מפני חי"ר האויב.
הרכב הקרבי מיטלרר Schützenpanzerwagen mit 7,5 ס"מ KwK 37 היה אמור להיות מונע על ידי צוות של חמישה. הנהג נשאר במקומו מול גוף הספינה. ארבעה אנשי צוות נוספים - המפקד, התותחן ושני מעמיסים - הוצבו בתא הלחימה והיו אחראים על הפעלת האקדח.
במהלך המודרניזציה של הפרויקט החדש, ניתן היה לשמור על כמה ממדים של נושאת השריון המקורית. עם זאת, על פי פרמטרים אחרים, ה-ACS / BRM היה צריך להיות שונה מרכב הבסיס. אורכו של ה-Sd.Kfz.251/9 היה 5,8 מ', רוחב - 2,1 מ' 1,75 טון, כלי רכב עם מתקני ארטילריה - 2,07 טון.
רכב משוריין במוזיאון קובינקה. תמונה Armor.kiev.ua
עלייה קלה במשקל הקרבי תוך שמירה על תחנת הכוח והשלדה הקיימת אפשרה להסתדר ללא אובדן משמעותי בניידות. עם הספק ספציפי של לפחות 11,6 כ"ס. לטון, התותח התותחני החדש יכול להגיע למהירויות של עד 50 קמ"ש. עתודת הכוח הגיעה ל-300 ק"מ. נותרו הזדמנויות להתגבר על מכשולים שונים.
הודות לשימוש הרחב ביותר ברכיבי מדף, הפיתוח של פרויקט כלי השריון הבינוני לא ארך זמן רב. כבר ביוני 1942 הגישה התעשייה הגרמנית שני אבות טיפוס לבדיקה. לאחר מבחן שטח קצר, יצאו שתי יחידות Sd.Kfz.251 / 9 לחזית המזרחית כדי להיבחן בעימות מזוין אמיתי. ככל הנראה, אבות הטיפוס הראו את עצמם היטב בחזית, מה שהביא להזמנה להרכבה של 150 תותחים טוריים / BRMs שהופיעו בקרוב.
תערוכת מינסטר. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
זמן קצר לאחר הופעתו של פקודה מן המניין, החל שינוי מסיבי של נושאות משוריינים סדרתיות, מה שרמז על התקנת תותחי טנקים קצרי קנה 75 מ"מ. כלי רכב קרביים מוכנים סופקו לכוחות ונכנסו לשירות עם יחידות פנצרגרנדיירים שונות. הם נועדו בעיקר להגביר את כוח האש של יחידות המשתמשות בשריון מסוג Sd.Kfz.251.
לפי מקורות שונים, מילוי הצו לאספקת רכבי Sd.Kfz.251 / 9 נמשך עד סוף 1943 או עד תחילת ה-44. לאחר מכן, הופיעה גרסה חדשה של הפרויקט, שהייתה שונה בעיצוב שונה של הר האקדח. כפי שהתברר, היחידות שהוצעו בפרויקט הראשון לא סיפקו את קלות הייצור הנדרשת. בשל כך, הוחלט להשתמש במערכות אחרות. המוצר K51(Sf), המבוסס על תותח KwK 7,5 בקוטר 37 ס"מ, נבחר כחימוש החדש.
הוחלט כי השינויים ששימשו בעבר בחלק הקדמי של גוף הספינה אינם הגיוניים ורק מסבכים את ייצור הציוד הנדרש. מערכת K51(Sf) אפשרה להיפטר מחסרונות כאלה. בעת השימוש בו, אמור היה להתקין מבנה משוריין ישירות על החלק הקדמי של התא המתאים למגורים, המורכב מיריעה חזיתית עם שריון ומגנים צדדיים נוספים. ביריעה הקדמית הותקן תושבת עם תותח KwK 37. תכנון מחדש כזה של הפרויקט איפשר לשמור על המאפיינים העיקריים, כמו גם להיפטר מהצורך בארגון מחדש גדול של חזית התא המתאים למגורים.
BRM ממינסטר מזווית אחרת. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
בשנת 1944, הייצור של רכבי סיור קרבי Sd.Kfz.251 / 9 עם כלי נשק חדשים נשלט. זמן קצר לאחר תחילת השירות המלא, טכניקה זו קיבלה את הכינוי הבלתי רשמי Stummel ("גדם") על המראה האופייני של אקדח קצר קנה. לאחר מכן, השם הזה החל להיות מיושם על גרסאות אחרות של תותחים מתנייעים המבוססים על נושאות משוריינים לחצי מסלול עם תותחי KwK 37.
רכבי סיור חצי מסלול / רובים מתנייעים המבוססים על משוריינים מסוג Sd.Kfz.251 יוצרו במשך זמן מה והיו בשימוש די פעיל על ידי הכוחות. עם זאת, מספר הציוד הזה בכוחות היה משתנה ללא הרף. מפעלים שלחו עוד ועוד מכונות לחזית, והאויב צמצם ללא הרף את מספרן. כפי שהתברר במהלך המבצע בצבא, כלי רכב למחצה עם תותחי 75 מ"מ יכולים להגביר משמעותית את כוח האש של יחידות חי"ר, אך בשדה הקרב הוא חשוף לסיכונים החמורים ביותר. שריון חלש חסין כדורים לא יכול היה להגן על ה-Sd.Kfz.251/9 מפני ארטילריה או טנקים של האויב. כוחם של התותחים, בתורו, לא תמיד אפשר ירי ממרחק בטוח יחסית.
מוזיאון BRM שרומל. תמונה WW2militaryvehiclerentals.com
פוטנציאל הלחימה הדומה של כלי רכב משוריינים הוביל לעובדה שמספר לא מבוטל של רובי BRM / מתנייע עצמי מסוג mitlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm KwK 37 לא שרדו עד סוף המלחמה. לאחר כניעת גרמניה הנאצית נותרו המכוניות הבודדות ששרדו ללא עבודה. בעתיד רובם הלכו על חיתוך כמיותר. על פי הדיווחים, רק ארבעה עותקים של התותחים המתנייעים Sd.Kfz.251 / 9 שרדו עד היום. שלוש מכוניות מסוג זה בגרסה הראשונה מאוחסנות במונסטר הגרמנית, קובינקה הרוסית, וגם באחד האוספים הפרטיים בבריטניה. במוזיאון בפורט בנינג האמריקאי יש מכונה עם מערכת K51 (Sf) המוצגת. עותק מעניין נוסף נמצא במוזיאון הלאומי למלחמה ותנועת ההתנגדות באוברלון (הולנד). שם מאוחסן תושבת אקדח חלודה למדי מ-Sd.Kfz.251/9 של הגרסה הראשונה.
הפרויקט mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm KwK 37 או Sd.Kfz.251/9 היה אחד הניסיונות הראשונים לצייד נושאת שריון בינונית קיימת בנשק חזק יחסית. התוצאה של הפרויקט הייתה הופעת רכב קרבי מעניין המסוגל לתמוך בכוחות. עם זאת, בשל היחס המעורפל בין הגנה וכוח אש, כמו גם בשל מספרם הקטן של כלי רכב קרביים כאלה, לא הייתה להם השפעה משמעותית על מהלך הקרבות. במקביל, פרויקט Sd.Kfz.251 / 9 השיק תוכנית שלמה של יצירת מספר שינויים ארטילריים של נושאת השריון.
על פי החומרים:
http://achtungpanzer.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://armor.kiev.ua/
http://the.shadock.free.fr/
צ'מברליין פ., דויל ה. מדריך שלם לטנקים גרמניים ולתותחים מתנייעים של מלחמת העולם השנייה. – מ.: AST: Astrel, 2008.
מידע