רכב סיור קרבי Sd.Kfz.250/11 (גרמניה)
בשנים 1941-42 יצרה התעשייה הגרמנית מספר שינויים של נושאת כוח אדם משוריינת קלה Sonderkraftfahrzeuge 250, שנועדה לפתור בעיות מיוחדות. בין שאר סוגי הציוד המיוחדים פותחו מספר רכבי סיור קרבי על בסיס משותף. על ידי התקנת כלי נשק חדשים, כולל יחד עם תאי לחימה שהושאלו מפרויקטים אחרים, הפכה נושאת השריון לסוג אחר של ציוד. המשוריין האחרון בייצור המבוסס על משוריין קל היה ה- Sd.Kfz.250/11.
ידוע שהסיבה האמיתית ליצירת רכבי סיור קרביים על בסיס ה- Sd.Kfz.250 הייתה המאפיינים הבלתי מספקים של המכונית המשוריינת Sd.Kfz.222. רכב גלגלים זה לא יכול היה לפעול ביעילות בתנאי שטח, האופייניים לסתיו ולחורף בחזית המזרחית, ונדרש החלפה. בהתבסס על תוצאות ההפעלה של ציוד כזה, הוחלט לפתח מכונות דומות על בסיס שלדת חצי המסלול הקיימת. עד מהרה היו פרויקטים leichter Schützenpanzerwagen 2 ס"מ (Sd.Kfz.250 עם צריח ואקדח אוטומטי 20 מ"מ שהושאל מ-Sd.Kfz.222) ו- leichter Schützenpanzerwagen 3,7 ס"מ (נושא כוח אדם משוריין עם אקדח 37 מ"מ PaK 36).
בשימוש בשני סוגי ציוד חדשים הוחלט לצייד מחדש את יחידות הסיור של הצבא. במקביל, כלי רכב בעלי תותחים חזקים יותר היו אמורים לשמש כמפקדים ובאמצעות הקליבר הגדול של התותח הראשי להגביר את כוח האש של היחידות. בנוסף, בתחילת 1942 הוצע ליצור גרסה נוספת של ה-BRM על השלדה הקיימת, השונה מקודמיו בכלי נשק. הפעם זה שוב היה אמור להשתמש אחרת оружие עם ביצועי אש משופרים.
מבט כללי של BRM Sd.Kfz.250/11. צילום צ'מברליין פ., דויל ה. "מדריך שלם של גרמנית טנקים ותותחים מתנייעים של מלחמת העולם השנייה"
התותח הכבד נגד טנקים 2,8 ס"מ s.PzB.41 או schwere Panzerbüchse 41 נבחר כאמצעי העיקרי להגברת כוח האש. יחד עם כרכרה מיוחדת, היה צריך להתקין אותו על רכב חצי מסלול קיים. הפרויקט החדש, בהתאם לדעות הגרמניות על המינוח של הטכנולוגיה, קיבל מספר ייעודים בבת אחת. העיקרי שבהם היה leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) - "רכב משוריין קל עם תותח נ"ט כבד s.PzB.41. בנוסף, הפרויקט ידוע תחת הכינויים Sd.Kfz.250 / 11 ו-Gerät 882. כל השמות הללו שווים וניתן להשתמש בהם ללא סיכון של בלבול עם ציוד אחר.
כבסיס לרכב הסיור הקרבי החדש נבחר נושא השריון הסדרתי חצי מסלול Sd.Kfz.250. מכונה זו הופקה בייצור המוני בכמויות גדולות למדי, וכן שימשה באופן פעיל את הכוחות. לפיכך, חידוד הציוד הקיים עם התקנת ציוד וכלי נשק חדשים אפשרו לזרז את יצירת ה-BRM, כמו גם לפשט את המשך פעולתו. בנוסף, לפלטפורמת חצי המסלול שנבחרה היו מאפייני ניידות מקובלים הן בכביש המהיר והן בשטח גס.
רכב הקרב Sd.Kfz.250 תוכנן במקור כנושאת שריון להסעת שני אנשי צוות וארבעה צנחנים. במהלך הייצור ההמוני, נושאת כוח האדם המשוריינת שוכללה שוב ושוב, אולם רק שני שינויים עיקריים בולטים, הנבדלים במאפייני עיצוב שונים. ההבדלים באו לידי ביטוי בתכנון הגוף, בהרכב תחנת הכוח ובמאפיינים נוספים של הפרויקט. ראוי לציין כי בבניית ציוד מיוחד בזמנים שונים, נעשה שימוש במכונות הבסיסיות של שתי הגרסאות.
השינוי הסדרתי הראשון של ה-Sd.Kfz.250 תחת הסמל Alte ("ישן") היה בעל גוף שריון אופייני רב-גוני, המורכב מ-19 יריעות עיקריות בצורות וגדלים שונים. מאפיינים מוכרים של המכונית היו גג מכסה המנוע המוארך, המורכב משלושה אלמנטים, וכן הדפנות, העשויים בצורת מבנה מהחלקים התחתונים שהתפרקו והעליון נטו פנימה. להקרנה הקדמית של גוף כזה הייתה הגנת שריון בעובי של עד 14,5 מ"מ, והצדדים והירכתיים היו בעובי של 8 מ"מ. זה איפשר להגן על אנשי הצוות והמכונה מפני נשק קל ורסיסים.
תותח נ"ט כבד s.PzB.41 על כרכרה גלגלים נגררת. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
ייעוד האלטה הופיע בסתיו 1943, כאשר הגרסה הניו ("חדשה") של נושאת השריון נכנסה לייצור. הוא היה מובחן על ידי גוף משוריין פשוט, שכלל רק תשע יריעות בעובי של 8 (ירכתיים ודפנות) עד 15 (גג) מ"מ. הצורה של גוף הספינה החדש הופכת מאוד. במיוחד נעלמו צדדיה של צורה מורכבת, שבמקום שימשו כעת יחידות בצורת קופסה. החלק הקדמי של גוף הספינה, שכיסה את תחנת הכוח, עבר שינויים משמעותיים.
מול גוף השריון המשוריין של השינוי הראשון הוצב מנוע קרבורטור מייבאך HL 42TRKM בעל הספק HP 99. לאחר מכן, במהלך המודרניזציה, הוא הוחלף במוצר HL 42TUKRM עם מחווני כוח דומים. למנוע חוברה תיבת הילוכים מכנית המבוססת על תיבת הילוכים, סיפקה שבע מהירויות קדימה ושלוש אחורה. כל יחידות ההילוכים היו ממוקמות בחלק המרכזי של גוף הספינה ונועדו להעביר מומנט לגלגלי ההינע הקדמיים של המסילות.
לשריון Sd.Kfz.250 היה תחתית חצי מסלול. לפני הגוף היה ציר גלגל עם מערכת בקרה ומתלה קפיצי עלים. החלקים המרכזיים והאחוריים של גוף הספינה היו מצוידים במנוע זחל. היו ארבעה גלגלי כביש בקוטר גדול עם מתלים נפרדים של מוט פיתול בכל צד. בשל אורכו הקטן יחסית של הגוף, הגלילים הוצבו בתבנית דמקה. גלגלי הנעה הוצבו לפני הזחל, מובילים בירכתי הספינה.
בתצורה המקורית, עד שישה אנשים הוצבו בתא המתאים למגורים של גוף השריון. הצוות הפרטי של נושאת השריון כללה שני אנשים והיה על הקרקע מול התא הכללי. מסיבת הנחיתה של ארבעה לוחמים הייתה ממוקמת על הספסלים לאורך הצדדים. הצוות יכול היה לצפות במצב בעזרת מכשירי צפייה ביריעות הקדמיות והצדדיות. לנחיתה נעשה שימוש בדלת ביריעת הספינה האחורית. לתמיכה באש של התקיפה ולהגנה עצמית, נושאת השריון Sd.Kfz.250 יכולה לשאת מקלע אחד או שניים MG 34.
תותח נ"ט על קרון נחיתה קל משקל. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
כדי להגדיל משמעותית את כוח האש של רכב הסיור הקרבי בהשוואה לשריון הבסיס, הוחלט להשתמש בנשק חדש. כ"קליבר הראשי" ל-BRM Sd.Kfz.250 / 11, נבחר רובה נ"ט כבד (לפי הסיווג הגרמני) או אקדח קליבר קטן s.PzB.41. מערכות אלו יוצרו מאז שנות הארבעים המוקדמות והיו בשימוש די פעיל על ידי הוורמאכט כדי להילחם בכלי רכב משוריינים של האויב. במהלך הפרויקט החדש leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41), הוצע להתאים את תותח הנ"ט להתקנה על שלדת חצי מסלול.
המאפיין העיקרי של המוצר s.PzB.41 היה עיצוב הקנה. האקדח קיבל קנה רובה עם תעלה חרוטית. לעכוז היה קליבר של 28 מ"מ, ולוע הוא היה 20 מ"מ. עבור כלי נשק כאלה, נוצרו מספר גרסאות של תחמושת בעיצוב מיוחד, המתאימות לשימוש עם קדח מחודד. בעת שימוש בקליע חודר שריון, סופקה מהירות לוע של 1400 מ' לשנייה. קליע תת-קליבר במשקל 130 גרם במהירות כזו יכול לחדור עד 66 מ"מ של שריון הומוגני ממרחק של 500 מ'. לפיכך, מבחינת חדירת שריון, רובה נ"ט כבד עלה על כמה מערכות אחרות, כולל גדולות בהרבה קליברים.
בתחילה, התותח/תותח s.PzB.41 הותקן על כרכרה גלגלית עם לוחית שריון. לאחר מכן, הופיע שינוי עבור יחידות הנחיתה, שהשתמשו בכרכרה בעלת שלוש רגליים עם יכולת התקנת גלגלים. להרכבה על שלדת חצי מסלול, העיצוב של הגרסה השנייה של הכרכרה שונה מעט. הכרכרה המקורית חולקה לשני חלקים, מה שאפשרו את השימוש באקדח בשתי תצורות: על שלדה מונעת או כמערכת ניידת/נגררת. במקרה הראשון, רכיבי הכרכרה עם אקדח ומגן הורכבו על התושבות המתאימים בחזית התא המתאים למגורים של גוף השריון של הרכב. במידת הצורך, ניתן היה להסיר את הנשק ולהרכיב אותו על חצובה, תוך שימוש בו באיכותו המקורית.
ישירות על תושבות הרכב המשוריין הוצבה מערכת ההנחיה הפשוטה ביותר בצורת צירים, ללא אפשרות התאמה מכנית. בעזרתו, ניתן היה לכוון את האקדח בתוך מגזר אופקי ברוחב 70 מעלות בזוויות גובה מ-5 מעלות עד +30 מעלות. למנגנונים הנעים היו תושבות להתקנת אורך חבית של 1730 מ"מ. סופקו אמצעי רתיעה הידראוליים ובלם לוע. כדי להגן על התותחנים נעשה שימוש במגן משוריין המורכב משני חלקים. יש מידע על מודרניזציה של מגנים על ידי כוחות של יחידות קרביות. בחלק מהיחידות הותקנו באופן עצמאי לוחות שריון נוספים על החלקים הקיימים, בעזרתם גדל הרוחב הכללי של המיגון.
תחמושת לתותח s.PzB.41: 1 - קליע תת-קליבר חודר שריון, 2 - פיצול. ציור של ויקימדיה קומונס
בתוך תא החיילים לשעבר של משוריין ניתן היה להציב מספר מתלים לאחסון תחמושת. מטען התחמושת של הנשק העיקרי כלל 168 פגזים יחידתיים. הוצאת תחמושת מהערימות והזנה לתא האקדח חייבת להתבצע באופן ידני, אחד בכל פעם.
כנשק נוסף, הוצע להשתמש במקלע אחד MG 34 בקוטר 7,92 מ"מ. נשק זה היה צריך להיות מותקן על תושבת גוף הספינה האחורית, תקן עבור נושאת כוח אדם משוריינת Sd.Kfz.250. תחמושת מקלע הגיעה ל-1100 כדורים.
צוות רכב הסיור הקרבי כלל חמישה אנשים. הנהג והמפקד אותרו במקומות מול גוף הספינה. שלושה אנשי צוות נוספים הוצבו בחלק האחורי של הכרך הראוי למגורים והיו אמורים לשרת את התותחים. התבוננות במצב וחיפוש מטרות צריך להתבצע הן בעזרת מכשירי צפייה רגילים, והן "על הצד". שיטת העלייה לרכב באמצעות הדלת האחורית נותרה ללא שינוי.
לפי מקורות שונים, הייצור ההמוני של רכבי סיור קרבי Sd.Kfz.250 / 11 או leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) החל בחודשים האחרונים של 1942. תוכנן לשלוח ציוד סדרתי מסוג חדש ליחידות סיור, שם היו אמורים לשמש במקביל לציוד אחר עדכני המבוסס על משוריין חצי מסלול. במקביל, ציוד עם רובה נ"ט כבד נחשב כחלופה ל-Sd.Kfz.250/10 BRM עם תותחי 37 מ"מ.
רכב סיור Sd.Kfz.250/11 בחזית. תמונה Kfzderwehrmacht.de
במהלך הפעילות המקבילה של מספר סוגים של רכבי סיור בכוחות, קיבל הצבא הגרמני הזדמנות להשוות בין ההתפתחויות התעשייתיות האחרונות. התברר של-Sd.Kfz.250/11 עם אקדח המצויד בקנה חרוטי יש יתרונות משמעותיים על פני שני ה-BRM של הדגמים הקודמים. לדוגמה, ממרחק של 200 מ', הצוות של מכונה כזו יכול לפגוע במטרה עם הגנה בצורה של 86 מ"מ. תותח PaK 3,7 בקוטר 36 ס"מ בתנאים דומים יכול היה לחדור רק 56 מ"מ של שריון. כך, במאבק נגד כלי רכב משוריינים של האויב, היו לרכבי סיור חדשים יותר כמה יתרונות.
עם זאת, למערכת s.PzB.41 היו כמה בעיות. לדוגמה, קליע הפיצול שלו היה מצויד במטען במשקל 5 גרם בלבד, מה שלא הספיק כדי להביס באופן אמין כוח אדם וציוד לא מוגן. לפי מאפיינים דומים, הרובה הנ"ט הכבד הפסיד לכל כלי הנשק BRM המבוססים על ה-Sd.Kfz.250. בנוסף, המצב בשדה הקרב לא תמיד אפשר לממש את היתרונות הקשורים למהירות הלוע הגבוהה של הקליע. כדי להבטיח את תבוסתם של כלי רכב משוריינים סובייטים, הצוותים הגרמניים היו צריכים להתקרב למטרות במרחק של מאות מטרים ולהעמיק באופן משמעותי לתוך אזור ההשמדה המובטח שלהם. לפיכך, השריון החלש שלהם וחימוש האויב החזק ברוב המקרים לא אפשרו להראות את ההבדלים העיקריים בין תותחי 37 ו-20/28 מ"מ.
המוצר s.PzB.41 שונה מכלי נשק אחרים במשאב קטן יחסית. הקנה המחודד יכל לעמוד לא יותר מ-500 יריות, ולאחר מכן היה צורך להחליף אותו. זה ידוע על פיתוח של אקדח עם קדח מצופה כרום ומשאב כפול, אבל זה לא עזב את שלב הייצור והבדיקות שלפני הסדרה. לשם השוואה, כלי נשק נגד טנקים אחרים בקליבר קטן של אותה תקופה יכלו לירות עד כמה אלפי יריות.
במידת הצורך, הייתה לצוות ההזדמנות להסיר את תותח הנ"ט הכבד מהרכב המשוריין ולהרכיבו על כרכרה חצובה. במקרה זה, ניתן היה לצייד עמדת ירי ולהשתמש בנשק כמערכת ארטילרית שדה. עם זאת, לא ניתן היה לצפות לעלייה משמעותית באיכויות הלחימה.
ירי מהנשק העיקרי של ה-BRM. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
בתחילת 1943, היה ברור שלרובה הנ"ט הכבד schwere Panzerbüchse 41 אין סיכויים. זה היה מובחן במחיר גבוה ויכולת ייצור נמוכה. בנוסף, נדרש טונגסטן נדיר לשחרור פגזים. כל הגורמים הללו, כמו גם יעילות הלחימה המופחתת, הביאו להוראה להפסיק את ייצור נשק כזה. בשנת 1943, המספר הגדול ביותר של רובים נגד טנקים יוצר במשך כל זמן הייצור, ולאחר מכן הופסק ההרכבה של מוצרים כאלה. מאז 1940, מפעלים גרמניים סיפקו ללקוח קצת פחות מ-2,8 אלף רובים ויותר מ-2,1 מיליון פגזים משני סוגים.
הפסקת ייצור הנשק הביאה לעצירה בהרכבת רכבי הסיור הקרביים המצוידים בהם. ככל הידוע, המשוריינים האחרונים של Sd.Kfz.250/11 יצאו לחזית עד סתיו 1943. לפיכך, כל כלי הרכב מסוג זה התבססו על גרסת האלטה של נושאת כוח האדם המשוריינת. בסך הכל נבנו לא יותר מכמה מאות רכבי סיור.
המאפיינים הספציפיים והמעורפלים של ה-BRM leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) לא אפשרו פתרון מגוון רחב של משימות. במקרים מסוימים, ציוד כזה יכול לבצע סיור ולהשתתף בפעולות אחרות, אך התנגשות ישירה עם כלי רכב משוריינים של האויב הייתה קשורה לסיכונים משמעותיים. ארטילריה או טנקים של הצבא האדום עלולים בקלות להרוס את ה- Sd.Kfz.250/11 ממרחק בטוח.
חלק מרכבי הסיור הושמדו במהלך הלחימה, בעיקר בחזית המזרחית. חלק מהציוד שרד עד סוף המלחמה, אך מאוחר יותר הלך למיחזור בגלל היעדר סיכויים והצורך במכונות כאלה. כתוצאה מכך, עם הזמן, כל BRM Sd.Kfz.250 / 11 הפסיקו בסופו של דבר להתקיים. כעת, במוזיאונים רבים ברחבי העולם מאוחסנים מספר לא מבוטל של כלי רכב משוריינים ששרדו מסוג Sonderkraftfahrzeug 250 בשינויים שונים, אך ביניהם אין ולו ציוד אחד עם תותח נ"ט כבד s.PzB.41 .
על פי החומרים:
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://kfzderwehrmacht.de/
צ'מברליין פ., דויל ה. מדריך שלם לטנקים גרמניים ולתותחים מתנייעים של מלחמת העולם השנייה. – מ.: AST: Astrel, 2008.
ידוע שהסיבה האמיתית ליצירת רכבי סיור קרביים על בסיס ה- Sd.Kfz.250 הייתה המאפיינים הבלתי מספקים של המכונית המשוריינת Sd.Kfz.222. רכב גלגלים זה לא יכול היה לפעול ביעילות בתנאי שטח, האופייניים לסתיו ולחורף בחזית המזרחית, ונדרש החלפה. בהתבסס על תוצאות ההפעלה של ציוד כזה, הוחלט לפתח מכונות דומות על בסיס שלדת חצי המסלול הקיימת. עד מהרה היו פרויקטים leichter Schützenpanzerwagen 2 ס"מ (Sd.Kfz.250 עם צריח ואקדח אוטומטי 20 מ"מ שהושאל מ-Sd.Kfz.222) ו- leichter Schützenpanzerwagen 3,7 ס"מ (נושא כוח אדם משוריין עם אקדח 37 מ"מ PaK 36).
בשימוש בשני סוגי ציוד חדשים הוחלט לצייד מחדש את יחידות הסיור של הצבא. במקביל, כלי רכב בעלי תותחים חזקים יותר היו אמורים לשמש כמפקדים ובאמצעות הקליבר הגדול של התותח הראשי להגביר את כוח האש של היחידות. בנוסף, בתחילת 1942 הוצע ליצור גרסה נוספת של ה-BRM על השלדה הקיימת, השונה מקודמיו בכלי נשק. הפעם זה שוב היה אמור להשתמש אחרת оружие עם ביצועי אש משופרים.
מבט כללי של BRM Sd.Kfz.250/11. צילום צ'מברליין פ., דויל ה. "מדריך שלם של גרמנית טנקים ותותחים מתנייעים של מלחמת העולם השנייה"
התותח הכבד נגד טנקים 2,8 ס"מ s.PzB.41 או schwere Panzerbüchse 41 נבחר כאמצעי העיקרי להגברת כוח האש. יחד עם כרכרה מיוחדת, היה צריך להתקין אותו על רכב חצי מסלול קיים. הפרויקט החדש, בהתאם לדעות הגרמניות על המינוח של הטכנולוגיה, קיבל מספר ייעודים בבת אחת. העיקרי שבהם היה leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) - "רכב משוריין קל עם תותח נ"ט כבד s.PzB.41. בנוסף, הפרויקט ידוע תחת הכינויים Sd.Kfz.250 / 11 ו-Gerät 882. כל השמות הללו שווים וניתן להשתמש בהם ללא סיכון של בלבול עם ציוד אחר.
כבסיס לרכב הסיור הקרבי החדש נבחר נושא השריון הסדרתי חצי מסלול Sd.Kfz.250. מכונה זו הופקה בייצור המוני בכמויות גדולות למדי, וכן שימשה באופן פעיל את הכוחות. לפיכך, חידוד הציוד הקיים עם התקנת ציוד וכלי נשק חדשים אפשרו לזרז את יצירת ה-BRM, כמו גם לפשט את המשך פעולתו. בנוסף, לפלטפורמת חצי המסלול שנבחרה היו מאפייני ניידות מקובלים הן בכביש המהיר והן בשטח גס.
רכב הקרב Sd.Kfz.250 תוכנן במקור כנושאת שריון להסעת שני אנשי צוות וארבעה צנחנים. במהלך הייצור ההמוני, נושאת כוח האדם המשוריינת שוכללה שוב ושוב, אולם רק שני שינויים עיקריים בולטים, הנבדלים במאפייני עיצוב שונים. ההבדלים באו לידי ביטוי בתכנון הגוף, בהרכב תחנת הכוח ובמאפיינים נוספים של הפרויקט. ראוי לציין כי בבניית ציוד מיוחד בזמנים שונים, נעשה שימוש במכונות הבסיסיות של שתי הגרסאות.
השינוי הסדרתי הראשון של ה-Sd.Kfz.250 תחת הסמל Alte ("ישן") היה בעל גוף שריון אופייני רב-גוני, המורכב מ-19 יריעות עיקריות בצורות וגדלים שונים. מאפיינים מוכרים של המכונית היו גג מכסה המנוע המוארך, המורכב משלושה אלמנטים, וכן הדפנות, העשויים בצורת מבנה מהחלקים התחתונים שהתפרקו והעליון נטו פנימה. להקרנה הקדמית של גוף כזה הייתה הגנת שריון בעובי של עד 14,5 מ"מ, והצדדים והירכתיים היו בעובי של 8 מ"מ. זה איפשר להגן על אנשי הצוות והמכונה מפני נשק קל ורסיסים.
תותח נ"ט כבד s.PzB.41 על כרכרה גלגלים נגררת. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
ייעוד האלטה הופיע בסתיו 1943, כאשר הגרסה הניו ("חדשה") של נושאת השריון נכנסה לייצור. הוא היה מובחן על ידי גוף משוריין פשוט, שכלל רק תשע יריעות בעובי של 8 (ירכתיים ודפנות) עד 15 (גג) מ"מ. הצורה של גוף הספינה החדש הופכת מאוד. במיוחד נעלמו צדדיה של צורה מורכבת, שבמקום שימשו כעת יחידות בצורת קופסה. החלק הקדמי של גוף הספינה, שכיסה את תחנת הכוח, עבר שינויים משמעותיים.
מול גוף השריון המשוריין של השינוי הראשון הוצב מנוע קרבורטור מייבאך HL 42TRKM בעל הספק HP 99. לאחר מכן, במהלך המודרניזציה, הוא הוחלף במוצר HL 42TUKRM עם מחווני כוח דומים. למנוע חוברה תיבת הילוכים מכנית המבוססת על תיבת הילוכים, סיפקה שבע מהירויות קדימה ושלוש אחורה. כל יחידות ההילוכים היו ממוקמות בחלק המרכזי של גוף הספינה ונועדו להעביר מומנט לגלגלי ההינע הקדמיים של המסילות.
לשריון Sd.Kfz.250 היה תחתית חצי מסלול. לפני הגוף היה ציר גלגל עם מערכת בקרה ומתלה קפיצי עלים. החלקים המרכזיים והאחוריים של גוף הספינה היו מצוידים במנוע זחל. היו ארבעה גלגלי כביש בקוטר גדול עם מתלים נפרדים של מוט פיתול בכל צד. בשל אורכו הקטן יחסית של הגוף, הגלילים הוצבו בתבנית דמקה. גלגלי הנעה הוצבו לפני הזחל, מובילים בירכתי הספינה.
בתצורה המקורית, עד שישה אנשים הוצבו בתא המתאים למגורים של גוף השריון. הצוות הפרטי של נושאת השריון כללה שני אנשים והיה על הקרקע מול התא הכללי. מסיבת הנחיתה של ארבעה לוחמים הייתה ממוקמת על הספסלים לאורך הצדדים. הצוות יכול היה לצפות במצב בעזרת מכשירי צפייה ביריעות הקדמיות והצדדיות. לנחיתה נעשה שימוש בדלת ביריעת הספינה האחורית. לתמיכה באש של התקיפה ולהגנה עצמית, נושאת השריון Sd.Kfz.250 יכולה לשאת מקלע אחד או שניים MG 34.
תותח נ"ט על קרון נחיתה קל משקל. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
כדי להגדיל משמעותית את כוח האש של רכב הסיור הקרבי בהשוואה לשריון הבסיס, הוחלט להשתמש בנשק חדש. כ"קליבר הראשי" ל-BRM Sd.Kfz.250 / 11, נבחר רובה נ"ט כבד (לפי הסיווג הגרמני) או אקדח קליבר קטן s.PzB.41. מערכות אלו יוצרו מאז שנות הארבעים המוקדמות והיו בשימוש די פעיל על ידי הוורמאכט כדי להילחם בכלי רכב משוריינים של האויב. במהלך הפרויקט החדש leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41), הוצע להתאים את תותח הנ"ט להתקנה על שלדת חצי מסלול.
המאפיין העיקרי של המוצר s.PzB.41 היה עיצוב הקנה. האקדח קיבל קנה רובה עם תעלה חרוטית. לעכוז היה קליבר של 28 מ"מ, ולוע הוא היה 20 מ"מ. עבור כלי נשק כאלה, נוצרו מספר גרסאות של תחמושת בעיצוב מיוחד, המתאימות לשימוש עם קדח מחודד. בעת שימוש בקליע חודר שריון, סופקה מהירות לוע של 1400 מ' לשנייה. קליע תת-קליבר במשקל 130 גרם במהירות כזו יכול לחדור עד 66 מ"מ של שריון הומוגני ממרחק של 500 מ'. לפיכך, מבחינת חדירת שריון, רובה נ"ט כבד עלה על כמה מערכות אחרות, כולל גדולות בהרבה קליברים.
בתחילה, התותח/תותח s.PzB.41 הותקן על כרכרה גלגלית עם לוחית שריון. לאחר מכן, הופיע שינוי עבור יחידות הנחיתה, שהשתמשו בכרכרה בעלת שלוש רגליים עם יכולת התקנת גלגלים. להרכבה על שלדת חצי מסלול, העיצוב של הגרסה השנייה של הכרכרה שונה מעט. הכרכרה המקורית חולקה לשני חלקים, מה שאפשרו את השימוש באקדח בשתי תצורות: על שלדה מונעת או כמערכת ניידת/נגררת. במקרה הראשון, רכיבי הכרכרה עם אקדח ומגן הורכבו על התושבות המתאימים בחזית התא המתאים למגורים של גוף השריון של הרכב. במידת הצורך, ניתן היה להסיר את הנשק ולהרכיב אותו על חצובה, תוך שימוש בו באיכותו המקורית.
ישירות על תושבות הרכב המשוריין הוצבה מערכת ההנחיה הפשוטה ביותר בצורת צירים, ללא אפשרות התאמה מכנית. בעזרתו, ניתן היה לכוון את האקדח בתוך מגזר אופקי ברוחב 70 מעלות בזוויות גובה מ-5 מעלות עד +30 מעלות. למנגנונים הנעים היו תושבות להתקנת אורך חבית של 1730 מ"מ. סופקו אמצעי רתיעה הידראוליים ובלם לוע. כדי להגן על התותחנים נעשה שימוש במגן משוריין המורכב משני חלקים. יש מידע על מודרניזציה של מגנים על ידי כוחות של יחידות קרביות. בחלק מהיחידות הותקנו באופן עצמאי לוחות שריון נוספים על החלקים הקיימים, בעזרתם גדל הרוחב הכללי של המיגון.
תחמושת לתותח s.PzB.41: 1 - קליע תת-קליבר חודר שריון, 2 - פיצול. ציור של ויקימדיה קומונס
בתוך תא החיילים לשעבר של משוריין ניתן היה להציב מספר מתלים לאחסון תחמושת. מטען התחמושת של הנשק העיקרי כלל 168 פגזים יחידתיים. הוצאת תחמושת מהערימות והזנה לתא האקדח חייבת להתבצע באופן ידני, אחד בכל פעם.
כנשק נוסף, הוצע להשתמש במקלע אחד MG 34 בקוטר 7,92 מ"מ. נשק זה היה צריך להיות מותקן על תושבת גוף הספינה האחורית, תקן עבור נושאת כוח אדם משוריינת Sd.Kfz.250. תחמושת מקלע הגיעה ל-1100 כדורים.
צוות רכב הסיור הקרבי כלל חמישה אנשים. הנהג והמפקד אותרו במקומות מול גוף הספינה. שלושה אנשי צוות נוספים הוצבו בחלק האחורי של הכרך הראוי למגורים והיו אמורים לשרת את התותחים. התבוננות במצב וחיפוש מטרות צריך להתבצע הן בעזרת מכשירי צפייה רגילים, והן "על הצד". שיטת העלייה לרכב באמצעות הדלת האחורית נותרה ללא שינוי.
לפי מקורות שונים, הייצור ההמוני של רכבי סיור קרבי Sd.Kfz.250 / 11 או leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) החל בחודשים האחרונים של 1942. תוכנן לשלוח ציוד סדרתי מסוג חדש ליחידות סיור, שם היו אמורים לשמש במקביל לציוד אחר עדכני המבוסס על משוריין חצי מסלול. במקביל, ציוד עם רובה נ"ט כבד נחשב כחלופה ל-Sd.Kfz.250/10 BRM עם תותחי 37 מ"מ.
רכב סיור Sd.Kfz.250/11 בחזית. תמונה Kfzderwehrmacht.de
במהלך הפעילות המקבילה של מספר סוגים של רכבי סיור בכוחות, קיבל הצבא הגרמני הזדמנות להשוות בין ההתפתחויות התעשייתיות האחרונות. התברר של-Sd.Kfz.250/11 עם אקדח המצויד בקנה חרוטי יש יתרונות משמעותיים על פני שני ה-BRM של הדגמים הקודמים. לדוגמה, ממרחק של 200 מ', הצוות של מכונה כזו יכול לפגוע במטרה עם הגנה בצורה של 86 מ"מ. תותח PaK 3,7 בקוטר 36 ס"מ בתנאים דומים יכול היה לחדור רק 56 מ"מ של שריון. כך, במאבק נגד כלי רכב משוריינים של האויב, היו לרכבי סיור חדשים יותר כמה יתרונות.
עם זאת, למערכת s.PzB.41 היו כמה בעיות. לדוגמה, קליע הפיצול שלו היה מצויד במטען במשקל 5 גרם בלבד, מה שלא הספיק כדי להביס באופן אמין כוח אדם וציוד לא מוגן. לפי מאפיינים דומים, הרובה הנ"ט הכבד הפסיד לכל כלי הנשק BRM המבוססים על ה-Sd.Kfz.250. בנוסף, המצב בשדה הקרב לא תמיד אפשר לממש את היתרונות הקשורים למהירות הלוע הגבוהה של הקליע. כדי להבטיח את תבוסתם של כלי רכב משוריינים סובייטים, הצוותים הגרמניים היו צריכים להתקרב למטרות במרחק של מאות מטרים ולהעמיק באופן משמעותי לתוך אזור ההשמדה המובטח שלהם. לפיכך, השריון החלש שלהם וחימוש האויב החזק ברוב המקרים לא אפשרו להראות את ההבדלים העיקריים בין תותחי 37 ו-20/28 מ"מ.
המוצר s.PzB.41 שונה מכלי נשק אחרים במשאב קטן יחסית. הקנה המחודד יכל לעמוד לא יותר מ-500 יריות, ולאחר מכן היה צורך להחליף אותו. זה ידוע על פיתוח של אקדח עם קדח מצופה כרום ומשאב כפול, אבל זה לא עזב את שלב הייצור והבדיקות שלפני הסדרה. לשם השוואה, כלי נשק נגד טנקים אחרים בקליבר קטן של אותה תקופה יכלו לירות עד כמה אלפי יריות.
במידת הצורך, הייתה לצוות ההזדמנות להסיר את תותח הנ"ט הכבד מהרכב המשוריין ולהרכיבו על כרכרה חצובה. במקרה זה, ניתן היה לצייד עמדת ירי ולהשתמש בנשק כמערכת ארטילרית שדה. עם זאת, לא ניתן היה לצפות לעלייה משמעותית באיכויות הלחימה.
ירי מהנשק העיקרי של ה-BRM. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
בתחילת 1943, היה ברור שלרובה הנ"ט הכבד schwere Panzerbüchse 41 אין סיכויים. זה היה מובחן במחיר גבוה ויכולת ייצור נמוכה. בנוסף, נדרש טונגסטן נדיר לשחרור פגזים. כל הגורמים הללו, כמו גם יעילות הלחימה המופחתת, הביאו להוראה להפסיק את ייצור נשק כזה. בשנת 1943, המספר הגדול ביותר של רובים נגד טנקים יוצר במשך כל זמן הייצור, ולאחר מכן הופסק ההרכבה של מוצרים כאלה. מאז 1940, מפעלים גרמניים סיפקו ללקוח קצת פחות מ-2,8 אלף רובים ויותר מ-2,1 מיליון פגזים משני סוגים.
הפסקת ייצור הנשק הביאה לעצירה בהרכבת רכבי הסיור הקרביים המצוידים בהם. ככל הידוע, המשוריינים האחרונים של Sd.Kfz.250/11 יצאו לחזית עד סתיו 1943. לפיכך, כל כלי הרכב מסוג זה התבססו על גרסת האלטה של נושאת כוח האדם המשוריינת. בסך הכל נבנו לא יותר מכמה מאות רכבי סיור.
המאפיינים הספציפיים והמעורפלים של ה-BRM leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) לא אפשרו פתרון מגוון רחב של משימות. במקרים מסוימים, ציוד כזה יכול לבצע סיור ולהשתתף בפעולות אחרות, אך התנגשות ישירה עם כלי רכב משוריינים של האויב הייתה קשורה לסיכונים משמעותיים. ארטילריה או טנקים של הצבא האדום עלולים בקלות להרוס את ה- Sd.Kfz.250/11 ממרחק בטוח.
חלק מרכבי הסיור הושמדו במהלך הלחימה, בעיקר בחזית המזרחית. חלק מהציוד שרד עד סוף המלחמה, אך מאוחר יותר הלך למיחזור בגלל היעדר סיכויים והצורך במכונות כאלה. כתוצאה מכך, עם הזמן, כל BRM Sd.Kfz.250 / 11 הפסיקו בסופו של דבר להתקיים. כעת, במוזיאונים רבים ברחבי העולם מאוחסנים מספר לא מבוטל של כלי רכב משוריינים ששרדו מסוג Sonderkraftfahrzeug 250 בשינויים שונים, אך ביניהם אין ולו ציוד אחד עם תותח נ"ט כבד s.PzB.41 .
על פי החומרים:
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://kfzderwehrmacht.de/
צ'מברליין פ., דויל ה. מדריך שלם לטנקים גרמניים ולתותחים מתנייעים של מלחמת העולם השנייה. – מ.: AST: Astrel, 2008.
מידע