לאחר שזכתה בינואר 2012 במכרז ה-MMRCA ההודי "האגדי", על פי הסטנדרטים של כל חוזי ההגנה הידועים לייצור ואספקה של 126 מטוסי קרב רב-תפקידים של Rafale לדלהי, ממשיכה החברה הצרפתית Dassault Aviation "לעורר את הבעיות הקשורות עם קידום מטוסים בהרכב חיל האוויר ההודי. קשיים אלו קשורים בעיקר לעלות הגבוהה של המטוס, שמגיעה ל-200 מיליון דולר ליחידה, בעוד ששום מאפיינים ייחודיים של הרפאלי לא יכולים להפתיע את הרוכשים הפוטנציאליים שלהם במאה ה-1900. למרות המהירות הזוויתית הגבוהה של פנייה יציבה בקרב אוויר צמוד, המספקת תמרון "אנרגיה" מעולה, יכולת טיסה עם זוויות התקפה גבוהות ויחס דחף למשקל גבוה, מטוסים אלו מפסידים לחלוטין למתחרים במהירות טיסה מרבית. (עבור הרפאל זה לא יותר מ-30 קמ"ש), כמו גם ביישום מצבי תמרון-על הזמינים ללוחמים עם מערכת OVT (Su-35MKI, Su-22S, F-29A "Raptor" ו גרסאות שונות של ה-MiG-XNUMX).
מייצור מורשה של 108 ראפאלים בהודו ורכישה ישירה של 18 מטוסים מצרפת, דאסו גלש לאט להזמנה לגדוד אווירי אחד של 36 מטוסים, שהמשלוח שלהם נראה מגוחך על רקע תוכנית ה-FGFA ההודית-רוסית, כמו גם חוזים רבים של OJSC "Company" Sukhoi לאספקת מטוסי קרב רב-משימתיים של משפחות Su-27SK ו-Su-30MK2/MK2/MKV/MKM לסין, וייטנאם, ונצואלה ומלזיה. בעוד שהצרפתים ממשיכים להעלות את המחיר של ה-Rafales שלהם, ומקשרים אותו למתן התחייבויות תחזוקה ואחריות נוספות, משרד ההגנה ההודי ממקד את כל המאמצים למודרניזציה עמוקה של יותר מ-230 מטוסי קרב בעלי תמרון-על של Su-30MKI, שכן כמו גם ייצור לוחמים טקטיים קלים של Tejas. האחרון, בעל אוויוניקה מודרנית מדור 4++ ומעודד ביצועי טיסה, ימלא את תא הקרב הריק "רב-תכליתי" "לכל יום", שהיה אמור לכלול את 126 Rafale, וה-Su-30MKI המעודכן יתנוסס. ציים וחיל האוויר של פקיסטן וסין השכנות, בהיותם הכלים העיקריים ללחץ צבאי-פוליטי.
תוכנית Super-30 מספקת מודרניזציה מקיפה של ה-Su-30MKI ההודי כדי להגדיל את חיי השירות עד 2040. לפי התקשורת ההודית, התייעצויות רוסיות-הודיות בנוגע לארגון ותזמון תחילת העבודה על חבילת השדרוג של סושקי חודשו כעת. למרות העובדה שהם עובדים על מראה אלקטרוני חדש של המכונה כבר יותר מ-5 שנים, תוכנית Super-30 עדיין לא יושמה בחומרה של אפילו Su-30MKI אחד.
ההתעניינות המוגברת הנוכחית מהצד ההודי בתוכנית נובעת מכמה נסיבות בו-זמנית: הופעתם בסין של לוחמים טקטיים בני ה-4++ / 5 דורות (Su-35S, J-10B, J-11B, J-15S , J-20 ו-J-31), אימוץ חיל האוויר הפקיסטני של 3 מטוסי AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" של התאגיד הסיני CETC, סיום חוזה של 75 מיליון למודרניזציה של ה-F-16A הפקיסטני / צי B לרמת F-16C / D Block 52 עם אפשרות שימוש בטילים ארוכי טווח AIM-120D, כמו גם סוף חיי השירות המותרים של מפציצי הקרב מיג-21 ומיג-27. כידוע, בהודו, מקרים של תאונות אוויריות שבהן היה מעורב ה-MiG-27 הפכו תכופים יותר בגלל בעיות בתחנת הכוח - מנוע הטורבו-פאן R-29-300. מ-2001 ועד יוני 2016 אבדו יותר מ-20 כלי רכב. יותר מ-120 מטוסי מיג-27 נתונים למחיקה מיידית, מה שמאלץ את חיל האוויר ההודי לסגור במהירות את הפער הזה עם המודרניזציה של ה-Su-30MKI.
"סופר-30" יעשה את הכפיל המושלם ביותר מה"שלושים" הרגיל תְעוּפָה מתחם דורות מעבר. מתחם המכ"ם המוטס מתוכנן להתעדכן בהתקנת מכ"ם חדש עם מערך שלבים פעיל. מכ"ם ה-N011M Bars הנוכחי עם PFAR, בשילוב עם טילי אוויר-אוויר R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) או ה-Astra ההודית בגרסה עם מנוע ramjet, מאפשרים לנצח לטווח ארוך קרב אוויר עם לוחמים כמו טייפון, רפאל, F-16C Block 52/60 ו-F-15E עם כלי נשק סטנדרטיים בצורת טילי MICA-EM/IR ו-AIM-120C-5/7. יחד עם זאת, כאשר טילים ארוכי טווח (MBDA Meteor ו-AIM-120D) משמשים את האויב, הסיכונים עבור טייסי Su-30MKI גדלים פי כמה וכמה, כמו גם בקרבות אוויר עם מטוסי קרב סיניים מודרניים מסוג J-15S. הטווח של ברים של 165 ק"מ מול מטרות עם RCS של 3 מ"ר כבר אינו מספיק לחלוטין לשליטה מלאה במצב האוויר שבו פועלים לוחמים עם RCS בטווח של 2 מ"ר (Super Hornet, F-1A), בעוד שה-EPR של ה-Su -2MKI משיגה ערכים עצומים של 35-30 מ"ר, המאפשרים לך לזהות "סושקה" במרחק של 10 עד 15 ק"מ (ביחס למכ"מים כמו AN / APG-2 / 180 / 220SABR או CAPTOR-M ו RBE-79).
יריעת הרדיו-שקופה של ה-Su-30MKI היא בעלת קוטר פנימי של יותר מ-900 מ"מ, מה שמקובל לחלוטין להתקנת רוב המכ"מים המודרניים עם PFAR או AFAR עם יכולות ורזולוציה אנרגיה מוגברות. זה יכול להיות ה-Irbis-E או שינוי פשוט של מכ"ם Sh-121, אשר מאוחר יותר יכול לשמש גם במתחם בקרת הנשק של מטוס הקרב המבטיח FGFA.
המכ"ם החדש יוכל לזהות את ה-F-16C Block 52 הפקיסטני במרחק של 270 - 300 ק"מ, ואת ה"התגנבות" הסינית J-31 ו-J-11B ברישיון - 200 ו-400 ק"מ, מה שיאפשר את זה. להפעיל את ה-DVB באותו זמן, או אפילו מוקדם יותר ממה שהאויב יעשה זאת. מן הסתם, בהתאם לתוכנית סופר-30, השלושים ההודיים יכולים לקבל חבילה להפחתת נראות המכ"ם המתבטאת בשימוש באלמנטים מבניים העשויים מחומרים בולמי מכ"ם וכן שימוש בציפויים בולמי מכ"ם על פי מתודולוגיה המיושמת במסגרת האווירית של מפציץ הקרב Su-34 (חתימת מכ"ם מופחתת ל-3,8-5 מ"ר בהקרנה חזיתית). סביר להניח ששטח החתך הקטן יותר של תא ה-Su-2MKI יאפשר להשיג RCS בטווח של 30-2 מ"ר.
אחת האפשרויות המוצעות למודרניזציה של שלדת המטוס Su-30MKI בהתאם לתוכנית ה-Super-30 (התפרסמה באינטרנט ההודי): קשת 20 מעלות של מייצבים, כונסי אוויר בכיוון אופקי, תא נשק פנימי בין האוויר תעלות ותעלות מנוע, כמו גם פנס בצורת טיפה זורם חופשי לירידה ב-EPR. הרעיון בהחלט טוב, אבל היישום שלו בחומרה של 272 מייבשי אינדיאנים ידרוש כמה מיליארדי דולרים (לא כולל החלפת מכ"מים מוטסים)
לרדאר החדש של ה-Su-30MKI יהיו יותר מצבי פעולה, כולל סריקת משטח עם צמצם סינטטי. ספינות אויב וכלי רכב קרקעיים יתגלו במרחק של 50-70% יותר מאשר בארס, בנוסף תופיע היכולת לסווג בבירור יחידות אלו במרחק של יותר מ-150 ק"מ. מכ"ם עם AFAR עם טווח של יותר מ-300 ק"מ, כמו גם נוכחות של מפעיל מערכות, ישימו את ה-Su-30MKI המשודרג בשורה אחת עם ה-Su-35S שנרכשה על ידי סין, אך עם כמות כמותית של פי 10 עֶליוֹנוּת. דחף מצוין לזרז את העבודה על ה-Super-30 הוא השילוב של טילים על-קוליים נגד ספינות BrahMos, כמו גם העיצוב של ה-BrahMos-2 היפרסוני, המאפשרים היום לחיל האוויר ההודי לשלוט בכל קבוצת תקיפה ימית של ה-BrahMos-XNUMX. צי סיני, מכסה את שלהם.
בעקבות תוצאות מכרז ה-MMRCA ההודי, ההצעה האמריקנית לגרסת קרב רב-תפקידים F-16IN Block 60 נדחתה מכמה סיבות בבת אחת: יכולת תמרון ב-BVB (נמוכה מזו של Rafale), פלטפורמה מיושנת "מוסרית" ( למיג-35 יש הרבה יותר טוב, בנוסף יש יכולת תמרון-על), תחנת כוח חד-מנוע, רחוק מהביצועים הטובים ביותר של מכ"ם AN / APG-80
לפי ה-Financial Express, מה-27 ביולי תגיע להודו משלחת אמריקאית, המורכבת מנציגי בואינג, לוקהיד מרטין, ריית'און, ג'נרל אטומיקס והוניוול, שתדון באספקת טילים לנשק של חיל האוויר ההודי. כמו גם פריסת מתקנים לייצור מורשה של לוחמי מעבר אמריקאים. ידוע שהודו כבר נטשה את ה-F-16IN בלוק 60 האמריקאי המשופר "Super Viper" לטובת הרפאל הצרפתית. אבל עכשיו המצב עבור תאגידים אמריקאים קשה עוד יותר. עם זאת, המשלחת תנסה לסכם הסכמים טרום חוזיים לאספקת מטוסי F-5A דור 35 וארגון ייצור מורשה של ה-F/A-18E/F "Super Hornet". מטוסי בואינג צבאיים, בראשות המנכ"לית שלי לבנדר, פועלת בתחום של קידום המכונה העדכנית ביותר. מתוכנן שמשרד ההגנה ההודי ירכוש 90 מטוסי קרב אמריקאים, שיסווגו את הפער מהחוזה המופחת לרפאל.
בואינג מקווה לעניין את שוק הנשק ההודי עם מטוס קרב דו-מנועי רב-תפקידי עם מכ"ם AFAR AN / APG-79 בעל ביצועים גבוהים ואפשרות של בסיס סיפון, לוקהיד מהמרת על הנראות המכ"ם הנמוכה של הברק- 2. אבל אם פוטנציאל המודרניזציה שלהם כבר הגיע לשיאו (לא הסופר הורנט ולא ה-F-35A יקבלו מבחינה טכנית מכ"ם עם טווח של 400 ק"מ), הרבגוניות של תוכנית הסופר-30 מסוגלת לעקוף כמעט כל הצעה מערבית על א. פניה חדה.
מקורות המידע:
https://www.gazeta.ru/army/2016/01/25/8039621.shtml
//forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=158523#p158523
//forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=158522#p158522
//forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=158562#p158562