סיירת קמפיין סיאמי "אורורה"

17


הסיירת "אורורה" נקראת בצדק הספינה מספר אחת של הצי צי רוּסִיָה. הסיירת הייתה שותפה בקרב צושימה, במהפכה של 1917 ובמלחמה הפטריוטית הגדולה (האירועים החשובים ביותר ב- היסטוריה מדינות המאה ה-1911). הכל על חייה של הספינה הזו, כך נראה, ידוע לכולם. עם זאת, למרות הפרסומים הרבים, עדיין יש פרק אחד שלא ידוע בחיי הסיירת הקשור למסעות השלווים של האורורה. בשנת 1898 ביצעה השייטת משימה דיפלומטית אחראית, שייצגה את הצי הרוסי בהכתרת מלך סיאם, בבירת בנגקוק. ערב מלחמת העולם הממשמשת ובאה היה מאבק מתוח על אוריינטציה העתידית של מדיניות החוץ של מדינות דרום מזרח אסיה, כולל סיאם, והאימפריה הרוסית לא יכלה להתעלם מכך. ראוי לציין כי יחסים דיפלומטיים ומסחריים בין רוסיה לממלכת סיאם נוצרו כבר ב-XNUMX.

באוגוסט 1911 חזרה לקרונשטאדט הסיירת "אורורה", שהייתה חלק מיחידת ההכשרה של ספינות חיל הים, לאחר הפלגה ארוכה עם אנשי הביניים על הסיפון. מאחורי הירכתיים היו 25,5 אלף מיילים, ביקורים במדינות רבות באירופה ובאסיה, ובעיקר, ההכשרה הימית המוצלחת של תלמידי החיל. על הסיירת פיקד באותה תקופה קפטן דרגה 1 P.N. לסקוב הוא מלח מנוסה, שותף במלחמת רוסיה-יפן. ב-8 באוגוסט ערך שר הים אי.ק. גריגורוביץ' סקירה על הסיירת. מפקד הצי הבלטי, סגן-אדמירל נ.או. אסן, דיווח: "אין מה לראות כאן, הכל תמיד מסודר". על כך השיב השר: "אני יודע את זה", הסתובב בספינה, הודה לצוות "על שירותם הנאמן לצאר ולארץ המולדת", ויצא מהאורורה.

ב-13 באוגוסט מסר מפקד הספינה, פ.נ. לסקוב, את ענייניו לקצין בכיר ויצא לחופשה. אלא שבאותו היום הגיע מברק של שר הים לשייטת: "למפקד או לממלא מקומו, בוא אלי מחר בשמונה בבוקר". בשעה המצוינת קיבל גריגורוביץ' את הקצין הבכיר של האורורה, סטארק, אשר בשאלה "האם הסיירת יכולה לצאת להפלגה רצינית בעוד שלושה שבועות?" נתן תשובה חיובית. לאחר ששמע את ההסכמה, השר הציב את המשימה: לעשות מסע לבנגקוק להכתרת המלך הסיאמי. ההגעה לסיאם הייתה צריכה להיות לא יאוחר מה-16 בנובמבר. בים התיכון היו אמורים לעלות על האורורה הדוכס הגדול בוריס ולדימירוביץ', המייצג את הקיסר, והנסיך ניקולס מיוון. לאחר שהציב את המשימה, סיים השר את שיחתו באיחול הצלחה והפלגה טובה לצוות הספינה.

למרות העייפות המובנת מהמסע הקודם (כמעט שנתיים), אנשי ה"אורורה" לקחו זאת החדשות בסיפוק רב. החלו ההכנות לקמפיין חדש. כל הקצינים הוחזרו מחופשות, הספינה החלה לבצע תיקונים נחוצים בקנה מידה קטן, והועמסו אספקה ​​​​שונה. עם זאת, המשימה העיקרית של הצוות הייתה להכיל את הדוכס הגדול, פמלייתו ומשרתיו, וכן 200 תלמידי תת-קצינים, 70 קצינים זוטרים, 16 אנשי ספינות, קצין אחד מעבר לתפאורה ותזמורת. על הסיירת. זה צריך לקחת בחשבון את הנוכחות על סיפון צוות במשרה מלאה של 570 אנשים. ולמרות שהזמן אוזל, כל הדרוש הושלם במועד שנקבע.

ב-8 בספטמבר הגיעה ה"אורורה" לרבל, שם ערך מפקד השייטת בדיקה יסודית של הסיירת, שוב היה מרוצה ממצבה, ולפני שעלה לחוף נתן מילת פרידה חמה לצוות. בערב שקלה השייטת עוגן. הספינות והכלים שעמדו על הפשיטה של ​​רבל ליוו אותו בהרמת אותות עם איחולי הפלגה מאושרת.

בהפלגה באונייה, במקביל ללימודים, שמירה על משמרת ניווט, נמשכו ההכנות לקראת קבלת האורחים המכובדים. בהשארת מגרש חניה בפלימות' ובאלג'יר, על פי תוכנית המעבר, ב-28 בספטמבר, הגיעה האורורה לנאפולי. למחרת בערב הגיע הדוכס הגדול בסיירת. במקביל הגיעו ידיעות שהנסיך היווני לא היה על הספינה. בהרים את דגל הדוכס הגדול והצדעה טקסית, האורורה עזבה את החוף האיטלקי. ב-5 באוקטובר הספינה הגיעה לפורט סעיד ולאחר מכן, לאחר שעברה בתעלת סואץ, הגיעה לעדן ב-14 באוקטובר. בכל מקומות החניה המיועדים לפיקוד ולקציני האונייה, הרשויות המקומיות ארגנו קבלות פנים ופגישות, ערכו ביקורים בסיירת. זה נתפס כסוג של עבודה דיפלומטית לטובת האינטרסים של רוסיה.

ב-22 באוקטובר הספינה נכנסה לאוקיינוס ​​ההודי והגיעה לקולומבו יומיים לאחר מכן. עקב שביתת הכורים הבריטים, החלו סיבוכים בהעמסת פחם. במקום סינגפור, הם נאלצו לנסוע לסבאנג, לשם הגיעו ב-5 בנובמבר, לשם לקחה הספינה פחם, וב-6 בנובמבר יצאה לסינגפור.

בדיוק בשעה היעודה, 16 בנובמבר בשעה 10 בבוקר, עגנה "אורורה" בכבישי בנגקוק. בקרבת מקום היו היאכטה הסיאמית Mahachakari לפי תקן הדוכס מסודרמנלנד ורעייתו, הדוכסית הגדולה מריה פבלובנה, הסיירת האנגלית Astrea לפי תקן של הנסיך מטק, הסיירת היפנית איבוקי ושתי סירות תותחים סיאמיות. עם הגעתה של הספינה הרוסית נורתה הצדעה לכל התקנים "בתורה, לפי סדר קדימות".

Сиамский поход крейсера «Аврора»

שליח מרוסיה ובנו הצעיר של הנסיך הסיאמי הגיעו לאאורורה עם מעגן, והם בירכו את הדוכס הגדול והצוות על הגעתם הבטוחה. למרבה הצער, כמו G.K. סטארק, השליח שלנו היה רחוק מלהיות מודע כיצד יתקיים טקס ההכתרה ומי צריך להיות נוכח בו באופן רשמי. מטבע הדברים, כל זה עורר את מורת רוחו של הדוכס הגדול. הוחלט שהדוכס הגדול עם פמלייתו ושני קציני הספינה, כולל מפקד האורורה, ייצאו לחגיגות. בערך בשתיים עשרה וחצי הם יצאו לבנגקוק על יאכטה סיאמית, והספינה השתתקה.

ימי החגיגה נקבעו לפי ארבעה ימים - מ-18 עד 21 בנובמבר. 19 בנובמבר, יום ההכתרה, ניתנה הצדעה של 100 מטחים. על הכביש, שבו עמדו הספינות, נערך מצעד ימי. כשהחשיך, האורורה הייתה מקושטת בתאורה בהירה. באותו יום, על סיפונה של ספינת התותחים הסיאמית, קיבלו קציני הספינות שהגיעו לחגיגות ארוחת ערב, שבמהלכה התנהלו שיחות אך ורק בנושאים ימיים, אף מילה לא נאמרה על המלחמה, היפנים (וה מלחמת רוסיה-יפן הסתיימה לאחרונה), לפי שזכר סטארק, "התנהגה ללא דופי". מאוחר יותר ארגנו המלחים הרוסים ארוחת חזרה לכבוד קציני סירת התותחים הסיאמיים, שהתקיימה אף היא באווירה חמה וידידותית.

ב-20 בנובמבר ביקרה קבוצה של קציני אורורה בבנגקוק, בחנה את העיר האקזוטית, ארמון המלוכה, והשתתפה בטקסים חגיגיים, אם כי לא בתפקיד פקידים, אלא פשוט אורחים פרטיים. מאפיין מעניין שניתן על ידי G.K. סטארק למלך סיאם, שעלה אז לכס המלכות: סטארק דיווח כי הנסיך התחנך באנגליה ונחשב לאדם מלומד. הרפורמה הראשונה שעשה כשעלה לכס המלכות הייתה פירוק ההרמון של המלך הישן, שבו היו 300 נשים. הוא הניח את הילדים הקיימים בבית נדבה, ופשוט גירש את כל השאר. הוא עצמו רווק, ואינו רוצה להתחתן, מה שלכאורה אינו משמח את נתיניו. צבא סיאם באותה תקופה כלל 30 אלף איש, וכל זה היה בבירת המדינה. בנוסף לצבא הרשמי, היה למלך גם צבא סדיר, מה שנקרא נמר. שירתו בה נציגים של משפחות סיאמיות ידועות, "מנערים בני 10-12 ועד גנרלים זקנים". כולם לבשו מדים יפים מקוריים. אף אחד לא חייב אותם לשרת, אבל כולם ראו בזה כבוד להיות "נמר".

גם הדרגות הנמוכות של הסיירת ירדו לחוף. ההתנהלות שלהם הייתה ללא דופי. אולם, ברוח התקופה, זה לא היה בלי אירוע חמור. תריסר וחצי מלחים מהאורורה, ששהו על החוף, ספגו הרעלת מזון חריפה. שניים מהם מתו. רופא הספינה חשש שאולי מדובר בהתפרצות של כולרה, ובספינה בוצעו בחיפזון צעדי מניעה. המלחים המתים נקברו בבית הקברות בבנגקוק. אירועים עצובים אלו האפילו על שהותה של הספינה בממלכת סיאם. הספינה ביטלה את קבלת הפנים הרשמית ואת השתתפותם של גורמים מצוות השייטת במספר קבלות פנים על החוף.

בערב ה-30 בנובמבר חזר הדוכס הגדול לשייטת עם פמלייתו, האורורה שקלה עוגן ויצאה למולדתה. בסינגפור, הספינה אירחה טקס חגיגי של קידום לקצינים של אנשי חיל הים של החיל הימי. הדוכס הגדול בירך בחום את תלמידי המוסד החינוכי הימי הוותיק ביותר על הענקת דרגת הקצין הראשון של חיל הים. לקצינים הצעירים ערכה ארוחת בוקר חגיגית. "עכשיו", ציין ג.ק. סטארק ביומנו, "כבר ישבו 48 אנשים ליד השולחן בחדר המלתחה".

כשחוצים את קו המשווה, נערך באונייה פסטיבל נפטון מסורתי. "אל הימים והאוקיינוסים" בירך את כל מי שחצה את קו האפס של הפלנטה שלנו בפעם הראשונה. ואז הייתה "טבילה" - כולם נזרקו לאמבטיה גדולה עשויה גגון. התחילו עם הדוכס הגדול , הסתיים עם מלחים. האחרון הושלך למים, להנאתכם, חזיר חי. בערב הם ארגנו ארוחת ערב מפנקת, שבה, זו הייתה הפעם היחידה במהלך ההפלגה, היו משקאות אלכוהוליים על החוף. שולחן. "



חדש, 1912, צוות ה"אורורה" נפגש בקולומבו. בספינה היה עץ חג המולד מקושט. הדוכס הגדול חילק מתנות לכל הצוות, והגיש אח יפה לחדר המלתחה עבור צופר עבודה סיאמי ישן. בערב התקיים קונצרט של התזמורת ו"כישרונות הספינה" לאנשי הצוות.

עברה את הים האדום, תעלת סואץ ופורט סעיד, ב-2 בפברואר, הגיעה השייטת לנמל פיראוס היווני. כאן ביקר אותו נציגות רוסית. ב-11 בפברואר הגיעה הדוכסית הגדולה אנסטסיה מיכאילובנה לאונייה בנאפולי, כשהיא מציגה למפקד אורורה ולכמה קציני הסיירת פקודות "לשירות נאמן". ב-22 בפברואר, לאחר שאיחל לצוות הספינה הצלחה בשירותם העתידי, עזב הדוכס הגדול את האורורה. נראה היה שהספינה, שכבר לא הייתה עמוסה בנוכחות אורחים מכובדים, יכולה לחזור לחופי מולדתה. הוא מילא את שליחותו. אולם ב-19 בפברואר קיבל מפקד הסיירת מברק: המשך לכרתים. שירותו החל ככתב רוסי בכיר באי הזה במפרץ סודה.

נוכחות האורורה בנמל זר כדי להפגין נוכחות צבאית נקבעה על פי המצב הבינלאומי של אז. רשמית, כרתים הייתה שייכת אז לטורקיה, אך הייתה מיושבת בעיקר על ידי יוונים שביקשו להצטרף ליוון. כדי לתמוך באינטרסים של טורקיה, "מעצמות ההגנה" של כרתים (אנגליה, רוסיה וצרפת) חסמו את האי על מנת למנוע מצירי כרתים להגיע ליוון, שם הפרלמנט שקל את הכללת האי. במדינה היוונית. למרות ה"אפוטרופסות" הזו, ב-15 באפריל ניסו 20 צירים של כרתים לעזוב את האי בסירה. עם זאת, הם יורטו בים על ידי הסיירת האנגלית מינרווה. שבעה צירים נשלחו ל"אורורה" כדי להישמר כאסירים עד תום עבודת הפרלמנט היווני. עם זאת, ראוי לציין כי הצירים הוחזקו על הספינה הרוסית במשך חודש שלם רחוק מלהיות שבויים. הם אפילו סעדו בחדר המלתחה יחד עם השוטרים. אבל זו כבר הייתה ההחלטה של ​​מפקד הסיירת, ובשום אופן לא של נכבדי סנט פטרבורג.

ב-7 במרץ הגיע מברק לאונייה, עמו הזכיר שר הים את סגן בכיר ג.ק. סטארק ברוסיה. במעבר לקאנו "חיווינץ", הוא הגיע לפיראוס, ומשם בספינת קיטור למולדתו קרונשטאט. הסיירת, לעומת זאת, התעכבה זמן רב, תוך שהיא ביצעה משמר דיפלומטי קשה, וחזרה לקרונשטאדט רק ב-16 ביולי 1912.

מקורות:
פולנוב ל קרוזר "אורורה". ל': בניית ספינות, 1987. עמ' 150-156.
בויקוב ל. קמפיין "אורורה" בבנגקוק // צי ימי. 1983. מס' 3. עמ' 42-44.
אברהמוב ג. משימה דיפלומטית של "אורורה" // אוסף ימי. 1992. מס' 10. עמ' 57-58.
גברילנקו א' "שחר בוקר" של הצי הרוסי // כוכב אדום. 7 בפברואר 2007.
פולנוב ל מאה שנים ברשימות הצי. סנט פטרבורג: אוסטרוב, 2003, עמ' 136-138.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

17 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +9
    29 ביולי 2016 07:07
    מעניין למה "אורורה"? לא הספינה הכי מודרנית (להיראות מרהיב בחופשה ליד הבריטים והצרפתים), לא הכי מהירה (כדי שהדוכס הגדול לא יסבול ממחלת ים ימים נוספים), וללא תא דגל (שם הנסיך יהיה מאוכסן בנוחות). הסיירת השנייה "רוריק" תתאים יותר. הייתה תא דגל והדגל היה מופגן במזרח בכבוד. כאילו, אחרי התבוסה במלחמת רוסיה-יפן, אנחנו עדיין יכולים לחזור לאזור הזה, במידת הצורך.
    1. +4
      29 ביולי 2016 11:09
      ציטוט מ-qwert
      מעניין למה "אורורה"? לא הספינה הכי מודרנית (להיראות מרהיב בחופשה ליד הבריטים והצרפתים), לא הכי מהירה (כדי שהדוכס הגדול לא יסבול ממחלת ים ימים נוספים), וללא תא דגל (שם הנסיך יהיה מאוכסן בנוחות). הסיירת השנייה "רוריק" תתאים יותר.

      לשלוח את ספינת הדגל של ה-BF, הסיירת החדשה היחידה ואחת משלוש הספינות המוכנות ללחימה של חטיבת LK לארצות רחוקות (למרות שהשתיים שנותרו הן גלורי וצסרביץ')?
      בנוסף, ב-1910 היו ל"רוריק" בעיות עם אטימות הפתחים למים, וב-1911 הצליח לגעת בקרקע במסלול השחוק הלוך ושוב.

      בשלב זה, יש לשאול את השאלה - מדוע לא שלחו את "רוסיה" או את ה"גרומובוי" שיצאו מהשיפוץ ב-1911?
    2. +4
      29 ביולי 2016 11:44
      ציטוט מ-qwert
      מעניין למה "אורורה"?

      אולי בגלל שרק מלחים אמינים נבחרו לספינות של גזרת ההכשרה של חיל-הים? יש לי הרבה הנחות, אבל אני רואה בזה הספרות הכי מציאותית. האסורה והמגעים של הצוות עם מהפכנים שבשנות השחורים מאות תגובות ברוסיה, ברחו מרדיפות בחו"ל. כל המלחים שנראו קוראים ספרות אסורה הושמו תחת פיקוח סמוי, שנערך על ידי המנצחים והתחתונים המהימנים ביותר, וכן סוכני מחלקת הז'נדרמים שהוכנסו במיוחד לצוות. אז, V. A. Belli נזכר שאחרי המהפכה, פ.נ. לסקוב סיפר לו על השייט רובצוב, שהיה בדיוק סוכן כזה ושירת בשם בדוי.>> "מצאתי את החומר הזה מפולנוב. למרבה הצער, הזיכרונות של V Kravchenko, הרופאה של אורורה בצושימה, מסתיימת בשנת 1910. סלח לי, זה כל מה שהצלחתי למצוא. ולסיכום: הדרכים והמחשבות של השלטונות אינן ניתנות לבירור.
      1. +3
        29 ביולי 2016 16:50
        ציטוט: עמור
        אולי בגלל שרק מלחים אמינים נבחרו לספינות של מחלקת ההדרכה של חיל הנחתים


        "- בסתיו לסיירת "אורורה" היוצאת לניווט לחו"ל, עליה הייתה אמורה לסיים את הכשרתם עד אביב 1911. נוהל זה מצמצם את תקופת ההכשרה של תת-קצינים קרביים עתידיים בכמעט 1 1/ 2 שנים.
        עד תחילת שנת הדיווח כלל צוות ההכשרה 300 תלמידי גיוס, מתוכם בסתיו נשלחו להפליג בסיירת אבורה 273 "דו"ח על משרד הימי לשנת 1910

        "סתיו "רוסיה" הפליג עם "חטיבת הסיירות" וב-9 בנובמבר נכנס לשמורה בקרונשטאט לחורף.
        "בוגטיר" ב-9 באוגוסט נכנס לקרונשטאט לחימום בקיטור והחל בשיפוץ גדול של הדוודים.
        הסיירות "אולג" ו"דיאנה" היו מתחילת השנה בחימום בקיטור בסנט פטרסבורג, בשיפוץ גדול. "דיאנה" הועברה ביוני מסנט פטרבורג לקרונשטאט ונשארה שם עד סוף שנת הדיווח. "אולג" נשאר בסנט פטרסבורג עד אוקטובר, נכנס למילואים החמושים בסתיו, לאחר שהשלים את תיקוניה, ב-1 בנובמבר, החל במסע ויצא לחורף בנמל הקיסר אלכסנדר השלישי, לניסויים.
        האורורה עמדה במילואים לחודש אוגוסט בקרונשטאדט. באוגוסט נבחרה הסיירת אורורה להישלח לחגיגות ההכתרה בבנגקוק. יחד עם זה הוחלט להשתמש בהפלגה זו להכשרת תלמידי תת-ניצבים וצעירים קרביים. לאחר שקיבל את כל הסטודנטים ו-15 ספינות, אנשי הביניים, יצאה הסיירת מקרונשטאדט ב-8 בספטמבר. דו"ח על משרד הים לשנת 1911.

        נראה לי שהכל הרבה יותר פשוט. "אורורה" כבר הייתה מצוידת לקבל עוד XNUMX/s. היה צורך להצטייד מחדש בסיירת "רוסיה", שאר הספינות עברו תיקון. זו כל הסיבה.
        1. +1
          29 ביולי 2016 17:43
          ציטוט: 27091965i
          נראה לי שהכל הרבה יותר פשוט. "אורורה" כבר הייתה מצוידת לקבל עוד XNUMX/s. היה צורך להצטייד מחדש בסיירת "רוסיה", שאר הספינות עברו תיקון. זו כל הסיבה.

          ות'אנדרבולט? בשנת 1911, הוא בדיוק עזב את השיפוץ.
          1. 0
            29 ביולי 2016 19:52
            ציטוט: אלכסיי ר.א.
            ות'אנדרבולט? הוא רק עזב את השיפוץ ב-1911


            "גרומובוי" היה חלק מחטיבה נוספת של סיירות; "גרומובוי", "פאלדה", "באיין" ו"אדמירל מקרוב". החטיבה ביצעה את כל הפלוגה הן בהפלגות נפרדות והן יחד עם חטיבת אוניות קרב. בספטמבר יצאו שתי החטיבות למסע משותף לחוף דנמרק. אליהם הוצמדה גם הסיירת רוסייה.
    3. +1
      29 ביולי 2016 17:42
      ציטוט מ-qwert
      מעניין למה "אורורה"? לא הספינה הכי מודרנית (להיראות מרהיב בחופשה ליד הבריטים והצרפתים), לא הכי מהירה (כדי שהדוכס הגדול לא יסבול ממחלת ים ימים נוספים), וללא תא דגל (שם הנסיך יהיה מאוכסן בנוחות). הסיירת השנייה "רוריק" תתאים יותר. הייתה תא דגל והדגל היה מופגן במזרח בכבוד. כאילו, אחרי התבוסה במלחמת רוסיה-יפן, אנחנו עדיין יכולים לחזור לאזור הזה, במידת הצורך.

      השאלה שלך שונה: מול מי נראית מרהיב בחופשה ליד הבריטים והצרפתים? לא ראיתי את הצרפתים, והסיירת האנגלית הייתה קטנה יותר מהאורורה ולא חמושה בשום אופן. יַפָּנִית. רוריק היה נראה כמעט בשוויון נפש איתו, אבל כמו שכבר אמרו כאן, "תלפפו ג'לי לשבעה קילומטרים". כן, וכמעט... במקום זאת, הרעיון היה: משתתף צושימה זורח, ולא אכפת לנו מכלום. אגב, לצילום 2 בצביעה טרופית אין שום קשר לסיאם. רובים ללא מגנים ורק 8 חלקים 6", צריכים להיות 10. זוהי תמונה מהבדיקות.
  2. +9
    29 ביולי 2016 07:44
    ההפלגה הבינעירונית האחרונה של האורורה הייתה הפלגה סביב חצי האי הסקנדינבי, באוגוסט 1930 .... תודה לך, חומר מעולה ...
  3. +2
    29 ביולי 2016 10:38
    עם זאת, המשימה העיקרית של הצוות הייתה להכיל את הדוכס הגדול, פמלייתו ומשרתיו בסיירת.

    ח' מהגבעה.והמשימה העיקרית לא הייתה לייצר "אלות", אלא לבנות משהו באמת שווה.
    1. +3
      29 ביולי 2016 11:18
      ציטוט מאת יריק
      ח' מהגבעה.והמשימה העיקרית לא הייתה לייצר "אלות", אלא לבנות משהו באמת שווה.

      אז... "אלות" הן דוגמה טובה לכך שהטוב ביותר הוא האויב של הטוב. התחיל עם "סיירות משוריינות מהירות קטנות"נמשך"טלבוטים רוסיים", וכתוצאה ממספר רב של שיפורים, תיקונים ושיפורים, הם קיבלו "אלות מנומנמות".

      באופן כללי, כמובן, זה מצחיק - בשלב התכנון הם נאבקו בעומס יתר והפחיתו את התותחנים ל-8*6 "(בתוספת קהל של 75 מ"מ). אבל למעשה התברר שעד 14*6" יכולים להכניס לתקליטור.
      1. 0
        29 ביולי 2016 17:39
        ציטוט: אלכסיי ר.א.
        אז... "אלות" הן דוגמה טובה לכך שהטוב ביותר הוא האויב של הטוב.

        אלות (כמו גם חשיפת יתר וגרומובוי), זו דוגמה לעובדה שאי אפשר לעשות ממתקים מגוב***.
        ברוסיה בסוף המאה ה-19. לא היו מכונות ספינה רגילות. הישנים מיושנים לחלוטין. ורישיונות חדשים נקנו מאוחר יותר. לכן, הם סוו ברגע שיכלו.
        אנו יכולים לראות דוגמה ל"ספינת קרב של טייסת נכונה בעלת יכולות רוסיות מרביות" בסיסוי. זוהי ספינה משוריינת שנבנתה בצורה נכונה לחלוטין (קלאסית) לקרב הקו. אבל בהתחשב במכונות "ספינת הקרב" הרוסיות השבריריות, וגם בגלל הצורך לתת לה את המהירות המינימלית המותרת של 16 קשר, היא ננשכת בכל מקום עד כדי בלתי אפשרי. נכון, כתוצאה מתכנון ובנייה מגושמים, ה"בדל" הזה לא נתן את המהירות התכנונית, למרות הנפקת יכולת התכנון על ידי המכונות. כן, והוא היה, לא מבין מה. וכל החיפושים אחר אנלוגים ברויאל פלינט הם רק השערות אינטרנט ריקות.
        בערך אותו דבר, עם אותן מכונות, ובנוי לפי אותה תכנית נכונה (באמת נכונה, קלאסית), אבל בביצוע של "ספינה משוריינת קטנה יותר", אבל מהר יותר נוכל לצפות בדוגמה של "אדמירל נחימוב" . ושוב תכנון ובנייה מגושם, ושוב יכולת התכנון של המכונות, ושוב מחסור במהירות.
        היו גם מכוניות "שיוט" רוסיות. מה יכול היה לקרות עם השימוש בהם בסוף המאה ה-19 ניתן לראות מהדוגמה של דונסקוי. ומה עם תחילת המאה ה-20, בדוגמה של אלמז.
        בערך כמו דונסקוי, אבל עם מכונות "ספינת קרב", אנו יכולים לראות בדוגמה של הזיכרון של אזוב.
        בנוסף, על פי תוכניות "פושטות" ועם מכונות "שיוט" רוסיות, נבנו מונומאך ורוריק. מונומאך, כמו גזרה (המכשיר היה מוזר, למרות שהיה איזה "רעיון מעניין" בעיצובו). רוריק, כפושט מן המניין.
        שאר הספינות הגדולות של ה-RIF של אותם זמנים עם תחנות כוח מקומיות (פרט לצי הים השחור ואם לא שכחת אף אחד) נבנו לפי התכנית "המצאה מיותרת היא ערמומית".
        כמובן ששום דבר טוב לא יכול לצאת מה"השתמטות" הזו. ורישיונות (ולפני כן, מכוניות מיובאות) היה צריך לקנות בסופו של דבר בכל מקרה. אבל לפני כן, מספר ניכר של ספינות RIF נבנו ללא ספק פגום. אלו הן אלות (3 יח'), חשיפות יתר (3 יח') ות'אנדרבולט. עם רוסיה, המצב מסובך, אז הקונספט עצמו היה חכם (5-!!!! מכוניות ו-3 פירים).
        ציטוט: אלכסיי ר.א.
        אבל למעשה התברר שאפשר לשים עד 14 * 6 בתקליטור.

        כאן עלינו להבין מדוע זה נעשה. וזה נעשה עקב הטווח במצב מוכן ללחימה. התוצאה הייתה נדן משוריין חוף. או "סיירת לים הבלטי", בניסוח צבעוני.
      2. 0
        29 ביולי 2016 23:09
        ציטוט: אלכסיי ר.א.
        הם התחילו עם "סיירות משוריינות קטנות במהירות גבוהה", המשיכו עם "טלבוטים רוסים", וכתוצאה ממספר רב של שיפורים, תיקונים ושיפורים, הם קיבלו "אלות מנומנמות".

        סובסנה טלבוט לא מעורב כאן במיוחד. אם נפרק את האלות לפי הממדים העיקריים, אז נוכל לראות בקלות ובפשטות שמדובר בסבטלנות בקנה מידה. מה שבאופן כללי מובן, היו 3 מכונות ופירים, והיה צריך להכניס אותם איפשהו עם הפריפריה.
        סבטלנה, זו שיחה נפרדת. מדוע רוסיה הייתה זקוקה לסיירת קולוניאלית מיובאת (המכונה גם סיירת נייחת, או ספינת ליווי גדולה במהלך המלחמה) היא סוד פרגוואי גדול. הרי לרוסיה לא היו מושבות מעבר לים. ותפקידם של סיירות נייחות בכל רחבי העולם בוצע באופן מסורתי על ידי כל זבל צבאי, כגון דונסקוי, מונומאך או זיכרון אזוב. למעשה, רק אותן מדינות שהיו להן בדיוק המושבות האלה ולא היו מספיק גרוטאות כאלה בנו סיירות-סטיישנים. אבל ברור שזה לא קשור לרוסיה.
        אבל עם בניית האלות, שום סוד פרגוואי לא נראה לעין. כן, רוסיה לא הייתה צריכה את הספינות הספציפיות האלה (סיירות נייחות). אבל היה צורך "לשלוט באמצעים" איכשהו. כאן שולטים בהם. כמובן שזו רק הנחה. אבל זה נראה מאוד כמו האמת.
        ולבסוף. בכמולפו נשלחה סיירת הקרב הגדולה היחידה Varyag ב-RIF לתפקיד נייח (היה עוד אחד קטן, בויארין). ובאותו זמן, לא פחות מ-2 סיירות נייחות במשרה מלאה, פאלדה ודיאנה, בילו בפורט ארתור.
        ציטוט מ-qwert
        הייתה תא דגל והדגל היה מופגן במזרח בכבוד. כאילו, אחרי התבוסה במלחמת רוסיה-יפן, אנחנו עדיין יכולים לחזור לאזור הזה, במידת הצורך.

        רק בנים מבית ספר מיוחד יכולים להשתכנע בהצגות כאלה. וגם אז, לא כולם. והמסקנות לגבי "הכוח הימי" האמיתי של רוסיה באותן שנים נעשו כולן קצת קודם לכן, בהתבסס על תוצאות ה-REV. והם לא התכוונו לשנות את דעתם בנושא זה ללא סיבה טובה.
        1. +1
          2 באוגוסט 2016 10:06
          ציטוט של ok
          סובסנה טלבוט לא מעורב כאן במיוחד. אם נפרק את האלות לפי הממדים העיקריים, אז נוכל לראות בקלות ובפשטות שמדובר בסבטלנות בקנה מידה.

          הגרסה הרביעית של הפרויקט של "אלות" עתידיות נעשתה רק על בסיס "טלבוט".
          הסקיצות שנבדקו ואושרו על ידי ה-ITC מספר ימים לאחר מכן, ב-11 במאי, הוצגו למפקד הראשי של הצי והמחלקת הימית, האדמירל הגנרל הדוכס הגדול אלכסיי אלכסנדרוביץ' (אחיו של הצאר אלכסנדר השלישי). בנוסף, הוצעה גרסה רביעית של הסיירת עם תזוזה של 6000 טון ומהירות של 20 קשר. אנלוגי לאופציה זו היה הסיירת האנגלית החדשה ביותר Talbot.

          טיוטת רישומי חישובים המאוחסנים בארכיון ההיסטורי של לנינגרד בכספי המספנה הבלטית נותנות את הזכות לשקול את היוזם של גרסה זו של הפרויקט ל-K.K. KK Ratnik היה המעצב הראשי של הסיירת.

          בהתאם לחישובי הטיוטה של ​​ק"ק רטניק, סיירת בנפח של 6000 טון הייתה אמורה להיות באורך של 118,26 מ', רוחב של 16,92 מ' וטיוטה של ​​5,9 מ'. הספינה הייתה אמורה להיות חמושה בשני 203 תותחי מ"מ (אחד כל אחד על המצודה וקקי), שמונה רובי 152 מ"מ בסיפון העליון (ארבעה מכל צד), עשרים ושבעה תותחי 57 מ"מ (עשרה בסיפון העליון ובסיפון הסוללה ושבעה על הביצות ו גשרים).

          גרסה זו של הסיירת במשקל 6000 טון, שאושרה על ידי האדמירל הכללי, הייתה הבסיס לתכנון, עם הנחיות להחלפת "תותחי הקצה 8 אינץ' ב-6 אינץ'".

          ציטוט של ok
          סבטלנה, זו שיחה נפרדת. מדוע רוסיה הייתה זקוקה לסיירת קולוניאלית מיובאת (המכונה גם סיירת נייחת, או ספינת ליווי גדולה במהלך המלחמה) היא סוד פרגוואי גדול.

          אז "סבטלנה" היא כמו שיירת יאכטות של ה-V.K. אלכסיי אלכסנדרוביץ'.
          ... האדמירל הכללי הביע רצון לבנות עבורו יאכטה, שתוכל "ללוות את היאכטה האימפריאלית לקופנהגן". באשר למטרת הלחימה של ספינה כזו, זה לא שינה הרבה לראש הצי הרוסי, שכן הספינה "יכולה לשרת גם למטרות אחרות".
          (...)
          ... ב-26 ביולי 1894 אישרו חברי ה-ITC את הדרישות הטקטיות והטכניות ליאכטה הדוכסית הגדולה, והכשירו אותה כשייטת עם תזוזה של 4000 טון.

          זאת ועוד, במקרה של c.c.A.A. הזמנת יאכטה נתנה לצי לפחות סוג של ספינה. אבל בניית אחת מהיאכטות הקיסריות נעשתה במקום ה-VKR, והשנייה - במקום ה-KR.
          1. 0
            2 באוגוסט 2016 10:52
            ציטוט: אלכסיי ר.א.
            הגרסה הרביעית של הפרויקט של "אלות" עתידיות נעשתה רק על בסיס "טלבוט"

            אתה לשווא כפי ש"ראיות" תביא לי קטעים מתוך אופוסים של היסטוריונים של מדעים טכניים. אני כותב לך כמו שזה, כדאי שתקשיב.
            אולי קצת אחר כך, אם אמצא, אפרסם לך טבלה עם טלבוט, דיאנה וסבטלנה "מפורקות". הכל ברור ללא מילים.
            חוץ מזה, איך אפשר לקחת את טלבוט כ"בסיס" אם לא היו ציורים שלו ברוסיה? והציורים של סבטלנה פשוט היו.
            ואז, לפחות ספינות דומות מעט ברוסיה נקראו באותם שמות טיפוסים. סבטלנה, דיאנה, פאלאס... זה באמת נראה ככה? וזה לא נראה כמו ואריאג, בוגטיר או בויאר.
            ציטוט: אלכסיי ר.א.
            אז "סבטלנה" היא כמו שיירת יאכטות של ה-V.K. אלכסיי אלכסנדרוביץ'.

            אין כאלה. רק במוחם של היסטוריונים טכניים. ותכונות הפריסה, ובכן, היו. והרעיון היה רחוק מלהיות חסר משמעות. ומכיוון שבמועצת הצירים היה נהוג לנזוף ב"אוטוקרטיה הארורה" בכל דרך אפשרית, אז העלו נימוקים. מי עוסק במה.
            ציטוט: אלכסיי ר.א.
            זאת ועוד, במקרה של c.c.A.A. הזמנת יאכטה נתנה לצי לפחות סוג של ספינה. אבל בניית אחת מהיאכטות הקיסריות נעשתה במקום ה-VKR, והשנייה - במקום ה-KR.

            יאכטות וספינות מלחמה אימפריאליות מומנו תחת קווי תקציב שונים. ואי אפשר היה לבנות יאכטה במקום סיירת. זו שוב רכילות מהסדרה "על צאריזם ארור".
            1. +1
              2 באוגוסט 2016 14:40
              ציטוט של ok
              יאכטות וספינות מלחמה אימפריאליות מומנו תחת קווי תקציב שונים. ואי אפשר היה לבנות יאכטה במקום סיירת. זו שוב רכילות מהסדרה "על צאריזם ארור".
              כמובן, רכילות - אחרי הכל, זה לא היה יכול לקרות ברקמ"פ:
              כדי לחדש את הצי המתנדב ב-1892, הזמינה ממשלת רוסיה סיירת חדשה מחברת בניית הספינות הדנית Burmeister or Vine. באוקטובר 1893, כשגופו כבר היה על החלקה, החליט אלכסנדר השלישי, שביקר בדנמרק, במפתיע להמיר אותו ליאכטה אימפריאלית. במסגרת עיבוד הפרויקט הופסקה הבנייה למשך כמעט חצי שנה. העבודה בוצעה בפיקוחם של מהנדס הספינות N.V. Dolgorukov ומהנדס המכונות N.A. Pastukhov.

              והנה עוד "יאכטה קרוזר" - "כוכב הקוטב" - שבניגוד לדוכס הגדול "סבטלנה", הפכה בסופו של דבר ליאכטה נקייה:
              באוגוסט 1886 השלים המפעל הבלטי לייצור ברזל, בניית ספינות ומכני בסנט פטרבורג, שקיבל את המשימה לתכנן "יאכטה קרוזר" ב-1884, את פיתוחו של פרויקט טכני. אושר על ידי I.A. Shestakov במרץ 1887, הוא הוגש לבחינה על ידי מחלקת בניית ספינות של הוועדה הטכנית הימית, שאישרה אותו ב-3 ביוני 1887. בעת תכנון השייטת היאכטה, השתמש המפעל כאב טיפוס בציורים של הסיירות האנגליות איריס ומרקורי "כאלה שנחקרו ביותר מבחינה טכנית".

              המפרט של הספינה המעוצבת עוצב על פי נתוני הסיירות האנגליות Leander ו-Mersey. הפרויקט היה אמור להגן על הדוודים, שני מנועי קיטור בהספק כולל של 6000 כ"ס. ומרתפי תחמושת עם שריון סיפון בעובי 38,1 מ"מ. חימוש הספינה אמור היה להיות מורכב משמונה תותחי 152 מ"מ, ארבעה תותחי 107 מ"מ, שישה תותחי הוצ'קיס מהירי 47 מ"מ ושני כלי רכב מוקשים (טורפדו) בחרטום ובירכתיים. עם תזוזה מלאה של 3750 טון, המהירות המרבית הייתה אמורה להיות 17 קשר, וטווח השיוט של 8 קשר במהירות כלכלית נקבע ל-12 מיילים.

              במהלך המשך הפיתוח המפורט של הפרויקט, דרש אי.א. שסטקוב "...לא להקריב את נוחות היאכטה למען מטרת השיוט שלה". תשומת הלב הגדולה ביותר החלה להיות מוקדשת לנושאים אדריכליים ואסתטיים, ובמיוחד לצורות הקצוות של הספינה המעובדות על פי דגמים.

              במהלך תהליך הבנייה נזנח הגנת שריון הסיפון, ולבסוף הוחלט להשתמש באונייה "... אך ורק לשירות יאכטות". מהארטילריה נותרו רק שישה תותחי 107 מ"מ, שהוחלפו מאוחר יותר בארבעה תותחי הוצ'קיס בקוטר 47 מ"מ.

              אגב, במחיר של "כוכבים":
              העלות הכוללת של היאכטה הייתה 3 רובל, בעוד שסיירת הדרגה 557 "Memory of Azov", שנבנתה במקביל איתה, הייתה בעלת מהירות של 100 קשר בלבד, עלתה 17 רובל, כולל עלות ארטילריה.
              1. 0
                2 באוגוסט 2016 15:28
                ציטוט: אלכסיי ר.א.
                כמובן רכילות

                כמובן. העובדה היא שבמהלך הבנייה התברר שרוסיה לא זקוקה למוצר של חברת בניית הספינות הדנית Burmeister או Vine. אז הם מצאו "באופן ספונטני", למה זה יומר. אגב, אם לא היה בנוי ל-RIF עוד מוצר אחד מאותו "יצרן מובהק" (סיירת הקרב הקטנה בויארין), אז אף אחד אפילו לא היה שם לב לזה. הספינה הייתה קצת מוזרה. וגם הראשון כנראה.
                ציטוט: אלכסיי ר.א.
                והנה עוד "יאכטה קרוזר" - "כוכב הקוטב" - שבניגוד לדוכס הגדול "סבטלנה", הפכה בסופו של דבר ליאכטה נקייה

                ובכן, אתה אף פעם לא יודע מי ומה חשב? יאכטת סיירת, השילוב הזה כשלעצמו סנילי. יאכטות בזמן מלחמה שימשו בדרך כלל הערת ייעוץ, ותו לא.
                ציטוט: אלכסיי ר.א.
                אגב, במחיר של "כוכבים":

                אתה מנסה להשוות דברים שאין דומה להם. אז אתה לא תוהה למה רולס רויס ​​עולה יותר מגאזל. יוקרה תמיד עלתה ועולה כסף. גָדוֹל.
                1. +1
                  2 באוגוסט 2016 19:33
                  ציטוט של ok
                  אתה מנסה להשוות דברים שאין דומה להם. אז אתה לא תוהה למה רולס רויס ​​עולה יותר מגאזל. יוקרה תמיד עלתה ועולה כסף. גָדוֹל.

                  להשוות סיירת בדרגה 1 עם "צבי"? מְקוֹרִי... smile

                  בקיצור, אם במקרה של "סבטלנה", V.K.A.A. קיבל יאכטה, והצי - סיירת, ואז כמה יאכטות אימפריאליות נשארו צעצועים יקרים וגדולים לחופשת הקיץ.

                  אגב, אחד מהם התברר כמנצג טוב, והשני - ספינת פיקוד. smile
    2. +3
      29 ביולי 2016 11:55
      ציטוט מאת יריק

      ח' מהגבעה.והמשימה העיקרית לא הייתה לייצר "אלות", אלא לבנות משהו באמת שווה.

      אני לא אבקר ולא אשבח שום דבר. פשוט תסתכל בעצמך בספרים על סיירות משוריינים של סוף המאה ה-19 ותחילת המאה ה-20.
      1. 0
        29 ביולי 2016 17:16
        אין כמעט משהו שעדיין לא נקרא. wink
  4. 0
    29 ביולי 2016 16:15
    לפי סגנון המצגת, מיד ניחשתי מי הכותב. תודה על המאמר.
  5. +2
    29 ביולי 2016 19:19
    "אורורה" בתיקון בקרונשטאדט, ליד "קראסין".

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"