מערכת ציד המוקשים המרוחקת של לוקהיד מרטין (RMS) היא הכלי העיקרי לזיהוי מוקשים עבור ספינות הגנת החוף האמריקאיות. צי
קל לפריסה וזול יחסית, מוקשים ימיים ומטעני חבלה תת-מימיים מהווים איום ממשי על ציי וספנות מסחרית, ומגבילים את חופש התנועה במים רדודים ובמיצרים ומעברים צרים אסטרטגיים.
היכולת לזהות, לאתר, לסווג ולנטרל איומים אלו נותרה דרישת מפתח עבור ציים ברחבי העולם. הפיתוח הטכנולוגי של כלי רכב תת-מימיים ושטחיים אוטומטיים (AUV / ANA), כמו גם חיישנים ומפעילים בתחום פעולת המוקשים, מאפשר לצי המערב ולתעשייה לפתח "מערכות מערכות" אוטונומיות ברשת שיחליפו את מערכות פעולת המוקשים המסורתיות הנוכחיות. מסוגל לפעול במרחק ניכר.
הצי האמריקני היה הצי המערבי הראשון שאימץ תפיסה מבצעית זו, המספקת לכוחות המשלחת אמצעי נגד מוקשים במשרה מלאה באמצעות אימוץ של פלטפורמות סיבוביות כנפיים ולא מתמחות, אך רב-תפקידים עם ציוד מיוחד. ספינות הגנת החוף החירות והעצמאות של הצי האמריקני נמצאות בחוד החנית של יכולות כאלה, ומשתמשות במפרצים המודולריים שלהן, מטוסי רוטור מאוישים ובלתי מאוישים, מערכות עיליות ותת-ימיות, ויכולות מובנות אחרות כדי לשגר, להתאושש ולהפעיל מערכות לא מיושבות בים.
תוכנית העדיפות הנוכחית של הצי האמריקני מספקת לפיתוח של ערכות המשימה הפונקציונליות (MP) המיועדות לפעולת מוקשים או MCM (Mine Countermeasures). השלב הראשון של MCM MP או Increment 1 כולל את מערכת ציד המוקשים המרוחקת (RMS), שהיא רכב לוקהיד מרטין AN / WLD-1 Remote Multimission Vehicle (RMMV) נשלט מרחוק למחצה, הגורר רכב מסוג Raytheon AN / AQS -sonar 20A, מערכת גילוי מוקשים בלייזר מוטסת AN/AES-1 ALMDS מ-Northrop Grumman ומערכת נטרול מוקשים מוטסת AN/ASQ-235 AMNS (Airborne Mine Neutralization System) מ-Raytheon; שתי המערכות האחרונות מותקנות על סיפון המסוק נגד צוללות מבוסס-נושא סיקורסקי SH-60S. שלושה שלבים מתוכננים נוספים יציגו מערכות חדשות לפעולת מוקשים. במסגרת שלב תוספת 2, גילוי מוקשים ברצועת החוף יובטח באמצעות שימוש במוקשים הפרוסים כיום. מזל"ט צופית כיבוי MQ-8C מ-Northrop Grumman, מצוידת במערכת סיור וניתוח חופי CBRAS.
חלק מהמרכיבים של תוכנית MCM MP של הצי האמריקאי הם מסוק סיקורסקי SH-60S ומערכת ציד מוקשים מרוחקת (RMS). להלן תרשים משוער של השימוש הקרבי ברכיבים אלה.
פעילות אירופית
כחלק מהשלב הבא, מערכת ניקוי מוקשים מרחוק ללא מגע (רב דחפים), שפותחה על ידי Textron Systems, המבוססת על ה-ANA, אשר בתורה מהווה שינוי של הסירה עבור ה-UISS. השמדה מרחוק של מוקשים ימיים CUSV של אותה חברה, תיכנס לשירות. רכב זה גורר כבל שקוע ארוך היוצר שדה מגנטי עם מחולל אקוסטי Mk.104, המאפשר פיצוץ מוקשים מרחוק. השלב הרביעי מספק את אספקת ה- Knifish AUV, שאת פיתוחו מובילה General Dynamics Mission Systems. צוללת זו היא פיתוח נוסף של ה-Bluefin-21 AUV, היא תצויד בסונאר צדדי שיזהה מוקשים קבורים במהירויות של עד שלושה קשרים (5,5 קמ"ש) בעומקים של עד 275 מטר. עם זאת, למרכיב העיקרי של השלב הראשון של MCM MP Increment 1, שהוא מערכת RMS (Remote Minehunting System) מרחוק, היו בעיות אמינות, שעלולות לעכב את הבדיקה וההערכה התפעולית הראשונית של פרויקט MCM MP ואת הפעולות הבאות. הוצאת חוזים לייצור ראשוני בקנה מידה קטן.
למרות שרבים מצילות העולם בוחנים במשרה מלאה פלטפורמות רב-תכליתיות/מיוחדות המסוגלות לפרוס מערכות מרוחקות לביצוע מוקשים, בוני ספינות אירופיים שומרים על מנהיגות בתכנון וייצור של ספינות פעולת מוקשים, קידום פיתוחים חדשים וערכות שדרוג. כך למשל, בשנת 2011 קיבל תאלס חוזה ממשרד ההגנה הליטאי לשדרוג שתי ספינות לוחמת מוקשים מסוג Hunt מהצי הבריטי, שהועברו לצי הליטאי ביולי 2013. החוזה כלל את המודרניזציה של כלי השיט ושילוב הסונאר Thales Sonar-2193, מערכת בקרת פעולת המוקשים Thales M-CUBE, התקנת גלאי מוקשים מודרני בפס רחב על הסיפון ו-K-STER EMDV (Expandable Mine Disposal Vehicle) כלי רכב תת-מימיים בלתי מאוישים חד פעמיים מבית ECA עם בקרת סיבים אופטיים.כבל.
הסונאר של Thales Sonar-2193 וסונאר עומק משתנה Sonar-2093, יחד עם הסונאר המודולרי TSM-2022 Mk.III, מייצגים פתרונות חדישים לביצוע מוקשים
כוח אמצעי הנגד למכרות של הצי הבריטי מורכב כיום בעיקר משמונה ספינות מסוג האנט ושבע ספינות בדרגת סאנדאון, המתוחזקות במצב תקין על ידי תיקון פלטפורמות והכנסת ציוד חדש שסופק על ידי BAE Systems ו-Babcock International. ספינות מחלקת האנט מצוידות בסונאר Thales Sonar-2193 והספינות מדרגת Sandown מצוידות בסונאר בעומק משתנה של Sonar-2093. הסונאר הראשון מבין אלה משתמש בטכנולוגיית פס רחב, המשפרת מאוד את הביצועים מול מוקשים עם עוצמת הד נמוכה. בהתאם, יש לשדרג את תחנות הסונאר Sonar-2093 של ספינות סאנדאון בהתאם לחוזה שהונפק לתאלס בסוף 2014. לכל הספינות של המחלקות הללו יש גם רכבי פיקוח ופינוי מוקשים תת-מימיים של SeaFox המופעלים מרחוק על ידי חברת Atlas Elektronik/Ultra Electronics.
רכב תת ימי של SeaFox MKII נשלט מרחוק לבדיקה ופינוי מוקשים
על מנת לשפר עוד יותר את יכולת פעולת המוקשים של הצי הבריטי באמצעות הכנסת טכניקות של פינוי מוקשים ללא מגע בספינות מסוג האנט, אטלס אלקטרוניק זכתה בחוזה לתכנון ובניית אב-טיפוס ללא מגע לניקוי מוקשים. כלי רכב המסוגל להיפרס מסוג זה של ספינות, ולאחר מכן הדגמה שלו במצב תפקוד מלא. עד כה, הפרטים לא נחשפו, אך המערכת אמורה להתבסס על ARCIMS (Atlas Remote Capability Integrated Mission Suite) המוגן בפטנט על שולה-המוקשים הנשלט מרחוק על פני השטח של Atlas Elektronik. מערכת ARMICS, שכבר נמסרה לצי של מדינה במזרח התיכון ללא שם, כוללת רכב עילי מאויש אופציונלי המיוצר על ידי ICE Marine שיכול לקבל מודולים חלופיים של אמצעי נגד מוקשים.
שולה מוקשים עילי נשלט מרחוק של מערכת ARCIMS
המספנה הגרמנית Lürssen בונה ספינות מיוחדות לפעולת מוקשים, Navantia מתחרה בה, ומציעה את הספינות שלה בדרגת Segura. סאאב, מצידה, מציעה גרסה גדולה יותר של שולי המוקשים שלה בדרגת Landsort ו-Koster, שנמצאים בשירות של הצי השוודי, וכן את מחלקת בדוק, שהיא חלק מהצי הסינגפורי. גוף הספינה של הגרסה החדשה, שזכתה לכינוי "Enhanced Koster", הוארך בחמישה מטרים (ל-52,5 מטרים) כדי לספק יותר מקום לצוות ולמערכות ולשפר את כושר הים, כמו גם כדי להיות מסוגל לבצע שדרוגים עתידיים. תאלס, בינתיים, השלים את המודרניזציה של כלי השיט מסוג Bedok ב-2014, שדרוג מערכת בקרת וניהול המוקשים, התקנת סונאר חיפוש מוקשים TSM-2022 Mk.III בגוף הספינה, כלי רכב תת-מימיים לביצוע מוקשים K-STER EMDV, וכן שילוב סונאר צמצם סינטטי Thales DUBM-44 נגרר, המפחית את הזמן הדרוש לסקר אזור לאיומי נפץ.
סאאב מציעה משפחה של רכבי ROV חצי אוטונומיים מסוג Double Eagle Mk.II / III המופעלים מרחוק מרחוק. התוספת החדשה ביותר למשפחה היא מערכת נטרול מוקשים Multi-Shot.
בספטמבר 2015 השיק קונסורציום התעשייה הפולני, המורכב מקבוצת רמונטובה, מספנת גדיניה ומרכז הטכנולוגיה הימי CTM כמשלב מערכות, את הראשון מתוך שלוש שולל מוקשים עבור הצי הפולני בהתאם לתוכנית Kormoran-II. המסירה הראשונית של כלי השיט הללו מתוכננת לנובמבר 2016. הפרויקט כולל את מערכת בקרת המוקשים CTM SCOT-M ומערכות זיהוי, זיהוי וניטרול מוקשים, כולל הסונאר Double Eagle PVDS (Propelled Variable Depth Sonar) של סאאב והצולל HUGIN 1000 MR של Kongsberg Maritime.
עם מסורת ארוכת שנים וניסיון רב בבניית ספינות מכרות GRP ואספקת ספינות כאלה לאוסטרליה, פינלנד, איטליה, מלזיה, ניגריה, תאילנד וארצות הברית, בונה הספינות האיטלקי IMMSI מעורב כיום כקבלן הראשי בבניית ספינת פעולת מוקשים עבור לקוח זר ללא שם במסגרת חוזה שנחתם עם Orizzonte Sistemi Navali (מיזם משותף בין Fincantieri ו- Finmeccanica) עם אופציה לבנות כלי שני כזה. לפי מקורות שונים, צפויה להימסר לצי האלג'יראי ספינה לביצוע מוקשים עם מערכת בקרה מיוחדת מבית Selex ומשפחת רכבי חיפוש וניטרול מוקשים המופעלים מרחוק של משפחת פלוטו מ-Gaymarine. IMMSI משתתפת גם בתוכנית מודרניזציה של אמצע החיים עבור שמונה ספינות מדידת מוקשים מסוג Gaeta של הצי האיטלקי, הכוללת שינויי פלטפורמה ושיפוץ מערכות, הכנסת אמצעי נגד ובקרה חדש למכרות Selex, סונאר Thales Sonar-2093 ו ה-ROV האחרונים של פלוטו. Gigas של Gaymarine.
רכב נשלט מרחוק לחיפוש ולנטרול מוקשים של משפחת פלוטו
המספנה האיטלקית היא גם חלק מקבוצה תעשייתית בינלאומית בראשות בונה הספינות הטייוואנית Ching Fu Shipbuilding. באוקטובר 2014 הודיעה חברת לוקהיד מרטין האמריקאית על מסירת שש ספינות נגד מוקשים לצי הטיוואני. הספינה הראשונה במחלקה זו, המצוידת במערכת בקרת זיהוי מוקשים של לוקהיד מרטין ושולות מוקשים, תסופק על ידי מספנה איטלקית לטייוואן ותושלמו על ידי חברה מקומית, בעוד שהספינות הבאות ייבנו ויצוידו במקום בסיוע טכני של איטלקי חֶברָה. השלמת המשלוחים צפויה עד 2024.
מפעל בניית הספינות הרוסי Sredne-Nevsky, שהוא חלק מתאגיד בניית הספינות המאוחד, השיק באוקטובר 2015 את הראשונה מבין שתי ספינות הגנה על מוקשים שהוזמנה על ידי משרד ההגנה הקזחי, פרויקט 10750E שולה מוקשים. שולות המוקשים מצוידות במגוון אמצעי נגד מוקשים, לרבות מערכת בקרה, סונאר SeaBat של Teledyne Reson, משחתות מוקשים חד פעמיות K-Ster EMDV וצוללות מונחות מסוג Alister-9.
שולה מוקשים של פרויקט "10750E", שנבנה על ידי מפעל בניית הספינות Sredne-Nevsky
המשך יבוא