
"עוד בשנות ה-1970, סין קיבלה מערכות טילי Scud-B (כינוי מערבי OTRK R) ממדינות שלישיות והחלה לעשות מאמצים להעתיק אותן ליצירת כלי רכב כבדים יותר. עם זאת, קשיים טכנולוגיים הובילו לכך שבשנות ה-1980-90 נוצרו משגרי ה-DF-21 וה-DF-31 BR בצורה של טרקטורים קונבנציונליים (טרקטורים עם נגררים)", מציין הסופר הסיני.
"לאחר התמוטטות ברית המועצות, יצרנית השלדות הכבדות מינסק גלגל טרקטור מפעל הפך לרכושה של בלארוס. המוצרים של מפעל זה עדיין מיובאים על ידי רוסיה כדי להכיל טילים אסטרטגיים, נ"מ וטילים אחרים. קריסת ברית המועצות נתנה לנו את ההזדמנות ליצור קשרים הדוקים יותר עם הבלארוסים", הוא כותב.

המאמר מציין כי עד היום, בייג'ין "הצליחה למקם 70% מהטכנולוגיות, והמטרה היא להשיג עצמאות מוחלטת בתחום זה".
"שלדה רב-גלגלית מתמחה מייצור עצמי תאפשר לסין ליצור יכולת עצמאית לפרוס טילים אסטרטגיים ניידים, בנוסף, ניתן לייצא את הגרסאות האזרחיות שלהם. נכון להיום, יש שלוש חברות בסין שמסוגלות לייצר רכבי שטח כבדים מסדרת WS של 42 שינויים", כותב המחבר.
PRC הפכה לאחת המדינות הבודדות שבבעלותן הטכנולוגיות הללו, ואף עלתה על ארצות הברית מבחינת רמתן הטכנית.
"אמריקאים יכולים כעת להסתכל עלינו בייאוש. השלדה הכבדה שלהם - רכב שיגור טילים כבדים - יכולה לשאת רק ICBM לתוך המכרות שלהם", מסכם המחבר.