ביקורת צבאית
להיכנס הרשמה

משרד הביטחון תמך בהמשך העבודה על יצירת CP-10 להכשרה

47
משרד הביטחון ראה לנכון להמשיך לעבוד על יצירת מטוס האימונים Sr-10, שפותח על ידי לשכת העיצוב "מודרן". תְעוּפָה טכנולוגיות" (KB SAT), מדווח שדה תעופה בהתייחס למקור ב-OPK.



"בישיבה שהתקיימה ביוני התקבלה החלטה על כדאיות להמשיך בפיתוח של מטוס אימון קל מבטיח SR-10 (SR-10 הוא מטוס סילון עם סריקה לאחור של 10 מעלות). בעקבות החלטה זו, יש לנקוט צעדים על מנת להבטיח תמיכה מדעית וטכנית בפיתוח החדש ולחזק את השליטה על יישומו", אמר הגורם.

בדיקות המדינה של המטוס מתוכננות ל-2017.

בן השיח נזכר כי "ב-25 בדצמבר 2015, מטוס ה-SR-10 הראשון ביצע את הטיסה הראשונה והשנייה, בילה 40 ו-20 דקות באוויר, בהתאמה".

ההנחה היא שייצור CP-10 יוקם במפעל התעופה סמולנסק. משלוחים סדרתיים צפויים להתחיל ב-2018.

בניית אב הטיפוס הראשון אמורה להתחיל השנה (המטוס שטס היום הוא יותר מדגימה). בשלב הבא תתחיל הרכבת המטוס השני.

"זהו אב הטיפוס הראשון שיתחיל את ה-GSI. יתרה מכך, הוחלט שכבר ה-CP-10 הניסיוני הראשון של ייצור סמולנסק יצויד במה שנקרא "תא הטייס מזכוכית" שפותח על ידי לשכת העיצוב של Ryazan Instrument-Making. שתי המכוניות יעברו את ה-GSI עם מנועי AI-25TL", אמר המקור.

"צוין בפגישה כי בעתיד (כבר על מטוסי ייצור), במקום ה-AI-25TL האוקראיני, שיש לו רזרבה מסוימת, יותקנו מנועי AL-55 מקומיים", אמר.

אגב, המדגימה מצוידת במנוע AI-25TL מתוצרת JSC Motor Sich האוקראינית.



עזרה במשאבים: "מנוע המטוסים AL-55I פותח בארגון המחקר והייצור שבתאי PJSC, מיוצר באותו מפעל ובמפעל בניית המנועים באופה. מטוסי קרב וקלים. ה-AL-55I נוצר בהוראת ההודי חיל האוויר למטוס האימון HJT-55. למנוע AL-55I דחף המראה של 36 ק"ג ומשקל של 55 ק"ג. צריכת דלק ספציפית במצב מקסימלי היא 1760 ק"ג/ק"ג לשעה.

מטוס ה-SR-10 מיוצר לפי התכנית האווירודינמית הרגילה עם מנוע טורבו-סילון אחד. משקל המראה של המטוס: מקסימום - 2700 ק"ג, רגיל - 2400 ק"ג. על המטוס להיות בעל מהירות טיסה מרבית של עד 900 קמ"ש, ומהירות אווירובטית של 700 קמ"ש. מהירות שיוט כלכלית - 520 קמ"ש. מהירות המראה - 190 קמ"ש, מהירות נחיתה - 185 קמ"ש. קצב הטיפוס המרבי ליד הקרקע הוא 60 מ' לשנייה; הרדיוס המינימלי של הסיבוב היציב - 290 מ'; טווח מקסימלי - 1500 ק"מ, תקרה מעשית - 6000 מ' מטוס ה-CP-10 יוכל לבצע את כל האווירובטיקה עם עומס יתר מרבי של +10 / -8.
תמונות בשימוש:
יבגני לבדב / russianplanes.net
ביקורת צבאיתבחדשות Yandex
ביקורת צבאיתב-Yandex Zen
47 הערות
מודעה

הירשמו לערוץ הטלגרם שלנו, באופן קבוע מידע נוסף על המבצע המיוחד באוקראינה, כמות גדולה של מידע, סרטונים, משהו שלא נופל באתר: https://t.me/topwar_official

מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. אלכסיי-74
    אלכסיי-74 15 ביולי 2016 12:33
    +9
    כלי טיס מצויין, מתאים להכשרת כוח אדם....ובמקרה כזה הוא יכול לשמש כלוחם קל (אם מוסיפים נשקים) – בסיס האימונים הוא מרכיב חשוב ביותר.
    1. cniza
      cniza 15 ביולי 2016 12:35
      +8
      ציטוט: אלכסיי-74
      כלי טיס מצויין, מתאים להכשרת כוח אדם....ובמקרה כזה הוא יכול לשמש כלוחם קל (אם מוסיפים נשקים) – בסיס האימונים הוא מרכיב חשוב ביותר.


      וזה נראה מאוד נחמד, בהצלחה לו בהכשרת טייסים.
      1. חייל דיוואן
        חייל דיוואן 15 ביולי 2016 12:39
        +3
        ואיפה ה-yak130??
        1. Fregate
          Fregate 15 ביולי 2016 12:44
          +12
          ציטוט מאת DIVAN SOLDIER
          ואיפה ה-yak130??

          כן, איפה זה עכשיו. סביר יותר שה-SR-10 יחליף את ה-L-39. גם חד מנוע וזול יותר מה-Yak-130.
          1. לטו
            לטו 15 ביולי 2016 13:14
            +1
            ציטוט של Fregate
            סביר יותר שה-SR-10 יחליף את ה-L-39. גם חד מנוע וזול יותר מה-Yak-130.

            ... אשר נוצר כדי להחליף את L-39 ...
            1. ליובופיאטוב
              ליובופיאטוב 15 ביולי 2016 18:39
              +2
              ה-SR-10 ישלים את הפער בין המטוס המונע על ידי מדחף לאימון טיסה ראשוני לבין ה-Yak-130.
        2. צופה 33
          צופה 33 15 ביולי 2016 12:48
          +12
          ציטוט מאת DIVAN SOLDIER
          ואיפה ה-yak130??

          אבל לא איפה, היק כבד יותר, מסובך יותר, עם חיקוי של מטוס תקיפה, קרב, מפציץ, כבר התמחות. וזה השלב הראשוני, הסילון הראשון לטייס העתידי.
        3. g1v2
          g1v2 15 ביולי 2016 13:02
          +8
          Yak130 לא הולך לשום מקום. ה-SR-10 הזה הוא קישור מעבר אליו מ-yak152. ראשית, עלונים מאומנים על יאק בוכנה 152, כולל בדוסאף. לאחר מכן הם מושתלים ל-cp-10 כבר תגובתי. ורק אז אימון על יאק 130 האימון הקרבי. Sr-10 אינו אימון קרבי, אלא פשוט אימון - ללא נשק, רק אימון במטוס סילון קל. hi
          1. pv1005
            pv1005 15 ביולי 2016 20:34
            +1
            ציטוט מאת: g1v2
            Yak130 לא הולך לשום מקום. ה-SR-10 הזה הוא קישור מעבר אליו מ-yak152. ראשית, עלונים מאומנים על יאק בוכנה 152, כולל בדוסאף. לאחר מכן הם מושתלים ל-cp-10 כבר תגובתי. ורק אז אימון על יאק 130 האימון הקרבי. Sr-10 אינו אימון קרבי, אלא פשוט אימון - ללא נשק, רק אימון במטוס סילון קל. hi

            בעבר, בשנות ה-80 של המאה העשרים, הבנים ב-UAC DOSAAF החלו מיד לטוס על ה-L-29 (בסיסי טיסות בוכנה), אבל עכשיו מה הפך להיות יותר טיפש? לבקש
            1. g1v2
              g1v2 15 ביולי 2016 23:49
              0
              בעבר, כסף לא נחשב כך, אבל עכשיו לקפיטליזם ודוסאף יש מספיק בוכנה yak152 - העיקר הוא יותר לכסות בני נוער עד מקסימום. ורק אז מי שיחליט ללכת לתעופה יטוס לבית הספר ב-cf-10. ובכן, ואז כבר התכוננו ליאק 130. עד 2018 צפוי ה-Yak 130 באזור של 130 חתיכות בסך הכל - ברור שזה לא מיועד למטוסי דוסאאף.
        4. cherkas.oe
          cherkas.oe 15 ביולי 2016 15:44
          +1
          ציטוט מאת DIVAN SOLDIER
          ואיפה ה-yak130??

          SR-10, רכב אימון טיסה ראשוני, ובכן, כמו PO-2 ו-Yak-18 בבת אחת. וה-Yak-130 הוא מכונה הרבה יותר תכליתית ורצינית שנועדה לפתח מיומנויות טיסה וכישורי לחימה ראשוניים עבור צוערים בכירים ובתי ספר לטיסה.
    2. התגובה הוסרה.
    3. razmik72
      razmik72 15 ביולי 2016 12:41
      +3
      ציטוט: אלכסיי-74
      כלי טיס מצויין, מתאים להכשרת כוח אדם....ובמקרה כזה הוא יכול לשמש כלוחם קל (אם מוסיפים נשקים) – בסיס האימונים הוא מרכיב חשוב ביותר.

      נראה לי שה-Yak-130 מתאים יותר לאימוני קרב, גם המטוס הזה נמצא ב"קטגוריית המשקל" הקלה. עדיף לייצר אותו המוני עבור האוכלוסייה, זה לא יהיה יקר, וגרסאות הכשרה צבאיות אז לא יהיו יקרות לתעשייה בגלל ייצור המוני.
      1. Observer2014
        Observer2014 15 ביולי 2016 12:54
        +10
        razmik72שמתי לך יתרון רק כדי לתמוך בך לאחר נושא כואב עבורך בנוגע ליחסים עם אזרבייג'ן hi
        אבל אני לא מסכים איתך לגבי ה-Yak-130. קאבה יעקובלב שמח שקיבלו הזמנה למטוס צבאי (אם כי מטוס אימונים) הם יצרו מטוס קרב אוניברסלי מלא. לצחוק וכאן רק צריך שולחן מעופף! רכבת להמראה ולנחיתה. לכן יש צורך ב-SR-10. זול, אמין וקל לתפעול כחמש קופיקות.
        1. razmik72
          razmik72 15 ביולי 2016 13:04
          0
          ציטוט: Observer2014
          razmik72שמתי לך יתרון רק כדי לתמוך בך לאחר נושא כואב עבורך בנוגע ליחסים עם אזרבייג'ן hi
          אבל אני לא מסכים איתך לגבי ה-Yak-130. קאבה יעקובלב שמח שקיבלו הזמנה למטוס צבאי (אם כי מטוס אימונים) הם יצרו מטוס קרב אוניברסלי מלא. לצחוק וכאן רק צריך שולחן מעופף! רכבת להמראה ולנחיתה. לכן יש צורך ב-SR-10. זול, אמין וקל לתפעול כחמש קופיקות.

          אובזרבר 2014, תודה על התמיכה, אבל גם לא שללתי שאפשר להשתמש במטוס הזה למטרות אימונים, רק שכלוחם הוא נראה לי קל מדי, ובאמצעות שחרורו לגזרה האזרחית, אפשר באופן משמעותי להפחית את עלות המטוס הזה עבור הצבא אולי לא הבעתי נכון את מחשבותיי בתגובה הראשונה שלי, רוסית היא לא שפת האם שלי. hi
          1. Observer2014
            Observer2014 15 ביולי 2016 20:44
            +2
            רזמיק! אתה לא טרול! זכותך להביע את דעתך. ולשמוע דעה הפוכה זה מכובד ולא מעליב! hi
        2. פאולנטיוס
          פאולנטיוס 15 ביולי 2016 13:34
          +3
          מינוס אותי למוות)) אין צורך במטוס הזה! יאק-152 ויאק-130, זה הכל - אף אחד לא יעכב את הכשרת הטייסים. אני לא יודע מי עושה שתדלנות בפרויקט
          SR-10, מישהו צריך להרוויח כסף. תכנית ההכשרה לטייסים במשרד הביטחון של RF כבר נקבעה (אני יודע זאת ממקור ראשון). ולמה מטוס אימון חד מנוע?
          1. התגובה הוסרה.
          2. התגובה הוסרה.
          3. Maxom75
            Maxom75 15 ביולי 2016 14:13
            +3
            אני לא אתווכח, אבל השבט בקרסנודר לומד לטוס על L-kah צ'כית. הם אפילו לא זוכרים את ה-Yak 152. אחרי הצ'כים יכריזו מי יטוס על מה הלאה, נראה שהם משתילים אותו לסו, אבל אני לא יודע עדיין את השינוי (אמרו הלוחם). הם לא סמכו עליהם עם ה-Yak-130, אז אם ה-SR-10 יהפוך לתחליף ל-L-39, אז אני לא רואה שום דבר פסול. קהל היעד הוא צוערים של בתי ספר לטיסה, צוערים של DOSAF, חיילי מילואים שפשוט חולמים לקבל רישיון טיסה (רומנטיקה), מדינות אפריקה (לא עשירות) לא מצליחות לרכוש תעופה רצינית וחיל האוויר שרוצה את שלהם. הם יתלו עליו תותח אוויר קל, ייצרו כמה עמודים לפצצות אוויר ויסיעו את המורדים דרך הג'ונגל. לא יהיה שחרור המוני - זה לא המצב.
          4. נק'-מ
            נק'-מ 15 ביולי 2016 15:49
            +1
            ה-SR-10 יהיו כביכול "אופניים לילדים", מהם נוהגים לעבור ליאק-130 וכו'.
          5. צ'ונגה-צ'אנגה
            צ'ונגה-צ'אנגה 15 ביולי 2016 17:30
            0
            ציטוט: pavlenty
            אני לא יודע מי עושה שתדלנות בפרויקט

            זה כבר מזמן ידוע ש"נשיא דאגסטן" באמת אהב את הפרויקט לייצור המטוס הזה, אנחנו לא מסרבים לאנשים כאלה.
        3. התגובה הוסרה.
        4. פושקר77
          פושקר77 15 ביולי 2016 17:50
          +2
          מפציץ קרב, עבור ה-Yak-130 זה חזה גדול. זו מכונת שריפת לאחר, היא לא מתגלגלת לקרב (יחס הדחף למשקל נמוך, על אחת כמה וכמה שאין מבער), למפציץ זה רחוק מאוד, מכל הבחינות, אלא מטוס תקיפה זו מכונה מאוד עדינה ויקרה, בנוסף מוגנת חלשה, עם עומס מלא אין לה כמעט רדיוס קרב והטיסה נמוכה מאוד. מסיבות אלו הוא לא הופיע בסוריה, יקר מדי ויעד קל. סביר להניח שמדובר במתופף קליל, אבל כאן הוא צריך להוסיף משיכה. מאותן סיבות, לא קל לדחוף אותו מעל הגבעה. עם כל זה המטוס קשה לאימונים, גם לאימוני קרב אבדו שני מטוסים עקב עימותים באלקטרוניקה. דרישות גבוהות מדי בלתי מושגות ניתנו בעת יצירת המכונה. מיד היה ברור שהוא לא ימשוך חיקוי של הדור החמישי (שלנו והזר), זו הייתה אוטופיה, על אחת כמה וכמה, הוא לא ימשוך מפציצים, מכוניות כבדות. כתוצאה מכך, הוא מחקה את עצמו. כדי להחליף את ה-L-39, נוצר ה-MiG-AT, מדובר במטוס נמוך כנף, מה שמאוד נוח בהכשרת טייסים צעירים, מאחר והמכונית נוחתת בצורה חלקה יותר בגלל סידור כנפיים זה, והיא גם פשוטה יותר ללא מיותר. פונקציות. וה-L-39 התגלה כמצוין בסוריה, כחלוץ קל ופשוט מאוד וזול מאוד שעובד מצלילה (בעניינים אחרים, כמו כל המטוסים הסורים, ומכאן ההפסדים הגדולים כמובן).
    4. Fregate
      Fregate 15 ביולי 2016 12:43
      +1
      ציטוט: אלכסיי-74
      לפעול כלוחם קל (אם מוסיפים נשק)

      כן. איזה סוג קרב יש עם מהירות של מטוס תקיפה? אתה לא יכול להדביק מכ"ם טוב, אבל אתה צריך גם אקדח.
    5. צופה 33
      צופה 33 15 ביולי 2016 12:43
      +2
      ובכן, הלוחם הוא כלום ממנו, אני חושב. רק שולחן מעופף, אני מקווה שיהיה לו עתיד גדול, והוא לא יגדל דור אחד של טייסים עבור ה-VKS.
    6. אלטונה
      אלטונה 15 ביולי 2016 13:11
      0
      ציטוט: אלכסיי-74
      כלי טיס מצויין, מתאים להכשרת כוח אדם....ובמקרה כזה הוא יכול לשמש כלוחם קל (אם מוסיפים נשקים) – בסיס האימונים הוא מרכיב חשוב ביותר.

      -------------------
      זה המקרה שבו המילה "סוחר פרטי" אינה פוגענית. המטוס נוצר על ידי לשכת עיצוב פרטית.
    7. ציטוט
      ציטוט 15 ביולי 2016 13:59
      0
      ציטוט: אלכסיי-74
      .כן, ובמקרה כזה הוא יכול לפעול כלוחם קל (אם מוסיפים נשק) - בסיס האימונים הוא מרכיב חשוב מאוד.

      כמה נשקים להוסיף?
      משקל המראה של המטוס: מקסימום - 2700 ק"ג, רגיל - 2400 ק"ג.
      נגמרו הכובעים?
      וזו כנף ללא עמודים!
    8. קושאק
      קושאק 15 ביולי 2016 19:02
      0
      ציטוט: אלכסיי-74
      ובמקרה זה הוא יכול לפעול כלוחם קל (אם מוסיפים נשק)

      איזה נשקים אפשר להוסיף שם? יש לו משקל משלו של 2400. והלוחם צריך גם איתור, מראות. ובכן, אם רק מקלע מסוג RPK - להסיע חזירי בר בשדות.
      1. קוד 3001
        קוד 3001 15 ביולי 2016 19:39
        0
        מטוס טוב מאוד, זול לתמרון והכי חשוב מודרני, הוא יהיה מבוקש מאוד בקרב צוערים של כוחות התעופה והחלל הרוסים, כי אימון ראשוני תמיד טוב יותר במטוס מאשר בסימולטור!
    9. En100 גרם
      En100 גרם 15 ביולי 2016 20:48
      0
      ציטוט: אלכסיי-74
      בסיס האימונים הוא מרכיב חשוב מאוד.

      שולחן ההדרכה נחוץ מאוד. מיובא L-39 אינו נצחי
  2. למתחילים
    למתחילים 15 ביולי 2016 12:36
    +3
    הייתי מרוצה במיוחד מתא הטייס שלי מזכוכית ומהמנוע שלי. מכונית נהדרת. אין גבולות לשלמות.
  3. גורש של ליברואידים
    גורש של ליברואידים 15 ביולי 2016 12:37
    -3
    ולמה זה אדום?או אישור לאמירה שאדם טיפש שמח עם הצבע הזה בפעולה?
  4. רומין
    רומין 15 ביולי 2016 12:40
    +2
    עדיין יהיה לו מנוע שלנו, במקום מיובא... אני חושב שזו תהיה הבעיה העיקרית לייצור המוני.
    ולכן אני מברך מאוד על הופעתו של לוח ההדרכה הזה. מאז הרצון שלנו לדחוף את הבלתי ניתן לדחיפה הוביל לעלייה בעלות ה-Yak-130.
    עקרון האוניברסליזם הוביל לכך שה-Yak-130 גבר על ה-UBS במאפייני הביצועים שלו, ורק המנוע מציל אותו מהשוואה ישירה ל-F-16.
    יש בזה פלוסים וחסרונות.
    היתרון הוא שאם שמים מנוע עם דחף על ה-Yak-130 שמאפשר לו לבצע על-קולי עד מאך 2, אז סוף סוף חיל האוויר הרוסי יקבל מטוס קרב חד-מנועי מקובל. אני מקווה ותומך בפיתוח הזה של ה-Yak-130 בכיוון הזה, ומשהו אומר לי שהנהגת ה-Yak עבדה על זה כבר הרבה זמן.
    והחיסרון הוא שה-Yak-130 יקר מדי עבור ה-Training אחרי המדחף.
    אבל עם ה-SR-10, זה יכול להתברר כאפשרות ביניים תקציבית טובה עבור Yak-130.
    למרות שהייתי מברך על יצירה מקבילה של UBS מסוג Tukano
    1. Fregate
      Fregate 15 ביולי 2016 12:48
      +2
      ציטוט: רומין
      ורק מנוע מציל אותו מהשוואה ישירה ל-F-16.
      יש בזה פלוסים וחסרונות.
      היתרון הוא שאם אתה שם מנוע עם דחף על ה-Yak-130 המאפשר לו לבצע על-קולי עד מאך 2, אז חיל האוויר הרוסי יקבל סוף סוף מנוע מקובל מנוע בודד מטוסי קרב.

      למעשה, ה-Yak-130 הוא דו-מנועי.
    2. קושאק
      קושאק 15 ביולי 2016 22:54
      0
      ציטוט: רומין
      והחיסרון הוא שה-Yak-130 יקר מדי עבור ה-Training אחרי המדחף.

      Yak-130 הוא חצי מהמחיר התאום האיטלקי שלו "Aermacchi M-346"
  5. יורה הרים
    יורה הרים 15 ביולי 2016 12:40
    0
    מדובר במטוס רגיל, חסכוני ולא יקר. עבור מטוס תקיפה קל, הוא קטן מדי, אם כי, אם רוצים, אפשר לתלות משהו מתחתיו. יש הרבה כאלה, כדי למלא גם הכשרה בבתי ספר, וגם DOSAAF, ובידיים פרטיות, מי שרוצה.
    1. ציטוט
      ציטוט 15 ביולי 2016 14:39
      -1
      ציטוט: יורה הרים
      כן, ובידיים פרטיות, מי רוצה.

      למד להטיס סוג זה של מטוסים!
  6. צופה 33
    צופה 33 15 ביולי 2016 12:41
    +3
    מטוס קטן, יפה וחמוד חיוך אני אוהב אותו, אני פשוט אוהב את איך שהוא נראה.
  7. xant
    xant 15 ביולי 2016 12:45
    +4
    נראה שזו הדוגמה המוצלחת הראשונה כאשר חברה פרטית, על חשבונה, יצרה בעצם מטוס עבור הצבא, לא נראה היה לנו דבר כזה מעולם. בהצלחה למומחים של Design Bureau Modern Aviation Technologies LLC (KB) ישב).
  8. סיביר 9444
    סיביר 9444 15 ביולי 2016 12:45
    0
    פרארי עם כנפיים טוב
  9. למתחילים
    למתחילים 15 ביולי 2016 12:46
    +2
    DIVAN SOLDIER, yak130_ubs.
  10. מקרוב
    מקרוב 15 ביולי 2016 12:48
    0
    כן.. 25 הוא מנוע מצוין, אולי קצת מסובך, אבל יש רזרבה מוצקה למודרניזציה... חבל שכל זה יגדל על מנוע העשבים בעוד 5 שנים...
  11. חנוך
    חנוך 15 ביולי 2016 13:46
    0
    יהיה נחמד לשדרג את ה-U-2 כך שכל אזרח יוכל לעוף ולנחות עליו, גם אם המנוע יתקלקל, אני מקווה שאין בעיות עם דיקט. פשוט ספוג אותו במשהו, שאוב לא נשרף. ובכן, הגודל קטן יותר כדי שיתאים למזוודה. לפרטיזנים, זהו.
    1. pv1005
      pv1005 15 ביולי 2016 20:48
      +1
      ציטוט: נזיר
      יהיה נחמד לשדרג את ה-U-2 כך שכל אזרח יוכל לעוף ולנחות עליו, גם אם המנוע יתקלקל, אני מקווה שאין בעיות עם דיקט. פשוט ספוג אותו במשהו, שאוב לא נשרף. ובכן, הגודל קטן יותר כדי שיתאים למזוודה. לפרטיזנים, זהו.

      הבדיחה והסרקזם מתקבלים, אבל העור ב-U-2 הוא פרקל, לא דיקט. hi
  12. אוסטין
    אוסטין 15 ביולי 2016 15:51
    0
    סביר להניח שהמקרה הזה יישאר מפגין. הצהרות של M.O. יש לתמוך כלכלית. והנקודה הזו לא נמצאת בכתבה. בעותק בודד, כמובן, אתה יכול להרכיב כמה שלוש מכוניות אפילו במוסך. אבל כדי להשיק לסדרה, בנוסף לרצון, צריך גם כסף, ולא כל כך קטן. לא ניתן יהיה לעקוף מבחנים סטטיסטיים, מבחני משאבים וכו', ומדובר בשלוש שנים לפחות וכסף טוב. השקת הסדרה תצריך גם "מטאל מתועב", התלהבות בהחלט לא מספיקה כאן.
  13. APASUS
    APASUS 15 ביולי 2016 16:22
    0
    מטוס זה מתאים יותר לאימון במגזר האזרחי. אותו DOSAAF או כמטוס עסקים.
    1. סימפסונית
      סימפסונית 15 ביולי 2016 21:02
      0
      ה-SR-10 הזה ב-yaplakal.com צויר על ידי איזה Annenerbe או מה?
  14. PValery53
    PValery53 15 ביולי 2016 22:04
    -1
    מטוס מיניאטורי חמוד לטיסות המוניות (וזולות) של האוכלוסייה האזרחית. הכל - ב-OSOAVIAKHIM (DOSAAF)!
  15. skyfotaur
    skyfotaur 15 ביולי 2016 22:21
    +3
    למען האמת, התאהבתי במטוס הזה ממבט ראשון. אני מאחל לו בכנות עתיד מזהיר ושיהיו כמה שיותר מהם ברוסיה.
  16. החתול
    החתול 15 ביולי 2016 22:30
    0
    האם יש מפעל למטוסים בסמולנסק?
    1. Parsec
      Parsec 15 ביולי 2016 22:51
      +1
      מפעל התעופה סמולנסק, שנוסד בשנת 1926, הוא אחד ממפעלי התעופה הוותיקים ברוסיה. שיתוף פעולה ארוך טווח עם חברת OKB A.S. יעקבלבה, א.יה. ברזניאק, ו.מ. Myasishchev, השתתפות בתוכנית ועידת הווידאו Buran אפשרה למפעל לצבור ניסיון רב בבניית מוצרי מטוסים. על שליטה בייצור ציוד חדש בשנת 1971, זכה המפעל במסדר הדגל האדום של העבודה.

      בשנת 1993 התאגד המיזם והוסב לחברת מניות פתוחה, מאז 1996 - Open Joint Stock Company "Smolensk Aviation Plant" (JSC "SmAZ").

      מאז 2004, המפעל הוא חלק מתאגיד הטילים הטקטיים OJSC.

      נכון להיום, המיזם מצויד בציוד עיבוד שבבי חדיש, הכולל מרכזי עיבוד 3, 4 ו-5 צירים, מערך ציוד להטבעה קרה וחמה, ציפוי גלווני וצבע, וייצור מוצרי פלסטיק. המבנים הקיימים של חנויות ההרכבה וההרכבה הסופית מאפשרים להרכיב רכיבים, הרכבות ולבצע את ההרכבה הסופית של מטוסי יאק-42, והימצאות עמדת ניסוי טיסה מאפשרת בדיקות טיסה של מטוסים מסוגים שונים.

      למפעל יש סט רישיונות, תעודות, תעודות הדרושים לייצור ותיקון של נשק, תעופה וציוד צבאי.

      פעילויות עיקריות:

      ייצור סדרתי של מוצרים שפותחו במפעלים השייכים לתאגיד הטילים הטקטיים;
      ייצור מטוסי Yak-18T, SM-92T בשינויים שונים לפי הזמנות אישיות;
      תחזוקה של מטוסי Yak-18T, ייצור חלקי חילוף למטוסי Yak-40, Yak-42.

      מטוס ה-M-65 Geofizika היה מטוס סיור מיירט בלון בגובה רב שנבנה באופן סדרתי במפעל התעופה סמולנסק.
      1. החתול
        החתול 16 ביולי 2016 10:40
        0
        תודה. לא ידעתי. במיוחד לגבי "גיאופיזיקה" הופתעתי.
    2. Parsec
      Parsec 16 ביולי 2016 00:05
      0
      תיקון - מטוס M-55