חמש ספינות סובייטיות מפורסמות
קרוזר קל "קירוב"
מתכוננים לעצב עבור צי סדרת סיירות קלות, מעצבים סובייטים למדו בקפידה את החוויה האיטלקית בתחום זה. ה-Raimondo Montecuccoli נבחר כמדגם הראשוני, והם גם קנו מחברת Ansaldo חבילה שלמה של תיעוד טכני למנגנוני הסיירת Eugenio di Savoia. בתחילה תוכננה הספינה להיות חמושה בשישה תותחי סוללה עיקריים בקוטר 180 מ"מ עם מיקומם בשלושה צריחים עם תותחים כפולים, אך בשנת 1934 נולד רעיון נועז למדי להתקין שלושה תותחים בממדים הזמינים. החסרונות של פתרון זה כוללים את מיקומם של כל הגזעים בעריסה אחת, כלומר עם כונן הנחייה אנכית אחת, כך שפגיעה אחת מוצלחת של קליע אויב יכולה להשבית את כל המגדל בו זמנית. עם זאת, היכולת להגדיל את מספר חביות הסוללה הראשיות ב-50% עדיין עלתה על עצמה.
הבנייה החלה ב-11 ביולי 1934, וב-7 באוגוסט 1937 ביצעה הספינה את היציאה הראשונה שלה לים. ב-28 בספטמבר 1938, ועדה בראשות קפטן דרגה 2 D.D. העמק חתם על מעשה הקבלה.
במהלך המלחמה הסובייטית-פינית, "קירוב", המבוסס על ליפאיה, יצא לים כדי להפגיז את סוללת החוף של האויב באי רוסארה.
הסיירת פגשה את המלחמה הפטריוטית הגדולה בפשיטה על ריגה. במהלך ההגנה על טאלין מ-22 באוגוסט עד 27 באוגוסט 1941, הוא ניהל 36 ירי לעבר ריכוזי חיילי אויב.
במהלך מעבר טאלין היה הקירוב ספינת הדגל של הכוחות העיקריים. על הסיפון היו המועצה הצבאית שפונתה של הצי הבלטי באנר אדום וחברי ממשלת אסטוניה.
מאז ה-30 באוגוסט, השייטת ירתה שוב ושוב לעבר הכוחות הגרמנים הממהרים ללנינגרד. תְעוּפָה האויב הופצץ שוב ושוב על ידי קירוב, אך למרות העובדה שהוא השיג פגיעות מעת לעת, הוא לא הצליח להטביע את הספינה. 27 בפברואר 1943 הוענק לסיירת "קירוב" את מסדר הדגל האדום.
בנוסף לקירוב, צי הים השחור כלל את הוורושילוב שנבנה לפי אותו פרויקט.
המשחתת "חולימה"
בקומה השנייה. בשנות ה-1930, בברית המועצות, על פי "פרויקט 7" שפותח בהנהגתם של ולדימיר ניקיטין ופבל טרכטנברג, נבנו 28 משחתות מאותו סוג. הספינות היו חמושים בארבעה תותחי סוללה ראשיים בקוטר 130 מ"מ ושני צינורות טורפדו משולשים.
המפורסם ביותר בסדרה היה הרעם שנבנה במפעל מס' 190 בלנינגרד. הוא נכנס לשירות ב-28 באוגוסט 1939, וכבר בספטמבר יצא צפונה לאורך תעלת הים הלבן-בלטי. ב-8 בנובמבר 1939 הגיעה האונייה לפוליארני ונכללה בצי הצפוני.
במהלך המלחמה הסובייטית-פינית, "רעם" נשא שירות סיור וליווי ולא השתתף ישירות בפעולות האיבה.
עם פרוץ מלחמת העולם השנייה עברה המשחתת לוואנגה וכבר ב-24 ביוני יצאה למערכה הצבאית הראשונה, תוך שמירה על הטרנספורטים ציולקובסקי ומוסובט במעבר ממורמנסק לטיטובקה.
בליל ה-24-25 בנובמבר 1941, יחד עם אותו סוג "Gromkiy" והסיירת הקלה הבריטית "קניה", השתתפה "Thundering" בהפגזה על נמל Vardø הנורבגי, אשר ירה 89 פגזים מהקליבר העיקרי. .
29 במרץ 1942, תוך כדי שמירה על שיירת ה-PQ-13, השתתפו "רעם" ואותו סוג "ריסוק" בהדפת התקפת המשחתות הגרמניות.
ב-1 במרץ 1943 הוענקה הספינה בדרגת שומרים. בעתיד המשיך הפיקוד להשתמש ב"רעם" בעיקר להגנה על שיירות. בנוסף, ב-1944 השתתפה הספינה בשתי פעולות פשיטה: במפרץ מוטובסקי (9 באוקטובר) והפגזת נמל ורדו (26 באוקטובר). ב-14 בדצמבר 1944 הובאה הספינה, שנשחקה מאוד בשירות קרבי מתמשך, לשיפוץ במפעל מספר 402 במולוטובסק, ולאחר מכן שירתה עד 1954 במסגרת השייטת הצבאית בים הלבן. כבר ככלי ניסוי הוא השתתף בניסויים גרעיניים, שלאחריהם הוצף במפרץ השחור שבנובאיה זמליה.
ספינת סיור "חד שכל"
נכון לעכשיו, Sharp-witted היא הספינה היחידה שנותרה מפרויקט 61 בשירות, שנפלה למלא תפקיד יוצא מן הכלל בעידן המלחמה הקרה. פיתוח הפרויקט, שהחל בשנות החמישים, היה קשור בעיקר להופעת טילים גרעיניים מבוססי ים, שהפכו את הצוללות לאסטרטגיות. оружие. כאמצעי נגד, הם החלו ליצור נשק טילים חדש שנועד להשמיד צוללות אויב, ועד תחילת שנות ה-1960, ספינות שנבנו במיוחד - מחלקה חדשה, אשר בברית המועצות קיבלה את השם "ספינה גדולה נגד צוללות" ( BOD).
העובדה היא לטילים הגרעיניים המשוגרים בים שהיו אז בשירות ציי נאט"ו לא היה טווח ארוך, מה שאילץ צוללות להתקרב לגבולות האויב לפני השיגור. לכן, יצירת מחסומים שכבות נגד צוללות הפכה לאמצעי נגד יעיל. ההנחה הייתה שבאזור הרחוק צוללות אויב יירטו על ידי נושאות מסוקים ותעופה בסיסית נגד צוללות, ובאזור הקרוב - על ידי ספינות נגד צוללות גדולות.
כתחנת כוח הועדפה גרסת טורבינת גז, שההיבטים החיוביים שלה כוללים משקל סגולי נמוך יותר והתחלה מהירה (5-10 דקות) ממצב קר. לשריקה המלודית של טורבינות גז זכה ה-BOD "פרויקט 61" לכינוי "פריגטות מזמרות" בצי. בהתחשב בכך שהספינות היו צריכות לפעול, לרבות בתנאי השימוש בנשק להשמדה המונית על ידי האויב, תכנון הגוף והמבנים העלים איפשר ביצוע פעולות לחימה ללא נוכחות כוח אדם על הסיפון העליון והגשרים. החימוש כלל שתי מערכות טילים נגד מטוסים, שני צריחי ארטילריה תאומים בקוטר 76 מ"מ, צינור טורפדו בעל חמישה צינורות, שני מפציצים מונעים רקטות ומסוק נגד צוללות.
בזמן בניית פרויקט 61 BOD, מבחינת יכולות הלחימה שלהם, הם היו כמעט שוות ערך למשחתות נושאות הטילים האמריקאיות העכשוויות שלהם. במשך כמה עשורים, עברו מודרניזציה שוב ושוב, הם שירתו בכל האוקיינוסים, וסיפקו שוויון אסטרטגי. עם זאת, בהדרגה, החל משנות ה-1990, החלו להוציא ספינות מסוג זה מהצי. גורל אחר נפל לחריפים, הועבר ב-1992 למחלקת ספינות הסיור. וכעת הוא ממשיך לבצע שירות צבאי במסגרת צי הים השחור, בביצוע משימות, כולל מול חופי סוריה.
ROCKET CRUISER "מוסקווה" (לשעבר "סלבה")
מועד תחילת העבודה על "פרויקט 1164" נחשב לשנת 1972, אז גובשו הדרישות הטקטיות והטכניות לסיירות טילים חדשות, שנועדו להקנות יציבות לחימה לכוחות הצי בתיאטראות ימיים מרוחקים ולהשמיד ספינות שטח גדולות של אויב. . מנהל לשכת העיצוב הצפונית אלכסנדר פרקוב מונה למעצב הראשי. ההנחה הייתה שכל ספינה תישא 12 משגרי טילים נגד ספינות בזאלט, טילי נ"מ S-300F ואוסה, תושבות ארטילריה בקוטר 100 ו-30 מ"מ ושני צינורות טורפדו עם חמישה צינורות.
בתחילה תוכנן לבנות עשר ספינות מסוג זה, אולם בהמשך צומצם ההזמנה לשש יחידות. כתוצאה מכך, הונחו רק ארבע סיירות, ושלושה הושלמו. סלבה, שנכנסה לשירות ב-1983, הפכה למובילה. בשנת 1989, הספינה השתתפה בהבטחת פגישה בין המזכיר הכללי של הוועד המרכזי של ה-CPSU, מיכאיל גורבצ'וב, ונשיא ארצות הברית ג'ורג' וו. .
השם החדש "מושבה" ניתן לאונייה ב-16 במאי 1996 לאחר ביטולה של סיירת האנטי-צוללות המיושנת על שם הבירה.
בין ה-9 ל-12 באוגוסט 2008, הוא השתתף בסכסוך המזוין עם גאורגיה, וביצע משימות כדי להבטיח את פעולות הקבוצה הרוסית. מאז 30 בספטמבר 2015, מוסקבה עומדת בראש כוח המשימה הקבוע של הצי הרוסי, המסקר את פעולות קבוצת התעופה הרוסית בסוריה.
ספינת טילים קטנה "בורה"
מטוס הרחפת הקטן בורה, שהופעל בשנת 1997, הפך לקטמרן הגדול ביותר עם כרית אוויר אווירוסטטית בפרקטיקה של בניית ספינות בעולם. הוא נועד להשמיד ספינות מלחמה ותחבורה של האויב, לספק כיסוי לתצורות נחיתה ושיירות במהירות גבוהה, כמו גם לנהל שירותי סיור וסיור באזור המבצעי של כוחותינו.
הסינתזה של קטמרן וכרית אוויר היא שאיפשרה לשלב שני מאפיינים כמעט סותרים זה את זה בתכנון של ספינה אחת: התקנת נשק רב עוצמה ואספקת מהירות מלאה גבוהה. כתוצאה מכך, הונחו שמונה טילים נגד ספינות של מוסקית על פלטפורמה קטנה יחסית, והמהירות מגיעה ל-55 קשר (101,9 קמ"ש).
נכון לעכשיו, הבורה וסמום מאותו סוג, שהם חלק מצי הים השחור, ממשיכות להיות ספינות ייחודיות שאין להן אנלוגים בעולם.
מתכוננים לעצב עבור צי סדרת סיירות קלות, מעצבים סובייטים למדו בקפידה את החוויה האיטלקית בתחום זה. ה-Raimondo Montecuccoli נבחר כמדגם הראשוני, והם גם קנו מחברת Ansaldo חבילה שלמה של תיעוד טכני למנגנוני הסיירת Eugenio di Savoia. בתחילה תוכננה הספינה להיות חמושה בשישה תותחי סוללה עיקריים בקוטר 180 מ"מ עם מיקומם בשלושה צריחים עם תותחים כפולים, אך בשנת 1934 נולד רעיון נועז למדי להתקין שלושה תותחים בממדים הזמינים. החסרונות של פתרון זה כוללים את מיקומם של כל הגזעים בעריסה אחת, כלומר עם כונן הנחייה אנכית אחת, כך שפגיעה אחת מוצלחת של קליע אויב יכולה להשבית את כל המגדל בו זמנית. עם זאת, היכולת להגדיל את מספר חביות הסוללה הראשיות ב-50% עדיין עלתה על עצמה.
הבנייה החלה ב-11 ביולי 1934, וב-7 באוגוסט 1937 ביצעה הספינה את היציאה הראשונה שלה לים. ב-28 בספטמבר 1938, ועדה בראשות קפטן דרגה 2 D.D. העמק חתם על מעשה הקבלה.
במהלך המלחמה הסובייטית-פינית, "קירוב", המבוסס על ליפאיה, יצא לים כדי להפגיז את סוללת החוף של האויב באי רוסארה.
הסיירת פגשה את המלחמה הפטריוטית הגדולה בפשיטה על ריגה. במהלך ההגנה על טאלין מ-22 באוגוסט עד 27 באוגוסט 1941, הוא ניהל 36 ירי לעבר ריכוזי חיילי אויב.
במהלך מעבר טאלין היה הקירוב ספינת הדגל של הכוחות העיקריים. על הסיפון היו המועצה הצבאית שפונתה של הצי הבלטי באנר אדום וחברי ממשלת אסטוניה.
מאז ה-30 באוגוסט, השייטת ירתה שוב ושוב לעבר הכוחות הגרמנים הממהרים ללנינגרד. תְעוּפָה האויב הופצץ שוב ושוב על ידי קירוב, אך למרות העובדה שהוא השיג פגיעות מעת לעת, הוא לא הצליח להטביע את הספינה. 27 בפברואר 1943 הוענק לסיירת "קירוב" את מסדר הדגל האדום.
בנוסף לקירוב, צי הים השחור כלל את הוורושילוב שנבנה לפי אותו פרויקט.
המשחתת "חולימה"
בקומה השנייה. בשנות ה-1930, בברית המועצות, על פי "פרויקט 7" שפותח בהנהגתם של ולדימיר ניקיטין ופבל טרכטנברג, נבנו 28 משחתות מאותו סוג. הספינות היו חמושים בארבעה תותחי סוללה ראשיים בקוטר 130 מ"מ ושני צינורות טורפדו משולשים.
המפורסם ביותר בסדרה היה הרעם שנבנה במפעל מס' 190 בלנינגרד. הוא נכנס לשירות ב-28 באוגוסט 1939, וכבר בספטמבר יצא צפונה לאורך תעלת הים הלבן-בלטי. ב-8 בנובמבר 1939 הגיעה האונייה לפוליארני ונכללה בצי הצפוני.
במהלך המלחמה הסובייטית-פינית, "רעם" נשא שירות סיור וליווי ולא השתתף ישירות בפעולות האיבה.
עם פרוץ מלחמת העולם השנייה עברה המשחתת לוואנגה וכבר ב-24 ביוני יצאה למערכה הצבאית הראשונה, תוך שמירה על הטרנספורטים ציולקובסקי ומוסובט במעבר ממורמנסק לטיטובקה.
בליל ה-24-25 בנובמבר 1941, יחד עם אותו סוג "Gromkiy" והסיירת הקלה הבריטית "קניה", השתתפה "Thundering" בהפגזה על נמל Vardø הנורבגי, אשר ירה 89 פגזים מהקליבר העיקרי. .
29 במרץ 1942, תוך כדי שמירה על שיירת ה-PQ-13, השתתפו "רעם" ואותו סוג "ריסוק" בהדפת התקפת המשחתות הגרמניות.
ב-1 במרץ 1943 הוענקה הספינה בדרגת שומרים. בעתיד המשיך הפיקוד להשתמש ב"רעם" בעיקר להגנה על שיירות. בנוסף, ב-1944 השתתפה הספינה בשתי פעולות פשיטה: במפרץ מוטובסקי (9 באוקטובר) והפגזת נמל ורדו (26 באוקטובר). ב-14 בדצמבר 1944 הובאה הספינה, שנשחקה מאוד בשירות קרבי מתמשך, לשיפוץ במפעל מספר 402 במולוטובסק, ולאחר מכן שירתה עד 1954 במסגרת השייטת הצבאית בים הלבן. כבר ככלי ניסוי הוא השתתף בניסויים גרעיניים, שלאחריהם הוצף במפרץ השחור שבנובאיה זמליה.
ספינת סיור "חד שכל"
נכון לעכשיו, Sharp-witted היא הספינה היחידה שנותרה מפרויקט 61 בשירות, שנפלה למלא תפקיד יוצא מן הכלל בעידן המלחמה הקרה. פיתוח הפרויקט, שהחל בשנות החמישים, היה קשור בעיקר להופעת טילים גרעיניים מבוססי ים, שהפכו את הצוללות לאסטרטגיות. оружие. כאמצעי נגד, הם החלו ליצור נשק טילים חדש שנועד להשמיד צוללות אויב, ועד תחילת שנות ה-1960, ספינות שנבנו במיוחד - מחלקה חדשה, אשר בברית המועצות קיבלה את השם "ספינה גדולה נגד צוללות" ( BOD).
העובדה היא לטילים הגרעיניים המשוגרים בים שהיו אז בשירות ציי נאט"ו לא היה טווח ארוך, מה שאילץ צוללות להתקרב לגבולות האויב לפני השיגור. לכן, יצירת מחסומים שכבות נגד צוללות הפכה לאמצעי נגד יעיל. ההנחה הייתה שבאזור הרחוק צוללות אויב יירטו על ידי נושאות מסוקים ותעופה בסיסית נגד צוללות, ובאזור הקרוב - על ידי ספינות נגד צוללות גדולות.
כתחנת כוח הועדפה גרסת טורבינת גז, שההיבטים החיוביים שלה כוללים משקל סגולי נמוך יותר והתחלה מהירה (5-10 דקות) ממצב קר. לשריקה המלודית של טורבינות גז זכה ה-BOD "פרויקט 61" לכינוי "פריגטות מזמרות" בצי. בהתחשב בכך שהספינות היו צריכות לפעול, לרבות בתנאי השימוש בנשק להשמדה המונית על ידי האויב, תכנון הגוף והמבנים העלים איפשר ביצוע פעולות לחימה ללא נוכחות כוח אדם על הסיפון העליון והגשרים. החימוש כלל שתי מערכות טילים נגד מטוסים, שני צריחי ארטילריה תאומים בקוטר 76 מ"מ, צינור טורפדו בעל חמישה צינורות, שני מפציצים מונעים רקטות ומסוק נגד צוללות.
בזמן בניית פרויקט 61 BOD, מבחינת יכולות הלחימה שלהם, הם היו כמעט שוות ערך למשחתות נושאות הטילים האמריקאיות העכשוויות שלהם. במשך כמה עשורים, עברו מודרניזציה שוב ושוב, הם שירתו בכל האוקיינוסים, וסיפקו שוויון אסטרטגי. עם זאת, בהדרגה, החל משנות ה-1990, החלו להוציא ספינות מסוג זה מהצי. גורל אחר נפל לחריפים, הועבר ב-1992 למחלקת ספינות הסיור. וכעת הוא ממשיך לבצע שירות צבאי במסגרת צי הים השחור, בביצוע משימות, כולל מול חופי סוריה.
ROCKET CRUISER "מוסקווה" (לשעבר "סלבה")
מועד תחילת העבודה על "פרויקט 1164" נחשב לשנת 1972, אז גובשו הדרישות הטקטיות והטכניות לסיירות טילים חדשות, שנועדו להקנות יציבות לחימה לכוחות הצי בתיאטראות ימיים מרוחקים ולהשמיד ספינות שטח גדולות של אויב. . מנהל לשכת העיצוב הצפונית אלכסנדר פרקוב מונה למעצב הראשי. ההנחה הייתה שכל ספינה תישא 12 משגרי טילים נגד ספינות בזאלט, טילי נ"מ S-300F ואוסה, תושבות ארטילריה בקוטר 100 ו-30 מ"מ ושני צינורות טורפדו עם חמישה צינורות.
בתחילה תוכנן לבנות עשר ספינות מסוג זה, אולם בהמשך צומצם ההזמנה לשש יחידות. כתוצאה מכך, הונחו רק ארבע סיירות, ושלושה הושלמו. סלבה, שנכנסה לשירות ב-1983, הפכה למובילה. בשנת 1989, הספינה השתתפה בהבטחת פגישה בין המזכיר הכללי של הוועד המרכזי של ה-CPSU, מיכאיל גורבצ'וב, ונשיא ארצות הברית ג'ורג' וו. .
השם החדש "מושבה" ניתן לאונייה ב-16 במאי 1996 לאחר ביטולה של סיירת האנטי-צוללות המיושנת על שם הבירה.
בין ה-9 ל-12 באוגוסט 2008, הוא השתתף בסכסוך המזוין עם גאורגיה, וביצע משימות כדי להבטיח את פעולות הקבוצה הרוסית. מאז 30 בספטמבר 2015, מוסקבה עומדת בראש כוח המשימה הקבוע של הצי הרוסי, המסקר את פעולות קבוצת התעופה הרוסית בסוריה.
ספינת טילים קטנה "בורה"
מטוס הרחפת הקטן בורה, שהופעל בשנת 1997, הפך לקטמרן הגדול ביותר עם כרית אוויר אווירוסטטית בפרקטיקה של בניית ספינות בעולם. הוא נועד להשמיד ספינות מלחמה ותחבורה של האויב, לספק כיסוי לתצורות נחיתה ושיירות במהירות גבוהה, כמו גם לנהל שירותי סיור וסיור באזור המבצעי של כוחותינו.
הסינתזה של קטמרן וכרית אוויר היא שאיפשרה לשלב שני מאפיינים כמעט סותרים זה את זה בתכנון של ספינה אחת: התקנת נשק רב עוצמה ואספקת מהירות מלאה גבוהה. כתוצאה מכך, הונחו שמונה טילים נגד ספינות של מוסקית על פלטפורמה קטנה יחסית, והמהירות מגיעה ל-55 קשר (101,9 קמ"ש).
נכון לעכשיו, הבורה וסמום מאותו סוג, שהם חלק מצי הים השחור, ממשיכות להיות ספינות ייחודיות שאין להן אנלוגים בעולם.
מידע