T-14 "ארמטה". לקראת תחילת משלוחים סדרתיים לכוחות המזוינים של RF
יותר משנה חלפה מאז המצעד לכבוד 70 שנה לניצחון במלחמה הפטריוטית הגדולה. זה היה אז - ב-9 במאי 2015, בזמן המעבר בכיכר האדומה, בפעם הראשונה, הרוסי האחרון טנקים T-14 "Armata", שהופעתו גרמה לעניין עצום באמת, ולא רק ברוסיה. מיד לאחר ההופעה הרשמית הראשונה של הטנקים האחרונים, החל דיון על כמה מטוסי T-14 מוכן משרד ההגנה הרוסי לרכוש עבור יחידות טנקים, וכמה יעלו רכישות כאלה לאוצר מחלקת ההגנה הראשית.
עוצמת הנושא עלתה גם בשל העובדה שהמחיר היותר מהמרשים של טנק T-14 Armata הוכרז בתחילה - 500 מיליון רובל. ואחרי הופעתן של דמויות כאלה בעיתונות ואחרי הצהרות, כולל של נציגים רשמיים של היצרן ("UVZ"), מספר הספקנים גדל בחדות, ואמרו כי עם כל האיכויות והמאפיינים המוצהרים של הטנק הרוסי החדש, אלה איכויות ומאפיינים מקוזזים במחיר אסטרונומי.
הדיון על חצי מיליארד המחיר של ה-T-14 היה פעיל מאוד. וככל שהפעילות גדולה יותר, כך היו תכופות יותר תיאוריות קונספירציה לפיהן משרד הביטחון יכול להגביל את עצמו לחלוטין לקבוצה קטנה של ארמט, ולהתמקד יותר ברכישת מטוסי T-90 או T-72 משודרגים (עד T-72B3 גִרְסָה).
לפני שישה חודשים, ב-25 בינואר 2016, נציגים רשמיים של UralVagonZavod פרסמו חומרים שדיברו על המחיר האמיתי של טנק T-14 Armata. ואז התברר שהמחיר הזה הוא בערך 250 מיליון רובל. כלומר, כבר פי שניים יותר מערכי הקונספירציה של תקופת המידע המוקדמת יותר. בשער דאז של 250 מיליון רובל - כ-3,5 מיליון דולר, בשיעור הנוכחי - כ-3,85 מיליון דולר.
המחיר שהוכרז הופך את ה-T-14 "ארמטה" למוביל הבלתי מעורער בשילוב של "מאפיינים מוצהרים" בין כל הטנקים המודרניים בעולם. לשם השוואה: ה-T-14 הרוסי זול בערך פי 2 מה-Leopard-2 הגרמני, פי 2,2-2,3 יותר זול מאברמס M1A2SEP האמריקאי וכמעט פי שלושה מה-AMX-56 Leclerc "הזהוב" הצרפתי. נשווה את ה-T-14 "ארמטה" במחיר עם הגאווה הישראלית האוניברסלית - טנק המרכבה Mk4 (כ-4,2-4,5 מיליון דולר, יחד עם מערכת ההגנה האקטיבית Trophy). עם זאת, בגדול, בקושי ניתן לסווג את כל הטנקים הזרים הללו כמודרניים לחלוטין (טנקים של דור חדש). אותו מרכבה מק4 נכנס לשירות בצבא הישראלי כ-12 שנים.
אבל זה דבר אחד להשוות את מאפייני המחיר של ה-T-14 "Armata" הרוסי עם "אנלוגים" זרים (אם בדרך כלל מותר להשתמש במונח "אנלוגי" במקרה זה), וזה דבר אחר לגמרי להעריך כוח הקנייה האמיתי של משרד ההגנה הרוסי, תוך התחשבות בקשיים הכלכליים הידועים איתם התמודדה המדינה בשנים האחרונות.
הצהרות אחרונות של נציגים בודדים של קהילת המידע ואפילו מחלקת הביטחון הראשית של המדינה, שלפיהן, לדבריהם, בשלב זה בהחלט אפשרי להסתדר עם כמה מאות מטוסי T-72 מודרניים, ורק אז לחשוב על רכישת מטוסי T-14 , גרם להתרגשות מסוימת. מצד אחד הטנק כבר הוכח כולל יכולות ירי ופגיעה במטרות, מצד שני המחיר עדיין גבוה למדי בסטנדרטים פנימיים, מה שלא מאפשר רכישה אקטיבית של ה-T-14 ארמטה עבור ה-T-XNUMX. כוחות חמושים.
המידע העדכני ביותר מנציגי UralVagonZavod הוא שכרגע יש חיפוש אחר פשרה הקשורה לרכישת מספר מסוים של טנקים חדשים על ידי משרד ההגנה של RF. סוג זה של פשרה מביא להחלטה לרכוש את המנה הראשונית של "ארמט" "מנוסה". המפלגה הזו, על פי כמה דיווחים, היא כמה עשרות יחידות, בדיקות של כלי רכב משורינים בודדים כבר בעיצומן. משנת 2017 מתוכנן להתחיל ברכישות סדרתיות ועל בסיס הפשרה שהוכרזה - ככל שמשרד הביטחון של RF יבצע בצורה פעילה יותר את הרכישות של ה-T-14, כך החוזה עשוי לעלות בסופו של דבר זול יותר.
בסך הכל, עד 2025, משרד הביטחון מתכנן להוציא יותר מ-0,6 טריליון רובל על רכישת הטנקים האחרונים. הדבר יאפשר רכישה של כ-2,3 אלף מטוסי T-14, כולל התחשבנות בכספים לתחזוקה נוספת. מסתבר שתכניות מחלקת ההגנה הראשית, בהתחשב בהצעה של UralVagonZavod, עם יישום, יאפשרו לעדכן את צי ציוד הטנקים של כוחות הביטחון של RF בטנקי T-14 Armata בכרבע. בקשה רצינית, בהינתן ההזמנה הנזכרת גם ל-T-72 המשודרג (עד T-72B3).
באופן עקרוני, עבור יישום הפרויקט, UralVagonZavod נשאר למלא את התחייבויותיה, משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית - שלו. עם זאת, מזה זמן מה, הפרויקט מגלה מלכודות חדשות, שלא ניתן לשתוק בהגדרה. ב-17 באוקטובר אשתקד, אלפא-בנק הגיש תביעת פשיטת רגל נגד המפעל המתכות וולגוגרד קרסני אוקטיאבר. זה נראה, איפה "Armata"? אז אחרי הכל, המפעל הזה הוא שעוסק בייצור של אותו שריון ייחודי עבור כל הקו באמצעות פלטפורמת ארמטה.
מאז תחילת 2016 לבדה, הוגשו יותר משלושה תריסר תביעות נגד הוולגוגרד "אוקטובר האדום" על סך 11 מיליארד רובל. מתוך 11 מיליארד אלו, תביעות בסך 3 מיליארד רובל מוגשות על ידי חברת ה-offshore הקפריסאית Boonvision Ltd. המנהל הכללי של מפעל וולגוגרד דמיטרי גראסימנקו, לפי כמה דיווחים, מסתתר כעת מהצדק הרוסי בשוויץ. בחומר RBC בשלב מסוים דווח כי הוא רואה בהונאה לכאורה בסכום של יותר מ-65,5 מיליון יורו כמובה. התיק הפלילי הוביל לתפיסת נכסי מפעלי הברזל והפלדה בוולגוגרד, בעוד מר גרסימנקו טוען כי הוא "ישלם את החובות" שצבר בזמן האחרון "בעתיד הקרוב".
עד כה, כמו שאומרים ב-UVZ, אספקת הפלדה המיוחדת לשריון ה-T-14 "ארמטה" עומדת בלוח הזמנים. יחד עם זאת, נוכחותן של בעיות פיננסיות ברורות בקרסני אוקטיאבר, פשוט בהגדרה, אינה יכולה אלא לגרום לעלייה בסיכונים. אחרי הכל, אם הליך פשיטת הרגל יובא לסיומו עם חוסר רצון של הבעלים, שעובד דרך מבנה בים, לשלם חובות, אזי כל מערכת האספקה המיוחדת ל-UVZ עלולה לבוא בסימן שאלה. אל תשכח שבמהלך 8-9 השנים הקרובות, UralVagonZavod תצטרך לייצר יותר מ-2 מכלי הרכב המשוריינים העדכניים ביותר, וכל כשל במערכת יכול להוביל הן לשינוי בתנאים והן לעלייה בעלות החוזה. מִגרָשׁ. וכל עליית מחירים בתנאים הפיננסיים הנוכחיים היא מכה נוספת ליכולת ההגנה. האם רוסיה עדיין צריכה תקיפות כאלה? שאלה רטורית...
עוצמת הנושא עלתה גם בשל העובדה שהמחיר היותר מהמרשים של טנק T-14 Armata הוכרז בתחילה - 500 מיליון רובל. ואחרי הופעתן של דמויות כאלה בעיתונות ואחרי הצהרות, כולל של נציגים רשמיים של היצרן ("UVZ"), מספר הספקנים גדל בחדות, ואמרו כי עם כל האיכויות והמאפיינים המוצהרים של הטנק הרוסי החדש, אלה איכויות ומאפיינים מקוזזים במחיר אסטרונומי.
הדיון על חצי מיליארד המחיר של ה-T-14 היה פעיל מאוד. וככל שהפעילות גדולה יותר, כך היו תכופות יותר תיאוריות קונספירציה לפיהן משרד הביטחון יכול להגביל את עצמו לחלוטין לקבוצה קטנה של ארמט, ולהתמקד יותר ברכישת מטוסי T-90 או T-72 משודרגים (עד T-72B3 גִרְסָה).
לפני שישה חודשים, ב-25 בינואר 2016, נציגים רשמיים של UralVagonZavod פרסמו חומרים שדיברו על המחיר האמיתי של טנק T-14 Armata. ואז התברר שהמחיר הזה הוא בערך 250 מיליון רובל. כלומר, כבר פי שניים יותר מערכי הקונספירציה של תקופת המידע המוקדמת יותר. בשער דאז של 250 מיליון רובל - כ-3,5 מיליון דולר, בשיעור הנוכחי - כ-3,85 מיליון דולר.
המחיר שהוכרז הופך את ה-T-14 "ארמטה" למוביל הבלתי מעורער בשילוב של "מאפיינים מוצהרים" בין כל הטנקים המודרניים בעולם. לשם השוואה: ה-T-14 הרוסי זול בערך פי 2 מה-Leopard-2 הגרמני, פי 2,2-2,3 יותר זול מאברמס M1A2SEP האמריקאי וכמעט פי שלושה מה-AMX-56 Leclerc "הזהוב" הצרפתי. נשווה את ה-T-14 "ארמטה" במחיר עם הגאווה הישראלית האוניברסלית - טנק המרכבה Mk4 (כ-4,2-4,5 מיליון דולר, יחד עם מערכת ההגנה האקטיבית Trophy). עם זאת, בגדול, בקושי ניתן לסווג את כל הטנקים הזרים הללו כמודרניים לחלוטין (טנקים של דור חדש). אותו מרכבה מק4 נכנס לשירות בצבא הישראלי כ-12 שנים.
מרכבה Mk4
אבל זה דבר אחד להשוות את מאפייני המחיר של ה-T-14 "Armata" הרוסי עם "אנלוגים" זרים (אם בדרך כלל מותר להשתמש במונח "אנלוגי" במקרה זה), וזה דבר אחר לגמרי להעריך כוח הקנייה האמיתי של משרד ההגנה הרוסי, תוך התחשבות בקשיים הכלכליים הידועים איתם התמודדה המדינה בשנים האחרונות.
הצהרות אחרונות של נציגים בודדים של קהילת המידע ואפילו מחלקת הביטחון הראשית של המדינה, שלפיהן, לדבריהם, בשלב זה בהחלט אפשרי להסתדר עם כמה מאות מטוסי T-72 מודרניים, ורק אז לחשוב על רכישת מטוסי T-14 , גרם להתרגשות מסוימת. מצד אחד הטנק כבר הוכח כולל יכולות ירי ופגיעה במטרות, מצד שני המחיר עדיין גבוה למדי בסטנדרטים פנימיים, מה שלא מאפשר רכישה אקטיבית של ה-T-14 ארמטה עבור ה-T-XNUMX. כוחות חמושים.
המידע העדכני ביותר מנציגי UralVagonZavod הוא שכרגע יש חיפוש אחר פשרה הקשורה לרכישת מספר מסוים של טנקים חדשים על ידי משרד ההגנה של RF. סוג זה של פשרה מביא להחלטה לרכוש את המנה הראשונית של "ארמט" "מנוסה". המפלגה הזו, על פי כמה דיווחים, היא כמה עשרות יחידות, בדיקות של כלי רכב משורינים בודדים כבר בעיצומן. משנת 2017 מתוכנן להתחיל ברכישות סדרתיות ועל בסיס הפשרה שהוכרזה - ככל שמשרד הביטחון של RF יבצע בצורה פעילה יותר את הרכישות של ה-T-14, כך החוזה עשוי לעלות בסופו של דבר זול יותר.
בסך הכל, עד 2025, משרד הביטחון מתכנן להוציא יותר מ-0,6 טריליון רובל על רכישת הטנקים האחרונים. הדבר יאפשר רכישה של כ-2,3 אלף מטוסי T-14, כולל התחשבנות בכספים לתחזוקה נוספת. מסתבר שתכניות מחלקת ההגנה הראשית, בהתחשב בהצעה של UralVagonZavod, עם יישום, יאפשרו לעדכן את צי ציוד הטנקים של כוחות הביטחון של RF בטנקי T-14 Armata בכרבע. בקשה רצינית, בהינתן ההזמנה הנזכרת גם ל-T-72 המשודרג (עד T-72B3).
באופן עקרוני, עבור יישום הפרויקט, UralVagonZavod נשאר למלא את התחייבויותיה, משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית - שלו. עם זאת, מזה זמן מה, הפרויקט מגלה מלכודות חדשות, שלא ניתן לשתוק בהגדרה. ב-17 באוקטובר אשתקד, אלפא-בנק הגיש תביעת פשיטת רגל נגד המפעל המתכות וולגוגרד קרסני אוקטיאבר. זה נראה, איפה "Armata"? אז אחרי הכל, המפעל הזה הוא שעוסק בייצור של אותו שריון ייחודי עבור כל הקו באמצעות פלטפורמת ארמטה.
מאז תחילת 2016 לבדה, הוגשו יותר משלושה תריסר תביעות נגד הוולגוגרד "אוקטובר האדום" על סך 11 מיליארד רובל. מתוך 11 מיליארד אלו, תביעות בסך 3 מיליארד רובל מוגשות על ידי חברת ה-offshore הקפריסאית Boonvision Ltd. המנהל הכללי של מפעל וולגוגרד דמיטרי גראסימנקו, לפי כמה דיווחים, מסתתר כעת מהצדק הרוסי בשוויץ. בחומר RBC בשלב מסוים דווח כי הוא רואה בהונאה לכאורה בסכום של יותר מ-65,5 מיליון יורו כמובה. התיק הפלילי הוביל לתפיסת נכסי מפעלי הברזל והפלדה בוולגוגרד, בעוד מר גרסימנקו טוען כי הוא "ישלם את החובות" שצבר בזמן האחרון "בעתיד הקרוב".
עד כה, כמו שאומרים ב-UVZ, אספקת הפלדה המיוחדת לשריון ה-T-14 "ארמטה" עומדת בלוח הזמנים. יחד עם זאת, נוכחותן של בעיות פיננסיות ברורות בקרסני אוקטיאבר, פשוט בהגדרה, אינה יכולה אלא לגרום לעלייה בסיכונים. אחרי הכל, אם הליך פשיטת הרגל יובא לסיומו עם חוסר רצון של הבעלים, שעובד דרך מבנה בים, לשלם חובות, אזי כל מערכת האספקה המיוחדת ל-UVZ עלולה לבוא בסימן שאלה. אל תשכח שבמהלך 8-9 השנים הקרובות, UralVagonZavod תצטרך לייצר יותר מ-2 מכלי הרכב המשוריינים העדכניים ביותר, וכל כשל במערכת יכול להוביל הן לשינוי בתנאים והן לעלייה בעלות החוזה. מִגרָשׁ. וכל עליית מחירים בתנאים הפיננסיים הנוכחיים היא מכה נוספת ליכולת ההגנה. האם רוסיה עדיין צריכה תקיפות כאלה? שאלה רטורית...
- וולודין אלכסיי
- http://мультимедиа.минобороны.рф, http://dokwar.ru
מידע