התעשייה הביטחונית הישראלית. חלק 5

52
מאמרים קודמים בסדרה:
התעשייה הביטחונית הישראלית. חלק 1
התעשייה הביטחונית הישראלית. חלק 2
התעשייה הביטחונית הישראלית. חלק 3
התעשייה הביטחונית הישראלית. חלק 4

התעשייה הביטחונית הישראלית. חלק 5

מזל"ט איתן (לשעבר Heron TP) מהתעשייה האווירית עם מנוע טורבו-פרופ בהספק של 1200 כ"ס. ועם משקל המראה של 5650 ק"ג הוא הגדול ביותר מזל"ט ישראל

מל"טים ו רובוטים

אפשר להתווכח שעות על מי יצר את המל"טים הראשונים (כולל השם המקורי), אבל אין שאלות לגבי מערכות ההפעלה בפועל של העידן המודרני - הם בהחלט ממוצא ישראלי. אפילו אחד האמריקאים המוקדמים והפופולריים ביותר מל"טים החברה, ה-RQ-5 Hunter של Northrop Grumman, התבססה על מטוס התעשייה האווירית באותו שם.

למרבה האירוניה, אפילו היצרנית הנוכחית של כלי טיס בלתי מאוישים גדולים (מל"טים), חברת ג'נרל אטומיקס האמריקאית, מחשיבה כבסיס למל"ט ה-Gat שלה את מזל"ט Amber מבית Leading Systems, שתוכנן על ידי מהנדס חיל האוויר הישראלי לשעבר אברהם כרם, שבנה את הראשון שלו. מזל"ט בתחילת שנות ה-70 של המאה הקודמת. למען האמת, פעולותיה של ארצות הברית באפגניסטן ובמקומות נוספים כמו עיראק ותימן, שבהם מתקיים מצוד פעיל אחר טרוריסטים, "מסיטות את הדעת" מהעובדה שישראל היא למעשה יצואנית המל"טים המובילה כיום.

עולם המל"טים הישראלי מתחלק ברובו בין התעשייה האווירית לישראל ואלביט מערכות, לפחות בכל הנוגע לכלי רכב גדולים. מל"טים טקטיים קטנים יותר מפותחים על ידי Aeronautics, Top-I ו-Stadicopter. רפאל ניסה לנגוס מהעוגה הבלתי מאוישת, בעיקר בנישת כלי הרכב הקרביים העירוניים, אבל עזב את המקום לפני כמה שנים כדי להתרכז ברובוטיקה יבשתית וימית. המאמר לא נועד להציג את כל המל"טים הישראלים, אלא מתאר את הדגמים העדכניים ביותר הממחישים בצורה הטובה ביותר את היכולות של חברות אלו.

קטגוריה זכר

קטגוריית רויאל MALE (Medium Altitude Long Endurance - גובה בינוני ומשך טיסה ארוך). יש מעט מאוד שחקנים בעולם שמשחקים בליגה הזו, אבל בישראל יש שניים מהם - התעשייה האווירית מלאת ואלביט. ההגדרה של מזל"ט MALE מעורפלת ושנויה במחלוקת, אך מתארת ​​מזל"ט MALE ככלי טיס המסוגל לטוס בגבהים של עד 10000 רגל (קצת יותר מ-3000 מטר, נמוך מהגובה ה"ממוצע" עבור רבים) למשך 24 עד 48 שעות.

HERON-IAI

הוותיק הנוכחי בקטגוריה זו, מזל"ט הרון של התעשייה האווירית טס לראשונה ב-1994. מל"ט הרון במשקל 1150 ק"ג, המסוגל לשהות באוויר עד 52 שעות ולטפס לגובה של 35000 רגל (כ-10500 מטר), הוזמן על ידי לפחות 34 מדינות. הלקוחות המפורסמים ביותר שלה הם הודו, גרמניה, ברזיל, טורקיה וצרפת, אם כי Cassidian של המדינה האחרונה עיצב אותה מאוחר יותר עם תוצאות מעורבות, והעניק לה את השם Harfang. למל"ט הרון יש גלגל נחיתה נשלף, נושא ארבע מערכות חיישנים בו-זמנית, משתמש במערכת המראה ונחיתה אוטומטית כפולה ומערכת תקשורת לוויינית לפעולה ארוכת טווח.


ככלל, הרון נושא על סיפון המכ"ם הימי ELM / 2020U או אנטנת הצמצם הסינטטי ELM / 2055, מערכת התקשורת הלוויין Elk-1891 ותחנות מעקב אופטי אופטי-אלקטרוני שונות. חלקם, כמו המל"ט בתמונה, מצוידים במערכות מכ"ם, בעוד כלי רכב ישראליים אחרים נושאים על סיפונה אנטנות מודיעין אלקטרוניות ואלקטרוניות.


לרחפן הרמס 450 הנוכחי במשקל 550 ק"ג יש כושר עומס של כ-180 ק"ג. התקרה היא 5500 מטר ומשך הטיסה הוא 17 שעות. המל"ט באיור נושא ציוד לוחמה אלקטרוני במכולות תת-כנף

HERMES 450-ELBIT

שני ברשימה של אלביט הוא מזל"ט הרמס 450, שערך את הטיסה הראשונה שלו ב-1998. הוא בשירות צבא ההגנה לישראל כבר יותר מ-15 שנה, בנוסף, הוא זכה להצלחה רבה גם על הבמה העולמית, הוא נמכר ליותר מתריסר מדינות, כולל סינגפור, ובאופן קצת בלתי צפוי, למדינות כמו אזרבייג'ן, בוצואנה וגאורגיה. הוא גם הופעל על ידי הבריטים כפתרון ביניים באפגניסטן ב"פיקוח" של אלביט עד לכניסה לשירות גרסת ה-Thales Watchkeeper.

הדגם 450 מצויד בדרך כלל במכ"ם מעקב אלביט מצפן מתחת לגוף המטוס, אך יכול לקבל גם מכ"ם צמצם סינטטי, מכ"ם סיור ימי, ובנוסף מערכות מודיעין ותקשורת אלקטרוניים ואלקטרוניים. פופולרי מאוד להתקין את מכ"ם הסיור הימי האיטלקי Gabbiano T-20 וסיירת חופים (הספק 20 וואט) מבית Selex על המל"ט הזה. בנוסף, הוא יכול לשאת את מכ"ם ה-T200 קצת יותר גדול אך חזק יותר. גם המל"ט מדגם הרמס 450 ממריא ונוחת אוטומטית גם על נתיבים חצי-גמורים עם ציפוי מעבר.

EITAN-IAI

הידוע במקור בשם האנפה TP, זהו יותר מגרסה טורבו-פרופ של האנפה. למרות ערכת שתי קורות דומה, היא גדולה וכבדה משמעותית. לאיתן (כלומר עמיד), שביצע את הטיסה הראשונה שלו ב-2004, משקל המראה של 4650 ק"ג, שהוא למעשה פי ארבעה מהמסה של דגם הרון. מנוע PT6A 1200 כ"ס מאפשר לו להתרומם לגובה של 13700 מטר ולהישאר באוויר למעלה מ-70 שעות. הוא בשירות עם ישראל מאז 2009, אך אין כרגע מידע לגבי לקוחות זרים עבורו.

HERMES 900-ELBIT

עם משקל המראה של 900 ק"ג, מטען של 1180 ק"ג, גובה תקרה של יותר מ-350 מטר ומשך טיסה של 9100 שעות, מזל"ט ה-Hermes 36 ממלא את הפער בין ה-Hermes 450 לרחפנים כבדים משמעותית. אחד היתרונות העיקריים של דגם 900 הוא התא הפנימי הגדול שלו, שיכול להכיל מגוון רחב של מערכות אלקטרוניות. זהו יתרון עצום על פני תושבת או תושבת חיצונית, מכיוון שאין הפרעה לעיצוב שלדת האוויר ולא נדרשת בדיקה אווירודינמית לאחר מכן. בהקשר זה, מעניין לציין שהרדאר הוא הרכיב החיצוני היחיד של מטען הרחפן הרמס 450 אם מותקנת אלקטרוניקה של Elisra (חטיבה של אלביט). הקישור מאלישרא, למשל, מספק טווח ראייה של 250 ק"מ.

אחת התכונות החשובות של דגם 900 היא שכל המערכות האלקטרוניות והציוד המשולב המוצבים בתאים שלו מוגדרים אוטומטית (Plug-and-Play). בנוסף לתא פנימי מרווח, לרחפן הרמס 900 יש ארבע נקודות חיבור חיצוניות.

אפשרויות אפשריות לציוד על הסיפון כוללות את תחנת האופטו-אלקטרוניקה Dcompass, סורק ה-Lasso (מערכת חדשה יחסית המבצעת צילום אווירי רב-ספקטרלי מעודכן כמעט בזמן אמת ומספקת סיור ומיפוי אוטומטי של שטחים גדולים מאוד), מודיעין אלקטרוני (בדרך כלל Elisra AES-210) , אנטנת איתור כיוון של מודיעין רדיו, מערכות אלישרא Skyfix ו-Skyjam (האזנה והקלטת שיחות טלפון נייד ו-SMS, קביעת מיקומו של חפץ, העברת המידע המודיעיני שנאסף לקרקע ובסופו של דבר, תקע את הטלפון), ה-Skye של אלישרא ( מערכת מעקב וידאו לאזורים גדולים ברזולוציה גבוהה, המסוגלת לנטר אזורים גדולים, ליירט אירועים מתמשכים, להשוות תמונות עם נתונים מארכיון הווידאו). לרחפן 900 יש גם מערכת התרעה והתחמקות מפני התנגשות אוויר מסוכנת ובנוסף ערכת חיישנים אופטו-אלקטרוניים פנורמית (200 מעלות). בקרוב תותקן מערכת הרדאר החדשה של אלישרא נגד התנגשות.

Drone Hermes 900, שביצע את הטיסה הראשונה שלו ב-2009, הוזמן על ידי חיל האוויר הישראלי ב-2010, נוסה בשוויץ; הוזמן גם על ידי צ'ילה, קולומביה ומקסיקו (עבור המשטרה).


האבולוציה של מזל"ט הרמס 450 כנראה לעולם לא תיפסק, אם לשפוט לפי הגרסה הזו. הוא מצויד במנוע בוכנה סיבובי חדש, מדחף בעל שלושה להבים ותא ניסיוני עם מכ"ם ימי Selex Gabbiano T20.



מזל"ט הרמס 900 מדגים את התאים המרווחים שלו, ומאפשר לו לשאת מספר רב של חיישנים, כולל מכ"ם סיור ימי


בהחלט ברכה למפעילים שכבר מפעילים את מזל"ט הרמס 450 ורוצים להחליף אותו בדגם הרמס 900 או רוצים לקבל את שני הדגמים, היא שתחנת הבקרה הקרקעית, ערוצי התקשורת והציוד לאיסוף מידע ובקרה תפעולית נשארים זהים. . בתמונה נראה "תא טייס מזכוכית" עם מערכת בקרה מסוג HOTAS (מערכת למתן בקרת מזל"ט ללא צורך להוריד את הידיים ממוט בקרת המנוע ומקל הבקרה)


למזל"ט איתן מוצע גם לנסות כלי נשק, כפי שניתן לראות בדגם זה בגודל טבעי עם טילי להט. בשיתוף עם Rheinmetall, התעשייה האווירית הישראלית הציעה מל"ט לגרמניה כחלק מהדרישות הגרמניות למל"ט מסוג Saateg MALE, אבל הם נוטים יותר לתוכנית האירופית למל"ט Euro Hawk משלהם.


ככל שמזל"טים הופכים חכמים יותר ולכן יקרים, ההגנה עליהם היא דאגה הולכת וגוברת בשנים האחרונות, במיוחד עבור אלה שנחשבו עד כה לא מצוידים במונחים של הגנה אווירית. אלישרא (חטיבה של אלביט), העוסקת במערכות לוחמה אלקטרוניות, הציגה מערכת הגנה חדשה לרחפנים המבוססת על מערכת ההגנה המוטסת המסורתית Spectrolite נגד נשק מודרני, אך עם צריכת חשמל מופחתת ל-300 וואט. מערכת בהזמנת חיל האוויר הישראלי

מל"טים קלים יותר

בואו נעזוב את עולם המל"טים של MALE ונעבור למטוסים קלים יותר, אשר, בכל זאת, דורשים המראה ונחיתה מסורתיים. ישנן כמה חברות בישראל שמתעסקות במכשירים כאלה, בדרך כלל במשקל של 25 עד 100 ק"ג ועם משך טיסה של 12 שעות ומעלה. אחד הוותיקים כאן הוא רחפן Searcher של התעשייה האווירית, שנכנס לשירות בתחילת שנות ה-90 ועדיין מיוצר בגרסת MkII. בשל ריבוי המכונות הנמכרות לייצוא, סדנאות מלאת של התעשייה האווירית עדיין עוסקות בתחזוקה ושיפוץ של מל"טים אלו.

מערכות חדשות יותר בקטגוריה זו הן ה-Aerostar של חברת אירונאוטיקס וה-Hermes 90 של אלביט.


הגודל והביצועים של מזל"ט כמו ה-Aerostar מושכים כיום את תשומת לבם של כוחות הצבא הפארא-צבאיים וכוחות הביטחון במדינות רבות.

AEROSTAR – AERONAUTICS

מוצר הדגל של אירונאוטיקס הוא המל"ט Aerostar, שהופיע לראשונה בתחילת שנות ה-2000. יש לו מנוע עם שני צילינדרים מנוגדים אופקית בהספק של 38 כ"ס, שפותח על ידי המהנדס האיטלקי גידו זנזוטרה. החברה הקרויה על שמו ובסיסה בעיר לוגאנו שבאיטליה, המייצרת קו מלא של מנועים מסוג זה, נקנתה על ידי חברת אירונאוטיקה הישראלית.

למרות שמזל"ט Aerostar שוקל כמעט חצי מזה של מזל"ט Searcher, המאפיינים שלו זהים בערך לאלו של Searcher מבחינת גודל, מטען ומשך טיסה. ואכן, לאירוסטאר לא רק כנפיים גבוהות וזנב כפול בום, אלא יש לו מוטת כנפיים של 8,7 מטר, מטען מרבי של 50 ק"ג, משך טיסה של יותר מ-12 שעות וטווח של ערוץ התקשורת שלו של 250 ק"מ. .

HERMES 90-ELBIT

המל"ט הקל ביותר בקטגוריה זו, הרמס 90, במשקל המראה של 115 ק"ג, הוצג לראשונה בתערוכת האוויר בפריז ב-2009. אחד ממאפייני העיצוב של ה-Hermes 90 הוא שניתן לצייד אותו בציוד נחיתה קבוע מסורתי או במגלשי נחיתה כאשר מסלול המראה שטוח אינו זמין, ובמקרה זה הרחפן משוגר באמצעות קטפולטה. אלביט רואה בהרמס 90 מזל"ט טקטי ברמה גבוהה שיכול לבצע משימות מעקב ופיתוח אופייניות עם תחנת סיור אופטית-אלקטרונית מיוצבת של Microcompass על הסיפון, כמו גם לבצע איתור כיוון וסיור רדיו באמצעות מערכת Elisra Skyfix. עם זאת, ניתן להתקין רדאר צמצם סינטטי על הסיפון.

אורביטרס-אווירונאוטיקה

המל"טים Orbiter I, II ו-III של אירונאוטיקס קלים אפילו יותר, אך גם שוגרו עם מעוט קל משקל. מוטת הכנפיים שלהם היא 2, 3 ו-4,2 מטרים ומשך הטיסה הוא 3, 4 ו-7 שעות. משקל ההמראה נע בין 7 ל-28 ק"ג. לדגמים I ו-II אין זנב, פריסת מסגרת האוויר היא גוף צינורי מסורתי עם כנפיים גבוהות עם קצות כנפיים כלפי מעלה. לעומת זאת, לאורביטר III יש קצות כנפיים הפונות כלפי מטה, עם כנפיים קטנות (לא הגאי שליטה קדמיים) מעל האף. כל שלושת הדגמים מצוידים במדחף דוחף (מנוע חשמלי ללא מברשות), הנחיתה מתבצעת בשילוב של מצנח ובולם זעזועים מתנפח. הציוד המותקן בחרטום, ככלל, מיוצר על ידי Controp. זהו D-Stamp או U-Stamp (מצלמת CCD בשעות היום או אינפרא אדום בלילה) עבור Orbiter I, ל-Orbiter II יש תחנת חיישן מיוצבת עם הגדלה של Z-Stamp, בעוד ש-Orbiter III יכול לשאת תחנה אופטו-אלקטרונית מיוצבת T-Stamp, כולל יום , מצלמת לילה ומד טווח לייזר.


Drone Orbiter III הוצג לראשונה בשנת 2011. התחנה האופטו-אלקטרונית המיוצבת שלה T-Stamp מאפשרת סיור וסימון יעדים


להרמס 90 מוטת כנפיים של חמישה מטרים ומשקל המראה מרבי של 115 ק"ג, יכול לשאת 25 ק"ג של ציוד על הסיפון; תקרת השירות היא 4500 מטר ומשך הטיסה הוא 15 שעות


המל"ט החשמלי Skylarlk 1 LE שוקל 7,7 ק"ג ומשך טיסה של כשלוש שעות; הנחיתה מתבצעת בתהליך של עמידה עמוקה בגובה מתאים מעל פני הקרקע ופריסת בלון אוויר נחיתה

סדרת BIRDEYE-IAI

התעשייה האווירית מלאת ייצרה מספר רב של מל"טים Birdeye 400 עם משך טיסה של 90 דקות, אך בסביבות 2010 הם הוחלפו בדגם Birdeye 650 במשקל כפול (11 ק"ג). לרחפן יש כנפיים גבוהות עם קצות מטה המשתרעות על פני שלושה מטרים, שמתמזגות לגוף מפותח יחסית אך ללא ספק מייצר הרמה. המכשיר משוגר באמצעות קטפולטה, בעת הנחיתה הוא מתהפך ופותח את המצנח. לרחפן אין זנב אנכי, על בום זנב קצר ישנו מדחף דוחף המסובב על ידי מנוע חשמלי. משך הטיסה הוא שלוש שעות (אם כי ניתן להאריך עד 7 שעות בעת שימוש בתאי דלק). מותקן עליו ציוד אופטואלקטרוניקה של תמ"ם או קונטרופ.

SKYLARK-ELBIT

מזה מספר שנים, ה-Skylark של אלביט (לימים סומן Skylark-1), שהוזמן על ידי מדינות רבות, הוא המוביל בקטגוריית המל"טים הקלים המושכים ביד.

דגם זה הוחלף מאוחר יותר במל"ט Skylark 1-LE (מספר המדינות הפועלות מגיע ל-20) עם משך טיסה ארוך יותר. ה-Skylark 1-LE, השוקל 7,5 ק"ג וטס לשלוש שעות, מצויד בדרך כלל ב-D-Stamp או U-Stamp של Controp עם טווח של 20-40 ק"מ בהתאם לשטח. מזל"ט Skylark 1-LE נמצא בשימוש נרחב על ידי כוחות הקואליציה באפגניסטן. שני אנשים נושאים את מזל"ט Skylark ותחנת הבקרה שלו, לוקח להם רק כמה דקות לשגר. מזל"ט זה יכול לעוף גם כשאין אות GPS.

סדרה CASPER - TOP I VISION

Top I Vision, המתמחה בבלוני תצפית ואוויוניקה מיוצבת בעיקר לביטחון המולדת, מייצרת גם את סדרת קספר של מל"טים קלים שיגורים ביד. היא לא עומדת בצד מיסוד המים, לאחר שפיתחה אופנוע ים רובוטי "חכם" (ראה להלן). לרחפן קספר 250 שהוא מייצר יש מסה של 5,5 ק"ג, מוטת כנפיים של 2,5 מטר ומשך טיסה של 90 דקות; טווח מערכת העברת הנתונים שלו, בהתאם לתצורת ההקלה, מגיע ל-10 ק"מ. העומס המשולב כולל ערכה אופטו-אלקטרונית מיוצבת משלו (מצלמת יום או אינפרא אדום) (לב מייצג לב). Top I Vision עובדת גם על סוגים אחרים של מל"טים, כמו פרויקט Whisper ללא זנב. ראוי לציין כי Top I Vision מייצאת 2% ממוצריה ואף ייצור מאורגן בהודו.


Drone Casper 250 מבית Top I Vision מגיע בערכה קומפקטית הכוללת את המכשיר עצמו, מערכת העברת נתונים ותחנת בקרה




נמל המסוק פנתר בעל שלושה רוטורים של התעשייה האווירית מייצג גישה חדשנית לטיסה אנכית-אופקית משולבת. הוא יכול לעוף בגובה די גבוה של 1500 מטר

מסוקים

מערכות VTOL הן חדשות יחסית לתעשייה הביטחונית הישראלית, אם כי מספר חברות עוסקות בעסק, ביניהן התעשייה האווירית הישראלית, שיצרה מערכת בלתי מאוישת המבוססת על מסוק Alouette III.

פנתר-איי

בפרויקט הפנתר שלה, התעשייה האווירית הטמיעה קונספט חדשני של מטוס עם מדחפים סיבוביים (טילטרוטור) המסובבים על ידי מנועים חשמליים: שניים על הכנפיים ואחד בקטע הזנב בין בומות הזנב. בעוד שהרוטורים המורכבים על הכנפיים פונים מאונך (המראה ונחיתה) לרמה לטיסה במהירות גבוהה, ציר רוטור הזנב נשאר אנכי ליציבות הגובה (על ידי שינוי מהירות הסיבוב), אך יכול להסתובב מעט ימינה ושמאלה. לציר האורך של מנגנון בקרת הפיכוך.

המאפיין השני של נמל המסוקים הפנתר הוא פעולתו השקטה יחסית. לפנתר משקל המראה מרבי של 65 ק"ג, מרים מטען של 8,5 ק"ג (בדרך כלל מצלמת Mini-Pop מיוצבת יום/לילה), משך טיסה של 4 שעות וטווח של 60 ק"מ. סט טיפוסי כולל שלוש מכונות, חבילת תקשורת משולבת ושתי קונסולות מפעיל. התעשייה האווירית עובדת כעת על מערכת הנעה היברידית לרחפן הפנתר.


נמל המסוקים Black Eagle 50 מצויד במערכת העברת נתונים של אלביט ובציוד אופטו-אלקטרוני טיפוסי מבית Controp (במקרה זה D-Stamp)

BLACK EAGLE-STEADICOPTER

נמל המסוקים המסורתי יותר Black Eagle 50 פותח על ידי Steadicopter מאז 2008 עבור הכוחות המזוינים הישראלי ועבר בהצלחה את ההסמכה. דרישות הצבא קובעות כי המתחם כולל שני כלי רכב ותחנת קרקע אחת. כמו כן, הוצע לישראלי מזל"ט זה במשקל 35 ק"ג ומשך טיסה של שלוש שעות צי. המל"ט מצויד במנוע דו פעימות מקורר מים בנפח 120 סמ"ק.

Steadicopter עובדת כעת על נמל מסוקים גדול יותר, המכונה Black Eagle 300, המבוסס על מסוק קנדי ​​חד-מושבי קל.


רובוט נייד קרקעי גרדיום מבצע מעקבים בנמל התעופה בן גוריון

רובוטים קרקע

תכונות השטח הן ללא ספק הבעיה הקשה ביותר עבור כלי רכב רובוטיים. לעמיתיהם המעופפים (מל"טים) יש מכשול עיקרי אחד, הנקרא כדור הארץ (מכשולים אחרים הם כלי טיס נדירים יחסית). לעמיתיהם הצפים יש מרחבי מים נרחבים ושטוחים במידה בינונית, עליהם הם יכולים לנוע וברוב המקרים להישאר בטווח ראייה.

על הקרקע, רכבים על גלגלים ונגררים יכולים להסתבך בכל מיני צרות ולהגיע להרבה בעיות. חלק מהמכשולים עשויים להיות בלתי צפויים, כמו שלוליות מים שנוצרו כתוצאה מגשם חזק. דרושה צורה כלשהי של בינה מלאכותית כדי לזהות אותם, שלא כמו עץ ​​שנפל, שדורש רק חיישני זיהוי מכשולים כמו אלה המורכבים כיום על פגושי מכוניות.

ישראל התגברה על אתגרים רבים ברובוטיקה קרקעית והייתה למדינה הראשונה שהעמידה לשירותה מערכות אוטונומיות, גם אם הן מבצעות סיורים רק בשטח מוכר והנשק שלהן משמש רק את המפעיל.

GUARDIUM-G-NIUS

חברת G-Nius, שהוקמה על בסיס זוגיות בין אלביט לתעשייה האווירית, עבדה על פרויקט Guardium במשך מספר שנים (לימים קיבלה את הכינוי Guardium MkI) ובסופו של דבר יצרה מכונה בר ביצוע שנכנסה לשירות בשנת 2007 לביצוע משימות סיור להגנה על גבול ובדיקת מסלולים על נוכחות של מוקשים תוצרת בית. כתריסר מהמכונות הללו יוצרו.

אז הופיעה גרסת ה-Guardium MkII, המבוססת על פלטפורמה מוקשחת שונה המסוגלת לקבל 500 ק"ג של מטען ולהיות מסוגלת לנוע ביום ובלילה. בשל כושר הנשיאה הטוב שלה, גרסת MkII יכולה לשמש כטרנספורטר למטענים שונים.

הטרנד החדש כיום הוא השימוש במכונות בייצור המוני, מכיוון שללא ספק (וכנגד כל הסיכויים), האלקטרוניקה המשולבת בקלות מקלה בהרבה על ביצוע פקודות חיצוניות. מכיוון שכל הפקודות להסתובב, דוושת הגז ותיבת ההילוכים הם אותות אלקטרוניים (דוושת הגז, הגה הכוח ותיבת ההילוכים חסרים כיום כל חיבור מכאני), הכלולים במעגלים אלקטרוניים, ההתקנה של סרוו יקרים ומסורבלים הופכת למיותרת לחלוטין. לכן, דגם ה-MkIII המבוסס על פורד, שהוזמן על ידי הצבא הישראלי להחליף את ה-MkI G-nius, משתמש בכל המערכות והחיישנים (כולם בעיצוב ישראלי) מדגמי MkI ו-II קודמים.


הרכב הרובוטי Guardium MkIII המפותח על ידי G-nius יכול להתבסס על רכב פורד עם מודול לחימה של רפאל.


הרובוט הנייד רקס של להב בעל הנעה לארבעה גלגלים, מתלים עצמאיים, היגוי לכל הגלגלים. לרובוט אורך 160 ס"מ, רוחב 80 ס"מ וגובה 75 ס"מ יש מהירות של 12 קמ"ש


יוצרו שלושה אבות טיפוס של מסוע רקס עם כושר העמסה של 250 ק"ג, ולאחר מכן הם הדגימו ללקוחות פוטנציאליים.

REX–LAHAV

להב פיתחה לאחרונה את מוביל המטען הרובוטי רקס. הרעיון המרכזי מאחורי פרויקט רקס הוא להציע פלטפורמה מבוקרת עם הנעה עצמית, או במילים אחרות סבל מכני, המסוגל להוביל חיילים מאובזרים. משימות אחרות עשויות להיות מכוונות יותר מבחינה לוגיסטית, כגון אספקת סוללות טעונות, או אפילו סיור, שעבורו מותקנים כל החיישנים הדרושים על הפלטפורמה.

הפלטפורמה הרובוטית של רקס פועלת במצב "עקוב אחרי", יכולת השטח הגבוהה שלה מאפשרת לך לעקוב אחר הנבחרת עם הציוד לה היא זקוקה. יושם גם מצב שלט רחוק אקטיבי, כאשר פלטפורמת Rex, המצוידת בערכה אופטו-אלקטרונית מיוצבת, יכולה, למשל, לטפס לראש גבעה כדי לצפות בשטח שמאחוריה.

מנועי דיזל מותקנים בשלוש פלטפורמות ניסוי של רקס, אך נבדקת האפשרות להתקין יחידת כוח היברידית דיזל-חשמלית על מנת לפעול שקטה יותר.

קטן, נשלט מרחוק, ניתן לזרוק

EYEBALL-ODF

ODF Optronics, שנרכשה ב-2013 על ידי קבוצת מיסטרל, פועלת בעסקי ההדמיה הכל-כיוונית עבור צבא ואכיפת חוק. המערכת המוצלחת הראשונה הייתה EyeBall R1 Audio/Visual Surveillance Sensor, כדור ריפוי עצמי המסוגל להסתובב ב-4 סל"ד ולספק תמונה פנורמית של 360°. הכדור בקוטר 85 מ"מ ובמסה של 580 גרם בלבד כולל מצלמה צבעונית או שחור לבן, מכשיר להארת לד או אינפרא אדום ומיקרופון. כדור שנזרק או מגולגל לחדר מתחיל לשלוח תמונות של הסביבה, בעוד שמשך הפעולה תלוי במידה רבה בשאלה אם התאורה האחורית דולקת או כבויה. סט EyeBall כולל תצוגה ניידת ושלושה כדורי R1. על מנת להשיג ניידות חיישנים גדולה יותר, ODF פיתחה את EyeDrive, רובוט גלגלים/עקבים יציקה במשקל 3,8 ק"ג המצויד ב-4 מצלמות המספקות מודעות למצב של 360°. מצלמה חמישית עם זוויות הטיה של ±45° משמשת לבחינת עצמים, בעוד שמיקרופון מספק תמונה אקוסטית. ל-EyeDrive מהירות של עד 4 קמ"ש ויש לו מטען של 3,5 ק"ג כדי להכיל מצלמות ומניפולטורים אחרים, אבל ככל שהמסה גדלה, ה"יציקות" פוחתת באופן טבעי.

על מנת לשפר את השליטה והניהול, ODF פיתחה את OWLink: בגרסת ריבוי מצלמות, קישור נתונים מוצפן זה מאפשר לך לעבוד עם 8 מצלמות בחדות גבוהה או 4 מצלמות סטנדרטיות ואחת בחדות גבוהה. בתוך מבנים, הטווח שלו מגיע ל-50 מטר, גדל ל-200 מטר בשטחים פתוחים. ניתן לשלב את מערכת OWLink קלת המשקל וצריכת החשמל הנמוכה גם ברובוטים קיימים.



רובוטים שנזרקו מ-ODF Optronics: EyeBall R1 (למעלה) ו-EyeDrive


מערכת סיור פרטנית IRIS (מערכת סיור ומודיעין אינדיבידואלית), שפותחה על ידי Roboteam (בתמונה בצינור ניקוז)


קונסולת השלט הרחוק ROCU 7 של Roboteam בעלת מסך בגודל 7 אינץ' התואם למשקפי ראיית לילה

IRIS-ROBOTEAM

חברה נוספת בישראל עוסקת ברכבי מיני רובוטיים קרקעיים. Roboteam נוצרה על בסיס הניסיון שצבר שני מייסדיה בתחום הצבאי. המוצר הראשון שפיתחה Roboteam היה מערכת המעקב והמודיעין של Iris (מערכת סיור ומודיעין אינדיבידואלית). הרובוט של קילוגרם, העשוי כולו מחומרים מרוכבים, מופעל על ידי שתי סוללות AA. ניתן לזרוק אותו 60 מטר בטכניקת "הקלע של דוד" או להפיל אותו מגובה של 10 מטר. לאיריס אין עליון או תחתון, ולכן, כשהיא נופלת, היא נעה במצב כזה. ערכת החיישנים שלו כוללת מצלמת יום/לילה חזיתית עם מנגנון הטיה של ±90°, מצביע לייזר עם שני לייזרים (גלוי וקרוב ל-IR) ומיקרופון. כדי להגביר את הניידות, גלגלי הניילון הקדמיים שלו גדולים יותר מגלגלי הניילון האחוריים, אך לכולם יש שישה זיזים להגברת המשיכה. מידות האיריס הן 175x205x95 מ"מ, מה שמאפשר לחייל לשאת את המכשיר בכיס צדדי. הוא הפך לרובוט המיניאטורי הניתן לזרוק הראשון בצבא הישראלי.

המוצר השני של Roboteam הוא המיקרו-רובוט הטקטי MTGR (Micro Tactical Ground Robot), העשוי אף הוא מחומרים מרוכבים ומופעל על ידי סוללת BB-2557 בתקן צבא ארה"ב. על רכב העקבה השוקל 5,9 ק"ג, מותקנות הרחבות זחלים ארוכות מאוד כדי למקסם את יכולת השטח; המהירות המרבית היא 6,4 קמ"ש. ה-MTGR נושא שש מצלמות לכיסוי 50 מעלות ביום ובלילה, ומיקרופון למודעות מצב טובה יותר. הרובוט MTGR יכול להיות מצויד בזרוע טקטית, מצלמה עילית או מסילת Picatinny להרכבה קלה של כלים ואביזרים צבאיים שונים. הרובוט MTGR הוזמן על ידי בריטניה ופולין (2016 חתיכות עד סוף XNUMX).

כתוצאה מהפיתוחים שבוצעו, הופיע אח גדול במשפחת רובוטים. פלטפורמת הגלגלים של פרובוט במשקל 120 ק"ג מסוגלת לקלוט 230 ק"ג מטען ולפתח מהירות מרבית של 35 קמ"ש. כדי להגביר את הסבלנות, כל אחד מארבעת הגלגלים מצויד בסיומת זחל (המכונה גם פליפר), המאפשרת לפרובוט לטפס במדרגות ולהתגבר על מכשולים קשים. בסביבה עירונית הוא יכול לפעול ברדיוס של עד 500 מטר; עבור פעולות חצי אוטומטיות, יש לו חיישני ראייה ומעקב, המאפשרים למפעיל לא להיות מוסחת על ידי בקרת הפלטפורמה, אלא להתמקד במשימה. לרובוט מצלמה פנורמית עם יכולת הטיה והגדלה x10, מצביע לייזר ומודול תאורה אחורית; סוללות בתקן צבא ארה"ב מבטיחות זמן ריצה של 4-6 שעות.



Roboteam Probot פלטפורמת גלגלים

Roboteam מציעה שתי יחידות בקרה למערכות האיריס וה-MTGR שלה: ROCU-5 עם מסך 5 אינץ', ג'ויסטיק ושני כפתורים, ו-ROCU-7 עם מסך מגע 7 אינץ' התואם למשקפי ראיית לילה.

אלמנט מים


סירת סילבר מרלין מבית אלביט סיסטם באורך של יותר מ-10 מטר יכולה להיות חמושה לפעולות התקפיות עם מודול לחימה עם מקלע 12,7 מ"מ

אין זה מפתיע שאלביט מערכות, בעלת ניסיון רב ביצירת רחפנים ומערכות אופטו-אלקטרוניות, פעילה מאוד בתחום נפטון. אבל אלביט נמצאת כאן בחברה טובה, כפי שמעידים שמות החברות הישראליות רפאל, התעשייה האווירית וטופ איי ויז'ן.

סטינגריי ומרלין-אלביט

הפתרונות של אלביט משתמשים במערכות ניהול משימות הדומות למערכות בקרת הרחפנים המובילות שלה, וזה באמת פותח את הדלת למשימות מעורבות על פני השטח והאוויר. החברה מציעה כיום שתי ספינות שטח אוטומטיות. החבר הצעיר בשם סטינגריי היא סירה באורך 3,2 מטר עם כושר העמסה של 250 ק"ג. היא יכולה להגיע למהירויות של עד 45 קשר, משך העבודה 8 שעות, קיימת מערכת ייצוב למניעת התהפכות. בעיקרון, מנגנון הסטינגריי משמש לסיור ואיסוף מידע, עבורו מותקנת עליו ערכה אופטו-אלקטרונית מיוצבת, שפותחה גם היא על ידי אלביט.


סירת השטח Stingray USV מבית אלביט מערכות מיועדת בעיקר לסיור ואיסוף מידע, עבורה יש על הסיפון ערכה אופטו-אלקטרונית

סירת סילבר מרלין גדולה משמעותית, באורך של 10,6 מטר, שני מנועי דיזל בהספק של 315 כ"ס. לסובב שני מדחפים, שבעזרתם הוא יכול לפתח את המהירות של כלי שיט מהיר; משך העבודה הוא 24-36 שעות או 500 מיילים ימיים. הנפח הוא 6,5 טון, ויכולת הנשיאה גדולה פי 10 מזו של האח הצעיר סטינגריי, מה שמאפשר לקחת על הסיפון עוד חיישנים אופטוניים ונשק פלוס, כמו עמדת נשק עם מקלע 12,7 מ"מ. לשליטה בטווחים ארוכים, ה-Silver Marlin מצויד במערכת תקשורת לוויינית, אם כי קיים קישור קו ראייה לפעולות לטווח קצר. הסירה מצוידת במערכת למניעת התנגשות.


הסירה הרובוטית החדשה Protector 11 של רפאל (בתמונה ב-Euronaval 2012) מרשימה. משמאל לימין נמצאים: משגר טילי ספייק כפול המותקן על מתקן ארטילריה מסוג טייפון, רמקולים, תחנת אופטרוניקה Toplite, שתי מערכות מצלמות 180° (המערכת השנייה מכוונת לאחור), מכ"ם לרכישת מטרות ולבסוף, תותח מים חזק בירכתיים


הברקודה, שפותחה על ידי Top I Vision על בסיס אופנוע ים, מסוגלת לעמוד בתפקיד בערוגות האגמון במשך שבוע.

מגן-רפאל

כפי שכבר צוין, לסירת Silver Marlin יש חברה טובה בדמות המכשיר הרובוטי Rafael Protector, שלפי היצרן היא המערכת היחידה מסוגה בשירות עם מספר מדינות. הסירה זמינה בשתי גרסאות - 9 ו-11 מטר אורך. כרגע הוא חמוש בתותח מים חזק שיורה עד 80 מטר. הסירה מצוידת ב-8 מצלמות המספקות ראות של 360° מסביב, ניתן לחמש אותה במשגר טייפון נשלט מרחוק, כמו גם משגר טילי ספייק. פרוטקטור 11 במשקל 9 טון מבוסס על גוף בצורת V, הוא מצויד בשני מנועי דיזל קטרפילר C7 חזקים, המניעים שני תותחי מים של המילטון / קאמווה, המאפשרים לו להגיע למהירות מרבית של 38 קשר.

ה-Protector מצויד כמובן במד טווח לייזר, מכ"ם חיפוש ומכשיר אופטו-אלקטרוני לזיהוי, זיהוי, מעקב ומיקוד אוטומטי או ידני מסביב לשעון. הודות לציוד אלקטרוני מודרני, רכב השטח האוטומטי Protector הופך בקלות למרכיב של מערכות בקרה תפעוליות.

BARRACUDA - TOP I VISION

מערכת חדשה נוספת בתחום זה, קטנה יותר אך אינטליגנטית לא פחות, פותחה על ידי Top I Vision. מערכת הברקודה, המבוססת על אופנוע ים, תוכננה במיוחד לניטור גדות נהרות שבהן קל לחדור או להבריח. המכשיר מצויד בתחנה אופטית-אלקטרונית מיוצבת (כמובן מיוצרת על ידי Top I Vision) ויכול להסתתר בקנים או במנגרובים. זה יכול להיות במצב "שינה" כשהמנוע כבוי למשך שבוע ולהתעורר עם האות של החיישנים.

המשך יבוא
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

52 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +6
    23 ביוני 2016 06:31
    תודה על המאמר. איכשהו פספסתי שלל התפתחויות מעניינות. ומהצד זה נראה יותר. hi
    1. +7
      23 ביוני 2016 11:06
      כל הכבוד, מה שתגיד.

      הרי עמנו הפיח חיים חדשים בישראל

      הישראלים שלנו סיפרו לי שבהתחלה (בשנות ה-90) הרבה ילידים ישראלים הופתעו מכך שה"רוסים" בישראל כולם כאחד עם השכלה גבוהה ואובססיביים לחינוך לילדיהם.

      אותם אנשים בישראל שחיפשו חופש הגירה עבור יהודי ברית המועצות לא טעו.

      תודה מיוחדת לקומוניסטים הסובייטים על שדחקו אנשים מוכשרים מברית המועצות (ולא רק יהודים) בכל הכוח

      אולי הוועד הציוני של ישראל וה-CPSU עבדו יחד?

      1. +6
        23 ביוני 2016 18:13
        ציטוט של bulvas
        אולי הוועד הציוני של ישראל וה-CPSU עבדו יחד?

        רק שהרשויות הישראליות השתמשו בחוכמה באנטישמיות מסורתית ב-CPSU. האקדמאי שפרביץ', שביסס מדעית את הצורך בפוגרומים יהודיים, ייצוק כנראה אנדרטה עוד בחייו בתל אביב. ובכן, חברת "זיכרון" מסוכנוט מודה מאוד.
        1. +3
          23 ביוני 2016 20:18
          ציטוט מאת קייטן
          רק שהרשויות הישראליות השתמשו בחוכמה באנטישמיות מסורתית ב-CPSU. האקדמאי שפרביץ', שביסס מדעית את הצורך בפוגרומים יהודיים, ייצוק כנראה אנדרטה עוד בחייו בתל אביב. ובכן, חברת "זיכרון" מסוכנוט מודה מאוד.




          באשר ל-CPSU, העניין הוא לא אנטישמיות, אלא איך הם הבטיחו את "שגשוגו" של העם הסובייטי, אבל עם האנטישמיות, זה היה מאורגן, מצד אחד, על ידי פוליטיקאים פופוליסטים, מצד שני, ייתכן שגם לסוכנוט הייתה יד בכך



          1. +1
            23 ביוני 2016 20:40
            ציטוט של bulvas
            , אבל עם אנטישמיות, זה היה די מאורגן, מצד אחד, על ידי פוליטיקאים פופוליסטים

            תאר לעצמך שעכשיו זה 1981. שמי זילברמן עם המראה המתאים. יש לי הזדמנות להיכנס לאקדמיית KGB או לאוניברסיטה הטכנית הממלכתית של מוסקבה. באומן?
            1. +3
              24 ביוני 2016 00:56
              יש. מישהו היה צריך לקרוא מכתבים ביידיש. הסבתא שלי. למשל, התכתבה עם אחיותיה האמריקאיות ביידיש, והיו יהודים שעבדו עבור ה-GB וקראו את כל זה
              1. +1
                24 ביוני 2016 09:43
                ציטוט: קרפיון
                היו יהודים שעבדו עבור בריטניה,

                זו רק הנקודה שהם היו. אלה שבנס כלשהו נשארו מסוף שנות ה-30 או מתקופת המלחמה. היו גם קומוניסטים יהודים כנים. אבל אחזור על שאלתי פעם נוספת: האם סיכויי הקבלה בשנת 1981 לאקדמיה של KGB ולעוד כמה אוניברסיטאות "ספציפיות" לשני מועמדים: רוסי ויהודי היו שווי ערך?
        2. התגובה הוסרה.
      2. +3
        24 ביוני 2016 00:31
        בולבס

        אף אחד לא דחף אותם החוצה.

        רק התברר שמולדתם אינה זהה.

        זה המוסר.

        אבל למעשה, הם נדחקו לשם על ידי הרס הפרסטרויקה.

        הקומוניסטים נתנו להם חינוך בחינם. אבל רבים, לא כולם, רק קיללו בעקבותיהם.
        1. +1
          24 ביוני 2016 09:28
          ציטוט מאת gladcu2
          אבל למעשה, הם נדחקו לשם על ידי הרס הפרסטרויקה.

          כמובן מהפך, במיוחד ב-70x!! חיוך
          1. 0
            24 ביוני 2016 19:33
            מסאבה

            :) לא רציתי לדבר על ההגירה של שנות ה-70, אבל אתה בעצמך ביקשת את זה.

            בשנות ה-70 עזבו טיפוסים נדירים, לרוב כאלה שנידונו על פשעים כלכליים, פשוט טיפשים או קנאים דתיים. ההגירה הזו לא הייתה מרובת. ואני לא אדבר על האושר הגבוה שלהם. כיון שהמהגר, לאחר שביצע את טיפשותו, לעולם לא יכיר בכך.
    2. התגובה הוסרה.
  2. +2
    23 ביוני 2016 07:02
    עוד פיתוחים טובים למטרות שלום!
    אנחנו רואים טוב יותר מהצד))
  3. +2
    23 ביוני 2016 07:05
    זה הפך לקנאה. מזל"טים לכל טעם.
    עיצוב הוא כמובן עניין של טעם, אבל יש המון יתרונות מכל המכוניות/מטוסים/סירות האלו.
    1. +1
      23 ביוני 2016 08:23
      המראה החיצוני הוא לא העיקר, הוא משפיע על מאפייני הביצוע, אבל המילוי של היהודים הוא ממדרגה ראשונה! זה מה שגורם לקנאה.
    2. +1
      23 ביוני 2016 10:51
      ציטוט של דמיורג'
      עיצוב זה עניין של טעם

      אני פשוט מסקרן, אבל איזה עיצוב יהיה לך לזכות? (לדוגמה, עבור מכוניות, מטוסים וסירות) אני אסיר תודה על המוקדמים.
      1. 0
        23 ביוני 2016 16:30
        ציטוט מאת MACCABI-TLV
        אני פשוט מסקרן, אבל איזה עיצוב יהיה לך לזכות?

        אני אשים את חמשת הסנטים שלי.)
        במזל"טים, ה-MQ-4C וה-rq-180 נראים מעניינים יותר.
        במסוק ב-Horizon Air S-100 ו-TB-29V.
        עיצוב הרכב מעניין.
        סירות מזל"ט כולן מגעילות באותה מידה.)
        1. +4
          23 ביוני 2016 19:51
          ציטוט: מהפכת הפנטום
          מזל"טים MQ-4C ו-rq-180 נראים מעניינים יותר

          מעניין יותר?! הם ריאקטיביים.
          ציטוט: מהפכת הפנטום
          במסוק ב-Horizon Air S-100 ו-TB-29V.

          אמירה מאוד שנויה במחלוקת. חיוך
          ציטוט: מהפכת הפנטום
          סירות מזל"ט כולן מגעילות באותה מידה

          סירת כסף Marlin Krasava!
          1. 0
            23 ביוני 2016 22:15
            ציטוט מאת MACCABI-TLV
            מעניין יותר?! הם ריאקטיביים.

            יותר מעניין בעיצוב, כאילו לא ביקשת מזל"ט טהור עם טורבו חיוך .

            אמירה מאוד שנויה במחלוקת. חיוך

            טעם וצבע, אבל ה-TB-29V נראה הרבה יותר עתידני והרמוני מהנשר השחור.)

            ציטוט מאת MACCABI-TLV

            סירת כסף Marlin Krasava!

            הטעם והצבע.) למרות שאני לא מתווכח, זווית זו טובה. פשוט אין מה להשוות אליו, המגן בארצות הברית לא כל כך לוהט. למרות שאולי זו דעה מוטה, הם פשוט לא אוהבים ספינות קטנות.)
            1. 0
              24 ביוני 2016 09:42
              ציטוט: מהפכת הפנטום
              יותר מעניין בעיצוב, כאילו לא ביקשת מזל"ט טהור עם טורבו

              בואו נשווה בין חברים לכיתה.
              ציטוט: מהפכת הפנטום
              אבל ה-TB-29V נראה הרבה יותר עתידני והרמוני מהנשר השחור.)

              ״אני אפילו לא יודע
            2. 0
              24 ביוני 2016 09:45
              ציטוט: מהפכת הפנטום
              פשוט לא אוהב סירות קטנות.

              כן, לא היאכטה של ​​אברמוביץ', אני מסכים. חיוך
      2. 0
        23 ביוני 2016 23:19
        אני לא אוהב מכוניות עתידניות מדי, אני שמרן.
        1. 0
          24 ביוני 2016 09:49
          ציטוט של דמיורג'
          אני לא אוהב מכוניות עתידניות מדי, אני שמרן.

          אני לא מאמין! (ג) קרץ
  4. +1
    23 ביוני 2016 07:46
    סקירה טובה, אני מקווה שיהיה המשך במדינות אחרות.
  5. +3
    23 ביוני 2016 08:20
    מוריד את הכובע hi זה הפך לקנאה. ובכן, איך אפשר לבצע כל כך הרבה פיתוחים חדשניים במדינה עם אוכלוסייה של חצי מגודלה של מוסקבה? ולא מייצרים רק כלי נשק. לקחנו קצב מאוד גבוה.
  6. +1
    23 ביוני 2016 08:22
    כן, אם היאנקים לא היו אדונים של המכלול הצבאי-תעשייתי הישראלי, אז ישראל הייתה תופסת נתח גדול משוק הנשק, אבל מה זה - כלומר
    1. +5
      23 ביוני 2016 09:34
      עם תקציב ביטחון של 60 מיליארד ש"ח. סיוע צבאי של 20 מיליארד... ברור שייתכן שיתבקשו לעמוד בצד.
      1. +3
        23 ביוני 2016 10:45
        ציטוט מהברון האדום
        סיוע צבאי 20 מיליארד

        איזה שער דולר-שקל מוזר יש לך יותר מ-12 שומן חזיר לא יוצא, מה שיגידו.
        ציטוט מהברון האדום
        ברור שהם יכולים לבקש לעמוד מהצד.

        מה דעתך על חוזה עם משרד ההגנה הפולני למערכות הגנה אווירית לטווח בינוני תמורת 5 מיליארד יורו? פשוט ביטל את החוזה חיוך וזה די גס.
        1. +1
          23 ביוני 2016 12:48
          ובכן, בממוצע, עם השקעות במקצוענים על 5 שומן חזיר, ואם אפשר לומר כך, עדיף לנהל משא ומתן עם בעל ברית כזה :)
          1. +2
            23 ביוני 2016 13:21
            ציטוט מהברון האדום
            ובכן, בממוצע, עם השקעות במקצוענים בערך 5 שומן חזיר,

            יש להם בדיוק אותו רווח.
            ציטוט מהברון האדום
            וכביכול, עדיף לנהל משא ומתן עם בעל ברית כזה :)

            כמובן, עדיף לנהל משא ומתן, אבל לכל מקרה, יש את המילה היקרה "סין".
      2. +2
        23 ביוני 2016 21:39
        זה נעלם כבר הרבה זמן.
        אם ב-92 חלק הסיוע של ארה"ב היה כ-40% (מכאן ואילך אני מסיים) מתקציב הביטחון של ישראל, אז ב-2002 הוא כבר ירד ל-33%.
        היום זה כבר מתחת ל-20%. בשנה הבאה צפויה הפחתתו כבר לרמה של 15%.
        והדבר הראשון להפסיד מזה הוא... חברות אמריקאיות.


        ההוצאה הצבאית הישראלית היא רק 5,6% מהתמ"ג (INSS).
        http://www.fas.org/sgp/crs/mideast/RL33222.pdf
  7. -16
    23 ביוני 2016 09:31
    יהודים שמחים! - על שוד הנפט הערבי העיראקי הלובי, אפילו מדינה כל כך זעירה המורכבת משתי ערים ואין לה מתחם צבאי-תעשייתי כדאי יכולה להרשות לעצמה לקבל הכל, ובכן, או כמעט הכל - שירותי בריאות חינם לכאורה, פצצת האטום היא החינוך הטוב ביותר - לא אנחנו עצמנו לא אמריקאים היהודים מחמשים אותנו בכל זה, ורק הפטפוט הקולני של ישראל דומה לליצנות; אבל עכשיו כולם מבינים מי הלקוח העיקרי של השמדת סוריה
    1. התגובה הוסרה.
    2. +10
      23 ביוני 2016 11:18
      ציטוט מאת dojjdik
      יהודים שמחים!- על שוד הנפט הערבי העיראקי הלובי


      ציטוט מאת dojjdik
      אלה לא היהודים האמריקאים שמחמשים אותנו, זה הכל מי ורק הפטפוט הקולני של ישראל נראה כמו ליצנות; אבל עכשיו כולם מבינים מי הלקוח העיקרי של השמדת סוריה


      איזה שוד? איזה פטפוט?

      מכר שלי בישראל עובד בחברות טכנולוגיה במשך חצי מחייו, הוא אומר שבצוותי הפיתוח שלהם רוב המומחים מרוסיה

      הוא ארגן לי במיוחד סיור באחת החברות שבהן עבד - מולי הוא דיבר רוסית עם כולם


    3. +2
      23 ביוני 2016 11:58
      F-35IF-35I
      דוג'דיק
      קנאה היא התכונה הגרועה ביותר, אתה יכול להרוס את עצמך עם קנאה.
      אני רוצה לרצות אותך - המטוס ה"רע" - האנשים הגרועים ביותר.

      http://mignews.com/news/disasters/world/230616_105150_70957.htm
  8. +8
    23 ביוני 2016 10:53
    תודה למחבר על עבודה לא קלה! hi
  9. +2
    23 ביוני 2016 12:42
    דוג'דיק

    קנאה היא התכונה הגרועה ביותר, אתה יכול להרוס את עצמך עם קנאה.
    אני רוצה לרצות אותך - המטוס הכי "רע" - לאנשים הכי "רעים".

    http://mignews.com/aimages/06_16/230616_105150_70957_2.jpg
    http://mignews.com/news/disasters/world/230616_105150_70957.html
    1. +6
      23 ביוני 2016 12:51
      אם לשפוט לפי פניו של ליברמן, הכל בסדר משקאות
  10. +5
    23 ביוני 2016 12:56
    זה מה שקורה כשמשלבים את בית הספר להנדסה הסובייטי וגישה לטכנולוגיה מודרנית! לכן, האמריקנים כל כך רועדים ועושים הכל כדי לחסום את ה"חמצן" של רוסיה במונחים טכנולוגיים.
    1. +6
      23 ביוני 2016 15:30
      ארטם,
      בתעשייה הצבאית הישראלית בפיתוח, כלומר. בפיתוח, יש יחסית מעט מומחים מברית המועצות, במיוחד מרוסיה, אז אל תבנה אשליות.
      1. +4
        23 ביוני 2016 18:51
        עכשיו אולי לא, לא כל כך, אבל הייתה תקופה כזו, ועכשיו גדל עוד דור - ילדי העלייה של שנות ה-90, אבל הם לא מברית המועצות/רוסיה. אבל בלי כמה פריצות דרך בפיתוח ובתעשיות לא יהיו לצחוק
      2. 0
        24 ביוני 2016 01:02
        עכביש

        אין צורך לדבר על הכישרונות הלא ידועים של מחוננים במיוחד.

        הדור הזה של מהנדסים סובייטים יעבוד. ולא ידוע אם השינוי יגיע. היו הרבה תלונות על מערכת החינוך שלך.
        1. +4
          24 ביוני 2016 09:03
          ציטוט מאת gladcu2
          הדור הזה של מהנדסים סובייטים יעבוד. ולא ידוע אם השינוי יגיע. היו הרבה תלונות על מערכת החינוך שלך.

          בית ספר להנדסה חזק מאוד התפתח בישראל בתחילת שנות ה-30. והיא ממשיכה להיות
          1. 0
            24 ביוני 2016 19:47
            Pimply.

            שנת יצירת ישראל 1947.

            עד אז ואחרי זה היה קשה לכתוב ולקרוא שם.

            מאיפה אתה בא, חד תאי?
            1. 0
              25 ביוני 2016 13:53
              "לפני אותה תקופה ואחריה היה קשה לכתוב ולקרוא שם" /////

              בשנות ה-30 הגיעו מהנדסים רבים מגרמניה כדי לברוח מהנאצים.
              הרמה הגבוהה ביותר. וממזרח אירופה בין הציונים היו רבים
              אנשים עם רקע הנדסי. רוטנברג מרוסיה הקים את חברת החשמל,
              תבנה תחנת כוח הידרואלקטרית ואת רשתות החשמל הראשונות.
            2. +1
              26 ביוני 2016 13:20
              ציטוט מאת gladcu2
              Pimply.

              שנת יצירת ישראל 1947.

              עד אז ואחרי זה היה קשה לכתוב ולקרוא שם.

              מאיפה אתה בא, חד תאי?

              חבר. אתה באמת חושב שהעלבת אותי, הכל כל כך ממלכתי, "חכם" ובלתי אפשרי לא יודע קרוא וכתוב. ממך עלבון כמחמאה, כאשר אנאלפביתיות, נעלבת, נוטפת על ידע. בית הספר להנדסה בישראל, שהיה אז שטח מנדט, תחילה של הטורקים, אחר כך של הבריטים, החל להתגבש בתחילת המאה ה-20. הטכניון, למשל, נוסד ב-1912 והחל לפעול במלואו ב-1922. האוניברסיטה העברית בירושלים נפתחה ב-1925. ולעתים קרובות לימדו שם מאורות עולם.

              אתה, מותק, גס רוח ואנאלפבית. לך, תלך, תרכוש ידע
              1. 0
                26 ביוני 2016 16:41
                פצעוני

                כדי שיהיה לך בית ספר להנדסה, אתה צריך תעשייה מפותחת. משהו על כך לא היה ידוע באותם ימים באדמות ההן.

                כן, לא מאוד קשה להאמין שמסיבה כלשהי, מהנדסים רבים נהרו בנס למקומות כאלה. מי החליט ליצור בית ספר מפורסם.

                תפסיק להדביק.
        2. +2
          24 ביוני 2016 16:48
          ציטוט מאת gladcu2
          הדור הזה של מהנדסים סובייטים יעבוד

          לא מעט דוברי רוסית עובדים בהיי-טק הישראלי ובמתחם הצבאי-תעשייתי, אבל אלו הם ילדי מהגרים שהגיעו לכאן בגילאי 10-16, אין להם שום קשר להשכלה גבוהה בברית המועצות. באחוזים. אלה שלמדו ועבדו בברית המועצות הם מעטים מאוד.
          ציטוט מאת gladcu2
          היו הרבה תלונות על מערכת החינוך שלך.

          התמחויות הנדסיות פופולריות מאוד בקרב ילדי העולים מחבר העמים, אלו שמעבירים כעת את המתחם הצבאי-תעשייתי למדו בישראל. ובקשר לחינוך, בית הספר גרוע, אבל האוניברסיטאות מצוינות. זה לא משנה איך להשוות, רייטינג, פרסומים, פרסי נובל, מענקים, עוקפים את הרוסים מכל הבחינות. וההבדל הוא שהאוניברסיטאות הרוסיות גולשות כל שנה, בעוד שהישראליות מתפתחות בקצב תזזיתי.
          אני מאשר זאת על בסיס עבודה עם סטודנטים מאוניברסיטאות שונות שהגיעו לחילופי דברים. האנשים עצמם, לרוב, מאוד חכמים, אבל האוניברסיטאות לא משתמשות ולא מפתחות את זה. זה לא נדיר שמוסדות מובילים מלמדים את מה שהיה מיושן לפני 20 שנה. אני כבר שותק על מעבדות, מענקים ומלגות. אז לא צריך לאלה
          1. 0
            24 ביוני 2016 19:48
            רומטה

            תודה. אני מסכים.
  11. +2
    23 ביוני 2016 14:34
    כן... ישראל, כמובן, במקרה של מל"טים נמצאת במקום השני בעולם. כל המחלקות מאוויר כבד ועד קרקע ניידים. מגניב מה עוד אפשר להגיד.

    מרוצה מה-gamepad לשלוט ברובוט. והם אומרים שמשחקים לא מועילים...) בארצות הברית, חבלנים השתמשו בבקר מ-nintendo wii, הם אמרו שזה מאוד קל לשלוט במניפולטור.
    1. +3
      23 ביוני 2016 22:48
      ממשחקים עם ג'ויסטיק - יתרון עצום. גיימרים נשכרים ברצון כמפעילי רובוטים - ב
      את כל הכישורים של עבודה עם מציאות מדומה.
      בשביל מה רובוטים - עכשיו הם לא ייקחו אותם למנתחים אם אתה לא יכול לעבוד עם ג'ויסטיק.
  12. -5
    23 ביוני 2016 15:25
    מה אני יכול לומר, האויבים שלנו מתחמשים, אבל רוסיה לא רחוקה מהם, יש לנו במה לענות להם במקרה של עימות צבאי, ומזל"טים עם טילים ומזל"טים, צוללות עם טורפדות, ברגע שהצעצועים האלה חוצים הגבול שלנו, הם ייפטרו מיד מהרובוטים שלנו ויגרפו.
    1. +11
      23 ביוני 2016 19:30
      ציטוט מאת ג'וני האדום
      ברגע שהם חוצים את הגבול שלנו

      הנה דוגמה טיפוסית לקורבן של תעמולה אנטישמית. אדם ששומע כל יום על הציונים הזדוניים פשוט נפל להיסטריה ומאמין שישראל מתכוננת לתקוף את רוסיה. תן לו כרטיס. שיראה איפה רוסיה ואיפה ישראל.
  13. +2
    23 ביוני 2016 22:43
    אבל הגיע הזמן לעבור להתפתחויות כאלה.
    הצי האמריקאי לא העז לאמץ אותו, למרות שהוא עבר את כל המבחנים.
    ישראל צריכה לקחת את זה עבור חיל האוויר ולהתאים את זה למציאות שלנו.
    1. 0
      24 ביוני 2016 07:39
      שם, הדבר הסביר ביותר היה שלנורתרופ היה חוזה עבור B21, לוקהיד F35, והבואינג, כביכול, הייתה בטיסה תחת חוזים צבאיים. אם הזיכרון משרת.
    2. 0
      24 ביוני 2016 09:55
      ציטוט מאת: voyaka אה
      ישראל צריכה לקחת את זה עבור חיל האוויר ולהתאים את זה למציאות שלנו

      למה אנחנו צריכים את זה?
      1. 0
        25 ביוני 2016 13:46
        בגדול, זה העתיד של התעופה. עדיף להתחיל ללמוד מוקדם.
  14. +4
    24 ביוני 2016 17:31
    על פי דיווחים בתקשורת הגרמנית, ביום חמישי, בברלין, נחתם הסכם ראשוני בין משרד ההגנה הגרמני לבין חשש התעשייה האווירית לשימוש בחמישה (כולל חמושים!) הרון TP (איתן) במסגרת הסכם חכירה שייחתם מאוחר יותר בסתיו והוגש לבונדסטג לאישור. סכום השכירות לטווח ארוך, הכשרת כוח אדם גרמני, התבססות ושימוש מבסיס ישראלי, כ-600 מיליון יורו...
  15. +2
    24 ביוני 2016 19:43
    אישור מהבונדסווהר - חתום ...
    http://www.bundeswehr.de/portal/a/bwde/!ut/p/c4/NYvBCsIwEET_KNuIWPCWUBDBkxetl7Jt
    lhJMk7Dd2Isfb3pwBt7lzcALaiN-_IziU8QAT-gnfx43NW6OFL6lUAi0Kizr4IgH4ZIzwW

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"