התעשייה הביטחונית הישראלית. חלק 2
מכונה
מיכל המרכבה 4 מיוצר במפעל בבעלות המדינה, אך הרכיבים לכך טַנק מספקת למפעלי הגנה לאומיים רבים
אם תתחילו להיזכר בסמלי התעשייה הביטחונית הישראלית, אז סביר להניח שהמילים מרכבה, גליל ועוזי יעלו בראשכם קודם כל. הצורך בשנים ארוכות של ייצור נשק איכותי לחייליהם הוביל את הפלח הקרקעי של התעשייה הביטחונית הישראלית לפתח מספר ציוד צבאי יעיל ביותר, שהצלחתו נובעת בעיקר מהעובדה שהוא נוצר על ידי אנשים שלעתים קרובות , לאחר גיוס המילואים, צריך להילחם עליו בשדה הקרב. רבות ממערכות הנשק הללו זכו להצלחה גם בשוק היצוא.
מרכבה
מתוך ציפייה שתוכנית פיתוח ארוכת טווח חדשה שהושק על ידי משרד הביטחון הישראלי תחת השם רקיה תוכל לייצר כלי רכב קלים חדשים עם הגנה מספקת וכוח אש מספיק שיוכלו לעמוד באתגרים של שדות קרב עירוניים ומסורתיים כאחד, הכוחות המזוינים הישראליים מדי יום. הם נלחמים על כלי הקרב המוגנים ביותר שנוצרו כדי לעמוד בדרישות הלאומיות - טנקי הקרב הראשיים של המרכבה. הטנק הזה בהחלט לא אסור למכירה למדינות אחרות, אבל הגרסה האחרונה של ה-Mk4 עשויה להיראות יקרה מאוד לרוב הלקוחות הפוטנציאליים. טנק הקרב הראשי הישראלי (MBT) מיוצר במפעלים בבעלות המדינה, אך כ-40% ממרכיביו מיוצרים על ידי חטיבת מערכות הקרקע של התעשייה הצבאית (תעש). בין הרכיבים הללו ניתן למנות את תיבת ההילוכים (ברישיון מרנק), חלק ממערכת המתלים, טבעת התמיכה בצריח, ערכת ההגנה הבליסטית והאקדח הראשי. תעש פיתחה גרסה משופרת של האקדח שתהיה מותקנת על גרסת Mk3, שיורה תחמושת חזקה יותר. עם זאת, החברה מסתכלת לעתיד ולכן המדגימה הטכנולוגית שלה כבר עברה את מבחני הירי הראשונים שלה. האקדח החדש RG120 שוקל חצי מהאקדח של טנק המרכבה Mk4, 1800 ק"ג מול 3600 ק"ג; 1400 ק"ג נופלים על מסות רתיעה. מהלך הרתע הוא 500 מ"מ, בעוד כוח הרתע הוא 350 קילו-ניין. לטענת תעש, הפחתת המשקל הושגה בעיקר באמצעות שיפורים טכניים ואופטימיזציה, וכן אי הכללת חומרים יקרים ואקזוטיים. לאקדח החדש יש מנגנון עכוז אוטומטי והוא תואם בלם לוע כדי להפחית עוד יותר את כוחות הרתיעה. להשלמת הפיתוח, תעש מחפשת לקוח השקה, והלקוח הלאומי בהחלט נמצא בראש הרשימה אם גרסת המרכבה Mk5 תהפוך למציאות. תותח RG105 זמין גם בגרסה מפוצלת.
על בסיס ה-MBT המרכבה, הנמר הוא אחד משריונות השריון הכבדים בעולם. בעתיד, ישראל רואה משפחה של רכבים קלים יותר בשירות
שֵׁם
תעש מעורבת באופן פעיל גם בתוכנית Namer, עבורה היא מספקת מיגון בליסטי וגג, וכן את ההילוכים וחלק ממערכת המתלים. החברה לקחה חלק במודרניזציה של כלי רכב כמו M60, T-72, T-55 ו-M113, וכן סיפקה ייעוץ לאינדיאנים ביצירת טנק ארג'ון. נחתם חוזה גדול עם טורקיה למודרניזציה של טנק M60, שבו פעלה תעש בכל התחומים: כוח אש, מיגון וניידות. החברה לא נרתעת מהשתתפות בעוד כמה תוכניות דומות. לאחר תוכניות המודרניזציה של נושאת השריון M113 של חיל הנחתים הברזילאי ותוכנית נוספת לרכב ה-AM-13 ממדינה ללא שם, תעש קיבלה לאחרונה חוזה מודרניזציה מלקוח מהמזרח הרחוק ומחכה לעוד אחד מהמדינה. אותו אזור. מוצעת גם ערכה הממירה טנקי T-54/55 לטנקים בתקן נאט"ו, ולפי תעש, יש להודיע על לקוחות בקרוב.
מוביל כוח האדם המשוריין Wildcat מבוסס על שלדת ה-Tatra 4x4 לשטח עם מתלים עצמאיים. יש לו משקל כולל של 18,5 טון והוא יכול להעלות על סיפון שלושה אנשי צוות ותשעה צנחנים.
חֲתוּל הַבָּר
בנוסף להשתתפותה בפיתוח וייצור של כלי רכב משוריינים כבדים ומודרניזציה שלהם, פיתחה התעשייה הצבאית בסוף שנות ה-4 את השריון Wildcat מיוזמתה. משוריין זה מבוסס על שלדת משאית ה-Tatra 4X7,62, אשר נוצרה תוך שימוש בניסיון של החברה בתחום סרנים מתנדנדים עצמאיים, מה שאפשר לקבל יכולת שטח טובה מאוד בעלות סבירה. ל-Wildcat גוף בעל נפח אחד, צורת ה-V שלו מספקת הגנה טובה מפני מוקשים, אם כי רמות ההגנה נותרות מסווגות. במונחים של הגנה בליסטית, שלוש ערכות זמינות, החל מ-14,5 מ"מ פירסינג שריון ועד 1,7 מ"מ פירסינג שריון ו-RPG. ככל שערכת השריון כבדה יותר, כך המטען נמוך יותר, שנע בין 3,7 ל-18,5 טון עם משקל כולל של 325 טון. מיד מאחורי הקבינה נמצא מנוע Cummins בהספק של 3 כ"ס. נושאת השריון של Wildcat יכולה להכיל צוות של 9 + XNUMX, הגישה לרכב היא דרך הרמפה האחורית והרמפה השנייה בצד הנמל. Wildcat מוצע בתצורות שונות: סיור ובקרה מבצעית, תמיכה בלחימה, אמבולנס, פינוי, מטענים, משטרה והגנה על גבולות. עד עכשיו, המכונית הזו מחכה ללקוח ההשקה שלה.
הוריקן במשקל 9,6 טון יכול לשאת עד 7 אנשים. כיום הוא מיוצר בפסי ייצור של Hatehof.
הוריקן, ניווט, WOLF-HATEHOF
Hatehof, למרות שנותרה בעסקי הרכב הצבאי אך פונה למערכות קלות יותר, נותרה שחקן ישראלי מרכזי בתחום זה. החברה, הממוקמת ברמת הגולן, מקימה בימים אלה את הייצור של רכב ההוריקן 4X4 החדש שלה, אשר כשהוא מצויד בערכת A מספק הגנה בליסטית ברמה 2 ומיגון מוקשים ברמה 3A/B; במקביל, יש לו מסה של 9,6 טון ויכולת מטען של 2,1 טון. עם זאת, המשקל הכולל גדל ל-11 טון עם התקנת ערכת Kit-B, המספקת הגנה בליסטית ברמה 3 והגנה על מוקשים ברמה 4A/B. המכונה מצוידת במנוע Cummins בהספק 245 כ"ס; היא יכולה להכיל עד שבעה אנשים. הפחתת המשקל בהשוואה לדגמים קודמים מתממשת באמצעות שימוש בפלדה מיוחדת חדשה, אך לא נעשה שימוש בחומרים מרוכבים, כל זאת על מנת לשמור על העלות בגבולות הסבירים.
בעוד ה-Xtream פותח עבור תוכנית ייצוא מיוחדת, שנסגרה מאוחר יותר, ההגנה הבליסטית שלו ברמה 4 והגנה על מוקשים ברמה 3B / 4A עם משקל כולל של 16,5 טון נותנות תקווה להצלחה בשווקי נישה. לטענת Hatehof, שלא המשיכה בפיתוח, המכונית המשוריינת Navigator נועדה לטורקיה ובמקביל להיצעה על רכבי קטגוריית ה-MRAP בשוק. הגרסה הטורקית, המכונה קירפי, הופקה על ידי חברת BMC המקומית, אך עקב בעיות כלכליות הופסק ייצורה. והנה, Hatehof יכול להסתכל מחדש על השוק הזה לאחר הבקשה להצעות שהוציאה מזכירות התעשייה הביטחונית הטורקית. עם משקל כולל של 18,5 טון ומשקל עצמי של 15 טון, המשוריינת Navigator יכולה, בהתקנה עם ערכת B-kit, לקבל הגנה המקבילה ל-STANAG Level 4, ובהתקנה עם ערכת C-kit, הגנה מפני מטעני חבלה מאולתרים (IED) ומשגרי רימונים ידניים נגד טנקים (RPGs) ). המכונה מצוידת במנוע Cummins בהספק של 345 כ"ס; בתא הקדמי מאכלס שני אנשים ובתא החיילים עד 11 אנשים.
הוולף נותרה המכונית המצליחה ביותר של החברה עד כה. עם מסה של 8,6 טון (משקל עצם 7,3 טון) עם ערכת A (רמה 2 בליסטית, רמה 1A / B נגד מוקשים), עד תשעה חיילים יכולים להכנס למכונית. הגמישות של הפרויקט הוכחה כאשר Hatehof נאלצה לעמוד בדרישה לגרסה קצרה יותר במשקל כולל של 7 טון וחמישה מושבים. ה-Wolf הפך גם לפלטפורמה הבסיסית לחדר הבקרה ולאפשרויות המודיעין הכימי-ביולוגי שפותחו על ידי חטיבת מערכות המודיעין RCB החדשה של Hatehof. כמובן ששתי האפשרויות מצוידות במערכת לחץ יתר, כאשר חדר הבקרה מצויד במערכת סימון היקפית, תחנה מטאורולוגית, מערכת GPS, מערכת העברת נתונים אלחוטית דו-כיוונית ותקשורת מודרנית, ואפשרות סיור נשק נשק להשמדה המונית. מצויד גם במערכת זיהוי כימית של Hapsite Viper, יד חיצונית- מניפולטור לאיסוף אדמה ונוזלים, בדיקה חיצונית לקביעת זיהום אוויר כימי וביולוגי, גלאי קרינה, מיכלים אטומים לאחסון ומערכת טיהור לחפצים קטנים. היחידה החדשה פיתחה גם רכב טיהור המבוסס על שלדת משאית, שנמצא כיום בשירות הצבא הישראלי.
המשוריינת Navigator, שפותחה בהתאם לדרישות הטורקיות ומיוצרת על ידי חברת BMC הטורקית, היא ההצעה של חטוף לשוק הרכבים בקטגוריית MRAP.
וולף הוא אחד מרבי המכר של Hatehof. הוא תוכנן בגרסאות קצרות וארוכות כדי לענות על דרישות הלקוח.
למרות שהתעשייה האווירית היא מומחית תעופה וחלל, היא לא עקפה מערכות קרקעיות ופיתחה רכב משוריין מתמרן עם מיגון STANAG ברמה 3, שנמצא בשירות עם מספר רב של יחידות קרביות וצבאיות.
RAM MKIII - RAMTA
אף ששם התעשייה האווירית לא מרמז על קשר עם מערכות קרקע, חטיבת רמתא של התעשייה האווירית עוסקת בייצור משוריין קל וניתן לתמרון, המכונה Ram MkIII. האיטרציה האחרונה של פלטפורמת ה-RBY, שפותחה עוד בשנות ה-70, כוללת מנוע מקורר אוויר Deutz בעל הספק של 189 כ"ס אחורי המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם מצבי הנעה 2x4 ו-4x4 לבחירה; מנגנון נעילת הדיפרנציאל מותקן לפי בקשת הלקוח. במכונת RAM MkIII, הגוף מסוג מנשא, אליו מחוברות יחידת הכוח והשלדה, עשוי מפלדה בליסטית המאפשרת להשיג תא מוקשים חסין כדורים.
גלגלי ה-12.5x20 MPT שנבחרו על ידי מעצבי רמתה גדולים משמעותית מרוב הגלגלים במעמד זה. זה איפשר להשיג יכולת שטח גבוהה במיוחד ללא שימוש במתלים עצמאיים כבדים, מורכבים ויקרים. המכונית המשוריינת יכולה להיות מצוידת בהגנה בליסטית המקבילה לרמות STANAG 2 או 3; הדגמים האחרונים קיבלו שריון קרמי נוסף שיכול לעמוד בכדור של 12,7 מ"מ ואינו מגביר את העומס על הרכב. הגנת המוקשים של המכונית המשוריינת RAM MkIII תואמת לרמה 2A/B, מגני פיברגלס מאפשרים לך להסיט את גל הפיצוץ כאשר מוקש מתפוצץ מתחת להגה.
משקלו הקרבי של ה-RAM MkIII הוא 6,5 טון עבור הגרסה הבסיסית, אך עם ערכת שריון נוספת הוא גדל ל-7,2 טון. המכונית מאכלסת את הנהג ושבעה נוסעים; הוא מפתח מהירות מרבית על הכביש המהיר עד 100 קמ"ש, טווח השיוט הוא 800 ק"מ. המכונה מוצעת עם קבינה פתוחה או סגורה, בגרסה מקוצרת או מורחבת. פותחו האפשרויות הבאות: משוריין, פיקוד, סיור, פלטפורמת נשק, תותח נ"מ, מרגמה ורכב כוחות מיוחדים. הרכב המשוריין RAM נבדק בשטח והוא משרת בעשרות כוחות צבאיים, חצי צבאיים ומשטרה שונים באסיה, אפריקה ואמריקה הלטינית.
עם רכישת סיימאר, נכנסה אלביט מערכות גם לעסקי הרכב, וירשה את הרכב המשוריין הקל Musketeer 4X4, המיועד בעיקר להגנה על גבולות ולסיור. לאחר מספר שנים של שיפורים, אלביט סוף סוף מצאה את לקוח ההשקה שלה למכונה זו. במרץ 2016 דווח כי המכונית המשוריינת מוסקטר נרכשה עבור המשמר הנשיאותי של קמרון. כלי רכב אלו מצוידים בתחנת נשק נשלטת מרחוק עם מקלע 7,62 מ"מ. לא נמסר מספר המכוניות שנמכרו.
הזמנה והגנה על מכוניות
תעש פיתחה שריון קל נוסף L-VAS על מנת להגביר את רמת ההגנה של כלי רכב קלים מפני RPG ו- IEDs.
הצורך בשדרוג מתמיד של מערכות מיגון רכב דוחף חברות ישראליות לפתח טכנולוגיות ופתרונות חדישים שיכולים להתמודד עם איומים הולכים וגדלים. כיום, חלק מהחברות הללו ידועות בעולם בזכות פתרונות ההגנה האקטיביים, הפסיביים והריאקטיביים שלהן.
PLASAN SASA
יותר מ-200 מהנדסים ב-Plasan Sasa פועלים לשיפור מערכות ההגנה. היא אחת השחקניות המרכזיות בתחום ההגנה הפסיבית והתמקדה ביצירת מותגים חדשים של שריון מרוכב על מנת להפחית את המשקל והעלות של הפתרונות שלה. החברה לא רק מפתחת טכנולוגיות חדשות המסייעות להתמודד עם איומים הולכים וגדלים, אלא גם משתתפת ישירות בייצור מכונות על מנת למזער את העבודה והעלות. פרטים טכניים על ערכות השריון הפסיביות המשמשות ברב מכר כגון Oshkosh M-ATV נותרו מסווגים במידה רבה. ערכות אלה, במיוחד, נועדו להגן מפני תחמושת מצטברת חודרת שריון, כמו גם מטענים.
ערכות הגנה פסיביות זמינות גם עבור פלטפורמות ימיות והגנה על מטוסים, בעיקר עבור תא הטייס. יש להם עיצוב מודולרי והם קלים להתקנה, בעוד שבפתרונות לכוח אדם ולמטוסים, המסה הופכת לעדיפות. החברה, שמוצריה מוכרים כבר שנים רבות, מסתגלת במהירות למציאות חדשה.
לאור הצורך להפחית את משקלן של מערכות השריון, ל-Plassan יש פתרונות מרוכבים שונים בפורטפוליו, לא מעט הודות לחטיבת Plasan US Defence Composite Structures. בעוד שמידע על פתרונות הרכב לכלי רכב יבשתיים מוגבל ביותר, מעט יותר זמין עבור יישומים ימיים. לוחות סנדוויץ' מרוכבים מבית Plasan US DCS מציעים יתרונות עיצוביים ומחירים, הגנת דליקות ותאימות מיגון חשמלי. הם אידיאליים עבור מבני על מלבניים גבוהים מהדור הבא עם שטח השתקפות אפקטיבי נמוך. טכנולוגיות מרוכבות, כגון pultrusion, משמשות גם לייצור אלמנטים מבניים עבור ספינות, כמו גם משגרי רקטות, מה שמפחית משקל ועלות ב-50%. Plasan Sasa מסתכלת לעתיד עם חטיבת ה-TorTech שלה, המתמחה בננו-צינוריות פחמן, המשמשות לשיפור איכות שריון הרכב המרוכב. לננו-צינורות פחמן Q-Flo יש פוטנציאל לחולל מהפכה במגזר הביטחוני על ידי הצגת זנים חדשים של חומרי הגנה קלים, ניתנים למתיחה וחזקים במיוחד. TorTech אמור לייצר סיב על בסיס ננו-צינור ממנו ניתן לייצר את החומר החזק ביותר מעשה ידי אדם.
קיר ברזל - IMI
התעשייה הצבאית לישראל מספקת את כל ערכות ההגנה הבליסטיות לרכבים משוריינים של מרכבה ונמר. בניגוד למדינות מערביות רבות, ישראל תמיד ראתה בשריון תגובתי (במינוח שלנו, הגנה דינמית) כאמצעי חשוב מאוד ללחימה בקליעי נ"ט של HEAT, תוך פיתוח מתמיד של פתרונות שמטרתם להפחית את הסיכון לחיל הרגלים הסמוכים. עם כניסתם של מטעני חבלה, במיוחד מסוג "ליבת ההשפעה" או קליעים היוצרים את עצמם, תעש פיתחה את קיר הברזל, שהמבנה ההיברידי שלו ממתכת מורכבת חוסך מסה בהשוואה לשריון הומוגני מסורתי. המערכת המשמשת כתוספת, בהתאם לרמת ההגנה, שוקלת 200-230 ק"ג/מ"ר ומוסיפה בין 2 ל-110 מ"מ לשריון המקורי. החומר המרוכב הפסיבי-תגובתי ההיברידית הכבד יותר של Breakwater, שנועד להילחם ב-RPG, מוסיף כ-150 ק"ג/מ"ר ועובי של 450-2 מ"מ. בקצה השני של המשפחה ניתן לציין את מערכת המיגון L-VAS המיועדת לכלי רכב קלים, כמו משוריין על גלגלים, המגבירה את רמת ההגנה מפני RPG ומטחי חבלה. זוהי מערכת נוספת המבוססת על חומרים פסיביים ואנרגטיים, שהוסמכה במלואה על ידי הצבא הישראלי לנגמ"ש M350. המערכת מסוגלת לעמוד בפני פגיעות מרובות של RPG-400, כדורי שריון 113 מ"מ או מטעני חבלה, המערכת מבטיחה שאין גל פיצוץ בין יחידות הגנה דינמיות סמוכות, פגיעה בגוף הגוף והשפעה מינימלית על אנשים בסביבה הקרובה של הרכב. .
מתחם החץ הבהיר משלב מודול לחימה נשלט מרחוק ואנטי קליע של אגרוף ברזל
החיישן הראשי Iron Fist הוא רדאר חצי כדורי קומפקטי RPS-10 שפותח על ידי ראדה.
תעש מכנה את Iron Fist דור שני למערכת הגנה אקטיבית; הוא מורכב ממרכיב של אמצעי נגד אופטואלקטרוניים ומרכיב של השמדה ישירה של אמצעי תקיפה
IRON FIST - IMI
בתחום המיגון האקטיבי, תעש פיתחה מערכת מיגון אקטיבית ואמצעי נגד אופטו-אלקטרוניים, המכונה Iron Fist. הרעיון הוא להשתיק את כל האיומים שניתן להרוג, ולהשאיר קליעים נגד מה שאי אפשר להשתיק. נגד טילים נגד טנקים עומד משתיק אופטו-אלקטרוני המסוגל להפיל טיל ממרחק של קילומטר אחד, המשוגר ממרחק של שלושה קילומטרים. המשתיק פותח על ידי חברת אריאל פוטוניקס הישראלית, ואילו טכנולוגיית השיבוש פותחה על ידי תעש. אם לא ניתן להשתיק את האיום, נורה נגד קליע ממשגר כפול צינורות מסתובב. נקודת המפגש מחושבת באמצעות אותות כניסה ממספר חיישנים: מצלמה בולומטרית, מצלמת יום ומכ"ם ראדה RPS-10. האחרון שוקל 17 ק"ג, מכסה גזרה של 120°; לפיכך, דרושים שלושה מכ"מים לכיסוי 360°. הקליע הנגדי טס מהר מספיק ונשרף, והורס את הקליע התוקף. ראש הנפץ הקיים מכיל מתכת מסוימת, אשר תוחלף בחומרים מרוכבים, אשר יצמצמו עוד יותר הפסדים עקיפים.
טכנולוגיות שפותחו עבור Iron Fist שימשו גם בפיתוח מתחם ההגנה האקטיבי של Bright Arrow. הוא משלב משגר קליעים נגדי DBM ו-Iron Fist על תומך סיבובי אחד, הוא כולל גם חיישן תדר רדיו, מצלמת תרמית ומצלמת CCD. המתחם מותקן בקלות ובפשטות על רכבים משוריינים קלים בשל משקלו הנמוך של 250 ק"ג. תעש מפתחת גם מערכת קבועה להגנה על מחנות ובסיסים מפני פגזי ארטילריה, רקטות בלתי מונחות וסיבובי מרגמה.
TROPHY-RAFAEL
נכון להיום, המערכת הפעילה היחידה בשירות הצבא הישראלי היא מתחם Trophy-HV מרפאל, המותקן על טנקי מרכבה Mk4. המתחם הוכיח את התועלת שלו בלחימה במרץ 2011, כאשר טנק 1A מגדוד טנקים 9 פגע בטיל תוקף. איתור ומעקב אחר איומים מבוצעים על ידי מכ"ם ELM-2133 WindGuard Doppler AFAR (מערך פאזות פעיל) של התעשייה האווירית / ELTA עם ארבע אנטנות המותקנות בארבע פינות הרכב על מנת לספק כיסוי של 360 מעלות של חצי הכדור העליון. מתחם המכ"ם מספק למחשב המשולב את הנתונים הדרושים, לרבות סיווג האיומים. הדיוק המרבי של החישובים הכרחי על מנת להפעיל את אחד משני המשגרים עם המיקום הטוב ביותר ולשגר נגד קליע עם אלמנטים פוגעים מוכנים לכיוון הקליע התוקף. תחמושת המשנה הזו מכוונת לאזורים ספציפיים של הקליע התוקף ולכן סיווג המטרה על ידי המכ"ם הוא נושא מרכזי. כל קליע נגד יוצר "כמות מסוימת" של אלמנטים לא אווירודינמיים, שמספרם מוגבל מאוד, מה שמאפשר להשמיד את האיום מבלי להתפוצץ.
בביקור באתר הניסוי של רפאל, בו נבדק טנק המרכבה עם מתחם הגביע, הוא עושה רושם של קופסה מלאה של ראשי רימונים מונעים רקטיים שנפגעים מפגיעות נגד הפגזים של המתחם באותו מקום, מה שמהווה הוכחה לכך. היציבות והדיוק של המערכת כולה. בחיפה בוצעו מעל 2000 תקיפות של טנק RPG בתנאים אמיתיים, בנוסף בוצעו תקיפות טילי נ"ט במגרש אימונים בדרום ישראל. לדברי רפאל, למעלה מ-90% ממשחקי ה-RPG מושמדים מבלי ליזום אישום. במקרה של טילים נגד טנקים, הם מפוצצים במרחקים גדולים מהרכב. סיווג האיום אומר גם שאם איום תוקף חולף על פניו, המערכת לא מופעלת, מה שמציל את הקליע הנגדי ונמנע מפיצוץ קליע. מכ"ם ELM-2133 משמש גם ככלי למודעות למצב, שכן הוא יכול לקבוע את מיקומו של היורה; בלחיצה על כפתור אחד יכול מפקד הטנק להעביר את הצריח ולכוון את הנשק ישירות למקור האש. רפאל קיבל פקודה גדולה שנייה מהצבא הישראלי ומאז 2012 כל שלושת גדודי השריון קיבלו טנקי מרכבה Mk4 מצוידים במתחם הגביע. מאז התבוסה המפורסמת הראשונה, מתחם הגביע עבד לפחות חמש פעמים נוספות, ובמקביל הרדאר זיהה את היורה.
עבור שוק היצוא פיתחה רפאל את מתחם Trophy-MV, בעל מסה נמוכה יותר בהשוואה לגרסה HV (450 ק"ג מול 850 ק"ג), תוך שמירה על המאפיינים וגם הוספת אפשרות לאמצעי נגד אופטואלקטרוניים. תהליך המזעור עזר להפחית את המשקל של הגרסה החדשה. המערכת, שנמצאת בשלב אב-טיפוס, ממתינה ללקוח ההשקה שישלים את ההסמכה. מוצעת גם גרסה שלישית של Trophy-LV, המיועדת לכלי רכב קלים. זיהוי איומים מבוסס על חיישנים אופטיים-אלקטרונים; רכיבי ההפעלה שלו בצורת מודולים, המורכבים על גג הרכב, יוצרים "להב אנרגיה" המופנה כלפי מטה במרחק מינימלי משריון הרכב, ש"חותך" את ראש הנפץ התוקף. אם מתחמי HV ו-MV יעילים נגד טילים וקליעים חודרי שריון, אזי מתחם Trophy-LV במשקל 200 ק"ג (עבור המכונית המשוריינת Humvee) מיועד ללחימה ב-RPG. גם רפאל מצפה ללקוח השקה.
שלושה גדודי טנקים חמושים בטנקי מרכבה Mk4 המצוידים במתחם גביע רפאל. מערכות אלו נבדקו בהצלחה בקרב.
מרכיב מרכזי במתחם הגביע של רפאל הוא מכ"ם ELM 2133 Winguard של התעשייה האווירית-אלתא, המספק את הנתונים הדרושים לשיגור המפעיל.
אספרו-רפאל
רפאל היא גם שחקן מרכזי בשריון פסיבי (מסורתי) וריאקטיבי (הגנה דינמית). המערכות שלה מותקנות על כלי רכב של צבאות רבים בעולם, למשל, שמונה מערכות שריון נוספות שונות של חברה זו הופעלו בעיראק ובאפגניסטן על ידי כוחות הקואליציה. החברה מציעה כיום שתי משפחות של שריון Aspro-P ו-Aspro-H, שבייעודן אינדקס "P" פירושו פסיבי ומדד "H" היברידי.
מערכת Aspro-P פסיבית לחלוטין נועדה לספוג אנרגיה ולמנוע חדירה של השריון הראשי; הוא משדרג את ההגנה הבליסטית של הרכב ל-NATO STANAG 3 רמה 4, 5 או 4569. מערכת קלה להתקנה, מודולרית לחלוטין, מוכחת בשטח. למרות שהרכב השריון הכימי נותר מסווג, ברור שרפאל השתמשה בניסיונה בקרמיקה, מתכת וחומרים אחרים, כמו גם חיבורם וחקר ההשפעה ההדדית של מבנים רב-שכבתיים אלה. חטיבת התחמושת והמיגון של רפאל, יחד עם התחתית ה"צפה", פיתחה מיגון מוקשים בתצורה רב-שכבתית, בעלת מאפייני ספיגת אנרגיה מצוינים.
ערכת השריון האפליקציה המשופרת תוכננה במיוחד כדי לשפר את ההגנה על כלי רכב אמפיביים אמפיביים של חיל הנחתים האמריקני AAV7 תוך שמירה על הביצועים האמפיביים שלהם. תוך שימוש בניסיונה בתחום ההגנה הדינמית, פיתחה רפאל בלוקים המותקנים על ה-BMP בראדלי של הצבא האמריקאי. החברה יצרה את המערכת ההיברידית Aspro-H, המשתמשת בחומרי אנרגיה בעלי רגישות נמוכה עם קצב שריפה נמוך. הם אינם מתפוצצים או נשרפים כאשר הם נפגעים מכדורים, קליעים או רסיסים, ומגיבים רק כאשר הם נפגעים מטיל HEAT, ומייצרים אנרגיה שהורסת את סילון ה-HEAT. האלמנטים הפסיביים של מערכת Aspro-H מספקים הגנה בליסטית בהתאם ל-NATO STANAG 5 רמה 4569.
מתחם Trophy-LV, המיועד להתקנה על רכבי סיור קלים, מבוסס על אלמנט ביצועי אחר לגמרי. בתמונה המתחם מותקן על משוריין HMMWV
רפאל פיתחה הגנה היברידית, והעניקה לה את הכינוי Apsro-H. כדי להשמיד את הסילון המצטבר, הוא משתמש בחומרי אנרגיה בעלי רגישות נמוכה עם קצב שריפה נמוך.
זכוכית בטיחות אורן
בדקנו את הפתרונות של חברות ישראליות בתחום ההגנה הלא שקופה והאקטיבית. אבל אי אפשר שלא לדבר על פתרונות בתחום המיגון השקוף. Oran Safety Glass (OSG) מתמחה בתכנון וייצור של זכוכית מחוסמת שטוחה ומעוקלת וזכוכית משוריינת ליישומים צבאיים ואזרחיים. החברה מכרה את מוצריה ליותר מ-35 מדינות; היא עובדת עם יצרני רכב רבים בארצות הברית, צרפת, גרמניה, איטליה ואחרות. הפתרונות המתקדמים ביותר שלה מאפשרים לך לחסוך עד 30% מהמסה. בהתחשב בשינויים בסוגי האיומים, OSG בנתה אתר ניסויים, שבו מבוצעות כעת לא רק בדיקות בליסטיות, אלא גם בדיקות של חומרי נפץ, פיצול, רימוני רקטות ומטענים ליבות פגיעה. זה איפשר להרחיב את הטווח עם זכוכית שטוחה ומעוקלת ועמידה בפני פיצוצים ושברים. OSG מייצרת גם זכוכית על בסיס קרמיקה, המפחיתה משקל בכ-50%. היא מספקת רמות הגנה של STANAG מ-1 עד 4 (לזכוכית STANAG Level 2 הרגילה של החברה יש צפיפות פני השטח של 125 ק"ג/מ"ר, בעוד שלפתרון הקרמי יש צפיפות פני השטח של 2 ק"ג/מ"ר).
ניתן למצוא כלי זכוכית OSG על רוב MRAP, משאיות ורכבי שירות אמריקאיים, רכבי PVP מבית Renault Trucks Defense, Zetros ו-Actros מדיימלר, משאיות MAN גרמניות ומשאיות Astra האיטלקיות.
מערכת החלונות הדיגיטלית ScreenX של Oran Safety Glass משלבת תצוגה דיגיטלית בשמשה הקדמית (בתמונה למעלה לנהיגה בלילה). הוא מציג מפה וקואורדינטות GPS (במרכז). הדמיה של פונקציית Silk Light; המערכת המובנית מאפשרת להקרין סוגים שונים של הודעות מתוכנתות (להלן)
מודע היטב לסיכונים של תרחישי לחימה עירונית, OSG פיתחה פתרון חדשני של RockStrike, שכבה המגנה על זכוכית משוריינת מנזקי אבנים, גם כאלה המשוגרים במהירויות גבוהות יחסית, כמו עם קלע. פתרון זה מוזיל את העלות, שכן אין צורך להחליף את הזכוכית חסינת הכדורים אלא אם כן היא נפגעה מכדורים. זה גם מספק ראות טובה יותר מאשר פתרונות רשת מתכת. מוצר חדש נוסף נקרא עדי (פנינה בעברית). טכנולוגיה זו מונעת היווצרות של שברים בתוך המכונה מבלי להשתמש בציפוי הפלסטי האופייני המוצמד לחלק הפנימי של הזכוכית ולעיתים מתפרק וניזוק, ובכך מקצר את חיי הזכוכית המשוריינת.
הציפוי החיצוני של RockStrike מגן מפני כל אובייקט מוצק המשוגר מכוח השריר
במונחים של מודעות למצב, חידוש נוסף מבית OSG הוא מה שנקרא Digital Visual Window (שנודע לאחרונה ScreenX). תצוגת הגביש הנוזלי משולבת בשמשה הקדמית, ומאפשרת לנהג ולמפקד לקבל מידע פשוט על ידי הסתכלות קדימה מבעד לזכוכית. המסך יכול להיות מותקן בכל מקום ומסוגל להציג וידאו, טקסט וגרפיקה בחדות גבוהה. פתרון OSG נוסף המספק מידע על השמשה הקדמית נקרא Silk Light. זוהי מערכת אלקטרונית מובנית מבוקרת אור המציגה מידע ישירות על הזכוכית השקופה חסינת כדורים. הוא מספק מידע ספציפי מוגדר מראש כגון מיקום המכונה, סכנת התהפכות, התחממות יתר של המנוע או תא הנוסעים, אזהרות יציאות ויציאות חירום וכו'.
מרכיב מרכזי נוסף במערך אבטחת הרכב הוא הגנה על מיכלי דלק. מגן בטיחות, מקבוצת Star Defense System, פיתחה ומייצרת מיכלי דלק גמישים לאטימה עצמית עבור מיכלי מרכבה. לאחרונה היא פיתחה פתרון חיצוני המאפשר להפוך מיכל סטנדרטי למיכל איטום עצמי בעליה במשקל של 14 ק"ג/מ"ר בלבד. פתרון זה, שאומץ על ידי הצבא הישראלי במספר פרויקטים סודיים, הראה במהלך בדיקות דליפת דלק של 2 גרם בלבד בעת ניקוב מיכל הדלק עם כדור 7,7 מ"מ.
המשך יבוא
מידע