חי"ר נהר

31
בניית ספינות חדשנית יכולה להביא את כל הכלכלה המקומית לפריצת דרך

הצרכים החזויים של הלקוחות המקומיים העיקריים בלבד הם כ-1200 ספינות ומתקנים טכניים שייבנו לפני 2030. רובם ילכו לחידוש ומילוי הנהר צי. בניית ספינות יכולה להפוך למנוע של הכלכלה המקומית ולתרום לשינוי האיכותי שלה.

כבר 20 שנה לאחר מלחמת קרים, בשנת 1876, הודות לכשרונו של האדמירל האחורי א.א. פופוב ולמיומנותם של בוני ספינות רוסים, נבנתה ספינת הקרב החזקה ביותר פיטר הגדול, ולאחר מכן השייטת המשוריינת הראשונה בעולם גנרל אדמירל עם עקירה של 5300 טון. שלושים שנה מאוחר יותר, הכלכלן האוסטרי ג'וזף שומפטר יסכם את החוויה הזו של פיתוח כלכלי ויציג את המושג חדשנות, כשהוא מגדיר חדשנות כחדשנות מיושמת שיש לה השפעה כלכלית או חברתית ממשית.

צי אחרי קרים


מלחמת קרים של 1854-1856, לקחיה אילצו את המעצמות הימיות להפוך את הציים שלהן משייט לקיטור. גם ממשלת רוסיה פותרת את הבעיה הזו. מנהלים מוכשרים ומלחים מוכשרים צעירים מעורבים בחימוש הצי - א.א. פופוב, י.פ. ליכצ'וב, ו.א. רימסקי-קורסקוב, ס.ס. ליסובסקי, שלימים הפכו לאדמירלים מפורסמים. בניית ספינות קרב מתחילה. נוצר צי ברגי קיטור.

"במהלך שלוש השנים הבאות, הצמיחה בבניית ספינות אזרחית צריכה להיות 23 אחוזים"
ספינת הקרב הרוסית הראשונה, סוללת Pervenets, הוזמנה ב-1861 באנגליה. אבל אחרי כמה שנים, אותם אלה נבנו בסנט פטרבורג. נוצרת סדרה שלמה: שתי סוללות משוריינות, עשרה מוניטורים, סירה עם צריח כפול.

במקביל לבניית ספינות צבאית, מתפתח גם כיוון אזרחי מסחרי על בסיס עיצובי וטכנולוגי חדש. בעשור שלאחר תום מלחמת קרים, תעשיית בניית הספינות הרוסית עברה מבנה מחדש קיצוני, נכנסה לעידן הקיטור והברזל, המחשבה המדעית וההנדסית ועבודה שונה מבחינה איכותית של מספנות. פעילות זו דרשה איחוד מאמצים, חילופי רעיונות. נולד כוח צנטריפטלי אינטלקטואלי, שהוביל לצורה חדשה של שיתוף פעולה - החברה הטכנית הרוסית, שכללה את הנציגים המוכשרים והנלהבים ביותר של העסק הימי ובניית ספינות. כתוצאה מפעילותם של חסידים אלה, נוצרו מודלים חדשים ביסודו, הוצגו טכנולוגיות מתקדמות וצורות ארגון ייצור, נולדו תחומים לא ידועים עד כה של מקצועות ההנדסה והמפעל.

בהתבסס על ההגדרה הקפדנית של שומפטר, אנו מציינים שהחברה הטכנית הרוסית מבוססת על פעילות חדשנית ישירה, שככל שהכלכלה גדלה, ההתמחות של התעשיות העמיקה ושיתוף הפעולה התפתח, נותרה הליבה של כל ארגוני המדע וההנדסה המקומיים. צמח מהשורש ההיסטורי הזה.

NTO של בוני ספינות על שם קרילוב, לאחר שהופיעו כמחלקה IV של האגודה הטכנית הרוסית, לאורך 150 שנות קיומה, ביקש ליישם מגמה בסיסית זו. הן בשנים שלפני המהפכה, והן בתקופה הסובייטית, והיום, המשימה העיקרית הייתה לקדם חדשנות.

המסלול של הכלכלה המקומית


הביקוש לכלי שיט חדישים וציוד מיוחד לתעשיות הקשורות לפעילות ימית ומימית עולה כל הזמן. הובלה ימית וצי הדייג זקוקים לשדרוג קיצוני. התחזית עד 2030 היא כ-1200 יחידות אוניות וציוד טכני.

חשובה במיוחד בניית ספינות לפיתוח שדות פחמימנים ימיים, לרבות ייצור של פלטפורמות חיפוש והפקה (יותר מ-30), ספינות תמיכה, מתקני תמיכה טכניים ושירותיים (יותר מ-150), נושאות גז, כולל כאלה בדרגת קרח (יותר). מ-20 יחידות).

כלי שיט, בעיקר ייחודיים, נדרשים להחייאת נתיב הים הצפוני:

מנהיג שובר קרח גרעיני בהספק של 110 MW - 1;
שוברות קרח גרעיניות אוניברסליות 60 MW - 5;
שוברות קרח דיזל ליניאריות 25 MW ו-18 MW - 12;
שוברות קרח עזר ונמלים 4-7 MW - 8;
תחנות כוח גרעיניות צפות לאזורי הצפון - 7 יחידות.


המודרניזציה של צי התובלה הימית הגיעה באיחור, הכוללת בניית עד 230 מכליות, כולל משקל עצמי של יותר מ-70 אלף טון, אוניות צובר, אוניות עצים, אוניות אוניברסליות ורב-תכליתיות.

צי הנהרות של רוסיה עומד בפני משימה רחבת היקף של התחדשות רדיקלית, שלשמה יש צורך לשגר עד 750 ספינות ניווט נהרות ומעורבות (נהר-ים), כמו גם צי טכני, לפיקוח ולצורכי מדינה אחרים.

דיג מקומי זקוק ליותר ממאתיים כלי שיט מיוחדים גדולים וקטנים.

נדרשות 25 פלטפורמות מחקר ימיות עבור אוקיאנוגרפים ונציגים של ענפי ידע אחרים.

רק בשלוש השנים הבאות, הגידול בבניית ספינות אזרחית, כולל מו"פ, אמור להיות 23% ולעלות על 59 מיליארד רובל במונחים כספיים.

רק הכלכלה החדשנית של התעשייה יכולה להתמודד עם משימות כאלה. לצורך פיתוחו מתכננת המדינה ליישם את התחומים הבאים:

1. יצירת עתודה מדעית וטכנית, המאפשרת השקעות במחקר יסודי וחקרני, תוך התחשבות בסדרי העדיפויות של תחומים טכנולוגיים ועדכון בסיס הניסויים.

2. פיתוח הנדסה המבוססת על עיצוב מוצרים בעלות נתונה, תחרותיות, סדרה ושימוש בקניין רוחני מקומי.

3. תחליף יבוא המבוסס על פיתוח תעשיות חדשות ולוקליזציה של קיימות.

4. הגדלת יכולות הייצור תוך תכנון פיתוחן תוך התחשבות בעומס לטווח ארוך וביעילות כלכלית.

5. שיפור כוח אדם, המקנה הכשרת מומחים מוסמכים, משיכת ושימור צעירים וייעול המבנה.

תיאוריות מתוקנות


אחת הבעיות החשובות ביותר ביצירת הצי הארקטי המקומי וציוד ימי לפיתוח שדות ימיים בקווי רוחב גבוהים היא חומרים חדשים לבניית ספינות. פתרון הבעיות בתחום הזה מחייב שימוש בהישגים האחרונים, בפרט, ננו-טכנולוגיות. הצלחה גדולה של מדענים ועובדי ייצור הייתה ייצור פלדות גיליון עם אלמנטים ננו-מבנה. הידע שימש בבניית פלטפורמות הקידוח הייחודיות "Prirazlomnaya" ו-"Arctic". בנוסף לאספקת תכונות גבוהות (יכולת ריתוך, עמידות לכפור, פלסטיות וכו'), עבודות אלו פותחות את האפשרות לאחד את ההרכב הכימי של הפלדות, וכתוצאה מכך, להפחית את עלותן.

חי"ר נהר


הפרקטיקה של הפעלת כלי שיט ארקטיים מציבה אתגרים חדשים לשיפור היעילות והבטיחות של עבודתם בקווי רוחב גבוהים, בקרח. מחקר מתמשך מאפשר לנו להציע פתרונות לא שגרתיים. לכן, כדי להבטיח את חוזק הקרח והאמינות של ספינות תובלה בתנאים של ניווט לאורך כל השנה, מדע הפנים יוצר אמצעים פעילים להגנה על גוף הספינה. הוא מסופק על ידי גישות חדשות של טכנולוגיית מידע לפתרון בעיות בכיתה זו, כולל בקרה אינטראקטיבית במהלך הפעולה. יחד עם שיטות מתמטיות מסורתיות, מיושמים הישגי הבינה המלאכותית. תפקיד חשוב שייך לטכנולוגיות עיבוד מידע בסביבה מרובת מעבדים, המאפשרת למערכת החכמה להבין את התהליכים המורכבים של האינטראקציה של הספינה עם העולם החיצון, לדמות את פעולותיה וללמוד מניסיונה שלה. ידע אלו ואחרים תורמים ליצירת ציוד ימי עם איכויות צרכניות חדשות, מה שמביא את רוסיה לחזית בניית הספינות הארקטית, ומספק לתעשייה תחרותיות גבוהה בנישה זו של השוק העולמי.

דוגמה לחידושים טכנולוגיים רחבי היקף הנתמכים בפוטנציאל של ה-NTO של בוני ספינות על שם קרילוב היא בניית מובילי גז מקומיים. בעיות טכניות של הכנת ייצור כזה ברוסיה נפתרו בהצלחה.

כיוון חשוב היה הכנסת חידושים ארגוניים וניהוליים:

שיפור התכנון, ההכנה ההנדסית והניהול של בניית ספינות וכלי שיט על בסיס שימוש בטכנולוגיית מידע;
תמיכת מידע לשירות לאחר מכירה של נשק וציוד צבאי, ספינות ומוצרים אחרים של התעשייה;
הכשרת כוח אדם בתחומי טכנולוגיית המידע למשימות תכנון ספינות וכלי שיט, טרום ייצור וניהול.


המפעלים המבטיחים ביותר מקבלים תמיכה ממוקדת מהוועדה לחיפוש ואישור פרויקטים חדשניים, שהיא חלק מה-NTO על שם קרילוב. תשעה פרויקטים כאלה נשקלו ב-2014 וב-2015. שניים מהם כבר מוכנסים לייצור תעשייתי. השאר נמצאים בשלבי פיתוח שונים על ידי משקיעים פוטנציאליים.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

31 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +5
    11 ביוני 2016 05:30
    תחנות כוח גרעיניות צפות יהיו מבוקשות מאוד בצפון.
    1. +4
      11 ביוני 2016 08:49
      הכלב נובח, אבל השיירה ממשיכה הלאה. הדבר החשוב ביותר הוא לחסוך זמן ולהשקיע כסף. ובניית ספינות הן לציי סוחר והן לצי מחקר פירושה מקומות עבודה חדשים, השקעות וטכנולוגיות, תעסוקה. אני מקווה שכל המשימות עם בניית התוכנית הזו יוסכמו וימלאו.
    2. 0
      11 ביוני 2016 11:50
      "תחנות כוח גרעיניות צפות יהיו מבוקשות מאוד בצפון".
      תודה לך Razvedka_Boem על "העצה בזמן" היכן להשתמש ב-PAES. בקוטב הצפוני, זה מובן מאליו, אבל באופן כללי אפשר בכל מקום שבו נדרש ייצור של מים מותפלים, חשמל, חום ביתי ותעשייתי (באותה קרים, למשל, ובמקומות "יפים" שבהם יש מחסור במשאבים לעיל). PAES "Akademik Lomonosov" היה צריך להיות "עשה" http://topwar.ru/30634-pervaya-plavuchaya-atomnaya-elektrostanciya-k-2016-godu.h
      TML
      1. -1
        11 ביוני 2016 22:27
        איך להשתמש, כפי שאתה מנסח זאת, PAES, מומחים יודעים טוב יותר. בקרים, אם היה צורך כזה, היו מייצרים תחנת כוח גרעינית קרקעית. אבל הם לא עשו זאת. תסתדר עם מה שיש לך. אם כי מדוע בחצי האי קרים, באזור התיירות, יש צורך בתחנת כוח גרעינית ..
        "(באותה קרים, למשל, ובמקומות "יפים" שבהם יש מחסור במשאבים הנ"ל)."
        כשאתה כותב sub307, אל תמהר, שים סימני פיסוק ובדרך כלל תכתוב ללא שגיאות.
        אין צורך בתחנת כוח גרעינית בקרים. לא יבשתי, ואפילו לא צף.
    3. 0
      11 ביוני 2016 16:38
      ציטוט מאת: Razvedka_Boem
      תחנות כוח גרעיניות צפות יהיו מבוקשות מאוד בצפון.

      אולי תחשוב שבחצי האי קרים זה יהיה מיותר...
      1. 0
        11 ביוני 2016 22:25
        תתפלאו, אבל זה יהיה מיותר.
    4. 0
      11 ביוני 2016 20:54
      בוא לבקר במקום שלי. רצוי על בסיס קבוע. מחכה ssss.
  2. +8
    11 ביוני 2016 05:47
    וואו, מסתבר שלא הכל כל כך רע עם הסיכויים במשק, אנחנו הולכים לאט! ואז הגשם מטפטף בבוקר, ארגנטינה אסרה על RT, סוג של כבדות בכל החברים ...
    1. 0
      11 ביוני 2016 12:27
      כן, בדיוק... לא הכל... במובן של רע. במקומות מסוימים זה אפילו טוב: "רוזטום התפתחה ומוכנה לייצר קו של תחנות כוח ביכולות שונות להתקנה בשטחים הארקטיים.
      כפי שאמר ויאצ'סלב פרשוקוב, סגן המנהל הכללי - מנהל יחידת ניהול החדשנות של חברת Rosatom State Corporation: "הכנו קו של יכולות גרעיניות... אין צורך ב-Gigawatts בקוטב הצפוני. עצירה בהספק מרבי של 40-60 מגה וואט זה די והותר", אמר פרשוקוב.
      הוא ציין כי התאגיד מוכן לבצע לא רק בדיקות של מתקנים לייצור חשמל, אלא גם ייצור ואספקתם לאזור הארקטי. "כל הלוגיסטיקה הנעשית לאורך נתיב הים הצפוני מתבצעת על ידי מפעלי רוסתום", הדגיש פרשוקוב.
      http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/80290-rosatom-razrabotal-linejjku-jelektros
      tancijj-dlja.html
      1. 0
        11 ביוני 2016 15:58
        ציטוט: surozh
        ואז הגשם מטפטף בבוקר, ארגנטינה אסרה על RT, סוג של כבדות בכל החברים ...
        ואני עדיין היום כדורגל בסוף היום הקשה הזה העיקר לא להירגע ולהיות בכושר המשחק יתקיים בכל מזג אוויר!
    2. 0
      11 ביוני 2016 16:00
      ציטוט: surozh
      וואו, מסתבר שלא הכל כל כך גרוע עם הסיכויים במשק

      כֵּן. ואנחנו מנפחים את הלחיים. לקרוא
      צי הנהרות של רוסיה עומד בפני משימה רחבת היקף של התחדשות קרדינלית, שלשמה יש צורך לשגר עד 750 כלי שיט של נהר וניווט מעורב (נהר-ים)
      , כמעט דמע. הבולשביקים הישנים חיים, חיים. ובעלי צי רצ'קין, האם הם כבר מתים? וחברות הספנות מולאמות? לֹא? אז על מה אנחנו מדברים. מי צריך "750 כלי שיט של נהר ומעורב (נהר-ים) ניווט" אם לא משלמים על היאכטה בקפריסין? מהם הכלים של "ניווט מעורב (נהר-ים)"? באיזה עומס? אה, זו לא השאלה. אז, מחבר? התפקיד שלך הוא לקרוע, אבל לפחות אל תזרח שם. צאו אל הוולגה (הכוונה לדון), שאת אנקתו נשמעת? זה נכון, כמה מיכליות. אילו ספינות מטען יבשות מעורבות נבנו שם אחרי הוולגה? אין על מה לדבר. מכיוון שתעריפי ההובלה נולדים בפנמק ובנובורוסייסק, הם אינם רווחיים עבור "מעורבים". אבל הובלת וולז'סקי מרוסטוב יקרה פי שלושה מאשר מלח נקי מנובורוסייסק לא יעבוד. לא פרסמו שום דבר לכתבה. אני מרגיש שהתוכנית אפילו לא מושכת את ג'יפרורצ'קה, כי המתודולוגיה היא "ללא קשר לצורת הבעלות". באיזה בסיס מטען עומדים לשרת 750 ספינות? אין כריית תעלות של מינרלים לא מתכתיים במשך זמן רב, גם רפסודות. נוסעים הולכים רק לאורך הנהר, אין צי נוסעים לתחבורה. משלוח הצפון נעלם. אני חושש שהצורך בצי חושב על בסיס מאזן הצי של ה-MRF של ה-RSFSR ב-1990.
      1. 0
        12 ביוני 2016 03:43
        אני לא יכול לקבל את זה. המטרה העיקרית היא לקלקל הכל?
        1. 0
          12 ביוני 2016 16:48
          ציטוט: אלקסי
          אני לא יכול לקבל את זה. המטרה העיקרית היא לקלקל הכל?

          למה לנחש? הכל יהיה בסדר במיסיסיפי. ועל האגמים - בלי שטויות. כמה תוכניות כמו זו שפורסמה קראת בארה"ב שלך? מה, כמו נהר N הזה וניווט מעורב לבנות לפני 2020? או שהרשויות לא מטפסות לדיוקסיה משלהן? במשלוח, כוננים פרטיים. והמדינה, אם היא רוצה משהו, מכינה כסף בתקציב ומכריזה על מכרזים לפתרון בעיות של STATE.
  3. +4
    11 ביוני 2016 06:03
    ומה בדיוק נעשה במסגרת התכנית הזו, למעט הכנסת חידושים ארגוניים וניהוליים וננו-טכנולוגיות? רק שני פרויקטים מוכנסים לייצור תעשייתי? ואיך בקצב כזה לבנות 1200 ספינות ???
  4. +1
    11 ביוני 2016 06:37
    כל זה טוב! אבל מה עושים לייצור SSU? איבדנו למעשה את תעשיית הדיזל הגדולה והבינונית. אנחנו יכולים למסמר ולרתך קופסאות גוף, אבל איך להרוות את הגופים. האם אתה מתכוון לציוד? האמברגו על אספקת מנועי הדיזל של MTU יצרה בעיות רבות עבור בניית הספינות שלנו, והיכן ההבטחות שזה לא יקרה בבתי משפט אזרחיים? אלו הם קישורים ל-shipbuilding.ru על הבעיות של בניית המנועים שלנו לספינות ואוניות. קישורים ניתנים לאתר אחד אך לשנים שונות. לא מצאתי נתונים עדכניים משנת 2012.
    http://www.korabel.ru/news/comments/rossiya_poteryala_dizelestroenie.html
    http://www.korabel.ru/news/comments/dizelestroenie_segodnya_a_zavtra.html
  5. 0
    11 ביוני 2016 07:30
    ציטוט מאת: AllXVahhaB
    ואיך בקצב כזה לבנות 1200 ספינות ???

    אֵיך? תתחיל לבנות, ושם למספנות יהיה כסף והננו-טכנולוגיות שלך ייגרמו מעצמן (והן ישכחו מצ'ובאיס).
    1. +1
      11 ביוני 2016 08:56
      המאמר מציין בבירור שדרושות השקעות, אבל איפה להשיג אותן, כלומר שוב, פרויקטים, הצהרות, אבל אין כסף, חפש בעצמך
      1. +1
        11 ביוני 2016 16:11
        ציטוט: 31rus2
        המאמר מציין בבירור כי יש צורך בהשקעות, אך היכן ניתן להשיג אותן

        ואיך לתת.
    2. +1
      11 ביוני 2016 16:05
      ציטוט: סרגיי333
      אֵיך? תתחיל לבנות, ושם למספנות יהיה כסף

      איזה מספנות? סין, קוריאה, טורקיה? מה הקשר לכל הפצפוץ הזה, הבעלים הבורגנים יקבעו איפה לבנות ובאיזה כסף. מספנות רוסיות לא יהיו שם.
  6. +1
    11 ביוני 2016 08:51
    יקירי, התוכנית טובה אבל לא ישימה, הגולשים בפורום כותבים נכון, הפסידו הרבה אבל אין חשק וכסף וזה הכי חשוב, אגב, זו התשובה, האם אנחנו צריך "תרמיל"
  7. +5
    11 ביוני 2016 09:04
    כיום, במיוחד עבור צי הנהרות, הנושא האקוטי ביותר הוא התעמרות בגוף. זקן באורך של עד חצי מטר יכול לצמוח בעונה. הכנתי חומר גוף חדש על בסיס פוליאתילן, הוא לא מתעכל, לא נסדק, לא מפחד מחום או כפור או שמש, אפילו ספינות חירום ניתן לרפד באמצעות ציפוי חלוד כמטריקס, קידם אותו וקיבל שבץ, לב תקיפה ותפיסת פשיטה של ​​החברה על ידי חברים מקומיים המעוניינים למכור את הטכנולוגיה למדינות. ובוני הספינות של אותו נובורוסייסק סירבו. עם החומר החדש, אין צורך לצבוע את הקליפות, אבל איפה חתכת את הזין?, כל כך הרבה אנשים מחוסרי עבודה בבת אחת. אלו הפשטידות.
    1. 0
      12 ביוני 2016 16:53
      ציטוט: תמיד
      כיום, במיוחד עבור צי הנהרות, הנושא הדחוף ביותר הוא
      מה לסחוב. תהיה עבודה - יקצצו את הזקן עם "מלך" ו"וומה", זה עניין. הטכנולוגיה שלך תושק. אם העבודה תהיה. על משקעים קרים, זה אותו דבר עם איזה גוף להירקב - פלדה אפילו טובה יותר, קל יותר להעביר לגרוטאות.
  8. +1
    11 ביוני 2016 09:49
    שוב, ישנה שאלת כוח האדם. להלן המשרות הפנויות עבור NEA. אף אחד לא ייתן את המצב בפועל, זה מנתונים פתוחים.
    https://rabota.yandex.ru/search/companies?text=%D0%9E%D0%90%D0%9E%20%D0%90%D0%A1
    %D0%97&rid=11453&wt=5&from=wizard¤cy=RUR
    מזכיר ראשי
    לוח זמנים: יום שלם
    30 R
    2 יוני
    trudvsem.ru

    מרכיב גוף ספינה ממתכת קטגוריה 4
    לוח זמנים: יום שלם
    הוסף למועדפים 52 300 Р
    2 יוני
    trudvsem.ru

    מתקין ספינות, קטגוריה 3
    לוח זמנים: יום שלם
    42 R
    2 יוני
    trudvsem.ru


    טרנר 4 ספרות-5 ספרות
    לוח זמנים: משמרת
    65 200–74 300 R
    29 מאי
    trudvsem.ru

    ראש OOTiZ
    לוח זמנים: יום שלם
    s/n לא צוין
    24 מאי
    trudvsem.ru

    ראש ייצור חשמל
    לוח זמנים: יום שלם
    s/n לא צוין
    23 מאי
    trudvsem.ru

    ראש מחלקת העניינים של המנכ"ל
    לוח זמנים: יום שלם
    s/n לא צוין
    23 מאי
    trudvsem.ru

    עם שכר כמבוקש. hi
  9. +2
    11 ביוני 2016 10:36
    יקירי, אני פותח מודעות ומופתע, מסתבר שהמשכורת שלי בעבודה היא כבר מ-25000 רובל, למעשה, 15000 וגם אז בקושי, אותו דבר במקומות אחרים
  10. +1
    11 ביוני 2016 21:56
    הכתבה היא שטות גמורה (אבחון מודרני). באופן כללי, מדובר בהמצאות של אדם בעל הרשעה ושהידע הבסיסי שלו נוצר בכלכלה מתוכננת, בתוספת סוג של ממריץ אופוריה. כן, יש מחסור בצי וב" fat zero" הם אפילו ניסו לחסל אותו בעזרת תוכניות לבניית ספינות, ובכן, החברות שהן גדולות יותר. המציאות של היום היא כזו שהון זר נמשך באופן אקטיבי מהמדינה (סנקציות CCC), והגירעון יבוטל ב-10- 12 שנים של בנייה סינית, פחות קוריאנית, אבוי, כאלה הם החיים.
  11. 0
    12 ביוני 2016 08:11
    יישום חידושים ארגוניים וניהוליים – ובכן, 90% מהעבודה כבר נעשתה! לְהִשְׁתוֹלֵל! צריך לא "לשפר" אלא ליצור מחדש את התעשייה, שקרסה סופית בשנות ה-2000. אין עובדים מיומנים או מהנדסים. מהנדסים, לא מנהלי חדשנות מ-NTO קרילוב
  12. 0
    12 ביוני 2016 13:14
    אז נבנה מספנה בבליה קליטבה על סברסקי דוניץ. בתקופת ברית המועצות, ה-Zarya שייט לאורך הדוניץ, וכיום פועלות רק דוברות. אני מקווה שבקרוב שוב ספינות נוסעים ישטו באיזו מערכת חדשה.
    1. 0
      12 ביוני 2016 15:15
      ציטוט של bamse
      כעת פועלות רק דוברות.

      מה באמת? ומה הם נושאים שם? ה-BKKK המפורסם לא פועל מאז 2003, לפחות עבור מים. Sinegorka מאוחר יותר, אבל גם הלך להובלה. אולי לחם? פעם קרה שבקרסנודונצקאיה נחצו את הסברסקי דוניץ לאורך גוף הספינות הממתינות לטעינה. כרגע אין העברות. פֶּחָם? גם לא. לאן תיסעו ב"שחר" אם עם הקיבולת והמהירות של האוטובוס יש CREW, תקופה בין ניווט, ו-dvigun חזק פי חמישה. על בניית ספינות בב' קליטבה. על הדון, בניית ספינות הייתה בפבלובסק, קלח, אקסאי ורוסטוב. אני לא יודע לגבי פבלובסק, אין אחרים. יש מסורות, כוח אדם, מתקנים להרמת ספינות. לא נחוץ! ה-B. Kalitva שלך יהיה מחר בלתי ניתן לשיט - שם מידות המעבר של הספינה מסופקות רק על ידי מפעלי המים של מערכת הסלילות של סברסק-דונייצק. ראיתם סכרי עץ שנבנו ב-1914? תראה. סכר מקרש ארבעים, מגן עליון מסנטימטר. הוא מונח מדי שנה לחורף, ומגדל באביב.
      1. 0
        12 ביוני 2016 17:10
        כן, הדוברות לא פועלות כבר הרבה זמן.

        ספינות נוסעים ישאו תיירים לראות את שרידי המבצר הטורקי, הר קאראול ושתי אחיות.

        "חברת הנהר הרוסי התיכון" תקים באזוב מתחם לבניית ספינות.
        1. 0
          13 ביוני 2016 20:48
          ציטוט של bamse
          "חברת הנהר הרוסי התיכון" תקים באזוב מתחם לבניית ספינות.

          האם המומחים הללו מתכננים לבצע חיווט על כלי השיט עם חוט APPV 2 * 1,5? שמעתם כבר על קיומו של רישום הנהר? לפני כ-10 שנים היו לי ולב' קליטווה "מארגנים" של צי הנחלים, נדונו הנושאים המפורטים. שכח מזה. הצי יקר ודורש מומחים מקצועיים. בוני ספינות לעולם לא ייקחו תיירים להריסות של מבצר. הם צריכים לארגן מכירה של ספינות בכמויות גדולות מ-2. ועוד 2 עבור אזוב. ולקומפלקס בניית הספינות הזה! האם יש שם רק כלכלן בחברה המרכזית הרוסית הזו? האם רק יש אנשים בגיל שלפחות יש להם תרנגולות בבית ומאכילות כלב?

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"