הפרויקט של המשוריין הקרבי "תרמומטוס"
אביסטר ו-MAI (כלומר, מפעל התעופה והמכון התעופתי) מצאו לפתע מתחרה, ואיזה - בדמות מומחים בתחום כלי השיט הימיים שאין להם שום קשר אליו. תְעוּפָה!
בשנים 1994-1996, הממציא המכובד של רוסיה ויקטור קונסטנטינוביץ' BOGATYREV (נולד 1935) רצה לפרוס עבודה במפעלי בניית הספינות הריקים בסוורודווינסק, שעיצב "צלחת" בקוטר קילומטר עם קירות עשויים מפלדת ספינה, מנועים גרעיניים ומנועים גרעיניים. כושר נשיאה של אלפי טונות. המנוע הגרעיני נחוץ לחימום נוזל העבודה (אדי מים מחוממים), היוצר עילוי, ולהפעלת מנועים חשמליים צועדים והיגוי. אוטונומיית הפעולה (אפשר לתדלק דלק גרעיני פעם בשנה, ואפשר לתדלק מים בכל מקום, אפילו מעננים מעל מדבריות) תאפשר למכשירים כאלה, במידת הצורך, לשוט באוויר במשך חודשים, ולהחליף צוות בעזרת מסוקים, ומבצעים כמעט כל משימות אזרחיות וצבאיות.
כשמדובר במכונית מעופפת, מה זה קשור לספינות? Bogatyrev ציין כי עם גודל גדול מספיק של הדיסקט, ניתן לבנות אותו - תפרים מרותכים על יריעות - ממש בשטח הפתוח על פלטפורמת בטון שטוחה. עבור עבודה כזו, זה היה מספיק טכנולוגיה וניסיון של בוני ספינות.
יתרה מכך, זה אפילו יהיה רצוי, כי המטוס התרמו, טען V. Bogatyrev ב-1994 בקוסמופיסק, אפילו צריך להיות עשוי משריון, ולא מחומר תעופה! למה לעשות סיירת משוריינת בצורת דיסק מספינת אוויר חום בצורת דיסק?
כוח תקיפה: "עב"מים לוחמים"
במשך מאות שנים, הגיעו חדשות ממדינות שונות על אורות שמיים מוזרים וכלי טיס מוזרים הנוחתים על כדור הארץ שלנו - עב"מים או "עצמים מעופפים לא מזוהים". רובם נראים כמו דיסקים או "מצילים". הסרט הזה מספר לראשונה על "צלחות מעופפות" אמיתיות שיכולות לספק פריצת דרך טכנולוגית מהפכנית וביטחון אמין לרוסיה במאה ה-21. מדובר במטוסים שאינם מבוססי תעופה: EKIP, Termoplan ו-Bars. הם מסוגלים להמריא ולנחות בכל אתר ומשטחי מים. כולם מפותחים בתעשייה האווירית ויש להם מטרה כפולה. בתחום הצבאי מדובר ב: סיור וייעוד מטרות למערכות טילי פגיעה, שירות סיור באזורי הגבול, הובלה אמפיבית של כוח אדם וציוד, פעולות חילוץ והנדסה בים וביבשה. בתחום האזרחי, בעתיד הקרוב, מכשירים כאלה יכולים להחליף נוסעים מסורתיים, תחבורה ומטוסים מיוחדים, שכן הם נבדלים ביעילות גבוהה, בטיחות ומטען.
נראה שאין זה הגיוני לשריון מטוס, כי פגזים וטילים מודרניים אפילו פורצים דרך טַנק ושריון ספינה, כלי נשק קיימים יחדרו בקלות את שריון הפלדה של תרמופלן! אבל אם חדירת שריון של טנק פירושה לפחות תבוסה של הצוות שלו, וחור בספינה פירושו סכנה ממשית לרדת לקרקעית, אז חור במטוס תרמי מעופף... אפילו לא יפיל אותו מהמסלול . העובדה היא שאף מדינה לא אימצה טילים נגד מטוסים בעלי אותו כוח חדירה כמו טילים נגד טנקים או נ"ט - זה פשוט לא הכרחי כדי להשמיד מטוסים. כמעט בלתי אפשרי לפגוע במטרה מעופפת באמצעות טיל או קליע נגד ספינה או נ"ט. רקטה אווירית רגילה מתפוצצת במרחק של 10-30 מטרים מגוף המטוס ומטיפה עליו שברים - זה קטלני לכל מטוס קרבי או אזרחי. נזכיר כיצד, באוקטובר 2001, טיל S-200 אוקראיני הפיל בטעות מטוס רוסי טופולב Tu-154 רוסי מעל הים השחור לאחר שחילק מחדש והתפוצץ 15 מטרים מעל גוף המטוס. עבור מטוס תרמו משוריין, פיצוץ והשלכת רסיסים כמו גלולה לפיל. ואת מספר פגיעות הטילים במטוס התרמי המשוריין ניתן לחשב רק על ידי שריטות על גופו. נניח, לאחר הופעת מטוסים תרמיים משוריינים, מישהו מחליט לתכנת מחדש טילים נגד מטוסים כך שהם יתפוצצו לא מול גוף המטרה, אלא עם פגיעה בגוף המטרה. ואכן, פגיעה ישירה של טיל נ"מ (אותו אחד שמנתץ את המטוס לחתיכות קטנות) תיצור חור בגוף הפלדה של המטוס התרמי המשוריין בשטח של כ-1 ריבוע. מ.אוויר חם יתחיל לדלוף דרך החור הזה, אך יעברו מספר ימים עד שדליפה כה מועטה בהשוואה לנפח תוביל לאובדן ציפה. במהלך תקופה זו, מנוע הספינה מסוגל להפיק פי 100 יותר גז חם בנפח. במילים אחרות, כדי להפיל מטוס תרמי, אתה צריך לפגוע בו לפחות 100 פעמים. וזאת בתנאי שלאויב יהיו 100 הטילים הללו במקום אחד (המלאי הרגיל של חטיבת נ"מ הוא בין 6 ל-20-40 טילים), בתנאי שצוות המטוס התרמו לא יתמרן, יורה לאחור וסוגר למעלה חורים (זה בדיוק המקרה, כאשר רתך גז חשמלי רגיל יכול לסגור חורים). ובמקרה זה, המטוס התרמי "המופל" לא יקרוס, אלא יחליק בעדינות רבה אל האתר הנבחר. ליפול עם רוח כזו היא כמעט בלתי אפשרית.
"מפלצת" מעופפת כזו יכולה לעמוד בפני פגיעות ממאות טילי קרקע-אוויר בבת אחת, התרחשות של חור בשטח של יותר מ-100 מטרים רבועים. M! בנוסף לסיוט הזה, הוא עדיין מסוגל לשרוד אפילו התנגשות ישירה עם צוק אבן במהירות של מעל 80 קמ"ש. לפי חישובים, ספינה מנופחת כמו כדור כדורגל פשוט תקפוץ ממחסום מוצק, הצוות בהחלט ייפול למטה, אבל הספינה תשרוד! קשה לדמיין סיירת משוריינת בלתי פגיעה יותר המסוגלת לשאת עשרות מטוסי קרב: הטרפדות, כל המערכות הקיימות נגד ספינות וכל טילי הנ"מ, למעט טילי נ"מ גרעיניים, חסרי אונים נגדה. המהירות של נושאת מטוסים כזו גבוהה פי כמה מזו של מקבילתה האוקיינוס, כך שעם לחץ אוויר נגדי כזה, מטוסי קרב קונבנציונליים, ולא רק אלו שנבנו במיוחד בגרסת הסיפון, יוכלו להמריא מ- קילומטר פלדה (!) חזרה ונוחת בחזרה על ה-Thermoplan.
אז תארו לעצמכם מאילו נושאות מטוסים או סיירות אתם צריכים לפחד יותר - ימיים או אוויריים רגילים, המסוגלים להגיע לא רק לאיים נידחים, אלא גם לכל נקודה ביבשה במהירות גבוהה?! רק פסגות הרי ההימלאיה בימי רוחות ההוריקן לא יהיו נגישות למטוסים תרמיים משוריינים...
מדינה שיש לה לפחות כמה מטוסים תרמיים משוריינים מסוגלת להביס כל מדינה אחרת שאין לה צי משוריין אווירי כזה! נכון להיום, אף אחד לא יכול להתנגד לכוח מכה נייד כזה, מלבד כוחות הגנה אווירית גרעינית. לרוסיה יכולה להיות צי משוריין שכזה היום... אבל לא סביר שיהיה לה גם מחר. ומחרתיים, למרבה הצער, צי השריון יתברר כאתמול, בוודאי, ייוצרו מטוסי דיסק אפילו קטנים יותר, ניידים וחזקים יותר, שנבנו לפי פרויקטים אחרים וטסים לפי חוקים אחרים. עם זאת, נדבר עליהם מאוחר יותר.
מרשים הוא לא רק השינוי הצבאי, אלא גם גרסאות אזרחיות של מטוסים תרמיים משוריינים מטען, מטען-נוסעים, בנייה או אש. אפילו המכונות הרגילות "ללא פלדה" של 500 טון של מעצבים - עובדי תעופה, שהוצגו על ידינו, נראות כמו חרקים ליד מטוסים תרמיים משוריינים!
שינויים חדשים שירדו מחלקי הספינות מסוגלים לפנות עיר שלמה בבת אחת, להעביר לפחות מפעל שלם לאתר לא מוכן בסיביר, להעלות ספינה טבועה מלמטה או לכבות שריפת יער לאחר ריקון בודד של כמעט מיכלי מים של אלף טון. מבחינת המאפיינים התפעוליים שלהם, כלי רכב כאלה המיועדים להובלת נפט יכולים להיות רווחיים יותר ממכליות-על קונבנציונליות עוטות אוקיינוס, אם כי מכליות הן התחבורה הזולה ביותר, למעט צינורות. ואם ניקח בחשבון את מהירות המשלוח (ולא לנמל, אלא ישירות למפעלים ולמפעלים), אז היתרונות הופכים ברורים לחלוטין ...
מידע