ביקורת צבאית
להיכנס הרשמה

נשיא רוסיה בירך את יוצרי מנוע המטוס האחרון PD-14

121
נשיא רוסיה ולדימיר פוטין בירך את יוצרי המנוע הרוסי האחרון PD-14, המסופק לכל מגוון הרוסים תְעוּפָה, כולל המטוס החדש MS-21. הנשיא הביע את דברי התודה שלו הן במהלך ביקורו במפעל והן בישיבת מועצת המדינה בניז'ני תגיל:

אני רוצה לברך את המעצב הכללי ולכל עמיתיך, הצוות היצירתי עם ניצחון ללא תנאי במשך כמעט שלושים שנה סיפור תעשיית המנועים שלנו. לא היה אירוע כזה שיש לנו היום כבר 29 שנים.


נשיא רוסיה בירך את יוצרי מנוע המטוס האחרון PD-14


יצוין כי מנוע PD-14 הוא פיתוח מקומי לחלוטין. קבוצה שלמה של מכוני מחקר רוסיים, מעבדות, מפעלים לבניית מנועים עבדה על יצירתו.

שירות העיתונות של Rostec מודיע כי השתתפות ישירה בפיתוח מנוע המטוס הרוסי האחרון נלקחה על ידי:
PMZ, Aviadvigatel, STAR (Perm), Ufa Motor-Building Association (UMPO), NPO Saturn (Rybinsk), FSUE NPCG Salyut (מוסקבה), Metallist-Samara ואחרים.

UMPO פיתחה מעטפת מנוע מסגסוגת טיטניום ורוטור מדחס בלחץ גבוה. FSUE NPCG Salyut פיתחה כונן מרכזי.

מתוך חומר המצגת של Rostec:
מנוע PD-14 הוא מנוע טורבו סילון דו-מעגלי דו-צירי מדור חדש, המיועד למטוסים לטווח קצר ובינוני. המאפיין העיקרי של ה-PD-14 הוא השימוש בגנרטור גז קומפקטי מאוחד, המאפשר ליצור משפחה שלמה של מנועי מטוסים וטורבינות גז תעשייתיות.


סגן ראש הממשלה דמיטרי רוגוזין מדווח כי כעת מתבצעים מבחני טיסה.
תמונות בשימוש:
http://rostec.ru
ביקורת צבאיתבחדשות Yandex
ביקורת צבאיתב-Yandex Zen
121 פרשנות
מודעה

הירשמו לערוץ הטלגרם שלנו, באופן קבוע מידע נוסף על המבצע המיוחד באוקראינה, כמות גדולה של מידע, סרטונים, משהו שלא נופל באתר: https://t.me/topwar_official

מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. ואנגארד ראשון
    ואנגארד ראשון 27 בנובמבר 2015 13:30
    +24
    חדשות טובות. חיכינו כבר הרבה זמן.
    1. סית' לורד
      סית' לורד 27 בנובמבר 2015 13:33
      +18
      סרטון לחדשות
      1. סשה 19871987
        סשה 19871987 27 בנובמבר 2015 13:37
        +24
        על רקע כל ההקאות האלה וטונות הגופות, זה חדשות טובות - כבר נמאס לי מריח הצחנה מהחדשות
        1. התגובה הוסרה.
        2. אל_אוריזו
          אל_אוריזו 27 בנובמבר 2015 14:07
          +4
          אנחנו עדיין צריכים לחכות לתוצאות הבדיקה כדי שהחדשות יהיו טובות באמת.
          1. התגובה הוסרה.
          2. gjv
            gjv 27 בנובמבר 2015 15:00
            +5
            ציטוט: אל_אוריזו
            אנחנו עדיין צריכים לחכות לתוצאות הבדיקה כדי שהחדשות יהיו טובות באמת.

            מצב עבודת התכנון והפיתוח של פרויקט PD-14
            השלים את שלב הפרויקט הטכני. התקבלו מסקנות חיוביות.
            עבודה פרוסה עם JSC "תאגיד" אירקוט "על שילוב המנוע והמטוס.
            כמות גדולה של בדיקות של יחידות ניסוי ומערכות של המנוע בוצעה על מתקנים מיוחדים.
            מנוע הדגמה של פרויקט מנוע הבסיס תוכנן כדי לאשר את יכולת הפעולה של יחידות ה-PD-14.
            השלב הראשון של בדיקות הגמר של מחולל הגז הסתיים.
            המוכנות של טכנולוגיות קריטיות אושרה על ידי ייצור ובדיקה של מנוע הדגמה הטכנולוגי.
            בדיקות של יחידות MG מ-PCM בוצעו על מנוע אב טיפוס.
            הונפק תיעוד התכנון העובד עבור מנועי ה-PD-14 ומנועי המנוע של אצווה הניסוי.
            נוצר שיתוף פעולה בייצור לייצור אצווה ניסיונית של מנועים ומנועים.החל ייצור אצווה ניסיונית של מנועים ומנועים.
            תוכנית הבדיקה למנועי מדגמי 100-03 ו-100-04 הושלמה, והצורך ביישום פתרונות התכנון שנבחרו אושר.
            הוגשה בקשה ל-IAC AR לקבלת תעודת סוג מנוע.
            בסיס ההסמכה PD-14 פותח, המכסה את הדרישות של AR IAC, EASA, FAA.
            נערכה עמלת דגם עבור מנוע PD-14 והפרוטוקול של AR IAC אושר.
            נערכה ועדת דגם למטוס MS-21 עם מערכת הנעה PD-14 ואושר הפרוטוקול של IAC AR.
            הכנת הייצור הושלמה ומובטחת רמת המוכנות הטכנולוגית VI בייצור אצווה ניסיונית של מנועי PD-14.
            מעבדת הטיסה נערכת לבדיקות טיסה של מנוע PD-14.

            Il-76LL (מוטס: 76529; סידורי: 073410308) LII Gromov, Zhukovsky (Ramenskoye) (UUBW) 3 בנובמבר 2015. טיסת ניסוי שלישית עם מנוע PD-14. אלכסיי קרפולב (ג)
        3. שומרוני
          שומרוני 27 בנובמבר 2015 15:45
          +3
          כדי להרים את מצב הרוח, הישגים בשבוע האחרון:
      2. actanir
        actanir 27 בנובמבר 2015 14:12
        +6
        עכשיו הם גם ייצרו מנוע ל-t-50 וזה יהיה פתוח לגמרי, אחרת הם רק יעבירו את המועדים
      3. 70BSN
        70BSN 27 בנובמבר 2015 14:29
        +1
        אין דרך לשים לב לעובדה שבעיר יקטרינבורג הרשויות המקומיות לא עושות כלום!!!! בוץ קפוא לגושי קרח על הכבישים. מדרכות הן ממש כמו משטח החלקה, הם לא באמת נוקו כבר הרבה זמן. אני זה שהצבעתי על אחת הבעיות שלא צריך להוכיח, אלא רק להסתכל ולצעוד ברחוב !!!
        1. התגובה הוסרה.
        2. gjv
          gjv 27 בנובמבר 2015 14:51
          +14
          ציטוט: 70BSN
          אין דרך לשים לב לעובדה שבעיר יקטרינבורג הרשויות המקומיות לא עושות כלום!!!!

          פטר את כל המקצועות - פוליטיקאי, משורר, סופר, יזם, ספורטאי, אספן, לוחם סמים - רויזמן א.וו.
          בחר איש עסקים.
          1. 70BSN
            70BSN 27 בנובמבר 2015 15:24
            -6
            כלומר, אתה חושב שאם נחליף את כולם והכל ישתנה בבת אחת? ואז V.V. פוטין לא צריך לשים לב יותר!!!
          2. פילאט 2009
            פילאט 2009 27 בנובמבר 2015 16:15
            +1
            ציטוט של gjv
            פטר את כל המקצועות - פוליטיקאי, משורר, סופר, יזם, ספורטאי, אספן, לוחם סמים - רויזמן א.וו.

            התרגול מראה ששום דבר לא משתנה מהעירוב. אגב, ראש העיר הוא נתון די נומינלי - כמה כסף נותנים לו, כל כך הרבה הוא יוציא. כנראה שלא כדאי להגיד שהם לא מנקים כלום בכלל, ב לפחות בכבישים הראשיים יום אחרי השלג זה היה נסבל, כן, וביום ירד השלג, כמה מקומות נוקו
        3. צ'ונגה-צ'אנגה
          צ'ונגה-צ'אנגה 27 בנובמבר 2015 15:02
          +7
          השלטון המקומי ביקטרינבורג נבחר על ידי האנשים, כל מיני רויזמנים וחברת חבריו. מה יכולות להיות טענות לפוטין שהם בחרו במה שהם בחרו?
          1. 70BSN
            70BSN 27 בנובמבר 2015 15:27
            -9
            איזה שטויות אתה כותב? כולכם יודעים איך מתנהלות הבחירות!!!! ומה ישתנה אם יבואו אחרים????
            1. AID.S
              AID.S 27 בנובמבר 2015 21:29
              +3
              כלומר, פוטין עדיין אשם בבחירתו של רויזמן? כך בדיוק בחרו האוקראינים את עתידם בדמות פטיה, וגם וובה אשמה...
        4. ארכון
          ארכון 27 בנובמבר 2015 16:12
          +4
          זו אשמתו של ראש העיר. להתלונן לא בפורום, אלא במקומות רשמיים יותר. אחרת זה ימשיך ככה
        5. סמנכ"ל
          סמנכ"ל 27 בנובמבר 2015 18:16
          +3
          מבחינתך היה הבדל באיזה נושא לפרסם?
          למה נמשכת לאחד הזה ולא לאיזה שכן עם הסלעים שלך?
    2. 79807420129
      79807420129 27 בנובמבר 2015 13:33
      +14
      חיכינו לזה הרבה זמן, הרבה זמן, כל הכבוד, כי אנחנו יכולים לעשות את זה מתי שנרצה.
      1. אלכסי בוקין
        אלכסי בוקין 27 בנובמבר 2015 14:07
        +3
        הצעת מחיר: 79807420129
        חיכינו לזה הרבה זמן, הרבה זמן, כל הכבוד, כי אנחנו יכולים מתי שאנחנו רוצים

        אנחנו יכולים, אנחנו יכולים... כן, ו"סנקציות" שיעזרו לנו!
    3. פרא_אפור_זאב
      פרא_אפור_זאב 27 בנובמבר 2015 13:46
      +12
      התקדמות עם מנועי מטוסים מתחילה, עכשיו יהיו חדשות טובות לגבי מנוע שלב 2 עבור PAK FA. . .
    4. waterdolaz
      waterdolaz 27 בנובמבר 2015 13:50
      +5
      זה נכון, יש צורך להפסיק להיות תלויים ביצרנים חיצוניים בתעופה אזרחית. ואז כבר הוכנסו סנקציות נגד חברות התעופה שלנו.
    5. באלו
      באלו 27 בנובמבר 2015 13:53
      +8
      כבוד ליוצרים, בהצלחה בהמשך. משקאות
    6. marlin1203
      marlin1203 27 בנובמבר 2015 14:05
      +4
      הנדסת מכונות חיה. תודה לאל! טוב
      1. ויטלי אניסימוב
        ויטלי אניסימוב 27 בנובמבר 2015 14:20
        +3
        כיף לקרוא כתבות כאלה (במיוחד בשישי) תגיל שולטת, תמשיכו כך חבר'ה.. תודה! hi
        1. הכל
          הכל 27 בנובמבר 2015 15:14
          0
          וכאן תגיל? זהו מנוע פרם, שתוכנן ומיוצר בפרם.
          1. a71
            a71 27 בנובמבר 2015 20:50
            0
            מה לא ברור? המנוע נוצר בפרם, ותגיל שולט.
            1. הכל
              הכל 27 בנובמבר 2015 22:32
              -3
              הייתי בניז'ני תגיל, מזבלה, לא עיר. מעין-עיר-חרושת מודרנית עם פועלי איכרים מיוחסים שמקבלים משכורות כדי לא למות ולחסוך כסף למעבר דירה.
    7. דניס אובוכוב
      דניס אובוכוב 27 בנובמבר 2015 15:04
      +3
      האנשים שלנו עובדים. הם לא מייללים. הם לא נובחים. אל תילחם באפילפסיה. ופשוט כל יום הם עובדים ועושים את העבודה שלהם - ומקבלים את התוצאה. ראיתי את זה פעמיים בשלוש השנים האחרונות. איך האנשים שלנו העלו ייצור מודרני יעיל מאפס. בהתחלה, מעטים האמינו. ואז היו עור אווז ממה שיצא טוב. ואז הייתה שמפניה. עכשיו הכל עובד ומרוויח כסף. תודה לכם עובדים קשה.
    8. שומרוני
      שומרוני 27 בנובמבר 2015 15:05
      +2
      זה מה שאנחנו צריכים, כמו אוויר...
      וב-MS-21 (200,300,400) ו-IL-214 (אם יש) וב-IL-96 ו-TU-214 (PD 18), PD-10 SaM146 אם הוא מחליף ...
      בקיצור פה, פה, פאח וחלילה מזל טוב!
      "היום, UEC מרכיבה את מנוע ה-PD-14 התשיעי", אמר בוגינסקי במהלך תערוכת האוויר של דובאי 2015.
      לדברי סגן השר, בדיקות ספסל הראו כי "גם במנועי הניסוי הראשונים, הפרמטרים הקבועים קרובים מאוד לחישובים".
      "בעתיד, נפעל להביא את המנוע הזה לדרישות תנאי ההתייחסות", אמר המקור.
      1. קאסים
        קאסים 27 בנובמבר 2015 15:59
        0
        לפי הבנתי, לא יהיה NK-93? מי יכול להבהיר? hi
        1. התגובה הוסרה.
        2. gjv
          gjv 27 בנובמבר 2015 18:02
          +2
          ציטוט: קאסים
          NK-93 לא יהיה?

          פרמיאנים הצליחו לאשר את ה-PS-1992 ב-90, והסמארנים, אפילו בשיתוף פעולה עם קאזאן וסטופיניאנים, לא יכלו להשלים את ההכנות להסמכה ב-1993. ואז הייצור של מספר תחרותי של מטוסים רוסיים דוכא על ידי מנהלים "יעילים". בהתאם לכך, בהיעדר מימון, קוזנצובצי התערער במשך מספר שנים נוספות ובשנת 2004 סגרה את תוכנית NK-93. כעת מיוצרים מספר חתיכות בשנה NK-38ST - גרסה לפעולה קרקעית ביחידות מדחס גז מסוג וולגה.
          1. קאסים
            קאסים 27 בנובמבר 2015 18:42
            0
            תודה gjv! hi
        3. זיאמה
          זיאמה 27 בנובמבר 2015 21:18
          0
          עד כמה שידוע לי הוא נדחה כבר 5 שנים, לא פחות. מכיוון שבמהלך תקופה זו הם אפילו לא אספו את אצווה ההתקנה, אז אתה כבר לא יכול לחכות. ודרך אגב, עד שייצור מטוסים רחבי גוף לא יוקם בארצנו (וזה לא צפוי), פשוט אין איפה לשים את זה.
          סביר להניח שבעוד כמה שנים נראה עותקים ותאומים אי שם בסין או בצרפת, הם התעניינו בו כבר הרבה זמן.
  2. סורוקין
    סורוקין 27 בנובמבר 2015 13:32
    +16
    כבוד גדול למר אינוזמטסב ולכל ICD ..
  3. יורה הרים
    יורה הרים 27 בנובמבר 2015 13:33
    +12
    זה משמח ללא ביטוי. המנוע הזה מתאים להרבה דברים, ובמיוחד ל-IL-96 המחודש, לעובדי הובלה, ל-MS-21. שורה טובה של מנועים - מטוס טוב.
  4. djqnbdjqnb
    djqnbdjqnb 27 בנובמבר 2015 13:33
    +7
    עכשיו, במובן של מנועים, אנחנו לא תלויים במערב! זה יהיה אותו הדבר עם שאר החלפת היבוא!
  5. לקסאמנה בסר
    לקסאמנה בסר 27 בנובמבר 2015 13:33
    +11
    ובכן, סוף סוף המהלך שלך.
    עוד דבר נחמד, ה"טרמינטורים" הארקטיים נכנסו לשירות במשרד הביטחון:
  6. טרנצ'לו
    טרנצ'לו 27 בנובמבר 2015 13:34
    +3
    כל הכבוד!!! ועכשיו סיים במהירות את המנוע של השלב השני עבור PAK FA ...
  7. זומנוס
    זומנוס 27 בנובמבר 2015 13:34
    +4
    אנשים, מה המשמעות של "שני פירים"?
    טוב, על האצבעות...
    ובכן, החדשות טובות, כן.
    נרצה גם מנוע למטוסים קטנים, שכולו דלק.
    1. מהנדס74
      מהנדס74 27 בנובמבר 2015 13:40
      +11
      ציטוט של זומנוס
      אנשים, מה המשמעות של "שני פירים"?
      טוב, על האצבעות...
      ובכן, החדשות טובות, כן.
      נרצה גם מנוע למטוסים קטנים, שכולו דלק.

      שני פירים - זה כאשר המדחס והטורבינה נמצאים על צירים שונים ובעלי מהירויות שונות (הפירים הם קואקסיאליים, אם בכלל). hi
      נ.ב מעניין שהפרס מצורף לברכות? (אינטרס אנוכי) מה
      1. סורוקין
        סורוקין 27 בנובמבר 2015 13:47
        +5
        למעשה, כן, החל מהמעצב הכללי ואחר כך בהמלצתו.
      2. צופה 33
        צופה 33 27 בנובמבר 2015 14:33
        +2
        השתתפת בפיתוח? ובכן, מכיוון שהעניין הוא אנוכי... לצחוק אם כן, אז אני חושב שתקבל בונוס בחור
        1. מהנדס74
          מהנדס74 27 בנובמבר 2015 15:01
          +6
          ציטוט: Observer 33
          השתתפת בפיתוח? ובכן, מכיוון שהעניין הוא אנוכי... לצחוק אם כן, אז אני חושב שתקבל בונוס בחור

          אנחנו טסים נמוך יותר - אנחנו מגלמים רעיונות עיצוביים של יופי לא ארצי בברזל בן תמותה!קרץ
    2. מהנדס
      מהנדס 27 בנובמבר 2015 13:45
      +3
      במנועים החד-צירים הפשוטים ביותר, גם המדחס וגם הטורבינה נמצאים על אותו פיר, ולכן הסיבוב זהה או דרך תיבת הילוכים, כלומר. יש חיבור מכני, על שני פירים ורב פירים הם לא מחוברים מכנית, כלומר. ישנם מספר פירים, והרגע מועבר בגז דינמי.
      נ.ב: כבר ענו)
      1. התגובה הוסרה.
      2. VIT101
        VIT101 27 בנובמבר 2015 15:05
        +1
        מה הקשר הגז-דינמי בין המדחס לטורבינה? אתה לא מבין איך מנוע טורבינת גז עובד. הטורבינה לא יכולה להיות על פיר נפרד מהמדחס, כמו הוא מניע את המדחס.
        מנוע דו-ציר מורכב משני רוטורים: לחץ גבוה ונמוך. בהתאם לכך, המדחס והטורבינה מורכבים גם משני חלקים המחוברים באופן נוקשה על ידי פירים העוברים זה בתוך זה. בין הרוטורים הללו יש חיבור גז דינמי.
        1. צ'ונגה-צ'אנגה
          צ'ונגה-צ'אנגה 27 בנובמבר 2015 15:19
          0
          תודה, עכשיו זה ברור.
        2. התגובה הוסרה.
        3. gjv
          gjv 27 בנובמבר 2015 18:49
          +1
          ציטוט: VIT101
          מנוע דו-ציר מורכב משני רוטורים: לחץ גבוה ונמוך. בהתאם לכך, המדחס והטורבינה מורכבים גם משני חלקים המחוברים באופן נוקשה על ידי פירים העוברים זה בתוך זה.

          מדחס בלחץ נמוך (LPC) - גל רוטור בלחץ נמוך (בתוך גל רוטור HP) - טורבינת לחץ נמוך - זרבובית.
          מדחס בלחץ גבוה (מאחורי LPC) - גל רוטור בלחץ גבוה (מחוץ לציר רוטור LP) - תא בעירה - טורבינה בלחץ גבוה (לפני LPT).
        4. פשוט
          פשוט 27 בנובמבר 2015 21:42
          0
          ציטוט: VIT101
          בין הרוטורים הללו יש חיבור גז דינמי.



          לא הבנת מהנדס, או לא רצית להבין את זה?

          הוא הסביר הכל נכון, וגם אתה.
          מלבד:

          ציטוט: VIT101
          מנוע דו-ציר מורכב משני רוטורים: לחץ גבוה ונמוך.


          זה יהיה נכון יותר:

          מנוע דו-ציר מורכב משני רוטורים: רוטור טורבינה בלחץ נמוך ורוטור טורבינה בלחץ גבוה
          1. VIT101
            VIT101 30 בנובמבר 2015 22:59
            +1
            מהנדס מצטט:
            הָהֵן. יש חיבור מכני, על שני פירים ורב פירים הם לא מחוברים מכנית, כלומר. ישנם מספר פירים, והרגע מועבר בגז דינמי.
            כנראה שלא קראת עד הסוף.

            עכשיו אתה:
            זה יהיה נכון יותר:

            מנוע דו-ציר מורכב משני רוטורים: רוטור טורבינה בלחץ נמוך ורוטור טורבינה בלחץ גבוה

            במנועי טורבו-פאן, כמו בכל מנועי הטורבו-פאן, יש את הרעיון של רוטור מנוע, ולא טורבינה.
  8. מהנדס
    מהנדס 27 בנובמבר 2015 13:34
    +2
    מנוע טוב, די ברמה של מיטב דגמי המערב, שלאור כישלון כה ענק בפיתוח מבנה המנוע שלנו לאחר קריסת האיחוד, הוא משמח במיוחד. תהיה משפחה שלמה של מנועים בעלי דחף שונה עבור ה-Il-96 וה-Il-76, וככתר - מנוע גיר. כל הכבוד!
    1. gjv
      gjv 27 בנובמבר 2015 14:00
      +3
      ציטוט: מהנדס
      מנוע טוב, די ברמה של מיטב דגמי המערב

    2. gjv
      gjv 27 בנובמבר 2015 14:36
      +3
      ציטוט: מהנדס
      די ברמה של דגימות המערבון הטובות ביותר

      מנועי PD מבוסס על מחולל גז מאוחד - משפחה של מנועי טורבו סילון עוקפים דו-צירים ביתיים עם מערכת דיכוי רעשים יעילה המיועדת למטוסים לטווח קצר ובינוני ולטורבינות גז תעשייתיות.
      תכונה עיקרית ממשפחת מנועי PD - שימוש במחולל גז קומפקטי מאוחד ומאוורר נטול מאוורר קל יחסית.
      טכנולוגיות מפתח עיקריות: להבי טיטניום חלולים בעלי אקורד רחב, מונוגלגלים (בליסקים) וחתך מרותך ברוטור המדחס בלחץ גבוה, תא בעירה בעל פליטה נמוכה עשוי מסגסוגת בין-מתכתית, להבי טורבינה בלחץ גבוה חד-גביש עם מערכת קירור מבטיחה, ציפויים קרמיים על חלקי קצה חמים, להבי טורבינה חלולים בלחץ נמוך, תא מנוע מורכב.
      1. גרידסוב
        גרידסוב 27 בנובמבר 2015 14:43
        0
        טכנולוגיית הייצור היא המאה ה-21, אבל הנה היסודות של טכנולוגיית התהליכים הפיזיקליים - המאה ה-19. מהנדסים, כמו חיילים, יעשו מה שפיזיקאים אומרים, אבל אין פיזיקאים. הם מגלים תגליות בחלל, שלא ניתן להפריך, וכבר חמישים שנה לא היו תגליות יסוד אמיתיות במובן היישומי. לכן, אני חוזר במסקנה שהמנוע, המבוסס על שימוש בטכנולוגיה לארגון תהליכים פיזיקליים בו, ישן כאור. אבל זה חדש מבחינת הטכנולוגיה של יצירתו.
        1. Sharky
          Sharky 27 בנובמבר 2015 15:07
          +2
          הנה תגלית בסיסית לאחרונה: גילוי בוזון היגס. ובקרוב יתגלה הגרוויטון הידוע לשמצה. אז אפשר יהיה לחשוב על השליטה/שינוי כוח המשיכה. פיתוח התאמת מנוע...
          1. גרידסוב
            גרידסוב 27 בנובמבר 2015 15:11
            0
            אהה! כבר עכשיו יש בערך תריסר של "אבני הבניין הבסיסיות של היקום", אבל צריך להיות אחד. ומה אם הוא לא קיים?
            1. התגובה הוסרה.
            2. gjv
              gjv 27 בנובמבר 2015 15:23
              0
              ציטוט מגרידסוב
              אבל חייב להיות אחד

              לבנה אחת? שבעה זבובים - אולי. שתי ציפורים במכה אחת - בקושי. פתח את תקן הלבנים. שם וסוגי לבנים - הרבה עננים. אוניברסליות אינה סבירה. תמיד דואליזם. אחרת, יהיו גם אפשרויות - או מונוליט מוצק, או שהכל מתפזר לכיוונים שונים במהירות בלתי נתפסת. ואין אינטראקציה יעילה, פיזיקה מוצקה. hi החסרונות אינם שלי.
              1. גרידסוב
                גרידסוב 27 בנובמבר 2015 17:19
                +1
                ראשית, מינוס עוקבים זה כבר סימן. אם אין ויכוחים, אז נשארת הכחשה בנאלית - פשוט אין ולא יכול להיות. ואלוהים יהיה איתם! ציינת בצורה מדויקת מאוד שההיגיון המודרני שלנו נשלט על ידי דואליזם-או-או. אבל מסתבר שניתוח שנבנה על "מכלול השונות המשולבת" מראה שניתן להכניס כל מצב או אירוע לניתוח מכל הצדדים האפשריים. אנחנו, כאנשים, מנסים לפענח את המסתורין של NUMBERS, אבל אנחנו לא מנסים להבין איך אפשר לתאר בו חלל ואירועים, להכפיף את ה-NUMBERS האלה. "אדם הוא כמו חמור עם גזר קשור לפני אפו, המשוטט בשדה של עשב טרי." אנחנו מאמינים באגדות שהומצאו על ידי אחרים ולא טורחים לגלות את העולם בתפיסה שלנו. אני יכול לתת דוגמה שתראה שזרימה הידרו-גז-דינמית יכולה להיות בו-זמנית בשני מצבים שונים באופן קריטי, כלומר, המצב של מהירות אורך מקסימלית ואפס. חבר את הקונוס למרכז הדיסק המסתובב. עכשיו תסתכל על כל טורבינה היכן נכנס הזרם ואיפה הוא יוצא? אתה רק צריך להיות עיוור כדי לא לראות מה זה איך ולמה. לכן, אף טורבינה מודרנית אינה יעילה או מבטיחה.
                1. gjv
                  gjv 27 בנובמבר 2015 17:45
                  0
                  ציטוט מגרידסוב
                  חבר את הקונוס למרכז הדיסק המסתובב.

                  אז זו תנועה רדיאלית. זרימה אורכית נמצאת בשני מצבים קריטיים, כנראה במנוע פלזמה. עם זאת, זרימת פלזמה חזקה מספיק באטמוספירה של האוויר היא עדיין פנטזיה. דבר נוסף הוא בחלל, אבל שם האינטראקציה הגרביטציונית שונה מאשר באטמוספירה של כדור הארץ ואין חיכוך בין המטוס לאוויר.
                  1. גרידסוב
                    גרידסוב 27 בנובמבר 2015 17:55
                    0
                    אתה עצלן מכדי לחשוב!!! הזרימה משנה כל הזמן את מישור התנועה. נותר לעשות את האלגוריתם של התהליך הבא. לַחשׁוֹב!!! לא לזרימות דו-זרם יש פוטנציאל, אלא לספין. הפוך את בקבוק המים הפוך ונסו לשתות ממנו. כל וינו יודע שכדי לשתות במהירות מבקבוק, צריך לפרוק את תוכנו. לפני גילוי מבריק, אתה ברגע. חוץ מזה, אם אתה קורא לזה רדיאלי, אז תסלח לי, זה לא כך. פתחו את הרוטור של כל שואב אבק וראו מהו נתיב הזרימה. זה לא רדיקלי בכלל. יש לה מסלול מורכב הכפוף לחישובים לא אלגבריים
                    1. התגובה הוסרה.
                    2. gjv
                      gjv 27 בנובמבר 2015 18:11
                      0
                      ציטוט מגרידסוב
                      לפני גילוי מבריק, אתה ברגע

                      אתה צוחק?! האם לא כוחו של קוריוליס גורם לשיכורים לבקבוקים ריקים? והאם זה לא משנה את מישור הזרימה?
                      1. גרידסוב
                        גרידסוב 27 בנובמבר 2015 18:21
                        0
                        ואני חשבתי שאתה צוחק? זכרו שכל זרימה דינמית של הידרו-גז היא גם חומר. לכן, כדאי לזכור את האנרגיה הקינטית של זרימה זו ואת האנרגיה הפוטנציאלית שלה. מכאן מגיעים אפקט האחדות היתר והמנועים חסרי הדלק.
                      2. התגובה הוסרה.
                      3. gjv
                        gjv 27 בנובמבר 2015 19:36
                        0
                        ציטוט מגרידסוב
                        כל זרימה דינמית של הידרו-גז היא גם חומר. לכן, כדאי לזכור את האנרגיה הקינטית של זרימה זו ואת האנרגיה הפוטנציאלית שלה. מכאן מגיעים אפקט האחדות היתר והמנועים חסרי הדלק.

                        האווירה הטרוגנית, וצריך לטוס בגבהים שונים ובו בזמן גם לחצים שונים. ואיפה המנגנונים היעילים לוויסות מהיר מספיק של מצב המדחס? יתר על כן, מקורות הזרימה הראשונית עדיין דורשים כונן חיצוני או מרווח מספיק במקלט. נשיאת אוויר או דלק עבור מדחס "ללא דלק" באוויר - האם זה באמת יעיל?! אני בספק רב שהגידול בעבודה יהיה יותר מ-40%. ו-40% אלה, ככל הנראה, ייאכלו על ידי דלק או מקלט. ואל תשכחו מהציפוי. איפה מערכת החימום ואיך מדחס כזה יעבוד בתנאי חימום?! וללא חימום, השסתומים יידבקו במהירות ו - "קירדיק"!
                      4. גרידסוב
                        גרידסוב 27 בנובמבר 2015 20:12
                        0
                        ראשית, אתה מיד מסיק מסקנות מוקדמות. אמרתי לך, רק חלק מהאלגוריתמים של כל התהליך המצטבר מארגון הקלט של הזרם והפלט שלו. לכן, הפתרון העיקרי הוא שהוא מאפשר לך להתרחק מהמידתיות של התלות במהלך התהליך, כאשר תופעות הרסניות מופיעות בקצות הלהבים מהגדלה של רדיוס ומהירות הסיבוב. עלייה במהירות הסיבוב עקב ירידה ברדיוס או להיפך מאפשרת להשיג את ממדי המסה האופטימליים של מנועים כאלה, אך לייעל אותם בסדר גודל ביחס לאלו המודרניים. אבל הכי חשוב, מהירות הסיבוב הופכת בלתי מוגבלת בכל מצב של תנאי סביבה משתנים. אתה צריך להבין שהמשימה היא להבטיח את ביצועי הטורבינה, מה שאומר שהיא חייבת לעבוד גם כיניקה וגם כפסולת סילון. ויחס זה צריך להיות ניתן לניהול בקלות, שכן ניתן לרכז את זרימות הפלט לכל כיווני החלל. באופן כללי הכל הרבה יותר פשוט, איכותי יותר וכו'.
                      5. התגובה הוסרה.
                      6. gjv
                        gjv 27 בנובמבר 2015 20:59
                        +1
                        ציטוט מגרידסוב
                        באופן כללי, הכל הרבה יותר קל

                        לא הבנתי כלום בפשטות שלך. נראה כמו חזרה למנוע הדלק? דרכה אז, אחרי הכל, ה-PD-14 כבר כפול מעגל ללא ערבוב זרימות, אבל המוני הזרמים מצטרפים אליו. המאוורר גדול בהתאם, והטורבינות קטנות למדי. עם זאת, איך הם יסובבו ויסתרו במהירות בלתי מוגבלת ובמנותק מהמאוורר? לבקש
                        זה יכול להיות חיבור של זרם אחר, זרימה ישירה למבער לאחר. איפה הבטיחות אז? לבקש לא הבנתי דבר, כנראה די טיפש.
                2. gjv
                  gjv 27 בנובמבר 2015 17:45
                  0
                  ציטוט מגרידסוב
                  חבר את הקונוס למרכז הדיסק המסתובב.

                  אז זו תנועה רדיאלית. זרימה אורכית נמצאת בשני מצבים קריטיים, כנראה במנוע פלזמה. עם זאת, זרימת פלזמה חזקה מספיק באטמוספירה של האוויר היא עדיין פנטזיה. דבר נוסף הוא בחלל, אבל שם האינטראקציה הגרביטציונית שונה מאשר באטמוספירה של כדור הארץ ואין חיכוך בין המטוס לאוויר.
                  1. גרידסוב
                    גרידסוב 27 בנובמבר 2015 18:18
                    0
                    נכון אתה מדבר! אבל אחרי הכל, פלזמה אף פעם לא מתרחשת מעצמה. פלזמה מחברת מצב פוטנציאלי אחד למשנהו. זה תמיד מצב ביניים.מצב זה ותכונות הפלזמה זהים לתנועה של זרימה דינמית של הידרו-גז. אנשים למדו את זה רק עכשיו מניסויים של אסטרונאוטים, אבל זה הוכח תיאורטית מזמן. לכן, בחלל, לא הפונקציה של ההתנגדות האלסטית של המדיום משמשת. נעשה שימוש בפונקציה של אותו תווך, אך במעגל סגור, וביכולת המייננת שלו לקטב את משטחי הזרימה.
                    ואל תצחיק אותי ואתך. FRICTION, ככזה, הוא מושג לחובבנים. חיכוך הוא תהליכי הקיטוב של פני השטח של הזרימה על ידי הזרימה הדינמית של המדיום. ולתהליך הזה יש פרמטרים גיאומטריים וממדיות משלו ורמת המצבים הקריטיים של הקיטוב.
                3. Sharky
                  Sharky 27 בנובמבר 2015 21:27
                  0
                  החיסרון לא היה שלי. אין להכחיש שבאמצעות מספרים אנו מתארים את העולם שלנו, תוך שימוש בהם כמעין תבנית או יחידת מדידה. הרי העולם הסובב אותנו צריך להימדד במשהו... הם הגיעו למספרים. כדי שיהיה קל יותר לתאר אותו (העולם). בנוסף, זה סוג של סטנדרטי. אתה יכול אפילו למדוד את האורך בתוכים, אבל המספר 1 מוקצה לתוכי אחד. זה פשוט קרה. וכל המדעים המדויקים קשורים למספרים. כי זה הגיוני, כי כל חוקי הטבע מצייתים להיגיון... ואם אפשר לתאר כל תופעה פיזיקלית בלי עזרת נוסחאות, וכך – בעין... אז לא תוכל לבנות שום טורבינה, במיוחד עם יעילות גבוהה. יעילות היא יעילות, והיא רק מחושבת באמצעות נוסחאות ומספרים.
                  1. גרידסוב
                    גרידסוב 27 בנובמבר 2015 21:37
                    0
                    העובדה . שאני לא מדבר על טכנולוגיות מתמטיות שאמורות להחליף שיטות חישוב קיימות. אני מדבר על ניתוח מתמטי שמאפשר לעבוד עם ביג דאטה. מה זה אומר? העובדה שאותה טורבינה ללא ספק מחושבת לפי הפרמטרים הממדים של המסה, אבל תהליכי האנרגיה כבר לא מחושבים אלא מנותחים על סמך מכלול שלם של תהליכים דינמיים במיוחד. לכן, אחד עם השני אינו מוחלף או מעורב, אלא עקבי באינטראקציות. וחוץ מזה, אנשים הגיעו עם סמלים וסימנים, אבל מהות המספר נמצאת בלב עולמנו.
            3. איש החתול Nul
              איש החתול Nul 27 בנובמבר 2015 22:49
              0
              ציטוט מגרידסוב
              אבל חייב להיות אחד

              זה ממה, שיחה, פחד - אחד? אפילו האנושות בנויה משתי "לבנים" (בנים ובנות, כדי שיהיה ברור יותר), והנה היקום...

              זו אולי אפילו פאזל כל כך גדול, עם מספר אינסופי של "לבנים" קריצה
              1. גרידסוב
                גרידסוב 27 בנובמבר 2015 23:06
                0
                אתה מבין, יש מונופול, אבל קיומו לא יכול להיות בלי השני של אותו הדבר, אלא ישירות מול השטף המגנטי. ואז מתפתחת ריבוי קוטביות בהתאם לסדרת המספרים הטבעית. כלומר שלושה קיטובים וכו'. לכן, העולם החומרי הוא מבנה של המרחב של פרקטל, כלומר אינטראקציות רדיאליות. לחפש את החלקיק הקטן ביותר ביקום פירושו להגביל את עצמנו לאפשרות לתפוס את מה שאנחנו לא מסוגלים פיזית לעשות. אבל יש צורך בבסיס כזה כי יש צורך בתמיכה כדי לבנות את כל שאר האינטראקציות במרחב. אז אני לא מבין מה מפתיע אותך?
          2. avt
            avt 27 בנובמבר 2015 19:05
            0
            ציטוט מאת Sharky
            הנה תגלית בסיסית לאחרונה: גילוי בוזון היגס.

            ,, בוזון מהיגס" - ריק לאוזני פראיירים, שרועמים בתקשורת. לכל האפוס הזה עם המתנגש ,, הייתה מטרה מאוד ספציפית להשיג אותה הם גידלו פיזיקאים בורגניים לסבתות - מקבלים ,, אנטי-חומר. "מכאן כל החששות האלה לגבי העובדה שהם ישגרו את "מתנגש ההדרון" כך שכדור הארץ ישרף בתגובה לאפס עם היווצרות של חור שחור. ובכן, בסופו של דבר, הם סיפקו את סקרנותם במונחים של שבירת חלקיקים יחד עם תיקון שברים - לא יותר.
            1. Sharky
              Sharky 27 בנובמבר 2015 21:44
              0
              אחרי הכל, הבוזון של היגס מאוית בשתי "g". הגילוי שלו חשוב מספיק עבור המדע. לא פחות חשוב היה גילוי האלקטרון או הנייטרון בזמנו. לא אתאר לך את המשמעות המלאה של גילוי זה, פשוט היכנסו לקישור ותראו בעצמכם:
              http://postnauka.ru/video/3355
        2. פשוט
          פשוט 27 בנובמבר 2015 22:20
          0
          ציטוט מגרידסוב
          אבל זה חדש מבחינת הטכנולוגיה של יצירתו.


          אני לא חושב שהשרשרת הטכנולוגית של יצירתו תהיה כרוכה בטכנולוגיות שאינן נמצאות כיום בשימוש על ידי רולס רויס, ג'נרל אלקטריק או MTU.

          לדוגמה:

          https://www.maschinewerkzeug.de/business-karriere/uebersicht/artikel/formvollend
          er-aus-aachen-1254585.html?survey_1254585.current-step=1&article.page=2
          1. גרידסוב
            גרידסוב 27 בנובמבר 2015 22:43
            0
            כמובן. התהליכים הטכנולוגיים של עיבוד מתכת זהים לכולם. ההבדל יכול להיות רק בשילובים של חומרים שונים, וכל השאר זהה לחלוטין עבור כולם. אגב, אנו רואים את הסיכויים ליצור חומרים בעלי תכונות ייחודיות ובאופן כללי חומרים חדשים באופן קיצוני, שכן המצב מנותח כאשר גם חומר מוצק נתון לשינוי בזרימת היינון של פני השטח שלו עם מגוון רחב של גזים ונוזלים, ושינוי במבנה החומרים המוצקים הללו מאחר ומבנה הגביש שלהם נתון להשפעה מגנטית סופר חזקה דרך הזרמים העוברים דרכם. בנוסף, כיוון חד כיווני, לא משתנה. ומה שחשוב מאוד, ברור שאפשר ליצור צפיפות זרימה כל כך דינמית שהיא יוצרת תנאים קרובים לאלו הקוסמיים, ובדרך כלשהי אפילו כאלה שלא ניתן ליצור במרחב, אבל זה הכרחי למבנה עמוק של המבנה הגבישי של החומר לאורך הכרך. לכן, אף אחת מהחברות לעיל אינה מסוגלת לספק תהליכים כאלה - אני יכול לומר זאת בוודאות מוחלטת.
            1. פשוט
              פשוט 27 בנובמבר 2015 23:17
              0
              גידול מבנה חד גביש של להב HPT (אם אתה מדבר על שיטה זו) אינו חדש.

              אבל טיפוח כל חלק על ידי שקיעת לייזר סלקטיבית בדיוק של עד מיקרון עם ניקיון פני השטח הנדרש וכדי שהחלק מורכב ממבנה רב שכבתי של חומרים שונים (כל אחד עם המאפיינים הנדרשים) - אף אחד לא הגיע לזה עדיין.
              1. גרידסוב
                גרידסוב 27 בנובמבר 2015 23:28
                0
                לא, לא, אני בכלל לא מדבר על הטכנולוגיות האלה. הייתי קורא לטכנולוגיות שציינת פסיביות ואי אפשר להשתמש בהשפעה הסופר חזקה של זרימות הכוח המגנטי בהן. במיוחד זרמים של "איכות" שונה של מקורותיהם. שקיעת הלייזר קרובה יותר, אך גם אינה מסוגלת ליצור סרט רציף של חומר על פני השטח החיצוניים. אבל זה יכול להיעשות אך ורק על ידי יציאה סופר-דינמית של זרימה הידרו-גז-דינמית. יתרה מכך, כאשר מעבירים לייזר נקודה בצד אחד, למשל, של להב, זה יוצר קיטוב הפוך בנקודה אחרת. וזה לא קשה לקבוע באופן תיאורטי. אני מדבר על הקיטוב של כל המשטחים ובו זמנית. כלומר, האובייקט נתון להשפעה רדיאלית בו זמנית על כל פני השטח והקיטוב נוצר לא ליניארי ורדיאלי. זה אותו דבר כמו קוויטציה. זה יכול להיות שטחי והרסני, אבל זה יכול להיות בו-זמנית בכל נפח הזרימה, ואז הוא ייחודי ביישום שלו.
                1. פשוט
                  פשוט 27 בנובמבר 2015 23:40
                  0
                  הממ. המחשבה הראשונה על העיקרון כמו בציפוי אלקטרוני.

                  אבל בציפוי אלקטרוני, המבנה הגיאומטרי של סידור האטומים אינו משתנה.
                  ...

                  ניסיון להשיג את המבנה הנדרש ברמה האטומית אפשרי (לדעתי) רק עם

                  מצב אמורפי של החומר ובהשפעת זרימות מגנטיות או אחרות.

                  יש צורך באנרגיה רבה (עד שהחומר בתהליך ההתמצקות יעבור לצורה אלוטרופית, שבה חשיפה נוספת היא חסרת תועלת).
                  1. איש החתול Nul
                    איש החתול Nul 27 בנובמבר 2015 23:59
                    0
                    ציטוט: פשוט
                    ניסיון להשיג את המבנה הנדרש ברמה האטומית אפשרי (לדעתי) רק במצב האמורפי של החומר

                    המצב האמורפי של החומר מאופיין בהיעדר כל מבנה קבוע. זה אני אומר לך בתור פיזיקאי מתכות (לשעבר, אבל) כן

                    ציטוט: פשוט
                    דרושה אנרגיה רבה (עד שהחומר בתהליך ההתמצקות הפך לצורה אלוטרופית, שבה חשיפה נוספת היא חסרת תועלת)

                    אלוטרופיה - קיומם של שני חומרים פשוטים או יותר מאותו כימיקל. אלמנט, שונה במבנה ובמאפיינים. דוגמה לכך היא פחמן: יהלום וגרפיט.

                    מהו ה"סוג האלוטרופי" של חומר עדיין לא ידוע למדע.

                    נ.ב: קמפיין, גרידסוב-2 הוציא תיקו. הוא גם מדבר הרבה, בשכנוע ובאותו זמן מאוד לא ברור ואנאלפביתי.

                    ליצנים.. לבקש
                    1. גרידסוב
                      גרידסוב 28 בנובמבר 2015 00:11
                      0
                      האנאלפביתיות שלי היא ביטוי של כבוד מיוחד אליך. אני לא בבחינה ברוסית. קלטו את הרעיון והמשמעות של תוכן השיחה. וככל שאתה "מוריד" אותי יותר, כך ההגיון שלי חופשי יותר. אבל אתה לא מבין את זה. באופן כללי, מי הוא gridasov. זה פשוט לא קיים. יש משהו שאתה לא מעריך ולא קולט.
                      באופן כללי, מעניין כיצד מתנהג אותו פחמן בתווך של יינון פני השטח על ידי נגזרותיו, יהלום מפוזר או אותו פחמן. כי בחלק אחד של מעגל האינטראקציות אותו חומר יהיה במצב ואינטראקציה מקוטבים ביותר. או פחמן יהיה מכוסה במשטח דומה בקשיות ליהלום, או .... מעניין. אבל זה שטויות, אתה אומר.
                      1. איש החתול Nul
                        איש החתול Nul 28 בנובמבר 2015 00:25
                        0
                        ציטוט מגרידסוב
                        זה שטויות שאתה אומר

                        זה בדיוק מה שאני אגיד. המילים שלך במשפט אינן קשורות זו לזו באופן טיפשי. כלומר, פשוט אי אפשר להבין באופן כללי מה אתה מנסה להגיד. בשבילי לפחות.

                        ציטוט מגרידסוב
                        פחמן בתווך של יינון פני השטח על ידי נגזרותיו עם יהלום מפוזר או אותו פחמן

                        - מהו "מדיום יינון" שבו "מעניין איך יתנהג פחמן"?
                        - מה הכוונה ב"יינון על ידי יהלום מפוזר"? איזה שטויות? ההגדרה של יינון, ככזו – האם אנו זוכרים?כתוצאה ממה יכולה להיווצר תופעה זו – האם אנו זוכרים? ומה זה קשור לסוג של "יהלום מפוזר" ??

                        ציטוט מגרידסוב
                        כל פחמן יהיה מכוסה במשטח הדומה בקשיות ליהלום, או ....

                        ... או לא לבקש

                        לֵיצָן.. כן
                      2. גרידסוב
                        גרידסוב 28 בנובמבר 2015 00:42
                        +1
                        דמיינו שעצם חומרי עובר מהחלל דרך השכבות הצפופות של האטמוספירה. מה גורם להתחממות פני השטח של חפץ זה? ועכשיו תארו לעצמכם שבמעגל סגור, פני השטח של חומר מוצק מפוצצים על ידי גז או נוזל עם אבקה דקה או רק זרימה מפוזרת של חומר כלשהו במהירות כזו שלא מתרחש מגע הלם, אלא מתגלגל, אולם הזרימה יוצרת לחץ רדיאלי על החומר בצורה כזו שהיא מקטבת את כל הגוף בצורה זו. בכלל וכו' משום מה אין לי טענות על דבריך. נו חוץ מזה שיש עודף גסות למה?
                      3. איש החתול Nul
                        איש החתול Nul 28 בנובמבר 2015 00:58
                        0
                        ציטוט מגרידסוב
                        דמיינו שעצם חומרי עובר מהחלל דרך השכבות הצפופות של האטמוספירה. מה גורם להתחממות פני השטח של חפץ זה?

                        חיכוך.

                        ציטוט מגרידסוב
                        ועכשיו תארו לעצמכם שבמעגל סגור, פני השטח של חומר מוצק מפוצצים על ידי גז או נוזל עם אבקה דקה או רק זרימה מפוזרת של כל חומר במהירות כזו שהיא לא מגע פגיעה, אלא גלגול ...

                        - תפסיק! מה זה "לא הלם, אלא פריצה" (איזו מילה!) "קשר"?

                        ציטוט מגרידסוב
                        הזרימה יוצרת לחץ רדיאלי על החומר בצורה כזו שהיא מקטבת את כל הגוף בצורה כזו

                        אתה באמת מבין מה אמרת עכשיו?

                        - הזרימה מפעילה לחץ רדיאלי על הגוף.. טוב, בסדר, אני מודה
                        - מפעיל את הלחץ הזה לא סתם ככה, אלא "בדרך הזאת" .. נו, בסדר ..
                        - הפעלת לחץ על הגוף "בדרך זו", מקטבת את הגוף הזה.. על איך.. בשל מה, להתפלל לספר ?? מה זה ה"גוף" הזה

                        בקיצור: אתה לא ברור, וזו אבחנה. לגבי גסות, זו עדיין לא גסות רוח. בחיי פשוט הייתי צריך להתמודד עם אנשים כמוך, "אקדמאים פטריקס", ספציפית zadolbali.. אפילו עד עכשיו אני אלרגי לתופעות טבע כאלה.

                        עליך במיוחד כן
                      4. גרידסוב
                        גרידסוב 28 בנובמבר 2015 13:03
                        0
                        שלום!. אפילו לא קראתי את ההודעה שלך אחרי שהשבת -FRICTION. אני לא אהיה גס בסגנון שלך. אבל לפחות אתה צריך להבין מה זה.
                    2. פשוט
                      פשוט 28 בנובמבר 2015 00:16
                      0
                      ציטוט מאת Cat Man Nul
                      המצב האמורפי של החומר מאופיין בהיעדר כל מבנה קבוע.


                      מעניין, מאיזה מצב אחר אפשר עדיין לשנות את סריג הגביש של אטומי מתכת?


                      ציטוט מאת Cat Man Nul

                      מהו ה"סוג האלוטרופי" של חומר עדיין לא ידוע למדע.



                      אלוטרופיה היא היכולת של אותו יסוד כימי להיות בעל מבנה גבישי שונה בטמפרטורות שונות.


                      לא ניסוח נכון, אבל לא יותר מזה, אז הליצן עצמו.

                      כאן כל אחד מביע את דעתו. לא אוהב את זה - תמשיך הלאה.
                      1. גרידסוב
                        גרידסוב 28 בנובמבר 2015 00:32
                        +1
                        לא תאמינו לי, אבל כדי לעוף באוויר, בחלל, מתחת למים, אתם צריכים חומר שיהיה מסוגל ליצור סקאלת קיטוב רחבה על פני המגע עם כל אחת מהמדיה הללו. אנשים, לעומת זאת, משתמשים בחומר באופן שרירותי, בוחרים את הקריטריונים של קלות, חוזק מתיחה, אך לא מתוך המציאות של הבטחת ההרמוניות של אינטראקציה במגוון רחב של מהירויות. לפני שמגיעים ל"מהירות העל" של הטיסה, יש לפתור בעיות יישומיות רבות. לכן הבסיס הוא היכולת לחשוב ולהגיב. יש צורך ללמוד לנמק נכון, כמו כל דבר אחר. ובכן, זה כל כך - מתפלסף.
                      2. פשוט
                        פשוט 28 בנובמבר 2015 00:45
                        0
                        ציטוט מגרידסוב
                        כדי לעוף באוויר, בחלל, מתחת למים, אתה צריך חומר שיהיה מסוגל ליצור סולם קיטוב רחב על פני השטח של מגע עם כל אחת מהמדיה הללו.


                        אני מודה שהפוטנציאל של גוף מקוטב מסוגל להקנות לאחרון תנועת תרגום במדיום מקוטב.

                        אבל איך יכול גוף נתון כאובייקט אוטונומי לקבל פוטנציאל כזה לקיטוב?
                      3. גרידסוב
                        גרידסוב 28 בנובמבר 2015 00:58
                        0
                        המשמעות של האמור היא שבחומר נקבעים התנאים בייצור, שאיתם חומר זה יבוא במגע בתהליך של מהירות גבוהה במיוחד של חפץ העשוי מחומר זה. מצטער . מאוחר . בהצלחה לכולם
                      4. איש החתול Nul
                        איש החתול Nul 28 בנובמבר 2015 00:32
                        0
                        ציטוט: פשוט
                        אני תוהה מאיזה מדינה אחרת אתה עדיין יכול לשנות סריג קריסטל של אטומי מתכת?

                        יקרים.. לאטומים אין סריג קריסטל.. לא מתכות ולא לא מתכות.. זה היה מישהו שהונה אותך (לא אותי).

                        ציטוט: פשוט
                        אלוטרופיה - היכולת של אותו יסוד כימי בטמפרטורות שונות לקבל מבנה גבישי שונה

                        "אתה, איש שירות, שמעת צלצול... אבל אתה לא יודע איפה הוא..." (ג) סיפורי עם רוסיים.

                        שום קשר ל"טמפרטורות שונות". יהלום וגרפיט (צורות אלוטרופיות של פחמן) מתקיימים בשלום בטמפרטורת החדר, למשל. להגדרה הנכונה של אלוטרופיה, ראה את שלי למעלה.. ובכן, או בגוגל קריצה

                        ציטוט: פשוט
                        כאן כל אחד מביע את דעתו. לא אוהב את זה - תמשיך הלאה

                        ה"דעה" שלך היא אנאלפביתית בצפיפות, מה שציינתי. ולאן ומתי כדאי ללכת - אני כמו חוט בלי אנסמבל... בעצמי, לבד לצחוק
                      5. פשוט
                        פשוט 28 בנובמבר 2015 01:02
                        0
                        ציטוט מאת Cat Man Nul

                        שום קשר ל"טמפרטורות שונות". יהלום וגרפיט (צורות אלוטרופיות של פחמן) מתקיימים בשלום בטמפרטורת החדר, למשל.



                        כאשר משנים איזה פרמטר, ברזל (Fe) עובר ברציפות את הצורות האלוטרופיות שלו וכך ארבע פעמים? wassat


                        ציטוט מאת Cat Man Nul
                        ולאן ומתי כדאי ללכת - אני כמו חוט בלי אנסמבל... בעצמי, לבד


                        הבנו אחד את השני.

                        אני לא מתחנן לדעתך, אבל אם אתה רואה שגוי, תקן אותה (רצוי עם דוגמאות), ואל תיפול לעימות כמו "מי שמן יותר..."
                  2. גרידסוב
                    גרידסוב 27 בנובמבר 2015 23:59
                    0
                    העובדה היא שהאנרגיה שמסופקת מושקעת לא על יצירת תהליכי כוח מגנטי, אלא על תהליך אחר לגמרי. זה ברור כאור יום! בתהליך ההשפעה על החומר, מחזור ההשפעה מבחוץ אינו נכלל כלל. זה מתרחש אך ורק בשל האנרגיה הפוטנציאלית המופקת מהזרימה הדינמית של הידרו-גז, אני חוזר, מכל איכות, אבל המייננת את פני השטח של יציאת חומר מוצק. בכל מקרה, אם אפשר היה להשיג פוטנציאל כזה (מנוהל) באיזה מקור מייל. אנרגיה מגנטית, אז יקרה אותו דבר כמו עם מתנגש האדרון - הוא יפרוץ כל בידוד. במקרה שלנו, זה לא יקרה כי המעגל הוא בלולאה לכדור הארץ ולסביבה. הם כלולים במעגל ומהווים מקור פוטנציאלי וממשי לאנרגיה.
                    1. פשוט
                      פשוט 28 בנובמבר 2015 00:32
                      0
                      ציטוט מגרידסוב
                      ... אבל אשר מיינן את פני השטח של יציאת חומר מוצק. ....


                      לא כל כך הבנתי את המשפט הזה.
                      מתכת מוצקה לא יכולה לפוג.
                      לא ניתן ליינן מתכת מוליכה, או שאני לא מבין משהו?
                      1. גרידסוב
                        גרידסוב 28 בנובמבר 2015 00:54
                        +1
                        מצטער. אני אבהיר. זרימה דינמית של גז הידרו נעה ביחס לחומר מוצק. כאשר התהליכים המרכיבים הללו באים במגע, הזרם הנע מיינן את פני השטח של החומר המוצק, אשר קראתי לו משטח היציאה. זה לא משנה אם החומר המוצק מוליך או לא מוליך. למה? בחומר מוצק, הפרש הפוטנציאלים נוצר כליניארי בווקטור הזרימה היוצא, ובוקטור אחר הוא נוצר בשיטה שאינה מצריכה יישום של אל חיצוני. כוחות מגנטיים. תאר לעצמך שיש לך קטע ליניארי מסוים במצב שבו קצה אחד שלו נע במהירות סיבוב אפס, והשני עם על-קולי. באופן טבעי, תתעורר EMF. יחד עם זאת, זכור כי פני השטח מיוננים באותו אופן על ידי השטף אך עם וקטורים אחרים. לכן, ניתן ליינן, כלומר ליצור הפרש פוטנציאל או זרם בכל חומר בעל תכונות מוליכות חשמלית כלשהן במצב פסיבי.
                      2. איש החתול Nul
                        איש החתול Nul 28 בנובמבר 2015 01:00
                        +1
                        ציטוט: פשוט
                        לא ניתן ליינן מתכת מוליכה, או שאני לא מבין משהו?

                        אתה לא יכול לעשות קיטוב. אפשר ליינן כן
    3. התגובה הוסרה.
    4. gjv
      gjv 27 בנובמבר 2015 14:38
      +2
      ציטוט: מהנדס
      תהיה משפחה שלמה של מנועים בעלי דחף שונה עבור ה-Il-96 וה-Il-76


      PD-14 - מנוע טורבו-פאן בסיסי למטוס MS-21-300;

      PD-14A - גרסה מצערת של מנוע הטורבו-פאן למטוס MS-21-200;

      PD-14M - גרסה מאולצת של מנוע הטורבופאן עבור מטוסי MS-21-400, MTS (Il-214);

      PD-10 - גרסה עם דחף מופחת עד 10...11 tf עבור מטוסי SSJ-NG:

      PD-18R - טורבופאן מכוון למטוסי Tu-214, Il-96-300/400.
    5. wk
      wk 27 בנובמבר 2015 16:45
      +1
      ציטוט: מהנדס
      די ברמה של מיטב הדגימות המערביות,

      אם אתה כותב את זה, אז תן דוגמאות, ברמת אילו דוגמאות... טובות או גרועות מהן, לפי איזה מאפיינים....ואם אתה לא יודע, אז אל תכתוב... או סתם כתוב urYa ... יתרון מסופק!
      1. התגובה הוסרה.
      2. gjv
        gjv 27 בנובמבר 2015 16:57
        +1
        ציטוט מאת wk
        ברמה של איזה דוגמאות...

        CFM International LEAP-X
        Pratt & Whitney PW1000G
  9. התגובה הוסרה.
    1. טוב.65
      טוב.65 27 בנובמבר 2015 13:55
      +4
      ציטוט של sa-zz
      הגיע הזמן לעונש מוות

      הדומא אפילו לא רוצה לקבל את ההחרמה, כפי שהיה בתקופת האיחוד, מה שאומר שהם הולכים לגנוב בעתיד.
      1. gjv
        gjv 27 בנובמבר 2015 15:03
        +1
        ציטוט מאת: vel.65
        הדומא אפילו לא רוצה לקבל החרמה, כפי שהיה בתקופת האיחוד, כלומר

        אז מה הטעם?! הם החרימו - הועברו לתקציב - שדדו... רק עלויות "תקורה" נוספות... בריון
  10. נק'-מ
    נק'-מ 27 בנובמבר 2015 13:45
    +12
    היה לי משגר PD-8 על הקומביין שלי. תראה איך ה-PD-14 גדל. תהילה למעצבים שלנו! עכשיו אפשר להפוך את הקומביין למטוס. בדיחה!
    1. התגובה הוסרה.
    2. gjv
      gjv 27 בנובמבר 2015 15:09
      0
      ציטוט: נק'-מ
      היה לי משגר PD-8 על הקומביין שלי


      או שזו גרסה דומה?
    3. התגובה הוסרה.
    4. gjv
      gjv 27 בנובמבר 2015 15:16
      +2
      ציטוט: נק'-מ
      כעת ניתן להפוך את הקוצר למטוס


      אזרחי בריון


      לחימה לוֹחֶם


  11. עוף59
    עוף59 27 בנובמבר 2015 13:47
    +2
    בקרוב נסיים את ההתאמות להרכבת הכנפיים ונצא)
  12. dchegrinec
    dchegrinec 27 בנובמבר 2015 13:47
    +3
    קידה נמוכה למפתחים רוסים! אתה צריך לאהוב את המדינה שלך, ליצור לטובת המדינה שלך, לא להסתכל מעבר לגבעה ואז תהיה הכרה, אהבת אזרחים ורווחה! שגשוג וגדולה של המדינה.
  13. רַע
    רַע 27 בנובמבר 2015 13:51
    +8
    אני לא מבין במנועי מטוסים.. אבל התמונה מראה מוצר יפה ומורכב.. ומבריק.. בחור לצחוק אני אוהב.. טוב
  14. מונוס
    מונוס 27 בנובמבר 2015 13:52
    +10
    לא, כמה טוב שעדיין הבאנו מירוצים של חוקליאצקי על המידאון שלהם! הנה זה: ה-Khokhlyatsky AI-436T12 נשלח למזבלה, ושלנו קיבל מימון.

    הנה המילה הנכונה: אם האמריקאים לא עלו על המידאן, היינו צריכים להמציא את זה.
  15. Cis-Urals
    Cis-Urals 27 בנובמבר 2015 13:52
    +6
    כל מי שמעורב, כל הכבוד!!!אבל פרם, שלו, וואו, כמה גאה בחור
  16. sa-zz
    sa-zz 27 בנובמבר 2015 13:53
    +2
    המאפיין העיקרי של ה-PD-14 הוא השימוש בגנרטור גז קומפקטי מאוחד, המאפשר ליצור משפחה שלמה של מנועי מטוסים וטורבינות גז תעשייתיות.

    אבל זה הופך אותו לערך פי כמה!
    כל הכבוד! מזל טוב!
  17. veksha50
    veksha50 27 בנובמבר 2015 14:16
    +4
    "מנוע ה-PD-14 הוא פיתוח מקומי לחלוטין" ...

    כמה חדשות חיוביות...

    ואז - ואז השטויות של ארדואן, ואז נאט"ו, ואז אוקראינה...

    אלוהים יתן גם למנוע (!!!), וגם ליוצריו בריאות ומזל טוב... ויתנו ליוצרים להמשיך וליצור, ליצור, כדי שלא רק למנועי הטווח הבינוני שלהם...
  18. סוצ'י
    סוצ'י 27 בנובמבר 2015 14:18
    0
    יואו, זה עובד!!!
  19. uge.garik
    uge.garik 27 בנובמבר 2015 14:20
    +3
    הנה אנחנו.., צרות - לטובה, שלום - קיפאון... אבל זה אנחנו! אחרים לא יכולים!
    1. ויטלי אניסימוב
      ויטלי אניסימוב 27 בנובמבר 2015 14:24
      +1
      ציטוט מאת: uge.garik
      הנה אנחנו.., צרות - לטובה, שלום - קיפאון... אבל זה אנחנו! אחרים לא יכולים!

      ביטוי היטב! בנוסף, מעומק הלב... hi
  20. גרידסוב
    גרידסוב 27 בנובמבר 2015 14:23
    -1
    ללא ספק, כדאי לברך את בוני המנועים על יצירת יחידה חדשה. יש רצון, יש שאיפה והזדמנויות.
    עם זאת, כדאי להסתכל "המציאות בפנים". המנוע בנוי על העקרונות הישנים של התהליכים שבהם הוא משתמש. זה מגושם ומורכב. העיקר שהוא לא יוצר הזדמנויות ליצירת צפיפות גבוהה של דחיסת זרימה וכו'. בסופו של דבר הוא יכול להיות חסכוני ויעיל יותר מבחינת פרמטרי תפוקה, אבל רק מול מספר מנועים הבנויים על אותם עקרונות טכנולוגיים ופיזיקליים. יחד עם זאת, די ברור שגם כעת כדאי לשקול מנועים המבוססים על אלגוריתמים חדשים לתהליכי הטרנספורמציות בו.
    1. החתול
      החתול 27 בנובמבר 2015 15:24
      0
      ציטוט מגרידסוב
      יחד עם זאת, די ברור שגם כעת כדאי לשקול מנועים המבוססים על אלגוריתמים חדשים לתהליכי הטרנספורמציות בו.



      לדוגמה ?
    2. זבבו
      זבבו 27 בנובמבר 2015 15:41
      0
      ציטוט מגרידסוב
      עם זאת, כדאי להסתכל "המציאות בפנים". המנוע בנוי על העקרונות הישנים של התהליכים שבהם הוא משתמש.

      אני אגלה לך סוד, העקרונות זהים ולא ישתנו לאורך זמן.
      1. גרידסוב
        גרידסוב 27 בנובמבר 2015 17:29
        0
        אני גם אגיד לכם בביטחון שזה יהיה כך עד שיתעורר מצב קריטי של צורך ברעיון חדש. אבל אז זה יכול להיות בידיים שונות. אבל אנחנו יודעים שטכנולוגיות ייצור מודרניות יכולות להחיות כל רעיון מהר מאוד, ורעיונות מבריקים הם תמיד קלים ליישום, אבל קשה לתפוס. והביקוש גדל וגדל והעימות גובר.
  21. זאאי פאלי
    זאאי פאלי 27 בנובמבר 2015 14:28
    0
    תודה, אנחנו צריכים עוד חדשות כאלה.
  22. IAlex
    IAlex 27 בנובמבר 2015 14:58
    0
    לבסוף, POSITIVE ... כעת SSJ ו-MC-21 יקבלו לפחות מנועים מקומיים במקום SAMs צרפתיים :))))))
  23. צ'ונגה-צ'אנגה
    צ'ונגה-צ'אנגה 27 בנובמבר 2015 15:06
    +1
    ומה לגבי אלו לטווח ארוך? אם נתחיל לבנות את הדרימליינר שלנו, האם יהיו לו מנועים?
    1. IAlex
      IAlex 27 בנובמבר 2015 15:32
      0
      אם בפדרציה הרוסית יתחילו לבנות את ה-DreamLiner תחת הפקידים הנוכחיים, זה יישאר כך - כמו הרבה השקעה וחלום מזהיר... ;))))))))))
  24. מְקוֹמִי
    מְקוֹמִי 27 בנובמבר 2015 15:10
    -1
    ציטוט מגרידסוב
    עם זאת, כדאי להסתכל "המציאות בפנים". המנוע בנוי על העקרונות הישנים של התהליכים שבהם הוא משתמש. זה מגושם ומורכב. העיקר שהוא לא יוצר הזדמנויות ליצירת צפיפות גבוהה של דחיסת זרימה וכו'.

    שוב, "מציאות בפנים", אבל מה זה.
    חשבתי ש-iksperds יכנסו עכשיו, זה יתחיל - החומרים לא זהים, הטכנולוגיה לא זהה, שום דבר חדש וכו'.
    אבל באופן בלתי צפוי, על עקרונות פיזיקליים (שבחדשות על ההצלחות של רוסיה הם, כמובן, "לא אותו הדבר", ו"המאה ה-19").
    מבין.
    לפחות משהו, לפחות תוסיפו כף חום לחדשות על רוסיה והצלחותיה.
    1. wk
      wk 27 בנובמבר 2015 16:13
      0
      ציטוט של Local
      לפחות משהו, לפחות תוסיפו כף חום לחדשות על רוסיה והצלחותיה.

      אבל בעצם, למה אתה מתנגד?
    2. התגובה הוסרה.
    3. גרידסוב
      גרידסוב 27 בנובמבר 2015 17:41
      0
      אהה! מישהו גם חשב שהטורקים לא יורים בגב. נבגד על ידי מי שנחשב "קרוב". במלחמה, כללים כאלה אינם מקובלים. יש צורך להבין בצורה מדויקת וברורה את מכלול הסוגיות בנושא שבו אתה צולל. בינתיים אנשים כמוך ישמחו על ההישגים שלנו, ואז הרבה יכול לקרות. יש צורך ליצור ציוד יעיל באמת ולשלוט לחלוטין במשך מאות שנים. לכן, שאלה נוספת היא ש... כמו בבדיחה. "זה לא האויב שהכניס אותו לצואה. אלא זה שליקק אותו ואכל אותו". זכרו את הדרור בקור החורף.
  25. צ'לובקטאפוק
    צ'לובקטאפוק 27 בנובמבר 2015 15:14
    0
    סקקלי יכול לקבל שוב "יוגורט לעתיד" במקום "להצטרף לסנקציות". סנקציות סנקציות. כוחות רציניים מבינים. ובנדרה-צ'ופה-צ'אפס!
  26. DiViZ
    DiViZ 27 בנובמבר 2015 15:19
    +1
    אני לא מבין למה אנחנו צריכים לסגור חוזה עם סימן להקמת תחנת כוח תרמית בחצי האי קרים כשיש לנו פיתוחים כאלה.
    1. צ'ונגה-צ'אנגה
      צ'ונגה-צ'אנגה 27 בנובמבר 2015 15:21
      0
      פיתוח זה דבר אחד, אבל ערכה מוכנה היא דבר אחר, במיוחד אם זה דחוף.
    2. התגובה הוסרה.
    3. gjv
      gjv 27 בנובמבר 2015 15:46
      0
      ציטוט של DiViZ
      למה לחתום על חוזה עם סימנם להקמת תחנת כוח תרמית בחצי האי קרים כשיש לנו פיתוחים כאלה

      מעניין - "יש לנו התפתחויות כאלה" - למה אתה מתכוון?
  27. 16112014nk
    16112014nk 27 בנובמבר 2015 15:30
    +1
    ציטוט מאת: Wild_Grey_Wolf
    מנועי מטוסים נעים קדימה,

    וזה יהיה אפילו טוב יותר אם מנטורוב יידחף לאנשהו. אז תתחיל התנועה האמיתית בתעשיית התעופה!
  28. wk
    wk 27 בנובמבר 2015 16:11
    -2
    פעם ביקר ב-MAKS 2007 אז הנה מעבדת טיסות דומה IL 76 עם מנוע אחד גדול כבר עמדה אז .... מתחת למנוע הייתה לוחית עם המאפיינים של המנוע הזה .... אז ה"חדש ביותר" הוא לפחות בן שמונה, לא הייתי ב-MAKS 2005 ומקודם (אולי זה זמן הפעלה של ימי ברית המועצות), אני לא מוציא מכלל אפשרות שזה היה יכול להופיע מוקדם יותר.... רק שאף אחד לא מימן את זה ב התחושה של להעלות את זה לתודעה... היום הם ניערו מעליהם את האבק מציורים ישנים ומעבירים אותו כפיתוח האחרון... תחליף ייבוא.
    שירת בדחיפות ליד שדה התעופה LII... 1991 -1993 וכך, כל הקו של היום של su 30, 34, 35, 37, כולל ה-su 47 הניסיוני, טס מעלינו ללא הרף .... הם לא הראו אותם על קופסה, אז הם לא יכלו להכיר את המותג של המוצר בסוף שנות ה-90 הם התחילו להאיר בטלוויזיה....כדי ששום דבר לא פותח ברוסיה המודרנית (בתעופה)....הכל BLEF! את הפיתוח המודרני אפשר לייחס רק ל-T50, שפיתוחו נכנס בבירור למבוי סתום העיצובי והטכנולוגי!....תפסיק לצעוק אוריה!
    1. התגובה הוסרה.
    2. gjv
      gjv 27 בנובמבר 2015 16:54
      +3
      ציטוט מאת wk
      פעם ביקר ב-MAKS 2007 אז הנה מעבדת טיסות דומה IL 76 עם מנוע אחד גדול כבר עמדה אז.... מתחת למנוע הייתה לוחית עם המאפיינים של המנוע הזה....אז ה"חדשה" ביותר היא לפחות בן שמונה, לא הייתי ב-MAKS 2005 ומקודם (אולי זה זמן הפעלה של התקופה הסובייטית) אני לא שולל שזה יכול היה להופיע מוקדם יותר....

      ויטלי, קצת מפתה. ב-MAKS-2007 באמת ראית את המנוע של תחילת הפיתוח מהתקופה הסובייטית (1985), אבל בשום אופן לא PD-14, אבל NK-93 Samara GNPP Trud (מתוכנן עבור Il-96, Tu-204, Tu-214 והמטען Tu-330, אך כעת יש להם PS-90 (1989) מאותם מנועי פרם).
      А PD-14 חדש פותחה על בסיס PS-12 (1999) מאז 2008. hi

      Il-76LL (מוטס: 76492; סידורי: 0043452549) מכון המחקר Gromov, Moscow - Zhukovsky (Ramenskoye) (UUBW), 25 באוגוסט 2007 MAKS-2007 Sergey Ryabtsev (c)
      1. wk
        wk 27 בנובמבר 2015 17:11
        +1
        תודה על התשובה המפורטת, אבל מה גורלו של NK 93? מנהלים יעילים נמחקו, שכן פעם ה-TU334 המקומי נמחק למען 80% SSD מיובא - 100 ... או כמה טוב (הייתי צריך לטוס) ש-204 -214 נחנק כדי לרצות את ה-MS21 (עוגה בשמיים) ומי הרס באופן שיטתי את ייצור הסחף 96 .... שיפר שם מנועים ... אותו NK 93 או pd 14, אוויוניקה חדשה והוא יכול לעוף חצי מאה קדימה, נראה שאין תלונות על דָאוֹן!
        ... אבל אפילו לקבל את התיקון שלך, לא אסרב למהות ההערה שלי.
  29. חתול
    חתול 27 בנובמבר 2015 17:28
    +1
    "לא היה אירוע כזה שיש לנו היום כבר 29 שנים".

    כמה זמן אבוד!

    מהסניף השכן http://politobzor.net/show-72420-vladimir-mamontov-gde-nashe-strashnoe-oruzhie.h
    TML
    לאחר. חבר שלי בפייסבוק ויקטור ארשוב כתב לי:
    "אמא שלי בכתה היום מהחדשות הסוריות על ה-S-400, שהיא ואביה, בין היתר, תכננו תמורת שכר קבורה מתחת לרמת הקיום לאורך שנות ה-90 והאפס. והגיל הממוצע של מהנדס התקרב ל-70. עכשיו המדינה גאה, ואבא איננו".
    הנה את מי להראות. מיד לאחר פתיחת מרכז ילצין.
    ➡ מקור: http://publizist.ru/blogs/107817/10891/-
  30. tolmachiev51
    tolmachiev51 27 בנובמבר 2015 18:23
    0
    לדברים כאלה חייבים להיות משלהם, רק אז נהיה עצמאיים. נותר לחשוב על אלקטרוניקה, מספיק כדי "להעשיר" בחו"ל.
    1. go
      go 27 בנובמבר 2015 20:14
      +1
      ציטוט: tolmachiev51
      לדברים כאלה חייבים להיות משלהם, רק אז נהיה עצמאיים. נותר לחשוב על אלקטרוניקה, מספיק כדי "להעשיר" בחו"ל.


      כדי לעשות זאת, אתה צריך לקנות פיתוחים משלך. למשל, אני מכיר רק אחד, חתול. ברוסיה, ל-yotu-background יש, אם כי טל. לא רע.

      כל הכבוד! מנועים הם כמעט הדבר החשוב ביותר! הברזילאים, הגרמנים עם הצרפתים, הסינים בונים מטוסים טובים, אבל הם עדיין לא יצרו מנוע טוב, אז הם תלויים באמריקאים עם הבריטים ורוסיה (הסינים).

      העיקר עכשיו הוא לא לתת לא לזה ולא לזה להתקרב אליו. התחרות כאן נוראית.
  31. אינדוזנוק
    אינדוזנוק 27 בנובמבר 2015 21:02
    0
    ציטוט של gjv
    ציטוט מאת wk
    ברמה של איזה דוגמאות...

    CFM International LEAP-X
    Pratt & Whitney PW1000G

    ה-PW1400 הועלה לטיסה הראשונה, ואז זה עדיין לא ידוע, הסט הראשון כבר נמצא במפעל