ב-1973, הבריטים צי קיבלה מערכת הגנה אווירית ארוכת טווח (English Sea Dart - Sea Dart), שפותחה על ידי Hawker Siddeley Dynamics. הוא נועד להחליף את ה-Sea Slug הלא כל כך מוצלח.
משחתת מסוג 82 בריסטול הפכה לספינה הראשונה חמושה במערכת זו. על המשחתת הותקן משגר עם שני מובילים מסוג קרן. התחמושת כללה 18 טילים. הטעינה מחדש מתבצעת ממרתף הטילים מתחת לסיפון.
HMS Bristol (D23) מחוץ לפוקלנד
לטיל הנ"מ של מתחם Sea Dart הייתה תוכנית מקורית ודי נדירה בשימוש כרגע. שימשו בו שני שלבים - האצה וצעידה. המנוע המאיץ פועל על דלק מוצק, משימתו היא לתת לרקטה את המהירות הדרושה לפעולתו היציבה של מנוע רמג'ט.
מנוע ההנעה משולב בגוף הרקטה, בחרטום ישנו כונס אוויר עם גוף מרכזי. הטיל נשא מוט או ראש נפץ בעל נפץ גבוה, שהופעל בפקודת חיישן יעד אינפרא אדום.
SAM "דרט ים"
הרקטה התבררה כ"נקייה" למדי מבחינת אווירודינמיקה, היא מיוצרת על פי התוכנית האווירודינמית הרגילה. קוטר רקטה - 420 מ"מ, אורך - 4400 מ"מ, מוטת כנפיים - 910 מ"מ.
המנוע הראשי, הפועל על נפט, האיץ 500 ק"ג של טילי Sea Dart למהירות של 2,5M. מתן טווח מעורבות מטרה של 75 ק"מ עם טווח גובה של 18 ק"מ, שהיה טוב מאוד לאמצע שנות ה-60.
במערך ההגנה האווירית Sea Dart נעשה שימוש בשיטת הנחייה מתקדמת למדי לשנות ה-60 - מחפש פעיל למחצה. על ספינות המוביל של מתחם זה, ככלל, היו שני מכ"מי הדרכה שפעלו בטווח 3,3 ס"מ, המוצבים בכיפות שקופות רדיו, שאפשרו להשתמש בו זמנית בשני טילים למטרות שונות, זה גם הגביר את הלחימה יציבות המתחם. ספינות עם מכ"ם ביריעות כיפה לבנות גדולות בקוטר 2,4 מ' הפכו לסימן ההיכר של הצי הבריטי בשנות ה-70-80.
HMS Sheffield (D80)
בניגוד למערכת ההגנה האווירית Sea Slug, ניתן היה להשתמש בטילי הנ"מ של Sea Dart נגד מטרות בגובה נמוך, מה שהודגם במהלך פעולות לחימה אמיתיות.
ה-Sea Dart ארוך הטווח, בעל מאפיינים טובים למדי, בניגוד למתחם ההגנה לטווח קצר של Sea Cat, לא היה בשימוש נרחב והיה בשימוש רק על המשחתות הבריטיות Type 82 ו-Type 42 (משחתות מסוג שפילד), וכן על נושאות מטוסים Invincible. שתי משחתות מסוג 42 עם מערכת ההגנה האווירית Sea Dart נבנו ברישיון עבור הצי הארגנטינאי באמצע שנות ה-70.
באמצע שנות ה-80, בעקבות תוצאות הסכסוך בפוקלנד, עבר המתחם מודרניזציה. על מערכת ההגנה מפני טילים החלו להתקין מחפש נגד חסימה, שבו הוגברו היכולות להילחם במטרות אוויר נמוכות.
השינוי ה"מתקדם" ביותר, Mod 2, הופיע בתחילת שנות ה-90. ב-SAM זה של מתחם Sea Dart, טווח הירי הוגדל ל-140 ק"מ. בנוסף לשימוש באלקטרוניקה קלה וקומפקטית יותר, קיבלה הרקטה טייס אוטומטי שניתן לתכנות. כעת, במשך רוב הדרך, הטילים עפו על טייס אוטומטי, והביית חצי פעילה הופעלה רק כאשר מתקרבים למטרה. זה איפשר להגביר את חסינות הרעש וביצועי האש של המתחם.
מתחם הנ"מ הימי Sea Dart שימש באופן פעיל על ידי ספינות מלחמה של הצי הבריטי במהלך חברת פוקלנד. בסך הכל הוצאו 26 טילים נגד מטוסים מסוג זה. חלקם שוגרו מבלי לכוון בניסיון להפחיד את כלי הטיס הארגנטינאי.
במהלך הלחימה, הפילה מערכת ההגנה האווירית Sea Dart חמישה מטוסים ארגנטינאים: מטוס סיור מסוג Learjet-35A, מפציץ V.Mk 62 Canberra, שני מטוסי תקיפה A-4S Skyhawk ומסוק פומה. כמו כן, מסוק גאזל בריטי נפגע בטעות מטיל סי דארט.
מתוך תשע-עשרה הרקטות שנורו לעבר כלי טיס ארגנטינאי, רק חמש פגעו במטרה. אם, בעת ירי לעבר מטרות בגובה רב, ההסתברות לתבוסה הייתה כמעט 100%, הרי שאחד מכל עשרה טילים פגע במטוסים שטסו בגובה נמוך.
בפעם הבאה שימש מערכת ההגנה האווירית Sea Dart במצב לחימה במהלך מלחמת המפרץ הפרסי בפברואר 1991. אז הפילה המשחתת הבריטית HMS Gloucester (D96) טיל נגד ספינות עיראקי מתוצרת סינית SY-1 Silk Warm שכוון לעבר אוניית המערכה האמריקנית USS Missouri (BB-63).
נכון להיום, מערכת ההגנה האווירית Sea Dart, ששירתה למעלה מ-40 שנה, הושבתה על ידי הצי הבריטי יחד עם משחתות מסוג 42.
מערכת ההגנה האווירית הבריטית Sea Cat קצרת הטווח לא הצליחה להתמודד ביעילות עם מטוסי קרב מודרניים וטילים נגד ספינות. הוא לא סיפק את המלחים מבחינת מאפייני הטווח והדיוק של האש, ומערכת ההגנה מפני טילים של מתחם זה, שנוצרה על בסיס ה-ATGM, הייתה איטית מדי. בנוסף, יעילות השימוש בג'ויסטיק של חתול הים המכוון למטרה הייתה תלויה מאוד בכישורים ובמצב הפסיכו-רגשי של מפעיל ההדרכה.
באמצע שנות ה-60 החלה תאגיד המטוסים הבריטי בפיתוח מתחם נ"מ ימי חדש, שהיה אמור להחליף את מערכת ההגנה האווירית Sea Cat בספינות הצי הבריטי.
מערכת ההגנה האווירית הקרובה לשדה החדשה, שנקראה "Sivulf" (Eng. Sea Wolf - זאב ים), נכנסה לשירות ב-1979.
מתחמי SAM "חתול ים" ו"זאב ים"
כמו גם במערך ההגנה האווירית Sea Cat, בוצעה הנחיית מערכת ההגנה מפני טילי Sea Wolf באמצעות פקודות רדיו לאורך קו הראייה. רק במקרה זה, תהליך ההדרכה היה אוטומטי לחלוטין, והפחית את "הגורם האנושי" למינימום.
מעקב אחר מטרות לאחר קבלת ייעוד מטרה ממכ"ם הגילוי מתבצע על ידי מכ"ם המעקב, המשויך למערכת איתור טלוויזיה לטילים, ומטרה המשמשת בעת ירי לעבר מטרות בגובה נמוך או בנוכחות הפרעות. מיקומו של הטיל נקבע על ידי האות מהמשדר המשולב.
מכ"ם הגילוי מספק זיהוי של מטרה מסוג קרב במרחק של עד 70 ק"מ. המעבד המרכזי מקצה אוטומטית מטרות אוויר לפי מידת הסכנה שלהן ובוחר את סדר הירי. מספר הטילים במחלקה תלוי במהירות וביכולת התמרון של המטרה. לספינת המוביל Sea Wolf יש בדרך כלל שני מכ"מים מעקב המספקים הפגזות בו-זמנית של שתי מטרות אוויריות.
טווח הירי של הגרסה הראשונה של מערכת ההגנה האווירית Sea Wolf GWS-25 תאם את טווח הירי של חתול הים. אבל ההסתברות לפגוע במטרה עם טיל אחד בסביבת חסימה פשוטה הייתה גבוהה בהרבה - 0,85. גובה פגיעה במטרות - 5-3000 מ'.
טיל זאב הים היה כבד יותר מטיל חתול הים ומשקלו 80 ק"ג. בזכות מנוע הנעה מוצק חזק יותר וצורה אווירודינמית מתקדמת יותר בהשוואה ל-Sea Cat, רקטת Sea Wolf האצה למהירות כפולה - 2M.
ל- Sea Wolf SAM של השינוי GWS-25 יש אורך של 1910 מ"מ, קוטר רקטה של 180 מ"מ ומוטת כנפיים של 560 מ"מ. משקלו של ראש נפץ בעל פיצול גבוה הוא 13,4 ק"ג. ישנן ארבע אנטנות בקונסולות הכנפיים של ה-SAM. שניים מהם משמשים להעברת מידע לרדאר, השניים האחרים מקבלים פקודות הנחיה רדיו.
למערכת ההגנה האווירית Sea Wolf של השינוי GWS-25 יש גרסת מיכל של משגר שש יריות, המכוון אוטומטית למטרה על ידי ציוד בקרה (משקל עם טילים - 3500 ק"ג).
הגרסה הראשונה של קומפלקס GWS-25 mod 0 התבררה כמגושמת וכבדה למדי. זה יכול להיות מותקן על ספינות עם תזוזה של יותר מ 2500 טון. בשינוי GWS-25 mod 3, משקל ומידות המתחם הופחתו משמעותית, וכבר ניתן היה להרכיב אותו על ספינות עם תזוזה של 1000 טון.
על שני משגרים היו 12 טילים מוכנים לשימוש. על פריגטות מסוג 22 מהסדרה הראשונה עמד מטען התחמושת הכולל על 60 טילים ובסדרה השנייה והשלישית 72 טילים.
עוד בשלב התכנון של מערכת ההגנה האווירית Sea Wolf נשקלה אפשרות שיגור אנכית. בהתחשב בחוויה של שימוש קרבי, זה יושם בשינוי GWS-26, שבו במקום משגר מסוג מיכל, נעשה שימוש במתקן שיגור אנכי ל-32 תאים. מה שהגביר משמעותית את ביצועי השריפות של המתחם.
טווח הירי של גרסת GWS-26 SAM גדל ל-10 ק"מ. המודרניזציה עברה גם ציוד בקרה והדרכה. המתחם קיבל מעבד חזק יותר ומכ"ם חדש. זמן התגובה של הקומפלקס הופחת מ-10 ל-5-6 שניות. בגרסה עם השקה אנכית, משקל ה-SAM עלה ל-140 ק"ג, והאורך ל-3000 מ"מ.
עקב התקדמות בתחום האלקטרוניקה, ניתן היה להפחית משמעותית את נפח ומשקל הרכיבים האלקטרוניים. שינוי זה נועד לחמש סירות קרב וספינות בעלות עקירה קטנה. רקטות מונחות בכלי מתכת לשימוש חוזר או חד פעמי מפלסטיק ונטענות מחדש באופן ידני.
מערכת ההגנה האווירית של Sea Wolf הייתה חמושה בפרגטות מסוג 22 (14 יחידות), וכן פריגטות מסוג 23 (13 יחידות) עם משגרים אנכיים. ישנן עוד שלוש פריגטות מסוג 23 בצי הצ'יליאני.
פריגטה ברזילאי מסוג 22 BNS Rademaker לשעבר HMS Battleaxe (F89)
פריגטה בריטית מסוג 23 HMS Lancaster (F229)
בנוסף לגרסה עם שיגור אנכי של טילים, נוצר קומפלקס שינוי קל משקל VM40 עם משגר ארבע טעינות. משגרים מרובעים של טילי Sea Wolf מותקנים על שלוש פריגטות מסוג Nahoda Ragam של הצי ברוניי ושתי פריגטות מסוג Leku של הצי המלזי.
פריגטות מסוג Nahoda Ragam של הצי ברוניי
מתחם הנ"מ של ספינות זאב הים ביצע ביצועים טובים מאוד במהלך סכסוך פוקלנד. במסגרת טייסת הצי הבריטי היו שלוש פריגטות URO חמושים במערכות הגנה אווירית מסוג זה.
השימוש הראשון ב- Sea Wolf במצב קרב התרחש ב-12 במאי 1982, כאשר הפריגטה URO HMS Brilliant (F90) הדפה מתקפה של ארבעה מטוסי תקיפה A-4 Skyhawk ארגנטינאים. שני סקייהוק נפגעו מטילים נגד מטוסים, ואחר נפל לים במהלך תמרון נגד טילים.
הנתונים על מספר המטוסים הארגנטינאיים שהופלו על ידי מתחם הספינות של Sea Wolf במקורות שונים משתנים, אך ככל הנראה לא היו יותר מחמישה. יחד עם זאת, כל המומחים מסכימים כי מערכת ההגנה האווירית של Sea Wolf התבררה כמערכת הגנה אווירית קצרת טווח יעילה מאוד, ואם באותה תקופה היו עוד פריגטות חמושים במתחם זה בטייסת הבריטית, אובדן של הבריטים ממעשיו של הארגנטינאי תְעוּפָה יכול להיות הרבה יותר קטן.
מערכת ההגנה האווירית ארוכת הטווח וההיי-טקית ביותר בשירות הצי הבריטי היא מערכת ההגנה האווירית PAAMS (Principle Anti-Air Missile System).
משחתות URO Type 45, ספינות המלחמה העיליות המודרניות ביותר בצי המלכותי של בריטניה, חמושים במערכת ההגנה האווירית הזו.
משחתת URO HMS Daring (D32)
המשחתת הראשונה מסוג 45, דרינג, נכנסה רשמית לשירות ב-23 ביולי 2009, כאשר הנ"מ העיקרי שלה. оружие, SAM PAAMS, טרם הובאה לשלב האימוץ.
הפיתוח של מערכת ההגנה האווירית PAAMS החל רשמית בשנת 1989 על ידי קונסורציום EUROSAM, שהוקם על ידי Aerospatiale, Alenia ו-Thomson-CSF.
בסוף שנות ה-90 פותחה גרסה מפושטת של מערכת ההגנה האווירית קצרת הטווח SAAM עם טיל אסטר 15, שלא סיפקה את הבריטים, שעד אז פעלו במתחם זאב הים.
בספטמבר 2000 החלה בנייתן של שלוש מערכות הגנה אווירית של PAAMS, שתוכננו להיות מותקנות על ספינות עופרת בריטיות, צרפתיות ואיטלקיות של פרויקטים חדשים. במקביל, החל ייצור של 200 טילי אסטר 15 ואסטר 30.
טילי Aster 15 ו-Aster 30 דומים זה לזה במובנים רבים, יש להם עיצוב אווירודינמי יחיד, מצוידים באותה מערכת בקרה אווירודינמית גז משולבת, מחפש דופלר אקטיבי, מערכת הנחיה אינרציאלית בקטע הצעדה, עם פיקוד רדיו תיקון מסלול המבוסס על אותות מכ"ם. ההבדל העיקרי הוא בלוק המאיץ של השלב הראשון, הקובע את ההבדל במשקל ובמידות, כמו גם בטווח הירי.
מאפייני התמרון הגבוהים של מערכת ההגנה מפני טילים אסטר מתקבלים באמצעות מערכת בקרה גז-אווירודינמית משולבת, שהיא מחולל גז הנעה מוצק עם ארבע חרירים מחורצים המצוידים בשסתומי בקרה עם מפעילים. החרירים נמצאים בתוך הכנפיים בצורת צלב של הרקטה. לטענת היצרנים, טילי אסטר מסוגלים לתמרן בעומס יתר של עד 60 G.
יכולת התמרון והדיוק הגבוהים של משפחת טילי אסטר אפשרו להפחית את מסת ראש הנפץ ל-15-20 ק"ג. בשל נוכחות הביות הפעילה, טילים יעילים בפגיעה במטרות שטסות בגובה נמוך ומוסתרות מאחורי אופק הרדיו.
שני סוגי הטילים משוגרים ממשגר אנכי. משחתות מסוג 45 ב-SYLVER UVP יכולות להכיל 48 טילי Aster-15 או Aster-30
UVP SYLVER
למרות העובדה שניסויי תכנון הטיסה של מערכת ההגנה מפני טילים אסטר הושלמו בשנת 1999, התעכבה התאמת המתחם בספינות המוביל.
שני בדיקות שנערכו בספינות בריטיות ב-2009 לא צלחו. רק באוקטובר 2010 שוגר טיל נ"מ אסטר 15 מהמשחתת Dauntless, שפגע ביעד האווירי מיראק-100 שנשלט מרחוק.
במאי 2011 ירה בהצלחה המשחתת עופרת מסוג 45, המשחתת Daring. בדצמבר 2011, טיל נ"מ אסטר 30 של מתחם PAAMS פגע במטרה שדימה טיל בליסטי לטווח בינוני. אישור הפוטנציאל נגד טילים של מערכת ההגנה האווירית של הספינה. בחודשים מאי ויולי, המשחתות הבריטיות "יהלום" ו"דרקון" שיגרו בהצלחה טילים לעבר אתר הניסויים של הברידס באוקיינוס האטלנטי.
נכון לעכשיו, על פי הצהרת נציג הצי הבריטי, מערכת ההגנה האווירית PAAMS הגיעה ל"רמת המוכנות המבצעית", אשר, בתרגום לרוסית, משמעותה כמובן יכולתו של המתחם לבצע שירות מלא. על ספינות מלחמה.
בנוסף למשחתות הצי הבריטי, מערכת ההגנה מפני טילי אסטר היא חלק מהחימוש של הפריגטות הצרפתיות והאיטלקיות מסוג הורייזון, הפריגטות הסעודיות של פרויקט F-3000S ושל נושאת המטוסים הצרפתית שארל דה גול.
נכון להיום, לצי הבריטי שש משחתות מסוג 45, שהן נושאות של מערכת ההגנה האווירית PAAMS עם מערכת ההגנה מפני טילים אסטר. בהתחשב בעובדה שמתחם ה-PAAMS אוטומטי לחלוטין מרגע זיהוי מטרה ועד ליירט ויש לו טווח שיגור מעל האופק של טילי נ"מ בעלי יכולת תמרון גבוהה, ספינות אלו יכולות להתברר כיריבים רציניים ללחימה מטוסים וטילים נגד ספינות.
פוסט נוסף בסדרה:
מערכות טילים נגד מטוסים של הצי הבריטי. חלק 1
על פי החומרים:
http://zonwar.ru/index.html
http://ship.bsu.by
http://www.armedforces.co.uk