לו שיאודונג ציין: "ארה"ב עסוקה זה מכבר ביצירת מטוס היפרסוני מהדור החדש שיכול להגיע למהירות טיסה של מאך 5 (מאך 5, מהירות פי חמש ממהירות הקול), אבל התוכניות של האמריקאים להישאר על הנייר. הפעם, סין, אפשר לומר, הצליחה להתעלות על כל הציפיות של משקיפים בינלאומיים".
מטוסים היפרסוניים (HLA או GZLA) הם מטוסים המסוגלים לטוס באטמוספירה במהירויות היפרסוניות (שווה ל-5M או יותר), וכן לתמרן באמצעות כוחות אווירודינמיים.
לדברי המומחה הסיני, על מנת להוציא לפועל את הפרויקט הזה היה צורך להפוך לבעלים של הטכנולוגיה לבניית מנוע רמג'ט היפרסוני, שעד לאחרונה לא היה זמין באף מדינה בעולם. בנוסף, היה צורך ליצור חומרים חדשים חזקים, עקשן ובו בזמן קלי משקל שיוכלו לעמוד בטמפרטורות הגבוהות שאליהן יתחמם מטוס שטס במהירויות היפרסוניות. לו שיאודונג הדגיש כי מטוסים היפרסוניים יוכלו להתגבר בצורה מוצלחת למדי על מערכות הגנה אווירית מודרניות, מכיוון שזמן הגישה מצטמצם באופן משמעותי, ולכוחות ההגנה האווירית של אויב פוטנציאלי אין זמן להגיב בזמן ולכוון את הטילים שלהם לעבר היפרסוני. כְּלִי טַיִס. לדבריו, אחד התחומים המבטיחים בהם ניתן להשתמש במטוסים היפרסוניים יהיה סיור מהאוויר.
דגם תלת מימד של מטוס היפרסוני סיני מבלוג Defense
ייתכן שמטוס ההיפרסוני הסיני קיבל את הכינוי Wu-14 והאמריקאים כבר מתעניינים בו. לפי Defense-blog.com, עקב היעדר כל מידע היום על הופעת החידוש הסיני הזה, נציגי מחלקת ההגנה האמריקאית ומומחי צבא ניסו ליצור מודל תלת מימדי של מטוס היפרסוני סיני חדש ומבטיח. כדי ליצור את הדגם הזה, הם השתמשו בתצלומים שהתקבלו מהלוויין. התמונה צולמה תְעוּפָה מגרש חניה הממוקם במרכז בדיקות בדרום מערב סין. בחניון זה נראה כלי טיס שלא היה ידוע בעבר, ומומחים השתמשו גם במידע שהצליחו להשיג ממקורות פתוחים כדי ליצור את הדגם שלהם.
יחד עם זאת, טכנולוגיות היפרסוניות אינן חייבות להיות צבאיות. באוגוסט 2015 דווח כי משרד הפטנטים והסימנים המסחריים האמריקאי אישר בקשת פטנט של איירבוס למטוס נוסעים היפרסוני. מומחים מחברה אירופאית זו מאמינים שמטוס נוסעים היפרסוני יכול לטוס מטוקיו ללוס אנג'לס או מפריז לסן פרנסיסקו תוך 3 שעות בלבד. אז טכנולוגיות היפרסוניות מושכות לא רק את הצבא.
בזמן שהעיתונות הרוסית כותבת על המטוס ההיפרסוני הסיני, התקשורת האמריקאית בוחנת פיתוחים רוסיים של מטוסים היפרסוניים. בקיץ 2015, The Washington Free Beacon (WFB) דיווח על ניסוי של מטוס היפרסוני ברוסיה. לפי מקורות הפרסום, בפברואר 2015 שוגר מנגנון ה-Yu-71 במסלול קרוב לכדור הארץ, שם הוא נשלח באמצעות טיל בליסטי בין-יבשתי (ICBM) SS-19 Stiletto. הרקטה שוגרה מאזור העמדה של עוצבת דומברובסקי של כוחות הטילים האסטרטגיים, הממוקם באזור אורנבורג. יחידה קרבית זו היא שאומרים שתקבל 2025 יחידות יו-24 עד 71, שככל הנראה יהפכו לציוד עבור ה-Sarmat ICBM הרוסי החדש.
אנליסטים מאמינים כי יצירת רכב היפרסוני ניסיוני מתבצעת כחלק מתוכנית סודית ביותר תחת הכינוי "4202", שהושקה ב-2009. מטרת התוכנית היא לפתח את אמצעי הלחימה האסטרטגיים העדכניים ביותר, שיגדילו משמעותית את יכולות כוחות הטילים האסטרטגיים ויהפכו למעין מענה לכל מערכת הגנה מפני טילים. דווח כי יו-71 יוכל לשאת ראשי נפץ קונבנציונליים וגרעיניים כאחד. יחד עם זאת, המסלול של רכב היפרסוני כזה יהיה בלתי צפוי, והטיסה תתבצע במהירות של יותר מ-11 אלף קמ"ש. במקביל, המכשיר יוכל לתמרן באופן אקטיבי, מה שלא יאפשר ליירט אותו על ידי גורמים של מערכות הגנה אווירית או הגנה מפני טילים.
לפי האנליסטים של ג'יין, מנגנון Yu-71 נוצר בתום שנות ה"אפס", והבדיקות שנערכו בפברואר השנה כבר היו הרביעיות עבורו. לטענתם, השקת המבחן הראשונה של המכשיר התקיימה בדצמבר 2011, השנייה - בספטמבר 2013, השלישית - ב-2014. מחברי הפרסום המוצג מסבירים תאריכים אלה בנוכחותם של כמה מסמכים הנוגעים לבניית מתקנים צבאיים חדשים. לפי WFB, דובר הפנטגון סירב להגיב על המידע של ג'יין. במקביל, הפנטגון עוקב מקרוב אחר ההתפתחויות של רוסיה בתחום זה, אמר פקיד משרד ההגנה האמריקני בדימוס, מארק שניידר.
האנליסטים של ג'יין גם אינם שוללים את האפשרות שבעתיד ניתן יהיה להתאים את אחת מהגרסאות של Yu-71 ליצירת מפציץ אסטרטגי מבטיח - PAK DA. יחד עם זאת, The Washington Free Beacon מציין כי כיום מפתחים מטוסים היפרסוניים בסין, וכן על ידי מספר ארגונים אמריקאים. לדברי מומחים, התוצאות הגדולות ביותר בתחום זה הושגו דווקא באימפריה השמימית, שם הם משיקים באופן פעיל רכבי ניסוי מאז 2014.
יחד עם זאת, מומחים רוסים מטילים ספק ביכולתה של סין ליצור מטוס היפרסוני מלא. ויקטור מורחובסקי, העורך הראשי של מגזין ארסנל של ארץ המולדת וחבר במועצת המומחים של הקולגיום של הוועדה הצבאית-תעשייתית של הפדרציה הרוסית, אינו מאמין לדיווחים של התקשורת הסינית על הבדיקות של המטוס המהיר ביותר בעולם כיום. לדבריו, מהירויות מאך 5 מפותחות היום על ידי ראשי נפץ של ICBM, אך הן בלתי ניתנות לשליטה. אם אנחנו מדברים על מטוסים מבוקרים, אז עד כה כל הדגמים הניסיוניים הקיימים שיש לרוסיה וארצות הברית הם רק מדגמי טכנולוגיה. ואילו לאף אחד אין את המוצר המוגמר הסופי. המומחה מאמין שיעבור זמן רב עד שמטוסים כאלה יופיעו בפועל. יש צורך לפתור את הבעיה עם המנועים - מנועי מטוסי טורבו-סילון רגילים לא יאיץ את המטוס למהירות טיסה כזו - כמו גם עם מערכות בקרה, חומרי עור. לכן, הדיווחים בתקשורת הסינית על ניסוי של מטוס כזה הם מתיחה, סבור המומחה.
גם אולג פנטלייב, ראש השירות האנליטי של פורטל המידע AviaPort, מביע ספק בכך שסין הצליחה ליצור מטוס בר הפעלה המסוגל לנוע במהירות היפר-קולית, ולא מעבדה מעופפת שיכולה לטוס במצב זה לא יותר מ-1,5 שניות. . לדבריו, עדיין מוקדם לדבר על נוכחות של מערכת לחימה מן המניין בבייג'ין בעתיד הקרוב, המסוגלת לטוס במהירות היפרסונית ולפתור משימות לחימה במהירות של 5 מאך. לפחות עד לאחרונה אף אחת ממדינות העולם לא הצליחה ליצור מערכת כזו.
למרות שהרוסים והאמריקאים כבר הצליחו להבטיח את הביצועים של מרכיב מרכזי של מטוס כזה (מנוע) במשך מספר שניות של טיסה. עם זאת, ברור שזה לא מספיק כדי ליצור מערכות לחימה מלאות כעת. יתרה מכך, עם רמת הפיתוח הנוכחית של טכנולוגיות סיור לוויינים ומל"טים זולים ובלתי בולטים יחסית, ההיתכנות של פיתוח מכונה כה יקרה נראית מעורפלת, ולמעשה זו פונקציית הסיור שהסינים מכריזים כאחת האפשריות למכשיר כזה. כְּלִי טַיִס.
SR-71 Blackbird, אחד המטוסים המהירים בעולם, מאך 3,2
מבחינת יצירת מטוס סיור חדש, ההתפתחויות האמריקאיות נראות מציאותיות יותר. בסוף אוגוסט 2015, הופיע מידע כי לוקהיד מרטין החלה ליצור מטוס סיור "בלתי נראה" שאמור להחליף את ה-U-2 הישן. ההבדל העיקרי בין המטוסים החדשים יהיה השימוש בטכנולוגיית חמקנות, שאמורה להפוך את המטוס לבלתי נראה למכ"מי ההגנה האווירית. יחד עם זאת, המטוס אמור לשלב את כל הטוב שיש למטוס U-2 ו מזל"ט נץ עולמי. לפי תוכניות המעצבים, מטוס כזה יכול לטפס לגובה של יותר מ-23 ק"מ.
אולג פנטלייב ציין שהפרויקט האמריקאי של לוקהיד מרטין, שעובד על החלפת ה-U-2, נראה הרבה יותר מציאותי מהצהרות סיניות. ובכל זאת, חיל האוויר האמריקני יכול להרשות לעצמו להשתמש בציוד המאויש שלו ללא עונש מוחלט באזור זה או אחר של כדור הארץ. כיוון שמעל שטח המדינות שעליהן מתבצעות טיסות סיור, לרוב פשוט אין מערכת הגנה אווירית רצינית. בנוסף, ככל הנראה, אנחנו מדברים על פיתוח של מטוס שיכול לטוס בו זמנית גם עם טייס וגם בלי טייס.
מקורות המידע:
http://vpk-news.ru/news/27179
http://www.rg.ru/2015/07/03/apparat-site.html
http://svpressa.ru/war21/article/132342