תחזית: מטוסי סו עשויים לתפוס את המקום השני מבחינת יצוא

היקף המסירות של מטוסי סו לתקופה שבין 2011 ל-2018 יכול להגיע ל-242 יחידות, מדווח טאס הודעה לעיתונות של היצרן.

"לפיכך, המשפחה של מטוסי הקרב הרב-תפקידים הללו תתפוס את המקום השני בעולם, ותאבד את המיקום הראשון ללוקהיד מרטין - מטוסי 250. את העמדה השלישית יתפסו מטוסי בואינג - 120", נמסר משירות העיתונות בהתייחס למחקר TsAMTO "ניתוח השוק הצבאי העולמי תְעוּפָה טכנולוגיה בשנים 2011-2018".

החוקרים מציינים כי "בשנים 2011-2014 מטוסי ה-Su תפסו את המקום הראשון מבחינת משלוחים - תוך ארבע שנים קיבלו הלקוחות 139 מטוסים (בסך הכל יצאו 437 מטוסי קרב רב-תכליתיים חדשים לכל העולם).

"בארבע השנים הקרובות (2015-2018), ניתן יהיה לספק לשוק העולמי 583 מטוסים. תחזית האספקה, מציינת המחקר, היא הסתברותית במהותה והיא תהיה קרובה למציאות אם יעמדו בלוחות הזמנים של המסירה של החוזים הנוכחיים, כמו גם כוונות מוצהרות ומכרזים מתמשכים", נמסר בהודעת החברה.

Comments

[רוסיה 24]

שלנו כובשים את שוק הנשק הצבאי)))

[oleg gr]

"סושקי" בסוריה מקבלים פרסום כזה. קונים יכולים לראות הכל בשידור חי.

[וונד]

הם היו יכולים להשיג את הראשון אם כיסויי המזרן לא היו נאלצים לקנות את המטוסים שלהם על ידי מדינות נאט"ו ולקיות

[נשר לבן]

``נוכל להשיג את הראשון אם כיסויי המזרן לא ייאלצו לקנות את המטוסים שלהם על ידי מדינות נאט"ו...``
מאז 2003, האמריקאים מכרו רק כמה מטוסים למדינות נאט"ו. החוזה הגדול האחרון הוא F 16 בלוק 52+ עבור פולין ויוון. מדינות נאט"ו באירופה קנו באותה תקופה בעיקר מטוסים מהאיחוד האירופי-רפאלי (צרפת), יורופייטר (בריטניה, גרמניה, איטליה, ספרד), גריפן (צ'כיה, הונגריה). בנוסף, מדינות אירופה אינן זקוקות ללוחמים כבדים כמו ה-Su 27/30/35. מדינות אלה עם שטח קטן, רשת צפופה של מכ"מים - מספר סוללות של טילים נגד מטוסים מאפשרות לך לשלוט בכל המרחב האווירי.

[Maxom75]

אני מסכים איתך לחלוטין, אתה לא צריך לקנות אקדח כדי לשמור על לול התרנגולות, ברדנקה ישנה זה די מספיק.

[אותו LYOKHA]

"סושקי" בסוריה מקבלים פרסום כזה.

SU-25 ו-SU-34 הם עובדים קשה ... הם נושאים ונושאים מאות טונות של תחמושת, שופכים אותם על ראשי חמושים ... במיוחד סוסי עבודה.

[סגן חיל אוויר מילואים]

ציטוט מאת: oleg-gr

"סושקי" בסוריה מקבלים פרסום כזה. קונים יכולים לראות הכל בשידור חי.

Su-34 לא סביר שמישהו יקנה, מעט מדינות יכולות להרשות לעצמן להחזיק מפציץ קו קדמי, והאם זה נחוץ. אתה יכול לקנות Su-30 רב תכליתי שיכול לעבוד היטב עבור מטרות אוויר וקרקעיות.
מטוסי Su-25 אינם מיוצרים יותר, אלא רק מודרניים.

[שומרוני]

ציטוט מאת: oleg-gr

"סושקי" בסוריה מקבלים פרסום כזה. קונים יכולים לראות הכל בשידור חי.

הפרסומת הכי טובה! זה קורה אפילו מוקדם יותר

[APASUS]

ציטוט מאת: oleg-gr

"סושקי" בסוריה מקבלים פרסום כזה. קונים יכולים לראות הכל בשידור חי.

כאן בחלק הזה יש גם נקודה שלילית, לאחר הדגמה כזו יופיעו הזמנות ב-100%, והייצור לא יפונה מיד ויגדל, ושוב הדילמה הנצחית היא למכור או לשלוח לחיל האוויר

[מהנדס]

אנחנו כבר במקום השני, רק שאת ארה"ב עם האספקה ​​שלה לכל מדינות נאט"ו, שיש הרבה מהן, קשה לעקוף. הקפיצה של הצפרדעים למקום השני היא זמנית בשל המיסטרלס והראפאלס.

[evgenii67]

ציטוט: רוסיה 24

שלנו כובשים את שוק הנשק הצבאי)))

ועכשיו הם גם היו מעבירים את 250 המכוניות שלהם לקטגוריית המחיר, מול ה-242 שלנו. אני חושב שההבדל יהיה משמעותי יותר.

[טומים]

ציטוט: רוסיה 24

שלנו כובשים את שוק הנשק הצבאי)))

הם מנצחים בחזרה על ידי מעבר מהמקום הראשון למקום השני ??? נו טוב....

[סגן חיל אוויר מילואים]

רק שמספר מטוסים בשנה מועברים לכוחות האוויר והחלל הרוסים, בקצב כזה, תוך התחשבות בהוצאת לוחמים בדימוס משירות, עד שנת 2030 יהיו לכל היותר 200 לוחמים ברחבי הארץ.
יש לי ספקות גדולים שה-PakF יירכשו במאות, ה-Su-35 מזמינים לפי חתיכה, כמו ה-Su-30SM, ולא במנות גדולות, על מה משרד הביטחון חושב לא ברור.
ברור שיש מגמה רעה.

[חייל 2]

במשרד הביטחון חושבים כיצד לצייד מחדש את כל חיל האוויר עד יום שישי הבא. למרבה הצער, קיימות הגבלות על התקציב הפדרלי ועל היכולות של התעשייה הביטחונית.

[סגן חיל אוויר מילואים]

ציטוט: חייל2

ויכולות התעשייה הביטחונית.

אם לשפוט לפי המאמר, האפשרויות פשוט קיימות. אומרים לנו שהלוחמים הבודדים האלה בשנה הם הגבול עבור היצרנים שלנו. ומסתבר שהמפעלים לייצוא יורקים מטוסי קרב, תהיו בריאים.
אותו דבר עם צוללות, דיזל Varshavyanka לא יוצר עבור חיל הים שלנו במשך זמן רב, אבל מסתבר שכמעט מדי שנה מושקת צוללת חדשה עבור קונים זרים.
מסתבר שהאפשרויות ויכולות הייצור מאפשרות.

ציטוט: חייל2

לרוע המזל יש הגבלות מהתקציב הפדרלי

יש כסף לבניית עצי אפר (לא עוצרים את הייצור), בונים 6 ורשביאנקה לצי הים השחור (כבר נבנו 3, נראה), הולכים לבנות את ה-Tu-160M2 במחיר של 250-300 מיליון דולר ליחידה.
האם אין מספיק כסף למטוסי קרב? מסתבר שהכסף קיים, אבל הרצון לא מספיק.

[sisa29]

אבל הם התחילו איכשהו לשכוח את המיג, למה?

[אלכס 62 הבא]

.... אבל הם איכשהו התחילו לשכוח את המיג, למה? ....

.... אין מה להציע .... לכן שוכחים ....

[ניק]

ציטוט מאת: aleks 62 next

.... אבל הם איכשהו התחילו לשכוח את המיג, למה? ....

.... אין מה להציע .... לכן שוכחים ....

מיג-35

[אלכס 62 הבא]

..... מיג -35 ...

.... מאוחר ... כ-15 שנים של פרסומות .... .... מינוס יקירתי !!!! .... מלבד המינוסים אין ויכוחים ????? ....

[טומים]

ציטוט מאת: aleks 62 next

... מאוחר ... כ-15 שנים של פרסומות.

זה אתה שאיחרת. ה-MiG-35 למעשה אינו שונה מה-Su-35. מבחינת טכנולוגיה ומודרניות. רק משקלים שונים. למה שלא תעוות את ידיך בבכי על כך שה-Su-35 איחר ב-15 שנה, וה-Su-30 לנצח?

[בַּז]

ציטוט מ-tomket

ה-MiG-35 למעשה אינו שונה מה-Su-35. מבחינת טכנולוגיה ומודרניות. רק משקלים שונים.

MiG-35 ו-Su-35 לא כל כך שונים - הם מטוסים שונים לחלוטין.

נתחיל בעובדה שהמיג-35 הוא לוחם קרב, וה-Su-35 הוא עליונות אווירית.

ויש להשוות את Mig ל-Su-30, אבל לא ל-Su-35!

[טומים]

ציטוט: בז

ויש להשוות את Mig ל-Su-30, אבל לא ל-Su-35!

כן, אני לא מדבר על הפונקציונליות בשדה הקרב של מיג וסו. ולגבי העיצוב האווירודינמי, טכנולוגיית הייצור וכו'. אפשר לומר שמזג האוויר התברר.

[אלכס 62 הבא]

..... ולגבי העיצוב האווירודינמי, טכנולוגיית הייצור וכו'. אתה יכול לראות שמזג האוויר יצא....

.... ..... בעצם, למהדרין, כל המטוסים בנויים טכנולוגית כמעט אותו הדבר....אבל משום מה מתקבלות מכוניות שונות.... ..... כדי לדבר באופן אובייקטיבי על הפריסה או על תוכניות אווירודינמיות, אתה צריך גם סוג של השכלה מיוחדת (תעופה, לא בית ספר) ......

[טומים]

ציטוט מאת: aleks 62 next

אז אתה גם צריך חינוך מיוחד (תעופה, לא בית ספר) ......

בכמה אקדמיות אתה צריך לסיים כדי להבין שמשתמשים במעגל משולב ב-MiG-29 וב-Su-27?

[אלכס 62 הבא]

..... נעשה שימוש במעגל משולב ב-MiG -29 וב-Su-27? ....

..... ומה אתה מבין - מעגל משולב ????? .... ולגבי האקדמיות, יש לי 2 (עדיין סובייטית) תצורות מיוחדות (תעופה) איכשהו מספיק .... אפילו בחיים המודרניים ....

[ניק]

ציטוט מאת: aleks 62 next

..... מיג -35 ...

.... מאוחר ... כ-15 שנים של פרסומות .... .... מינוס יקירתי !!!! .... מלבד המינוסים אין ויכוחים ????? ....

כן, לא הצבעתי נגד, אבל עכשיו אני כמובן מצביע נגד עם כל הכבוד שלי
ומי שאיחר או לא איחר הוא מגיד עתידות גמור. אתה לא מביא טיעונים. כאן נראה שה-F-35 חדש יותר מהמיג, אבל הוא לא יודע לעוף כמוהו. ולכן אני חושב שלא כל מה שחדש הוא טוב, לא כל מה שישן הוא רע.

[max702]

ציטוט של ניק

מיג-35

עוד לא ככה.. שם אחד ולא יותר, אבל כל המאפיינים הם בחלומות ועל הנייר..

[טומים]

ציטוט: max702

שם אחד ולא יותר, אבל כל המאפיינים הם בחלומות ועל הנייר..

כֵּן. וסגרו כמעט לחלוטין את החוזה עבור הודו MiG-29K ששונה מה-35 רק בצורה זו. כנראה שקיים איזה מיג-35 בראש שלך, רק שזה לא קשור לזה האמיתי.

[בַּז]

ציטוט מ-tomket

כֵּן. וסגרו כמעט לחלוטין את החוזה עבור הודו MiG-29K ששונה מה-35 רק בצורה זו.

בכלל לא נכון. מיג-35 ו-29k הם מטוסים שונים לחלוטין.
המתופף הקלאסי ה-35 של 29k ממש לא.

על מנועים 35 עם UVT, על 29k מס

ב-EDSU ה-35, ב-29k, מערכת הבקרה הישנה.

ב-35 Zhuk AFAR, ב-29k PFAR

ב-35 OLS-K, ב-29k זה לא

במערכות SOLO VS-OAR ה-35, NS-OAR ב-29k אין מערכות כאלה בכלל.

ב-35 ב-OLS-UE ב-29 ב-OLS-m

ב-35 2 אנשי צוות, ב-29k אחד

[טומים]

ציטוט: בז

ב-35 2 אנשי צוות, ב-29k אחד

אספת מפוגוסיאן על מטוסים אחרים לגמרי? 35 ו-K/KUB נבדלים רק במנגנון קיפול הקרס והכנף. אפילו הפנס שלהם מאוחד ומותקן טנק במקום טייס המשנה. במיוחד השתעשעתי מה-EDSU ומערכת הבקרה הישנה)))) אפילו בגרסה הראשונה של המיג-29k, EDSU דומה למיג הותקן -29 מ'.

[בַּז]

ציטוט מ-tomket

אספת מפוגוסיאן על מטוסים אחרים לגמרי?

חוץ מאיך להיות גס רוח אין ויכוחים?

ציטוט מ-tomket

35 ו-K/KUB נבדלים רק במנגנון קיפול הקרס והכנף.

אתה לא יודע לקרוא, או שאתה שוכח מיד את המשמעות כשאתה רואה שמות לא מוכרים?
כלומר כל ההבדלים במערכות לא אומרים לך כלום? אז למה להתווכח אם אתה לא מבין את הטכניקה?

ציטוט מ-tomket

השתעשעתי במיוחד מה-EDSU ומערכת הבקרה הישנה))))

יש EDSU אנלוגי ודיגיטלי

[בַּז]

ציטוט מ-tomket

אפילו החופה שלהם מאוחדת ומותקן טנק במקום טייס המשנה.

ובכן, אם הפנס מאוחד, אז זהו! אין לי ויכוחים

האם זה בסדר שמתופף אחד עם ה-breo המקביל והטייס השני מבצע את הפונקציות של מפעיל חימוש, והשני הוא רק UB ???



אם הם היו אנלוגים, אז הרעיון היה F / a-18 סופר צרעת, אבל לא מה שקרה

[סגן חיל אוויר מילואים]

ציטוט מאת: aleks 62 next

.... אין מה להציע .... לכן שוכחים ....

למה זה קרה, אם נחזור לשנות ה-90, אז לאחר קריסת האיחוד, קונים זרים החלו להתעניין בלוחמים שלנו, לשכת העיצוב של סוחוי עיצבה במהירות את ה-Su-30 והחלה למכור אותו להודו ולא רק קודם כל לשרוד. לשכת העיצוב של מיקויאן לא התעסקה בזמנו, אם כי היא יכלה גם לקחת הלוואה מבנק בשנות ה-90 כדי ליצור את אותו מיג-35 ולמכור אותו לייצוא, בהתחשב בעובדה שהשוק של מטוסי קרב קלים הוא הרבה יותר גדול מאשר כבדים. , המיג-35 יתפצל כמו פשטידות לוהטות, אולי ייוצרו 1000 מיג-35.
אבל הנהגת לשכת העיצוב Mikoyan החמיצה את ההזדמנות ויש לה את מה שיש לה.

[אלכס 62 הבא]

.... אבל הנהגת לשכת העיצוב של מיקויאן החמיצה את ההזדמנות ויש לה את מה שיש לה ....

.... כאן אני מדבר על אותו הדבר ... למרות שהשאלה האם יש צורך בלוחם קל או לא בעידן של בקרת וקטור דחף היא די שנויה במחלוקת .... קל, מילה נרדפת היא זולה ... .ובהתחשב בכך שחלק הארי בעלות הוא דווקא ציוד שליטה והנחיית נשק, אז זה לא יצליח בזול....אבל האם יש צורך ב-2 סוגי מטוסים יקרים- זו שאלה אחרת....אפילו אמריקאים עשירים מאוד, והם הלכו בדרך של איחוד....

[סגן חיל אוויר מילואים]

ציטוט מאת: aleks 62 next

קל משקל, מילה נרדפת זה זול.... ובהתחשב בכך שחלק הארי בעלות הוא דווקא הציוד לשליטה והנחיית נשק, זה לא יצליח בזול...

בנוסף, קשה עד בלתי אפשרי ליצור מטוס קרב קל דור חמישי, בדור החמישי כל הנשק חייב להיות בתוך המטוס, ובמטוס קרב קל יש אפילו פחות מקום מאשר בכבד, שתי פצצות או שני טילים לטווח בינוני יכולים להתאים וזהו, תחמושת צנועה מאוד.
בנוסף, בשל גודלם הקטן, מיכלי דלק גדולים ב-LFI של הדור החמישי לא יתאימו, ואלו החיצוניים מגדילים את ה-RCS.
ובמחיר ה-LFI, הדור החמישי לא יהיה זול יותר מה-PAKFA הכבד (אלקטרוניקה ואוויוניקה יקרות מאוד, וקשה יותר להתקין את כל הציוד במידות קטנות יותר מאשר בגדולים).

ציטוט מאת: aleks 62 next

אפילו אמריקאים עשירים מאוד לקחו את דרך האיחוד....

ארה"ב תכננה להחליף את מטוסי ה-F-35 הן במטוסי ה-F-16 והן במטוסי ההורנטס וההרייר, ובחלקם במטוסי ה-F-15.
אבל לאחרונה קראתי מאמר שאומר שעד 2030 ארה"ב מפתחת דור 6 קרב שיצטרך להחליף את ה-Superhornet ולהשלים את ה-F-35C, (נראה שה-F-35C מחליף את ההורנט המקורי, לא את ה-Superhornet) .
http://defensetech.org/2014/11/20/navy-plans-for-fighter-to-replace-the-fa-18-ho

rnet-in-2030s/

[אלכס 62 הבא]

.... ארה"ב מפתחת דור 2030 קרב קרב עד 6 ....

.... להיות מפותחים לא אומר שהם יתפתחו ...... ..... הם לא ממש מצליחים להבין את זה עם הדור החמישי .... והנה - ה-5 ....

[סגן חיל אוויר מילואים]

ציטוט מאת: aleks 62 next

.... להיות מפותחים לא אומר שהם יתפתחו ...... ..... הם לא ממש יכולים להבין את זה עם הדור החמישי .... ואז - ה -5 ....

ובכן, אם מסתכלים על ה-F-22, אז הוא התחיל להיווצר בשנות ה-80, ורק ב-2005, נראה שהחל ייצור סדרתי. לקח כ-25 שנה להביא את הלוחם מהתכנון המקדים לפס הייצור.

[בַּז]

ציטוט: סגן. חיל אוויר מילואים

ובמחיר ה-LFI, הדור החמישי לא יהיה זול יותר מה-PAKFA הכבד (אלקטרוניקה ואוויוניקה יקרות מאוד, וקשה יותר להתקין את כל הציוד במידות קטנות יותר מאשר בגדולים).

ציטוט מאת: aleks 62 next

בהתחשב בכך שחלק הארי בעלות הוא בדיוק הציוד לשליטה והנחיית נשק, אז זה לא יעבוד בזול....

לא יודע, לא יודע אז זה יהיה מועיל לאמריקאים להתקין EOTS על ה-F-22 ולא להתעסק עם ה-F-35.
כבר היה מטוס מוכן, הייצור הוקם. שדרג מעט את ה-breo לרמה של 35 גפרורים וזהו.

[טומים]

ציטוט: סגן. חיל אוויר מילואים

משרד העיצוב סוחוי עיצב במהירות את ה-Su-30 והחל למכור אותו להודו ומחוצה לה

הו אלוהים.... Su-30 תוכנן עוד בברית המועצות.

ציטוט: סגן. חיל אוויר מילואים

התחילו למכור אותו להודו ולא רק כדי לשרוד, קודם כל.

לשכת העיצוב שרדה מהחוזה הסיני, כשמעילי פוך נלקחו למטוסים כתשלום.

ציטוט: סגן. חיל אוויר מילואים

לשכת העיצוב של מיקויאן לא התעסקה בזמנו, אם כי היא יכלה גם לקחת הלוואה מבנק בשנות ה-90 כדי ליצור את אותו מיג-35

אין תגובה בכלל....

ציטוט: סגן. חיל אוויר מילואים

לשכת העיצוב מיקויאן לא עשתה רעש בזמנו,

ובכן, נניח שהיה חוזה למיג-90 עם איראן בשנות ה-29. חוזה זה נכרת על ידי הממשלה, שלפי בקשת ארצות הברית החליטה שלא למכור את המיג. כתוצאה מכך, הסיפור הוא כמו עם המיסטרלים, רק שהתברר שאנחנו זונות פרו-אמריקאיות. כתוצאה מכך, מי רוצה לחתום על חוזה עם מי שלא מקיים אותו? ומה אתה חושב? האם הממשלה פיצתה על ההפסדים?

[סגן חיל אוויר מילואים]

ציטוט מ-tomket

הו אלוהים.... Su-30 תוכנן עוד בברית המועצות.

לא הייתה גרסת יצוא באותה תקופה, ולצורך הודו, המטוס היה בשלבי גיבוש, רכיבים רבים של ייצור זר (כמו צרפתי).

ציטוט מ-tomket

ובכן, נניח שהיה חוזה למיג-90 עם איראן בשנות ה-29. חוזה זה נכרת על ידי הממשלה, שלפי בקשת ארצות הברית החליטה שלא למכור את המיג. כתוצאה מכך, הסיפור הוא כמו עם המיסטרלים, רק שהתברר שאנחנו זונות פרו-אמריקאיות. כתוצאה מכך, מי רוצה לחתום על חוזה עם מי שלא מקיים אותו? ומה אתה חושב? האם הממשלה פיצתה על ההפסדים?

זו רק הזמנה אחת. לא היו יותר הזמנות? ראיתי סרט על לשכת העיצוב של סוחוי עם רוגוזין, הוא יצא בינואר. שם אמר פוגוסיאן כי לאחר קריסת האיגוד לא היה סוף להזמנות לסושקי, בזכותם לשכת העיצוב שרדה את שנות ה-90, לדבריו. ושאף אחד לא היה צריך בכלל מיג, למרות שבמחיר של 1 סו אפשר היה לקנות 2 מיג? אני לא מאמין!!! בחו"ל יודעים לספור כסף. לכן, הסיבה אינה בכך, אלא דווקא בהנהלה המגושמת של לשכת העיצוב.
גם את ה-S-300 לא העברנו אז לאיראן, ועכשיו אף אחד לא רוצה לקנות אותו מאיתנו? להיפך, כולם רוצים.

ציטוט מ-tomket

לשכת העיצוב שרדה מהחוזה הסיני, כשמעילי פוך נלקחו למטוסים כתשלום.

לא רק אם אתה מאמין לפוגוסיאן.

ציטוט מ-tomket

אין תגובה בכלל....

MiG-29M (MiG-33), דור 4+. טיסה ראשונה ב-1986. כמעט אנלוגי ל-Su-30 רק במשקל קל.
יוצרו 6 יחידות, הפרויקט סגור. הערות מיותרות...........

[בַּז]

ציטוט מ-tomket

הו אלוהים.... Su-30 תוכנן עוד בברית המועצות.

Su-30 ו-Su-30k הם מטוסים שונים לחלוטין, למשל, מערכת navostar ואוויוניקה אחרת. ה-Su-30k הוצע רק בתחילת שנות ה-90, הם חשבו שמדינות מערביות קטנות יתחילו לקנות אותם.

וה-Su-30mk mki mkk הוא בדרך כלל מכונות אחרות שפותחו בשנות ה-90 תוך שימוש ברכיבים מיובאים

[אלכס 62 הבא]

..... לשכת העיצוב שרדה מהחוזה הסיני, כשמעילי פוך נלקחו למטוסים כתשלום....


.... איכשהו אתה מרה אבל .... ..... ועקשן .... ישר אימה !!!! .... לעיון: הסוכובים אף פעם לא הורידו מעילים !!!!!..... ועם ההכנסות מיוזמתם הם ביצעו מודרניזציה של הייצור ולא אפשרו לכל המומחים להתפזר עד הסוף ... . אתה חושב שזה רע? ???? .... אבל העובדים הקשים בקומסומולסק-און-עמור לא חושבים כך ..... וכך מהמפעל מכוחו הקודם היו "קרניים ו רגליים"...

[בַּז]

ציטוט מ-tomket

ובכן, נניח שהיה חוזה למיג-90 עם איראן בשנות ה-29. חוזה זה נכרת על ידי הממשלה, שלפי בקשת ארצות הברית החליטה שלא למכור את המיג.

ובשנות ה-2000 היה חוזה עם אלג'יריה, שהביא את ה-MIG-29smt. אבל רק על סמך תוצאות הבדיקה, האלג'יראים הצטלבו וסירבו לחוזה, שכן הוא הורכב משרידי דאונים ישנים, ומאלקטרוניקה כושלת לנצח.

ואז הם לקחו את ה-Su-30...

[טומים]

ציטוט מאת: aleks 62 next

.... אבל הם איכשהו התחילו לשכוח את המיג, למה? ....

מיג ממלאת חוזה עבור הצי ההודי.

ציטוט מאת: aleks 62 next

.... אין מה להציע .... לכן שוכחים ....

MiG-29K הוא לגמרי את עצמו. גם הגרסה היבשתית שלו למיג-35 טובה. השאלה היא שכמעט כל היצרניות המערביות מתחרות בקטגוריית המשקל הזו.

[פלוטניקוףDD]

הם רק התחילו לרדוף אחרי מטוסים טורקיים וישראלים, עוד לא ערב!

[בעל כס המלכות]

MFIs כבדים טובים מאוד. מבחינת מאפייני ביצועים, עומס תחמושת, אוויוניקה מובילה בעולם. + שינויים מיירוט yes מחודד ולחימה עם מכ"ם לתקיפת מטרות קרקעיות. המערב יכול להציע רק שלוש מכוניות סטיישן - "נשר שקט", "סופר הונט" ו"רפאל", למרות שהאחרון עדיין מתופף, כמו הורנט. כל המדינות שלא מכרו את ריבונותן תמורת 30 כלי כסף ו/או אינן מחויבות להתחייבויות נאט"ו רוכשות נשק טוב. אגב, זה זול יותר בגלל רמת השחיתות הגבוהה במתחם הצבאי-תעשייתי האמריקאי.

[רוסקוט]

ולמה לא. אנחנו לא עשויים עם אצבע.

[זאורבק]

בצדק. הראשון נלקח על ידי F16 וסוחוי בשוק המטוסים הכבדים. האמריקאים לא אוהבים לייצא את הלוחמים הכבדים שלהם ולספק אותם למקורבים אליהם. בנוסף, Dry יהיה מודרני יותר.

[BOB044]

לאחר האירועים בסוריה, לא יהיה סוף להזמנות לסושקי.

[ביצות]

השאלה היא, Su-30 ס"מ, היו פרקים בסוריה שהוא יעבוד על הקרקע? ולא ככיסוי אווירי.

[רומן 1977]

בשנה שעברה קיבל חיל האוויר 108 מטוסים חדשים שנבנו למטרות שונות, ביניהם 81 קרביים, 20 אימונים ו-7 תובלה ומיוחדים;
-24 מטוסי קרב רב תכליתיים מסוג Su-35S.
3 מטוסי ה-Su-35S הראשונים של תוכנית 2014 נמסרו לחיל האוויר ב-10.10.2014 באוקטובר 5, עוד 4 בנובמבר, ועוד 2014 במהלך דצמבר XNUMX.
כל מטוסי הקרב נבנו על פי חוזה מיום אוגוסט 2009 עם משרד ההגנה הרוסי לבניית 48 Su-35S, כך שמספר המטוסים עד תחילת 2015 הגיע ל-34.
-21 מטוסי קרב רב תכליתיים מסוג Su-30SM: 18 מטוסים נמסרו לחיל האוויר. העברת קבוצות של Su-30SM לחיל האוויר בוצעה ביום 31.05.2014 (2), 10.06. (3), 19.07. (3), 29.08. (3), 1.11. (3), 14.11. (1), בתחילת דצמבר (2), 26.12. (3).
הייצור מתבצע על פי שני חוזים ל-30 כלי רכב כל אחד, שנסגרו עם משרד ההגנה הרוסי במרץ ודצמבר 2012. עם העברתם הגיע מספר ה-Su-30SM שנמסרו לחיל האוויר ל-34.
ב-19.07.2014 ביולי 3, 30 מטוסי Su-5SM נמסרו לידי התעופה הימית של הצי, שהפך לראשון במסגרת חוזה ל-2013 מטוסים שנחתם בדצמבר XNUMX.
-8 מטוסי קרב מסוג Su-30M2: נמסרו לחיל האוויר בקבוצות ב-5.08.2014/4/1 (10), בספטמבר (2), ב-1 באוקטובר (XNUMX) ובנובמבר (XNUMX).
מטוסי Su-30M2 נבנו על פי חוזה מדצמבר 2012 לאספקת 16 מטוסי Su-30M2, מה שהביא את מספר כלי הרכב שנבנו במסגרת חוזה זה ל-12, ואת המספר הכולל של מטוסי Su-30M2 בחיל האוויר ל-16.
-18 מפציצי קו חזית Su-34:
מטוסי Su-34 נמסרו לחיל האוויר בקבוצות בתאריכים 10.06.2014 (3), 18.07 (3), 15.10. (6), 8.12. (4) ו-22.12 (2 "מתוכננים יתר על המידה").
מסירת כלי הרכב בוצעה במסגרת חוזה מיום פברואר 2012 לאספקת 92 מטוסי Su-34. סך הכל נמסרו 20 כלי רכב, והמספר הכולל של מטוסי ה-Su-34 שיוצרו, כולל 8 אבות טיפוס, הגיע ל-65.
-10 לוחמי חיל הים MiG-29K/KUB:
8 MiG-29K ו-2 MiG-29KUB הועברו לתעופה הימית של הצי ב-2.12.2014 בדצמבר XNUMX.
המטוסים נבנו במסגרת חוזה מיום פברואר 2012 לאספקת 20 מיג-29K ו-4 מיג-29KUB. עם המסירה שלהם, המספר הגיע ל-10 MiG-29K ו-4 MiG-29KUB. עם זאת, אף אחד מכלי הטיס הללו לא הועבר ליחידות הצבא או האימונים של התעופה הימית.
-20 מטוסי אימון קרבי Yak-130:
שני מטוסי ה-Yak-130 הראשונים התקבלו על ידי חיל האוויר בשנת 2014 ב-1 בפברואר, אך הם היו מטוסים "מתוכננים יתר על המידה" שנבנו בתוכנית 2013. עם זאת, מסירת ה-Yak-130 התעכבה עקב התרסקות מטוסים מסוג זה ב-15.04.2014 באפריל 130 והשבתת טיסותיהם. כתוצאה מכך, המחלקה הראשונה של מטוסי Yak-2014 שנבנתה ב-29.08 התקבלה על ידי חיל האוויר רק ב-3 באוגוסט (14.11 מטוסים), והבאה ב-3 בנובמבר. (14 מטוסים). עד סוף השנה הוטסו לפחות 130 מטוסי יאק-12 נוספים לחיל האוויר, מתוכם, ככל הנראה, XNUMX נמסרו בדצמבר.
ה-Yak-130s נבנו על פי חוזה מדצמבר 2011 לאספקת 55 Yak-130s. בהתחשב במטוסים שנמסרו בפועל בשנת 2014, מספר ה-Yak-130 שנמסרו במסגרת חוזה זה אמור להיות 53.
- מטוס מעקב אחד Tu-214ON "Open Sky":
ה-Tu-214ON "Open Sky" הבנוי השני (מתוך שניים שהוזמנו) הוזמן ב-4.07.2014/214/2013 וטס לבסיס בשדה התעופה צ'קלובסקי (אזור מוסקבה). מטוס ה-Tu-2009ON הראשון הוזמן בשנת XNUMX. שתי המכונות נבנו במסגרת חוזה שנחתם באוגוסט XNUMX.
-4 מטוסי נוסעים מסוג An-148-100E, שנמסרו במסגרת חוזה עם אזור מוסקבה ממאי 2013 לאספקת 15 מטוסים.
-2 מטוסי מטען-נוסעים An-140-100:
חיל האוויר קיבל מטוס אחד מסוג An-2014-140 ב-100. הוא הפך לרביעי שנבנה עבור חיל האוויר במסגרת חוזה מאפריל 2011 עבור 9 מטוסים מסוג זה, וה-An-140-100 החמישי שקיבל חיל האוויר. התעופה הימית של חיל הים קיבלה גם An-2014-140 אחד בשנת 100, שנמסר ב-25.12.2014 בדצמבר 140. הוא הפך ל-An-100-2013 השני שנבנה על פי חוזה מאפריל 3 לבניית XNUMX מטוסים, וה- מטוס שלישי מסוג זה בהרכב התעופה הימי.

http://bmpd.livejournal.com/1129578.html