במשך זמן רב בפורום זה, כמה מחברים מוערכים דיברו על דעיכת עידן נושאות המטוסים, על חוסר התוחלת המוחלט וחוסר התועלת שלהן במחיר גבוה מאוד של בנייה ותפעול. לא נשקול את כל תחומי היישום, שבהם בהחלט ניתן למצוא תחליף מוצלח יותר לנושאות מטוסים באזורים מסוימים. הבה נבחן רק אחד - סיוע אווירי לפעולות אנטי-טרור קרקעיות.
למרות העובדה שהמאבק בטרוריסטים הוא משימה פרטית, הוא מאיים להפוך לכאב הראש מספר אחת עבור מדינות רבות באפריקה, המזרח התיכון ואסיה במשך שנים רבות, ואולי אף לעשורים הקרובים.
לקבוצת התעופה הרוסית יש בסך הכל 35 מטוסים: 18 מפציצים קו קדמי, 12 מטוסי תקיפה, 4 מטוסי קרב, 1 RTR. קבוצת התעופה של הספינה 1143.5 לפי הפרויקט הייתה אמורה להיות מורכבת מ-50 יחידות של מטוסים ומסוקים: 26 MiG-29K או Su-27K, 4 Ka-27RLD, 18 K-27PL, 2 K-27PS.
כך, כאשר משנים את הרכב הקבוצה ללוחמים רב-תפקידים ברובם, ניתן לקבל מקבילה מבחינת כוח הפגיעה של הקבוצה בחמאים. נכון לעכשיו, נושאת המטוסים "אדמירל קוזנצוב" יכולה להתבסס על מטוסי Su-33K ו-MiG-29K.
בהשוואה ל-Su-24M ו-Su-34, ל-Su-33K עומס קרבי מרבי נמוך יותר - 6500 ק"ג במקום 8000 ק"ג, ורדיוס לחימה דומה בערך. ככל הנראה, אין לו את היכולת להשתמש ב-KAB-500, ובטילי אוויר-קרקע עם הנחיית לייזר, לווין וטלוויזיה, אך ככל הנראה זה נובע מתפיסת היישום - הגנה אווירית של קבוצת הספינות ותוקפת אויב ספינות עם טילי מוסקיט. ציוד נוסף לפגיעה במטרות קרקע אפשרי בהחלט. בכנף אוויר כזו אין מטוסי RTR, אבל בתקופה מסוימת היא הייתה אמורה ליצור משפחה שלמה של מטוסים מבוססי ספינות על בסיס ה-Su-27: מטוס התקיפה Su-27KSh, הסיור Su-27KRTS ו ייעוד מטרה, משבש Su-27KPP והמכלית Su-27KT. ל-MiG-29K עומס קרבי מרבי נמוך עוד יותר (4500 ק"ג) ורדיוס פעולה קרב קטן יותר, אך מגוון עשיר יותר של כלי נשק.
למרבה הצער, נכון לעכשיו, זה לא ריאלי להקים כנף אוויר מלאה לנושאת מטוסים, הן בגלל כמות הציוד הדרוש, והן בגלל היעדר המספר הנדרש של טייסים שהוכשרו להמראה ונחיתה על הסיפון עבור פעולות לחימה בעצימות גבוהה מסביב לשעון.
לשימוש בתעופה משדה תעופה קרקעי ומהסיפון יש יתרונות וחסרונות. נושאת מטוסים, כשהיא מכוסה על ידי ספינות ליווי ומסוקי מכ"ם, היא כמעט בלתי פגיעה לפגיעות טרור. מטוסים בשדה תעופה קרקעי יכולים להיות מותקפים על ידי קבוצות חבלה ניידות עם מרגמות. סופות אבק אינן משפיעות על נושאת מטוסים, מטוסים מוגבהים יכולים להשתמש בתחמושת מונחית לוויין. ניתן לפצות חלקית על השפעת הסערות על ידי היכולת של נושאת מטוסים לשנות את אזור הרמה של המטוס. פריסה מחדש של תעופה על נושאת מטוסים מתבצעת יחד עם שדה תעופה "שלהם" ותחמושת, אף אחד לא יסגור את המסדרון האווירי, אין תלות באיכות שדה התעופה הקרקעי במדינת היעד. יחד עם זאת, לשדה תעופה קרקעי יהיו יתרונות מבחינת אפשרות מנוחה טובה יותר לצוותים ואנשי תחזוקה, כמות גדולה יותר של תחמושת ודלק, וקלות תחזוקה של הציוד. בדרך כלל ניתן להתייחס לפגיעות של טילי שיוט רק כתוספת, בהתחשב הן בעלותן (הצדעה של 26 טילים היא כמיליארד רובל), והן בחוסר האפשרות של שליטה אובייקטיבית מיידית על סמך תוצאות השימוש בהן בצורה של הקלטת וידאו. .
בהתחשב בכך שנושאות מטוסים מסוג נימיץ יכולות לבצע עד 120-140 גיחות ביום במשך שבועיים בעוצמה של 40-60 גיחות, ניתן לבצע מבצע אווירי למשך 1-1,5 חודשים ללא חידוש דלק ותחמושת. עבור "אדמירל קוזנצוב" הדמויות, כמובן, יהיו שונות.
בשורה התחתונה מתברר שנושאת מטוסים היא ספינה כל כך רבגונית שתמיד תהיה משימה שהיא תבצע טוב יותר מאמצעים אחרים.
לפחות בינתיים.