הפיתוח של טיוטת תוכנית החלל הפדרלית של רוסיה לשנים 2016-2025 (FKP-2025) מבוצע מטעם ממשלת רוסיה. חקר החלל הוא עסק יקר מאוד, שבו העלות של טעויות אפשריות יכולה להתבטא במיליארדי רובל. לכן חשוב למנוע חישובים שגויים גדולים כבר בשלב מוקדם מאוד של ביצוע הפרויקט.
זה נכון במיוחד היום, כאשר המדינה חווה קשיים כלכליים קשים.
בעיתון "VPK" בכתבה "משיכה מחלקתית צרה" מוגנת הרלוונטיות של יצירת רכב שיגור סופר-כבד עם מאיצי הנעה מוצקים (STU) מתניעים. ברצוני להביע את דעתי בעניין זה.
יש לנו הכל
המאמר טוען שלכאורה היריב הפוטנציאלי שלנו מסתמך על רכבי שיגור חזקים כדי לפתוח בשביתה נשק, וההנהגה הרוסית לא שמה לב לאתגר.
למען האמת, כל זה מזכיר את הטיוטה הנשכחת למדי של יוזמת ההגנה האסטרטגית (SDI) שהוכרזה על ידי הנשיא רייגן ב-1983. המדענים המובילים שלנו כבר אז הבינו היטב את הבעיה. לאחר שלמדו היטב את כל הפרטים, הם הכירו באופן חד משמעי בתוכנית SDI כאוטופית, ביססו מדעית את מסקנותיהם ודיווחו על כך להנהגה הבכירה במדינה. עם הטכנולוגיות של אז, האמריקאים לא היו מצליחים להגיע לתוצאה הרצויה.כמובן שבמהלך שלושים ושונות השנים האחרונות, המדע והטכנולוגיה התקדמו בצורה משמעותית. אבל זה בכלל לא אומר שכל הבעיות הטכניות נפתרו והגיע הזמן להציב פלטפורמות לחימה כבדות במסלול חלל. בנוסף, במהלך השנים האחרונות, תהליך המיניאטור מתרחש בהתמדה בטכנולוגיית החלל. לוויינים נעשו הרבה יותר קלים, והיכולות שלהם גדלו פי כמה. רכבי שיגור סופר-כבדים אינם מבוקשים כעת על ידי משרד הביטחון, ואין טעם להתחייב ליצירתם, במיוחד בצו חירום, לזרוק כסף.
כן, אכן, בשנת 1987, רכב השיגור "אנרג'יה" היה אמור להכניס למסלול אב-טיפוס של תחנת קרב במשקל של כ-90 טון. אבל היכולות של התחנה הוגבלו רק על ידי ההשפעה על לוויינים של אויב פוטנציאלי על ידי עיוורם. אין ספק שהיום, מכשירים שיש להם הרבה פעמים פחות מסה יתמודדו עם המשימה הזו. ולהשקתם יספיקו רכבי השיגור הקיימים כבר מסוג פרוטון ואנגרה והשינויים שלהם. באופן כללי, לרוסיה יש כעת צי מספיק של רכבי שיגור קלים, בינוניים וכבדים כדי לפתור כמעט את כל המשימות למען ההגנה והביטחון, כלומר: תקשורת, ניווט, סיור, טופוגרפיה ...
יש לזכור כי קיימות מערכות לחימה נוספות המסוגלות להילחם בחלל החיצון. על פי מידע זמין, נמשכת העבודה על מערכת לייזר מבוססת מטוסים, שמטרותיה, קודם כל, עשויות להיות עצמים בחלל. בדרך יוצאת לדרך יצירת מערכת ההגנה האווירית S-500 Prometheus, שהטילים שלה מסוגלים להפיל לוויינים במסלולים נמוכים. שום דבר לא מונע את חידוש הפרויקט הסובייטי שנקטע של יצירת טילים נגד לוויין ששוגרו ממטוס הקרב מיג-31.
באופן כללי, יש הרבה פיתוחים במערכות נשק המסוגלות להילחם בחלל החיצון. המסקנה מכל מה שנאמר מעידה על עצמה: "להיות בכוננות - כן! פאניקה - לא!
כמה עולה מאדים היום?
לגבי המרחב האזרחי, גם כאן אין צורך ברכבי שיגור סופר-כבדים. אחרי הכל, השאלה היא לא הימצאות או היעדרם של מובילים כאלה, אלא איזה מטען לשאת ולאן.
במציאות, כושר נשיאה של מאה טון ויותר יידרש רק במקרה של התפתחות הירח, מאדים וכדומה. לדוגמה, מבחינה טכנית גרידא, כבר עכשיו אפשר ליצור בסיס למגורים של מאדים על ידי נבירה של מספר מטרים באדמה והגנה על עצמך מפני קרינה ומיקרומטאוריטים.
ובכן, בסדר עם מאדים. בואו נעצור על הירח. מה אדם צריך לעשות בלוויין זה של כדור הארץ? האמריקאים כבר נחתו שם, ואין זה הגיוני פשוט לחזור על משלחות ביקור - ממילא ארה"ב הייתה חלוצות כאן. אז, אנחנו צריכים ללכת רחוק יותר, ליצור בסיס ירח קבוע. נשאלת השאלה: לאיזו מטרה? לדברי מומחים, כיום רק הפקת טריטיום, הדלק הגרעיני של העתיד, רווחית על הירח. במציאות, כורים תרמו-גרעיניים לדלק זה יכולים להיווצר לא לפני רבע מאה. עד לתאריך זה, יש צורך לארגן את המיצוי והמשלוח של טריטיום לכדור הארץ. עם זאת, סביר מאוד שבעוד כמה עשורים הרובוטיקה תגיע עד כדי כך שהנוכחות האנושית בחלל לא תידרש כלל.
גם הגורם הכלכלי חשוב: ההערכה היא שחלליות אוטומטיות יעלו פי 50 פחות מאלה מאוישות במחקר ופיתוח המשאבים של כוכבי לכת אחרים. לעיון: כלכלנים מעריכים את התפתחות המשאבים מחוץ לכדור הארץ ואת מעורבותם במחזור הכלכלי העולמי בכטריליון דולר רק על הירח. פיתוח המשאבים של מאדים יעלה לפחות בסדר גודל יותר.
כל אחד יכול לספור. כך, בתחום המרחב האזרחי, רכבי שיגור סופר-כבדים לא יהיו מבוקשים עוד שנים רבות.
סינית איטית
לרוע המזל, הקוסמונאוטיקה המקומית במשך יותר מחצי המאה שלה לא חמקה מהביישנות הכואבת, המלווה בהוצאות ריקות של מיליארדי דולרים. ואלה לא היו המיליארדים הרוסים הנוכחיים, אלא מיליארדים מאותם רובלים סובייטיים מלאים.
די להיזכר בסגירת תוכנית הירח של כלי השיגור הסופר-כבד N-1, שנקטעה בקו הסיום באמצע שנות ה-70, כבר במהלך מבחני טיסה. לאחר מכן נחתכו כלי השיגור המוכנים לשיגור למתכת. עשרים שנה מאוחר יותר, אותו גורל חיכה לתוכנית המדהימה של אנרג'יה-בורן. ושוב, מוצרים מוגמרים הלכו לגרוטאות.
הדברים לא היו טובים יותר עבור השותפים המושבעים שלנו. ההשלמה המנצחת של התוכנית המאוישת של אפולו (שש משלחות מוצלחות לירח) גם באמצע שנות ה-70 שמה קץ לכלי השיגור הסופר-כבד של שבתאי-5, עבדה לפרטים הקטנים ביותר והראתה אמינות מוחלטת. היא הוקרבה למערכת מעבורת החלל הניתנת לשימוש חוזר, שנראתה זולה ומבטיחה יותר. הזמן הראה שזה היה טעות אסטרטגית בתכנון החלל בארה"ב. לא רק ששתי ספינות מאוישות עם צוותים התפוצצו בטיסה, אלא שעלויות התוכנית פשוט עברו מהגג. כתוצאה מכך, הפרויקט נאלץ להיסגר.
כן, לא הכל היה נטול עננים בחקר החלל. ובכל זאת יש מדינה אחת שמפתחת בביטחון ובכוונה את תעשיית החלל שלה - סין. ובעוד שהסינים לא תופסים את הכוכבים מהשמיים, הם מתקדמים. והכי חשוב, סין היא המדינה היחידה בעולם שמתכננת את פעילותה 50 שנה קדימה. בהתאם, בגישה מתוכננת, אין לזרוק.
לאחר שביצעה את הטיסות המאויישות הראשונות, האימפריה השמימית התמקדה ביצירת תחנת מסלול עם מראה ארוך טווח לירח. משימות חדשות, כידוע, דורשות רכבי שיגור חדשים. לכן, הוחלט ליצור קוסמודרום ונצ'אנג חדש לחלוטין באי היינאן, הממוקם קרוב לקו המשווה, שממנו יש לשגר רקטות מהדור החדש. כך באופן שיטתי, גם אם לא בלי קשיים, סין כובשת את החלל.
אני רוצה להאמין שקוסמודרום ווסטוצ'ני החדש שלנו ישמח אותנו עם חידושים טכניים. אתה לא יכול ליפול מאחורי המתחרים שלך. והכי חשוב, להפסיק בנחישות את התרגול של shirk בפעילויות בחלל.
שאגת נמלי חלל רבים
הבחירה המדויקת של האסטרטגיה לפיתוח תעשיית החלל חשובה מאוד, כי על כף המאזניים מונח כסף תקציבי עצום, והטעויות יקרות מדי. אז אילו תחומים באסטרונאוטיקה הם מעבר לכל ספק ויש להם זכות לחיים?
ברור לגמרי שיש צורך בפיתוח שטח מסחרי, לרבות מתן שירותי תקשורת וניווט (תוכנית GLONASS), תיירות חלל ושיגור חלליות לטובת לקוחות זרים. הכרחי לשפר את המצב עם לווייני חישה מרחוק של כדור הארץ הן מבחינה כמותית והן מבחינה איכותית.
כמובן, יש צורך להשתמש בכל מגוון רכבי שיגור ההמרה הזמינים, אשר פיתחנו וצברנו רבות מהם. יתר על כן, כושר נשיאה שונה - מ-100 קילוגרם ועד 4,5 טון. שיגורים צריכים להתבצע לא רק למען האינטרסים של לקוחות זרים, אלא גם כדי להכניס למסלול לוויינים קטנים מתוצרת רוסיה. העיקר הוא לארגן את הייצור ההמוני של מכשירים קטנים למטרות שונות. הם פשוטים ויחסית זולים, כך שלוקח להם הרבה פחות זמן להכנתם. רכבי שיגור הסבה טובים כי במקום להוציא על סילוקם, המדינה יכולה להרוויח כסף על השקות מסחריות.
התמקדו ביצירת רכבי שיגור לשימוש חוזר. יותר מאחרים בכיוון זה, המרכז התקדם. חרוניצ'ב. אפילו בתערוכת התעופה והחלל בלה בורז'ה בשנת 2001, הציגו הח'וניצ'וויטים דגם בגודל מלא של המאיץ הבאיקל לשימוש חוזר שלב ראשון. לאחר השיגור וההפרדה, הבמה פורשת את הכנפיים, מפעילה את מנוע המטוס המותקן עליה ומבצעת מטוס נוחת בשדה תעופה רגיל. לאחר בדיקה ומניעה, ניתן להשתמש בו שוב למטרה המיועדת לו. מערכת כזו מפחיתה משמעותית את עלות ההשקה.
כיום, יש עניין גובר בחקר החלל בכל רחבי העולם. מגמה זו מבוססת לא רק על גורמי יוקרה וביטחון המדינה, אלא גם על ההבנה של המצב הקיים לפיו התפתחות דינמית של כל עם אינו אפשרי עוד ללא מרכיב חלל. למעשה, אנו עדים לפריחה של ממש בבניית נמלי חלל במדינות רבות בעולם. שאגת נמלי החלל הולכת ומתגברת, כך שאין צורך לשבת בשקט ולקוות למזוודות ישנות.