מעטים האנשים שמניחים שאת התפקיד העיקרי בהגנה על המדינה ובמלחמה בטרור העולמי ממלאים תְעוּפָה כוחות מיוחדים רוסיים, שעליהם יש מעט מאוד מידע אפילו כרגע. יחידה זו, השייכת במיוחד לכוחות המיוחדים הרוסיים, נוצרה בתחילת המאה ה-XNUMX ומבצעת פעולות מקצועיות ביותר לנטרול אויבי הפדרציה הרוסית והעם במשך זמן רב.
כתבה יצירה ופיתוח של תעופה מיוחדת
למעשה, ההיסטוריה של יחידה זו החלה לפני יותר מ-80 שנה, עוד ב-1923, כאשר נחתם הצו של ה-14 באוגוסט "על הקמת יחידות תעופה עבור חיילי ה-GPU". על פי הוראה זו, נשלחו כמה עשרות מטוסים לסייע ליחידות הכוחות המיוחדים לביטחון המדינה שהיו ממוקמים בשטח מרכז אסיה. וזמן מה לפני כן, להכשרת כוח אדם, באחד מבתי הספר בגבול, נבחרו ארבעים מתגייסים צבאיים. זה היה הרגע הזה שהפך ללידתו של סבב חדש של תעופה של הכוחות המיוחדים של ברית המועצות.
עד מהרה הצטרפה התעופה המיוחדת לתמיכת חיילי הקרקע, וסיפקה להם מגוון נֶשֶׁק ומזון במהלך פעולות מיוחדות. בנוסף, תחילה טסה תעופה של הכוחות המיוחדים הסובייטים גם בשטחים עם תנאי שהייה מטאורולוגיים לא בטוחים, וסיפקה תחבורה ותקשורת לנשק קרקעי של הצבא האדום.
אגב, אחד הרגעים המשמעותיים ביותר בשנים הראשונות לקיומה היה מבצע חיסול איברהים-בק, שפעל בשטח שנמצא לא הרחק מטג'יקיסטן. השודד אסף צבא של כמעט 30, שחייליו תקפו בקביעות כוחות מצב של הגבול הרוסי, והרסו מבנים צבאיים ואזרחיים. עובדה ידועה הייתה שבשנת 1931 פלשו איברהים-בק, יחד עם המיליציה שלו, לשטח טג'יקיסטן, שם חיילי הגבול הרוסים היו הראשונים לספוג את מכת המחבלים, ותושבים מקומיים, תוך התבוננות קפדנית בקנוניה, עזרו ל- הצבא האדום, מעביר מידע על תנועת קבוצת השודדים.
בעזרת זה ניתן היה להתחקות אחר מיקומו המדויק של מנהיג הכנופיה, ורק הודות לתקיפה אווירית ניתן היה לעצור קבוצה חדשה ומתהווה שאיימה על ביטחון העם הסובייטי.
בשנת 1932 הוחלט על יצירת הרכב חדש של תעופה של הכוחות המיוחדים, שיפעל גם בהנהגת שירותי הגבול. גזרות תעופה החלו להיווצר בכל מקום בשטח האיחוד. במהלך מלחמת העולם השנייה ביצעו כוחות תעופה מיוחדים פעולות חבלה שונות שתרמו להפרת תוכניות גרמניות רבות. מעידה על כך גם ההיסטוריה של 26 אנשים שקיבלו את התואר גיבור ברית המועצות על שירותם.
וכבר לאחר 1945, בעזרת תעופה, השתתפו כוחות מיוחדים במבצעים מיוחדים זרים רבים ומורכבים ללחימה במחבלים.
המודרניות של תעופה רוסית למטרות מיוחדות
קריסת ברית המועצות הובילה לפירוק הצבא בכללותו, מה שהוביל לכך שיחידות התעופה לשעבר השייכות לק.ג.ב איבדו כעת את האוטונומיה שלהן וכבר במדינה החדשה שנוצרה, עבדו בשליטת שירות הגבולות הפדרלי. השגחה זו תוקנה רק עשור לאחר מכן.
ב-FSB נוצרה קבוצה מיוחדת של מומחים כדי ליצור מחלקת תעופה חדשה למטרות מיוחדות, שתפעל כעת שוב בהנהגת ה-FSB. בראש הוועדה עמד ולדימיר קוזלוב, חבר לשעבר בקבוצות כוחות מיוחדים כמו אלפא ווימפל. ושישה חודשים לאחר מכן, כל הסוגיות המשפטיות הוסדרו, חבילת המסמכים הדרושה נאספה, ועכשיו הכוחות המיוחדים מצאו תעופה משלהם, הכפופה במיוחד לפתרון בעיותיהם. ועכשיו, בכל רגע, בלי סרטון ביורוקרטי, הוא יכול לעשות גיחות.
כמו כן, במהלך יצירת תעופה עבור כוחות מיוחדים, אלפא ווימפל היו אלה שפיתחו את המטרות והכיוונים העיקריים להמשך עבודתה, שכללה כעת מסירת מטענים ולוחמים יקרי ערך למקומות המבצעים הצבאיים. ודווקא בשל העובדה שהתעופה הרוסית הייתה כעת בשירות עם הכוחות המיוחדים חולצו החטופים בלזארבסקויה ובמינרלניה וודי, בוצעה על ידם פעולה לא פחות ייחודית במהלך לכידת ה-TU-154 וה- העברת המטוס ששוחרר ממחבלים לבאקו.
שנה לאחר מכן, במרץ 2003, הוציא ולדימיר פוטין צו לפיו תעופה רוסית למטרות מיוחדות הועברה לחלוטין בהנהגת ה-FSB לביצוע כל פעולות ביטחוניות, אפילו בגבולות.
אגב, כיום היא ממלאת תפקיד עצום במאבק בטרור ובהגנה על גבולות המדינה. ישנם גיבורים רבים של הפדרציה הרוסית בשורות הצבא המשרתים בתעופה. מקצועיות גבוהה כזו התאפשרה הודות להכשרה ברמה גבוהה. נכון, יותר מכל הפעולות המיוחדות שבוצעו עדיין מסווגות כ"סודיות". לפי הדיווחים שהתקבלו, תעופה של הכוחות המיוחדים הרוסים כוללת יותר משלוש מאות מטוסים, שרובם מפוזרים בגבולות רוסיה לצורך הגנה.
עד כה, תעופה מיוחדת היא עזרה גדולה לכוחות המיוחדים במאבק בטרור העולמי, היא מבטיחה את ניידותם ותגובתם המהירה, וכן מעבירה מטענים יקרי ערך לנקודות "חמות" בהן מתבצעות פעולות. אגב, במראה, המסוקים והמטוסים שהם חלק מתעופה ייעודית נראים די רגילים, מושכים מעט תשומת לב לעצמם, למעט ה"הרכב" הפנימי של המילוי, המורכב מציוד היי-טק ומודרני.
תעופה כוללת גם מטוסים שונים אחרים - מספינות אוויר ועד מל"טים.