מגדל פיקוד ופיקוח
על פי ההנחיות וההנחיות הקיימות לתעופה של כוחות התעופה והחלל הרוסיים, "מבנה בקרת הטיסה" פירושו פתרון המשימות הבאות:
- קביעת אזורי מרחב אווירי לביצוע משימת לחימה;
- תיאום עם מבני האינטראקציה שהקצה הפיקוד ליחידות הצבאיות והעברה אליהן, במידת הצורך, של ניהול קבוצות תעופה;
- הרמוניזציה של עקרונות התיאום של תוכניות הטיסה של כל קבוצות התעופה;
- הרמוניזציה של שיטות ניהול צוות הטיסה.
פתיחת עמדות פיקוד
"מבנה בקרת המשימה" ברמה הגדודית כולל פריטים: פיקוד (CP); חילוף (ZKP); חדר פיקוד ובקרה (KDP); מתחיל (SKP).
עד שנת 1997 בוצע הציוד של כל חדרי הפיקוד והבקרה, עמדות המילואים והשיגור על ידי מסדר הכוכב האדום של אגודת הייצור רוסייה (סנט פטרבורג). עם זאת, לאחר חיסול איגוד הייצור הזה, שבו עבדו יותר מ-12 אלף מומחים, החלה עבודה זו להתבצע על ידי חברות פרטיות.
הצוות הקרבי של הקצינים של "מוצב הפיקוד" כולל: קצין תורן מבצעי; עד 2 קציני בקרת לחימה; שולח; מטאורולוג תורן; נגן טאבלט; תלבושת שירות. "קבוצת בקרת הטיסה", הממוקמת במגדל הפיקוח, מורכבת מ:
- מנהל הטיסה;
- סגן ראש הטיסות;
- ראש "האזור הקרוב";
- ראש "אזור הנחיתה";
- ראש "האזור הרחוק";
- קצין "בקרת לחימה".
התרגילים הצבאיים שנערכו השנה הראו את המיומנות המוגברת לא רק של צוותי הטיסה (LE), אלא גם של חברי "קבוצת בקרת טיסה" ו"קציני בקרת קרב". זמן הטיסה כבר עולה על 100 שעות בשנה, ולכן קציני בקרת הטיסה צריכים לשפר כל הזמן את כישוריהם. עם זאת, שיפור הכישורים שלהם בתהליך של טיסות אמיתיות אינו מספיק, ולכן, תרגילים על סימולטורים מוצגים לתרגול של הרמה הגדודית. סימולטור כזה, שנוצר ב-VNIIRA JSC, הוא מתחם האימון והדוגמנות של Marka (TMK). הוא התקבל לאספקה סדרתית של חיל האוויר הרוסי בשנת 1995 (פקודת המפקד העליון של חיל האוויר הרוסי מיום 8.08.1995 באוגוסט 206 מס' 250). המעצב הראשי של TMK זה הוא A.D. פילין, סגנו - ש.נ. גריגורייב. עד כה נמסרו לחיילים יותר מ-XNUMX סטים של תמ"קים אלה, הממוקמים בבסיסי יחידות התעופה, במוסדות חינוך וב"מרכזי הפיקוד הקרבי".
הרכב TMK, לבקשת הלקוח, הושלם עם מודולים נוספים:
- מודול להדמיית מערכת בקרה אוטומטית קרקעית;
- מודול כלי הדמיה של חומרה ותוכנה למתן הכשרה ל"מנהל הטיסה" בניהול קבוצות תעופה וכלי טיס בודדים בשטח שדה התעופה ובמסלול ההמראה;
- מערכת הכשרה אוטומטית להכשרה עיונית מקדימה לפני תחילת ההכשרה של אנשי "קבוצת בקרת טיסה" ו"קציני בקרת קרב".
היתרונות העיקריים של TMK זה הם:
- מציאות המצבים שנוצרו במרחב האווירי המדומה בהתאם ל"קורסי הדרכה קרביים לכל סוג תעופה" המאושרים;
- היכולת לשלוט על צוותי הטיסה בזמן אמת;
- האפשרות של חזרה חוזרת על המצב שנבחר במהלך האימון כדי להביא אותו לאוטומטיזם;
- היכולת לממשק את TMK עם כל מערכות בקרת התעופה האוטומטיות;
- בטיחות באימון מצבי בקרת צוות הטיסה בכל תנאי, לרבות תנאים קיצוניים;
- פשטות בהכנת תוכניות טיסה, בתחומי האחריות לשדות התעופה הנבחרים;
- אמינות ופעולה ללא כשל.
ל-TMK זה יש את המאפיינים הבאים, שאינם נחותים, ואף עולים על TMK זרים דומים המיועדים לעבוד עם CDPs, UPCs כגון AN / TAW-Z, AN / MSQ, TWR-M, 4052 / AM וכו', המפתחים מתוכם מנועים, כבלים ואלחוטיים, Vitroseleniya, Siera Nevada ואחרים:
- אין הגבלות על טווח המרחב האווירי;
- טווח הגילוי של כל כלי הטיס בשדה המכ"ם המדומה בהתאם למאפייני המכ"ם המדומה, ובגובה של עד 30000 מ';
- מספר המטוסים המדומים בו זמנית עד 100, מתוכם עד 48 נשלטים;
- מספר המטוסים המדומים בו זמנית באזור הנחיתה הוא עד 8;
- סימולציית טיסה מתבצעת תוך התחשבות במאפיינים האווירודינמיים והטכניים של המטוס, במאפייני מערכות ניווט הרדיו והתצפית על הסיפון, וכן תוך התחשבות באפשרויות לנשק המשולב ובהפעלת מערכת זיהוי המכ"ם הממלכתית;
- ניתן לדמות ערוצי מציאת כיוון, השפעות של הפרעות אקטיביות ופסיביות;
- ניתן לדמות את האינטראקציה של קבוצות מטוסים, כמו גם ביצוע משימות לחימה בתנאי אש, אלקטרונית ונגד מסלול של האויב;
- הובטח יישום משימות בתרגיל אחד שנמשך עד שעתיים ועד 2 תוכניות טיסה;
- יושמה היכולת לדמות מצב קרקע ואוויר מבוקר חזותי באזור שדה התעופה;
- מסופק מודלים של מקרים מיוחדים (בהקצאה) ומצבי עימות;
- חיקוי של תנאי מזג האוויר, זמן השנה והיום מעוצב.
מבחינה מבנית, TMK מיוצר על פי העיקרון המודולרי המבוסס על מחשבים אישיים, המחוברים דרך רשת מקומית ומאפשרים לדמות את כל מגוון המצבים האפשריים, כולל קיצוניים, בסביבת אוויר דינמית. ההרכב של TMK כולל:
- 2 מקומות עבודה ל"מנהיגי אזורי נחיתה", "אזור קרוב", "אזור רחוק", "קציני בקרת לחימה" (בכל שילוב);
- מקום עבודה אחד של "מנהל הטיסה" המיומן לבקרת מטוסים באזור שדה התעופה, במסלול ובנתיבי המוניות;
- 3 מקומות עבודה של "טייס-מפעילים", המספקים חיקוי של אינטראקציה בין אנשי "קבוצת בקרת טיסה" ו"קציני בקרת קרב" עם "צוותי הטיסה" של המטוס. הזנת פקודות בקרה כדי לשנות את מצב שדה התעופה האווירי והקרקעי, משחק לצד אזורי בקרה ושירותים סמוכים. תחנות העבודה מצוידות באמצעי הדמיית רדיו ואינטרקום, מערכת הדמיה המספקת יצירת מודל תמונה תלת מימדי של מצב אווירודינמי אמיתי, תוך התחשבות במיקום הצופה בזמן אמת. מערכת ההדמיה ב-TMK מתוכננת כך שבמקום העבודה אין תלות בסוגי האינדיקטורים המשמשים ב-KDP, SKP, ZKP (בין אם זה VISP, KSRP-A או כל מחוון זר). כלי החומרה והתוכנה והיכולות החינוכיות והמתודולוגיות של TMK Marka מאפשרים לראש ההדרכה ולסטודנטים לבחור ולקבל את המידע הדרוש על הדינמיקה של התפתחות מצב האוויר הטקטי. כלי החומרה והתוכנה שנוצרו של TMK מספקים:
- דוגמנות של כל ציוד מכ"ם;
- התאמה מהירה של תוכנה לתנאים ולדרישות המשתנים במהלך הציוד מחדש של התעופה של כוחות התעופה והחלל הרוסיים ומערכות בקרת לחימה;
- סימולציה של מצבי חירום במטוס בטיסה.
היכולות של TMK מאפשרות לקרב את תהליך ההכשרה לתנאי לחימה אמיתיים ובכך לשמור על הכישורים וכישורי הלחימה של חברי "קבוצת בקרת טיסה" ו"קציני בקרת קרב" ברמה הנדרשת. על ידי בחירה והטמעה של מצב אווירי מדומה מבחינת יעילות הכשרת מומחים באימוני טיסה וניהול מבצעי לחימה לצוותי טיסה, יכולות חברת Marka TMK מאפשרות לקציני הכשרה קרבית ליצור קורס של תרגילים מעשיים בהתאם לקורס הכשרת קרב. לתעופה של כוחות התעופה והחלל הרוסיים ויריבים פוטנציאליים:
- חיקוי של טיסות בעצימות גבוהה, מקרים מיוחדים בטיסה;
- אימון בכוונה למטרות אוויריות תוך חיקוי השפעת ציוד התצפית על הסיפון ושיגור טילים בגבהים שונים;
- חיקוי פעולות של מערכות טילים נגד מטוסים של האויב מעמדות מבוססות;
- תרגול מיומנויות להתגבר על ההגנה האווירית של האויב בשיטות המומלצות, וכן תרגול הפצצות ממוקדות על מטרות קרקעיות;
- הכשרת קציני "קבוצת ניהול טיסות" בתקופת ההכנה המוקדמת לטיסות הקרובות;
- השימוש ב-TMK בהכנת תרגילי טיסה טקטיים ותרגילי פיקוד ומטה;
- שיקום המיומנויות המעשיות של קציני "קבוצת בקרת טיסה" לאחר הפסקות עבודה ארוכות, התמחות לקצינים חדשים שהתקבלו לבקרת טיסה;
- מודלים של הטיסות שבוצעו על מנת להראות, לנתח ולזהות שגיאות והפרות שנעשו על ידי מתאמנים במהלך הטיסה;
- חיקוי של תנאי מזג האוויר, בוהק על מסכים הנגרם מהשתקפויות של עצמים מקומיים והפרעות אקטיביות;
- דוגמנות וסימולציה של מסלול ההמראה, מסלולי המוניות, אזורי חניית מטוסים, מבנים, תבליט שטח, ציוד תאורה בשדה התעופה;
- דוגמנות וסימולציה של עצמים נעים בשדה התעופה (מטוסים, טרקטורים, מיכליות, רכבי פיקוד);
- תמונה חזותית של סוגים שונים של מטוסים מכל זווית, תוך התחשבות באינדיקטורים הגיאומטריים שלהם ובקווי המתאר החיצוניים שלהם;
- דוגמנות של ערפל, גשם, שלג ועוצמתם באזור שדה התעופה;
- סימולציה של מעוף של להקת ציפורים לאורך מסלול נתון;
- סימולציה של פגיעת מצנח הבלימה במהלך נחיתת המטוס;
- שינוי העונה, השעה ביום באזור שדה התעופה.
במהלך פעילות בשדה התעופה, TMK מספקת:
- הכשרה, הכשרה והכשרה מחדש של אנשי "קבוצת בקרת טיסה" ו"קציני בקרת קרב" לפיתוח מיומנויות של צוותי הטיסה של כלי הטיס בתחומי האחריות ופעולות הלחימה;
- בניית האינטראקציה בין אנשי "קבוצת בקרת טיסה" ו"קציני בקרת קרב" בתהליך פתרון המשימות שהוטלו;
- בניית האינטראקציה של "קציני הפיקוד הקרביים" עם עמדת הפיקוד (נקודת הכוונה);
- תרגול פעולותיהם של אנשי "קבוצת בקרת טיסה" ו"קציני בקרת קרב" וקבלת החלטות מושכלות במקרה של מקרים מיוחדים, מצבי עימות;
- תרגול המיומנויות המעשיות של "קציני בקרת קרב" בהדרכה ויזואלית על מטרות אוויריות וקרקעיות;
- הכשרת אנשי "קבוצת בקרת טיסה" ו"קציני בקרת קרב" בעת שינוי מבנה אזורי הבקרה, מעבר לשדות תעופה אחרים, וכן בעת שליטה בסוגים חדשים של מטוסים ותמיכה טכנית רדיו לטיסות;
- הכשרה של "קציני שליטה קרבית" בהכוונת מטרות אוויריות, קרקעיות וימיות בתנאי הפרעה של האויב;
- תרגול פעולותיהם של אנשי "קבוצת ניהול הטיסות" במצבי עימות בשדה התעופה;
- הכשרת פעולותיהם של אנשי "קבוצת ניהול הטיסה" במקרה של כשל במתקני תמיכה טיסה קרקעיים;
- שמירה על הכישורים המעשיים שהושגו של "קציני בקרת קרב" בהנחיה בו-זמנית של מערכי מטוסים על מטרות;
- האפשרות להשתמש בחלקים הנדסיים ברדיו להכשרה של מפעילי מכ"ם.
תפקידי הניטור והמעקב אחר פעולות החניכים מוקצות לראש ההדרכה, אשר משימותיו העיקריות הן:
- הערכת פעולות של חניכים בניהול צוותי טיסה בניהול פעולות איבה;
- הערכת ההתאמה של המצב האווירי שנוצר ב-TMK עם התוכנית ויעדי המבצע;
- התערבות, רמז לצורך הצגה או אימון בפתרון מצבים המתעוררים בתהליך התפתחות מצב לחימה.
ההערכה נעשית על ידי ראש ההכשרה על בסיס ניסיון אישי, תקנות חיל האוויר והחלל הרוסי, הנחיות תוכניות "הכשרה מעשית". כדי לסייע למנהיג ההדרכה בהערכת פעולות המתאמנים בתהליך ביצוע התרגילים, TMK מספקת:
- מצבים של הפעלה רגילה ומואצת של תוכניות אימונים;
- הפסקת תכניות אימונים עם שמירת מידע במקום העבודה של המתאמן והטייס-מפעיל עם יכולת להמשיך להתאמן בכל עת;
- מידע טבלאי על פרמטרי הטיסה הנוכחיים הנשלטים על ידי המטוס באזור הרחוק, האזור הקרוב, אזור הנחיתה וסטיות מהמסלול שנקבע על ידי המשימה;
- שינויים בסולם הזמן.