הפושט הגרמני האחרון, או קרב מובילי הצבר

15
ב-27 בספטמבר 1942 קיבלה ה-OKM הגרמנית (Oberkommando der Marine), הפיקוד העליון של קריגסמרין, רדיוגרמה מפורץ המצור של טננפלס, שדיווחה שסיירת העזר Stir טבעה כתוצאה מקרב עם "סיירת עזר של האויב". בים הקריבי. כך הסתיימה האודיסיאה (עם זאת, קצרת מועד) של "ספינה מס' 23", הפושטה הגרמנית האחרונה שהצליחה לפרוץ לאוקיינוס ​​האטלנטי.

הפושט הגרמני האחרון, או קרב מובילי הצבר

"שטיר" לאחר ההזמנה


נרשם בקורסארים
עם פרוץ מלחמת העולם השנייה, עדיין היו לפיקוד הגרמני תקוות גדולות בסיירות עזר. אדמירלים, כמו גנרלים, תמיד מתכוננים למלחמות קודמות. הקמפיינים המוצלחים של "Meuwe", האודיסיאה של "Wolf", האפוס הדרמטי של "Zeadler" עדיין היו טריים מדי בזכרוני. היו אז עדים חיים רבים למעשים הצבאיים הללו. הפיקוד הגרמני האמין באופן סביר שבעזרת סיירות-פושטים שהוסבו מאניות סוחר, במהותו, זול נשק, - ניתן להכניס כאוס משמעותי ובלבול על התקשורת העצומה של בעלות הברית, להסיט כוחות משמעותיים של צי האויב לחיפוש ולפטרול. לכן, בתכניות של הקרגסמרין לפני המלחמה, ניתן מקום משמעותי לפעולות הפושטים נגד עורקי תובלה של האויב. אבל, כך נראה, אנלוגיות רבות שהדהדו את המלחמה הקודמת, לאחר בחינה מעמיקה יותר, התבררו כחיצוניות בלבד בהשוואה למלחמה הנוכחית. הנדסת רדיו צעדה קדימה בפסיעה רחבה - אמצעי התקשורת, החיפוש והאיתור שופרו בסדר גודל. פורמט חדש לחלוטין למבצעים ימיים ניתן על ידי ה תְעוּפָה.

אף על פי כן, עם פרוץ מלחמת העולם השנייה, שלח הפיקוד הגרמני כוחות שטח לאוקיינוס, יחד עם הצוללות הבודדות עד כה. בתחילה היו אלה ספינות מלחמה שנבנו במיוחד, אך לאחר מותם של הגראף ספי ובמיוחד הביסמרק, התחייבויות כאלה הוכרו כהרפתקאות מסוכנות ויקר. והמאבק על התקשורת עבר לחלוטין ל"כרישי הפלדה" של האדמירל דוניץ ולסיירות העזר.

סיפורים הפושטים הגרמנים הם ציוריים ודרמטיים. הם גדושים בפרקי לחימה בהירים רבים. בתחילת המלחמה, מזל שודדי ים קרץ להם לא פעם. עם זאת, בעלות הברית עשו מאמצים טיטאניים להפוך את האוקיינוס ​​האטלנטי, אם לא לאגם אנגלו-אמריקאי, אז לפחות לאגם כיס. האמצעים, הכוחות והמשאבים שנזרקו למאבק על התקשורת היו פשוט עצומים. בקיץ 1942, למרות ההצלחות המרשימות לכאורה של המלחים הגרמנים, בעיקר צוללות, החלה אסטרטגיה זו לשאת פירות ראשונים, בקושי ניכרים. מספר האזורים באוקיינוס ​​שבהם הפושטים הגרמניים וספינות אספקה ​​יכלו להרגיש רגועים פחות או יותר, הצטמצם ללא הרף. הפריצה לאוקיינוס ​​האטלנטי על ידי ספינות גרמניות הפכה לבעייתית יותר ויותר. כוכב הקורסארים של המאה ה-23 הלך ודעך. בתנאים כאלה התכוננה "ספינה מס' XNUMX", שנודעה כסיירת העזר "שטיר" (שטיר), לצאת לים.

האונייה נבנתה בשנת 1936 במספנת Germaniawerft בקיל ונקראה "קהיר". זו הייתה ספינת מנוע סטנדרטית עם נפח של 11000 טון, מצוידת במנוע דיזל אחד בן שבעה צילינדרים. לפני המלחמה היא ביצעה טיסות מטען מסחריות סדירות עבור קו דויטשה לבנט כמוביל בננה. לאחר פרוץ מלחמת העולם השנייה, קהיר, כמו ספינות אזרחיות רבות אחרות, נתפסה לצרכי ה- Kriegsmarine. בתחילה, הוא הוסב לשכבת מכרה כדי להשתתף במבצע אריה הים שמעולם לא נערך. לאחר ההצלחות הראשוניות של הפושטים הגרמנים על הקשר של בעלות הברית, הפיקוד הגרמני מחליט להגביר את הלחץ ולהגדיל את מספר סיירות העזר הפועלות באוקיינוס. מאז אביב 1941, עמדה הספינה על חומת המספנה ברוטרדם הכבושה בידי הגרמנים. כל הקיץ והסתיו בוצעו בו עבודה אינטנסיבית להפיכתו לסיירת עזר. ב-9 בנובמבר התגייסה ספינת המשא לשעבר לקריגסמרין בשם "שטיר" והחלה להתכונן למערכה. הספינה קיבלה חימוש סטנדרטי עבור פושטים גרמנים של מלחמת העולם השנייה - תותחים 6 × 150 מ"מ. חימוש נגד מטוסים כלל תותחים 1 × 37 מ"מ ומקלעים 2 × 20 מ"מ. "שטיר" נשא גם שני צינורות טורפדו. מגוון כלי הנשק כלל מטוס ימי לסיור. קפטן צור לראות הורסט גרלאך מונה לפקד על צוות של 330 איש.

הצוות בילה את כל החורף ותחילת האביב של 1942 בהכנה למערכה. הפושט קיבל כמות עצומה של אספקה ​​​​שנחוצה לניווט אוטונומי. לאחר העבודה הרלוונטית, טווח השיוט המשוער במהלך הכלכלי היה להגיע ל-50 אלף טון. עד מאי 1942, כל העבודות לפני השיוט הושלמו לבסוף.

פְּרִיצַת דֶרֶך
עד שתוכנן לצאת השטיר, המצב בתעלת למאנש היה כזה שהגרמנים נאלצו לבצע פעולה צבאית שלמה על מנת לפרוץ בהצלחה את הפשיטה מהצרות המסוכנת של הערוץ האנגלי. הרבה השתנה מאז פריצת הדרך של משפחת שרנהורסט, גנייזנאו ופרנץ יוגן מברסט (מבצע Cerberus, פברואר 1942).

אחר הצהריים של ה-12 במאי יצאה הסטיר, מחופשת לספינת העזר Sperrbrecher 171, מרוטרדם בליווי ארבע משחתות (קונדור, פאלקה, סידלר ואילטיס). לאחר שעזבו את שפך נהר ה-Meuse, הצטרפו לשיירה 16 ​​שולי מוקשים, שהקדימו את הפושטים והמשחתים. המודיעין הגרמני דיווח על נוכחות אפשרית של סירות טורפדו אנגליות במיצר. עם רדת הלילה נכנסה המערך הגרמני למיצר דובר. מעט לפני השעה שלוש עלתה על השיירה אש מסוללת 14 אינץ' בריטית, אולם ללא הועיל. בזמן שהגרמנים מתמרנים, מנסים לצאת מאזור ההשמדה של תותחי חוף, התגנבו אליהם שוטרים אנגלים כמעט באופן בלתי מורגש, שהצליחו לתקוף מצדו של חוף ידידותי. בקרב קצר מועד, אילטיס וזדלר הוטבעו. הבריטים החמיצו את סירת הטורפדו MTK-220.

ב-13 במאי הגיע "שטיר" לבולון, שם החזיר את התחמושת שלו (הפושט השתמש בנדיבות בפגזי תאורה וארטילריה בקליבר קטן בקרב לילי). לאחר מכן עברה הספינה ללה האבר, על מנת להגיע משם אל שפך הג'ירונד ב-19 במאי. כאן הפושטה לקח את האספקה ​​בפעם האחרונה ומילא את מכלי הדלק עד אפס מקום. טנקים.

מכאן לקח הורסט גרלך את ספינתו דרומה. זו הייתה החדירה המוצלחת האחרונה של פושט גרמני לאוקיינוס ​​האטלנטי במלחמת העולם השנייה.


סיירת עזר "שטיר" באוקיינוס


טרקים
כאשר המתח שנגרם עקב היציאה לים ואילוץ מפרץ ביסקאיה שככה במקצת, הצוות החל להסתבך בימי חול המועד של המערכה. בתחילה זה לא היה קל במיוחד: "שטיר" היה עמוס עד אפס מקום בציוד ואספקה ​​שונים. "נראה היה לנו שהספינה נוסעת לאנטארקטיקה", נזכר משתתף בקמפיין. המסדרונות והסיפונים היו זרועים חבילות, ארגזים, שקים וחביות. עד מהרה הגיע הפושטש לאזור הפעילות הראשון ליד פרננדו דה נורוניה (ארכיפלג צפונית מזרחית לחוף ברזיל).

4 ביוני "שטיר" פתח את חשבונו. הטרף הראשון היה ספינת הקיטור הבריטית "Gemstone" (5000 ברט). גרלך נכנס בהצלחה מכיוון השמש, והתגלה רק כשפתח באש ממרחק של 5 מיילים. הבריטי לא הציע התנגדות - הצוות הועבר לפושטה, והספינה טורפדה. כפי שהראתה חקירת האסירים, הספינה העבירה עפרות ברזל מדרבן לבולטימור.

בוקר ה-6 ביוני החל בגשם שוטף, שבשוליו נראה כלי לא ידוע. התברר כי מדובר במכלית פנמה, שפנתה מיד בירכתיים לעבר הפושט ופתחה באש משני תותחים. המרדף התחיל. "שטיר" נאלצה להשתמש ב-148 פגזים מהקליבר ה"עיקרי" שלה, ובנוסף, להטיח טורפדו בירכתי המכלית הנמלטת לפני שהקרב הסתיים. "Stanvac Calcutta" (10 אלף ברט) יצא בנטל ממונטווידאו למטען לארובה. הקברניט וקצין הקשר, יחד עם תחנת הרדיו, הושמדו ממש במחלקה הראשונה של הפושטה, ולכן, למזלם של הגרמנים, לא שודר אות המצוקה.

ב-10 ביוני התקיים מפגש עם מכלית האספקה ​​קרלוטה שלימן. התדלוק היה קשה: בהתחלה, הגרמנים נאלצו לבצע מחדש את חיבורי צינור הדלק, ואז התברר לפתע שבגלל טעות של המכונאי הבכיר של ה"אספקה", נשאב דלק שהכיל יותר מ-90% ממי הים. מַתקִיף. גרלאך הזועם, כבכיר בדרגה, נתן לו חבישה מקבילה.

בינתיים החל מזג אוויר גרוע עם סערות וראות לקויה. מפקד שטיר מחליט לבקש מהמפקדה רשות להמשיך לחוף המערבי של דרום אמריקה, שם היו, לדעתו, תנאי "ציד" נוחים יותר. ב-18 ביולי, הפושט שוב ​​ממלא דלק מהקרלוטה שלימן, הפעם התדלוק מתבצע באופן קבוע. לא מקבל את אישור ההיערכות מחדש מהמפקדה, גרלך מסתובב באזור נתון, לא מוצא טרף נחוץ. ב-28 ביולי התקיים מפגש נדיר של שני "ציידים": "שטיר" נפגש עם סיירת עזר נוספת - "מיכל". מפקדו של האחרון, רוקשטשל, לאחר התייעצות עם גרלך, החליט להישאר יחד זמן מה כדי לערוך תרגילי כוח אדם ולהחליף כמה אספקה. שני המפקדים הגרמנים חשבו שהאזור מצפון מזרח לחוף ברזיל לא הצליח לפעול; המשלוח לכאן, לדעתם, היה מאוד לא סדיר. הניווט המשותף של שתי הספינות התקיים עד ה-9 באוגוסט, ולאחר מכן, לאחר שאיחלו זה לזה "ציד שמח", נפרדו הפושטים. "מיכל" פנה לאוקיינוס ​​ההודי.

ממש כמה שעות לאחר הפרידה מעמית למלאכה, נראתה ספינה גדולה נעה במסלול מקביל. גרלך ניגש בזהירות וירה יריית אזהרה. להפתעת הגרמנים הסתובב ה"סוחר" והלך לקראתם. במקביל, תחנת הרדיו שלו החלה לעבוד, משדרת אות QQQ (אזהרה על מפגש עם פושט אויב). "שטיר" החל לפעול למען תבוסה. הספינה הגיבה באקדח בקליבר קטן, שפגזיו לא הגיעו לספינה הגרמנית. רק לאחר הסלבו העשרים האנגלי עצר, עם אש חזקה בירכתיים. "Dalhousie" (תזוזה של 7000 טון, עברה מקייפטאון ללה פלאטה בנטל) הושלמה על ידי טורפדו.

נבהל מאותת האזעקה ששידרה הספינה האנגלית, החליט גרלאך לנוע דרומה - לקו קייפטאון - לה פלטה. מפקד הפשיטה, בנוסף, מתכנן לבצע עצירה ליד איזה אי נידח על מנת לבצע תיקונים שוטפים ותחזוקה מונעת של תחנת הכוח המרכזית. הגרמנים סירבו לעצור באי הוולקני הקטן גוך (הארכיפלג Tristan da Cunha), שטופח עליו בתחילתו. הים היה סוער, ולא נמצא מעגן מתאים.

ל"שטיר" למען האמת לא היה מזל עם החיפוש. מטוס הים המוטס Arado-231, המיועד במקור לצוללות גדולות, נכנס לדיכאון והתברר כלא מתאים לטיסות. מספר פעמים הקליטו מפעילי הרדיו של הפושטה מקורות עוצמתיים וקרובים של אותות רדיו. ב-4 בספטמבר, תצפית על התורן הבחינה בספינה גדולה שנעה במהירות גבוהה. הגרמנים זיהו אותו כאניית האנייה הצרפתית "פסטר" עם תזוזה של 35 אלף טון, שנמצאת בשליטת בעלות הברית. המהירות הנמוכה (11-12 קשר) לא אפשרה ל"שטיר" למהר במרדף, וגרלך רק קיווה שלא יזהו אותם מהאנייה ולא ייקחו אותם לסוחר לא מזיק.


ריידר יומיים לפני המוות. הלוח המקולף נראה בבירור


החיפוש העקר נמשך. לפשיטה נגמר הפחם - הוא היה נחוץ להפעלת מתקני התפלה. לפחות עשרים טון בשבוע. מהמפקדה הגיעה רדיוגרמה שהודיעה כי בתחילת אוקטובר מחכה השטיר לפגישה עם ספינת האספקה ​​בלם, ממנה תתחדש אספקה ​​טרייה, חלקי חילוף ובעיקר אבדן התחמושת. בזמן הקרוב נצטווה גרלאך להיפגש שוב עם מישל, שטיפל בפורץ המצור טננפלס, שנסע עם מטען של חומרי גלם נדירים מיפן לבורדו. ב-23 בספטמבר נפגשו הספינות ליד סורינאם. "מיכל" נעלם במהרה שוב באוקיינוס ​​האטלנטי, וצוות הפושטים, שניצל את המצב, החליט להתחיל בצביעת הדפנות ותיקונים קלים. למרבה המזל, בהנחיות הגרמניות צוין שכרגע לא עוברות ספינות באזור זה. ההוראות, כפי שהתברר עד מהרה, היו שגויות.

קרב ומוות
בבוקר ה-27 בספטמבר עדיין צייר צוות שטיר. טננפלס היה בקרבת מקום. כמות מסויימת של אספקה ​​הועמסה ממנו לפושטה, בנוסף, מפקד פורץ החסימה "נתן" לג'רלאך מטוס ימי יפני, שעם זאת התקבל ללא התלהבות - לא היו עליו תחנת רדיו ומתלי פצצות.


מוביל בתפזורת סטיבן הופקינס


היה ערפל קל וטפטוף על הים. בשעה 8.52 צעק איתות מהתורן שהוא רואה כלי שיט גדול בצד הימני. האות "עצור או שאני יורה" הועלה מיד. ב"שטיר" רעמו פעמוני קרב עזים - הוכרזה אזעקת לחימה. בשעה 8.55 דיווחו הצוותים של רובי הקליבר העיקריים שהם מוכנים לפתוח באש. הספינה התעלמה מהאות ובשעה 8.56 הפושטה הגרמנית פתחה באש. ארבע דקות לאחר מכן, האויב הגיב. בקמפיין הזה, "שטירה" היה פשוט "בר מזל" עם "סוחרים שלווים" שבכלל לא היו ביישנים. בהמשך, כבר בדו"ח שלו, יכתוב מפקד הספינה הגרמנית כי נתקל בסיירת עזר חמושה היטב חמושה בארבעה רובים לפחות. למעשה, השטיר נפגש עם נושאת צובר קונבנציונלית בייצור המוני מסוג ליברטי, סטיבן הופקינס, חמוש בתותח 4 אינץ' אחד מתקופת מלחמת העולם הראשונה ושני תותחי נ"מ 37 מ"מ על החרטום. פּלַטפוֹרמָה.

האמריקאים של אמצע המאה העשרים היו אנשים עשויים מחומר מעט שונה מהיום. החבר'ה שסביהם שלטו במערב הפרוע, ואבותיהם בנו את אמריקה התעשייתית, עדיין זכרו מה זה אומר להיות "חופשיים ואמיצים". הסובלנות הכללית עדיין לא ניצלה את המוח, והחלום האמריקאי עדיין ניסה לנצנץ עם כרום של רדיאטור פורד, לשאוג עם שאגת הליברטורים והמוסטנגים, ולא להבהב על מסך הטלוויזיה כמו ליצן מכוער בתחתוני מקדונלד'ס ורודים .

"סטיבן הופקינס" קיבל ללא היסוס קרב לא שוויוני עם ספינת אויב, שלעיתים עלה עליה במשקל של מטח. כמעט חודש לפני כן, ב-25 באוגוסט 1942, באזור הארקטי הרחוק, ספינת הקיטור הסובייטית הישנה שוברת הקרח סיביריאקוב נכנסה לקרב נואש ואמיץ עם אוניית הקרב החמושה בכבדות אדמירל שייר. לא סביר שצוות הופקינס ידע על כך - הם פשוט עשו את חובתם.

האמריקני פנה בחדות שמאלה, ו"שטיר" בהתאמה ימינה, ומונעים מהאויב לצאת. טננפלס, בינתיים, תקע את תחנת הרדיו של ספינת המטען. ברגע שהפושט הסתובב, הוא קיבל מיד שתי מכות ישירות. הפגז הראשון תקע את ההגה בעמדה הימנית הקיצונית, כך שהפושט החל לתאר את המחזור. המכה השנייה הייתה די רצינית. הפגז חדר לחדר המכונות וניפץ את אחד מצילינדרי הדיזל. רסיסים גרמו גם לנזק נוסף. המנוע פועל. אולם האינרציה המשיכה להזיז את ה"שטיר", והוא הצליח להביא את הרובים של הצד השמאלי לקרב. גרלך ניסה לטרפד את הופקינס, אך לא הצליח, כי כל הציוד החשמלי של הספינה כשל. תותחי ה-150 מ"מ הגרמניים ירו בכבדות, למרות העובדה שהמעליות לא פעלו, והפגזים נאלצו להסיר ידנית מהמחסן. ספינת המשא האמריקאית כבר עלתה באש ועצרה. בפגיעה מכוונת היטב השמידו הגרמנים את אקדחו. אגב, החישוב של האקדח היחיד הזה, שאפילו לא מכוסה במגן נגד פיצול, הושמד זמן קצר לאחר תחילת הקרב. מספרי החישוב נכבשו על ידי מלחים מתנדבים, שגם הם נכבשו ברסיסים. בדקות האחרונות של הקרב, הצוער בן ה-18 אדווין אוהרה ירה לבדו לעבר האויב עד שהאקדח הושמד בפיצוץ. לאחר מותו הוענק לו צלב הצי על גבורה. על שמו תיקרא משחתת הליווי D-1944, שהוזמנה ב-354.

בשעה 9.10 הפסיקו הגרמנים את האש למספר דקות: היריבים הופרדו על ידי סופת גשם. בשעה 9.18:10 התחדש הירי. הפושט הצליח להשיג עוד כמה מכות ישירות. אויבים נכים שכבו זה מול זה. ספינת המשא האמריקאית עלתה באש. כשהוא רואה את חוסר התוחלת המוחלט של התנגדות נוספת, קפטן באק מורה לעזוב את הספינה. בערך בשעה XNUMX, טבע הסטיבן הופקינס. סרן פול באק והקצין הראשון הפצוע הקשה ריצ'רד מוזקובסקי נותרו על הסיפון, וסירבו לעזוב את הספינה, וכך גם המהנדס הראשי רודי רוץ, שלא חזר מחדר המכונות.

הדו-קרב עם הקורבן האחרון שלו עלה לקורסאר האומלל ביוקר. במהלך הקרב קיבל "שטיר" 15 (לפי מקורות אחרים, 35 - האמריקאים פגעו גם מתותחי נ"מ) פגיעות. אחד הפגזים שהתפוצץ באחיזה הקדמית ריסק את הצינור שחיבר את מכלי הדלק הקדמיים עם חדר המכונות. שריפה השתוללה שם, שהייתה פחות ופחות ניתנת לניהול. לא ניתן היה להחזיר את מלוא אספקת החשמל. ציוד הכיבוי לא פעל. מטפים ידניים נכנסו לפעולה, אך לאחר מספר דקות הם היו ריקים. הגרמנים מורידים סירות וחביות מעל הסירה: הם מתמלאים במים, ולאחר מכן, בקושי רב, ביד, מעלים אותם לסיפון. בעזרת דליים וציוד מאולתר נוסף ניתן היה לעצור את התפשטות האש לכיוון מחזיק מס' 2, בו אוחסנו טרפדות. קינגסטון, שאיתם ניתן היה להציף את האחיזה הזו, לא היו זמינים. האש ניתקה את הצוותים של צינורות הטורפדו, אך קצין הטורפדו עם מתנדבים ביצע פעולת חילוץ נועזת וחילץ אנשים חסומים בחלל הבין-סיפון במפלס קו המים. ניסיונות להפעיל זרנוקי כיבוי מהטננפלס לא צלחו בגלל התרגשות.

בשעה 10.14 הופעלו המנועים, אך ההגה נותר כמעט ללא תנועה. לאחר 10 דקות נוספות נמסר מחדר המכונות המעושן כי אין דרך לשמור על תפקוד תחנת הכוח עקב עשן רב ועליית טמפרטורות. עד מהרה החום אילץ את המלחים לסגת מעמדת ההיגוי המסייעת. המצב הפך להיות קריטי. גרלך אוסף את השוטרים שלו על הגשר לישיבת חירום, שבה מצבה של הספינה לפי שעה נחשב חסר סיכוי. האש כבר התקרבה למחזיק הטורפדו, והשטיר כבר היה מאוים ישירות מגורלו של הקורמורן, שלאחר הקרב עם הסיירת האוסטרלית סידני נהרס בשריפה ומוקשים משלו שלא נחשפו.


"שטיר" שוקעת


ניתנת ההוראה לעזוב את הספינה. טננפלס מצווה להתקרב כמה שיותר. סירות ורפסודות הצלה חורגות. להבטיח לגרמנים להתקין מטענים חתרניים. ברגע שפורץ החסימה סיים לאסוף אנשים, השטיר התפוצץ וטבע בשעה 11.40. במהלך הקרב נהרגו שלושה גרמנים, ביניהם רופא הספינה מאייר האמה. 33 אנשי צוות נפצעו. מתוך 56 האנשים שהיו על סיפון ההופקינס, 37 (יחד עם הקפטן) מתו בקרב, 19 ניצולים נסחפו בים במשך יותר מחודש, נסעו כמעט 2 מייל, עד שהגיעו לחוף ברזיל. מתוכם ארבעה מתו בדרך.

הספינה הגרמנית ניסתה במרדף לוהט למצוא ולאסוף את האמריקאים, אך ראות לקויה מנעה את המיזם הזה. ב-8 בנובמבר 1942 הגיעו בני הזוג טננפלס בשלום לבורדו.


מפקד קבוצת המערב, הגנרל אדמירל וו. מרשל, מברך את חברי צוות שטיר שנותרו בחיים על סיפון פורץ המצור של טננפלס. בורדו, 8 בנובמבר 1942


סוף עידן הפשיטות


תג צוות סיירת עזר


הסטיר היה הפושטש הגרמני האחרון שהפליג בבטחה יחסית אל האוקיינוס. באוקטובר 1942, בעודו מנסה לפרוץ לאוקיינוס ​​האטלנטי, מת הקומט שהצליח עד כה. בפברואר 1943, החבטת האחרונה לתקשורת של בעלות הברית שועטת לאוקיינוס ​​טוגו, אך רק כדי להינזק קשות על ידי ה-Beaufighters הבריטים של הסיור האווירי. לאחר "קרב ראש השנה" הרת אסון באזור הארקטי, ריידר עוזב את תפקיד המפקד צי, ואת תפקידו תופס חסיד של לוחמת צוללות בלתי מתפשרת, קרל דוניץ. הפעילות בהשתתפות ספינות עיליות באוקיינוס ​​הפתוח מופסקות - כל הספינות הכבדות מרוכזות בפיורדים הנורבגיים או משמשות כספינות אימון באזור הבלטי. תעופה ואמצעי גילוי חדישים שמו קץ לעידן סיירות העזר - לוחמי סחר.

המאבק בים עובר לחלוטין לידיהם של "מזקנים מגחכים", מפקדי צוללות. בהדרגה, יהיו יותר ויותר סירות, ופחות ופחות גברים מזוקנים. את המקומות בעמדות המרכזיות ובבתי הגלגלים יתפסו צעירים חסרי זקן. אבל זה סיפור אחר לגמרי.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

15 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +15
    5 באוקטובר 2015, 07:39

    האחרון בכי
    אדווין ג'וזף אוהרה
  2. +7
    5 באוקטובר 2015, 07:48
    לאחר העבודה הרלוונטית, טווח השיוט המשוער במסלול הכלכלי אמור היה להגיע ל-50 אלף ק"מ. тонн

    מיילס?
    1. +2
      5 באוקטובר 2015, 12:01
      ציטוט מאת: strannik1985
      מיילס?

      חמוש עד שיניים ספינת הקרב "אדמירל שייר".
      איזה מיילים? אם שר הוא ארמדיל? למה לא דורבן? יהיה נחמד למחבר לקרוא מחדש את יצירותיו כדי להימנע מטעויות כאלה. מאמר מעניין, כיף לקרוא אותו. עד שתיכנס לספינת הקרב. מכל המהירות. כל 50 אלף טון.
      1. +7
        5 באוקטובר 2015, 12:15
        הצעת מחיר: 97110
        אם שר הוא ארמדיל? למה לא דורבן? יהיה נחמד למחבר לקרוא מחדש את יצירותיו כדי להימנע מטעויות כאלה. מאמר מעניין, כיף לקרוא אותו. עד שנכנסים לספינת הקרב. מכל המהירות. כל 50 אלף טון.

        Hehehehe... אבל Sheer היה במקור ארמדיל. פנצרשיף אדמירל שייר. תכונות של סיווג ורסאי, כביכול.

        ב-KRT הוא סווג מחדש רק לאחר תחילת המלחמה. וזה מותנה - כי "סיירות כיס" לא התאימו להגדרה הקנונית של וושינגטון-לונדון של סיירת כבדה (קודם כל, לפי הקוד האזרחי).

        לכן, "ארמדיל" עבורו היא ההגדרה הטובה ביותר (למרות שריון יש צחוק לתרנגולות). הספינה נמצאת מחוץ לסיווג המסורתי של סוף שנות ה-30.
  3. +9
    5 באוקטובר 2015, 07:51
    לא סביר שצוות הופקינס ידע על כך - הם פשוט עשו את חובתם...ומילא אותו בכבוד..
  4. 0
    5 באוקטובר 2015, 07:53
    תודה. בנוסף ל"להקות הזאבים" מתחת למים, היו לגרמנים גם תנים מעל המים...
  5. +2
    5 באוקטובר 2015, 08:42
    לגרמנים יש ניסיון רב בקמפיינים למרחקים ארוכים.
    במהלך מלחמת העולם הראשונה העניק הסולטאן לקייזר גמל, החיה נקשרה לבקתה והובאה לגרמניה במצב שקוע למחצה.
    באופן כללי, ההצלחות של הפושטים הגרמנים הן תוצאה של החריפה של המלחים האנגלים.
  6. +2
    5 באוקטובר 2015, 09:24
    ציטוט מאת: strannik1985
    היה צריך להגיע ל-50 אלף טון

    כן, בדיוק מיילים. ברור שגיאת הקלדה.
  7. 0
    5 באוקטובר 2015, 10:41
    מאמר טוב .... תודה . מסיירות העזר של גרמניה, רק אטלנטיס ידעה, הם האירו פנים.
  8. +3
    5 באוקטובר 2015, 12:08
    KR העזר הגרמני היו יריב מסוכן ביותר. כך למשל, בקרב ה-19 בנובמבר 1941 הצליחה VSKR "קורמורן" לפגוע בסיירת האוסטרלית "סידני" (סיירת קלה מן המניין מסוג "לינדר") עד כדי כך שהיא קטעה את הקרב וטבעה לאחר בנתיים. לא היו ניצולים מהסידני. מקום מותו של KRL נמצא רק בשנת 2008.
    עם זאת, גם הגרמני לא שרד את הקרב הזה.
    1. 0
      5 באוקטובר 2015, 20:54
      השנה ב-1971 ב"טכניקה-נוער" תיארה את הקרב על "סידני" עם "קומוראן". המסקנה הייתה חד משמעית: מפקד ה"סידני" גילה חוסר זהירות והרס את הספינה והצוות. במצב דומה, מפקד ספינת מלחמה אחרת ("דבונשייר"?) פעל כמצופה ולגרמנים היה מאוד חמוץ...
  9. +1
    5 באוקטובר 2015, 16:16
    ציטוט: אלכסיי ר.א.
    Hehehehe... אבל Sheer היה במקור ארמדיל. פנצרשיף אדמירל שייר. תכונות של סיווג ורסאי, כביכול.

    וצטט את 97110: "אם שר הוא ארמדיל? למה לא דורבן? זה יהיה נחמד שהכותב יקרא שוב את יצירותיו כדי להימנע מטעויות כאלה. מאמר מעניין, אתה קורא בהנאה. עד שאתה נוהג לתוך ארמדיל. מכל המהירות. כל 50 אלף טון.",
    מנחה (אדמין) או מה שלא יהיה, מחק אותם? אז מיד נאמר בבירור שהשירים סווגו בדיוק כארמדיל.
    הכתבה מאוד מעניינת, לא ידעתי כמעט כלום על "שטיר" ולא קראתי אותה. ולגבי שאר פושטי הפיראטים, נתקלו בהרבה דברים. משמיטים את עברם הנאצי, הם ראויים לתשומת לבם בהיסטוריה הימית (כבר צוין). אבל עדיין יש עניין בספינות האספקה ​​ובגורלן, משהו בתיאורי מסעותיהן החליק בספרות ובאינטרנט, אבל לא הרבה, אבל הם היו אפילו יותר מגניבים מהפושטים, אם הם הלכו בלי נשק. באופן כללי, תמיד יש סוף לא מפואר - שקיעה או לכידה. היה ספר של בושקוב "שודדי הפיהרר", בדיוק על הפושטים והספקים האלה.
  10. 0
    5 באוקטובר 2015, 20:33
    זכור את ה"קומט", שעבר בנתיב הים הצפוני לאוקיינוס ​​השקט ...
  11. 0
    6 באוקטובר 2015, 15:32
    קצת על ספינות מסוג Liberty (ספינת משא יבשה "סטיבן הופקינס"). הם נבנו
    שיטת מסוע, כמו מכוניות פורד ב-18 מספנות.
    בממוצע, ספינה עם תזוזה של 14,000 טון
    הושק בעוד 42 (!) ימים.
    והשיא פשוט פנטסטי - חמישה ימים!
    סה"כ 2700 חלקים היו מרותקים. אחרי המלחמה הם הלכו
    עוד שנים רבות בצי שונים.
  12. 0
    9 באוקטובר 2015, 11:33
    תודה!! תמיד חדש מעניין! קרב נחמד!! קפטן אירית!! אתה יכול לראות מיד!!

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומרב לב; פונומרב איליה; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; מיכאיל קסיאנוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "מדיהזון"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"