מדיה: MiG מפתחת גרסה קלה של ה-PAK FA

93
תאגיד מיג מפתח עוד מטוס קרב מבטיח דור 1.44 המבוסס על אב הטיפוס מיג-5, מדווח טאס הודעה ממקורו בתעשייה הביטחונית.

קרב מיג 1.44

"RSK MiG מפתחת גרסה שנייה של PAK FA. התוכנית האווירודינמית של מטוס ה-MiG-1.44 והפיתוחים שהתבססו על אב טיפוס זה נלקחו כבסיס", אמר המקור.

"זו תהיה גרסה קלה של ה-PAK FA שלא תתחרה בדגם ה-T-50 שפותח על ידי סוחוי", הוסיף.

בחודש יוני דווח כי תאגיד מיג ממשיך לעבוד על לוחם מבטיח, למרות היעדר פקודה. נכון, אז נקרא מטוס המיג-35 כפלטפורמה אפשרית.

אב הטיפוס MiG-1.44 נוצר בשנות ה-90 כחלק מפיתוח המטוס מהדור החמישי. הוא הוצג לראשונה ב-MAKS-5 באזור מוסקבה.

בחברה ציינו כי "הפרויקט אפשר לעשות קפיצת מדרגה גדולה לעבר לוחמי הדור החמישי, והטכנולוגיות המשולבות בו עדיין מתפתחות בהצלחה". לפי מקורות, הלוחם ביצע את טיסת המבחן היחידה.
  • מרינה ליסטצבה/טאס
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

93 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +14
    ספטמבר 30 2015
    אנחנו צריכים קל וניתן לתמרון... עם טכנולוגיית PAK
    1. +18
      ספטמבר 30 2015
      מה אלה? אפשרות מעניינת
      1. +1
        ספטמבר 30 2015
        ציטוט: רוסלן
        מה אלה? אפשרות מעניינת

        אולי זה? למה להמציא את הגלגל מחדש....?
        1. +13
          ספטמבר 30 2015
          לה, אני חושש שהתגנבות בלתי אפשרית מיאק. אנחנו צריכים מארז חדש ו-dviglos על-קוליים ולשים את האלקטרוניקה מהאריזה (או חלק). ליאק יש נישה משלו. אם אתה פותח את העסק הזה, אז כבר על המצפון. ולרגע סביר להניח שכבר יש התפתחויות. כי נראה שהתמונה שלי היא מהאתר של הרגע. אני חושב שככה זה כנראה יהיה.
          1. +1
            אוקטובר 1 2015
            קווי מתאר חמודים
        2. +3
          ספטמבר 30 2015
          "RSK MIG מפתחת מטוס קרב קל על בסיס יאק-130" - זה מפריע לך? למעשה, נהגו לומר שהוא מבוסס על ה-MiG-35, וכעת על פי תכנית ה-1,44, כלומר. דיאגרמת ברווז. איכשהו זה לא מתאים.
          1. +4
            ספטמבר 30 2015
            ציטוט: מהנדס
            "RSK MIG מפתחת מטוס קרב קל על בסיס יאק-130" - זה מפריע לך?

            לא בגלל.....מעביר ל-TAS הודעה ממקורו בתעשייה הביטחונית.
            לדעתי הערות מיותרות.
          2. התגובה הוסרה.
        3. 0
          ספטמבר 30 2015
          ....אולי זה? למה להמציא את הגלגל מחדש....?

          ... מחשבה קולית ....
        4. +5
          ספטמבר 30 2015
          לעזאזל, ובכן, ה-COMBAT TRAINING Yak-130 לא עומד בדרישות של מטוסי דור 5. למרות שזה יפה. טוב
          1. +2
            ספטמבר 30 2015
            יתרה מכך, ה-Yak-130 הוא מטוס של 4+ דורות (ליתר דיוק, הוא מיועד לאימון בטיסות במטוסים בני 4+ דורות).
      2. +1
        ספטמבר 30 2015
        ציטוט: רוסלן
        מה אלה? אפשרות מעניינת

        זה לא "ברווז"
        1. +5
          ספטמבר 30 2015
          אם הם כותבים שייעשה שימוש בפיתוחים לפי 1.44, האם זו ערובה של 100% ליצירת "ברווז"? :)
      3. +1
        ספטמבר 30 2015
        ציטוט: רוסלן
        מה אלה? אפשרות מעניינת

        מטוס הקרב הקל החדש מה-MiG יהיה דומה לפרויקט 1.44, אך קטן יותר ועם מנוע אחד - אותו מטוס שנוצר עבור ה-PAK FA, מה שנקרא "השלב השני", וסביר להניח שיהיה לו יותר צורות "התגנבות" לעומת 1.44. והציור הזה הוא רק עוד פנטזיה של איזה מעריץ של תעופה צבאית.
        1. +2
          אוקטובר 1 2015
          ציטוט: לא קופץ
          מטוס הקרב הקל החדש מה-MiG יהיה דומה לפרויקט 1.44, אך קטן יותר ועם מנוע אחד

          פעם אמרתי שהפיתוחים של MIG-1.44 לא יאספו אבק לאורך זמן, אבל אני עדיין חושב שדור 5 של LFI עדיין יהיה עם שני מנועים, שכן הפיתוחים ישמשו גם לפי PAK FA.
          ה-MIG-1.44 בלט גם בעובדה שהיו לו מאפייני מהירות פנומנליים, המואצים ליותר מ-3 מאך. ואני חושב שהפרמטר הזה יהיה מפתח כמו התגנבות עם יכולת תמרון סופר. hi
    2. +4
      ספטמבר 30 2015
      ציטוט: MIKHAN
      אנחנו צריכים קל וניתן לתמרון... עם טכנולוגיית PAK


      למה לומר לי?
      1. +6
        ספטמבר 30 2015
        ציטוט של barsuk
        למה לומר לי?

        לא סביר שמישהו יוכל לדווח לך באופן יסודי על תוכניות העליון והמטה הכללי. כך שלשאלה כזו אפשר לגרור שני סוגי תשובות: 1. To bulo. 2. לאיזו מטרה אתה מעוניין?
        1. -5
          ספטמבר 30 2015
          [/ Quote]
          לא סביר שמישהו יוכל לדווח לך באופן יסודי על תוכניות העליון והמטה הכללי. כך שלשאלה כזו אפשר לגרור שני סוגי תשובות: 1. To bulo. 2. באיזו מטרה אתה מעוניין? [/ ציטוט]

          למה אז לצרוח מה שאתה צריך אם אתה לא יודע למה
          1. +4
            ספטמבר 30 2015
            אם הצבא צריך את זה, אז הם יודעים למה.
            הם לא צריכים לדווח לנו.
            זה שמשהו לא הוסבר לך לא אומר שהוא לא קיים.
            1. +2
              ספטמבר 30 2015
              ציטוט של Atemzug
              אם הצבא צריך את זה, אז הם יודעים למה.
              הם לא צריכים לדווח לנו.
              זה שמשהו לא הוסבר לך לא אומר שהוא לא קיים.

              למעשה, Atemzug היקר, מחבר המאמר מציין במפורש שהפיתוח הוא עצמאי לחלוטין, ללא הזמנה.

              משהו כזה. כן
        2. +3
          ספטמבר 30 2015
          נראה לי שזה נעשה מתוך עין על שתי נקודות:
          1. תמיכה כספית לצוות MIG, וזה נכון.
          2. מזל"ט תקיפה על בסיס ה-PAK FA הקל, וזה מאוד נכון בריון
      2. התגובה הוסרה.
      3. +9
        ספטמבר 30 2015
        ערב טוב... אני אתן לך רמז. יש עליונות אווירית באזור הקדמי מבלי להסיח את דעת ה-T-50 הכבדים
      4. +2
        ספטמבר 30 2015
        אפשר לפתור משימות פשוטות יותר ולהוזיל עלויות דלק, עלות נמוכה יותר, תיקונים ושדרוגים פחות מורכבים.
        1. +3
          אוקטובר 1 2015
          ציטוט מאת theadenter
          אפשר לפתור משימות פשוטות יותר ולהוזיל עלויות דלק, עלות נמוכה יותר, תיקונים ושדרוגים פחות מורכבים.

          ל-LFI יש משימה אחת - לכבוש את השמיים בקו החזית ולהרוס את כל מה שעף מהצד הזה.
          לא רשמתם הכל. ייצור מטוסי הקרב הקלים יהיה מהיר יותר, וכך גם חידוש צי הקרב. בנוסף, צריך לזכור גם את המחיר, שבהגדרה יהיה פחות מזה של ה-PAK FA.
          1. +2
            אוקטובר 1 2015
            ובכן, הנקודות העיקריות אומרות שניחשתי נכון.
      5. +1
        ספטמבר 30 2015
        ובכן, שעת הטיסה של ה-PAK FA היא הרבה יותר יקרה משעת הטיסה של ה-Yak-130.
        פשוט די הרבה. והסכומים מרשימים. ולעשות אותם ארוכים ויקרים יותר. וללמוד להטיס אותם זה קשה, ארוך וכו')

        עם מטוסים של משפחות MiG-29 ו-Su-27, הסיפור הוא בערך אותו דבר. למעשה, כי לשניהם יש זכות לחיים. טווח קצר (קל יותר, זול יותר וכו') וארוך טווח.

        עבור סיור בגבולות, למשל, היכולות של ה-PAK-FA מיותרות. אפשר להסתדר עם מטוסים פשוטים יותר (לא יאק-130 כמובן, אבל מטוס קרב קל יותר דור 5 לא יזיק).
      6. +2
        אוקטובר 1 2015
        ציטוט של barsuk
        למה לומר לי?

        מסיבה פשוטה ומובנת, אף אחד לא ביטל את הקונספט של FIGHTER TWO (לוחמים קלים וכבדים) והוא עדכני עד עכשיו. עד כה, הטכנולוגיה אינה ברמה כזו ליצור פלטפורמה אוניברסלית, שכן עם המשימות המוגדרות ל-LFI, לוחם כבד יכול לבצע, אך השימוש בו יהיה מיותר ולא חסכוני. בנוסף, כדאי לא תשכח מהמחיר וזמן הייצור. hi
    3. Zzz
      Zzz
      +8
      ספטמבר 30 2015
      סורי, זה לא הנושא: אדוני, עזור לכולנו ותשמור על הצבא שלנו בחיים! אם הם לא משקרים ל-news.ru:

      30 בספטמבר 201515:17
      חיל האוויר הרוסי פתח במתקפות ראשונות נגד חמושים בסוריה

      התקיפות האוויריות הראשונות על מטרות בסוריה בוצעו על ידי מפציצים רוסים מבסיס אווירי בלטקיה. שני מפציצי קו חזית רוסים Su-24 טסו למשימת לחימה באזור העיר חמה, 213 קילומטרים צפונית לדמשק.
      לפי אינטרפקס, ערוץ החדשות הכורדי Slemani Times ו-CNN היו בין הראשונים שדיווחו על מטוסים רוסיים שהפציצו עמדות של חמושים של ארגון הטרור "המדינה האסלאמית".
      http://www.vesti.ru/doc.html?id=2670022&cid=9
      1. +4
        ספטמבר 30 2015
        zzz 30 בספטמבר 201515 17:XNUMX
        חיל האוויר הרוסי פתח במתקפות ראשונות נגד חמושים בסוריה
      2. -1
        ספטמבר 30 2015
        ועדיין היום
    4. 0
      ספטמבר 30 2015
      ספרת כסף? פיתוחים כאלה הם תענוג לא זול. אולי משהו טוב יותר להתמקד בו.
      1. dyksi
        +6
        ספטמבר 30 2015
        למעשה, הוא מפותח על חשבון ה-RAC MiG, מבלי להכביד על המדינה, והמדינה, בתורה, החלה לממן את המיג-35, והוא למעשה נוצר גם על חשבונה, נותר לעבוד על זה מערכות נשק חדשות שנוצרו עבור הלוחמים המודרניים שלנו. אז המדינה לא במפסיד.
        1. +2
          ספטמבר 30 2015
          כן, מסתבר ש-RSK MiG היא לא "מדינה"! ומה אז - יבוא אודסה או חנות סוחומי?
        2. +2
          ספטמבר 30 2015
          נראה לי יותר ויותר שהצבא שלנו לא אוהב את instant35 והם לא רוצים לקנות את זה. אבל סירוב ציבורי לרכוש אותו ישים קץ לסיכויי הייצוא שלו, והנה מגיעה לשון הרע. Tch ינסה להעביר אותו לחו"ל, והמיגוביטים קיבלו משימה טכנית חדשה כדי שלא יתעצבנו.
          1. +2
            אוקטובר 1 2015
            ציטוט מאת: g1v2
            נראה לי יותר ויותר שהצבא שלנו לא אוהב את instant35 והם לא רוצים לקנות את זה.

            זה לא קשור אם אתה אוהב את זה או לא. כמובן, אתה יכול לשדרג את המטוס עד שאתה כחול, אבל למשאב השדרוג יש את הגבול שלו. כל הכוחות המסוגלים לכך מפותחים, כולל היריב. NEW LIGHT FIGHTER הוא דרוש, שיתאים למציאות המודרנית ועם משאב מודרניזציה חדש.
            וה-MIG-35, למעשה, הוא אותו 29, רק עם שרירים מנופחים ואוויוניקה, אבל זה לא יהיה LFI של דור 5. אגב, ה-35 מבחינת מסה אפילו לא נכנס לקטגוריה של לוחמים קלים.
      2. +1
        אוקטובר 1 2015
        ציטוט מאת: marlin1203
        ספרת כסף? פיתוחים כאלה הם תענוג לא זול. אולי משהו טוב יותר להתמקד בו.

        ואז נתחיל לרתק בטיפשות את ה-MIG-21. זה זול ולא צריך לטרוח ולא אכפת לך שזאת המאה ה-21 בחצר והיריב יוצר לוחמים חדשים. אבל זה פרקטי וזול.
        אתה לא אומר שום דבר מטופש. טכנולוגיה תמיד הייתה תענוג יקר. ואם לא נפתח מטוסי קרב מהדור החדש עכשיו, ניפול מאחור. בנוסף, 70% מהמסחר בכל מטוסי הקרב נופל על LFI, ולא על לוחמים כבדים וכו'... וזה כבר עניין של להרוויח כסף למדינה, וזה לא זול בזה. hi
      3. 0
        אוקטובר 1 2015
        ומתי תתחיל המלחמה, שבה צריך מטוס כזה?
        1. +1
          אוקטובר 1 2015
          ציטוט מאת iouris
          ומתי תתחיל המלחמה, שבה צריך מטוס כזה?

          בשביל זה נוצרים נשק חדש כדי שלא תהיה מלחמה. כדי שהיריב יחשוב שלוש פעמים אם הוא צריך את זה...
    5. +3
      ספטמבר 30 2015
      ומהי "טכנולוגיית PAK", לא להאיר?
    6. 0
      ספטמבר 30 2015
      ראשית אתה צריך להחליט על המנועים, מנועים יותר קשים להכנה מאשר רחפן, מכ"ם? אי נראות? נֶשֶׁק? בקיצור, להתחיל, כן לסיים...
    7. ציטוט: MIKHAN
      אנחנו צריכים קל וניתן לתמרון... עם טכנולוגיית PAK

      כמעט בלתי אפשרי ליצור לוחם קל דור 5.
      ראשית, אחת הדרישות למטוס דור 5 היא הצבת נשק טילים ופצצות בתאים הפנימיים, ובכן, כמה יכנס למטוס קרב טילים קל? שתיים? וזה יעלה כמו PakF, והוא יפותח במשך 10 שנים.
      שנית, מיכלי דלק תלויים במהלך גיחה אסורים למטוס דור 5, מה שאומר שחייבים להיות מיכלי דלק פנימיים מרווחים, אבל שוב, מיכלי דלק מרווחים מספיק לא יכנסו למטוס קרב קל כך שהרדיוס יהיה 900-1000 קילומטרים. גם התדלוק באוויר מונע ממטוס החמקן את אי הנראות שלו, שכן מכלית התדלוק תיראה במרחק של 400-600 קילומטרים.
      בסופו של דבר, מה הטעם לבנות לוחם קל? אין ולו דור 5 קל לוחם אחד בעולם.
      1. 0
        אוקטובר 1 2015
        אה כאן בכלל צריך להבין את כל המהות של הדור החמישי. אם אתה מתקרב אליו כך, אז המטוס הזה לא צריך להשתמש במכ"ם (כל קרינה תיראה על ידי FIG יודע כמה רחוק) הוא צריך גם לטוס למכ"מים של האויב בזווית מסוימת (כדי להפחית את הראות) וכו' וכו'. .. למרות שבאופן כללי אני מסכים עם הנושא שכן ארה"ב לא קיבלה מטוסי דור 5 ויודעת מתי זה יתברר, וגם לנו יש את הנטל הזה כבר הרבה זמן. אם ל-MIG יש כסף נוסף, תן להם לבנות אותו. אני לא מבין את הרעיון של דור 5 בכלל. כאשר מחליפים דורות, צריכה להיות קפיצת מדרגה איכותית בכל המדדים. כרגע הכל כל כך חלקלק והמאפיינים מגיעים רק מדברי היצרנים, מה שמעלה הרבה שאלות. כל המאפיינים מגיעים מתנאים אידיאליים, אבל במציאות, עם אויב רציני, למטוסים יהיו הרבה בעיות שעליהן היצרנים, גם אם הם מדמיינים, שותקים בשקט.
  2. 0
    ספטמבר 30 2015
    זה 1.44 אור? צ'וי שוב לא מובן. אבל מה עם ה-UAC? נראה מזויף.
    1. +1
      ספטמבר 30 2015
      זיוף זה לא מזויף, עיתונאים יכולים לבלבל משהו. אבל העובדה שיש צורך בלוחם חזית קל היא מעל לכל ספק. שוב, תחרות רק תורמת לעניין. ואז החברה "יבש" במיוחד "מיג" כתוש.
      1. +1
        ספטמבר 30 2015
        .... ואז חברת "Dry" במיוחד "Mig" כתשה ....

        ... אף אחד לא ריסק אף אחד .... הכל חייב להיעשות בזמן, ולא באיחור של "עשר" שנים ... ויהיה אושר ...
    2. dyksi
      +4
      ספטמבר 30 2015
      זה אומר שהם ייקחו את ערכת "הברווז" מ-1.44 כבסיס, בעוד שהמכונה עצמה תהיה בערך באותו גודל של ה-MiG-29, ולכן קלה יותר. זה כנראה יהיה הלוחם הראשון שלנו עם תוכנית דומה, אנחנו נחכה.
      1. +10
        ספטמבר 30 2015
        ציטוט של dyksi
        זה אומר שהם ייקחו את ערכת "הברווז" מ-1.44 כבסיס, בעוד שהמכונה עצמה תהיה בערך באותו גודל של ה-MiG-29, ולכן קלה יותר. זה כנראה יהיה הלוחם הראשון שלנו עם תוכנית דומה, אנחנו נחכה.

        תחיית ה-LFI, שפותח יחד עם ה-MFI?




        1. +3
          ספטמבר 30 2015
          איך מפרסמים מספר תמונות בו זמנית? יש לי אותם להחלפה מסיבה כלשהי.
          1. +5
            ספטמבר 30 2015
            ציטוט: רוסלן
            איך מפרסמים מספר תמונות בו זמנית?

            תחילה מכניסים אחד ומפרסמים אותו, ואז מוסיפים אותו דרך "תיקון".
            אגב, יש מאמר על ה-VO בנושא MIG-1.44 - http://topwar.ru/37855-smi-edinstvennyy-obrazec-sekretnogo-mig-144-zakonservirov
            an.html
            1. +4
              ספטמבר 30 2015
              ציטוט: אינגוואר 72
              ציטוט: רוסלן
              איך מפרסמים מספר תמונות בו זמנית?

              תחילה מכניסים אחד ומפרסמים אותו, ואז מוסיפים אותו דרך "תיקון".

              ניתן להעלות רק תמונה אחת מהמחשב.
              ניתן להוסיף מספר תמונות מאתרים אחרים על ידי הוספת קישור לתמונה בתג המתאים, למשל:
        2. 0
          ספטמבר 30 2015
          אני לא מומחה, אבל אני לא מבין למה למטוס חד מנוע יש שני פתחי אוויר. המיג-23 ברור, שם הם בצד של חרוט האף, אבל כאן... האם זו פנטזיה של אמן או הכרח מוחלט? קרץ
          1. 0
            ספטמבר 30 2015
            ציטוט: קולונל שחור
            אני לא מומחה, אבל אני לא מבין למה למטוס חד מנוע יש שני פתחי אוויר. המיג-23 ברור, שם הם בצד של חרוט האף, אבל כאן... האם זו פנטזיה של אמן או הכרח מוחלט? קרץ

            יש לשאול את זה מהמעצבים של לשכת העיצוב מיקויאן-גורביץ', או האמן יוסף גטיאל, שצייר תמונות מה-LFI. ה-LFI תוכנן באמת, הוא היה צריך להיות מאוחד עם ה-MFI הכבד. LFI בוטל בסוף שנות ה-1980, ו-MFI מת בשנות ה-1990.
            1. התגובה הוסרה.
            2. gjv
              +3
              ספטמבר 30 2015
              הצעת מחיר: 0255
              ה-LFI תוכנן באמת, הוא היה צריך להיות מאוחד עם ה-MFI הכבד. LFI בוטל בסוף שנות ה-1980, ו-MFI מת בשנות ה-1990.

              עותק הטיסה היחיד של ה-MFI נמצא ב-LII. מ.מ.גרומוב בז'וקובסקי, נטוש בשטח הפתוח.

              ותחת תוכנית LFI, ה-Yak-201 תוכנן גם עם המראה ונחיתה אנכיים. עם זאת, הפרויקט לא יושם בחומרה. בשנים 1996-1997 הוצע המטוס ללקוח, אך הפרויקט נותר ללא דרישה, בעיקר מסיבות כלכליות, וגם בגלל חוסר ודאות של משרד הביטחון בתוכנית LFI.
          2. התגובה הוסרה.
          3. gjv
            +1
            ספטמבר 30 2015
            ציטוט: קולונל שחור
            לא ברור מדוע למטוס חד מנוע יש שני פתחי אוויר

            יש רק כניסת אוויר אחת. מגן בצורת טריז ממוקם במרכז, המכסה את הנוף של להבי מגדש הטורבו כדי להפחית את ה-EPR. אולי הדשים של המגן הזה ניתנים להזזה כדי להתאים את צריכת האוויר ולהגן על המנוע על המסלול.
      2. +1
        ספטמבר 30 2015
        ... הם ייקחו את תכנית "הברווז" כבסיס ...

        ... ל"ברווז" יש חסרונות אווירודינמיים רציניים ... מבוי סתום ....
        1. +3
          ספטמבר 30 2015
          אף על פי כן, על פי תכנית זו, "גריפנס" עם "וויגן", "יורופייטר", "מיראז'", "לביא". אני לא חושב שזה מבוי סתום.
        2. התגובה הוסרה.
        3. gjv
          +1
          ספטמבר 30 2015
          ציטוט מאת: aleks 62 next
          ל"ברווז" יש פגמים אווירודינמיים רציניים... מבוי סתום....

          ציטוט: קולונל שחור
          אף על פי כן, על פי תכנית זו, "גריפנס" עם "וויגן", "יורופייטר", "מיראז'", "לביא".

          "Eurofighter", "Mirage" - חסר זנב עם PGO, שבו יחידת הזנב הקדמית משמשת לא לשליטה במגרש, אלא לשיפור מאפייני ההמראה והנחיתה או שיווי משקל במהירויות על-קוליות.
          מיג 1.44 - דו-כנפי-טנדם - "ברווז" עם כנף קדמית מרווחת - תכנית שבה הכנף הראשית ממוקמת באזור שפוע הזרימה מהזנב האופקי הקדמי (PGO). גם ה-Saab JAS 39 Gripen מאוזן לפי תכנית זו.
          1. +1
            ספטמבר 30 2015
            ציטוט של gjv
            ציטוט מאת: aleks 62 next
            ל"ברווז" יש פגמים אווירודינמיים רציניים... מבוי סתום....

            ציטוט: קולונל שחור
            אף על פי כן, על פי תכנית זו, "גריפנס" עם "וויגן", "יורופייטר", "מיראז'", "לביא".

            "Eurofighter", "Mirage" - חסר זנב עם PGO, שבו יחידת הזנב הקדמית משמשת לא לשליטה במגרש, אלא לשיפור מאפייני ההמראה והנחיתה או שיווי משקל במהירויות על-קוליות.
            מיג 1.44 - דו-כנפי-טנדם - "ברווז" עם כנף קדמית מרווחת - תכנית שבה הכנף הראשית ממוקמת באזור שפוע הזרימה מהזנב האופקי הקדמי (PGO). גם ה-Saab JAS 39 Gripen מאוזן לפי תכנית זו.

            דוגמאות לזנב חסר זנב עם זנב אופקי קדמי הם כפיר הישראלי - ה-Mirage III הישן שעבר מודרניזציה על ידי תאגיד התעשייה האווירית שלהם ו-Viggen השוודית - ה-PGO שלהם בלתי נשלט. אבל ביורופייטר הוא סיבובי ומשמש לשליטה במגרש - ומכאן שהוא "ברווז". כמו ה"רפאל" הצרפתי וה-J-10 הסינית.
        4. +1
          ספטמבר 30 2015
          אל תגיד לי מה?
        5. +2
          ספטמבר 30 2015
          ציטוט מאת: aleks 62 next
          ... הם ייקחו את תכנית "הברווז" כבסיס ...

          ... ל"ברווז" יש חסרונות אווירודינמיים רציניים ... מבוי סתום ....

          פוגוסיאן אהב לדבר על זה כשמתח ביקורת על המיג 1.44. למעשה, ראשית, החסרונות הללו מתבטלים על ידי מערכת שלט רחוק חשמלי דיגיטלי מודרני הנשלט על ידי מחשב, ושנית, 1.44 לא היה בצורתו הטהורה ביותר "ברווז" - עדיין היו לו מטוסי בקרה הממוקמים באזור הזנב - משהו כמו מעליות.
          1. +1
            אוקטובר 1 2015
            פוגוסיאן אהב לדבר על זה כשמתח ביקורת על המיג 1.44.

            .... הוא ידע מה הוא אומר .... והוא דיבר מנקודת המבט של חוקי האווירודינמיקה .... קרא בנוחיותך (רק מקורות אמינים - לא ויקיפדיה) לפחות ספר לימוד על אווירודינמיקה כללית ל-2 -סטודנטים של 3 שנים באוניברסיטה לתעופה... לכל תכנית יש גם יתרונות וגם חסרונות... המציאות היא של"ברווז" יש פגמים חמורים, עם זאת, כמו כנף מעופפת (לפחות מאפייני ספין, למשל) .... ופגמים אלה אינם אלקטרוניים לא פיצוי מלא.
            1. +1
              אוקטובר 2 2015
              במקרה זה, אתה חייב להסכים שיש לו גם יתרונות רציניים בתמרון-על - לא בכדי TsAGI המליץ ​​פעם על ה"ברווז" לדור החמישי הסובייטי. ובמערב אירופה הם הלכו באותה דרך, ויצרו מכוניות טובות מאוד, במיוחד רפאל. כבר כתבתי על כך שהמיג 1.44 אינו "ברווז" בצורתו הטהורה. אגב, לפרויקט של ה-C 37 היבשה עם כנף סוחפת לאחור (לימים שונה שם ה-Su-47 לציבור) לא היה מייצב בגרסה המקורית וגם היה "ברווז". אני זוכר איך התקשורת הרוסית שיבחה אותו ואמרה שזה נעשה בפעם הראשונה ושהוא עובר מבחנים בהצלחה. עם זאת, כל זה התברר כשקר והוא זה שהתברר כפרויקט ללא מוצא. אבל הוא נראה מרשים, מה שפוגוסיאן ניצל. הוא היה רוצה לעבוד כקוסם אי שם בארצות הברית. וגם התרשמתי שאתה בעצמך קשור לחברה שלו קריצה
    3. +2
      ספטמבר 30 2015
      כן, 1.44 יהיה כבד יותר מ-PAK FA. אבל זו טעות של עיתונאים, לא זיוף.
  3. +2
    ספטמבר 30 2015
    הנה מגיעות החדשות על הרגע))
    אני תוהה איך הדברים מתרחשים בפרויקט Mig41?
    1. התגובה הוסרה.
    2. +4
      ספטמבר 30 2015
      אני מסכים, גם תמיד ציפיתי לתחרות בריאה בין המשרדים האלה.
      1. +1
        ספטמבר 30 2015
        יש שמועות על זה כבר הרבה זמן, אבל זה לא פורסם רשמית)
        רק נתונים עקיפים)
        כרגע 41 גם ההחלטה התקבלה מזמן, אבל אנחנו עדיין לא מחכים למידע.
    3. dyksi
      0
      ספטמבר 30 2015
      אם אתה מדבר על מיירט מבטיח (מחליף את ה-MiG-31), אז העבודה עליו מתבצעת (מחקר ופיתוח), באופן שהם אומרים שהם עכשיו מנהלים משא ומתן על מחיר עם אזור מוסקבה, לפחות היה כזה מֵידָע.
      1. התגובה הוסרה.
      2. gjv
        +1
        ספטמבר 30 2015
        "מודרניזציה כזו הייתה צריכה להתרחש לפני 20 שנה. עם זאת, זה לא קרה אז, אז עכשיו הדרישות מתגברות. הם מורכבים, בין היתר, ב(הגדלת) מהירות המיירט ל-4-4,3 מאך", אמר קווצ'ור, מדווח RIA Novosti.
        אז הוא התייחס להודעה של סגן הדומא הממלכתית, אלכסנדר טרנייב, לפיה רוסיה מפתחת מטוס קרב חדש מיג-41 המבוסס על מטוס הקרב המיירט הכבד מיג-31, שמהירותו הייתה מאך 2,8.
        לשם השוואה: מטוס סיור על-קולי אסטרטגי לוקהיד SR-71 של חיל האוויר האמריקאי יכול להגיע למהירות של עד 3,2 מאך.
        טרנייב אמר בפגישה של מומחי הגנה אווירית וחלל כי ראש המטה הכללי חתם על צו על מודרניזציה עמוקה של מטוסי המיירט הסובייטיים מיג-31.
        עיתון עסקים וזגליאד, 28 בפברואר 2014
  4. 0
    ספטמבר 30 2015
    - טוב שמיג החליטה להתחרות. כי עם ה-"Dry Superjet", למשל, הכל יצא רע מאוד. זו לא עובדה שגם סוחוי לא יכשל ב-T-50.
    1. התגובה הוסרה.
      1. התגובה הוסרה.
    2. +3
      ספטמבר 30 2015
      ציטוט מאת Haettenschweiler
      זו לא עובדה שגם סוחוי לא יכשל ב-T-50.

      אינה עובדה. כבר שנה דחה את העברת המכונה לכוחות. וזה, במצב הנוכחי, לא טוב...
      1. +3
        ספטמבר 30 2015
        ציטוט של Penetrator
        אינה עובדה. כבר שנה דחה את העברת המכונה לכוחות. וזה, במצב הנוכחי, לא טוב...


        - ובכן, זה נכון, מיג ניגשה לעניינים. גם אם הוא לא יבנה מכונה רב-תכליתית מן המניין, הוא יצור את התחרות הנדרשת, יטרוף את העצבים של אלה שאוהבים "לחתוך" בלשכת העיצוב של סוחוי. ואז, אתם מבינים, הוא יזכור את ימיו הטובים ויחלק משהו כמו שהמיג-9 היה לתקופתו.
        1. 0
          ספטמבר 30 2015
          אם רק מהנדסי התכנון עדיין נשארו בלשכת התכנון.
  5. +2
    ספטמבר 30 2015
    Matryoshka T-50 יהיה קצר יותר
  6. +1
    ספטמבר 30 2015
    מיגי וסו ב"קטגוריות משקל" שונות. אבל זה לא מזיק להוריד את האגן מסוג fu-35.
  7. +2
    ספטמבר 30 2015
    אלו חדשות טובות, כי אנחנו לא יודעים לעשות מכוניות טובות, אז למה לא לעשות לוחמים טובים... ויהיה קונה..!! לוֹחֶם
  8. +2
    ספטמבר 30 2015
    אז הוא יכול לעבור מיד לגרסה בלתי מאוישת של מטוס קל מהדור החמישי ..
  9. +2
    ספטמבר 30 2015
    ציטוט מאת Haettenschweiler
    - טוב שמיג החליטה להתחרות. כי עם ה-"Dry Superjet", למשל, הכל יצא רע מאוד. זו לא עובדה שגם סוחוי לא יכשל ב-T-50.


    הם לא יציפו. ליטוש "חמישים קופיקות" מסתיים כבר.
    1. +1
      ספטמבר 30 2015
      ציטוט של iliitchitch
      הם לא יציפו. ליטוש "חמישים קופיקות" מסתיים כבר.


      מטוס הקרב T-50 ייכנס לחיל האוויר בלוח הזמנים - ב-2016

      קרא עוד ב- RBC:
      http://www.rbc.ru/rbcfreenews/54c351fd9a7947ca9a5a7674

      הצו הממלכתי למתחם התעופה המתקדם של התעופה החזיתית (PAK FA) מתוכנן להצטמצם בחדות, מה שעלול להשפיע לרעה על פרויקט רוסי-הודי דומה

      http://expert.ru/2015/03/26/sekvestr-pyatogo-pokoleniya/

      בונדרב: משרד ההגנה יתחיל לקבל PAK FA ב-2017

      http://topwar.ru/83268-bondarev-minoborony-nachnet-poluchat-pak-fa-v-2017-g.html


      - אז, אתה אומר, מסתיים "ליטוש"? נו טוב.
      1. +4
        ספטמבר 30 2015
        ובכן, אני כותב על "גימור", ולא על המחסור בכסף לציוד.
        1. +1
          ספטמבר 30 2015
          - זה לא רק ולא כל כך בחוסר כסף. מועדים זזים. עד כאן - עד השנה השבע עשרה. אבל אף אחד לא יכול להבטיח שבשש עשרה הוא יועבר שוב בשנה, או אפילו בשנתיים.
  10. 0
    ספטמבר 30 2015
    MIG - כל הכבוד, כמובן, אבל התקציב של הפדרציה הרוסית אינו גומי. כסף לפיתוח - GIVE, בניית אב טיפוס - GIVE, אבל איפה לשים אותם אז? אם לייצוא בלבד... אבל על חשבון הלקוח.
    1. +5
      ספטמבר 30 2015
      לא מפריע לכם שעדיין אין לנו תחליף למיג-29? והמיג-29 היה Su-27 מסיבי, שאמור להחליף את ה-T-50. בנוסף, על רקע ה-F-35 הלא כל כך מוצלח, יהיה צורך גדול בלוחם חזית חדש בשוק הבינלאומי, ואפילו לא התחלנו לעבוד בכיוון הזה.
      1. +1
        ספטמבר 30 2015
        אתם לא מתביישים שעדיין אין לנו תחליף למיג-29


        היא לא נחוצה. MiG -29 הוא פרויקט כושל מההתחלה.
        הוא קטן לדרישות הנשק אפילו בשנות ה-80 ויקר בגלל תוכנית 2 המנועים לייצוא. מחיר הטעות של הגנרל.. לכן ה-Su-27 יצא קדימה.
        לגבי ה-F-35 - אל תשכחו, מדובר במכונה של שלושה באחד כבר מההתחלה. עבור חיל האוויר, הצי (נושאות מטוסים) וחיל הנחתים VTOL. הם נאלצים ללכת להידרדרות של מאפייני הביצועים, אבל הם חסכו הרבה על פיתוח והפעלה נוספת.
        קל לנו יותר להמיר את ה-T-50 לתקיפה (מפציץ קו קדמי) באנלוגיה ל-Su-27 ב-Su-34.
        ותשכחו מ"תחרות בריאה". לא אלה עכשיו מחירי פיתוח. אפילו לאמריקאים יש "תחרות" של פרויקטים, לא עותקי טיסה.
      2. +2
        ספטמבר 30 2015
        זה לא מפריע, כי למה אנחנו צריכים את ה-MIG-29/35 בכלל? מבחינת קרב - אין טווח, לעבודה על הקרקע - גם לא טוב, ומטוס תקיפה לא ייצא ממנו. בנוסף רחפן שביר. למטוס מודרני חייב להיות טווח ארוך, כי כל מסלולי ההמראה המתאימים (ורכבי הסילון איכשהו לא ממריאים טוב מאוד מהקרקע) יהיו המטרה הראשונה של טילים מבצעיים-טקטיים. אבל עם טווח ה-MIG, יש רק בעיות.
    2. +3
      ספטמבר 30 2015
      ציטוט של מקסוס
      MIG - כל הכבוד, כמובן, אבל התקציב של הפדרציה הרוסית אינו גומי. כסף לפיתוח - GIVE, בניית אב טיפוס - GIVE,

      ומה, צריך לפתח ולבנות מיג קל מדור 5 בחינם? או שאתה רוצה סוף סוף לסיים את RAC "MiG" ללא מימון?
      ציטוט של מקסוס
      ואיפה לשים אותם אז? אם לייצוא בלבד... אבל על חשבון הלקוח.

      כבר 100500 פעמים כתבו באתר למה צריך לוחם קל
      1. -1
        ספטמבר 30 2015
        ... או שאתה רוצה סוף סוף לסיים את ה-RAC "MiG" ...

        .... אולי זמנו כבר חלף .... מאז תקופת משרד העיצוב מיאישצ'ב, עבר פוליקרפוב ואחרים? , שם, באופן כללי, זה כבר "עסוק", אבל יתמקד, למשל, בהתקפה מזל"טים ותהיה הראשון והטוב ביותר שם....
    3. +4
      ספטמבר 30 2015
      ברור שהפיתוח, הבדיקה, ההרצה ידרשו הרבה כסף.
      אבל אי אפשר פשוט להתעלם מהעובדה שהצבא זקוק כעת למודרניזציה עמוקה, ובעתיד - ללוחם חזית קל חדש.
      אולי הכתבה של היום היא עתודה לעתיד. למרות העובדה ש-1.44 נוצר לפני זמן רב, עדיין מסתכלים על רבים מפתרונות העיצוב שלו בקנאה מאחורי גבעה. כן, ואני מעז להניח שדווקא בגלל הניסיונות של "השותפים המושבעים" נסגר הפרויקט הזה, כי ה-T-50 עדיין היה על הנייר ואולי היה מופעל במנהרת רוח איפשהו, ו-1.44 היה להמריא לאוויר. אפילו כמעבדה מעופפת, אבל מעופפת! וזה לא כל כך רחוק מהסדרה.

      אז מיג הוא אור ירוק! אני-כן: סו ומיג אינן מתחרות, הן מכונות משלימות עם משימות וטקטיקות שונות. אני אתן קטע ממאמר VO http://topwar.ru/64207-v-teni-bolshogo-brata-o-protivostoyanii-mig-29-i-su-27.ht
      ml:
      "לנציגי לשכת העיצוב Mikoyan לא היה ספק שהמיג-29 הוא הטוב ביותר בכיתה שלו, יתרה מכך, הם היו בטוחים שבהרבה בחינות הוא אפילו עולה על ה-Su-27 הכבד. החליטו לאיזה מטוס יש את היתרונות - המיג- 29 או Sy-27, בנוסף, קרב כזה יאפשר לנו לדמות את פעולות הצי המעורב שלנו נגד אויב מדומה. היו היוזמים של קרב אימונים כזה. ומוסדות צבאיים ואזרחיים רבים של TsNII-15, GNIKI , LII, TsAGI, NIAS תמכו ברעיון זה. היריב היחיד היה מיכאיל פטרוביץ' סימונוב. ליפטסק סילאמבק אסקנוב. והקרבות בוצעו. יותר ממאה קרבות הראו שב-16 אחוז היתרון היה בצד המיג-30 יתר על כן, המיג זכה הן בצמוד והן בבינוני nie, ואפילו קרבות תמרון ארוכי טווח, שנחשבו כמובן ל"סוס" של ה-Cy-80. כפי שהציעו המקויאנובים, לא כוחו של המאתר שלו בא לידי ביטוי, אלא מימד ה"עשרים ותשע" שלנו. התוצאה הזו הפכה מחרישת אוזניים עבור רבים, והם העדיפו לא לפרסם אותה...".
      1. +4
        ספטמבר 30 2015
        ובאפריקה, הסו הופל בן רגע בקרב אמיתי, אלג'יריה החזירה את המיידים לרוסיה, למרות העובדה שהיא רוכשת באופן פעיל ציוד צבאי אחר, מלזיה, לאחר שהחלה לנצל את הרגע, ואז קנתה סו. יש להודות שהרגעים הפסידו לא רק בשוק המקומי אלא גם בשוק הזר. אבל אני באמת מאחל למיגו הצלחה בפיתוח מטוס קרב קל חדש של המאה ה-21 ומאחל שהוא יהפוך לא פחות אגדי מהמיג-21
        1. +3
          ספטמבר 30 2015
          קרב אחד באפריקה רחוק מלהיות אינדיקטור לעליונות של מכונה אחת על פני אחרת. בדיוק אותה נסיבות לגבי החזרת מיג'ים שנרכשו בעבר על ידי אלג'יריה ומלזיה: מהלך שיווקי אחד טוב והצעות של מתחרים, כתוצאה מכך: "זה רק עסק, שום דבר אישי"
          כן, הנקודה היא לא איזו מכונית טובה יותר, הם נועדו במקור למטרות שונות, אם כי מצטלבות בצורה כלשהי.
          הנה עוד אחד: "הטעות השנייה של רוסטיסלב אפולוסוביץ' בליאקוב באותן שנים הייתה שהוא לא רצה לגלם את השינוי הבא במתכת - ה-MiG-29MZ. זו הייתה מכונה במימד ה-MiG-29, אך יחד עם זאת מסוגלת לבצע משימות. עם רדיוס פעולה גדול מ-y Cy-27 עם טווח של כ-4000 ק"מ, מצויד בתדלוק אווירי. בנוסף, זה היה מטוס קרב רב-תכליתי מלא המסוגל "לעבוד על הקרקע" בתנאי מזג אוויר קשים ביום ולילה. בליאקוב חשש שהמכשיר הזה "ינתק חמצן" לפיתוח העיקרי שלו - מטוס הקרב MFI. ה-MiG-29MZ היה מודרניזציה של ה-MiG-29M - המבנה המרותך מסגסוגת אלומיניום-ליתיום היה גדול ב-10 אחוז בשטח מאשר ה-MiG-29, בתוספת זנב אופקי הניתן לשליטה קדימה נוספה. מטוס קרב רב תפקידים זה נועד להשיג עליונות אווירית ולעבודה על מטרות נקודתיות קרקעיות".
      2. 0
        ספטמבר 30 2015
        אינטראקציה של סוגים שונים של מכונות.
      3. 0
        ספטמבר 30 2015
        ... יתרה מכך, המיג ניצח בקרבות תמרון צמודים, בינוניים ואפילו ארוכי טווח, שנחשבו ללא ספק ל"סוס" של ה-Cy-27 ...

        ... לגבי טווח בינוני וארוך, ביתר פירוט בבקשה..... זה די מעניין - מה ההבדל במידות הגיאומטריות של המטוס לטיל ???? .... במיוחד ב המרחקים האלה...
    4. 0
      ספטמבר 30 2015
      ... אם לייצוא בלבד ... אבל בכספו של הלקוח ....

      ...מחשבה חכמה...
  11. +2
    ספטמבר 30 2015
    אילו מנועים הם רוצים לשים בצורה מעניינת?
    1. dyksi
      0
      ספטמבר 30 2015
      היה מידע שהקלימובצי היו מוכנים להנפיק את מנועי השלב הראשון עבור ה-LFI (עבור מטוס דו-מנועי). במהלך MAKS, סרגיי קורוטקוב דיווח לנשיא על ההתפתחויות של לשכת העיצוב של מיג והנשיא אישר את כל ההתחייבויות של ה-RAC מיג, כך שנראה שהדברים התקדמו.
  12. +1
    ספטמבר 30 2015
    ציטוט מאת dchegrinec
    אז הוא יכול לעבור מיד לגרסה בלתי מאוישת של מטוס קל מהדור החמישי ..


    כן, מתי נוסיף עוד?
  13. +1
    ספטמבר 30 2015
    ציטוט: מהנדס
    "RSK MIG מפתחת מטוס קרב קל על בסיס יאק-130" - זה מפריע לך?

    קרא בעיון רב יותר: "תאגיד MiG, המבוסס על אב הטיפוס MiG-1.44, מפתח עוד מטוס קרב מבטיח דור 5." טעויות כאלה אינן מתאימות למהנדס! , במיוחד מכיוון שזו הדרך בה יכולים לעבור תגליות בלתי צפויות וקשות. מקום.
  14. +3
    ספטמבר 30 2015
    בתיאוריה, צריך להיות מטוס קרב דו-מושבי כבד עם שני מנועי XXX, עם אלקטרוניקה חזקה, עם טווח ומספר גדול של נשקי תקיפה וביצועים גבוהים לקרב אוויר ארוך טווח - למלחמה "רצינית". בנוסף, אנחנו צריכים קרב קל מושב יחיד עם מנוע XXX אחד. עם ציוד צנוע יותר, נשק תקיפה וטילים יעילים במיוחד לקרבות כלבים מטווח בינוני עד קרוב, לעימותים בעלי יעילות נמוכה או עם מטרות מוגבלות.
    1. +1
      ספטמבר 30 2015
      הייתי מוסיף המראה ונחיתה קצרות ופחות תובעניות על המסלול. שימו לב שה-Su-27 מעולם לא שימש בתרגילים לנחיתה על הכביש המהיר. MiG-29, Su-25 אך לא Su-27
    2. -1
      ספטמבר 30 2015
      באופן אידיאלי, הכל נכון, כל עוד יש מספיק כספים תקציביים מוקצים ללא גריסה של כספים המיועדים לסוגי נשק אחרים... או שיחפשו דרכים "אלטרנטיביות" בדמות הקפאת הפרשות לפנסיה...
      1. 0
        ספטמבר 30 2015
        הפקדות לפנסיה נגרסים למטרות אחרות לגמרי, והסכומים שם שונים, יקרים פי חמישים מפיתוח של מטוס.) ה-T-50 הכבד כמעט שם, הוא עלה רשמית 2 מיליארד. פיתוח מיג חדש צריך עלות פחות, הרבה כבר עובד, והמטוס אמור להיות קל וזול יותר. אבל גם אם זה גם 2 מיליארד, אז זו טיפה בים, הגשר לחצי האי קרים יהיה יקר פי חמישה.
  15. +1
    ספטמבר 30 2015
    למען האמת, זה כבר מזמן!
    1. +2
      ספטמבר 30 2015
      סביר להניח שהם יעשו את זה לייצוא למדינות אחרות, למשל, מידע הבזיק באחד הפורומים שרוסיה עוזרת לפתח לוחם חדש לאיראן, עד כמה לאמת, אני לא יכול לשפוט.
      1. +1
        ספטמבר 30 2015
        ציטוט: ז'קט מרופד
        סביר להניח שהם יעשו את זה לייצוא למדינות אחרות, למשל, מידע הבזיק באחד הפורומים שרוסיה עוזרת לפתח לוחם חדש לאיראן, עד כמה לאמת, אני לא יכול לשפוט.

        הגודל דומה יותר למטוס אימון מאשר למטוס קרב.
        1. +3
          ספטמבר 30 2015
          כן, סביר להניח שכן. הנה תמונה של אב הטיפוס:

          משהו מאוד קל ומאוד דומה ליאק-130.
  16. +5
    ספטמבר 30 2015
    זה יוצג במלוא הדרו...! תעבוד איתו ותעבוד...! אבל הממזר יהיה ערמומי אם הכל אצלו.... hi
  17. +1
    ספטמבר 30 2015
    הגיע הזמן לפתח מתחרה ל-F-35, מאסיבי יותר, אבל באופן מסורתי עם 2 מנועים.
    ואז ה-T-50 גדול מדי עבור הסיפון.
    1. 0
      ספטמבר 30 2015
      עבור הסיפון, רווחי יותר להחזיק מטוס כבד מבחינת מאפייני הפגיעה וקל במונחים תפעוליים)))
      ואורך הסיפון נקבע על ידי יחס דחף למשקל טוב.
      1. 0
        ספטמבר 30 2015
        אורך הסיפון הוא נושא פיתוח עבור קטפולטות אלקטרומגנטיות. במקרה של רוסיה, למרות גניבת קיטור מימי מלחמת העולם השנייה מהמריקוס. בנוסף, אין לשכוח את מלוא המהירות של המוביל עצמו.


        יחס דחף למשקל טוב מדי, אבל אובדן של 500 קילומטרים של רדיוס לחימה בגלל רעבתנות נוראה במצב המראה הוא מאחור מדי :(
    2. 0
      ספטמבר 30 2015
      ציטוט: Maks7877
      ואז ה-T-50 גדול מדי עבור הסיפון.

      זה תלוי בגודל הסיפון.
  18. +3
    ספטמבר 30 2015
    ציטוט מאת Haettenschweiler
    - טוב שמיג החליטה להתחרות. כי עם ה-"Dry Superjet", למשל, הכל יצא רע מאוד. זו לא עובדה שגם סוחוי לא יכשל ב-T-50.


    העובדה היא שאנשים שונים עסקו ב-T-50 וב-Super-duperjet. לעבודה על Puper, אורגן דסק - SSS (מטוס אזרחי יבש). אז אפילו סטודנטים עבדו שם, מעצבי 3d max, אפילו היה להם ראש מחלקה אחת, סליחה - המחלקה, היה מפרסם שעסק במבני מסגרות צינור. כל החבורה הזו הייתה מדוללת מעט עם מומחים מיוחדים וחבורה של חוזים מארגונים אחרים, במיוחד לשכת העיצוב של טופולב. מכיוון שכל החפיסה הזו אפילו לא יכלה להוליד את זה, הפרויקט שורטט במקור על ידי מומחים צבאיים, כלומר. עובד על לשכות עיצוב לוחמים. מכאן הגיעה הבעיה הגדולה ביותר של המטוס - זוהי הטכנולוגיה לייצור ועיבוד חלקים ומכלולים של כלי טיס אזרחי לפי תקנים של לוחם קרבי. לכן, Puper התפצפץ ב-TsAGI ב-70% מהעומס. בדרך כלל, מטוס ניסיוני יכול לעמוד ביותר מ-100% מהעומס, מה שמעיד על מרווח בטיחות גדול יותר של המטוס, שנלקח בחשבון בחישובים, מכיוון שניתן להבהיר חלק מהחלקים, דבר שישפיע לטובה. המסה של המטוס. הקאזון המרוחק לגמרי של ה-Su-27 טוב, אבל המסגרת של Puper המושחזת גרועה. אבל עד שעברו המבחנים הסטטיסטיים, ה"מומחים" של השב"כ לא ידעו זאת, ולא יכלו, הייתה להם משימה נוספת - לדחוף ציוד מיובא על המטוס. הייתי צריך לחדד את העיצוב, אבל לא קשה להבין איך הם עשו את זה - הברגים הצרפתיים הנמרצים לא אכזבו לצחוק
    1. 0
      אוקטובר 1 2015
      CCJ הוא מטוס די נוח, עליתי עליו פעם אחת. שכולם שונאים אותו.? לא לגמרי מורכב ברוסיה?
  19. 0
    ספטמבר 30 2015
    ציטוט מאת Haettenschweiler
    - זה לא רק ולא כל כך בחוסר כסף. מועדים זזים. עד כאן - עד השנה השבע עשרה. אבל אף אחד לא יכול להבטיח שבשש עשרה הוא יועבר שוב בשנה, או אפילו בשנתיים.


    אני מסכים, יש הרבה בעיות, אבל העובדה שהמועדים יזוזו היא לא סבירה. מטוס "גולמי" לא יורשה לעלות לשמיים, אבל חמישים דולר יטוס, הוא יטוס. המעצבים ייכנסו למתח. עד כמה שידוע לי הייתה בעיה רצינית במנועים, והיו גם כמה צרות עם נשק... אבל כשהאיש החתיך הזה ילך לכוחות, אנחנו נשמח! . ובכן, זה כמו ילד במשפחה צעירה - עד שכל זר הפצעים תופס...
    1. +1
      ספטמבר 30 2015
      להיות אופטימיים, אבל לראות את מפעלי בניית המנוע שלנו wangyu שמנועים לדור החמישי יובאו למאפיינים הנדרשים לא לפני 5-2020.
  20. 0
    ספטמבר 30 2015
    ציטוט: קולונל שחור
    אף על פי כן, על פי תכנית זו, "גריפנס" עם "וויגן", "יורופייטר", "מיראז'", "לביא". אני לא חושב שזה מבוי סתום.

    ובכן, לא כל ה"ברווזים" נמצאים כאן - חלקם הסתדרו עם כנף דלתא, חלקם משתמשים במשטחים אווירודינמיים אופקיים קטנים (אגב, ב-Su-33, אנחנו לא קוראים לזה "ברווז"). הם מטוסים בני 3 ו-4 דורות, ומיג 1.44 תוכנן כמטוס קרב דור 4. אי אפשר לבנות מטוס דור 5 על בסיס 4, בן 30 בצהריים. . hi
  21. 0
    ספטמבר 30 2015
    ציטוט מ-mav1971
    להיות אופטימיים, אבל לראות את מפעלי בניית המנוע שלנו wangyu שמנועים לדור החמישי יובאו למאפיינים הנדרשים לא לפני 5-2020.


    אפשר רק לנחש מה קורה בבניין המנוע. יש לנו נקודת תורפה. תמיד היה.
  22. 0
    ספטמבר 30 2015
    ציטוט: MIKHAN
    אנחנו צריכים קל וניתן לתמרון... עם טכנולוגיית PAK

    ובמחיר בינוני...
  23. +1
    ספטמבר 30 2015
    הגיע הזמן, OKB MiG ראויה ליותר תשומת לב. למרות שאני מחשיב את סדרת מייבשי ה-27x כלוחם האלגנטי והמצליח ביותר ב-40 השנים האחרונות, ה-Mikoyans תמיד היו בחזית: רגע אחד-25/31 שווה משהו, וה-29 הוא סוס טוב.
  24. 0
    אוקטובר 1 2015
    ציטוט: MIKHAN
    ציטוט: רוסלן
    מה אלה? אפשרות מעניינת

    אולי זה? למה להמציא את הגלגל מחדש....?

    יאק-130, זהו מטוס תקיפה קל מרבי.
    נוכל לעשות עם מטוס קרב קל, אותו מיג-35 הוא טוב מאוד, לחדד את האווויוניקה, המנועים, ובכן, התגנבות לא תזיק ...

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"