"המבצע המוצלח היחיד של המטה הכללי האיטלקי",
ב' מוסוליני התייחס למעצרו.
"האיטלקים בונים ספינות הרבה יותר טוב ממה שהם יודעים להילחם עליהם".
אפוריזם בריטי ישן.
ב' מוסוליני התייחס למעצרו.
"האיטלקים בונים ספינות הרבה יותר טוב ממה שהם יודעים להילחם עליהם".
אפוריזם בריטי ישן.
... הצוללת אוונגליסטה טוריצ'לי סיירה במפרץ עדן כאשר נתקלה בהתנגדות חזקה של האויב. עקב הנזק שהתקבל, היה צורך לחזור על פני השטח. בכניסה לים האדום פגשה הסירה את הסלופ האנגלי Shoreham, שהזעיק עזרה בדחיפות.
"טוריצ'לי" הייתה הראשונה שפתחה באש מאקדח ה-120 מ"מ היחיד שלה, ופגעה בסלופ עם הפגז השני, שנאלצה לסגת וללכת לעדן לתיקון.
בינתיים, שלופ הודי התקרב למקום הקרב שלאחר מכן, ולאחר מכן לדיוויזיה של משחתות בריטיות. תשעה עשר תותחי 120 מ"מ וארבעה תותחי 102 מ"מ, בתוספת הרבה מקלעים, התבררו כנגד התותח היחיד של הסירה.
מפקד הסירה סלבטורה פלוסי לקח את הקרב. הוא ירה את כל הטרפדות לעבר המשחתות קינגסטון, קנדהאר וחרטום, תוך כדי המשך תמרון וניהול דו-קרב ארטילרי. הבריטים התחמקו מהטרפדות, אך אחד הפגזים פגע בחרטום. חצי שעה לאחר תחילת הקרב, הסירה קיבלה פגז בירכתי, שגרמה נזק לציוד ההיגוי ופצע את פלוסי.
זמן מה לאחר מכן, האקדח של האוונגליסטה טוריצ'לי הושמד בפגיעה ישירה. לאחר שמיצה את כל האפשרויות להתנגדות, הורה המפקד להציף את הספינה. הניצולים נלקחו על סיפון המשחתת קנדהאר, כאשר פלוסי התקבל על ידי קצינים בריטיים בהצדעה צבאית.
מהלוח של הקנדהאר, צפו האיטלקים בחרטום בוער. ואז התחמושת התפוצצה, והמשחתת ירדה לתחתית.
חרטום (נבנתה ב-1939, תזוזה 1690 טון) נחשבה לספינה החדשה ביותר. למקרה שבו צוללת מטביעה משחתת בקרב ארטילרי אין אנלוגים בחיל הים היסטוריה. הבריטים העריכו מאוד את גבורתם של הצוללות האיטלקיות. המפקד פלוסי התקבל על ידי קצין חיל הים הבכיר בים האדום, אדמירל מאריי.
בנוסף להפסדים שספגו הספינות הבריטיות, ירו הבריטים 700 פגזים וחמש מאות מגזיני מקלעים כדי להטביע צוללת אחת. "טוריצ'לי" ירד מתחת למים עם דגל קרב מתנופף, שניתן להרים רק לעיני האויב. קפטן דרגה 3 סלבטורה פלוסי זכה בפרס הצבאי הגבוה ביותר באיטליה, "מדליה ד'אור אל חיל מיליטרי" (מדליית זהב לגבורה צבאית).
ה"קנדהאר" הנ"ל שטף את הים לזמן קצר. בדצמבר 1941 פגעה המשחתת במוקשים ליד החוף הלובי. יחד איתו ירדה הסיירת הקלה נפטון לתחתית. שתי סיירות נוספות של כוח המכה הבריטי (אורורה ופנלופה) פוצצו גם הן על ידי מוקשים, אך הצליחו לחזור לבסיס.
הסיירות הקלות Duca d'Aosta ו-Eugenio di Savoia הטיחו שדה מוקשים מול חופי לוב. בסך הכל, בתקופת הלחימה, ספינות המלחמה של הצי האיטלקי הציבו 54 מוקשים בתקשורת בים התיכון
צאצאיו של מרקו פולו הגדול נלחמו בכל העולם. מהכחול הקפוא של אגם לאדוגה ועד לקווי הרוחב החמים של האוקיינוס ההודי.
שתי ספינות קרב שטבעו ("Valiant" ו"Queen Elizabeth") - תוצאה של מתקפה של שחיינים קרביים "Dechima MAS".
הסיירות הטבועות של הוד מלכותו יורק, מנצ'סטר, נפטון, קהיר, קליפסו, בונאונצ'ר.
הראשון נפל קורבן לחבלה (סירה עם חומר נפץ). "נפטון" פוצץ על ידי מוקשים. מנצ'סטר הפכה לספינת המלחמה הגדולה ביותר שהוטבעה אי פעם על ידי סירות טורפדו. קהיר, קליפסו ובונוונצ'ר טורפדו על ידי צוללות איטלקיות.
400 טון רישום ברוטו - זהו ה"תפיסה" הכוללת של עשרת צוללני Regia Marina המובילים. במקום הראשון נמצא "מרינסקו" האיטלקי, קרלו פציה די קוסאטו עם ציון של 000 ניצחונות. אייס לוחמת צוללות נוסף, ג'אנפרנקו גזאנה פריורוחה, הטביע 16 טרנספורטים עם תזוזה כוללת של 11 ברט.
האיטלקים לחמו בים התיכון ובים השחור, מול חופי סין, בצפון ובדרום האוקיינוס האטלנטי.
43 הפלגות. 207 מיליון מייל של נתיב לחימה.
לפי נתונים רשמיים, מלחים מהמרינה רג'יה ליוו עשרות שיירות שנשאו 1,1 מיליון חיילים ו-60 משאיות איטלקיות וגרמניות. טנקים לצפון אפריקה, הבלקן ואיי הים התיכון. המסלול חזרה היה נושא שמן יקר. לעתים קרובות, מטענים וכוח אדם הונחו ישירות על סיפוניה של ספינות מלחמה.
וכמובן, דף הזהב בהיסטוריה של האיטלקית צי. משט סער העשירי. השחיינים הקרביים של "הנסיך השחור" ולריו בורגזה הם הכוחות המיוחדים הימיים הראשונים בעולם, שהפחידו יריבים.
הבדיחה הבריטית על "איטלקים שלא יודעים להילחם" נכונה רק מנקודת המבט של הבריטים עצמם. ברור שהצי האיטלקי, הן מבחינה כמותית והן מבחינה איכותית, היה נחות מ"זאבי הים" של פוגי אלביון. אבל זה לא מנע מאיטליה להפוך לאחת המעצמות הימיות החזקות ולהשאיר חותם ייחודי משלה בהיסטוריה של הקרבות הימיים.
כל מי שמכיר את הסיפור הזה יבחין בפרדוקס לכאורה. עיקר הניצחונות של הצי האיטלקי נפלו על ספינות קטנות - צוללות, סירות טורפדו, טורפדות אדם. אמנם יחידות קרביות גדולות לא זכו להצלחה רבה.
לפרדוקס יש כמה הסברים.
ראשית, ניתן לספור על האצבעות את הסיירות וספינות הקרב של איטליה.
שלוש LKs חדשות מסוג Littorio, ארבע ספינות קרב מודרניות של מלחמת העולם הראשונה, ארבע TKRs מסוג זארה, בולצאנו וזוג וושינגטון בכורים (טרנטו).
מתוכם רק זארה וליטוריו + תריסר סיירות קלות, בגודל של מנהיג משחתת, היו באמת מוכנות ללחימה.
אולם גם כאן אין צורך לדבר על חוסר ההצלחה וחוסר התועלת המוחלט.
אף אחת מהספינות הרשומות לא עגנה. ספינת המערכה ויטוריו ונטו השלימה 56 משימות לחימה במהלך שנות המלחמה, כשהן כיסה 17 מיילים בלחימה. וזה ב"חלק" מצומצם של תיאטרון המבצעים הים תיכוני, בנוכחות איום מתמיד מתחת למים ומהאוויר. נופל באופן קבוע תחת התקפות אויב וקבל נזקים בחומרה משתנה (ספינת הקרב בילתה 970 ימים על תיקונים). עם זאת, הוא עדיין הצליח לשרוד עד סוף המלחמה.
די להתחקות אחר נתיב הלחימה של כל אחת מהספינות האיטלקיות: שם, בכל שורה, מתכתב אירוע אפי או קרב מפורסם.
"ירה בקלבריה", קרב שיירת אספרו, התכתשות ספרטיבנטו, כף גבודוס ו-Matapan, קרבות ראשונים ושניים במפרץ סידרה... מלח, דם, קצף ים, יריות, התקפות, נזקי קרב!
ציין עדיין את אלו שהצליחו לקחת חלק בכל כך הרבה פיתולים בסדר גודל כזה! השאלה היא רטורית, היא לא דורשת תשובה.
האויב של האיטלקים היה אגוז קשה לפיצוח. הצי המלכותי הבריטי. "הנר הלבן". אין לאן ללכת.
למעשה, הכוחות של היריבים היו שווים בערך! האיטלקים הסתדרו בלי צושימה. רוב הקרבות הסתיימו בתוצאה שווה.
הטרגדיה בכף מטפאן נבעה מנסיבות בודדות - היעדר מכ"ם על ספינות איטלקיות. בלתי נראות בלילה, ספינות הקרב הבריטיות התקרבו וירו נקודתית לעבר שלוש סיירות איטלקיות.
הנה אירוניה כזו של הגורל. במולדתו של Gugliemo Marconi, לא הוקדשה יותר מדי תשומת לב להנדסת רדיו.
דוגמה אחרת. בשנות ה-30. איטליה החזיקה בשיא המהירות העולמי תְעוּפָה. זה לא מנע מחיל האוויר האיטלקי להיות חיל האוויר הנחשל ביותר מבין מדינות מערב אירופה. בשנות המלחמה המצב לא השתפר כלל. לאיטליה לא היה חיל אוויר הגון או תעופה ימית.
אז פלא שה"לופטוואפה" הגרמנית זכתה להצלחה גדולה יותר מהמלחים האיטלקיים?
אפשר גם להיזכר בבושה בטרנטו, כאשר "מה לא" במהירות נמוכה השביתה שלוש ספינות קרב בלילה אחד. האשמה היא כולה בפיקוד בסיס הצי האיטלקי, שהתעצל למשוך את רשת האנטי-טורפדו.
אבל האיטלקים לא היו לבד! פרקים של רשלנות פושעת התרחשו לאורך כל המלחמה, הן בים והן ביבשה. לאמריקאים יש פרל הארבור. אפילו הברזל "קריגסמרין" נפל לעפר עם פניו האריים (הקרב על נורבגיה).
היו מקרים בלתי צפויים לחלוטין. מזל עיוור. להיט שיא "Worspite" ב"Giulio Cesare" ממרחק של 24 קילומטרים. ארבע ספינות קרב, שבע דקות של ירי - מכה אחת! "ניתן לכנות את הפגיעה תאונה טהורה" (אדמירל קנינגהם).
ובכן, לאיטלקים היה קצת חסר מזל בקרב הזה. בדיוק כפי שההוד הבריטי היה חסר מזל בקרב עם ביסמרק LK. אבל זה לא נותן בסיס לשקול את המלחים הבריטים הלא מתאימים!
באשר לאפיגרף למאמר זה, אפשר לפקפק בחלקו הראשון. האיטלקים יודעים להילחם, אבל בשלב מסוים הם שכחו איך בונים ספינות.
לא הגרוע ביותר על הנייר, Littorio האיטלקית הפכה לאחת הספינות הגרועות בכיתה שלה. שנייה מלמטה בדירוג ספינות הקרב המהירות, לפני "המלך ג'ורג' החמישי" המוזל כמובן. למרות שגם ספינת הקרב הבריטית, על חסרונותיה, כנראה תנצח את האיטלקית. אין מכ"מים. מערכות בקרת אש ברמת מלחמת העולם הראשונה. אקדחים הפוכים פגעו באקראי.
הראשון מבין ה"וושינגטוןנים" האיטלקים, הסיירת "טרנטו" - סוף נורא או זוועה בלי סוף?
המשחתת "Maestrale" - שהפכה לסדרה של משחתות סובייטיות של פרויקט 7. לצי שלנו היה מספיק צער איתם. עוצב עבור "החממה" תנאי הים התיכון, "שביעיות" פשוט התפרקו בתנאי סערות צפוניות (מותה של המשחתת "Crushing"). שלא לדבר על המושג המאוד פגום של "הכל בתמורה למהירות".
סיירת כבדה מדרגת זארה. הם אומרים את הטוב שב"סיירות וושינגטון". איך זה שהאיטלקים קיבלו פעם אחת ספינה רגילה?
התשובה לבעיה פשוטה. ל"פסטה" לא היה אכפת כלל מטווח השיוט של הספינות שלהם, מתוך אמונה בצדק שאיטליה ממוקמת במרכז הים התיכון. מה זה אומר - כל הבסיסים בקרבת מקום. כתוצאה מכך, טווח השיוט של הספינות האיטלקיות מהמעמד הנבחר, בהשוואה לספינות של מדינות אחרות, היה קטן פי 3-5! מכאן מגיעות האבטחה הטובה ביותר ואיכויות שימושיות אחרות.
באופן כללי, הספינות של האיטלקים היו מתחת לממוצע. אבל האיטלקים באמת ידעו להילחם עליהם.
