המשחתת "פרונזה" בשנות ה-1930
ב-21 בספטמבר 1941, בצהריים, באזור ירק הטנדרה, סייעה המשחתת הסובייטית פרונזה לספינת התותחים קרסניה ארמניה, שטבעה כתוצאה מתקיפה אווירית. הטורבינות הישנות של קרטיס וולקן פעלו במהירויות נמוכות, מחטי הטכומטר התנודדו בראש הסקאלה. "פרונזה" הורידה את סירת ההצלה כדי להרים את אנשי סירת התותחים, כאשר אחד מאנשי האותות שעקבו אחר מצב האוויר הבחין בצלליות האופייניות של כלי טיס בשמיים. טיפוסי מדי. רק סוג אחד של מטוסים בחלק זה של הים השחור היה בעל גלגלי נחיתה בלתי נשלפים ביריעות דמעות. והופעתם הביאה תמיד מוות וחורבן. השלווה הבלתי מעורערת של מי הים השחור נשברה על ידי ה"אזעקה" החודרת של פעמונים רועשים, שקשוק מגפי המלחים, הסטקאטו המרושע של מכשירים חצי אוטומטיים נגד מטוסים בקוטר 45 מ"מ ושאגם הדואב של מנועי ג'ומו. מפציצי הצלילה Ju 87 של "טייסת התמיכה הקרובה" (I/Schlachtgeschwader 1) 77st Group 77 החלו את הקרוסלה הקטלנית שלהם.
נְחִיתָה
ספטמבר 1941 היה מתוח בגזרה הדרומית של החזית הסובייטית-גרמנית. אולם, איפה זה לא היה מתוח אז? אודסה, עיר גדולה והנמל הגדול ביותר בדרום ברית המועצות, נלחמה בכיתור זה החודש השני. ב-20 באוגוסט פתחו הכוחות הגרמנים-רומניים, שתפקידם לכבוש את אודסה, בכמות של אחד עשר כוחות רגלים, שלוש דיוויזיות פרשים ושתי בריגדות, בהסתערות. נגדם התנגדו שלוש חי"ר וחטיבת פרשים אחת של צבא פרימורסקי נפרד ומיליציות. במחיר מאמצים ומסירות עצומים נשמר האויב המתקדם במרחק של 8-15 קילומטרים מהעיר. אבל הכוחות של אזור ההגנה של אודסה היו על הגבול. הצריכה העצומה של תחמושת, המחסור בכלי רכב משוריינים וכלי נשק כבדים נפגעו. היה אובדן משמעותי של הרוגים ופצועים. ב-14 בספטמבר 1941 מבקש הפיקוד על אזור ההגנה של אודסה סיוע, בעיקר תגבורת. בהוראת המפקדה מועברת לעיר מנובורוסייסק אוגדת החי"ר הכוחנית 157. ב-17 בספטמבר נחתו היחידות הראשונות בנמל אודסה. למרות זאת, המצב הכללי ליד אודסה עורר פחד. הפיקוד הסובייטי מחליט לבצע מתקפת נגד משולבת של כוחות צבא פרימורסקי עם נחיתה בו-זמנית של כוחות תקיפה טקטיים אוויריים וימיים באזור הכפר גריגורייבקה. בינתיים, ב-21 בספטמבר, הצליחו היחידות הרומניות לחדור להגנות הסובייטיות באזור שפך אדז'ליק ולהתחיל בהפגזה שיטתית של העיר מאת ארטילריה בקליבר גדול.
הניהול הכולל של המבצע היה אמור להתבצע על ידי אדמירל אחורי L.A. ולדימירסקי. תוך שימוש במשחתת הישנה "פרונזה" כספינת מפקדה זמנית, יצא ולדימירסקי מסבסטופול ב-6 בבוקר. בסביבות השעה 14:XNUMX הייתה המשחתת באזור ירק טנדרובסקיה. לא היה כיסוי אוויר מעליו.
ספינה עם ביוגרפיה
בהיותה, למעשה, המשך של "נוביקוב" הבלטי, נבנתה המשחתת "מהיר" (זה שמה של הספינה החדשה) על פי הפרויקט "משחית לים השחור". צי» מפעל פוטילוב. הוא השתייך לטיפוס "השמח". חמש ספינות מסדרה זו נבנו בניקולאייב (המספנה של אדמירליות ניקולייב) ובמספנה הפרטית של א.ואדדון בחרסון. "מהיר" 7 ביוני 1914 הושק בחרסון, 1 ביוני 1915 נכנס לשירות.
באותה תקופה, זו הייתה ספינה מודרנית לחלוטין עם תזוזה כוללת של 1460 טון, מצוידת בשתי טורבינות קיטור מתוצרת אנגלית עם קיבולת כוללת של 23 אלף כ"ס. החימוש כלל תותחי 3 × 1 102 מ"מ, תותחי נ"מ בגודל 2 - 47 מ"מ (הותקנו מאוחר יותר, בשנת 1916), 5 × 2 צינורות טורפדו 457 מ"מ. המשחתת יכולה לקחת את התוספת 80 דקות.
"מהיר" שימש באופן פעיל על ידי הפיקוד הרוסי בפעולות שונות בים השחור: ליווי ספינות מלחמה גדולות, הפגזת אזור הפחם הטורקי של Zunguldak, ציד לתקשורת.
בדצמבר 1917 נרשמה הספינה לצי הים השחור האדום. מאז ינואר 1918, הספינה, שחוקה בקרבות ומסעות, נמסרה לבסוף לתיקונים מתוכננים לבתי המלאכה של נמל סבסטופול, שם במאי אותה שנה היא נתפסה על ידי כוחות גרמנים ותחת המספר "RO2", הוכנס לצי שלה. עם זאת, בדיקה של מומחים טכניים הראתה כי המשחתת, שטורבינותיה פורקו, אינה מתאימה לפעולה בזמן הקרוב. ואז, כשעזבו הגרמנים בסוף השנה, הם הוחלפו ב"נווטים נאורים" הבריטים, אשר מסרו את הספינה ללא תנועה לצי הים השחור של הכוחות המזוינים של דרום רוסיה מכתפו של האדון. עם זאת, ללבנים לא היה כוח ולא הזדמנות להפעיל את "מהיר", והוא המשיך להגן על עצמו בסבסטופול. הדבר היקר ביותר פורק מהספינה - ארטילריה. עקב היעדר מהלך, לא נעשה שימוש ב"מהיר" במהלך פינוי חיילי ורנגל מחצי האי קרים. בנובמבר 1920 עברה המשחתת לשליטת רוסיה הסובייטית.
בתנאים של מחסור קטסטרופלי בספינות מוכנות ללחימה, חוסר האפשרות הזמני של בניית "מהיר" חדשה, הוחלט לשחזר ולהפעיל. מ-1923 עד 1927 בסוומורזאבוד, ואחר כך במפעל אנדרה מרטי בניקולייב, עברה תיקון ושחזור המשחתת, שקיבלה את השם Frunze ב-5 בפברואר 1925. במהלך העבודה קיבלה הספינה ארטילריה חדשה של סוללות ראשיות עם טווח ירי מוגדל, וכן חוזקו נשק נ"מ.
לבסוף, בדצמבר 1927, הפכה הפרונזה לחלק מהכוחות הימיים של הים השחור - זה היה שמה של היווצרות הספינות שנקראו פעם צי הים השחור. מבין הפרטים המעניינים של השירות לפני המלחמה, ראוי לציין ביקור באיסטנבול ב-1928, וב-1929 - בנאפולי. בשנים 1936-1940 עברה המשחתת שיפוץ ממושך למדי בסוומורזאבוד, שם קיבל נשק נ"מ חדש. כעת הוא כלל מירה 76 מ"מ אחד, שתי מכונות חצי אוטומטיות 45 מ"מ 21-K ושני מקלעי DShK 12,7 מ"מ. הרחבת טווח מערכות ההגנה האווירית הושגה על ידי צמצום מספר מוקשים העוגן מ-80 ל-40. התזוזה הכוללת של הספינה גדלה ל-1700 טון, והצוות - עד 172 אנשים.
22 ביוני 1941 נפגש "פרונזה", בהיותו חלק מהדיוויזיה הראשונה של המשחתות. ביולי-אוגוסט ביצע את החיווט של הובלות. בספטמבר - מעורב בהגנה על אודסה.
אוֹיֵב
הצוות של המשחתת הלא צעירה עוד נאלץ להתמודד מול אויב רציני - טייסי טייסת התמיכה הישירה 77, או, קרוב יותר למינוח המקומי, טייסת הסער. יחידה זו הוקמה ב-1 במאי 1939. הוא היה חמוש במפציצי הצלילה האחרונים של Ju-87. טייסי הטייסת השתתפו באופן פעיל בפלוגות הפולניות והצרפתיות. בקרב על אנגליה, ה-77 ספג אבדות קשות בצוותים. מאוחר יותר היא הועברה לתיאטרון הים תיכוני, שם תרמה למבצעים נגד יוון ויוגוסלביה. המטוס של הטייסת הזה הוא שגרם להרס המקסימלי בבלגרד. עם תחילת מבצע ברברוסה, St77 היה ממוקם בגזרה המרכזית של המתקפה הגרמנית, ותמך ביחידות של ה-2. טַנק קבוצתו של גודריאן, הפועלת בכיתור החזית המערבית הסובייטית. באמצע הקיץ הועבר המערך לגזרה הדרומית של החזית הסובייטית-גרמנית, שם פעל משדות תעופה ביאשי ובבלטי. מפקד טייסת 77 באותה תקופה היה מייג'ור הרוזן קלמנס פון שורנבורן-ויזנטהייד, מחזיק צלב האבירים.ה-Ju-87 של הקבוצה הראשונה של טייסת 77 (אנלוגי משוער של גדוד האוויר הסובייטי) בפיקודו של האופטמן הלמוט ברוק השתתף ישירות בהתקפה על הפרונזה. לאחרונה, עבור הגיחה ה-4 ב-1941 בספטמבר 77, קיבל ברוק את צלב האבירים. לצוותי הטייסת, כאמור, ניסיון צבאי רב. על פי הסטטיסטיקה הכללית, טייסת הסער ה-XNUMX היא בין החמישייה המובילה בהענקת צלבי האביר בין תצורות הלופטוואפה.
הקרב האחרון של המשחתת "פרונזה"
כדי להבטיח את הנחיתה בגריגורייבקה, נוצרה מערך מבצעי של ספינות כחלק מהסיירות Krasny Kavkaz ו- Krasny Krym, המשחתות Impeccable, Merciless ו-Boiky (שלושת האחרונות הן כולן ספינות חדשות של פרויקט 7) וספינת התותחים Krasnaya Georgia ". (האחרון השתייך לסוג הטרום-מהפכני "אלפידפור"). על סיפון הספינות היה הגדוד הימי השלישי של הים השחור עם נשק משופר - 3 איש. אדמירל אחורי ש.ג. פיקד ישירות על המערך. גורשקוב (דגל על "הקווקז האדום").
בשעה 6 בבוקר עזבו הפרונזה את סבסטופול, על הסיפון היו אדמירל אחורי ולדימירסקי, שהיה אמור להוביל את הנחיתה, וסגן הרמטכ"ל של אזור ההגנה של אודסה, קפטן דרגה 1 ש.י. איבנוב. את "פרונזה" הוביל הקפטן בדרגה 3 V.N. ארושנקו במקום הקפטן-סגן פ.א. בוברובניקוב. בסביבות השעה 14:87, בעודם באזור ירק טנדרובסקיה, הבחינו מצד הספינה בסירת התותחים של ארמניה האדומה במצוקה, שזמן קצר לפני כן הותקפה על ידי מטוסי Ju-XNUMX, שגרמו לה נזקים קשים. האותות דיווחו לגשר: "אנחנו רואים את סירת התותחים השקועה "ארמניה האדומה", מעשן, אין אף אחד על הספינה". המשחתת נשלחת לספק סיוע. כאשר מתקרבים לאתר האסון נראים אנשים צפים על פני המים. סירות יורדות מהמשחתת. אחד מהם אסף את סירות התותחים של סרוב ומסר אותן על הסיפון. מהמידע שהתקבל התברר כי הסירה הותקפה תְעוּפָה האויב לפני חצי שעה. ספינת הגוררת OP-8, שהייתה בסמוך, קיבלה הוראה מאת אדמירל בדרגת אדמירל ולדימירסקי ללכת אל סירת התותחים ולכבות את האש.בקרוב, תשעה מפציצי צלילה Ju 87 I של קבוצת טייסת 77 מופיעים בשמים. ברור שהגרמנים פנו לכיוון "ארמניה" כדי לסיים אותה, אולם לאחר שמצאו את המשחתת, הם שינו מסלול ותקפו אותה. ארושנקו, משאיר את הסירות באזור האסון, מורה להגביר את המהירות ל-23 קשר כדי לנוע יותר לכיוון הים כדי לאפשר תמרון. לאחר שנבנה מחדש בשרשרת, מטוסים גרמנים מתחילים להפציץ. כל מערכות ההגנה האווירית של הספינה נכנסות לקרב - אפילו תותח ה-Lender הישן 76 מ"מ יורה רסיסים. החלל שמעל הספינה מלא ביעדים ובפתיתי דמעה. בתחילה פועלת תמרון ההתחמקות - שלושת המטוסים הראשונים מפספסים - עמודי מים גבוהים עולים מפיצוצי פצצה קרובים.
הצוות של ה"שטוקה" הרביעי היה מדויק יותר - פצצה במשקל 4 ק"ג פוגעת בירכתי ה"פרונזה" באזור רובה קליבר ראשי מס' 250. הפיצוץ תקע את ההגה, והספינה החלה לתאר את המחזור מימין. המכונה הנכונה יצאה מכלל פעולה, טלגרף המכונה הפסיק לעבוד. תותח הנ"מ של Lender 4 מ"מ האחורי הושלך מעל הסיפון. בעקבות כך, באזור המצודה, לצד הצד, התפוצצה מטען נוסף. חלק מגשר הניווט נהרס, הסיפון הוטף שברים. קפטן דרגה 76 S.I. איבנוב, קומיסר הספינה ז'ולקין, נפצע קשה בזרועו ובבטן על ידי מפקד האונייה "ארושנקו". ולדימירסקי והקצין הראשון נוסוב נפצעו באורח קל.
זרימת המים לתוך חללי החרטום והירכתיים מתחילה, יש עלייה איטית בגזרה לירכתיים עם גלגול סימולטני לצד הנמל. המשחתת הייתה במצב קשה, אך למפציצי הצלילה הגרמנים נגמרו הפצצות ויצאו לשדה התעופה שלהם. החל מאבק ההישרדות. המחיצה הרוחבית הפגועה באזור תא הטייס הרביעי חוזקה והתפשטות המים נעצרה. כעבור חצי שעה אפשר היה להפעיל את המכונה הנכונה ובחלקה את ההיגוי. לאחר שקיבל את הפיקוד על הספינה, ולדימירסקי, לאחר הערכת המצב, מחליט להדביק את הספינה לרדודים. המכונות נשלטו בפקודות קוליות - פקודות הועברו לאורך השרשרת. "פרונז" זחל לאט אל החוף, המים החיצוניים החלו לזרום שוב. משהבין שפשוט אין על מה להשאיר את הספינה - או שהסירות כבר היו מונמכות או מלאות שברים - ולדימירסקי נותן פקודה להביא את כל המיטות על הסיפון, לפרוק את מזרני השעם.
בסביבות השעה 15, שוב הופיעו תשעה מטוסי Ju-87 מעל הספינה - הגרמנים לא רצו לפספס את טרפם ובאו לסיים את המטרה. עד תחילת ההתקפה, עמדת הפרונזה הייתה קריטית - היא איבדה את יכולת התמרון ופיתוח המהירות המלאה. התחמושת ל-45 מ"מ חצי אוטומטית 21-K כמעט אזלה. האקדח של לנדר היה מושבת. עוצמת האש הנ"מ ירדה בחדות, מה שאפשר לצוותים של מפציצי צלילה גרמניים להוריד את גובה התקיפה שלהם מ-800 ל-100 מטרים. לאחר שפצצה פגעה בחזית, שגרמה לשריפה, ולדימירסקי מורה להציף את מרתף הארטילריה הראשון כדי למנוע פיצוץ. מים נכנסים באינטנסיביות לעומק הגוף, מרווח הציפה פוחת. הבנק מגיע ל-1 מעלות. בהתחשב במיקום הספינה חסר סיכוי, האדמירל האחורי נותן פקודה לעזוב את כל העמדות הפנימיות ולעלות על הסיפון. הפצועים הועברו לרוזטרה. בשעה 45:15, הפרונזה נוגעת בגל החרטום על שרטון 07 כבלים ממגדלור טנדרה. הספינה הפסיקה להירשם, נחה על הקרקע. חלק מההגדרות היו מתחת למים. כאן הועילו מזרני שעם לצוות. הפצועים נשארו ברובם על הרשימה, ולדימירסקי גם היה שם. המפציצים הגרמנים, לאחר מיצו את מלאי הפצצות שלהם, עפו שוב. ספינת הגוררת OP-90 התקרבה למשחתת המוצפת למחצה, אליה לא שמו לב עד כה היונקרס, שנסחפו בהתקפה.
הגשר של המשחתת, בולט מעל המים. תמונה לאחר המלחמה
הגורר החל לקלוט אנשים - הוא אסף את כל מי שהיה על הסיפון ובמים. ה"פרונז" האחרון עזב את ולדימירסקי וארושנקו, שסירבו להתפנות עם הפצועים, שהובלו מלכתחילה.
הגוררת קיבלה הוראה לנוע קרוב ככל האפשר לחוף. עם זאת, הקבוצה הראשונה של טייסת 1 הפגינה עקשנות שיטתית טבטונית אמיתית באותו יום, ובשעה 77 בשמיים מעל ירק טנדרובסקיה יללו שוב מנועי היונקרס.
הסירת הגוררת הצפופה לא הצליחה לתמרן ביעילות, וכבר מהקריאה הראשונה פגעה בה פצצה שפגעה בחדר המכונות. הנזק שנגרם כתוצאה מכך התברר כקטלני עבור סירה קטנה - "OP-8" עלתה על הסיפון. העומק היה רדוד, חלק מגוף הגוררת נשאר מעל המים. כל מי שהיה עליו שחה אל החוף. מספר פצועים קשה נותרו על ה-OP-8 השקוע למחצה, כולל ירושנקו. גם ולדימירסקי היה שם. צוותי ה-Ju-87, שקיבלו טעם, השתחררו מעומס הפצצות וירדו - מקלעי הכנף החלו לעבוד. הגרמנים ירו בפזיזות באנשים שהתנפלו במים. אלה שנותרו בגרירה נאלצו להסתתר מאחורי המעוז כדי שלא יבחינו בהם. בסך הכל, מתוך 238 בני אדם שהיו על סיפון הפרונזה באותו היום, נמלטו רק 78. כ-50 בני אדם מתו מפיצוצי מטען, השאר נורו על ידי הגרמנים במים כשניסו לשחות לחוף.
כעבור כחצי שעה הגיעו סירות טורפדו ולקחו את כל הניצולים לטנדרה. כתוצאה ממותו של הפרונזה, התעכבה יציאת הספינות עם כוח הנחיתה מסבסטופול, הפיקוד על המבצע הועבר לידי אדמירל העורף ש.ג. גורשקוב, ול.א. ולדימירסקי הועלה על סיפון הסיירת קרסני קווקז כבר במהלך המבצע על סירת טורפדו. הטייסת הסובייטית, אם כי באיחור, הגיעה למקום המבצע. ארטילריה ימית משתי סיירות סובייטיות ושלוש משחתות סיפקה תמיכה משמעותית לנחתים. הנחיתה בגריגורייבקה הייתה הצלחה מוחלטת ונכנסה סיפור כאחד ממבצעי הנחיתה המוצלחים ביותר של הצי הסובייטי.
לאחר המלחמה
ביוני 1949 נבדקה הפרונזה על ידי צוללנים. הספינה שכבה בגלגול קל לצד הנמל בעומק של 8-9 מטרים. מנגנון אקדח ומנגנון סיפון 102 מ"מ אחד היה חסר. גוף הספינה ניזוק קשות. לצי הסובייטי היו מספיק דאגות באותן שנים, והם ויתרו על המשחתת הישנה ששכבה ליד ירק טנדרובסקיה, וזה לא ממש הפריע לניווט.
ההתעניינות בספינה הטבועה חזרה כבר בסוף שנות ה-60 - תחילת שנות ה-70, כאשר חברי מועדון הצלילה ניקולייב סדקו ירדו אל גוף הפרונזה מיוסר בסערות. ההיסטוריה של המועדון עצמו דורשת מאמר נפרד - בברית המועצות זה היה ידוע הרבה מעבר לגבולות ניקולייב. קבוצה של צעירים, נלהבים - סטודנטים, ספורטאים ופשוט לא אדישים - החליטה לארגן מועדון לבחינה ולימוד של חפצים תת-מימיים. אחת הצלילות הראשונות נעשתה על מוניטור אודרני שהתגלו על ידי הסדקובים והמשחתת פרונזה.
הרמת רובי 102 מ"מ
למדינה באותה תקופה לא היה קשה להעניק סיוע לקבוצות חוקרים כאלה. למועדון "סדקו" ניתנה ספינת משלחת, הציוד הדרוש לעבודות תת ימיות. בשנות ה-70, חברי המועדון הרימו שני תותחי סוללה ראשיים ועוגן ספינה. נמצאו והועלו אל פני השטח כמה כספות עם מסמכים, אחת מהן הייתה שייכת לקומיסר הספינה. על הפרונזה, אגב, נשאר כל תיעוד המטה למבצע הנחיתה הקרוב.
כמו כן נמצאו חפצים אישיים רבים של מלחים. מספר פריטים שהועלו מהמשחתת מוצגים במוזיאון ניקולייב לבניית ספינות וצי. חלק מהמסמכים הועברו לארכיון חיל הים המרכזי.
אנדרטה למשחתת Frunze. תמונה שצולמה על ידי חברי מועדון "סדקו"
כבר בשנות ה"עצמאות" שימש בניין פרונזה לצלילה. מועדון סדקו, דחוק מתנאי השוק, נלחם באומץ נגד הנסיבות, כשבנכסיו יש רק התלהבות ומסירות לעסקים האהובים עליו. הפרונזה, שמתה בקרב לא שוויוני, נזכרת כעת באנדרטה שהקימו חברי מועדון סדקו על שריקת טנדרובסקיה, ורובים מהקליבר העיקרי באתר החיצוני של מוזיאון ניקולייב לבניית ספינות וצי.
האקדח מהמשחתת "פרונזה" על מרפסת התצפית של המוזיאון לבניית ספינות וצי בניקולייב