מפציץ אסטרטגי סיני Xian H-6
בספטמבר 1957 אומצה בברית המועצות תוכנית של סיוע ופיתוח של הכוחות המזוינים הסיניים. כדי לחזק את חיל האוויר של PRC, הצד הסובייטי מסר כמה מפציצים אסטרטגיים בינוניים Tu-16. במקביל, החיכוך הגובר בין ברית המועצות לסין בסוף שנות ה-1950 סיכן פרויקטים משותפים רבים, הופסקה אספקת מטוסים חדשים מברית המועצות לאימפריה השמימית והתעשייה הסינית נאלצה לפתח עבורם גוף ומנוע באופן עצמאי. במפעלי Xian Aircraft Company ו-Xian Aero. -Engine Corporation. בפעם הראשונה, מפציץ H-6 I Badger שהורכב במלואו בסין עלה לשמיים בדצמבר 1968. מאז, נוצרו מספר עצום של גרסאות שונות של מטוס זה, אשר עדיין לא ניתן להבחין כלפי חוץ מהבסיס Tu-16.
נכון לעכשיו, עותק של מפציץ הסילון הסובייטי Tu-16, שביצע את הטיסה הראשונה שלו ב-1968, עדיין בשירות של חיל האוויר PLA. מטוסים אלה משמשים לטווח ארוך תְעוּפָה סין בתור נושאת נשק גרעיני נשק. ניתן לייחס בבטחה את מטוס ה-Xian H-6 למטוסים ארוכים, שברוסיה, למשל, הוא ה- Tu-95 המפורסם.
המעצבים של חברת Xian החלו לפתח אנלוגי משלהם ל- Tu-16 בסביבות 1964. הדגם קיבל את הכינוי H-6A. מפציץ הסילון החדש מתוצרת סין היה גרסה ששונתה מעט של ה-Tu-16 הסובייטי שנמסרה לסין קודם לכן, שהתבססה על רכיבים מתוצרת סין. בשל חוסר האפשרות לרכוש חלקים ומנועים סובייטיים, PRC נאלצה להשיק ייצור משלה של מנועי טורבו-סילון, שקיבלו את הכינוי Xian WP8. מנועי מטוסים אלה היו אנלוגי למנועי ה-RD-3M הסובייטים, שהותקנו על ה-Tu-16 המקורי. המצב היה בדיוק אותו הדבר עם רכיבים ומכלולים אחרים של ה-Xian H-6.
לאחר שה-H-1968A הראשון, שנבנה כולו מרכיבים סיניים, המריא בסוף 6, החל ייצור המוני של גרסה זו של המפציצים. יחד עם זאת, אין נתונים רשמיים על היקפי הייצור של מטוס זה בסין. לפי הערכות שונות, חברות שיאן הצליחו לבנות בין 1970 ל-150 מטוסים מסוג זה עד אמצע או סוף שנות ה-200. בעתיד, רוב המטוסים הבנויים שודרגו באופן קבוע ומשמשים בהצלחה את חיל האוויר הסיני עד היום.
המפציץ הסיני הזה, בשל ה"מקור" הספציפי שלו, במאפייניו העיקריים, כמעט ולא היה שונה מאב הטיפוס הסובייטי שלו. משקל ההמראה המרבי של המפציץ הגיע ל-75,8 טון, ומכלי הדלק שנמצאו בכנף ובגוף המטוס הכילו עד 33 טון של נפט תעופתי. רדיוס הלחימה של המפציץ היה 1800 ק"מ. הצוות של דגם Xian H-6A כלל 6 אנשים. להגנה עצמית, למפציץ הסילון היה חימוש ארטילרי מרשים, שהורכב מ-7 תותחים אוטומטיים בקליבר 23 מ"מ (שלושה זוגות). תושבות תותחים תאומים שהותקנו על צריחים בשלט רחוק היו ממוקמים בזנב המטוס, כמו גם בחלק העליון והתחתון של גוף המטוס. יתר על כן, על האף של המטוס היה עוד מסלול 23 מ"מ אקדח. השינויים הסיניים הראשונים של המטוס היו נושאות של נשק פצצה בלבד. יחד עם זאת, עומס הפצצות המרבי לא עלה על 9 טון. בתחילה, הנשק העיקרי של ה-Xian H-6 היה פצצות קונבנציונליות נופלות חופשיות; מאוחר יותר, המטוס הפך לנושא של נשק גרעיני.
הדמיון בין המאפיינים של ה-Xian H-6 הסיני לפרמטרים של מפציץ Tu-16 הסובייטי נבע גם מהמראה הטכני הכמעט זהה שלהם. אז למפציץ הסיני היה גוף מתארך גדול עם שני תאי טייס (אף וזנב), מיכלי דלק, תא מטען ותא לציוד שונה. בצידי גוף המטוס היו שני תאחי מנוע, המאופיינים בצורה מעוקלת, צורתם נבעה מתכונות העיצוב של המכונה. המפציץ Xian H-6 קיבל כנף סוחפת עם יריעות נחיתה חלקות הממוקמות בחלק המרכזי. ברזל גדול נמצא בחלק הזנב של המכונית, היה עליו מייצב.
לגילו התאפיין מטוס ה-Xian H-6A בטווח גדול למדי (במיוחד בסטנדרטים סיניים), שבשילוב עם אפשרות שימוש בנשק גרעיני, אפשרו לפיקוד ה-PLA להעניק למטוס מעמד של מפציץ אסטרטגי. הופעתם של טילים מונחים בטווח כלי הנשק שלו רק תרמה לשימור סיווג זה של המחבל ואיפשרה לחדד את האסטרטגיה להמשך השימוש הקרבי בכלי הרכב. מיד לאחר השלמת הייצור של גרסת H-6A בסין, החלה העבודה על השינויים שלה. לדוגמה, מטוס ה-H-6V נשא ציוד צילום אווירי שונים לירי בסיור במקום הפצצה. השינוי של המפציץ H-6C היה לא יותר ממטוס ה-H-6A הבסיסי, אך עם ציוד אלקטרוני משופר (הוצגה במטוס טכנולוגיית לוחמה אלקטרונית מודרנית עם ביצועים משופרים). היו גם אפשרויות לשדרוג המטוס עם ייעוד האות מ-D ל-M. לדוגמה, המפציץ Xian H-6M היה נושא טילי שיוט אסטרטגיים. מטוס זה התבלט בנוכחות של 4 נקודות השעיה מתחת לכנף, לא היה עליו מפרץ פצצות. מידע הופיע בעיתונות על חידוש הייצור של גרסה זו של המטוס מאז תחילת 2006.
הגרסה העדכנית ביותר של המפציץ הקלאסי H-6 היא גרסת Xian H-6K. גרסה זו מתאפיינת במנועי טורבו-סילון D-30KP-2 חדשים מתוצרת רוסית עם דחף של כ-118 קילו-ניטר כל אחד, תא טייס משודרג, כונסי אוויר גדולים יותר ורדיום אנטנת מכ"ם מוגדל, והיעדר תותחי הגנה 23 מ"מ. עומס הקרב של דגם זה הוגדל ל-12 ק"ג. במקביל, הצליח המחבל לשאת עד 000 טילי שיוט מסוג CJ-6A שהם עותקים של טיל Kh-10 הרוסי. רדיוס הפעולה הקרב הוגדל מ-55 ל-1800 ק"מ. המפציץ בשינוי זה ביצע את הטיסה הראשונה שלו ב-3000 בינואר 5. המטוס אומץ על ידי חיל האוויר הסיני ב-2007. בדגם זה, מפרץ הפצצות הפנימי נעדר לחלוטין, ואספקת דלק נוספת וציוד לוחמה אלקטרוני אותרו בחלל הפנוי של גוף הספינה.
בניגוד לחלק מקודמותיה, גרסת ה-H-6K לא נבנתה מחדש ממטוסים ישנים, אלא יוצרה במפעלים מאפס. בהתחשב בחיי השירות של המפציצים הנוכחיים, למטוסי H-6K יש כל סיכוי להישאר בשירות בחיל האוויר הסיני עד 2052. השנה מלאו בדיוק 100 שנים לטיסתו הראשונה של המפציץ הסובייטי Tu-16 המקורי.
עד לנקודה מסוימת, לכל המפציצים הסיניים Xian H-6 לא היו יכולות הרתעה גרעיניות רציניות. ראשית, היעדר טיסה חמקנית ומהירות תת-קולית לא יאפשרו למפציץ לפרוץ את מערכות ההגנה האווירית של ארצות הברית, יפן ורוסיה. שנית, עד 2006, לסין פשוט לא היו בשירות טילי שיוט ארוכי טווח שיכולים לשמש לפעולות מעשיות. לדוגמה, כלי הנשק העיקריים של מטוסי H-6H היו טילי שיוט YJ63, שטווח הטיסה שלהם כמעט ולא עלה על 200 ק"מ. פריסת מטוסים עם טילים אלו במסגרת טייסת המפציצים ה-10 של חיל האוויר PLA נועדה רק לחיזוק יכולת הפגיעה במטרות טקטיות הנמצאות בטייוואן.
יחד עם זאת, הגרסה המתקדמת ביותר של המפציץ Xian H-6K כגורם הרתעה גרעיני אסטרטגי תעופה יכולה לעזור ל-PRC להשיג הרבה יותר. עומס הקרב וטווח הטיסה של דגם זה גדלו באופן משמעותי עקב השימוש במנועים חדשים עם כוח משיכה גדול יותר. בנוסף, המפציץ רכש מבנה גוף מחוזק תוך שימוש נרחב בחומרים מרוכבים מודרניים וקלים יותר. גם יחידות המתלים החיצוניות קיבלו עיצוב חדש. הרכב האווויוניקה בעיצוב סיני, כולל המכ"ם, השתנה. ה-Xian H-6K קיבל טילי שיוט ארוכי טווח חדשים ולמרות שהמכונה נשארה תת קולית, היא כבר הגדילה משמעותית את יכולות הלחימה.
הופעתה בזירה של גרסה חדשה של מטוס ה-H6 ודור חדש של טילי שיוט ארוכי טווח הייתה אירוע מרכזי עבור חיל האוויר הסיני. לאנלוג הסיני של טיל ה-X-55 המקומי, כאשר משוגר מהמרחב האווירי של סין לפעולות התקפיות קונבנציונליות, עם דיוק גבוה, יש טווח הרס המכסה את כל חצי האי הקוריאני, האי אוקינאווה, בחלקו את האי הונשו ו לגמרי האיים שיקוקו וקיושו ביפן. במקרה שלטיל שיוט זה יש רדיוס פגיעה שווה ערך לזה של הגרסה הרוסית המקורית של טיל X-55 והוא 2500 ק"מ, אזי מפציצי Xian H-6K שטסים משדות תעופה הממוקמים בצפון מזרח סין נמצאים במצב של ישיר לפגוע במטרות בטוקיו, באיים הוקאידו והונשו. בנוסף, מפציצים כאלה, הפרוסים כחלק מטייסת המפציצים ה-8 של חיל האוויר הסיני באזור הצבאי של העיר גואנגג'ואו, מסוגלים לבצע תקיפות אוויריות על האי האמריקאי גואם. ובזכות הטווח המוגדל של טילים וכלי טיס, ועל מטרות באלסקה.
הגרסה המשודרגת של ה-Xian H-6K מסוגלת לשגר טילי שיוט CJ-10A במשקל של כשני טון ובטווח של כ-2-2,5 אלף קילומטרים. טילים אלו מסוגלים להגיע למהירות של 2500 קמ"ש בטיסה. תיאורטית, מטוס כזה עם טילים אלה על הסיפון מסוגל לפגוע במוסקבה מבלי להיכנס לאזור הכיסוי של מערכת ההגנה האווירית הרוסית. המפציץ יכול לשגר טילי שיוט מעל שטחן של מדינות אחרות, ולאחר מכן לחזור לבסיס.
ביצועי טיסה Xian H-6:
מידות כוללות: אורך - 34,8 מ', גובה - 10,36 מ', מוטת כנפיים - 33 מ', שטח כנף - 165 מ"ר.
משקל המטוס הריק הוא 37 ק"ג.
משקל ההמראה המרבי הוא 79 ק"ג.
מסת הדלק היא עד 33 טון.
תחנת הכוח היא 2 x Xian WP8 מנועי טורבו סילון עם דחף של 93,2 kN כל אחד.
מהירות הטיסה המרבית היא 990 קמ"ש.
מהירות טיסת שיוט - 770 קמ"ש.
רדיוס הפעולה הקרב הוא 1800 ק"מ.
טווח מעשי - 4300 ק"מ.
תקרה מעשית - 12800 מ'.
צוות - 6 אנשים.
חימוש - עד 7x23 מ"מ תותחים אוטומטיים סוג 23-1.
עומס קרבי מרבי - 9000 ק"ג, רגיל - 3000 ק"ג.
מקורות המידע:
http://avia.pro/blog/xian-h-6
http://bastion-karpenko.ru/h-6k
http://www.airwar.ru/enc/bomber/h6.html
http://ru-aviation.livejournal.com/3363594.html
נכון לעכשיו, עותק של מפציץ הסילון הסובייטי Tu-16, שביצע את הטיסה הראשונה שלו ב-1968, עדיין בשירות של חיל האוויר PLA. מטוסים אלה משמשים לטווח ארוך תְעוּפָה סין בתור נושאת נשק גרעיני נשק. ניתן לייחס בבטחה את מטוס ה-Xian H-6 למטוסים ארוכים, שברוסיה, למשל, הוא ה- Tu-95 המפורסם.
המעצבים של חברת Xian החלו לפתח אנלוגי משלהם ל- Tu-16 בסביבות 1964. הדגם קיבל את הכינוי H-6A. מפציץ הסילון החדש מתוצרת סין היה גרסה ששונתה מעט של ה-Tu-16 הסובייטי שנמסרה לסין קודם לכן, שהתבססה על רכיבים מתוצרת סין. בשל חוסר האפשרות לרכוש חלקים ומנועים סובייטיים, PRC נאלצה להשיק ייצור משלה של מנועי טורבו-סילון, שקיבלו את הכינוי Xian WP8. מנועי מטוסים אלה היו אנלוגי למנועי ה-RD-3M הסובייטים, שהותקנו על ה-Tu-16 המקורי. המצב היה בדיוק אותו הדבר עם רכיבים ומכלולים אחרים של ה-Xian H-6.
לאחר שה-H-1968A הראשון, שנבנה כולו מרכיבים סיניים, המריא בסוף 6, החל ייצור המוני של גרסה זו של המפציצים. יחד עם זאת, אין נתונים רשמיים על היקפי הייצור של מטוס זה בסין. לפי הערכות שונות, חברות שיאן הצליחו לבנות בין 1970 ל-150 מטוסים מסוג זה עד אמצע או סוף שנות ה-200. בעתיד, רוב המטוסים הבנויים שודרגו באופן קבוע ומשמשים בהצלחה את חיל האוויר הסיני עד היום.
המפציץ הסיני הזה, בשל ה"מקור" הספציפי שלו, במאפייניו העיקריים, כמעט ולא היה שונה מאב הטיפוס הסובייטי שלו. משקל ההמראה המרבי של המפציץ הגיע ל-75,8 טון, ומכלי הדלק שנמצאו בכנף ובגוף המטוס הכילו עד 33 טון של נפט תעופתי. רדיוס הלחימה של המפציץ היה 1800 ק"מ. הצוות של דגם Xian H-6A כלל 6 אנשים. להגנה עצמית, למפציץ הסילון היה חימוש ארטילרי מרשים, שהורכב מ-7 תותחים אוטומטיים בקליבר 23 מ"מ (שלושה זוגות). תושבות תותחים תאומים שהותקנו על צריחים בשלט רחוק היו ממוקמים בזנב המטוס, כמו גם בחלק העליון והתחתון של גוף המטוס. יתר על כן, על האף של המטוס היה עוד מסלול 23 מ"מ אקדח. השינויים הסיניים הראשונים של המטוס היו נושאות של נשק פצצה בלבד. יחד עם זאת, עומס הפצצות המרבי לא עלה על 9 טון. בתחילה, הנשק העיקרי של ה-Xian H-6 היה פצצות קונבנציונליות נופלות חופשיות; מאוחר יותר, המטוס הפך לנושא של נשק גרעיני.
הדמיון בין המאפיינים של ה-Xian H-6 הסיני לפרמטרים של מפציץ Tu-16 הסובייטי נבע גם מהמראה הטכני הכמעט זהה שלהם. אז למפציץ הסיני היה גוף מתארך גדול עם שני תאי טייס (אף וזנב), מיכלי דלק, תא מטען ותא לציוד שונה. בצידי גוף המטוס היו שני תאחי מנוע, המאופיינים בצורה מעוקלת, צורתם נבעה מתכונות העיצוב של המכונה. המפציץ Xian H-6 קיבל כנף סוחפת עם יריעות נחיתה חלקות הממוקמות בחלק המרכזי. ברזל גדול נמצא בחלק הזנב של המכונית, היה עליו מייצב.
לגילו התאפיין מטוס ה-Xian H-6A בטווח גדול למדי (במיוחד בסטנדרטים סיניים), שבשילוב עם אפשרות שימוש בנשק גרעיני, אפשרו לפיקוד ה-PLA להעניק למטוס מעמד של מפציץ אסטרטגי. הופעתם של טילים מונחים בטווח כלי הנשק שלו רק תרמה לשימור סיווג זה של המחבל ואיפשרה לחדד את האסטרטגיה להמשך השימוש הקרבי בכלי הרכב. מיד לאחר השלמת הייצור של גרסת H-6A בסין, החלה העבודה על השינויים שלה. לדוגמה, מטוס ה-H-6V נשא ציוד צילום אווירי שונים לירי בסיור במקום הפצצה. השינוי של המפציץ H-6C היה לא יותר ממטוס ה-H-6A הבסיסי, אך עם ציוד אלקטרוני משופר (הוצגה במטוס טכנולוגיית לוחמה אלקטרונית מודרנית עם ביצועים משופרים). היו גם אפשרויות לשדרוג המטוס עם ייעוד האות מ-D ל-M. לדוגמה, המפציץ Xian H-6M היה נושא טילי שיוט אסטרטגיים. מטוס זה התבלט בנוכחות של 4 נקודות השעיה מתחת לכנף, לא היה עליו מפרץ פצצות. מידע הופיע בעיתונות על חידוש הייצור של גרסה זו של המטוס מאז תחילת 2006.
הגרסה העדכנית ביותר של המפציץ הקלאסי H-6 היא גרסת Xian H-6K. גרסה זו מתאפיינת במנועי טורבו-סילון D-30KP-2 חדשים מתוצרת רוסית עם דחף של כ-118 קילו-ניטר כל אחד, תא טייס משודרג, כונסי אוויר גדולים יותר ורדיום אנטנת מכ"ם מוגדל, והיעדר תותחי הגנה 23 מ"מ. עומס הקרב של דגם זה הוגדל ל-12 ק"ג. במקביל, הצליח המחבל לשאת עד 000 טילי שיוט מסוג CJ-6A שהם עותקים של טיל Kh-10 הרוסי. רדיוס הפעולה הקרב הוגדל מ-55 ל-1800 ק"מ. המפציץ בשינוי זה ביצע את הטיסה הראשונה שלו ב-3000 בינואר 5. המטוס אומץ על ידי חיל האוויר הסיני ב-2007. בדגם זה, מפרץ הפצצות הפנימי נעדר לחלוטין, ואספקת דלק נוספת וציוד לוחמה אלקטרוני אותרו בחלל הפנוי של גוף הספינה.
בניגוד לחלק מקודמותיה, גרסת ה-H-6K לא נבנתה מחדש ממטוסים ישנים, אלא יוצרה במפעלים מאפס. בהתחשב בחיי השירות של המפציצים הנוכחיים, למטוסי H-6K יש כל סיכוי להישאר בשירות בחיל האוויר הסיני עד 2052. השנה מלאו בדיוק 100 שנים לטיסתו הראשונה של המפציץ הסובייטי Tu-16 המקורי.
עד לנקודה מסוימת, לכל המפציצים הסיניים Xian H-6 לא היו יכולות הרתעה גרעיניות רציניות. ראשית, היעדר טיסה חמקנית ומהירות תת-קולית לא יאפשרו למפציץ לפרוץ את מערכות ההגנה האווירית של ארצות הברית, יפן ורוסיה. שנית, עד 2006, לסין פשוט לא היו בשירות טילי שיוט ארוכי טווח שיכולים לשמש לפעולות מעשיות. לדוגמה, כלי הנשק העיקריים של מטוסי H-6H היו טילי שיוט YJ63, שטווח הטיסה שלהם כמעט ולא עלה על 200 ק"מ. פריסת מטוסים עם טילים אלו במסגרת טייסת המפציצים ה-10 של חיל האוויר PLA נועדה רק לחיזוק יכולת הפגיעה במטרות טקטיות הנמצאות בטייוואן.
יחד עם זאת, הגרסה המתקדמת ביותר של המפציץ Xian H-6K כגורם הרתעה גרעיני אסטרטגי תעופה יכולה לעזור ל-PRC להשיג הרבה יותר. עומס הקרב וטווח הטיסה של דגם זה גדלו באופן משמעותי עקב השימוש במנועים חדשים עם כוח משיכה גדול יותר. בנוסף, המפציץ רכש מבנה גוף מחוזק תוך שימוש נרחב בחומרים מרוכבים מודרניים וקלים יותר. גם יחידות המתלים החיצוניות קיבלו עיצוב חדש. הרכב האווויוניקה בעיצוב סיני, כולל המכ"ם, השתנה. ה-Xian H-6K קיבל טילי שיוט ארוכי טווח חדשים ולמרות שהמכונה נשארה תת קולית, היא כבר הגדילה משמעותית את יכולות הלחימה.
הופעתה בזירה של גרסה חדשה של מטוס ה-H6 ודור חדש של טילי שיוט ארוכי טווח הייתה אירוע מרכזי עבור חיל האוויר הסיני. לאנלוג הסיני של טיל ה-X-55 המקומי, כאשר משוגר מהמרחב האווירי של סין לפעולות התקפיות קונבנציונליות, עם דיוק גבוה, יש טווח הרס המכסה את כל חצי האי הקוריאני, האי אוקינאווה, בחלקו את האי הונשו ו לגמרי האיים שיקוקו וקיושו ביפן. במקרה שלטיל שיוט זה יש רדיוס פגיעה שווה ערך לזה של הגרסה הרוסית המקורית של טיל X-55 והוא 2500 ק"מ, אזי מפציצי Xian H-6K שטסים משדות תעופה הממוקמים בצפון מזרח סין נמצאים במצב של ישיר לפגוע במטרות בטוקיו, באיים הוקאידו והונשו. בנוסף, מפציצים כאלה, הפרוסים כחלק מטייסת המפציצים ה-8 של חיל האוויר הסיני באזור הצבאי של העיר גואנגג'ואו, מסוגלים לבצע תקיפות אוויריות על האי האמריקאי גואם. ובזכות הטווח המוגדל של טילים וכלי טיס, ועל מטרות באלסקה.
הגרסה המשודרגת של ה-Xian H-6K מסוגלת לשגר טילי שיוט CJ-10A במשקל של כשני טון ובטווח של כ-2-2,5 אלף קילומטרים. טילים אלו מסוגלים להגיע למהירות של 2500 קמ"ש בטיסה. תיאורטית, מטוס כזה עם טילים אלה על הסיפון מסוגל לפגוע במוסקבה מבלי להיכנס לאזור הכיסוי של מערכת ההגנה האווירית הרוסית. המפציץ יכול לשגר טילי שיוט מעל שטחן של מדינות אחרות, ולאחר מכן לחזור לבסיס.
ביצועי טיסה Xian H-6:
מידות כוללות: אורך - 34,8 מ', גובה - 10,36 מ', מוטת כנפיים - 33 מ', שטח כנף - 165 מ"ר.
משקל המטוס הריק הוא 37 ק"ג.
משקל ההמראה המרבי הוא 79 ק"ג.
מסת הדלק היא עד 33 טון.
תחנת הכוח היא 2 x Xian WP8 מנועי טורבו סילון עם דחף של 93,2 kN כל אחד.
מהירות הטיסה המרבית היא 990 קמ"ש.
מהירות טיסת שיוט - 770 קמ"ש.
רדיוס הפעולה הקרב הוא 1800 ק"מ.
טווח מעשי - 4300 ק"מ.
תקרה מעשית - 12800 מ'.
צוות - 6 אנשים.
חימוש - עד 7x23 מ"מ תותחים אוטומטיים סוג 23-1.
עומס קרבי מרבי - 9000 ק"ג, רגיל - 3000 ק"ג.
מקורות המידע:
http://avia.pro/blog/xian-h-6
http://bastion-karpenko.ru/h-6k
http://www.airwar.ru/enc/bomber/h6.html
http://ru-aviation.livejournal.com/3363594.html
מידע