לפני מספר שנים הופיע המידע הראשון על פלטפורמת המסילה הכבדה המאוחדת "Armata", שעל בסיסה הוצע לבנות את הפלטפורמה הראשית. טנקים, כלי רכב לחי"ר וציוד אחר, כולל עזר. בפרט, תאגיד Uralvagonzavod היה אמור ליצור BREM חדש, שהוצע לשמש לתחזוקת טנקים מבטיחים.
מבט כללי של BREM T-16
עד לאחרונה לא היה מידע מדויק על פרויקט BREM המבוסס על פלטפורמת Armata. רק לפני כמה ימים המצב השתנה באופן דרמטי. ערוץ הטלוויזיה Zvezda הציג פרק חדש בתוכנית הקבלה הצבאית המוקדש לפלטפורמת ארמטה ולרכבים משוריינים המבוססים עליה. התוכנית "Armata - Terra Incognita" הראתה את הטנק הראשי T-14, רכב הלחימה הכבד T-15 ורכב החילוץ המשוריין T-16. ראוי לציין שלפני תוכנית ערוץ זבזדה, הציבור הרחב מעולם לא ראה BREM חדש.
זה לא סוד שכלי רכב קרביים הם העניין הגדול ביותר למומחים ולחובבי טכנולוגיה, בעוד שמערכות עזר זוכות רק לעתים נדירות לתשומת לב רבה. זו כנראה אחת הסיבות לכך שה-T-16 ARV עד לאחרונה לא הופיע החדשות והוזכר רק בהקשר של היכולות הכלליות והסיכויים של פרויקט ארמטה. כך זכו כלי הלחימה המבטיחים של הטנקים והחי"ר את כל תשומת הלב של הציבור, ורכב החילוץ נותר בצל.
BREM T-16 על מסלול המזבלה
בגלל כל זה, עד לאחרונה, המידע הזמין על פרויקט T-16 היה מקוטע. יתר על כן, השם T-16 עצמו נודע רק לאחרונה. ל-BREM המבטיח לא ניתנה מספיק תשומת לב, והמידע העיקרי עליו, במידה זו או אחרת, היה תוצאה של ניתוח החדשות על התכנית כולה. כתוצאה מכך, כמעט כל המידע על מכונת ה-T-16 היה תוצאה של השתקפות על נתונים שפורסמו.
לאחר ההכרזה על מידע על האפשרות לבנות BREM על בסיס הפלטפורמה המאוחדת "Armata", הופיעו ההערכות הראשונות להופעת ציוד כזה. ההנחה הייתה שהרכב החדש ייבנה על אותה שלדה כמו הטנק הפוטנציאלי, וכן יקבל מספר ציוד מיוחד: מנוף, כננת לגרירת ציוד פגום וכו'. יחד עם זאת, פרטי הפרויקט לא נחשפו רשמית.
T-16, מבט קדמי-שמאלי. ההגנה הדינמית של תא הצוות נראית בבירור
למרבה הצער, מחברי תוכנית הקבלה הצבאית לא התמקדו ב-T-16 BREM המבטיח, הסתפקו בסיפור קצר על יכולותיו ועברו לטכניקה משפחתית אחרת. עם זאת, הוכרזו עובדות מעניינות מאוד על המאפיינים הזמינים, וגם המכונה עצמה הוצגה. למרות הסיפור הקצר של המגיש והמומחים, רצף הווידאו של תוכנית הטלוויזיה מאפשר לך לשקול בזהירות את BREM החדש ולהסיק כמה מסקנות.
רכב התיקון והחילוץ המשוריין T-16 הוא חבר נוסף במשפחת הרכבים המבוססים על פלטפורמת המסילה המאוחדת של ארמטה, המשפיעה על מאפייניו העיקריים. ה-BREM החדש בנוי על בסיס שלדה מאוחדת, המשמשת גם כבסיס לטנק ולרכב לחימה חי"ר כבד. במקביל, הרכב מקבל גוף שונה ומערך ציוד מיוחד המאפשר לצוות לבצע פעולות תחזוקה שונות לציוד פגום.
"גיבורים" של תוכנית הטלוויזיה "קבלה צבאית": BMP T-15 (משמאל), טנק T-14 (אחורי מימין) ו-ARV T-16 (קדמי מימין)
כבסיס ל-T-16, נעשה שימוש בגרסה של פלטפורמת ארמטה עם תא מנוע אחורי. זה נובע בעיקר מהפריסה המיושמת והצבת ציוד מיוחד. החלק הקדמי של גוף הרכב נמסר לתא המיועד למגורים עם עבודות צוות ומושבים להובלת צוות הטנק שפונה. על פי כמה דיווחים, ישנם שלושה מושבי צוות ושלושה מושבים למכליות בגוף הספינה.
תא הנוסעים המשוריין של הצוות ממוקם מול גוף הספינה ובעל עיצוב א-סימטרי, שנעשה עם העברה לצד הנמל. מיקום זה של הכריתה קשור לצורך בהתקנת ציוד מיוחד. מאחורי התא המתאים למגורים נמצא תא המנוע האחורי עם יחידת כוח.
תמרון משותף של הטנק (משמאל) ו-ARV (מימין). ההזנה של מכונת T-16 נראית בבירור
מאפיין אופייני לפלטפורמת ארמטה, המבדיל אותה מכלי רכב משוריינים ביתיים קודמים, הוא השימוש ביחידת כוח אינטגרלית. בעבר, טנקים וציוד אחר השתמשו במנוע ובתמסורת, שנעשו בצורה של יחידות נפרדות. הפרויקט של פלטפורמה מאוחדת חדשה מרמז על חיבור המנוע ותיבת ההילוכים ליחידה אחת. תכנון זה של תחנת הכוח מספק נוחות רבה יותר להרכבת הציוד במפעל ולשירות בכוחות. בפרט, הזמן הדרוש להחלפת יחידות פגומות מצטמצם באופן משמעותי.
כמו כלי רכב אחרים במשפחה, ה-T-16 BREM מצויד במנוע רב דלק בצורת X בהספק של יותר מ-1500 כ"ס. הערך המדויק של ההספק המרבי של מנוע זה עדיין מסווג, אך יש לציין כי הוא חזק יותר מכל תחנות הכוח האחרות המשמשות במיכלים ביתיים. תיבת הילוכים אוטומטית הפיכה משתלבת במנוע, בעל שמונה הילוכים קדימה ואחורה. התכונה האחרונה צפויה להגביר את הניידות של כלי רכב משוריינים מתקדמים.
בלוק הכוח של הפלטפורמה "ארמטה"
ל-BREM החדש יש שלדה המאוחדת עם כלי רכב אחרים. הוא מורכב משבעה גלגלי כביש עם מתלים נפרדים של מוט פיתול בכל צד. ככל הנראה, חלק מהגלילים מצוידים גם בבולמי זעזועים נוספים המשפרים את ביצועי המכונה. כמו במקרה של טנק T-14, עיצוב השלדה מיועד לעומס לא אחיד על הגלילים. מסיבה זו, הפערים בין שלושת הזוגות הראשונים של גלגלי הכביש גדולים מעט מהשאר.
לפי הדיווחים, צוות ה-BREM T-16 מורכב משלושה אנשים: נהג, מפקד ומפעיל מערכות מיוחדות. הם ממוקמים מול גוף הספינה וחייבים ליפול למקומם דרך הפתחים בגג. ליד הפתחים מסופקים מכשירי צפייה לעבודה במצב לחימה. הרכב הציוד של מקומות העבודה של הצוות עדיין לא ידוע. ניתן להניח שעמדת הבקרה של הנהג מאוחדת עם מכשירים של ציוד משפחתי אחר. במקרה זה, המכונה נשלטת באמצעות גלגל הגה, ידית הילוכים ושתי דוושות. יש גם סיבה להאמין שניתן לשלוט במערכות מיוחדות מסוימות באמצעות לוחות מובנים ומרוחקים.
הרכבת יחידת הכוח במארז
המשימה העיקרית של רכב חילוץ משוריין היא כניסה לשדה הקרב ופינוי משוריינים שניזוקו, מה שמציב דרישות מיוחדות לרמת המיגון. על מנת להבטיח את השרידות הגבוהה ביותר האפשרית, מכונת ה-T-16 החדשה קיבלה סט של שריון חזק ומערכות נוספות, מהגנה דינמית ועד אלקטרוניקה מיוחדת.
התוכנית "קבלה צבאית" מזכירה כי ה-T-16 BREM מצויד במערכת אלקטרונית מיוחדת המאפשרת להדוף התקפות באמצעות נשק מונחה. בנוסף, מערכת זו מסוגלת לנטרל מוקשים נגד טנקים באמצעות נתיכים אלקטרומגנטיים. ככל הנראה, אנחנו מדברים על מערכת לוחמה אלקטרונית המאוחדת עם הציוד של טנק T-14 ורכב הלחימה T-15.
עמדת בדיקה ייעודית לתיבת הילוכים
הגנה על הצוות והיחידות הפנימיות בעת פגיעות מטיל או טיל אויב מסופקת על ידי שריון הרכב עצמו ומערכת ציוד נוסף. כך, החלק הקדמי של גוף הספינה מכוסה ביחידות הגנה דינמיות ומסכי סריג. בשל כמה תכונות של פריסת הציוד המיוחד, רק תא הצוות מצויד בהגנה דינמית. הצד הימני של המצח, בתורו, מכוסה על ידי סריג. הצד השמאלי של התא המתאים למגורים מכוסה לחלוטין בהגנה דינמית. במסך הצד הימני יש עוד כמה בלוקים כאלה, שמעליהם מותקן מסך סריג.
הצדדים האמצעיים והאחוריים מצוידים בסט של סורגים אנטי מצטברים. ציוד כזה מאפשר לך להגן על המכונית מפני נשק נגד טנקים, אך יחד עם זאת אינו מפריע לקירור תא המנוע. הקרנת הירכתיים מוגנת רק על ידי שריון גוף משלה וחלקים מחוזקים של ציוד מיוחד.
התקנה של רולר המסלול. המנגנונים של הבולם הנוסף נראים מאחור
במידת הצורך, ה-T-16 BREM יכול להגיב לאויב באש מקלע. לשם כך מותקן מודול בשלט רחוק עם מקלע כבד על גג תא הצוות. בעזרת זה נשק צוות הרכב יכול להגן על עצמו מפני חיל רגלים או ציוד קל של האויב.
כדי לבצע משימות בסיסיות, כמו פינוי משוריינים פגומים משדה הקרב וביצוע עבודות תיקון מסוימות, קיבל ה-T-16 BREM סט של ציוד מיוחד. להב דחפור עם הנעה הידראולית מותקן על הגיליון הקדמי התחתון של הגוף. הוא יכול לשמש לעבודות עפר מסוימות ומשמש גם כמשענת עבודה עם המנוף הראשי. בנוסף, הלהב מספק הגנה נוספת להקרנה הקדמית.
BREM באמצעות המנוף הראשי מרים עומס של 2 טון. להב הדוזר וכננת העגורן נראים בבירור
הציוד המיוחד הגלוי ביותר הוא העגורן הראשי. בקדמת גוף הספינה, מימין לתא של הצוות, יש פטיפון קטן של העגורן, עליו תלויה הבום. בהתחשב בשימוש בחזית, החץ עשוי מפלדה משוריינת. הבום מצויד בצילינדר הידראולי להרמה. בנוסף, בחלק האמצעי מסופקת כננת עם כבל המשמש להרמת משאות. כדי לצבור כוח, העגורן מצויד במנוף שרשרת, שעל הבלוק הנייד שלו קבוע וו. במצב מאוחסן, הבום מונח לאורך גוף המכונה, וו העגורן מקובע על הירכתיים. יחד עם זאת, הבום מימין מכוסה במסכי סריג ולמעשה מהווה הגנה נוספת לתא הנוסעים מהפגזות מהצד.
כדי להרים ולהזיז משאות, הבום עולה למצב העבודה שלו ומסתובב קדימה בעזרת בסיס ניתן להזזה. במקרה זה, האלמנט העליון של מסך הסריג הקדמי נשען קדימה ומטה, מבלי להפריע לתנועות הבום. כושר ההרמה המקסימלי של העגורן הראשי טרם צוין. במהלך צילומי תוכנית הטלוויזיה, ה-BREM הרים מטען במשקל של כ-2 טון. לדברי איליה אוניגוב, נציג לשכת התכנון של אורל להנדסת תחבורה, ה-T-16 יכול גם להרים משאות כבדים יותר, כולל יחידת כוח או א. צריח טנק.
הרמת מטען מזווית אחרת. מאחורי מודול הלחימה עומד מפעיל עם לוח שלט רחוק
המנוף הראשי נועד לבצע עבודות שונות בהרמה והנעה של משאות כבדים, למשל להחלפת יחידת הכוח של ציוד או תיקון מודולי לחימה.
לא כדאי להשתמש במנוף הראשי בכל המצבים, שכן מאפייניו עשויים להיות מיותרים. כדי לפתור בעיות כאלה, מכונת T-16 נושאת מניפולטור נוסף המותקן בחלק האחורי של הגוף, בצד הנמל. מכשיר זה בעל קיבולת נמוכה יותר יכול לשמש לעבודות תיקון או להעברת משאות קלים יחסית.
תהליך השליטה במנוף באמצעות שלט רחוק
מומחה ידוע בתחום הרכבים המשוריינים אלכסיי חלופוטוב לפני זמן לא רב אמר בבלוג שלו סקרן סיפורמשויך לברז נוסף. מכשיר זה לא היה בתנאי ההתייחסות המקוריים של המחלקה הצבאית, אך מחברי הפרויקט החליטו להוסיף אותו מיוזמתם. הצבא לא אישר יוזמה כזו ודרש להוציא את העגורן השני. המהנדסים, בתורם, התעלמו מהדרישה הזו וכתוצאה מכך, רכבי ה-T-16 הנוכחיים נושאים שני מנופים בעלי מאפיינים שונים.
החידוש החשוב ביותר של הפרויקט בנוגע ליעילות בעולם האמיתי הוא מכשיר גרירה מיוחד. לשכת התכנון של אוראל להנדסת תחבורה פיתחה ורשמה פטנט על תקלה ממוכנת שנועדה לגרור טנקים פגומים. תקלה כזו מבצעת את כל הפעולות הדרושות בעזרת כוננים משלו על פי פקודות מהשלט רחוק ואינה זקוקה לסיוע אנושי ישיר. הודות לכך, צוות BREM, בעת הכנה לגרירה, לא צריך לעזוב את גוף השריון ולסכן את חייהם. מכשיר גרירה כזה משמש לראשונה בתרגול ביתי.
הצד השמאלי של ה-T-16. הגנת צד, מנוף נוסף וו ראשי נראים.
הצוות של רכב החילוץ יכול לבצע כמה תיקונים. לשם כך, ציוד T-16 כולל ציוד ריתוך, כלים וכו'. צִיוּד. כך, ה-BREM החדש יכול לא רק להוציא ציוד פגום משדה הקרב, אלא גם, בנזק קל, לתקן אותו בכוחות עצמו וללא השתתפות של סדנאות צבא מן המניין.
מבטיח BREM T-16 בעתיד הקרוב אמור לעבור את כל מגוון הבדיקות ולהיכנס לייצור המוני. לצורך תפעול יעיל של כל הציוד המבוסס על פלטפורמת ארמטה המאוחדת, החיילים זקוקים לרכבי עזר, כולל רכבי תיקון וחילוץ. בהתאם לתוכניות הקיימות, עד שנת 2020 אמור הצבא לקבל 2300 משוריינים המבוססים על פלטפורמת ארמטה. טרם פורסם המספר המדויק של הטנקים, רכבי הלחימה או המשוריינים הכלולים במספר זה. אף על פי כן, כבר ניתן לומר בוודאות מספקת כי שיפוצני צבא בעתיד הנראה לעין יצטרכו לשלוט בציוד חדש שנבנה על בסיס פלטפורמה מאוחדת מבטיחה.