עשרים שנה של "רפורמות" הרסניות. זוהי האקסיומה של זמננו, המצדיקה את העיכובים והקשיים הבלתי עבירים (כביכול) בחידוש אנשי הצי הרוסי. צוללת בעוד עשרים שנה ופריגטה בעוד תשע. יש אובדן מוחלט של הטכנולוגיה ותרבות הייצור. אנחנו לא יודעים איך לבנות שום דבר, ונצטרך עוד ... עשרים שנה כדי לשקם מפעלים וכוח אדם אבוד. רצוי לקנות עוד מיסטרל בחו"ל כדי שבוני הספינות שלנו יצברו לפחות קצת ניסיון בתכנון ובנייה של ספינות מודרניות.
שמו היה "נצחי"
כידוע, ספינות המלחמה האחרונות בדרגה 1 (ספינה גדולה נגד צוללות "אדמירל צ'אבאננקו" ו-TARKr "פיטר הגדול") הועברו לצי הרוסי בשנים 1998-99. המשחתת "נצח" אינה ביניהם, למרות שנכנסה לשירות 7 שנים מאוחר יותר. כעת, יחד עם המשחתת "Impressive" (שם חדש - "Taizhou"), המשחתת "נצח" ("נינגבו") משרתת בצי הסיני.
בקצרה על החשוב: שתי משחתות טילים וארטילריה פר' 956-EM, הונחו ב-2002 והועברו ללקוח בשנים 2005-06.
שלוש שנים וחצי ממועד הנחתה ועד כניסתה לשירות עבור ספינת אזור אוקיינוס עם תזוזה כוללת של 8000 טון! קצב הבנייה מדביק את האינדיקטורים של התקופה הסובייטית. הנה היא, המהות הגדולה של הקפיטליזם, במרדף אחר הרווח, בעלי ההון מחוללים פלאים.
אחד החסרונות העיקריים של 956 נחשב להיעדר הזדמנויות לפריסה קבועה של המסוק. רצונותיהם של הסינים נלקחו בחשבון בפרויקט 956-EM (יצוא, מודרניזציה). בזמן הקצר ביותר, המומחים של לשכת התכנון הצפונית תיקנו את הפרויקט: המשחתת קיבלה ירכתיים שונה לחלוטין. מתקן התותחנים בקוטר 130 מ"מ נעלם, ובמקומו נע משגר ה-ZU90S עם מאגר התחמושת של מתחם הנ"מ אוראגן. כתוצאה מהסידור מחדש בחלק האמצעי של גוף הספינה, היה מספיק מקום להאנגר מסוקים מן המניין.
כלי נשק נגד מטוסים חוזקו על ידי החלפת מטוסי AK-630 מיושנים בשני מודולים מודרניים ZRAK "קשטן".
בניגוד לרוסית צי, הסתפקה בשינוי הבסיסי של טילי מוסקיט נגד ספינות, סופקה לסין טילים נגד ספינות מודרניים עם טווח ירי מוגדל (Moskit-EM, עד 200 ק"מ עם פרופיל טיסה בגובה נמוך).
נינגבו יורה יתוש
המשחתות "טאיז'ו" ו"נינגבו", יחד עם שתי האחרות "האנגג'ואו" ו"פוז'ו" (לשעבר "חשוב" ו"מתחשב" - שהונחו בתקופת ברית המועצות, אך הושלמו בכסף סיני בשנים 1999-2000) מהוות חיבור הומוגני של חיל הים PLA, הנושא 32 טילים נגד ספינות על-קוליים ו-192 טילים נגד מטוסים.
ריף-מ
מערכת הנ"מ S-300 אינה זקוקה להקדמה ארוכה.
יש רק שלוש מערכות הגנה אוויריות על ספינה S-300FM בעולם. הראשון החליף את אחד משני מטוסי ה-S-300F על סיפון הסיירת המונעת על ידי גרעיני פיטר הגדול (לא היו מספיק כספים להחליף את ה-S-300F השני ב-S-300FM).
שני סטים נוספים של S-300FM הורכבו באמצע שנות ה-2000 והותקנו על סיפון המשחתות Shenyang ו-Shijiazhuang (סוג 051C).
זה לא סוד שמבני גוף מהווים רק חלק קטן מעלות הספינות. יחד עם תחנת הכוח, האלמנט המורכב והיקר ביותר של הספינה נחשב לה оружие. קודם כל - מערכות הגנה אווירית ארוכות טווח, הדורשות אמצעי גילוי ובקרת אש מתאימים.
שתי המשחתות הסיניות מסוג 051C נבנו בשנים 2006-07. במיוחד כדי להתאים למערכת נ"מ ייחודית.
מתחם S-300FM על סיפון המשחתת שניאנג. בחזית נמצאת "מראה" ההרמה של מכ"ם F1M, מולה משגרים מסוג אקדח (6 משגרים, 8 טילים כל אחד). ברקע מכ"ם מבט כללי מסוג "פריגטה". כל ההפקה הרוסית
מה ההבדל בין ה-S-300FM ל-S-300F ה"רגיל" המותקן על ארבע סיירות מקומיות?
ההבדל הוא במערכת בקרת האש. במקום ה-Siska ZR-30 במשקל 41 טון, נעשה שימוש במכ"ם F1M מודרני עם מערך אנטנות מדורג. טווח הירי גדל בחדות (מ-90 ל-150 ק"מ), צפיפות האש הוכפלה (כוונה בו-זמנית של עד 12 טילים בשש מטרות אוויר - במקום שישה טילים בשלוש מטרות ב-ZR-41).
היכולות של ה-SLA החדש אפשרו לצייד את הספינות בטיל הנ"מ 46N6E2 עם טווח שיגור מוגדל (עד 200 ק"מ) והגברת היכולות בלחימה נגד מטרות בליסטיות.
משחתות מסוג 051C הפכו לספינות הראשונות של הצי PLA עם מערכות הגנה אווירית אזוריות. הודות למערכות ה-S-300FM הרוסיות, המשחתות הסיניות היו באותה תקופה פלטפורמות הנ"מ הימיות הטובות ביותר, שעקפו את ה-Aegis האמריקאית מבחינת יכולות הגנה אווירית/הגנה מפני טילים.
הגאווה שלנו ויקראמדיטיה
סיירת נושאת המטוסים הסובייטית לשעבר אדמירל גורשקוב, שהפכה לנושאת המטוסים ההודית INS Vikramaditya.
מה השתנה? הכל. במהלך תהליך הבנייה באונייה הוחלפו רוב האלמנטים מעל קו המים (234 קטעים מהגוף) ותחנת הכוח הוחלפה לחלוטין. 2300 קילומטרים של כבלים הונחו. הוחלפו דוודים והותקנו טורבינות בעלות הספק מוגבר. המזקקים שודרגו - כעת הספינה מסוגלת להפיק עד 400 טון מים מתוקים ביום. ההודים דרשו לפרק את כל כלי הנשק המיושנים (בהמשך יותקנו באונייה מערכות נ"מ מתוצרת ישראלית של ברק). ההאנגר שופץ. בתהליך העבודה קיבלה נושאת המטוסים סיפון טיסה רציף בשטח של 8093 מ"ר. מ' כדי להבטיח את פעולת כנף האוויר הופיע בחרטום קרש קפיצה להמראה עם זווית ירידה של 14 מעלות. כדי להבטיח את פעולת הכנף האווירית, צוידו על סיפון ה-Vikramaditya שתי עמדות שיגור עם פגושי גז, הותקנו מעצור בעל שלושה כבלים ומערכת הנחיתה האופטית Luna-3E. כושר הנשיאה של מרים האף הוגדל ל-30 טון.
בתחילה, החוזה למודרניזציה (למעשה, הבנייה) של נושאת המטוסים קבע את העברת הספינה ללקוח ב-2008. כמובן, לוח הזמנים הנועז הזה סוכל. הרוסים "ניפו" מעט את האינדיאנים, הכפילו את ההערכה ועכבו את העברת "ויקראמדיטיה" ב-4 שנים. שנה נוספת הוקדשה לשיקום תחנת הכוח, שקבוצת הדוודים שלה נכשלה במהלך ניסויים ימיים ב-2012.
ובכן, עכשיו כל הבעיות נגמרו. זו השנה השנייה שבה INS Vikramaditya משרת בצי ההודי.
בניגוד לכל הספקנים ("למד קודם איך לבנות פריגטות!"), נושאת מטוסים אמיתית באורך 283 מטר ועם תזוזה של 45 אלף טון נבנתה במולדתנו הקשה! הוא נבנה די מהר: מהלך העבודה הכולל לקח לא יותר מ-8 שנים. עלות המודרניזציה העמוקה של "גורשקוב" הסתכמה ב-2,3 מיליארד דולר, וזה בקנה אחד עם הסטנדרטים העולמיים של נושאות מטוסים.
פָּרָדוֹקס?
ברגע שהכסף מופיע, כל השאלות מסתיימות. הבעיה עם "חוסר יכולות וכוח אדם" נפתרת איכשהו. מיד יש מקום לבנות ספינה בכל גודל ומטרה (איך כן? באמת? המקום היחיד שבו אפשר לבנות נושאות מטוסים הוא מספנת ניקולייב, בשטח אוקראינה).
נושאת מטוסים וארבע משחתות, לא סופרות את ערכות החימוש של הצי ההודי והסיני, הן מטוסי קרב מבוססי נושאות, מערכות נ"מ מסוג Rif-M, טילי שיוט ממשפחת קליבר... רשימה זו לא תהיה שלמה ללא פריגטות הודיות מסוג Talwar (pr .11356).
פרויקט Talwar פותח ביוזמת לשכת התכנון הצפונית על בסיס סירת הסיור 1135. ראוי להכיר בכך שהתוצאה עלתה על המצופה. מ-Burevestnik שפעם הצליחה, התבררה ספינת מלחמה רב-תכליתית של המאה ה-XNUMX: עם טכנולוגיית התגנבות, פוטנציאל תקיפה מוצק ומערכות הגנה מצוינות לספינה מסוג זה. אובייקטיבית, הטאלוואר היא הפריגטה הטובה ביותר שקיימת כיום. הכי מאוזן וחמוש היטב, תוך שהוא פשוט יחסית בעיצוב וזול לבנייה.
בין 1999 ל-2013 שש ספינות מסוג זה נבנו במספנות רוסיות. קצב הבנייה הממוצע של יחידה אחת עמד על 4 שנים מרגע ההנחה ועד הכניסה לפעולה. שלושת הטאלווארים הראשונים נבנו במספנת Severnaya Verf, השילוש האחרון ב-Kliningrad Yantar.
על אותו יאנטאר, שבשנה ה-11 לא הצליח להשלים את בניית ספינת הנחיתה הגדולה של איבן גרן עבור הצי הרוסי. דומה בעקירה, אבל הרבה יותר פרימיטיבי מבחינת ציוד מהטלוואר ההודי.
מעניין ש-TFR דומה 11356, שנבנה עבור הצי הרוסי בכמות של ארבע יחידות, הפך גם הוא לבנייה ארוכת טווח. הראש "אדמירל גריגורוביץ'", שהונח בשנת 2010, טרם הועבר לצי. באופן כללי, אין מה להיות מופתע.
נושאת מטוסים, משחתות, "טלווארים" - זה לא הכל.
חלק בלתי נראה מהרשימה, מילולית ופיגורטיבית, הוא 15 צוללות של פרויקטים 636M ו-636.1 עבור הציים של סין, אלג'יריה וויאטנם. כל אלה הם "חורים שחורים" מודרניים, צוללות דיזל-חשמליות חמקמקות מסוג Varshavyanka עם מערכות ונשק מעודכנים. נבנה בשנים 2002-2015 עם קצב בנייה ממוצע של 2-3 שנים.
צוללת דיזל-חשמלית "Sindurakshak" לאחר מודרניזציה עמוקה במספנת "Zvezdochka" (2013). כחלק מחוזה רוסי-הודי בשווי 80 מיליון דולר, קיבל סינדוראקשק תחנה הידרואקוסטית חדשה של USHUS, מכ"ם פורפוס, ציוד לוחמה אלקטרוני חדש, מערכת תקשורת רדיו CCS-MK-2 ומערכת נשק מונחה Club-S (אנטי-ספינה) וטילי שיוט טקטיים - שינויי ייצוא של משפחת הטילים הרוסיים "קליבר"). זה מוזר שאף אחד מ"ורשביאנקה" של הצי הרוסי לא זכה למודרניזציה כזו, שנותר ברמה של שנות ה -80.
לגבי המלחים שלנו, הם קיבלו "חורים שחורים" בעלי אופי אחר. תוכניות פיננסיות מסתוריות שבהן כל הכספים מומסים.
זו הדרך היחידה להסביר את הפרדוקס שבו אנחנו בונים נושאת מטוסים להודו, בעוד שהצי המקומי לא יכול לקבל קורבטה במשך תשע שנים (האפוס של "מושלם" במספנת עמור, שנמשך מ-2006 ועד היום) .
הדוגמאות לעיל מעידות ברהיטות שאין לנו מחסור בטכנולוגיות, או ביכולות ייצור או בכוח אדם.
אי אפשר להגיש תביעות נגד המספנות עצמן, מספנות וספקי ציוד היי-טק. הם מייצרים מוצרים באופן פרטי, מונחה על ידי רווח וחישוב נכון. הייצוא סייע להם לשרוד בהיעדר פקודות ממשרד הביטחון. בעת הכניסה לשוק העולמי עצמו יישר חלקית את ההפסדים שנגרמו כתוצאה מהתמוטטות האיחוד: עכשיו אתה יכול לרכוש בגלוי כל טכנולוגיה ולמצוא ספק חדש של חומרים וציוד.
הבעיה נעוצה במישור אחר: תקציב משרד הביטחון מנוהל על ידי בני הזוג וסילייב-סרדיוקוב, עם השלכות ברורות על משרד הביטחון.
