מקלעים משוריינים של מפעל יזורה

0
בסתיו 1914 הוקמה פלוגת מקלעי המכוניות הראשונה, שמפקדה היה קולונל א.נ. דובז'נסקי. עד מהרה הושלמה בנייתן של כמה מכוניות משוריינות, והמערך החדש יצא לחזית. את פיתוח ובניית כלי הרכב עבור הפלוגה הוביל מפקדה לעתיד, כך שלאחר שליחת המערך למלחמה נותרה התעשייה ללא אחד מהמעצבים המנוסים ביותר של כלי רכב משוריינים. עם זאת, המומחים של מפעל Izhora, שהשתתפו בפרויקט, הצליחו להמשיך את העבודה בכוחות עצמם. התוצאה של זה הייתה בניית שני כלי רכב משוריינים חדשים עם מקלעים.

בתחילת 1915 החלו מהנדסים במפעל יזורה בהזמנת המחלקה הצבאית בפיתוח פרויקט חדש לרכב משוריין. ההנחה הייתה שטכניקה זו תתחיל שירות בקרוב בחברת המקלעים הראשונה (לא להתבלבל עם חברת מקלעי המכוניות הראשונה של דובז'נסקי). תוך שימוש בניסיון הקיים ובשיטות העבודה המומלצות, מעצבי החברה פיתחו במהירות פרויקט והחלו בבניית ציוד מוגמר.

ברמת הקונספט הכללי, המכונית המשוריינת החדשה לא הייתה שונה מכלי רכב אחרים במעמד שלה. הוצע לקחת את השלדה המוגמרת של מכונית ייצור קיימת ולהתקין גוף משוריין ועליו עבודות צוות ונשק. טכניקה זו הייתה בשימוש פעיל בכל המדינות והוכיחה את עצמה בצורה הטובה ביותר. לכן, במילוי צו הצבא, המומחים של מפעל Izhora לא חיפשו דרכים לא סטנדרטיות חדשות והלכו לאורך המסלול.

מקלעים משוריינים של מפעל יזורה
המכונית המשוריינת השנייה של הפרויקט. יריעות טרפז של מכסה המנוע נראים בבירור


מסיבות מסוימות, הפרויקט של מכונית משוריינת חדשה לא קיבל את השם שלו. במסמכים של אז הוא הופיע בשם "מכוניות מתחת למקלע". במקורות מודרניים, הכינוי "כלי רכב משוריינים של מפעל Izhora" משמש לרוב. לעתים קרובות נוסף הבהרה קטנה לשם זה: "חברת מקלעים ראשונה". זה האחרון מאפשר להבחין בין מכוניות משוריינות מקלעים לבין מכוניות תותח, שנוצרו באותו מפעל כמעט בו זמנית איתם.

השלדה הזמינה נבחרה כבסיס ל"מכונית מתחת למקלע", הסוג המדויק שלה אינו ידוע. על פי כמה נתונים, המפעל בנה מחדש שתי מכוניות נוסעים מסוג רוסו-בלט מסוג C, על פי אחרים, מכוניות פירס-ארו האמריקאיות עובדו מחדש. בנוסף, לא ניתן לשלול ששתי המכוניות המשוריינות שנבנו השתמשו בשלדות שונות, מה שבין היתר יכול להסביר כמה הבדלים קלים בעיצובן.

המרכב של שני הדגמים היה בעל עיצוב דומה וכמעט לא היה שונה במאפיינים שלהם. היה להם מבנה מסגרת עם מנוע בנזין קדמי בהספק של כ-40 כ"ס. לשלדת הגלגלים עם הנוסחה 4x2 הייתה מתלה המבוסס על קפיצי עלים. תיבת הילוכים מכנית העבירה מומנט לגלגלים האחוריים המונעים. הגלגלים שמרו על עיצוב החישורים הישן.

תוכנן להתקין על המרכב גוף המורכב מלוחות שריון 6 מ"מ. כדי לפשט את העיצוב, הגוף הורכב ממספר רב של יריעות בצורות וגדלים שונים, אשר הורכבו על מסגרת מתכת. מאפיין אופייני של המכונית המשוריינת היה היעדר כמעט מוחלט של חלקים מעוקלים. גוף הספינה, למעט שני מגדלים, היה עשוי אך ורק מחלקים שטוחים ולא מעוקלים.


רכב ראשון פגום


עיצוב גוף הספינה חולק לשלושה כרכים עיקריים: תא המנוע, תא הבקרה ותא הלחימה. השניים האחרונים לא הופרדו על ידי מחיצות כלשהן, אבל תכנון הספינה עצמו רמז על שימוש בנפחים נפרדים עבור הצוות.

מנוע הבנזין היה ממוקם בקדמת השלדה, מתחת למכסה המנוע המשוריין. למעטפת המנוע הייתה פלטה קדמית משופעת עם דלת דו-כנפית לאוורור במצב איחסון. היריעה הקדמית הייתה בעלת צורה משושה והייתה מלבן עם פינות עליונות חתוכות. בצד, המנוע היה מוגן על ידי צדדים דו-חתכים עם חלקים עליונים אנכיים תחתונים. בשני חלקי הצד סופקו פתחים לגישה למנוע. מעל המנוע היה מכסה אופקי.

יש לציין כי בגוף של שתי המכוניות המשוריינות שנבנו על ידי מפעל Izhora היו כמה הבדלים. לאחר בניית המדגם הראשון, הוחלט לבצע כמה שינויים בפרויקט, וכתוצאה מכך ניתן להבחין בקלות בין שני כלי רכב משוריינים. ההבדל העיקרי טמון בצורת היריעות האנכיות והנטויות של מכסה המנוע, כמו גם היריעות הזיגומטיות של התא המתאים למגורים. היריעות הנטויות של המכונית המשוריינת הראשונה היו מלבניות, עצמות הלחיים היו טרפזיות עם זווית קלה בין הצדדים הארוכים. המכונית המשוריינת השנייה של הפרויקט קיבלה יריעות נטויות טרפז, מתחדדות מאחור. עצמות הלחיים, בתורן, התרחבו כשהן התקרבו בצלחת הצדדית. בנוסף, היו עוד כמה הבדלים עדינים.

מאחורי מכסה המנוע, הגוף התרחב מעט, ולאחר מכן רוחבו לא השתנה. מאחורי מכסה המנוע היה תא שליטה ממוגן עם עבודות נהג ומפקד. מלפנים, הנהג והמפקד היו מוגנים ביריעת חזית עם פתח בדיקה גדול. במצב לחימה היה צורך להוריד את מכסה הצוהר, בו סופקו חריצי צפייה. לדפנות תא השליטה היה חלק תחתון אנכי וחלק עליון שנטוי פנימה. בתחתית הדפנות היו שתי דלתות מרובעות שדרכן היה על הצוות להיכנס למקומותיהם.

המפקד והנהג יכלו לצפות בדרך והמצב בשדה הקרב דרך פתח התצפית הקדמי עם מכסה, דרך חריצים בצדדים, הסגורים בתריסים ניתנים להזזה, וגם בעזרת כיפת המפקד. על גג תא הבקרה, בצד הימני, סופק צריח קטן עם פתח צפייה. במידת הצורך יוכל המפקד לבדוק את הסביבה על ידי סיבוב הצריח לכיוון הנכון. לפיכך, למכוניות המשוריינות של מפעל Izhora הייתה אחת ממערכות המעקב הטובות ביותר.


המכונית המשוריינת הראשונה בתערוכת הגביעים


החלק המיושב של הגוף של "מכוניות מתחת למקלע" היה מחולק לשני חלקים. הנהג והמפקד אותרו ב"בית הגלגלים" הקדמי, ותא הלחימה מאחור. מאחורי תא הבקרה ירד גובה הגוף והגג הוצמד ישירות לחלק התחתון של הדפנות. בחלק זה של הגג היה חור גדול עם מנגנונים להתקנת המגדל. ההקרנה האחורית הייתה מוגנת על ידי לוח שריון אנכי. היו חתכים קטנים בצידי גוף הספינה, מה שהבטיח את התנועה האנכית החופשית של הסרן האחורי.

על גג תא הלחימה הוצע להתקין מגדל גלילי עם נשק. בשל מיקומו, איפשר המגדל ירי לכל כיוון, למעט הגזרה המוגבלת על ידי "מבנה העל" של תא השליטה. לפיכך, המכונית המשוריינת הייתה עקבית לחלוטין עם רעיונות התקופה, כאשר האמינו כי יש להעמיד ציוד כזה בשדה הקרב בהיפוך.

הצוות של שתי המכוניות המשוריינות של מפעל Izhora היה מורכב משלושה אנשים. שניים, המפקד והנהג, אותרו במחלקת הבקרה. בירכתי הספינה היה מקומו של היורה, שהיה אחראי על השימוש בנשק הצריח.

הפרויקט החדש של המכונית המשוריינת כלל שימוש במקלע אחד בלבד "מקסים". המקלע היחיד הוצע להיות מותקן בזרוע האחורית של הצריח. כגון оружие מותר להתמודד עם חיל רגלים וציוד אויב לא מוגן. השימוש בכלי הרכב כאמצעי לחימה בכלי רכב משוריינים או ביצורים לא היה צפוי.

באביב 1915 הושלמה בנייתם ​​של שני כלי רכב משוריינים חדשים. הם נבחנו במגרש האימונים והועברו לידי הצבא. עם זאת, טכניקה זו לא נשלחה לחזית. על פי הדיווחים, שתי הקרונות המשוריינים של מקלעים הועברו לפלוגת המקלע 1, שם שימשו להכשרת כוח אדם, וכן שימשו ככלי רכב לליווי טורים.


כלי רכב משוריינים שנתפסו של הגרמנים. במרכז - המכונה של מפעל Izhora


לפי מקורות אחרים, עדיין נעשה שימוש במכוניות משוריינות בלחימה. במקביל, בשנת 1916, בקרבות ליד וילנה, הפך אחד מכלי הרכב לגביע האויב. יש להניח שזו הייתה המכונית המשוריינת הראשונה של הפרויקט. מומחים גרמנים חקרו את המכונית המשוריינת שנתפסה והעניקו לה דירוג נמוך. לפי הצבא הגרמני, למכונה זו לא היה כוח אש מספיק ולא הייתה לה ניידות גבוהה. כתוצאה מכך, היא לא עניינה את הצבא.

לאחר שנחקרה על ידי מומחים, המכונית המשוריינת הועברה לתערוכה של כלי נשק וציוד שנתפסו שעבדו בגן החיות של ברלין. במשך השנים הבאות שימשה המשוריין תערוכה מוזיאונית ועמדת בטלה, זקוקה לתיקון.

המכונית המשוריינת השנייה של מפעל Izhora נותרה לרשות החיילים הרוסים עד אביב 1918, אך עד מהרה גם החליפה את בעליה. חברות המקלע הראשון וחברות הרכב הראשון התבררו כדומות לא רק בשמות, אלא גם בגורל הציוד. בסוף 1 ותחילת ה-1, עקב הידרדרות המצב בחזית, הועברו שתי הפלוגות לאזור הבלטי. עקב קריסת הצבא בפועל, היו היחידות בטלות במשך מספר חודשים. כתוצאה מכך, רוב המשוריינים של שתי הפלוגות נתפסו על ידי האויב.

בקשר לתבוסות בחזית המערבית החלו תסיסה בגרמניה. כדי לדכא הפגנות המוניות, נאלצו השלטונות להסיג כמה יחידות צבאיות מהחזית, כולל כאלו המצוידות בכלי רכב משוריינים. בנוסף, הוחלט לתקן ולהפעיל חלק מכלי הרכב הקרביים שנתפסו. כמה מכוניות משוריינות שנכבשו מחדש מהצבא הרוסי אוחדו ליחידה אחת, שנקראה Kokampf (Kommando der Kampfwagen). הוא כלל מכוניות משוריינות מכמה דגמים, כולל אחד מכלי הרכב של מפעל יזורה.

אחת מ"המכוניות מתחת למקלע" (ככל הנראה המכונית השנייה) תוקנה וקיבלה נשק בסגנון גרמני. כמו כלי רכב אחרים של דיוויזיית קוקמפף, המכונית המשוריינת נצבעה מחדש בצבעים כהים, וגולגולות ועצמות לבנות נצבעו על היריעה הקדמית, הצדדים והירכתיים. בנוסף, השם שלו הופיע על הגיליון הקדמי של מכסה המנוע - לוטה.


רכב משוריין בצבע חדש ועם שם חדש


כלי הרכב המשוריינים של מערכת Kommando der Kampfwagen שימשו באופן פעיל לדיכוי התסיסה העממית, החל בסתיו 1918. למטרה המיועדת, נעשה שימוש במכונות אלו עד לדיכוי הסופי של מהפכת נובמבר בינואר 1919 (המרד הספרטציסטי). לאחר אירועים אלו שימשו משוריינים להכשרת כוח אדם, סיור בשטחים שונים וכו'.

בתחילת מהפכת נובמבר, מומחים גרמנים הצליחו לשחזר ולהפעיל רק מכונית משוריין אחת של מפעל Izhora. השני נשאר תערוכה של תערוכת הגביעים. פעולתה של לוטה נמשכה עד סוף העשור. משוריין הגביע הגיע לגרמנים עם משאב מדולדל חלקית ולאחר מבצע ממושך במסגרת קוקמפף, נדרש תיקון. עם זאת, התיקון היה בלתי אפשרי, כי לבעלים החדשים של המכוניות לא היו חלקי החילוף הדרושים. גורמים אלו, כמו גם הדירוגים הנמוכים של מומחים צבאיים, הובילו לכך שלאחר מיצוי המשאבים, בוטלה המכונית המשוריינת היחידה שנותרה בשירות. בשנים 1920-21, שתי "המכוניות למקלעים" איבדו את השריון ואת נשקם, ולאחר מכן נסעו לפירוק.

פרויקט המכוניות המשוריינות של מפעל Izhora פותח בהעדר הניסיון הדרוש, אשר השפיע לרעה על מאפייני הציוד המוגמר. עם זאת, המומחים של המיזם הצליחו ליצור פרויקט מקורי של מכונית משוריין מקלע ולהביא אותו לבניית כלי רכב מוגמרים עם העברתם לאחר מכן לכוחות. כתבה ההפעלה של שתי מכוניות משוריינות על ידי הצבא הרוסי ואחת על ידי הצבא הגרמני אינה מאפשרת לנו לראות בטכניקה זו מודל של מצוינות, עם זאת, היצירה והשימוש בכלי רכב כאלה אפשרו למומחים רוסים לצבור ניסיון חשוב, שהיה שימושי ב פיתוח פרויקטים חדשים.


על פי החומרים:
http://aviarmor.net/
בריאטינסקי מ.ב., קולומיץ מ.ו. משוריינים של הצבא הרוסי 1906–1917 - מ.: טכניקה-נוער, 2000
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. רכבים משוריינים מקומיים. המאה העשרים. - M.: Exprint, 2002. - T. 1. 1905-1941
  • ריאבוב קיריל
  • בריאטינסקי מ.ב., קולומיץ מ.ו. משוריינים של הצבא הרוסי 1906–1917, Aviarmor.net
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומרב לב; פונומרב איליה; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; מיכאיל קסיאנוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "מדיהזון"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"