"במהלך טיול שטח קדחתני בן שלושה ימים, אנשי צבא USAREUR ונציגים של פיקודים אחרים של ארה"ב ובעלות הברית ביקרו בכל דבר, החל ממחסני תחמושת ועד נמלים גדולים בגרמניה ובלטביה, שהם הצמתים החשובים ביותר בשרשרת האספקה. מה שהם ראו התברר כ"סבך של אתגרים", כותב העיתון.
"באסטוניה, טנק נוסע מהכביש ויכול להיתקע מיד בביצות, האהובות כל כך על אוכלוסייה גדולה של איילים", אומר המהנדס הצבאי סטיבן דובגילביץ', שהיה חלק מהקבוצה. – גם רשת הכבישים המוגבלת ברחבי המדינות הבלטיות וגם היעדר קרונות חזקים מספיק כדי לשאת אמריקאים טנקים. נכון, המקום שבו יש פלטפורמות כאלה בשפע ידוע כרוסיה".
"אבל אני לא בטוח שהיא (רוסיה) תהיה מוכנה להשאיל לנו עגלות במידת הצורך", התבדח הקצין.
קושי נוסף, לדבריו, הוא "מסילות רכבת מקומיות, שלהן 'מד רוסי' שונה מהמד האירופי, שמשמעותו טעינה מחדש מרכבת לרכבת ודורשת ציוד מיוחד".
ובעיה נוספת היא נוכחותם של רוסים בקווי הרכבת של לטביה וליטא, המספקים דרכם את כוחותיהם באזור קלינינגרד.
"גם לצבא ארה"ב חסרות מערכות גשרים ניידות שיאפשרו העברת ציוד כבד על פני הנהרות הרבים באירופה. לכמה בעלות ברית של נאט"ו יש יכולות כאלה, אבל ל-USAREUR אין כרגע.
מוקדם יותר אמר מפקד הכוחות באירופה, בן הודג'ס, כי יש צורך במהירות כדי למנוע מהצבא הרוסי להשתלט על המדינות הבלטיות. "היכולת להעביר חיילים במהירות מעניקה למנהיגים פוליטיים אמריקאים אפשרויות נוספות במקרה של משבר", אמר.
בשנה הבאה ייפרסו כ-250 טנקים וכלי רכב קרביים נוספים במדינות הבלטיות כדי לקצר את שרשרת האספקה. "מציאת דרכים נוספות למקם ציוד, תחמושת וציוד תהיה קריטית", אומר פיקוד USAREUR.
"רשימת האתגרים כוללת גם צמצום זמן ההמתנה לקבלת אישור בערוצים דיפלומטיים להעברת תחמושת מעבר לגבולות. זה נעשה כעת על ידי ההנהגה הפוליטית של נאט"ו", מדווחים Stars and Stripes.
כתוצאה מההליכה המליצו הקצינים לפיקוד האמריקני "לחשוב מחדש על סוגי הנשק שניתן להשתמש בהם באזור", אולי לטובת כלי רכב קלים יותר כמו הסטרייקר.