בתחילה, נלחמו שמונה מכוניות משוריינות מסוג רוסו-בלט מסוג C, תותח מנסמן-מולאג אחד ושתי משאיות לא משוריינות עם רובים בפלוגת המכוניות הראשונה. עד סוף שנת 1 ניזוק קשה הקרון המשוריין התותח ולא ניתן היה להשתמש בו במלואו במהלך הקרבות. כדי להחליפו, כמו גם לחזק את הקשר, הוחלט לבנות מספר משוריינים חדשים. לצורך בנייתם נשלחו למפעל ביז'ורה שתי שלדות של מנסמן-מולאג בנפח שלושה טון וכן שתי משאיות פקארד מתוצרת אמריקאית.
הם החליטו לבנות ציוד חדש תוך שימוש נרחב ברעיונות שכבר יושמו בבניית הרכב המשוריין התותח הראשון. במקביל, פרויקט המכוניות המשוריינות המבוססות על השלדה הגרמנית פירושו היה שימוש ביחידות שכבר פותחו עם שינויים מינימליים, והמכוניות המשוריינות של פקארד תוכננו להיבנות תוך שימוש בכמה רעיונות חדשים. לפיכך, המכוניות המשוריינות התבררו כדומות במקצת, אך היו להן מספר הבדלים בולטים.
למשאית שלושה טון של חברת מכוניות פקארד הייתה פריסת מכסה מנוע קלאסית עם מסגרת מלבנית ששכנה את כל היחידות. המכונית צוידה במנוע בנזין בהספק של 32 כ"ס. מבחינת כוח המנוע, שלדה כזו הייתה נחותה מכלי רכב אחרים ששימשו בסיס לכלי רכב משוריינים, אך לא היה צורך לבחור. עם זאת, כפי שהתברר מאוחר יותר, אפילו תחנת כוח כה נמוכה יחסית יכולה לספק ניידות מקובלת.
למרכב התחתון הדו-סרני עם נוסחת גלגלים 4x2 היו גלגלי הנעה אחוריים. מומנט הועבר לציר ההנעה באמצעות הנעת שרשרת. גשרים הותקנו על קפיצי עלים וצוידו בגלגלים בגדלים ובסוגים שונים. הסרן הקדמי קיבל גלגלים בודדים, האחורי - כפול. בעת הרכבת המכונית המשוריינת הושלמה המרכב התחתון. הצמיגים הוחלפו בצמיגים חסיני כדורים, והרכזות כוסו בדסקיות משוריינות.
גוף השריון של פקארד נוצר תוך שימוש נרחב בפיתוחים על כלי רכב קודמים, מה שהוביל לשימור הארכיטקטורה הכוללת שלה. הוחלט לצייד רק את תא המנוע ואת תא הנהג בשריון מלא. החישוב של התותחים והמקלעים, בתורו, היה צריך להיות מוגן על ידי הצדדים הנמוכים והמגן של התותח. תא לחימה סגור מן המניין לא סופק מסיבות של חיסכון במתכת והפחתת משקל. יחד עם זאת, גוף הפקארד לא היה העתק של יחידות מנסמן-מולגה, שכן נעשה שימוש בכמה רעיונות חדשים.
המארז הורכב מחדש על בסיס מסגרת מתכת. לוחות שריון בעוביים שונים הותקנו על אלמנטי המסגרת בעזרת ברגים ומסמרות. ההקרנה הקדמית והמגן של האקדח היו בעובי של 5 מ"מ, כל שאר חלקי הגוף - 4 מ"מ. לפיכך, מבחינת רמת ההגנה, המכונית המשוריינת התותחית החדשה לא הייתה צריכה להיות שונה מציוד אחר של חברת מקלעי הרכב הראשון. בזמן בניית המכוניות המשוריינות החדשות, כבר היה ניסיון מסוים בשימוש בציוד כזה, כולל הבנה של המאפיינים האמיתיים של השריון. עם זאת, הוחלט להשתמש ביריעות דקות יחסית של 1 ו-4 מ"מ.
המנוע היה מכוסה במכסה מנוע בצורת קופסה, שהורכב מכמה לוחות שריון אחידים. מלפנים נסגר המנוע בשתי יריעות קדמיות משופעות. התחתון היה מקובע בצורה נוקשה, והעליון הותקן על צירים, כך שבמצב האחסון הוא יוכל להתרומם ולפתוח גישה לאוויר לתוך התא. בצד, המנוע היה מוגן על ידי דפנות טרפז עם פתחי שירות. יריעה מלבנית אחת שימשה כגג. זה סיפק מקום להתקין זרקור-פנסים.
בהתבסס על שיקולים של פישוט והקלת העיצוב, מחברי הפרויקט יצרו תא נהג פשוט יחסית. מול הנהג היה מוגן על ידי סדין קדמי משופע עם חריצי צפייה. הגנה לרוחב ניתנה על ידי צדדים מצולעים. לא היו אמצעי צפייה בצדדים, אבל מצד שמאל הייתה דלת לכניסה לרכב.
למכונית המשוריינת מנסמן-מולאג היה תא לחימה בצורת גוף מלבני עם דפנות נמוכות. "פקארד" קיבל גוף מעודכן בעל צורה מורכבת יותר. כדי לספק רמת הגנה מקובלת, להפחית משקל ולמקסם את יעילות היישום נשק הוחלט לתת לדפנות צורה מורכבת קרובה לאליפטית. כך, הצדדים התרחבו בחלק האמצעי של הגוף, מתחדדות לכיוון הירכתיים. עיצוב דומה של הדפנות אפשר להציב מתקן מסתובב עם כלי במרכז הגוף. חיתוכים מתולתלים סופקו בצידי גוף הספינה ליד הגלגלים האחוריים. בין הדפנות על מסגרת השלדה הוצמד ריצוף עץ ששימש כרצפת תא הלחימה.
להגנה על התותחנים והתותחים נעשה שימוש במגן משוריין שהורכב מיריעות בעובי 5 מ"מ. העיצוב של יחידה זו הושאל מפרויקט קודם עם שינויים מינימליים הקשורים לסוג אחר של נשק.
צוות המכונית המשוריינת פקארד כללה שבעה אנשים: נהג, מפקד, מקלע עם עוזר ושלושה תותחים. הנהג והמפקד היו בתוך המונית המשוריינת ויכלו לעקוב אחר הכביש דרך חריצי הצפייה בסדין הקדמי. פתחים או חריצים אחרים לא סופקו. למקלע ועוזרו לא הייתה עבודה ספציפית. בהתאם למצב, הם יכולים להיות ממוקמים בכל חלק של תא הלחימה הפתוח ולירות לכל כיוון. חישוב האקדח אותר בשטח פתוח מאחורי המגן המשוריין.
"הקליבר העיקרי" של המכונית המשוריינת החדשה היה התותח האוטומטי מקסים-נורדנפלד בקוטר 37 מ"מ. האקדח הוצב על מתקן הדום עם אפשרות הנחייה אופקית ואנכית. לוחות צד מתרחבים אפשרו למגן להסתובב עם ההתקנה, מה שממקסם את זוויות הכוונה האופקיות. עיצוב הכן והמגן, כמו גם הדפנות הנמוכות יחסית, אפשרו ירי לכל כיוון, למעט מגזר קטן שנכבש על ידי התא.
לאקדח הייתה הזנת חגורה. בגוף הגדול של הרכב הקרבי ניתן היה להציב מתלים לקלטות עם 1200 פגזים מסוגים שונים. תחמושת האקדח הייתה מורכבת מרימוני ירי ורימוני פיצול. תחמושת כזו אפשרה להתמודד ביעילות עם חיל רגלים וציוד של האויב במרחק של עד כמה מאות מטרים.
אחת משריוניות הפקארד בצבא הגרמני
החימוש הנוסף של מכונת פקארד היה מורכב ממקלע אחד של מקסים. לא היה לו עמדה תקנית והובל בתא הלחימה. בהתאם למאפייני הקרב הנוכחי, המקלע ועוזרו יכלו להזיז את נשקם ולירות לעבר כל גזרה במרחב שמסביב. בנוסף, בשעת חירום, הצוות יכול היה לעזוב את רכבו המשוריין ולהרים מקלע, באמצעותו להגן על עצמם מפני האויב.
כל כלי הרכב המשוריינים התותחים הקרביים על שלדות משאיות, בעלי גוף גדול ונפח, הובילו כמות מסוימת של חומר נפץ. גם ה-Mannesmann-Mulagi וגם ה-Packards נשאו בדרך כלל עד שלושה פאונד (48 ק"ג) של חומר נפץ על הסיפון. הוא היה אמור לשמש להשמדת חפצים שונים, מביצורי אויב ועד לתשתיות תחבורה.
בנייתם של ארבעה כלי רכב משוריינים חדשים הושלמה בתחילת 1915. עד מהרה קיבלה המחלקה הצבאית את הטכניקה הזו ושלחה אותה לחברת מקלעי הרכב הראשונה כדי לחזק אותה. החברה עד כה ספגה הפסדים מסוימים. אז, המכונית המשוריינת המלאה היחידה עם חימוש תותח יצאה מכלל פעולה בשלב זה, ומשאיות לא משוריינות עם תותחים כבר לא התאימו לצבא. לציוד אחר של היחידה היו נזקים רבים, בעיקר חורי כדורים. לפיכך, המילוי בדמות ארבע משוריינים תותחים אמור היה לשפר באופן קיצוני את מצב החומר ולהגדיל את פוטנציאל הלחימה של הפלוגה.
על פי הדיווחים, הועברו שתי מכוניות משוריינות של מנסמן-מולאג למחלקות 1 ו-4 של הפלוגה. מכונות "פקארד", בתורן, חידשו את הרכב המחלקות ה-2 וה-3. במסגרת יחידות אלו החלו בשירותן. בסוף החורף ותחילת אביב 1915 השתתפה פלוגת מקלעי המכוניות הראשונה בקרבות בפולין. המשימה העיקרית של כל הקרונות המשוריינים התותחים החדשים הייתה לתמוך בכלי רכב חיל רגלים ומקלעים.
פקארד ובעליה החדשים
ראוי לציין במיוחד את הקרב ב-18 באפריל 1915, במהלכו שני פקארדים הטילו מכה קשה בביצורי האויב. לא הרחק מהכפר ברומרק התקרבו שני כלי הרכב לגדרות תיל ליד עמדות אויב ותקפו את מעוז האויב באש ישירה. אש התותחים האוטומטיים הרסה את המעוז עצמו והרגה את חיל המצב שלו - פלוגת חיילים.
באביב של אותה שנה, אחת המכוניות על שלדה אמריקאית קיבלה את השם שלה. לימים נקראה משוריינת זו "קפטן גורדוב" לכבוד רב החובל שפיקד על המשוריין התותח הראשון של הפלוגה ומת בתחילת פברואר.
מכוניות משוריינות תותח של חברת מקלעי המכוניות הראשונה השתתפו בקרבות שונים בחזית המערבית. הם הצליחו לבקר בגזרות שונות בחזית, שם הראו תכונות לחימה גבוהות. בשנת 1 הפכה הפלוגה לדיוויזיית השריון הראשונה, בה המשיכו הפקארדים בשירותם. באמצע 1916 נאלצו כלי רכב קרביים לשלוט ב"מקצוע" הציוד המשטרתי. הם נשלחו לפטרוגרד כדי להשתתף בדיכוי התסיסה.
ימים ספורים בלבד לפני מהפכת אוקטובר, שני כלי הרכב המשוריינים התותחים נשלחו חזרה לחזית. בשל ההידרדרות במצב באזורים מסוימים, נשלחו לדוינסק מספר יחידות של דיוויזיית השריון 1. לאחר המהפכה והאירועים שבאו בעקבותיה, הלחימה פסקה, והשריוניות ואנשי הדיוויזיה ממש נתקעו באזור הבלטי. המצב לא השתנה עד באביב הבא, כאשר הגיעו הגרמנים לדווינסק. כל הציוד שנותר בעיר הפך לגביע האויב.
הצבא הגרמני למד את הטכניקה, שהעניקה לה הרבה בעיות במשך כמה שנים, והעריך את הביצועים הגבוהים שלה. שתי פקארדים ועוד כמה סוגי מכונות תוקנו והוסבו, ולאחר מכן המשיכו לפעול. המודרניזציה של מכוניות משוריינות תותח מתוצרת רוסית כללה החלפת כלי נשק בגרמנים. במקום תותח, הותקן על הכן תותח בקר בקוטר 20 מ"מ, ומקלעי מקסים הוחלפו בנשק דומה מתוצרת גרמניה. במקביל נשאו המשוריינים המעודכנים שני מקלעי שוורצלוס כל אחד. אחד מהם יכול להיות מותקן בכל מקום, והשני היה מותקן על גג הקבינה. למען בטיחות היורה הותקן מגן משוריין קטן על הגג.
המכוניות המשוריינות של פקארד, לאחר שהחליפו בעלים, לא שימשו נגד הצבא הרוסי. בתחילת 1918, המצב בגרמניה החמיר. החלו פרעות המוניות וההכנות למהפכת נובמבר העתידית. השלטונות נאלצו להסיג חלק מהכוחות וכלי הרכב המשוריינים מהחזית. מספר כלי הרכב המשוריינים שתוכננו כעת לשמש להשבת הסדר כלל שני פקארדים רוסים. ידוע שמכוניות משוריינות שנתפסו שימשו באופן פעיל בדיכוי מרד ינואר בברלין.
בעתיד, כלי רכב משוריינים מתוצרת רוסית היו בטלים או שימשו להכשרת כוח אדם. פעולה מוגבלת של טכניקה זו נמשכה עד תחילת שנות העשרים. בעתיד באו לידי ביטוי מלא בלאי והעדר חלקי חילוף, מה שמנע את המשך השימוש במכונות מיושנות. כתוצאה מכך פורקו שתי המכוניות המשוריינות, שלא היו להן סיכויים.
על פי החומרים:
http://aviarmor.net/
http://zonwar.ru/
בריאטינסקי מ.ב., קולומיץ מ.ו. משוריינים של הצבא הרוסי 1906–1917 - מ.: טכניקה-נוער, 2000
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. רכבים משוריינים מקומיים. המאה העשרים. - M.: Exprint, 2002. - T. 1. 1905-1941