במהלך מלחמת העולם השנייה ייחסו בריטניה וארצות הברית חשיבות רבה להפצצה האסטרטגית של גרמניה. במקביל, תכנון הפעולות הצבאיות של חילות האוויר האסטרטגיים הפך לנושא רציני. קודם כל, היה צורך לאסוף מידע נרחב על הכלכלה הצבאית של האויב, לזהות יעדי הפצצה ולקבוע את ה"מפתחות" ביותר מבין מספר רב מהם. היה צורך לנתח את הנתונים שהתקבלו ולהחליט אילו חפצים ובאיזה רצף להפציץ.
מטרות ההפצצה האסטרטגית תוכננו על בסיס מידע מודיעיני. בפתרון בעיה זו מילא משרד הלוחמה הכלכלית תפקיד חשוב במתן המידע הדרוש והשקפותיו עליו. על פי חומרי המשרד, בשילוב נתונים ממחלקות המודיעין של המטה הצבאי בשליטה על המחבל תְעוּפָה המטרות פורטו לפי סדר חשיבותן. מסמך זה, שעליו חתום שר התעופה, היווה בסיס לתכנון פעולות הלחימה של פיקוד המפציצים על ידי מפקדת חיל האוויר, אשר ערכה רשימה של חפצים וקבעה את סדרם.
יש לציין שהפצצת מתקנים צבאיים-תעשייתיים לא הביאה לתוצאות הצפויות. בהקשר זה ריכז הפיקוד הבריטי את עיקר מאמצי התעופה בהפצצת אזורי מגורים של ערי גרמניה על מנת לדכא את המורל של האוכלוסייה האזרחית. עד ה-22 בספטמבר 1941 פיתחה מפקדת חיל האוויר הבריטי תוכנית להשמדת 43 ערים גרמניות בעקבות תוצאות התקפות אוויריות גרמניות על אנגליה, במיוחד על קובנטרי ב-14 בנובמבר 1940. לדברי מומחים, לטונה של פצצות הייתה השפעה על 800 בני אדם, רמת הפעילות של האוכלוסייה בבוקר למחרת ירדה ב-33%, התאוששותה דרשה 35 ימים. הבריטים הניחו שאחרי ארבע או חמש התקפות מוצלחות על קובנטרי, מדד הפעילות יירד לאפס, וההתקפה השישית לא תשאיר תקווה להתאוששות שלה. כתוצאה מכך, הגיע למסקנה כי יש צורך לבצע שש פשיטות על העיר במרווחים שווים בתוך שישה חודשים ולהטיל 1 טון פצצות לכל 800 תושבים בכל אחת מהן.
הנחיית מפקדת חיל האוויר דרשה להתמקד "בדיכוי המורל של האוכלוסייה האזרחית של האויב, ובעיקר עובדי התעשייה". אלא שבאותה תקופה, לתקיפות בערים הייתה מטרה נוספת - להבטיח לברית המועצות ש"מתקפת המפציצים" היא תחליף ראוי לפתיחת חזית שנייה והצדיקה את העיכוב הארוך בפלישת בעלות הברית לצרפת. "פשיטות ההפצצה שלנו", כתב מרשל האוויר האריס, "זכו למשמעות פוליטית גדולה כדרך להרגיע את הרוסים שאנו עושים הכל כדי לבוא לעזרתם".
כפי שניתן לראות, החישובים התבססו על סך שטח היישוב ומספר אוכלוסייתו. מבצע ההפצצה האסטרטגית של חיל האוויר הבריטי היה פיקוד המפציצים. לאחר שקיבל הנחיה ורשימת חפצים להפצצה לפי הסדר שנקבע לפי מידת חשיבותם, החל המטה בתכנון המפורט של הפשיטה.
תעופה של ארה"ב החלה בעבודות קרב במערב אירופה באוגוסט 1942. על בחירת החפצים היה אחראי מפקד ארמיית האוויר ה-8. מאז ינואר 1944, משימה זו נפתרה על ידי המטה של חילות האוויר האסטרטגיים של צבא ארה"ב באירופה. בתחילה השתמש הפיקוד האמריקאי בניסיון של הבריטים בארגון הפצצות.
לפיקוד האמריקאי והבריטי היו גישות שונות לבחירת מטרות להפצצה אסטרטגית. האמריקאים, שלא כמו הבריטים, הקדישו יותר תשומת לב להרס של מתקנים תעשייתיים ותחבורה. כך, מקיץ 1943 ועד סוף המלחמה הוציא ארמיית האוויר ה-8 של ארה"ב 384073 טונות של פצצות (56,5%) על מתקנים תעשייתיים ותקשורת תובלה, ארמיית האוויר ה-15 - 231 טונות של פצצות (306%), בעוד הבריטים - 75,2 טון פצצות (251%).
במידה רבה יותר, האמריקנים התאפיינו בחיפוש אחר חפצי מפתח וברצון לפתח תוכנית ארוכת טווח להפצצה אסטרטגית. כבר ב-11 בספטמבר 1941 הציגה מפקדת חיל האוויר של צבא ארה"ב בהוראת הנשיא רוזוולט תוכנית ארוכת טווח לפיתוח חיל האוויר האמריקאי במהלך המלחמה, המכונה תוכנית AVPD-1. יחד עם נתונים על עלייה במספר המטוסים, הוא הביע את הרעיון של הצורך בפריסת הפצצה אסטרטגית של גרמניה. במקביל, צוין רצף הפירוק של האובייקטים הבאים: תחנות כוח, תחבורה, מפעלי דלק נוזלי, וכן החשיבות של דיכוי המורל של האוכלוסייה הגרמנית. תוכנית ה-AVPD-2 המתוקנת, שהוצגה על ידי מפקדת חיל האוויר של צבא ארצות הברית בספטמבר 1942, זכתה לביקורת חריפה על ידי ועדת המודיעין המשותפת האמריקאית, במיוחד המלצות המחברים על יעדי הפצצה אסטרטגיים גרמניים.
ב-9 בדצמבר 1942, בהוראת מפקד חילות האוויר של צבא ארה"ב, אורגנה ועדת מומחים לניתוח הפצצות אוויריות (היא כללה קציני מחלקת התכנון של מפקדת חיל האוויר ויועצים אזרחיים). . הוא קיבל את המשימה להכין דו"ח על הנזק שהפצצה אווירית עלולה לגרום לגרמניה והזמן הדרוש להחלשת גרמניה בהפצצות אסטרטגיות ויצירת התנאים הנוחים ביותר לפלישת בעלות הברית למערב אירופה. גוף זה פיתח בדצמבר 1942 את הבסיס לניתוח המטרות ובחירתן.
העקרונות של ניתוח מטרות היו כדלקמן. ראשית, היה צורך לשקול את הכלכלה הגרמנית מנקודת מבט של הפצצה אסטרטגית, לבתר אותה, לקבוע את התלות ההדדית של תעשיות. שנית, היה צורך לצמצם, ככל שניתן, את מספר המפעלים ברשימת החפצים להפצצה, למצוא את הבסיס הדרוש להדרת חפץ אחד ולכלול אחר. שלישית, יש לבחון כל ענף תעשייה לפרטי פרטים מנקודת מבט של אפשרות להרוס אותו בכל קנה מידה. רביעית, כל תעשייה, כמו גם מטרתה, יכולה להיכלל ברשימת העדיפויות של ההפצצה.
בחירת החפצים נקבעה על פי העקרונות הבאים: המקומות הפגיעים ביותר בכלכלת האויב; הקשר בין יכולות לצרכים מינימליים; מיקום המפעלים ואחוז המוצרים המיוצרים; מאפיינים פיזיים של מבנים; הצורך בפצצות חומר נפץ ובעל תבערה כדי להשמידן; השפעת כל צמח על יכולת הלחימה של הכוחות; הצורך בכוחות ובאמצעים להשגת התוצאות הרצויות.
הדו"ח של מומחים בניתוח הפצצות אוויריות הושלם באביב 1943, אושר על ידי הוועדה המייעצת של ארנולד ונשלח לבריטניה הגדולה לתיאום עם מומחים בריטיים והפיקוד על ארמיית האוויר ה-8. הוא מחשיב כ-500 חפצים המחולקים ל-19 קבוצות.
על סמך הדו"ח וההצעות שהתקבלו במהלך דיונו, גובשה לבסוף רשימה של 76 חפצים, המחולקת ל-6 קבוצות: מספנות ובסיסי צוללות, תעשיית מטוסים, מפעלי מיסבים כדוריים, מתקני דלק נוזלי, מתקני ייצור גומי סינתטי וצמיגים, צבאי. מתקני תחבורה. לאחר קביעת מערכת העצמים העיקרית, החלה פיתוח תוכנית מבצעית ליישום הפצצות אסטרטגיות. זה נעשה על ידי ועדה שמונתה על ידי מפקד ארמיית האוויר ה-8, גנרל איקר. היא כללה גנרלים וקצינים של המפקדה של צבא זה ואת ראש תעופה המפציץ של חיל האוויר הבריטי סידני באפטון.
התוכנית החלה בהצהרה על מטרת הפצצת גרמניה - ליצור את התנאים הנוחים ביותר לתחילת פלישת בעלות הברית לאירופה. לשם כך, תוכנן להוציא 6 סוגי חפצים, שיפחיתו את ייצור הצוללות ב-89%, מטוסי קרב - ב-43%, מפציצים - ב-65%, מיסבים כדוריים - ב-76%, דלק נוזלי - ב-48%. , גומי סינטטי - ב-50%, צמיגים - בכמעט 100% והרס של שבעה מפעלי רכב. בתוכנית, על סמך ניסיון פעולות הלחימה של ארמיית האוויר ה-8, ניתנו נתונים מחושבים להקצאת כוחות המפציצים הדרושים לאובייקט. להשמדת מטרה שנמצאת במעגל ברדיוס של כ-300 מ', תוכנן להקצות 100 מפציצים כבדים. האמינו ש-300 מפציצים יהיו הכוח המינימלי הדרוש כדי להתגבר על ההתנגדות של מטוסי הקרב של האויב.
בהתאם למשימות, לעומק החדירה לשטח האויב, למאפיינים של אובייקטים וליכולות של מטוסי מפציץ, התוכנית המבצעית חולקה לארבעה שלבים. בראשון (אפריל - יוני 1943), המשימה העיקרית הייתה להשמיד את המספנות והבסיסים של צוללות גרמניות עם חדירה קטנה של מפציצים לשטח האויב. בשני (מיולי עד ספטמבר 1943) תוכנן להחליש את מטוס הקרב הגרמני במערב. למטרות אלו הוקצו כ-75% מהמפציצים, ורק 25% - לתקיפות על מספנות ובסיסי צוללות. פינוי החפצים מהבסיסים הבריטיים הגיע ל-640 ק"מ. במהלך השלישי (מאוקטובר עד דצמבר 1943), נחזו התשישות הסופית של כוחות התעופה הגרמניים במערב וערעור מגזרים תעשייתיים מרכזיים בגרמניה. בשלב הרביעי, הסופי (ינואר-מרץ 1944), מטוסי מפציץ היו אמורים לסלול את הדרך לפלישה של כוחות ביבשת.
כפי שניתן לראות מהמסמך, תעשיות בניית הספינות והתעופה היו היעדים העיקריים לתקיפות אוויריות. טַנק המפעלים כמעט ולא נחשפו אליו, אם כי מאביב 1943 התמקדו הגרמנים בבניית טנקים, וייצור הספינות הצטמצם. לא במקרה ייצור הטנקים בגרמניה ב-1944 גדל פי 4,4 בהשוואה ל-1942. שביתות התעופה של בעלות הברית לא השפיעו באופן משמעותי על עבודתם של מפעלי מטוסים גרמניים. ייצור מכונות המטוסים ב-1944 גדל כמעט פי 3 בהשוואה ל-1942. באותה תקופה המשיך ייצור הרובים והתחמושת לגדול בגרמניה. לפיכך, ההפצצה האסטרטגית לא מנעה מחילות הקרקע והאוויר של הוורמאכט, שחלקו הגדול פעל בחזית המזרחית, לבנות כוח.
התוכנית המבצעית, יחד עם רשימת המתקנים, ידועה כ-Joint British Isles Bomber Offensive (CBO) Pointblank Plan. ב-18 במאי 1943 הוא אושר והפך למסמך הראשוני לקביעת כיווני הפעולה של התעופה האסטרטגית של ארצות הברית ואנגליה.
יצירת תוכנית משותפת ארוכת טווח להפצצה אסטרטגית תרמה לביסוס האינטראקציה בין התעופה של שתי המדינות, והקלה על תכנון הפעולות האוויריות. עם זאת, לתוכנית OBN היו חסרונות חמורים. העיקרית שבהן הייתה המטרה הלא מציאותית שהוגדרה לתעופה האסטרטגית - לערער את יכולתה של גרמניה הנאצית להתנגד. לחיל האוויר האסטרטגי לא היה כוח הרסני כזה.
בשל חוסר הערכת יכולתו של האויב לתקן את הנזקים שנגרמו מההפצצה, לא הבינו המתכננים ב-1943 את הצורך לבצע פשיטות חוזרות ונשנות על רוב המטרות תוך מספר שבועות. בדצמבר 1943, הפיקוד האמריקני-אנגלי מצא לנכון לצמצם את מספר החפצים כדי להגביר את האפקטיביות של התקיפות. אף על פי כן, אף אחת משש מערכות החפצים שתוכננה להשמדה תוך 12 חודשים (מאפריל 1943 עד מרץ 1944) לא נפגעה מתעופה אסטרטגית בקנה מידה שתוכנן. על פי כל האינדיקטורים החשובים ביותר, התעשייה הגרמנית הגדילה את הייצור.
גם הבחירה בשש מערכות אובייקטים לא מוצלחת. כפי שצוין בספרות האמריקאית, הם לא היו הנקודה הפגיעה ביותר בכלכלת המלחמה הגרמנית. הם עומדים בניגוד למבחר האובייקטים בתוכנית AVPD-1 (תחנות כוח, תחבורה, נפט, המורל של האוכלוסייה הגרמנית). ולמעשה, כפי שהוכיח הניסיון של ההפצצה האסטרטגית של גרמניה, היעילות ביותר היו הפעולות נגד מתקני תחבורה רכבת ומפעלי דלק נוזלי. אבל בתוכנית DSA, מערכת התחבורה אפילו לא נכללה בשש מערכות החפצים שנבחרו להפצצה אסטרטגית, וחפצי דלק נוזלי נרשמו במקום הרביעי. כמה חפצים בעלי חשיבות אסטרטגית לחיל האוויר של בעלות הברית לא הותקפו כלל, בניסיון לשמור אותם לשימוש לאחר המלחמה.
כך, במהלך המלחמה, ארה"ב ובריטניה צברו ניסיון משמעותי בתכנון פעולות קרב אסטרטגיות תעופה, בחירת אובייקטים מרכזיים של הכלכלה הצבאית של האויב, קביעת סדר הפצצות, פיתוח תוכנית כללית להפצצות אסטרטגיות ותוכניות לאוויר נוכחי. פעולות.
עם זאת, התרגול הראה שלא כל הבעיות הקשורות בתכנון עבודת הלחימה של חיל האוויר האסטרטגי נפתרו במהלך מלחמת העולם השנייה. הקשה ביותר הייתה בחירת חפצי מפתח בכלכלת האויב. בכך לא צלח הפיקוד האמריקני-בריטי, דבר שנבלם במידה רבה על ידי הרצון של ההנהגה האמריקאית והבריטית להחליש את ברית המועצות במהלך המלחמה. החפצים המרכזיים הקשורים ליעילות הלחימה של החיילים הגרמנים בחזית הסובייטית נפלו תמיד מעיני רשויות התכנון. זה הוביל לכך שפעולות חילות האוויר האסטרטגיים של בעלות הברית עמדו בסתירה למאמצי ארצנו במאבק נגד גרמניה.
אם הנהגת ברית המועצות נקטה בכל האמצעים כדי להגביר את המאבק בכוח הפוגע העיקרי של האויב - כוחות השריון. לשם כך עברו חיילים ומפקדים הכשרה מיוחדת, שופר השימוש בארטילריה, טנקים ותעופה, פותחו דגמים חדשים של תותחי נ"ט, טנקים, רובים מתנייעים ותחמושת עבורם, נשק תעופה נ"ט. פותחה מערכת ההגנה נגד טנקים. מטוסי תקיפה צוידו בפצצות נ"ט, מטוסי קרב מיוחדים נוצרו ללחימה בכלי רכב משוריינים (Yak-9t). יחד עם זאת, הפיקוד האמריקני-בריטי אפילו לא התייחס לתעשיית הטנקים הגרמנית כמערכת אפשרית של יעדים לתקיפות חיל האוויר.
בעת עריכת תוכניות הפצצה אסטרטגית, נפלו טעויות חמורות בחישובי הכוחות והאמצעים הנדרשים, אשר ברוב מוחץ נעשו על בסיס היכולות המוערכות יתר על המידה של התעופה המפציצים. חישובים שגויים וטעויות בתוכנית DPS מצביעים על כך שתכנון הפצצות אסטרטגיות לא נשלט במלואו על ידי הרשויות הרלוונטיות. הבעיה של תכנון פעולות משותפות של חילות האוויר של שתי המדינות לא פותחה בהצלחה.
מוקדם יותר במערב, ולאחרונה גם בארצנו, הייתה נטייה להגזים בדרכים שונות במשמעות ההפצצה המסיבית של השטח הגרמני על ידי מפציצים אסטרטגיים אמריקאים ובריטים. אולם, מתקפות הפצצה מסיביות אלו, שמילאו תפקיד מסוים בשיבוש העורף והתחבורה של גרמניה, בהרס ערי גרמניה ובהרס אוכלוסייתן האזרחית, לא הפכו לגורם מכריע בתבוסת הרייך השלישי. ההיסטוריון הגרמני הגנרל ק. טיפלסקירך מציין כי "התקפות אוויריות מפחידות נגד האוכלוסייה האזרחית ובמטרה להרוס את הערים הגרמניות לא תרמו להשגת או להאצת ניצחונן של מעצמות המערב. לפשיטות הללו לא הייתה כל משמעות צבאית, אפילו במובן הרחב של המילה. העובדה נשארת בעינה. במהלך שלוש שנים ארוכות ניהלה ארצנו קרב יחיד קשה עם המכונה הצבאית הענקית של הגוש הפשיסטי לכל אורכה של החזית הסובייטית-גרמנית העצומה. הצבא הסובייטי הוא שהביס את הכוחות העיקריים של הכוחות הפשיסטים והגיע לברלין, ושם קץ לקיומה של האימפריה הפשיסטית.
מקורות:
Richards D, Saunders H. חיל האוויר הבריטי במלחמת העולם השנייה 1939-1945. מ': ההוצאה הצבאית, 1963. ש' 15, 505-512.
אורלוב א' מאחורי הקלעים של החזית השנייה. מ': וצ'ה, 2001. ש' 163-177.
Veraksa E. פעולות אוויריות של תעופה אסטרטגית של ארה"ב ואנגליה במערב אירופה בשנים 1943-1945. // צבאיהיסטורי מגזין. 1976. מס' 8. עמ' 73-78.
Veraksa E. תכנון פעולות לחימה של חילות האוויר האסטרטגיים של ארה"ב ואנגליה במהלך מלחמת העולם השנייה // Military History Journal. 1979. מס' 8. עמ' 87-92.
ב. לידל הארט. מלחמת העולם השנייה. תרגום מאנגלית. מ': הוצאה צבאית, 1976. ש' 573-577.