נושאת כוח אדם משוריינת FIAT 665NM Protetto (איטליה)

5
עד שנות הארבעים המוקדמות, הצבא האיטלקי למעשה התעלם מהנושא של נושאות שריון, והעדיף ציוד פחות מורכב ויקר להובלת חיילים וסחורות. אולם ניסיון הלחימה בצפון אפריקה הוביל לשינוי דעה ולהופעתה של צו לפיתוח משוריינים חדשים המיועדים לביצוע משימות תובלה. בשנים 1941-42, כמה חברות הציגו בבת אחת את גרסאותיהן של נושאות שריון מבטיחות. בין אלה שרצו להציע את הפיתוחים שלהם לצבא הייתה FIAT עם פרויקט 665NM Protetto.

התבוסות בצפון אפריקה פגעו קשות בצי הרכב והציוד הצבאי של הצבא האיטלקי. בשל כך, הצבא, שהזמין נושאות משוריינים חדשות, נאלץ לדרוש את הפשטות המרבית והוזלת העלות של ציוד כזה. כתוצאה מכך, כל הפרויקטים החדשים התבססו על שלדות רכב סדרתי קיים. FIAT 665NM Protetto לא היה חריג לכלל זה. כדי להוזיל עלויות, הוחלט לקחת משאית גמורה ולהחליף את הקבינה והמרכב הבלתי ממוגנים ביחידות משוריינות.

נושאת כוח אדם משוריינת FIAT 665NM Protetto (איטליה)
מראה כללי של נושאת השריון. תמונה aviarmor.net


משאית FIAT 665NM האחרונה נלקחה כבסיס לשריון החדש. מכונית זו הייתה אחד מנציגי משפחת הרכבים של FIAT 666N. בתוך משפחה זו יוצרו מספר משאיות ואוטובוסים עם מאפיינים וציוד שונים. יחד עם זאת, החלק העיקרי של היחידות של כל המכונות, ללא קשר לתצורה, היה משותף לכל המשפחה. המכונות הראשונות של משפחת 666N עזבו את פס הייצור ב-1939, והייצור של דגמים מאוחרים יותר נמשך עד ה-48. בזמן ההכרזה על דרישות המחלקה הצבאית, פיתחו מומחי FIAT משאית חדשה עבור הצבא, שקיבלה את מדד 665NM.

משאית FIAT 665NM פותחה כרכב תובלה לצבא. שיטת היישום המיועדת דרשה כמה שינויים בתכנון תחנת הכוח, ההולכה והמרכב. אז, למכוניות הקודמות של משפחת 666N היה סידור גלגלים 4x2 עם גלגלי הנעה אחוריים. משאיות הצבא היו הנעה על כל הגלגלים והיה להן עיצוב הילוכים מתאים. בנוסף, בוצעו כמה שינויים נוספים כדי לשפר את הביצועים.

ל-FIAT 665NM, שהוצע כבסיס למכונית משוריינת חדשה, היה מבנה מסגרת מסורתי לאותה תקופה ופריסה של תא נוסעים. בחזית המסגרת, בתוך המעטפת בתא הנוסעים, הוצב מנוע דיזל שישה צילינדרים FIAT 366 בהספק של 110 כ"ס. חוברה אליו תיבת הילוכים מכנית, המפיצה מומנט לכל ארבעת הגלגלים. במסגרת שלדה דו-צירית נעשה שימוש בקפיצי עלים. לסרן הקדמי עם גלגלים ניתנים להיגוי היו גלגלים בודדים, הסרן האחורי היה מצויד בכפולים. מיכל הדלק בנפח 135 ליטר היה ממוקם מימין למסגרת.


אחת מדגימות הייצור המוקדמות בצבע מדברי בהיר מונוטוני. תמונה מאת ויקימדיה קומונס


משוריין מבטיח המבוסס על משאית FIAT 665NM קיבל את הייעוד הפשוט ביותר. לשם המכונית הבסיסית נוספה המילה "מוגן", וכתוצאה מכך הפרויקט כונה FIAT 665NM Protetto. בנוסף, יש כינוי חלופי Scudato.

הוצע להתקין גוף משוריין בעיצוב המקורי על שלדת הבסיס. למסגרת יש לחבר יריעות מתכת בעובי של 7,5 עד 10 מ"מ. כדי לפשט את ההרכבה, התיק חולק לשני תאים בגדלים ובצורות שונות. במקום תא הנהג של משאית הבסיס, הוצע להתקין יחידה משוריינת בעיצוב דומה. ההקרנה הקדמית של המכונית הייתה מוגנת על ידי ארבע יריעות ישרות המחוברות בזוויות שונות. במקרה זה, המפרק המרכזי של היריעות בלט קדימה, וזוג היריעות העליון הותקן בזווית גדולה יותר לאנך בהשוואה לתחתון.

בחלק המרכזי של היריעות התחתונות סופק חלון גדול לקירור הרדיאטור. מכונות מסדרות שונות קיבלו יחידות שונות של החלק הקדמי. לחלק מהמשוריינים הייתה מערכת מורכבת יחסית של שני כיסויים, תלויים בצירים ונשלטים מהתא. אחרים היו מצוידים בתריסים משוריינים פשוטים. בצידי חלון הרדיאטור היו פנסים. ביריעות הקדמיות העליונות סופקו שני פתחי בדיקה עם כיסויים מונמכים. מידות הפתחים עבור כלי רכב משוריינים שונים עשויים להשתנות. לחלק מהסקודאטים היה צוק ימני גדול יותר מהצד השמאלי.


מבט אחורי. תמונה מאת ויקימדיה קומונס


הצדדים האנכיים של הקבינה עם דלתות גדולות שנפתחו לאחור הגנו על הנהג מהפגזות מהצד. הדלתות סופקו בחריצי צפייה. על נושאות משוריינים מסדרות מסוימות, החלק העליון של הצד היה מוטה פנימה, באחרות כל הצד היה ישר. בניגוד לתא החיילים, לתא הנהג היה גג. תכונה מעניינת של משוריין FIAT 665NM Protteto הייתה פריסת תא הבקרה. מקום העבודה של הנהג הוצב בצד שמאל, בעוד שברוב המשוריינים האיטלקיים של אז עמדת השליטה הייתה בצד ימין. סידור מחדש כזה נקשר, בין היתר, לדרך נחיתה לא סטנדרטית.

כל הנחיתה או המטען הונח בחלק השני של גוף השריון, אשר תפס את מקום גוף משאית הבסיס. יחידה זו הייתה בעלת עיצוב פשוט ביותר והייתה קופסה עם החלקים העליונים של הצדדים והירכתיים נוטים פנימה. לתא החיילים לא היה קיר קדמי, מה שסיפק גישה חופשית לתא הנהג. הנחיתה תוכננה להתבצע רק דרך הדלת הימנית של תא הבקרה. לא היו דלתות צד או ירכתיים. עם זאת, בחלק מהמשוריינים הותקנו סולמות לעלייה דרך הירכתיים.

בצדי תא החיילים היו ספסלים להסעת חיילים. כל נושאת כוח אדם משוריינת מהדגם החדש יכלה להעלות על הסיפון עד 20 אנשים או מטען במשקל המתאים. עיצוב משאית הבסיס תרם לקיבולת הגדולה של הרכב: בשל אורך המסגרת הגדול ניתן היה לייצר גוף משוריין גדול יחסית.


דלת ימין קדמית. תמונה aviarmor.net


למסיבת הנחיתה הייתה הזדמנות לירות מאיש נשק. לשם כך, סופקו מספר רב של פרצות עם תריסים בחלק העליון המשופע של הצדדים והירכתיים. בכל אחד מהצדדים היו שמונה מכשירים כאלה, שניים נוספים הותקנו בירכתיים.

החימוש של נושאת השריון עצמו כללה ממקלע אחד של ברדה מוד.30 או כל חימוש אחר בעל פרמטרים דומים. בחלק האחורי של גג הנהג הותקן תושבת למקלע. כך, היורה יכול היה לירות לעבר מטרות בחצי הכדור הקדמי, והגנה מפני התקפות מהצד או מאחור ניתנה בעזרת כלי נשק אישיים ובריקים.

כמו משאית הבסיס, גם משוריין FIAT 665NM Protetto החדש התגלה כגדול וכבד למדי. אורכו הכולל היה 7345 מ"מ ברוחב של 2,7 מ' וגובה של 2,73 מ'. משקלו העצמי של הרכב עם שני תריסר חיילים הגיע ל-9 טון. מלחמת העולם השנייה.


הזנת מכונה. סולם הטיפוס לתא החיילים נראה בבירור. תמונה aviarmor.net


מנוע 110 כ"ס מותר להשיג מאפייני ריצה גבוהים יחסית. על הכביש המהיר פיתח השריון מהירות של עד 55-57 קמ"ש. 135 ליטר דלק הספיקו ל-390 קילומטרים. בנסיעה על פני שטח קשים, למרות ההנעה לכל הגלגלים, הביצועים המקסימליים של המכונית הופחתו באופן ניכר.

בתחילת 1942, אחת ממשאיות FIAT 665NM המוקדמות שנבנו עבור הצבא הפכה לבסיס לשריון חדש. אב טיפוס של מכונה מבטיחה ניגש למבחן והראה ביצועים טובים. במובנים מסוימים הוא היה נחות מכלי רכב אחרים שנבחנו גם הם, אך עלה עליהם מבחינת קיבולת תא החיילים ומאפיינים נוספים.

בהתבסס על תוצאות בדיקות השוואתיות של מספר מכוניות, הוחלט להכניס לסדרה את FIAT 665NM Protetto ו- FIAT-SPA S37. עד מהרה נחתמו הסכמים על אספקת ציוד סדרתי משני דגמים. בהתאם לחוזה, FIAT הייתה אמורה לבנות ולהעביר לכוחות שלוש מאות נושאות שריון של סקדוטו במהלך השנים הבאות. בנוסף, במקביל, התפתח ייצור המוני של משאיות בסיס, שהוזמנו גם על ידי הצבא.


משוריין בצבא. תמונה aviarmor.net


פיקוד הצבא האיטלקי התכוון להשתמש בציוד החדש במהלך המערכה בצפון אפריקה. בשביל זה, במיוחד, היצרן צבע את מכוניות הייצור הראשונות בצבעי חול בהירים. לאחר מכן, לאחר סיום הלחימה באפריקה, קיבלו הרכבים החדשים את צבע ההסוואה המסורתי עבור הצבא האיטלקי.

זמן קצר לאחר תחילת הייצור ההמוני של נושאת השריון FIAT 665NM Protetto, התעשייה האיטלקית עמדה בפני מספר בעיות חמורות. מסיבה זו, בהתאמה מלאה לפרויקט המקורי, נבנו רק כמה משוריינים ראשונים. בעתיד, המומחים של היצרן היו צריכים "לאלתר", לבצע שינויים שונים בעיצוב. בהתאם למצב הנוכחי, שינויים כאלה יכולים להשפיע רק על כמה פרטים קטנים או להוביל לעיצוב מחדש גדול של העיצוב.

במהלך הייצור הסדרתי, מגן הסורג המורכב נזנח, והחליף ללוח רפפה פשוט. בנוסף, הגודל והצורה של פתחי הבדיקה של הנהג השתנו. כנפי הגלגל במכונות שונות היו בעלות צורה שונה ונקבעו על ידי נוכחות של רכיבים. יחד עם זאת, עיצוב החלק האחורי של המארז לא עבר שינויים ניכרים, מה שהקל על ידי פשטותו. כמה מכונות קיבלו מסגרת להתקנת סוכך, המורכבת ממוטות מעוקלים. ניתן היה למתוח עליו גגון בד ובכך להגן על תא החיילים מפני השמש והמשקעים.


משוריין לנצ'יה 1Z (משמאל) ומשוריין FIAT 665NM Protetto באחת מהיחידות הגרמניות. תמונה aviarmor.net


יש מידע על קיומם של נושאי כוח משוריינים FIAT 655NM Protetto, שנבנו על בסיס שלדה לא סטנדרטית. בשל המחסור במשאיות 655NM, נאלץ היצרן להתקין גוף משוריין על כלי רכב אחרים ממשפחת ה-666N. שלדות כאלה היו מובחנות במנועים פחות חזקים ובסידור גלגלים 4X2, וזו הסיבה שלמשוריינים שהתבססו עליהם היו פחות ניידות ומאפיינים חוצה מדינות גבוהים.

הסיבה העיקרית לשימוש בשלדות לא סטנדרטיות הייתה היעדר משאיות נדרשות. בסופו של דבר כל זה הוביל לכך שעד תחילת סתיו 1943 הצליחה פיאט לבנות ולהעביר לא יותר מ-105-110 משוריינים מהדגם החדש לצבא. כל הציוד הזה התפזר בחלקים שונים ושימש באופן פעיל להובלת סחורות וכוח אדם.

חלק מהמכונות הבנויות הושמדו במהלך הלחימה באיטליה. השאר, לאחר כניעה, נתפסו על ידי כוחות גרמנים. לאחר הקמת הרפובליקה החברתית האיטלקית הבובה, העבירו הגרמנים חלק מהפרוטוטו של FIAT 665NM שנותרו לבעלות הברית. לאחר מכן שימשו משוריינים במשך זמן מה בשני ארמיות.


משוריין שבור ושרוף, פרי עבודת פרטיזנים. 1944 צילום על ידי Aviarmor.net


לאחר פרוץ הלחימה בבלקן, התעמתו חיילים איטלקיים עם תנועת הגרילה המקומית. עם הזמן הלכה וגברה פעילות הרזיסטנס, שבגללה נאלצו איטליה וגרמניה להקצות עוד ועוד כוחות לביצוע פעולות נגד גרילה. באירועים מסוג זה נעשה שימוש בכלי רכב משוריינים שונים, ביניהם ה-BTR 665NM Protetto. ראוי לציין שמכונות כאלה יכולות לבצע פונקציות שונות, לרבות לשחק את התפקיד של הובלה מוגנת להובלת סחורות דרך אזורים מסוכנים.

התקפות פרטיזנים סדירות הובילו לאובדן מתמיד של ציוד, כולל נושאות שריון של סקדוטו. רק כמה עשרות מהמכונות הללו שרדו עד סוף המלחמה. הציוד שנותר כבר לא עניין את הצבא האיטלקי החדש. לכן, בשנים 1945-46, הרוב המכריע של כלי הרכב המשוריינים הישנים, כולל כל מובילי השריון של FIAT 665NM Protetto, הוצאו משימוש ונשלחו למיחזור. לא נעשו ניסיונות לשמור ציוד כזה למוזיאונים.


לפי האתרים:
http://wardrawings.be/
http://aviarmor.net/
http://italie1935-45.com/
http://panzer-ozak.it/
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

5 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +2
    2 בספטמבר 2015 09:04
    אני מסתכל על הנס האיטלקי הזה, ו"יצירות מופת" זו ודומותיה מ- Nezalezhnaya עולות לי בראש. למסורות של בניית shushpantser, לעומת זאת, יש שורשים עמוקים:
  2. התגובה הוסרה.
  3. +1
    2 בספטמבר 2015 18:10
    איך הם דומים, אתה לא חושב? ההבדל הוא רק בגיל - חיוך של רבע מאה
    1. 0
      2 בספטמבר 2015 20:02
      דוֹמֶה:
      1. אלו משאיות
      2. על ידי 4 גלגלים
      3. ללא כיסוי
      4.ICE
    2. 0
      2 בספטמבר 2015 21:19
      אני מסכים, אבל לדעתי, עדיין יש ב"שרשרת" הזו חוליות ביניים שמאשרות את קיומה של אבולוציה.
    3. התגובה הוסרה.
    4. 0
      8 בספטמבר 2015 17:57
      רק רציתי לכתוב על MAZ..... מאוחר!

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"