בבית הקברות של העיר ליסקי במחוז וורונז' נמצא קברו של נהג הקטר גריגורי מיכאילוביץ' שומסקי. ליסקי היא עיר של עובדי רכבת, יש הרבה מכונאים מפוארים, אבל שומסקי הוא המחזיק היחיד בכוכב האודם של גיבור העבודה של הרפובליקה העממית של סין.
משפחתו שומרת כרזה עם כתובת רקומה "לזכרו של עובד למופת של מסילות הברזל של הרפובליקה העממית של סין החבר שומסקי גריגורי מיכאילוביץ'". למרות שהיתה תקופה שבה סמלים מהאימפריה השמימית כמעט שיחקו בדיחה אכזרית על שומסקי... קרובי המשפחה והפרסים הסובייטיים של הסבא הגיבור נשמרים: מסדר הדגל האדום של העבודה, שתי מדליות לעבודה אמיצה בתקופת המלחמה הגדולה מלחמה פטריוטית. שומסקי עבר בו (ליתר דיוק, נהג בו) מתחילתו ועד סופו, נהג ברכבות משוריינות והיה נתון באש.
המלחמה החלה עבור המכונאי הצעיר כאשר מפציצים גרמנים הטביעו את הטרנספורט שעליו הועברו עובדי הרכבת מאסטוניה ללנינגרד. גריגורי בן ה-33 ואחיו קונסטנטין, גם הוא עובד רכבת, קפצו מעל הסיפון ושחו לכיוון קרונשטאדט, הנראה באופק. הם הפליגו שעה ארוכה, הם היו עייפים מוות... יצאו לקראתם סירות, והמלחים ניצלו. אז שומסקי נכנס למצור: הוא נהג ברכבות משוריינות וברכבות צבאיות, ירד 28 קילוגרמים.
- בשנת 1942 נשלח לליסקי (אז ג'ורג'יו-דז'). שם ציידו גריגורי ועובדי רכבת אחרים רכבת משוריינת והובילו אותה לוורונז' - כדי להגן על העיר מפני הנאצים המתקדמים - אמר הסופר וההיסטוריון המקומי ולדימיר ילצקיך. – הם הגיעו לתחנת הפרברים אוטרוז'קה, וכבר היו שם גרמנים. שומסקי פנה לאחור והפך את הרכבת חזרה לליסקי. עוזר מת - פיצוץ פוצץ את ראשו, נשען מחלון קטר קיטור. אז גריגורי מיכאילוביץ' עצמו הוביל את הרכבת, תרגם את החצים, והשליך פחם לתוך הכבשן.
לאחר הניצחון על גרמניה, הרפתקאותיו של שומסקי לא הסתיימו, אם כי בתחילה הכל הלך חלק: הוא חזר למדינות הבלטיות, התחתן, הפך לסגן מהנדס מתיחה וראש מדור הרכבת האסטונית. במאי 1950 הבחין גריגורי מיכאילוביץ' במסילות שפורקו מלפנים בזמן והציל את הרכבת מהתרסקות, ואת הקוון ערודה ממוות קרוב. התוקפים פירקו את המסילה ממש בתא שלו, שרכבת שירדו מהמסילה בוודאי הייתה מוחצת. הנהלת הכביש הודיעה על הכרת תודה לשומסקי והעניקה פרס.
כשהחלה המלחמה בקוריאה, גריגורי מיכאילוביץ' נהג ברכבות משוריינות וברכבות עם מטען צבאי לחצי האי
חודשיים לאחר מכן, כמומחה מנוסה, הוא נשלח לסין כדי לתקן את תחבורה הרכבת שנהרסה על ידי היפנים ומלחמת האזרחים. שומסקי הפך למומחה הסובייטי הראשון במחסן מודנג'יאנג: הוא לימד עמיתים סינים לנהוג ברכבות כבדות ועד מהרה, יחד עם תלמידו ועוזרו ליו פנצ'י, הוביל את הרכבת הארוכה הראשונה דרך סין.
כשהחלה המלחמה בקוריאה, גריגורי מיכאילוביץ' נהג ברכבות משוריינות וברכבות עם מטען צבאי לחצי האי. ככל שגדל מספר תלמידיו של שומסקי, סמכותו בקרב עובדי הרכבת גדלה, החלו להדפיס דיוקנאות של המכונאי הרוסי בעיתונים סיניים. ב-1951 הוא התבקש להציג מצגת בקונגרס של עובדי הרכבת של כל סין שנערך בבייג'ינג. שם, שר הרכבות של סין ומסר לו את כוכב האודם של הגיבור.
– זה קרה ביום הולדתו של בנו של שומסקי – האישה נסעה לסין עם בעלה. הוא לא קיבל דיבידנדים מפרס גבוה, אלא להיפך - במהלך ההחמרה ביחסים עם PRC, תמונת הנהג נעלמה מהיכל התהילה, המשיך ילצקיך. – וכאשר חזר לאסטוניה, המוני שכנים הלכו הביתה אל בני השומסקי, כי הייתה שמועה שגריגורי מיכאילוביץ' הביא ילדה סינית.
כשהם משוכנעים שהילד די רגיל, בעל מראה אירופאי, התפזרו השכנים מאוכזבים.
– היו לנו שכנים טובים מאוד בסין, – נזכרה מריה אשתו של גריגורי שומסקי. הם אהבו את התינוק שלנו. אהבה יוצאת דופן לילדים היא תכונה ייחודית של העם הזה.
כאשר בני הזוג שומסקי עזבו את מודנג'יאנג, השכן אותם השיג אותם והושיט לגריגורי מיכאילוביץ' נגטיב על צלחת זכוכית עם המילים: "כשהבן שלך יגדל, הראה לו את הצילום שלי כדי שיזכור את הדוד לי". בנוסף לשלילה ולסדר, הנהג לקח לברית המועצות מדליה, כרזה וספר הנצחה עם ביקורות חמות עליו ודברי תודה.
שנתיים נוספות עבד גיבורנו במונגוליה, ולאחר מכן הגיע לליסקי, שם עבד עד 1965 כמפקח קטרי קיטור וכנהג קטר.
- לאחר הפרישה חי גריגורי מיכאילוביץ' עוד 30 שנה. הוא נפטר בשנת 1996, נכה, ללא כל הטבות ואפילו תואר של משתתף במלחמה הפטריוטית הגדולה, - ולדימיר ילצקיך סיים את סיפורו. - האם זה הוגן?
עזרה "RG"
הסכסוך המזוין בין צפון ודרום קוריאה נמשך מ-25 ביוני 1950 עד 27 ביולי 1953, בעוד המלחמה לא הוכרזה רשמית. היסטוריונים רואים בעימות בחצי האי הקוריאני קונפליקט פרוקסי בין ברית המועצות ובעלת בריתה סין, מצד אחד, לבין ארצות הברית ובעלות בריתה, מצד שני. הקואליציה הצפונית כללה את צבאות קוריאה וסין (רשמית, סין לא השתתפה במלחמה, ולכן יחידותיה כונו "שילובים של מתנדבים של העם הסיני").
גם ברית המועצות לא השתתפה באופן רשמי במלחמת קוריאה, אלא מימנה וסיפקה את חיילי הקואליציה הצפונית. גם יועצים צבאיים סובייטים עבדו בחצי האי. בריטניה, ארה"ב ומספר מדינות נוספות פעלו לצד דרום קוריאה תחת דגל כוחות שמירת השלום של האו"ם. הסכסוך המזוין לא שינה את המצב הגיאופוליטי בחצי האי: לאחר המלחמה, קוריאה נותרה מחולקת לשני חלקים, עדיין תחת השפעת ברית המועצות וארה"ב. גבולותיהם נותרו כמעט ללא שינוי. במקביל, נהרסו 80 אחוז מתשתיות התעשייה והתחבורה של שתי המדינות, שלושה רבעים ממוסדות הממשלה וכמחצית ממלאי הדיור.