פעילי גרינפיס תוקפים פלטפורמות נפט באמצעות סירות המונעות בדיזל.
מדוע שוחרי סביבה אמיצים אינם משתמשים במפרשים ובמקורות אנרגיה "נקיים" אחרים - מה שהם קוראים לכולם לעשות? גרינפיס לעולם לא יענה על השאלה הזו, אחרת הארגון העולמי של "הירוקים" יסתיים.
הרוח היא בעלת ברית חלשה ולא אמינה, המשנה את עוצמתה וכיוונה באופן בלתי צפוי. בשל המגבלות בבחירת המסלולים, גם כשמשתמשים באנרגיה החופשית של הטבע, שייט עגמי רוח פוצצו על הסף את המירוץ אחר ספינות הקיטור הלא מושלמות הראשונות. ספינות מפרש לא יכלו להשתמש בתעלות סואץ ופנמה. הם עמדו בחוסר מעש במשך ימים בפתחי הנמלים והשפכים, והמתינו לעזרת גוררות קיטור.
"סוחטות רוח" (מילולית "סוחטות רוח") הם הכתר של האבולוציה של הספינות של עידן השייט. ענק (w / ועד 10 טון.) סירות מפרש פלדה של סוף XIX - תחילת המאה העשרים. עם חבלול מושלם המופעל על ידי קיטור וכננות חשמליות.
* * *
מבצע הלחימה האחרון באמצעות סירת מפרש התרחש בשנת 1917, כאשר סידלר הגרמני פרץ את המצור והפוגרום על התקשורת באוקיינוס האטלנטי. במשך 244 ימי פשיטה נסע נשר הים 30 אלף מייל, השמיד 3 ספינות קיטור ו-11 ספינות מפרש. לאחר שעקף את כף הורן ונמלט בשלום מהרודפים הבריטים, התרסק הסידלר בטעות על השוניות של אטול מאופיאה.
פרק קרב נוסף עם שימוש במפרש התרחש ב-1942, כאשר הפייק הסובייטי, שפוצץ במוקש, הפליג במשך 13 שעות לאורך חופי האויב. הפיצוץ קרע את שני הברגים, שצ'-421 איבד את מסלולו ואת יכולת הצלילה. לפי הצעתו של עוזר המפקד, סרן-סגן א.מ. קאוטסקי, נתפר מפרש משני כיסויים למנועי דיזל ומשכו מעל פריסקופים. זה אפשר לסירה להחזיק מעמד בים עד שהגיעה עזרה, מבלי להרוס לחוף שנכבש על ידי הגרמנים.
עם זאת, מקרה זה מתייחס לכוח עליון ואין לו קשר מועט לשיחה על ספינות מלחמה.
ספינות מודרניות אינן דורשות את עזרת רוחות הסחר. מה המשמעות של משבי רוח על רקע תחנות כוח חזקות השואבות מאות מגה וואט של אנרגיה ממנועי בעירה פנימית וכורים גרעיניים? היום, 100 שנים אחרי מעלליו של סידלר, המפרשים נותרו מנת חלקם של רומנטיקנים וספורטאים נואשים.
כאן אפשר יהיה לשים לזה סוף, אלמלא נסיבה מוזרה אחת.
מוֹדֶרנִי צי יש בעיה אחת שבגינה ספינת מפרש תהיה מושלמת.
שני רוצחים מ נֶשֶׁק עם משתיק קול בחדר חשוך.
כך נראית ANTI-SUBAR DEFENSE מבחוץ.
ההוראות העיקריות של הבעיה:
פריט מספר 1. יציבות הלחימה של הצוללת מובטחת על ידי סודיותה ועמימות הסביבה המימית.
מכאן הרצון העז של מעצבים להפחית את הנראות האקוסטית. בלימת זעזועים ובידוד רעש רב רמות, בולמי רעידות אקטיביים, ציפוי גומי סופג קול על פני השטח החיצוניים של גוף הספינה ועוד מכשירים גאוניים שנועדו להגן על הסירה מפני זיהוי אויב.
פריט מספר 2. למרות נוכחותם של מטוסי ומסוקים של אש"ף, הכלי העיקרי והיעיל ביותר לחיפוש צוללות נותר ספינה עם סונאר תת-קרן ואנטנה נגררת בתדר נמוך (אופציונלי מונמכת לעומקים שונים של ה-GAS).
שלא כמו מצופי מכ"ם ומסוקים שנגררים על ידי ה-GAS, הסונאר של הספינה מאפשר לך לחפש סירות בים כבד, סופות ותנאי מזג אוויר קשים אחרים שנמצאים בים קצת פחות מתמיד. ה-SAC של הספינה חזק יותר מכל RSL (טווח הזיהוי האפקטיבי במצב פעיל יכול להגיע לכמה עשרות קילומטרים), בעוד שיש לו רגישות ורזולוציה טובים יותר. והכי חשוב, ה-HAC של הספינה קשור ישירות לנשק נגד צוללות (עוד על כך בפסקה הבאה).
כל זה הופך את ספינת השטח לאויב העיקרי של הצוללת המודרנית.
מרוץ מהיר יותר/עמוק יותר הוא חסר תועלת כאן. הצוללת שנתגלתה בהחלט תושמד. העיקר לא לבזבז זמן, ולהפעיל אמצעים מתאימים תוך שמירה על קשר עם הסירה.
כדי לא לבזבז זמן, הומצאה טורפדו רקטי. בקיצור - רקטה המצוידת בראש נפץ בצורת טורפדו ביות. מאפשר להשמיד את הצוללות שזוהו במרחק של כמה עשרות קילומטרים. זמן טיסה הוא עניין של דקות. אפילו הסירה המהירה ביותר (פרויקט 705 "לירה" - עד 40 קשר!) לא תתרחק מנשק כזה (מהירות שיוט - 900 קמ"ש!).
עבור תבוסה מובטחת, תצטרך לירות במתפרץ (מטח). מטען תחמושת טיפוסי של סיירות מקומיות ו-BODs הוא עשרה PLUR "מפל", שנורה מ-533 מ"מ TA קונבנציונלי.
השקה אפית של RPK-6M "מפל"
הקליע נופל למים, כדי להמריא מעלה תוך שנייה ולאחר שהוציא זנב לוהט, למהר אל מעבר לאופק. באזור המטרה ייפרד מהנושא ראש נפץ בצורת טורפדו UMGT-1 בגודל קטן (מהירות - 41 קשר, טווח - 8 ק"מ, עומק - עד 500 מ'). הטורפדו יתיז על מצנח ויתחיל בחיפוש, ויורד בספירלה לעומק.
יתרה מכך, ה-UGMT-1 הוא עדיין לא הטורפדו המגניב ביותר בגודל קטן (דוגמאות הן ה-MU-90 האירופאי, הכריש הכחול הקוריאני וכו').
כפי שהקורא ניחש נכון, הספינה נגד הצוללות לא צריכה לרוץ אחרי הצוללת. הנשק שלו יעקוף וישמיד כל מטרה. העיקר ליצור קשר. אבל זו תמיד בעיה.
הצוללים מודעים לסכנה האורבת ויעשו הכל כדי להימנע ממפגש עם הצייד. בשל עיצובו, הדג המרושע מצויד באמצעים מתוחכמים עוד יותר של סיור סונאר. בנוסף לאנטנה הכדורית (המיספרית) הענקית, שתופסת את כל החרטום, צוללת מודרנית יכולה לשאת עוד תריסר אנטנות קונפורמיות (בצורת חיישנים לכל אורך הגוף) ונגררות.
אחת הצוללות המתקדמות ביותר, אסטיוט הבריטית, מצוידת בסונאר 2076, המורכבת מ-13000 הידרופונים בודדים. לדברי יוצריה, היא מסוגלת לשמוע את רעש המדחפים של ספינה בירה במרחק של שלושת אלפים מייל. ואז, באמצעות עיבוד אותות דיגיטלי, קבע את המראה המשוער של המטרה. במילים אחרות, הסירה, מבלי לצאת מהבסיס, יכולה לעקוב אחר אוניית קווין מרי 2 לאורך כל המסלול מליברפול לניו יורק.
זה לא נשמע פנטסטי מדי, בהתחשב בכך שסירת הסיור ההידרואקוסטית שנוצרה תחת האיחוד (GAD OPO pr. 958 "Afalina") יכולה, על פי חישובים, לזהות רעש של מדחפי ספינה במרחק של 600-800 קילומטרים.
אבל מה קורה אם לספינה אין מדחפים?
צייד שייט
"המוות ירד אליך על כנפיים רכות..." קולות המפרשית יתמזגו עם רעש הרקע הטבעי של האוקיינוס, בעוד שציוד הסונאר שלה, לאחר שאיבד רעידות מזיקות במהלך פעולת המנוע, יקבל רגישות גדולה עוד יותר.
סיור באזורים שצוינו באוקיינוסים בעולם, "רגטה" כזו תהרוס את החיים של כל הצוללות בעולם.
בין היתרונות של "ציידי שייט":
- עלייה קיצונית באפקטיביות הלחימה במסגרת משימת אש"ף. הם שומעים אותך - אתה לא שומע אותם;
- העלות המינימלית של הפעולה. אנרגיית רוח בחינם!
חסרונות ידועים:
- מהירות תפעולית נמוכה בהשוואה לכל ספינה מודרנית (בממוצע 5 ... 10 קשר). עם זאת, עדיין אין לו לאן למהר;
- בעיה בתמרון בכניסה לנמל. נפתרה על ידי התקנת מנוע עזר (דיזל). יחידה כזו שאינה ידידותית לסביבה תועיל במעברים בין אזורי סיור ובמידת הצורך תאפשר להגיע למהירויות של עד 20 קשר. מעניין שלSeadler שהוזכר בתחילת המאמר היה גם מנוע קיטור עזר;
- התמחות צרה, צורך בהכשרה מיוחדת לשייטים שמעולם לא ראו מפרשים.
מראה משוער של "צייד השייט":
תזוזה ~ אלפיים עד שלושת אלפים טון.
זה מתאים למעמד ה"קורבט", בעוד של"צייד" יש אוטונומיה גדולה יותר בסדר גודל, בשל היעדר הצורך בחידוש תכוף של אספקת הדלק.
צוות ~ 30 אנשים.
ספק כוח - גנרטור דיזל קומפקטי. מקור הרעש היחיד על הסיפון, בתא מבודד עם בידוד רעשים ורעידות רב שכבתי.
רגזים וחבלול אוטומטיים המאפשרים לשלוט במפרשים בלחיצת מקלדת מחשב.
מנוע דיזל עזר (16D49 או שווה ערך).
מתחם הידראוקוסטי מודרני עם אנטנות תת-קרן, נגררות ומונמכות לעומקים שונים.
חימוש ראשי: מתחם PLUR.
אופציונלי: טורפדו בגודל קטן ("Packet-NK"), מערכות הגנה עצמית (ZRAK "Broadsword" / "Phalanx"), ארטילריה אוניברסלית ("Bofors" Mk.57) וכו'.
מכ"ם ניווט, תקשורת לוויינית, מערכת חיפוש ותצפית אינפרא אדום SAGEM VAMPIR NG.
אופציונלי - מתחם של מודיעין אלקטרוני לניטור ספינות של "שותפים".
הנה פרויקט כל כך פשוט שיכול להפוך לסופת רעמים עבור כל צוללות העולם.
כמובן, הופעתו של "צייד" כזה תפריע לחשיבה אינרציאלית במשרדי המפקדים האלופים. כמו גם מספר לא מבוטל של סיכונים טכניים ביישום פרויקט חריג שכזה.
למעשה, הרעיון של "צייד" אינו חדש. בפעם הראשונה, האגדה על ספינת שייט נגד צוללות הופיעה עוד בימי ברית המועצות, וסביר להניח שהיא יכולה להגיע לשלב החישובים בלשכת תכנון כלשהי.
נכון לעכשיו, התפיסה דורשת ניתוח מקיף להשפעה הכלכלית והצדקה לשימוש קרבי ב"יאכטות מפרש". אולי דרך יעילה הרבה יותר תהיה לבנות 100 מטוסים מודרניים נגד צוללות ומל"טים (כמו הפוסידון וה-RQ-4C טריטון).
ובכל זאת, בקידום רעיון זה, המחבר רואה יתרונות רבים, אך אינו רואה קשיים טכניים רציניים המונעים בניית צייד צוללות מפרש.