חיל האוויר הרוסי מדורג במקום השני בעולם מבחינת מספר צי המטוסים. נתונים כאלה מסופקים על ידי מרכז המחקר בתחום תְעוּפָה טיסה גלובלית.
השורה הראשונה ברשימת 10 המובילים בעולם, על פי חישובי טיסה, תפוסה על ידי חיל האוויר האמריקני, שיש לו צי של 13 יחידות ומהווה 902 אחוזים מהעולם. לרוסיה יש 27 מטוסים ומסוקים. מדובר ב-3429 אחוזים מחיל האוויר העולמי. את המקום השלישי תופסת סין (7 יחידות, 2860%). עשר המדינות המובילות עם חילות האוויר הגדולים כללו גם את הודו (6 יחידות, 1905%), יפן (4 יחידות, 1612%), הרפובליקה של קוריאה (3 יחידות, 1412%), צרפת (3 יחידות, 1264%), מצרים (2 יחידות, 1107%), טורקיה (2 יחידות, 1020%), צפון קוריאה (2 יחידות, 940%). לחילות האוויר של מדינות אחרות יש בסך הכל 2 מטוסים (LA), המהווים 22% מהצי העולמי. בסך הכל, ישנם 234 מטוסים שונים בשירות (לא נחשב מל"טים), אומרים המומחים של "טיסה".
כדי שהטכנולוגיה לא תעמוד
לאחר צמצום משמעותי בהיקף הפעילות הקרבית של כוחות הצבא של ארה"ב ומדינות אירופה בעיראק ובאפגניסטן, סברו כמה ממדינות אלו שפעילות התעופה הקרבית עד סוף 2014 תצומצם. עם זאת, האירועים האחרונים במזרח התיכון הראו כי סיום המאבק נגד הטליבאן אינו אומר הפסקה מוחלטת של מעורבות ארה"ב ואירופה באירועים באזור. האיום החדש מצד "המדינה האסלאמית" מאלץ את ארצות הברית ובעלות בריתה להמשיך ולהשתתף בסכסוכים אזוריים. בסוף ספטמבר 2014 יזמה וושינגטון קמפיין לביצוע תקיפות אוויריות על עמדות דאעש בעיראק במטרה לצמצם את פוטנציאל הלחימה של האיסלאמיסטים ולהרוס את ההנהגה. במערכה משתתפים מטוסי קרב של חילות האוויר של אוסטרליה, בלגיה, קנדה, דנמרק, צרפת, הולנד, בריטניה. כמו כן דווח על השתתפות מוגבלת של מפציצי קרב איראניים מסוג F-4 Phantom, אך אין ראיות תיעודיות לעובדה זו.
המערכה האווירית נגד דאעש אפשרה לארצות הברית להשתמש לראשונה במטוס הקרב F-22 Raptor מהדור החמישי בסוריה. חיל האוויר האוסטרלי, שלא לקח בעבר חלק פעיל בהפצצת קבוצות טרור איסלאמיסטיות, שלח לאיחוד האמירויות מטוס קרב מסוג בואינג F/A-18F Super Hornet. הוא מסופק מדי פעם על ידי מיכליות איירבוס A330 / KC-30A ומטוסי התרעה ובקרה מוטסים E-7A Wedgetail. שני הסוגים הללו משמשים לראשונה בתנאי לחימה. לפיכך, אוסטרליה מעריכה את האפקטיביות של פריסת המטוסים שלה במרחק ניכר משטח המדינה. יכולת זו צפויה להיות משופרת על ידי שניים עד ארבעה C-17A מטוסי תובלה צבאיים כבדים (PTA) (לחיל האוויר האוסטרלי יש כבר שישה כאלה).
הלחימה נגד דאעש סיפקה לבריטניה את ההזדמנות לבחון את המל"טים החדשים של MQ-9 Reaper שיוצרו על ידי החברה האמריקאית General Atomics בלחימה. ראוי לציין כי כל המכשירים הללו כבר אוחדו לשתי יחידות קרביות של חיל האוויר הבריטי - טייסות 13 ו-39. כמו כן, מסע זה אילץ את ההנהגה הצבאית הבריטית לשקול מחדש את התוכניות להסגת מפציצי הקרב טורנדו-GR4 ומטוסי הסיור שיוצרו על ידי קונסורציום פנוויה מחיל האוויר.
ישראל: רוצה עוד
בשנת 2014, במזרח התיכון, בנוסף לעיראק וסוריה, נקודה חמה נוספת הפכה פעילה יותר, בעיקר רצועת עזה. עוד בקיץ ובסתיו אשתקד, ערך צה"ל את מבצע צוק איתן, שבמהלכו ביצע חיל האוויר כמה מאות גיחות. כתוצאה מתקריות הגבול שבאו לאחר המבצע, הופלו שני מטוסים סוריים: מל"ט ומפציץ קו קדמי מסוג Su-24 שהפר את המרחב האווירי הישראלי.
במקביל, העלות הגבוהה של מבצע צוק איתן הובילה להפחתה נוספת במימון רכישת ציוד חדש לחיל האוויר הלאומי, ולמספר תוכניות גרמה לתגובה שלילית מצד האופוזיציה הישראלית. ניסיון להגדיל את מספר מטוסי הקרב העדכניים ביותר של F-19A מ-44 ל-35 יחידות נכשל - אושרה רכישת 11 מטוסים בלבד. המאמצים לרכוש עבור חיל האוויר הישראלי שישה מטוסי V-22 Osprey מתוצרת בל ובואינג לא צלחו.
חיל האוויר הרוסי - האמינות צולעת
באירופה, המשבר הפוליטי הקשור לאירועים באוקראינה ממשיך להתפתח. לאחר הלחימה בקיץ 2014, השימוש בתעופה הוא אפיזודי. במקביל, כרגע איבד חיל האוויר האוקראיני 178 מטוסים מתוך 400 שהיו בשירות לפני תחילת הסכסוך. לדברי מומחים מערביים, מספר לא מבוטל של מטוסים ומסוקים הושמדו בשדות תעופה.
חיל האוויר הרוסי, להיפך, ממשיך לחזק את כוחו הקרבי. עם זאת, על רקע זה, מספר אירועי הטיסה גדל משמעותית - רק בתקופה שבין ה-1 ביוני ל-5 באוגוסט אירעו מספר תאונות טיסה בהן אבדו שבעה מטוסים: שני מטוסי מיג-29, שני Tu-95MS, סו- 34 ו-Su-24M, מסוק תקיפה Mi-28N. אירועים אלו קשורים בעיקר לבעיות טכניות. שיעור התאונות בתעופה הצבאית ממשיך להיות אחת הבעיות האקוטיות ביותר, קובעים במחלקה הצבאית.
עם זאת, כפי שדווח על ידי משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, השירות של ציוד התעופה של חיל האוויר הרוסי עד סוף השנה אמורה לראשונה היסטוריה להגיע ל-80 אחוז. המשימה מיועדת גם להגדיל את מספר הציוד העדכני ביותר בשירות חיל האוויר. לפי סגן שר ההגנה יורי בוריסוב, כיום רמת המודרניות של המטוסים היא 55,6 אחוזים, והיא מתוכננת להגיע ל-58 אחוזים עד סוף השנה.
ניקוי הצי
בהשוואה לשנת 2014 חלה הפחתה בצי הטיסות ב-459 יחידות (-0,9%). מומחים מערביים מכנים את המשבר באוקראינה אחת הסיבות העיקריות. הירידה מוסברת בחלקה על ידי הבהרת הנתונים על מצב צי המטוסים של חיל האוויר הרוסי.
במהלך המחצית השנייה של 2014 - המחצית הראשונה הנוכחית של השנה, נמשכה השבתת מטוסים מיושנים. דוגמה בולטת היא צרפת, שהודיעה על נסיגת מטוסי המיראז' F1 מתוצרת דאסו תעופה מחיל האוויר הלאומי. כתוצאה מכך, התחזוקה של מטוסים אלה צומצמה. נכון לעכשיו, 1 קרבות וארבעה אימונים "Mirage-F32" נמצאים בשירות עם גבון, איראן, לוב ומרוקו. בשנת 1 הוציאה עומאן את מטוסי הקרב של יגואר מתוצרת ה-Sepecat האנגלו-צרפתי מחיל האוויר הלאומי. לפיכך, הודו נותרה המפעילה היחידה בעולם של מטוסים אלה. חיל האוויר היווני הוציא את מטוס התקיפה A-2014 Corsaire מתוצרת Vought, וה- RAF הוציא לפנסיה את מכליות הטריסטאר המיושנות מתוצרת לוקהיד מרטין.
בשנת 2015 השיגה Dasso Aviasion הצלחה המיוחלת בניסיון לקדם את מטוס הקרב רפאל לשוק הנשק הבינלאומי. הודו החליטה לרכוש 36 מטוסי קרב, מותרת אופציה למשלוח קבוצת המטוסים הבאה. קטאר ומצרים רכשו גם 24 כלי רכב כל אחת, כאשר האחרונה רכשה שמונה רכבי Rafale EM כפולים. דאסו מקווה לקדם את רפאלי שלה לאיחוד האמירויות ולמלזיה.
מטוסים רוסיים מבוקשים גם בשוק התעופה העולמי. בטווח הקצר, מצרים עשויה לרכוש מטוסי מיג-29, בעוד שסין ואינדונזיה עשויות לרכוש מטוסי Su-35.
כבעבר, את הקו המוביל של הטופ 10 כבשה ארה"ב, אשר מקדימה בפער ניכר את מדינות אחרות. התקדמות רצינית למדי הושגה על ידי סין, שתפסה את המקום השלישי בדירוג ומתקרבת בהדרגה לרוסיה. הודו נחותה מסין די רציני, בכמעט 1000 מטוסים. ראוי לציין ש-10 חיל האוויר המובילים בעולם כלל את מצרים (מקום 8), טורקיה (9) וצפון קוריאה (10). מבין מדינות מערב אירופה, רק צרפת הייתה ברשימה. במקביל, ארבע מתוך 10 המדינות המובילות נמצאות באזור אסיה-פסיפיק, מה שעשוי להצביע על עלייה במתח בו.
ההיקף הכולל של תיק ההזמנות העולמי למטוסים לחיל האוויר, לפי מומחים, הוא יותר מ-5200 יחידות. הסכמים לאספקת כ-7000 נוספים נמצאים במשא ומתן ומאושרים.
בתעופה קרבית, חלקו של צי חיל האוויר האמריקאי נותר גבוה מאוד - 27 אחוזים. בכל שש הקטגוריות העיקריות של מטוסים (מטוסי קרב, מטוסי תובלה צבאיים, תובלה צבאית ומסוקי קרב, מאמנים, מטוסים מיוחדים, מיכליות), ארצות הברית תופסת את המקומות הראשונים.
ארה"ב: הימר על ה-F-35
חלקו של הציוד האמריקאי בנפח העולמי נע בין 19 אחוזים בגזרת התעופה הקרבית ל-78 אחוזים במטוסי מיכליות. עם זאת, למרות העליונות המשמעותית על פני חברים אחרים בטופ 10, ארצות הברית מתמודדת עם בעיות חמורות מאוד. לדוגמה, מספר לא מבוטל של מטוסי קרב מדגם F-16D דו-מושביים נמצאים בטלים על הקרקע ומחכים לתיקונים ושדרוגים. גורלו של מטוס התקיפה A-10 Thunderbolt II (Thunderbolt II), שחיל האוויר מתכוון לבטלו והקונגרס להישאר בשירות, לא נחרץ. חיל התעופה של צבא ארה"ב מוציא בהדרגה את מסוקי הסיור OH-2 Kiowa Warrior, תוך שימוש במסוקי התקיפה AH-58D/E Apache Longbow/Apache Guardian לאותה מטרה. ). כך, בשנה הבאה צי של חיל האוויר וכוחות היבשה האמריקאי יצטמצם משמעותית. נכון לעכשיו, הירידה במטוסים בצפון אמריקה לעומת 64 הסתכמה בשני אחוזים.
למרות הפסקת הטיסות עקב שריפת מנוע ביוני האחרון, מטוסי הקרב האמריקאיים האחרונים F-35 Lightning II מתקרבים בהדרגה למועד כניסתם לשירות. בסוף שנת 2 קיבלה לוקהיד מרטין הזמנה לייצור אצווה המובילה השמינית, המורכבת מ-2014 מטוסי קרב משלושה שינויים - A, B, C. כצפוי, ייחתם חוזה לצייד מטוסים אלו במנועי F43 טורבופאן בקרוב. בשנה שעברה התקבלו הזמנות למטוס זה משלושה משתתפים זרים בתוכנית ליצירתו - בריטניה, נורבגיה ואיטליה. ישראל ויפן צפויות לחתום על חוזים מוצקים בעתיד הקרוב.
ביולי האחרון, השינוי של מטוסי ההמראה והנחיתה הקצרים של ה-F-35 - ה-F-35B - הפך לאירוע היסטורי: חיל הנחתים האמריקני הודיע על מוכנותו הראשונית ללחימה. "אני שמח", אמר מפקד ה-ILC, הגנרל ג'וזף דנפורד. טייסת 121 (כינוי VMFA-121) כוללת 10 מטוסי F-35 בשינוי בלוק 2B (בלוק 2B). הם, ציין הגנרל, יכולים לספק תמיכה אווירית צמודה ליחידות תעופה וקרקע, לבצע משימות ליירט ולהשמיד מטוסי אויב ולערוך סיור אווירי.
נציגי ה-ILC טוענים שמטוס הקרב החדש יחליף את שלושת הסוגים שיש להם בשירות: AV-8B Harrier-2 (Harrier II) ו-F/A-18 Hornet (Hornet), וכן מטוסי לוחמה אלקטרוניים (EW ) EA -6B "Prowler" (Prowler). נכון לעכשיו, יותר מ-50 טייסים הוכשרו ל-F-35B USMC, כמו גם כ-500 אנשי טכני.
ההנחה היא שהיחידה הבאה של ה-ILC, שתקבל את המטוסים העדכניים ביותר, תהיה טייסת הסער 211 (VMA-211). כרגע הוא מצויד במטוסי קרב AV-8B Harrier-2. האספקה מתוכננת לשנת הכספים 2016. בשנת הכספים 2018, ה-F-35B יקבל את טייסת הקרב ה-122 של ה-KMP (VMFA-122), המצוידת כעת ב-F/A-18 Hornet המזדקן.העלות הכוללת של התוכנית לרכישת 2443 מטוסי F-35 מכל שלושת השינויים (A, B, C) עבור צבא ארה"ב היא 391,1 מיליארד דולר. בכוונת ה-ILC לרכוש 353 מטוסי קרב מסוג F-35B. גרסה זו של המטוס נרכשת גם על ידי בריטניה ואיטליה.
יחד עם זאת, למרות העובדה שמטוס הקרב F-35B השיג מוכנות ראשונית לקרב, המכונה הפגינה אמינות נמוכה בניסויים ימיים שנמשכו 12 ימים. בפרט, שישה מטוסי F-35B שנבדקו ב-USMC, מחצית מזמן הטיסה הנדרש היה סרק מסיבות טכניות. לפי נתוני השב"כ, מוכנות הלוחמים הייתה ברמה של 65 אחוזים.
אנחנו שותלים את הישן, אנחנו מגדלים את החדש
את הירידה הגדולה ביותר במונחים יחסיים חוו חילות האוויר של אמריקה הלטינית, שירד בחמישה אחוזים (כ-180 מטוסים) בהשוואה לשנה שעברה. הדבר נובע בעיקר מהשבתת ציוד מיושן. כמה יצרנים באמריקה הלטינית, בפרט החברה הברזילאית "Embraer" (Embraer), להיפך, מגדילים את ייצור המטוסים. חיל האוויר הברזילאי הוציא לאמברייר חוזה לאספקת 28 שיתופי פעולה צבאיים-טכניים חדשים KC-390, שאב הטיפוס הראשון שלהם הושק בסוף אוקטובר 2014. המדינה גם אישרה את כוונתה לרכוש אצווה של 36 מטוסי קרב שוודים JAS-39E / F Gripen. ההיקף הכולל של ההזמנות הבאות, לפי מומחים מערביים, עשוי להגיע לעוד 108 מטוסים.
ירידה רצינית בהיקף צי חיל האוויר האירופי מאופיינת במדד של ארבעה אחוזים (400 מטוסים ומסוקים). הסיבה זהה: פירוק דגימות מיושנות. למרות ההצלחה בברזיל, החברה השוודית סאאב נכשלה באירופה - שוויץ, שהתכוונה לרכוש 22 מטוסי קרב מסוג Gripen במקום ה-F/A-18 Hornet המיושן, החליטה שלא לעדכן את צי המטוסים שלה. בריטניה ממשיכה להגביר את כוחה של התעופה שלה: כדי לצייד את נושאות המטוסים ממחלקת המלכה אליזבת (המלכה אליזבת), הוחלט לרכוש את המנה הראשונה של 14 מטוסי F-35B עם המראה קצר ונחיתה אנכית.
רוסיה ומדינות חבר העמים מפגינות את הצמיחה הבטוחה ביותר - שישה אחוזים לעומת 2014, למרות הפסדים משמעותיים של התעופה האוקראינית בלחימה במזרח המדינה. נכון לעכשיו, ישנם כ-4300 מטוסים ומסוקים באזור. תוצאה זו נובעת במידה רבה מהגשמת צו ההגנה של המדינה הרוסית.
באזור אפריקה חלה ירידה קלה במספר המטוסים, שנקבעה על ידי מומחים מערביים באחוז אחד. עם זאת, החברה הדרום אפריקאית Paramount Group (Paramount Group) מעריכה בהצלחה את סיכויי השוק של מטוסי סיור ותקיפה בעלות נמוכה AHRLAC, שעלותם ליחידה היא פחות מ-10 מיליון דולר.
במזרח התיכון זכו ניצחונות רציניים על ידי רפאל, שנרכשו על ידי קטאר ומצרים. מטוס הקרב טייפון, שיוצר על ידי קונסורציום יורופייטר, להיפך, ספג מספר תבוסות רגישות במכרזים שארגנו מדינות האזור. באופן כללי, בהשוואה ל-2014, נפח צי המטוסים במזרח התיכון גדל באחוז אחד.
נכון לעכשיו, בריטניה שוקלת לשנות את האסטרטגיה שלה בשוק הנשק הבינלאומי, כולל תעופה. זה נאלץ בגלל הפסדים במכרזים גדולים. ממשלת המדינה מתכוונת למלא תפקיד משמעותי יותר בקידום הנשק הבריטי בשוק העולמי. החלטה זו התקבלה לאחר שיצרנית הנשק הבריטית הגדולה ביותר BAE Systems (BAE Systems) ושותפי שיתוף הפעולה שלה בייצור מטוס הקרב טייפון זו השנה השלישית ברציפות לא הצליחו להשיג מכירות זרות של המטוס. במקביל, הסכימה המתחרה הצרפתית דאסו תעופה לספק למצרים, קטאר והודו 84 מטוסי קרב מסוג רפאל. היקף ההסכמים המוערך מגיע ל-15 מיליארד יורו (16,35 מיליארד דולר).
ממשלת בריטניה מתכוונת ללמוד היטב את הניסיון הצרפתי בתחום יצוא המטוסים. מאמינים כי ליחסים ההדוקים בין הממשל של הנשיא פרנסואה הולנד לממשלות המדינות שרכשו את הרפאלי הייתה השפעה רצינית על ההחלטה לרכוש את המטוסים המסוימים הללו. כתוצאה מהתאמות במדיניות הייצוא של AME, לונדון יכולה לקשר אותה עם עסקאות שונות בתחום האנרגיה, העסקים, החינוך כדי להגביר את האטרקטיביות שלה. נשק. יצרניות ביטחוניות בריטיות הפנו שוב ושוב את תשומת הלב לצורך בתמיכה ממשלתית גדולה יותר בפעילות סחר החוץ שלהן.
גם ההיקף הכולל של ציי המטוסים של מדינות שונות באזור אסיה-פסיפיק (APR) צמח באחוז אחד והסתכם ב-13 יחידות - כ-600 פחות מאשר בארצות הברית. אחד מאירועי המפתח היה התצוגה בתערוכת Airshow China 250 בז'וחאי של מטוס הקרב Jian-2014 מהדור החמישי (J-2014), שנראה מאוד דומה ל-F-31 האמריקאי.
יש לנו יתרון
באופן כללי, מספר ציוד התעופה בעולם ירד משמעותית. הסיבה העיקרית הייתה השבתת דגימות מיושנות, שלעיתים קרובות היו בנות 30-40 שנים. אך בהתחשב בגידול במספר הנקודות החמות - הן במזרח התיכון והן באזור אסיה-פסיפיק, ובאירופה - ניתן להניח כי קיבולת השוק של מטוסים מקטגוריות שונות להצטיידות בחיל האוויר כוחות היבשה יגדלו משמעותית. במצב זה, לדגימות רוסיות יכול להיות יתרון משמעותי. קודם כל, בשל היחס האופטימלי בין מאפייני הלחימה ועלות המטוסים והמסוקים.
בהערכת השוק העולמי, מומחים מערביים מציינים כי המטוסים הצבאיים הרוסיים ממשיכים להיות אחד הפופולריים בעולם. בקטגוריית מטוסי הקרב, ה-Su-27/30/33/35 הרוסי (פלנקר - לפי סיווג נאט"ו) הם מהנפוצים ביותר. לפי Flight, ישנן 874 מכונות כאלה בשירות, המהוות שישה אחוזים מכלל צי הלוחמים העולמי. כמו כן פועלים מספר רב של מטוסים ממשפחת מיג-29, המדורגת במקום החמישי בדירוג - 793 יחידות (5%). מטוסי הקרב מיג-21 עדיין בפעילות ומחזיקים במקום השישי ב-Top 10 בעולם - 668 מטוסים (5%). במדינות שונות בעולם, 506 מטוסי תקיפה מסוג Su-25 (3%) נמצאים בשירות. מטוס זה נמצא בקו השביעי של הדירוג.
מטוסי תובלה צבאיים רוסיים (MTA) Il-76 והשינויים שלהם בכמות של 176 יחידות (4%) תפסו את המקום השישי בקטגוריית Top-10 המקבילה.
מסוקים רוסיים של משפחת Mi-8/17/171/172 השיגו הצלחה משמעותית. בשנת 2015, לפי Flight, ישנן 2441 יחידות מסוג זה בהרכב חילות אוויר שונים. מסוקים אלה התבצרו בקו השני של הטופ 10, שני רק למשפחת ה-S-70/UH-60 Blackhawk של הרוטור-מטוסים.