ביקורת צבאית

ספינת החילוץ "איגור בלוסוב" נכנסה לשלב האחרון של ניסויי ים במפעל

8


ב-10 באוגוסט 2015, ספינת ההצלה החדשה ביותר איגור בלוסוב, שנבנתה עבור שירות החיפוש וההצלה של חיל הים, נכנסה לים הבלטי ופנתה לאוקיינוס ​​האטלנטי כדי לעבור את השלב האחרון של ניסויים ימיים במפעל.

כחלק מצוות הזמנת הספינה יצאו לים 15 מהנדסי JSC Tethys Pro לבחון ציוד חילוץ וציוד חילוץ שסיפקה החברה והותקן על הספינה, לרבות: מתחם צלילה והצלה במים עמוקים GVK-450, עומק- תחנה הידראולית צוללת ימית עם כלי PGS-500, רכב בלתי מיושב פועל בשלט רחוק RTPA "Panthera plus", סונאר חיפוש סריקה צדדית של ה-SSS.

בשלב הסופי של ניסויי הים במפעל של כלי השיט, מתוכנן לבדוק את כל המערכות והמנגנונים של ה-GVK-450, כולל מערכות אספקת גז, בקרה על פרמטרים של מדיום גזי ותמיכת חיים. כמו כן יונמך פעמון צלילה לעומק של 450 מ'. כמו כן, יתבצעו בדיקות ים עמוק של הפנתר פלוס RTPA עם צלילה ל-1000 מ' וסונאר צדדי ל-1500 מ'.

עזרה:

ספינת החילוץ "איגור בלוסוב" מיועדת לחילוץ צוותי צוללות חירום, וכן לספק אוויר, חשמל וציוד חילוץ לצוללות ולספינות שטח. הציוד המותקן על המחלץ מאפשר למצוא ולבחון חפצים מתחת למים, לרבות פעולות חיפוש והצלה.

העקירה של ה-SS "איגור בלוסוב" היא כ-5000 טון, היא מסוגלת למהירויות של 15 קשר, וטווח השיוט שלה מגיע ל-3,5 אלף מיילים.

GVK 450 הינה מערכת רב תכליתית מורכבת המיועדת להבטיח עבודה של 12 צוללנים הנמצאים בלחץ עבודה ועובדים במשמרות של 3 אנשים בעומקים של עד 450 מ' למשך הזמן הדרוש להשלמת המשימה. בתום העבודה צוללנים עוברים דקומפרסיה. המשימה החשובה השנייה של המתחם היא פירוק ושיקום צוללות שפונו מצוללת חירום.

הבסיס למתחם הצלילה GVK-450 הוא 4 תאי לחץ למגורים, פעמון צלילה ועמדת בקרה. העבודה של תאי לחץ למגורים מסופקת על ידי יחידות של מערכות תומכות חיים, הפצה ואחסון של גזים. בלוקים של מערכת טיהור תערובת הנשימה בתאים, מערכות בקרת טמפרטורה ולחות בתאים מספקות שהייה נוחה ובטוחה לצוללים בתאי לחץ.

RTPA "Panthera Plus" הוא רכב תת-ימי לא מיושב ממעמד הפועלים הנשלט מהשטח על ידי טייס או קבוצת מפעילים (טייס, נווט וכו'). נועד לבצע עבודות תת-מימיות מורכבות בזרמים חזקים בעומקים של עד 1000 מטר. הודות למדחפים רבי עוצמה, למכשיר יכולת שליטה גבוהה ויכול לשמש פלטפורמה להצבת מגוון רחב של ציוד וכלים. בדיקה תת-ימית בעזרת ROV מאפשרת לקבל מידע ויזואלי אובייקטיבי על מצבם של עצמים תת-מימיים בזמן אמת, וכן לבצע מגוון רחב של עבודות תת-מימיות ללא מעורבות של צוללנים, למשל בעומקים גדולים או בתנאים מסוכנים. - באזורים מזוהמים כימית, בתנאים של קרינה גבוהה (למשל בתחנות כוח גרעיניות) וכו'.

SSS - סונאר חיפוש סריקת צד גוררת נועד לחפש ולסווג עצמים תת-מימיים, כולל קטנים, בעומקים של עד 1500 מטר במהירויות של עד 10 קשר, רוחב פס חיפוש עד 500 מטר. המגנומטר המותקן בנוסף על ה-SSS מבטיח זיהוי יעיל של עצמים פרומגנטיים. טכנולוגיית אותות רחב-פס מספקת תמונות חדות ברזולוציה גבוהה.
8 הערות
מודעה

הירשמו לערוץ הטלגרם שלנו, באופן קבוע מידע נוסף על המבצע המיוחד באוקראינה, כמות גדולה של מידע, סרטונים, משהו שלא נופל באתר: https://t.me/topwar_official

מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. ya.seliwerstov2013
    ya.seliwerstov2013 15 באוגוסט 2015 05:47
    +4
    GVK 450 הינה מערכת רב תכליתית מורכבת המיועדת להבטיח עבודה של 12 צוללנים הנמצאים בלחץ עבודה ועובדים במשמרות של 3 אנשים בעומקים של עד 450 מ' למשך הזמן הדרוש להשלמת המשימה. בתום העבודה צוללנים עוברים דקומפרסיה. המשימה החשובה השנייה של המתחם היא פירוק ושיקום צוללות שפונו מצוללת חירום.

    הבסיס למתחם הצלילה GVK-450 הוא 4 תאי לחץ למגורים, פעמון צלילה ועמדת בקרה. העבודה של תאי לחץ למגורים מסופקת על ידי יחידות של מערכות תומכות חיים, הפצה ואחסון של גזים. בלוקים של מערכת טיהור תערובת הנשימה בתאים, מערכות בקרת טמפרטורה ולחות בתאים מספקות שהייה נוחה ובטוחה לצוללים בתאי לחץ.
    1. Thor5
      Thor5 15 באוגוסט 2015 12:09
      +2
      צריכים להיות ארבעה כלי שיט כאלה, לפחות אחד לכל צי.
  2. ברקודה
    ברקודה 15 באוגוסט 2015 05:57
    +4
    מקווה שזה לא יועיל.
  3. זומנוס
    זומנוס 15 באוגוסט 2015 06:26
    0
    במקרה של קורסק, האם נוכחותה של ספינה כזו תציל את המצב? נראה לי. זו השאלה העיקרית. התשובה לכך מאפשרת לך לקבוע אם הספינה הצליחה.
    1. lelikas
      lelikas 15 באוגוסט 2015 12:58
      +1
      ציטוט של זומנוס
      במקרה של קורסק, האם נוכחותה של ספינה כזו תציל את המצב? נראה לי. זו השאלה העיקרית. התשובה לכך מאפשרת לך לקבוע אם הספינה הצליחה.

      אם עם אותו ארגון, אז לא. אותו "רודניצקי", די רגוע עמד על המזח בשעה 12 מוכנות ליציאה, ואז, כשהתברר שמשהו לא בסדר, הוא הועבר לשעה 4. באופן תיאורטי גרידא - אם היה מיד בריבוע התרגילים ולא פספס את הפקודה, מות הסירה, ממש מתחת לאף .......... . אבל אבוי.
      1. התגובה הוסרה.
        1. lelikas
          lelikas 15 באוגוסט 2015 14:43
          0
          ציטוט של רודולף
          ממילא לא יהיה הגיון ממנו. אבוי.

          כאפשרות אחרונה - הם יכלו לפחות להשתמש בפעמון, אבל בכל מקרה - הכל נח בזמן.
  4. sv68
    sv68 15 באוגוסט 2015 06:44
    +3
    לדעתי בלבד - המהירות קטנה מדי. בחיים, זה יכול לצאת לכל אחד, אבל הספינה הזו היא בעצם התגלמות הביטוי "עיכוב זה כמו מוות", והמהירות נמוכה.
    1. האביר הרוכב
      האביר הרוכב 15 באוגוסט 2015 10:02
      0
      אני מקווה שחוסר המהירות יפוצה במספר ספינות כאלה, לפחות ספינה אחת לכל צי
  5. מים
    מים 15 באוגוסט 2015 17:37
    +2
    כדי למנוע תפיסות שגויות, הרשו לי לתקן את כותב המאמר: זמן העבודה של אקוונאוטים בלחץ מופרז מוסדר בקפדנות עבור כל עומק עבודה על ידי חלק - 3 של הכללים לשירות הצלילה של חיל הים-2002. בפרט, בעת ביצוע עבודה בעומקים שבין 200 ל-300 מטר, זמן שהייה של הצוללים בלחץ מוגבל ל-30 יום. יחד עם זאת, זמן כפול, כלומר 60 יום, נחוץ לשיקום ומנוחה לאחר הירידה. כתוצאה מכך, עם הזמנתו של מציל זה, הצי צריך לארגן עתודה של צוללנים אקוונאוטים כדי להחליף את אלה שעבדו במשך התקופה שנקבעה וזקוקים למנוחה. ובכן, תן לי לפקפק ב-HBO! אחרי הכל, אם מותקן עליו גם מגנומטר, אז המרחק מהאדמה התחתונה הוא לא יותר מ-100 מטר! וזה במהירות גרירה של עד 10 קשר!? הוא פשוט ייזרק אל פני השטח על ידי זרימת המים המתקרבת. אני מאמין שהמהירות בנקודת החיפוש היא לא יותר מ-5 קשרים.
    וכמובן, יש צורך במצילים כאלה, לפחות אחד לכל צי.