ויקטור פדורוב - גיבור אוויר של רוסיה וצרפת

8
כתבה חיל האוויר הרוסי החל רשמית ב-12 באוגוסט 1912. ביום זה חתם הקיסר הרוסי האחרון ניקולאי השני על פקודה ליצור את הראשון תְעוּפָה יחידות תחת ההנהלה הראשית של המטה הכללי. קצת מאוחר יותר, יחידה זו הפכה לבסיס של סוג חדש של כוחות מזוינים רוסיים - חיל האוויר הקיסרי. צי. במשך מאה ושלוש שנים לקיומה, חילות האוויר הרוסי והסובייטי העניקו למדינה אלפי גיבורים אמיתיים. מיליוני אזרחים סובייטים ורוסים שירתו בתקופות שונות בחיל האוויר של המדינה, תרמו, למרות הבדלי תפקידים ודרגות, את תרומתם להגנת ארצנו. שמותיהם של האסים הסובייטים האגדיים - קוז'דוב, פוקרישקין, גאסטלו, צ'קלוב - ידועים לכולם היום. אבל אני רוצה גם להיזכר באותם אנשים שעמדו ממש בתחילתה של התעופה הצבאית הרוסית - הטייסים הצבאיים הרוסיים הראשונים שהחלו את שירותם לפני יותר ממאה שנה. ראוי לציין שחלקם התבלטו יותר בעת שירותם בצבאות זרים, אך אין בכך כדי לגרוע מגבורה ותרומתם לניצחון על האויב המשותף של המדינה הרוסית ובעלות בריתה הזרות.

אדם בעל גורל מדהים היה הטייס האגדי ויקטור פדורוב. הוא שזכה לכינוי על ידי הגרמנים, שנגדם לחם במלחמת העולם הראשונה, "הקוזאק האווירי של ורדן". שבעה עשורים לאחר מכן, הסופר וגם טייס צבאי, מוותיקי מלחמת העולם השנייה, יורי מנוילוביץ' גלפרין, כינה את ספרו כך. אגב, גלפרין עצמו היה אדם מצטיין. בוגר בית הספר הצבאי אנגלסקי לתעופה, במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, הוא הוציא את כל חסכונות משפחתו על בניית מטוס קרב ויצא עליו לחזית. ואחרי המלחמה הפך לעיתונאי וסופר. גלפרין עשה הרבה כדי "לפופולארי" את שמות הטייסים הרוסים הראשונים - אקשב, סלבורוסוב, אוטוצ'קין, אפרמוב, פדורוב. כאשר ב-11 בנובמבר 1885, בפריפריה של אדמות רוסיה, בעיר ורני, המרכז האדמיניסטרטיבי של חבל סמירצ'נסק (כיום אלמה-אתא, הרפובליקה של קזחסטן), נולד ילד בשם ויקטור - "ה מנצח", כמעט אף אחד לא יכול היה לחשוב ששלושים שנה מאוחר יותר הוא עתיד להתפרסם כאחד מאסי האוויר הרוסים הראשונים. הוריו של ויקטור פדורוב היו אנשים ממעמד הביניים. אביו, יועץ בית המשפט גאורגי פטרוביץ' פדורוב, לימד ספרות רוסית בגימנסיה המקומית לגברים, ואמו, אנה פדורובנה, קוזקית סיבירית, עסקה בגידול ילדים. במשפחתו של יועץ בית המשפט פדורוב היו תשעה ילדים - שמונה בנים ובת אחת. המשפחה חיה בצניעות, אבל היה מספיק כסף לגדל תשעה ילדים. גאורגי פטרוביץ' ניסה לחנך את כולם. אפילו על אף העובדה שבשנת 1887, במהלך רעידת האדמה המפורסמת בוורני, ביתם של בני הזוג פדורוב ניזוק קשות - כמו בתיהם של תושבי עיר רבים אחרים. באותו יום נורא מתו 322 אנשים, אבל למשפחת פדורוב היה מזל - הם שרדו בנס. לאחר מכן, משפחת פדורוב עברה מוורני לטשקנט, שעד אז כבר הפכה לעיר מפותחת למדי מבחינה כלכלית ותרבותית. בטשקנט עסק גם גאורגי פטרוביץ' פדורוב בהוראה, ובניו המשיכו בלימודיהם.

ויקטור פדורוב - גיבור אוויר של רוסיה וצרפת
- ורני, בניין ארמון המושל, גימנסיות לנשים ולגברים לפני רעידת האדמה של 1887

נוער מהפכני

נעוריו של ויקטור פדורוב נפל על השנים הסוערות של המהפכה הרוסית הראשונה. גם הוא וגם אחיו הזדהו עם רעיונות מהפכניים, למרות שהם היו, באותו זמן, פטריוטים אמיתיים של ארץ מולדתם. האחים פיטר, יעקב וקונסטנטין הלכו בדרך הצבאית. פיטר מת במהלך פריצת הדרך ברוסילוב, קונסטנטין נעלם במהלך מלחמת העולם הראשונה, ויעקוב "דפק בפרצוף" קצין בכיר שלעג לחיילים. על כך הוא הורד בדרגה והודח משירות צבאי. גם סמיון ג'ורג'יביץ' פדורוב לא עמד מנגד - הוא, שעבד כפקיד מכס, מילא תפקיד חשוב במסירת ספרות מהפכנית למרכז אסיה. גם יבגני פדורוב, אח נוסף שהפך לימים פרופסור להיסטוריה, לא היה זר לתנועה המהפכנית בצעירותו, יתרה מכך, הוא השתתף בפעילות המחתרת הסוציאליסטית ונעצר על ידי המשטרה החשאית הצארית. ויקטור ג'ורג'יביץ' פדורוב הלך ללמוד באוניברסיטת חרקוב - הוא עמד להיות עורך דין, אבל ההשתתפות בתנועה המהפכנית בלבלה את תוכניותיו. ויקטור הצעיר הצטרף לארגון הסוציאל-דמוקרטי. כשהתבררה השתתפותו של ויקטור בתנועה נגד הממשלה, הוא גורש מהאוניברסיטה. נאלצתי לחזור לבית אבי - לטשקנט, שם קיווה ויקטור להמשיך בתסיסה מהפכנית, להפיץ רעיונות סוציאל-דמוקרטיים בקרב תושבי טורקסטאן הרוסית.

טורקסטאן הייתה פריפריה רחוקה של האימפריה הרוסית - כלכלית ופוליטית כאחד. לכן, התנועה המהפכנית כאן לא הייתה שונה בהשפעה רצינית - לפחות, מפלגות פוליטיות בעלות אוריינטציה מהפכנית היו פחות פעילות כאן מאשר במחוזות המרכז והמערב. אף על פי כן, לטורקסטאן הייתה ספציפיות פוליטית משלה, שהוסברה על ידי תנאים חברתיים, כלכליים ותרבותיים מקומיים. ראשית, הסוציאליסטים-מהפכנים נהנו כאן פחות מהשפעה - אם במרכז רוסיה הסוציאליסטים-מהפכנים זכו לתמיכת אוכלוסיית האיכרים, אז בטורקסטאן האיכרים הרוסים כמעט נעדרים, ולכן הסוציאליסטים-מהפכנים יכלו לסמוך רק על האינטליגנטים השונים. , קבוצות קטנות של איכרים - מתנחלים ופועלים. שנית, כמעט ולא היו ארגונים אנרכיסטיים במרכז אסיה. לבסוף, לגבי הסוציאל-דמוקרטים, הייתה להם השפעה פחותה עוד יותר מהסוציאליסטים-מהפכנים, ובתחילת פעילותם אף נכנסו לארגונים בודדים עם הסוציאליסטים-מהפכנים. מאוחר יותר בלטה קבוצת טשקנט של ה-RSDLP, האיחוד הטורקיסטן של ה-RSDLP. הסוציאל-דמוקרטים של טורקסטאן הסתמכו על תמיכתם של חלק מעובדי הרכבת ועובדי הרכבת, כמו גם האינטליגנציה הראזנוצ'ינטית. לכן, אם היה הגיוני לנהל פעולות תסיסה ותעמולה, אז רק בקרב העובדים - עובדי הרכבת, שהיו במרכז אסיה, כמעט יחידה המאורגנת והמוכשרת הפוליטית היחידה של הפרולטריון. העבודה המהפכנית בטורקסטאן הייתה מסובכת מאוד בגלל המאפיינים הספציפיים של האוכלוסייה המקומית. הרוב המכריע של האוכלוסייה כאן היו נציגים של העמים במרכז אסיה - קזחים, אוזבקים, טורקמנים, קירגיזים, טג'יקים, קרקלפקים. בשל מאפיינים היסטוריים ותרבותיים, דת, מחסום שפה, הם נטו הרבה פחות מהרוסים והעמים האחרים של החלק המערבי של האימפריה הרוסית להטמיע מושגים פוליטיים ממוצא אירופי, כולל מרקסיזם. רוב האיכרים ובעלי המלאכה של מרכז אסיה פשוט לא ידעו לדבר רוסית, מה שהפך את התקשורת לבלתי אפשרית. אבל אפילו התגברות על מחסום השפה, כולל בעזרת מתרגמים טטרים, עדיין לא פירושה אפשרות של תעמולה מהפכנית מוצלחת. לכן, "הבוחר" העיקרי של הארגונים המהפכניים נותרו האוכלוסייה דוברת הרוסית והרוסית של טורקסטאן, במיוחד מכיוון שהיו ביניהם גולים רבים, אנשים שהיו להם בעיות עם השלטון הצאר ועזבו "הרחק" ממחוזות מולדתם וכו'. . ככל הנראה, ויקטור פדורוב הצעיר, לאחר שגורש מאוניברסיטת חרקוב, חזר לטורקסטאן, פתח בתסיסה בקרב עובדי הרכבת. הוא קיווה שבאמצעות הפצת כרוזים, "שיחות מכל הלב" ועצרות ספונטניות, הוא יצליח למשוך מספר לא מבוטל של עובדים טורקסטאן לצד הארגון הסוציאל-דמוקרטי. באופן טבעי, פעילות הקמפיין של פדורוב משכה אליו את תשומת לב המשטרה החשאית המקומית. האינטליגנציה הרוסית בטורקסטאן, בשל מספרה המועט ונטייתה הפוטנציאלית לרגשות רדיקליים, כבר הייתה מושא לתשומת לב מוגברת מצד הז'נדרמים, ויקטור פדורוב, שגורש ומעורב בעניינים פוליטיים, ביתר שאת.

נובמבר 27 1905, את ויקטור פדורוב נעצר בתחנת הרכבת אקטיובינסק. ויקטור הראה את מסמכי הז'נדרמים בשמו של סרגיי ניקיפורוב, בנו של שופט בית המשפט המחוזי בסמרקנד, אך לאחר זמן מה זהותו האמיתית נקבעה. ויקטור נכלא בכלא אקטובה, ולאחר מכן הועבר לכלא טשקנט. 5 מאי 1906 העיר לשכת המשפט בטשקנט האשימה סטודנט לשעבר בן עשרים בפקולטה למשפטים של אוניברסיטת חרקוב בפדורוב ויקטור ג'ורג'יביץ'. כאמור במסקנה, ב-27 בנובמבר 1905 עלה פדורוב לכרכרה מחלקה 3 בתחנת טורקסטאן, ולאחר מכן החל לשוחח עם נוסעים על נושאים פוליטיים, והצהיר בגלוי שהוא חבר במפלגה הסוציאל-דמוקרטית. במהלך השיחות, פדורוב "הפר את הממשלה ואת הריבון, כינה את הוד מלכותו חמור ומוצץ דם, ושיש לחתוך את כל הממשלה העליונה, החל מהשרים, ולתלות אותו, וכן הלאה". בנוסף, פדורוב הסעיר את הנוסעים כדי לתמוך ב-6 בדצמבר 1905 הקרוב. שביתת רכבת. פדורוב היה עמו את הכרוזים של קבוצת טשקנט של ה-RSDLP, אך עד למעצרו, הוא הצליח להפיץ את כולם בין הנוסעים והאנשים שהיו בתחנות. בתחנות גדולות ירד פדורוב מהרכבת ונשא נאומי תעמולה בפני האנשים שנאספו. אביו של ויקטור, גאורגי פטרוביץ' פדורוב, למרות שהיה מורה פשוט לספרות רוסית, נהנה מכבוד בחברה והיו לו קשרים מסוימים. בסופו של דבר הוא הצליח להביא את בנו ויטיה לשחרור בערבות עד למשפט. מכל העדויות, יש רק דיווח של סוכן חשאי שעקב אחרי ויקטור, ודרכון מזויף על שם ניקיפורוב. עד למועד מעצרו לא היו לויקטור כרוזים, והדבר הקל מאוד על קו ההגנה. עם זאת, לאחר שעזב את הכלא, ויקטור לא עזב פעילויות מהפכניות מסוכנות. הוא חידש את המערכה בין פועלי טשקנט והחיילים המוצבים בעיר היחידות הצבאיות. כשהמשטרה שוב התעניינה בפעילותו של ויקטור פדורוב, הוא העדיף לברוח מטשקנט מבלי להמתין למעצרו. כמה חודשים לאחר מכן התגלה עקבותיו של המהפכן הטורקיסטן... בבירת האימפריה הרוסית. התברר שגם שם המשיך ויקטור פדורוב לעסוק בפעילות מהפכנית - שוב, בקרב עובדי ועובדי הרכבת. 18 декабря 1906 г. בסנט פטרבורג ביצעו הז'נדרמים מבצע לחיסול איגוד הרכבות הכל-רוסי - האיגוד המקצועי של עובדי הרכבת, שמילא תפקיד חשוב בארגון תנועת העבודה האנטי-ממשלתית. במהלך פשיטה על דירתה של פלונית מריה איבנובנה זובקובה, נעצר מר ולדימיר ניקולאייביץ' פייבסקי, בנו של כומר. עם זאת, עד מהרה הצליחו הז'נדרמים לזהות אותו - זהו ויקטור פדורוב, המבוקש על ידי בית המשפט המחוזי בטשקנט. המהפכן שנעצר הועבר לטשקנט, שם הוכנס לכלא מקומי, בתא לאסירים פוליטיים. אמנם הפעם, מלבד עוד דרכון מזויף על שם בנו של הכומר, לא היו עדויות לפדורוב. ב-29 באוגוסט נשלח ויקטור פדורוב לעיר קזנלינסק, שם היה אמור להישפט, וככל הנראה, נידון לתקופת מאסר של ממש. כשהגיעה הרכבת לתחנת קזנלינסק - ליעדה, השומרים והז'נדרמים המקומיים שפגשו אותם לא מצאו את ויקטור פדורוב בקרון הכלא. כל מחלקות הז'נדרמריה נשלחו הנחיות לויקטור ג'ורג'יביץ' פדורוב, שנמלט ב-29 באוגוסט בערב מתחנת טשקנט - על ידי ניסור הסורגים של מכוניתו של האסיר. לא היה ברור כיצד הצליח פדורוב להתחיל לנסר את הסורגים, אם חיילי השיירה צופים בקביעות במכונית הכלא. בסופו של דבר הם מצאו "מחליף" סביר - חייל פדוטוב, שהיה בתפקיד בזמן הטיסה של פדורוב. עם זאת, לא היו ראיות אמיתיות נגד פדוטוב - איש לא יכול היה להבטיח שהחייל החמיץ את פדורוב בכוונה, ולא בשוגג מקרי.

מתנדב רוסי עם חגורת מקלע

המהגר הפוליטי ויקטור פדורוב חי בצרפת, ולאחר מכן בבלגיה. כל הזמן שחי בחוץ לארץ, הוא נשאר בפיקוח סוכנים זרים של המשטרה החשאית הצארית. אחרי הכל, פדורוב לא ניתק את הקשר עם התנועה המהפכנית, אבל הוא השתתף באופן פעיל בפעילויות ההגירה המהפכנית וקיבל ביניהם את הכינוי "ויקטור הצבאי". במרץ 1910 פדורוב נישא למריה אנדרייבנה אלביצקאיה, גם היא מהגרת מהאימפריה הרוסית, ועד מהרה נולדה בתם גליה. הסטודנטית לשעבר למשפטים עבדה בבלגיה כחותך בבית מלאכה מקומי לצורפות. מאוחר יותר הוא עבר לאיטליה - כאן, באפנינים מסבירי הפנים, חיו אשתו ובתו. כידוע, השלטונות האיטלקיים לא יצרו מכשולים מיוחדים עבור המהגרים הפוליטיים הרוסים, ולכן מאז סוף המאה ה-XNUMX התיישבו באיטליה מהפכנים רבים שנמלטו מהאימפריה הרוסית, במיוחד בסביבת גנואה. לא היה יוצא מן הכלל וויקטור פדורוב. עם זאת, אז מקאווי דה לאוואניה, עברו פדורוב ומשפחתו לניס - כאן הוא הצליח להשיג מקום בעיתון. כאן, בניס, מלחמת העולם הראשונה תפסה את ויקטור פדורוב בן ה-29. כוחות גרמנים פלשו במהירות לשטח בלגיה ולוקסמבורג, ויצרו סכנה של פלישה שלאחר מכן לצרפת. בימים אלו החליטו צרפתים רבים ואף מהגרים שהיו על אדמת צרפת להתנדב להשתלב בשורות הצבא בשטח. גם רוסים רבים החליטו להילחם בצד האנטנט - דווקא דעות פרנקופיליות היו נפוצות בקרב המהפכנים, שכן גרמניה ואוסטריה-הונגריה נחשבו להתגלמות ה"תגובה". אפילו הנסיך פיטר קרופוטקין עצמו, האידיאולוג המפורסם בעולם של האנרכיזם, שנוכח מלחמה, הניח לזמן מה את סיסמאותיו האנטי-מדינתיות והפך לאחד ממנהיגי "המגנים", קרא להילחם בגרמניה ואוסטריה-הונגריה. אז, ה"מארוסיה" המפורסמת - מריה ניקיפורובה נלחמה בשורות הצבא הצרפתי, מהגרים רוסים רבים אחרים שירתו - הן מהפכנים והן המהגרים הרגילים ביותר מרוסיה שלא היה להם עבר פוליטי או צבאי. רבים מהם הגיעו בסופו של דבר לשורות לגיון הזרים, אחרים נכנסו ישירות ליחידות הצבא הצרפתי. גם ויקטור פדורוב הצטרף לשורות הצבא הצרפתי כמתנדב. כאן בצרפת איש לא התעניין במיוחד בעברו המהפכני הרוסי, והיו זקוקים לחיילי הצבא הצרפתי. במיוחד - אנשים החלטיים ואמיצים כמו ויקטור פדורוב. הוא נרשם כמקלע בגדוד של הצבא הצרפתי מאויש במתנדבים רוסים ומהר מאוד עלה לדרגת רב-טוראי. 23 פבואר 1915 העיר ויקטור פדורוב נפצע קשה במהלך אחד הקרבות. השוחות, בהן היו מקלעים מיחידת ויקטור פדורוב, כוסו באש ארטילרית גרמנית. החברים ראו שהקורפורל מדמם והחלו לקרוא לסדרן. חייו של ויקטור פדורוב ניצלו. שברי פגז גרמני פגעו בראשו וברגליים, אבל טיפול רפואי איכותי בבית חולים צבאי צרפתי עשה את שלו - שלושה חודשים לאחר מכן, ויקטור החלים והצליח לחזור לשירות. בזמן שפדורוב שהה בבית החולים, היה לו הרבה זמן להרהר - לא רק על מסלול חייו, אלא גם על אמנות צבאית בזמנו, על מהלך הפעולות האיבה ועל התמחויות צבאיות מודרניות. לאחר ההפצצה הפתאומית של פריז על ידי ספינות אוויר גרמניות, ויקטור האמין בעתיד התעופה הצבאית כאמצעי מצוין להגנה והתקפה בלוחמה המודרנית. איכשהו, הרצון להפוך לטייס הגיע אליו מיד - זה נראה מאוד מעניין ורומנטי, ואפילו פדורוב לא ראה בגילו כמעט שלושים כמכשול להפוך לטייס צבאי.

בשירות מעצמת התעופה

כאן כדאי לדבר בקצרה על איך נראתה התעופה הצבאית הצרפתית בתקופה הנסקרת. תעשיית התעופה של צרפת הייתה מהראשונות באירופה, ובתי הספר הראשונים לתעופה הופיעו כאן, שמשכו לא רק צרפתים, אלא גם צוערים זרים. צרפת נחשבה למעצמת התעופה המובילה בעולם ותמכה בדימוי זה בכל דרך אפשרית, ומשכה את תשומת לבם של טייסים מכל העולם, כולל מהאימפריה הרוסית. בראשיתה של התעופה הצרפתית היה, במיוחד, לואי בלריוט - הצרפתי הראשון שקיבל רישיון טיס. הוא זה שביצע את הטיסה האווירית הראשונה מעבר לתעלת למאנש, ייצר את המטוסים שלו ויצר את בית הספר המפורסם לתעופה. אגב, טייסים מפורסמים רבים למדו בבית הספר המפורסם בלריוט, ביניהם ז'ול ודרין, ממייסדי תעופה התובלה הצבאית הצרפתית, ששירת על לוחם במלחמת העולם הראשונה. ודרין היה זה שהציג את אנטואן דה סנט-אכזופרי הצעיר לתעופה, שלימים התפרסם לא רק כטייס, אלא כסופר מצוין. עד כניסתה למלחמת העולם הראשונה היה לצרפת את אחד מחילות האוויר החזקים באירופה, והצרפתים "התמחו" דווקא בלוחמים - בניגוד לתעופה הגרמנית, שהייתה מעורבת באופן פעיל במפציצים. סגן רולאן גארו, ששירת בטייסת התעופה הצרפתית ה-26, התקין במטוסו מקלע קורס והצליח להפיל שני מטוסים גרמניים בשבועיים הראשונים. למחרת, הוא הפיל מטוס נוסף. אולם ב-16 באפריל הופל גארו ונפל בשבי על ידי הגרמנים. אז למדו הגרמנים את סוד המצאת הטייס הצרפתי - מקלע המסוגל לירות דרך להבי המדחף המסתובבים. גארו הצליח להימלט מהשבי רק ב-1918. והגרמנים הצליחו ליצור לוחמים משלהם, "שותים הרבה דם" של התעופה האנטנטה במלחמת העולם הראשונה.

אס צרפתי אגדי נוסף היה ז'ורז' גויאנמר. למרות העובדה שהוא חי רק 22 שנים - הוא נולד ב-1894 ומת ב-1917, שמו רשום באותיות זהב לא רק בהיסטוריה של חיל האוויר הצרפתי, אלא גם בהיסטוריה של התעופה הצבאית העולמית. גיאנמר סורבה קבלה לבית ספר לתעופה במשך זמן רב, כי הצעיר לא הבריק בבריאות והיה קטן קומה. אולם בסופו של דבר התגשם חלומו של צעיר צרפתי והוא הפך לטייס קרב. כבר ביולי 1915, ממש בקרבות הראשונים, הוא הצליח להפיל את המטוס הגרמני הראשון ואחר כך השני. בפברואר 1916, הרקורד של גאיינמר כבר היה חמישה מטוסי אויב שהופלו, והצעיר עצמו הוכרז כ"אס אווירי". תוך שנתיים בלבד של השתתפות בקרבות אוויר, גיינמר, שעלה מרב"ט לקפטן התעופה הצרפתית, הפיל 53 מטוסי אויב. טייס צרפתי מפורסם נוסף - רנה פול פונק (בתמונה על רקע המטוס) (1894-1953) - הפיל 75 מטוסי אויב. הוא התמזל מזלו יותר מגיינמר - הוא לא רק שרד, אלא גם המשיך את הקריירה הצבאית שלו, עלה לדרגת אלוף משנה בתעופה ושרד את מלחמת העולם השנייה. Fonck, Guynemer, Garro, Vedrin הפכו לדוגמה לטייסים צרפתים אחרים ולמהגרים רוסים שחלמו לשרת בתעופה צרפתית. ודרך אגב, היו הרבה כאלה. אז, קונסטנטין ואסילביץ' אקשב, גם הוא מהגר פוליטי רוסי, התנדב לתעופה צרפתית, שגורלה דומה מאוד לגורלו של פדורוב, עם ההבדל היחיד שאקשב, ראשית, לא היה סוציאל-דמוקרטי, אלא אנרכי-קומוניסט, ו שנית, שנית, הוא חזר לרוסיה והצליח להשיג את התפקידים הגבוהים ביותר כבר בתעופה הצבאית הסובייטית. אגב, אקשב קיבל גם חינוך תעופתי בחו"ל - באיטליה, בבית הספר המפורסם קפרוני, שבו הפך לצוער לאחר הגירה כפויה מהאימפריה הרוסית. חריטון ניקולאביץ' סלבורוסוב שירת גם כטייס צבאי בדרגת סמל תעופה - עוד יליד רוסיה, אם כי לא מהפכן, אלא פשוט טייס נודד, ספורטאי שזמן קצר לפני תחילת מלחמת העולם הראשונה עבר לצרפת מ. איטליה השכנה. בנוסף לטייסים רוסים ששירתו בשורות התעופה הצרפתית, עברו גם קצינים רבים שהיו בשירות פעיל בחיל האוויר הקיסרי הרוסי אימונים בצרפת במהלך מלחמת העולם הראשונה. ביניהם היו סרן המטה א' קרוטן, שעליו נעמוד להלן, וסגן משנה א' אורלוב, שלימים פיקד על טייסת תעופה קרב 7 של הארמייה הרוסית.

"קוזאק אווירי של ורדן"

לאחר שהשתחרר מבית החולים, ויקטור פדורוב נכנס לבית הספר הצבאי דיז'ון, שם לימדו טייסים. מסלול הלימודים אז היה ארבעה חודשים בלבד. לאחר שרכש ידע בנהיגה וסידור מטוסים, הוצב פדורוב, בדרגת סמל, ליחידת התעופה הצבאית לתחבורה. למרות שוויקטור עצמו היה להוט להילחם וחלם כיצד יתקוף את עמדות הגרמנים מהאוויר, הפיקוד החליט שסמל רוסי שהחלים לאחרונה מפצעיו אינו יכול ללכת לחזית - הוא יוכל לשרת את צרפת ב- מאחור: העברת התכתבות, מטען, טיסות יתר של מטוסים חדשים. חרף העובדה שמספר פעמים הגיש דיווח על שליחתו ליחידות החזית, הפיקוד סירב בהתייחסו לפצעים הקשים שספג בעודו מקלע. לבסוף, בתחילת 1916, פדורוב עדיין הצליח "לשכנע" את המפקדים. הוא קיבל אישור להעבירו לטייסת התעופה המהוללת של החסידות, שלחמה בחזית הגרמנית. באותה תקופה התנהלו קרבות עזים ליד ורדן. בהיסטוריה הם קיבלו את השם "מטחנת בשר ורדון" - צבאות ענקיים של גרמניה וצרפת נלחמו בשטח לוריין. בצד הצרפתי, בפיקודו של הגנרלים אנרי פטן ורוברט ניבל, לחמו 1 חיילים וקצינים, בצד הגרמני, בפיקודו של ראש המטה הכללי של השדה, גנרל אריך פון פלקנהיין, 140 חיילים וקצינים. גם תעופה צבאית, גם מפציץ וגם קרב, שימשה בלחימה משני הצדדים. ויקטור פדורוב הטייס קורדון G000 דו-מושבי.
תוך 16 ימים, הטייס הרוסי, שזה עתה סיים את לימודיו בבית הספר לתעופה, ניהל 9 קרבות אוויר והפיל 8 מטוסים גרמניים. תהילתו של הטייס האמיץ התפשטה מיד ביחידות החזית הצרפתיות וביחידות האויב. הגרמנים הם שכינו את פדורוב "הקוזאק האווירי הרוסי של ורדן". אולם האסים הגרמנים לא הצליחו להפיל את ה"קוזק". מצד שני, הפיקוד העליון הצרפתי העניק לסמל פדורוב פרסים גבוהים.


- הטייס האגדי ויקטור פדורוב

מרשל ז'ורז' דה ז'ופר, המפקד העליון של הצבא הצרפתי, חתם על צו להעניק לסמל ויקטור פדורוב מדליה צבאית. הפקודה פירטה את מעללי הנשק של המהגר הרוסי: "ב-14 במרץ 1916 הוא תקף לבדו 4 מטוסי אויב. שלושה הובלו לטיסה, הרביעי נחת על שטחו. 19 במרץ בטיסה הראשונה תקף שלושה מטוסים, בשני - ארבעה מטוסים. שתי הפעמים אילצו את האויב לברוח. ב-21 במרץ הוא הפיל מטוס אויב. לאחר הפרס, העיתונים הצרפתיים המשיכו לכתוב על מעלליו של הטייס הרוסי המדהים. ובכל זאת - תוך שבועיים בלבד הצליח סמל ויקטור פדורוב לזכות בכל הפרסים הצבאיים הגבוהים ביותר של הצבא הצרפתי. הוא זכה לתהילה לאומית ולאחר שנסע לחופשה בת שלושה ימים בפריז, פגשו אנשים בתשואות סוערות. בבתי הקפה הפריזאיים, ויקטור פדורוב, שהגיע לשתות יין או קפה, קיבל את פני המבקרים שנאספו בקול מחיאות כפיים ומחיאות כפיים. עיתונים צרפתיים רבים כתבו על מעלליו של הטייס הצבאי הרוסי שנלחם עבור צרפת - בהם התפרסם לראשונה הכינוי של פדורוב - "קוזאק אוויר רוסי". אולם, ב-2 באפריל 1916, לאחר שנכנס לקרב אוויר עם שלושה פוקרים גרמנים בבת אחת, הפיל ויקטור פדורוב אחד מהם, אך נפצע ברגלו. פעם בבית החולים, פדורוב החל לחשוב ברצינות על איך הוא יכול לעבור מצרפת למולדתו רוסיה. הוא רצה להילחם ולשפוך את דמו, קודם כל, בארץ הולדתו - להגן עליה מפני פלישת הגרמנים והאוסטרו-הונגרים. יתרה מכך, כמעט כל אחיו של ויקטור לחמו גם בחזית הגרמנית בשנים הקשות של מלחמת העולם הראשונה. גיבור התעופה הצרפתי החל ללמוד דרך מכרים בשגרירות רוסיה על האפשרות לחזור למולדתו ולהמשיך להילחם באוויר - רק כעת במסגרת התעופה הרוסית. עם זאת, התשובה הגיעה אליו מאכזבת - בשל "הרפתקאותיו הפוליטיות" הקודמות של ויקטור פדורוב, הוא עדיין אדם לא רצוי להישאר בשטח האימפריה הרוסית. לא עזר שהיה לו חוויה ייחודית בקרב אוויר ופרסים רבים מהצבא הצרפתי. מאדם כזה, ואפילו עם ניסיון קרבי אמיתי, חששה ממשלת הצאר יותר מתמיד. יתרה מכך, היו חששות שפדורוב עשוי להמשיך בתסיסה מהפכנית ובתעמולה ביחידות צבאיות, כולל בקרב טייסים. לכן, הפיקוד הצרפתי, על מנת לסייע איכשהו לויקטור פדורוב בחלומו לעבור למולדתו רוסיה, שלח אותו במסגרת משימה צבאית צרפתית לחזית הרומנית. ברומניה הפיל פדורוב מטוס גרמני נוסף. בשלב זה, ויקטור כבר הועלה בדרגה וענד את רצועות הכתף של "סו-לוטננט" (סגן שני) של התעופה הצרפתית. בהתחשב בכך שלפני שנתיים החל את הקריירה הצבאית שלו כטוראי, אפשר לקרוא לזה קידום טוב מאוד, במיוחד למתנדב זר שלא היה לו השכלה צבאית קודם לכן.

ברוסיה ושוב בצרפת

בראש המשימה הצבאית הצרפתית באימפריה הרוסית עמד קולונל לודמן - בעצמו טייס צבאי ואדם טוב שכיבד את האס הרוסי ויקטור פדורוב. לודמן היה יועץ דה פקטו לראש מנהלת חיל האוויר, האלוף יעקובלב, והייתה לו השפעה מסוימת עליו. במיוחד, לודמן, האחראי על הכשרת טייסים רוסים, הצליח למשוך את תשומת הלב לויקטור פדורוב, והתעקש שהניסיון של הטייס הצרפתי הזה יתרום לאימון יעיל יותר של טייסים צבאיים רוסים. במקביל, עברו הפוליטי של פדורוב עורר שאלות רבות מהפיקוד הרוסי. מצד שני, גם ויקטור עצמו היה מודאג, שלא רצה לסיים בתא כלא במקום בחזית. לכן הוא ביקש מלודמן לשמור על מעמד של קצין תעופה צרפתי, שיגן עליו ממעצר אפשרי ברוסיה - הרי השלטונות הרוסיים לא יסתכנו במעצר הצבא הצרפתי, לאחר שנקלע לשערורייה בינלאומית, ואפילו עם בעל ברית באנטנט. לודמן, שהבין את מצבו של פדורוב, הסכים לעזור וארגן לו פגישה עם הדוכס הגדול אלכסנדר, שפיקד על התעופה הרוסית. פגישה עם נציג בית הרומנובים האדיר התקיימה בקייב - המהפכן, האסיר הפוליטי והפושע הממלכתי של אתמול, שהיה מבוקש, ישב באותו שולחן עם הדוכס הגדול. עם זאת, עלינו לחלוק כבוד לאלכסנדר שהוא, שהיה מודע לעברו של פדורוב, לא התחיל לדבר איתו על נושאים פוליטיים, אלא מיד ניגש לעניינים. הדוכס הגדול הבטיח לסלוח לפדורוב "על חטאי נעוריו" אם ישרת היטב את רוסיה.
ויקטור פדורוב, שנשאר באופן רשמי חלק מהמשימה הצבאית הצרפתית, נשלח לשרת באודסה - בסניף של בית הספר לתעופה Gatchina, כמדריך. תפקידיו כללו הכשרת טייסים רוסים מתחילים בטקטיקות קרב אוויר ובאווירובטיקה. פדורוב לימד טייסים - לוחמים.

בסוף מאי 1917 נשלח ויקטור פדורוב לחזית - לגזרת החיל ה-9 של קבוצת הלוחמים של Evgraf Kruten. סרן Evgraf Nikolaevich Kruten (1890-1917), למרות גילו הצעיר, היה טייס צבאי מנוסה מאוד. הוא פיקד על קבוצת תעופה קרב 2, אבל הכי מעניין הוא שהתאמן בצרפת, שם, לאחר שסיים את לימודיו בבית הספר לירי אוויר בקזות, שירת באותה טייסת חסידות שבה שירת גם סגן פדורוב. באופן טבעי, האחרון הלך בשמחה לטייסת הקרב של הצי האווירי הרוסי. אז חלומו של ויקטור התגשם - הוא היה מסוגל להילחם נגד התוקפים הגרמנים, להגן על אדמת מולדתו הרוסית. אבל במקביל, פדורוב המשיך לענוד את רצועות הכתף של סגן צרפתי ולהיות רשום בשירות הצבאי הצרפתי. ב-15 ביוני 1917 תקף פדורוב מטוס גרמני באזור סמורגון, ואחר כך מטוס נוסף. בשלב זה, מהפכת פברואר כבר התרחשה ברוסיה ושום דבר לא איים על ויקטור פדורוב. אולם, משום מה, הוא לא נשאר בתעופה הרוסית - באותה שנת 1917 הועבר לראשונה לבית הספר לתעופה סבסטופול, ולאחר מכן דווח כי הוא מועבר "כל כולו לתחזוקה של ממשלת צרפת. " משמעות הדבר הייתה הצורך לחזור לצרפת. עם זאת, פדורוב אהב גם את האירועים ברוסיה, שם הלך וגבר הרגשות האנטי-מלחמתיים, פחות ופחות. פדורוב לא הבין את יציאתה של רוסיה הסובייטית מהמלחמה - הרי בארבע השנים האחרונות הוא נתן את כל כוחו למלחמה נגד גרמניה ובעלות בריתה, וכאן הוא התמודד לא רק עם אי הבנה של הקולגות מאתמול, אבל גם בתמיהה שלו לגבי מה שקורה. לאחר סיום נסיעת העסקים לרוסיה, חזר פדורוב לצרפת. הוא התכוון להמשיך את מלחמתו במקום שבו התחיל - בשורות טייסת החסידות הצרפתית. 28 ביולי 1918 זכה ויקטור פדורוב במסדר לגיון הכבוד. כך, הוא נכנס לאליטה של ​​הצבא הצרפתי. וכמובן, הוא המשיך לשרת בשורות התעופה בחזית. באוגוסט, באחד מקרבות האוויר, נפצע פדורוב שוב, אך כעבור שלושה שבועות חזר שוב לתפקיד. הפיקוד לא חדל להעריץ את האומץ והפטריוטיות של הקצין הרוסי בשירות הצרפתי. בפקודה הבאה הודגש כי "ויקטור פדורוב, סגן גדוד זר 2, טייס טייסת SPA-89, קצין אמיץ. בתפקידו במשך ארבע שנים, הוא מעולם לא נתן לעצמו להישבר לא בגלל עייפות או פצעים. ב-9 באוקטובר 1918 הוא מיהר לעזרת המפציצים שלנו שנלחמו באויב והפיל לוחם אחד שנפל בלהבות. 10 באוקטובר, שהותקף על ידי שלושה פוקרים ונפצע במהלך הקרב, הצליח בכל זאת לחזור לשדה התעופה שלו במטוס עם חורים רבים...".

7 בנובמבר 1918 היה האחרון בקריירת התעופה של פדורוב. בהמריא כדי לסייר בקו החזית, גילה סו-לוטננט פדורוב ארמדה מעופפת של כמה עשרות מפציצים בליווי לוחמים. למרות שפדורוב היה לבד באוויר, הוא קיבל החלטה מטורפת - לתקוף. ואכן, אחרת, המפציצים היו מורידים את עומסם הנורא על אחת הערים הצרפתיות. פדורוב הצליח להפיל שני מפציצים לפני שהותקף על ידי לוחמי אויב. הטייס הצליח להפיל מטוס נוסף, עד שמכוניתו, שנפגעה על ידי האויב, עפה לקרקע בלהבות - לשטח בשליטת האויב. עד תום מלחמת העולם הראשונה, פדורוב לא הספיק להתעופף במשך ארבעה ימים בלבד. עם זאת, גם הפעם, הגורל מנע מוות בלתי נמנע לכאורה מיוקטור ג'ורג'יביץ'. הוא הצליח לשרוד ולברוח מהמטוס השרוף. לאחר שהרס את הספר הצבאי והשליך את מדי הטייס, ניסה פדורוב להגיע לקו החזית ולצאת לשלו, אך נתפס על ידי סיור גרמני. הגרמנים לא האמינו לגרסתו של פדורוב כי הוא חייל צרפתי שנמלט מהשבי ועצר אותו כמרגל. בשבי הגרמני הוא שהה הרבה יותר מהצפוי, למרות שרוב שבויי המלחמה כבר שוחררו הביתה. בסופו של דבר, הידיעה על מעצרו של פדורוב בשטח גרמניה התקבלה בממשלת צרפת. ויקטור פדורוב שוחרר, והוא חזר לצרפת - אדם חולה קשה. הטייס המפורסם פיתח צריכת גרון, ולמרות מהלך הטיפול בבית החולים, הוא בקושי הצליח לדאוג לעצמו. לבקשת ויקטור מיהר לפריז אחיו קונסטנטין ג'ורג'יביץ' פדורוב, שקיבל עבודה כנהג מונית בבירת צרפת. הוא היה זה שהיה צריך להניק את הטייס המפורסם. ויקטור פדורוב מת בזרועות אחיו קונסטנטין ב-4 במרץ 1922. הוא היה רק ​​בן שלושים ושש. בשלב זה חיו אשתו ובתו של פדורוב ברוסיה. החדשות האחרונות לגביהם מגיעות בשנים שלפני המלחמה - הם גרו בריבינסק, ואז אבדו עקבותיהם של קרובי המשפחה הקרובים ביותר של הטייס ההירואי. עם זאת, ידוע שגם אחיינו הגדול של ויקטור פדורוב הפך לטייס צבאי - רק בברית המועצות.

כיום שמו של ויקטור פדורוב אינו ידוע ברוסיה. אחרי הכל, האיש הזה השיג את ההישגים הצבאיים העיקריים של חייו מחוץ לארצנו, בהיותו בשירות פעיל בכוחות המזוינים של מדינה אחרת. עם זאת, גורלם של אנשים כמו פדורוב אינו יכול אלא לדרוש כבוד. יתר על כן, ויקטור פדורוב, בסופו של דבר, היה מעורב ישירות בארגון חיל האוויר הרוסי, ושימש כמדריך בסניף אודסה של בית הספר לתעופה Gatchina.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

8 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +4
    אוגוסט 13 2015
    כיום שמו של ויקטור פדורוב אינו ידוע ברוסיה...תודה, איליה .. את שמו של ויקטור פדורוב, פגשתי באחד הספרים, אבל איכשהו כלאחר יד .. אבל לא הכרתי את הביוגרפיה ככה, תודה, שוב ..
  2. +2
    אוגוסט 13 2015
    תודה. כתבה מעניינת.
  3. +2
    אוגוסט 13 2015
    תודה למחבר על סיפור מדהים. את הסיפור הזה צריך ללמוד כל טייס רוסי עתידי.
    1. 66
      +3
      אוגוסט 13 2015
      תודה למחבר על סיפור מדהים. את הסיפור הזה צריך ללמוד כל טייס רוסי עתידי.
      כל מי שלא אדיש לגורלה של רוסיה צריך ללמוד את ההיסטוריה של מלחמת העולם הראשונה, מבחינתי הגיבורים שמסרו את חייהם למען הצאר והמולדת ראויים ללא פחות כבוד וזיכרון מהגיבורים שנלחמו למען המולדת, למען סטלין
  4. avt
    +1
    אוגוסט 13 2015
    ,, אייר קוזאק מוורדן, "אז נראה שהצרפתים קראו לו.
    1. +1
      אוגוסט 13 2015
      קראתי ספר בילדותי. אז זה נקרא "קוזאק אווירי של ורדן". אני ממליץ!
  5. +2
    אוגוסט 13 2015
    תודה למחבר על המאמר!במיוחד לגלפרין! למעשה מדובר בשחזור של פרק ספרו של גלפרין, הספר נקרא "הקוזאק האווירי מוורדן".
  6. +1
    אוגוסט 13 2015
    זה יהיה נחמד לסקר ביתר פירוט את השתתפותה של רוסיה במלחמת העולם הראשונה.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"