חימוש מחדש לאחר המלחמה שנגרם על ידי הופעת הגרעין נשק, ההחדרה הנרחבת של טילים למטרות שונות, התקדמות האלקטרוניקה והאוטומציה ברדיו, הביאו שוב להערכה מחודשת של הנהגת ברית המועצות של תפקיד הצבא צי בביטחון המדינה. כתוצאה מכך צומצמה בחדות תוכנית הספינות, תוכניות להצטיידות בחיל הים תְעוּפָה מכשירי חשמל וכו'. עם זאת, הפיגור הברור שלנו מאחורי ארה"ב בשיפור הנשק האטומי, כולל זה הימי, הצריך הרחבה והאצה של העבודה באזור זה, אשר הוקל במידה רבה על ידי תפקוד אתר הניסוי בנובה זמליה.
הדעה הרווחת היא כי אתר בדיקה זה נוצר בעיקר לבדיקת מטענים אטומיים ותרמו-גרעיניים בעלי הספק גבוה. זה לא לגמרי נכון. המזבלה על נובאיה זמליה נועדה בעיקר לבדיקת נשק ימי וללימוד עמידותן של ספינות לגורמים המזיקים של פיצוץ אטומי. לכן, הם קראו לו "אתר המחקר הימי של משרד ההגנה של ברית המועצות", ואזור הבדיקה נבחר רק בחלק הדרומי של הארכיפלג נובאיה זמליה. במקביל הועברו תושבי המקום (ננטס ופומורים רוסים) לכפר שנבנה במיוחד עבורם, מרוחק מהמזבלה.
רק כמה שנים לאחר מכן, כשהיה צורך בבדיקת מטענים בעלי הספק גבוה, היה צורך להרחיב את שטח הטווח ולקבוע את מיקומם של שדות קרב חדשים. מכיוון שנבחרו שדות כאלה מצפון, נדרש יישוב שני של תושבים מקומיים, וכעת ליבשת. לאחר מכן, במרץ 1958, בצו ממשלתי, אתר הניסוי אורגן מחדש מאתר הניסויים הימיים לאתר הניסויים המרכזי של המדינה לבדיקת מטענים ניסיוניים ונשק גרעיני של כל סוגי המטוסים.
באותן שנים הכין הנהלת המטה הראשי של חיל הים מפרטים טקטיים וטכניים למטענים אטומיים עבור פגזי ארטילריה בקליבר גדול, וכן עבור טורפדות 533 מ"מ וטיל השביט. עם זאת, יש לציין שבאותו שלב בפיתוח נשק גרעיני, ליצירת מסה סופר-קריטית של חומרים בקיעים, נוצר מטען כיווץ של חומר נפץ קונבנציונלי בקוטר גדול מספיק. לכן, מעצבי הנשק הללו עדיין לא יכלו לממש את כל הפקודות של מלחים צבאיים.
עם זאת, הם נטלו כתבי אישום על טרפדות. במקביל, המשרד לבניית מכונות בינוניות (MSM), במעורבות של NII-400 של המינסודפרום, ביוזמתו, החל לתכנן ראשי נפץ גרעיניים עבור טורפדו בקליבר 1550 ו-533 מ"מ. הטורפדו הענק היה אמור לצייד את הצוללת הגרעינית המתוכננת פרויקט 627, ואת הטורפדו בקליבר הסטנדרטי לצוללות דיזל. עם זאת, כאשר שקלו את תכנון הטיוטה 627, הצי סירב בתוקף להציב טורפדו גדול על סירה זו, שנועד בעיקר להשמדת מטרות חוף, והתעקש לחמש אותה בטורפדו בקליבר מקובל.
את הקשיים ביצירת אז ראש נפץ אטומי בקליבר של 533 מ"מ ניתן לשפוט לפי העובדה שבאוגוסט 1955, חודש וחצי בלבד לפני המועד שנקבע לבדיקת ראש נפץ זה בפיצוץ, סגן השר ב.ל. ואניקוב הציע לדחות את הבדיקות לשנה הבאה. לפי התחזית, התפשטות הכוח האפשרית במהלך פיצוץ המטען ייצגה הבדל של פי עשרה בין הגבול העליון והתחתון שלו. עם זאת, אדמירל ש.ג. גורשקוב אמר כי הוא סבור שלא ניתן לדחות את הבדיקה, מכיוון שבשל היעדר נתונים על השפעת פיצוץ אטומי תת-מימי על ספינות, מתעכב הפתרון של סוגיות חשובות מהיסוד בבניית ספינות צבאיות.
עד אז, הושלמו הקמתה והעברה לנובאיה זמליה של חטיבת ספינות ניסוי (BOK). הוא התמלא בספינות של הצי הצפוני והבלטי והורכב מ-6 משחתות, 10 ציידים גדולים, 7 צוללות, כולל אלו שנבנו על ידי גרמניה, 14 שולות מוקשים של פרויקטים שונים, וגם שני הובלות מטען יבש. בנוסף, הייתה לחטיבה ספינת מפקדה, ובמגרש האימונים ספינת נחיתה של טנקים, ספינות גוררת וכלי עזר נוספים.
מבחינה טכנית, הספינות והספינות של החטיבה, למעט שלוש משחתות מיושנות מסוג נוביק, היו במצב משביע רצון. היו אלה ספינות ששימשו בשלושה ניסויים רחבי היקף שנערכו כדי לחקור את השפעת הגורמים המזיקים של פיצוץ גרעיני על ספינות וספינות.
הניסוי הראשון בוצע ב-21 בספטמבר 1955. מטרת הניסויים הייתה לבדוק את המטען האטומי שפותח עבור הטורפדו בקליבר 533 מ"מ ולקבל נתונים על השפעות פיצוץ גרעיני תת-מימי על ספינות על מנת לפתח המלצות ראשוניות להגנתן. בניסוי זה הורדה טורפדו עם מטען אטומי על כבל משולה מוקשים קטן מאובזר במיוחד, פרויקט 253-L ("מאה טונר") לעומק של 12 מטרים. ספינות מטרה ללא כוח אדם בכל שלושת הניסויים הותקנו על חביות ועוגנים. המטען הופעל וציוד ההקלטה שוגר מספינת הפיקוד. ציוד המדידה היה ממוקם הן על ספינות והן על 20 עמדות צפות שנבנו במיוחד.
הבדיקה הופקדה על משרד ההגנה (חיל הים) והמשרד לבניית מכונות בינוניות, כמו גם האקדמיה למדעים של ברית המועצות. נציבות המדינה כללה: ראש המבחנים האלוף נ.י. פבלוב (MSM), סגן ראש אדמירל אחורי P.F. פומין (חיל הים) והאקדמיה נ.נ. Semenov (AS USSR), סגן ראש הנדסה ימית קפטן דרגה 1 A.K. פופוב. אדמירל אחורי N.D. סרגייב, בהיותו סגן הראש, היה אחראי על תמיכה ימית והגנה על אזור הבדיקה. על הניהול הכללי של המבחנים הופקד אלוף חיל הים נ.ג. קוזנצובה. אולם, עקב מחלתו, בוצעו חובות אלו על ידי אדמירל ש.ג. גורשקוב. הכנת המבחנים הייתה בפיקוח ישיר של אדמירל I.E. בַּס.
ההתעניינות במבחנים הייתה כה גדולה שהאקדמיה למדעים והאקדמיה למדעי הרפואה שלחו אליהן יותר מ-120 מדענים. על פי התוכנית, ספינות המטרה הוצבו במרחק של 300 מ' עד 3000 מ' ממוקד הפיצוץ. תוצאות הניסוי של הפיצוץ האטומי התת-מימי הראשון היו כדלקמן: במרחק של 500 מ' וקרוב יותר, הספינות הושבתו לחלוטין (אחת, המשחתת רעות, טבעה), צוללת B-9, הממוקמת במרחק של 600 מ'. בעומק פריסקופ, הפך לאט לאט מאבד ציפה, אך לאחר החזרת הצוות, הוא הובא למצב מבצעי. בשאר הספינות שנמצאו בשדה הניסוי במרחקים ארוכים, הנזק היה קל, ניתן להסרה על ידי כוח אדם.
התעוררו קשיים בקביעת כוחו של הפיצוץ. השיטות שהיו קיימות אז התבססו בעיקר על הערכת הפרמטרים של כדור אש, אך אי אפשר היה ליישם אותם על פיצוץ תת מימי. מצד שני, היה קשה להשתמש גם בפרמטרים של גל ההלם, שכן נוצרו גלי הלם תת-מימיים וגם באוויר.
הפיצוץ של מטען ה-RDS-9 ששימש בטורפדו היה צפוי להיות בעוצמה נמוכה. ואכן, הסולטן התברר כחלול, וקרינתו הייתה חלשה אף יותר מהצפוי. עם זאת, לאחר השמדתה נוצר גל בסיס, שאם הוא כיסה את הספינה, היה גורם מזיק חזק לכוח האדם, שכן הוא נשא עד 80% מהתוצרים הרדיואקטיביים של פיצוץ אטומי. בבדיקות הוצבו על הספינות 75 כלבים, מתוכם רק 12 בעלי חיים פיתחו מחלת קרינה. השאר לא סבלו, מלבד אלו שמתו על ספינות הרדיוס הקצר.
ניסויים הראו רמה גבוהה של הרס של ספינות על ידי נשק זה במקרה של בסיסן המרוכז, אך יכולותיו מוגבלות למדי בתנאים מפוזרים ובפקודות צעדה. אמנם לטורפדו עם ראש נפץ גרעיני היה כוח פיצוץ גדול, אבל בצו אנטי-גרעיני הוא היה מסוגל להטביע רק ספינה אחת. על מנת להקטין את המרחק בין ספינות בתצורות קרב, נחשב הכרחי להגביר את עמידות ההתפוצצות של מכשירי ספינות בודדים חלשים יותר. יש לזכור שבאותה תקופה עדיין לא ידעו את כל ההשלכות השליליות של חשיפה לקרינה.
ניסוי זה, שבמהלכו התקבל פיצוץ חצי-טבול, חצי-אוויר, הוביל למסקנה נוספת. סגן מפקד B.V. Zamyshlyaev ערך במהירות מחקר שהראה שאם אותו מטען RDS-9 נקבר לעומק של יותר מ-50 מ' (במקום 12 מ'), ההשפעה המזיקה צריכה לגדול פי 1,5-1,7. הכללה של תוצאות הניסוי ומחקרים נוספים על תופעות של פיצוץ אטומי תת מימי אפשרו לסגן האדמירל יו.ס. יעקובלב ומשתפי הפעולה שלו ליצור תיאוריה שלמה של ענף זה של הידרודינמיקה יישומית.
הניסוי השני בוצע ב-7 בספטמבר 1957. בשנת 1956, צו ממשלתי קבע פיצוץ של ראש נפץ אטומי באוויר מעל ספינות מטרה. לשם כך היה על חיל הים לבצע ניסויים באמצעות 17 ספינות מטרה שהוכנו במיוחד על ידי משרד התעשייה לבניית ספינות (SME). הצד המדעי של הניסוי הופקד בידי האקדמיה למדעים של ברית המועצות (אחראי - I.V. Kurchatov. N.N. Semenov). עד אז החלו מכון המחקר הימי, חברות קטנות ובינוניות והאקדמיה למדעים של ברית המועצות להתעקש שספינות של פרויקטים חדשים ישתתפו במבחנים, שבקשר אליהם, ביולי 1955, הופיעה הנחיה מפיקוד חיל הים להתכונן לניסוי זוג משחתות פרויקט 56, אותו מספר של צוללות פרויקט 613 ופרויקט 50 ספינות סיור. שנה לאחר מכן הובהר הרכב הספינות שנבדקו. מבין הספינות החדשות נכללו בה רק המשחתות pr.30-k ו-30-bis וכן צוללות pr. 613. גורשקוב ראה שלא מקובל להשבית ספינות מודרניות והתעקש להשתמש רק בספינות BOK.
המטען הונח על מגדל מתכת על שפת המים. בבדיקות אלו אירע אירוע לא נעים. במהלך הכנת הניסוי בדיוק 20 פעמים בוצעו תוכניות בקרה חוזרות ונשנות לבקרה אוטומטית של הפיצוץ והתנעה של ציוד מדידה. לא היה כשל אחד, אבל ב-21, כבר שילוב קרבי, אירע כשל, ולא היה פיצוץ. כדי לברר את הסיבות נשלחו לאישום שלושה מומחים שהתקינו שני נתיכים שנשרפו. הראשון נמצא על המקלט והשני על המשדר. זה היה המקרה הראשון והאחרון של סירוב כזה בכללותו סיפור ניסויים בנשק גרעיני סובייטי. לאחר שקבעו את הסיבה, הם הטעינו מחדש את כל הסרטים על ציוד ההקלטה, ביצעו מחדש סדרה של בדיקות, וסיימו אותם עם חזרה. בניסיון השני המטען התפוצץ. הנתונים המוקלטים תאמו לפיצוץ תחמושת בינונית. ערך כזה בשווי TNT נלקח מאוחר יותר כ"תקן" ליישום אמצעים להגנה אנטי-גרעינית של הספינה.
הספינות הותקנו בשישה מרחקים שונים. במקביל, שתי צוללות (B-20 ו-B-22) היו על הקרקע בעומק של 30 מ', והשאר על פני השטח. כמו בניסוי הראשון, הדוד וחלק ממנגנוני העזר עבדו על הרעם. קטעי ספינות של פרויקטים חדשים הותקנו עליו ועל ה-T-218.
לאחר הפיצוץ לא ניתן היה להרים את אחת הצוללות, שהיו על הקרקע, באמצעות רוצח. מאז שהגוף התמלא במים. היא הונפה על ידי שני סירות של 400 טון ונתקעה. בדיקת צוללנים לא העלתה נזק נראה לעין. הסיבה הסבירה להצפה הייתה הפרה של אטימות של חלק מהאביזרים החיצוניים.
הצוללת השנייה הונפה על ידי רוצח במשקל 75 טון, הטנקים של הנטל הראשי טוהרו. לא נמצא נזק, הסירה שמרה במלואה על יכולת הלחימה שלה.
גם התוצאות של פגיעת פיצוץ אטומי על צוללות שהיו על פני השטח התבררו כשונות. צוללת S-84 איבדה לחלוטין את יכולת הלחימה שלה. היא לא יכלה לשקוע ולא לעלות על פני השטח, למרות שהגוף החזק שלה לא זכה לנזק. ל-S-20 נגרם נזק קל לגוף הקל, שלא הפחית בשום אופן את יכולת הלחימה שלו וניתן היה בהחלט לתקן אותו צף על ידי כוח אדם. לא היו נזקים בצוללת S-19. הוא שמר על יכולת לחימה מלאה.
המשחתות צוינו בנזקים שונים למבני-על, לתרמילים של דוודים, ארובות, פירי אוורור, מכשירי אנטנה וכו'. המנגנונים המעורבים ב"רעם" פעלו כרגיל. ככלל, לא היה הבדל בתוצאות ההשפעה של הגורמים המזיקים של הפיצוץ על יחידות ומנגנונים עובדים ושאינם פועלים.
למרות העובדה ששולות המוקשים הותקנו באותו מרחק מהמוקד, נגרמו להם נזקים שונים. במטוס הפיודור מיטרופנוב, שהיה על סיפונה לרגל הפיצוץ, המבנה העלי עיוות קשות. וב-T-219, מול הפיצוץ, רק בית ההגה ניזוק. T-219 - נגרם נזק קל; "טווס וינוגרדוב" - נשאר בשורות על כנו.
כתוצאה ממכון המחקר המרכזי. א.נ. ההשוואה של קרילוב בין חישובי רדיוסי בטיחות לנתונים שהושגו אמפירית חשפה את ההבדל ביניהם: למשחתות - עד 30%, לשולי מוקשים - 150-200%. זה מוסבר על ידי אי השוויון הגדול של מבני ספינות.
גל ההלם האווירי היה הגורם העיקרי לנזק לספינות. השפעות הקרינה על ספינות וכוח אדם נמצאו באזור מצומצם למדי. למרבה הצער, צוללות המסוגלות לעמוד בגל ההלם כשהן על פני השטח התבררו כלא מסוגלות להגן על כוח אדם מפני השפעות הקרינה (עד מדרגה שנייה), למרות שבתוך הספינות היא נחלשה פי 2-10. תוצאות החשיפה לקרינת אור על ספינות היו חלשות מהצפוי - רק צבע כהה יחסית נשרף.
הניסוי השלישי בוצע ב-10 באוקטובר 1957. הייחוד שלו היה בכך שהוא בוצע במקביל לניסויים הממלכתיים של הטורפדו T-5, במהלך תקיפה גרעינית עם טורפדו מצוללת. יו"ר הוועדה היה אדמירל נ.ע. בַּס. ראש מגרש האימונים בתקופה זו היה אחורי אדמירל נ.ל. לוצקי. הצוללת S-144 (פרויקט 613) של הצי הצפוני ירתה ממרחק של 10 ק"מ. ההבדל בין תוכנית ניסויים זו של ספינות מטרה היה שפיצוץ של נשק גרעיני בוצע בעומק של 35 מ' אי אפשר היה להגדיל את העומק בגלל אזור המים הרדוד יחסית.
הטורפדו T-5 עשה לבוחנים צרות רבות עם אמינותו הבלתי מספקת ומורכבות מערכת שיגור ציוד ההקלטה, שאמורה הייתה לתעד תהליכים מהירים. עוד בשלב בדיקות המפעל שלה, מתוך 15 שיגורים, ב-4 מקרים, הופעלה המנעול ההידרוסטטי בטרם עת, אשר הוציאה פקודה לפוצץ את ראש הנפץ כאשר הטורפדו עבר כ-2/3 מהמרחק שנקבע. הסיבה הייתה מסלולו הלא יציב לעומק, שדרש ביטול מהימן של החיסרון הזה.
בטורפדו, בהגיעו לנקודה נתונה, ההגאים הועברו לצלילה, תוך כיבוי המנוע בו זמנית, וזה תוקן על ידי ה-PGN. בנוסף, הבדיקות המקדימות של מערכת זו אפשרו לקבוע בצורה מדויקת למדי את זמן היציאה של הטורפדו לעומק נתון, ולכן, לחשב את רגע הפיצוץ על מנת להפעיל את ציוד ההקלטה בזמן.
תוכנית הניסוי כללה שלוש יריות ראייה ושליטה בטורפדו. שניים ללא ראש נפץ מיוחד ואחד עם ראש נפץ, אך אינו מכיל חומרים בקיעים. משקל מטען הלחיצה הופחת כדי לא לפגוע ב-PGN.
במהלך יריות הראייה נרשמו מספר הערות, אך הוועדה החליטה בכל זאת לבצע ירי חי. האמינות הנמוכה של הטורפדו קוזזה על ידי האמינות הטובה של מערכת ההגנה על ראש נפץ, המבוססת על שימוש בעיצובים מוכחים. כך שבמצב חירום (לפני הסרת המיגון), לא היה מתרחש פיצוץ במסלול הטורפדו.
יריית הקרב של ה-T-5 הייתה תקינה, הסטייה מהמטרה הייתה כ-130 מ' (הדיוק של השיטה האופטית לקביעת מוקד הפיצוץ הגיע ל-20 מ'). המקבילה ל-TNT, שנקבעה מהלחצים בחזית גלי ההלם, מוערכת כשוות ערך לאותו סדר בערך כמו בניסוי הראשון.
תוצאות הפגיעה בצוללות היו כדלקמן: S-84 (על פני השטח במרחק של 250 מ' מאתר הפיצוץ) - טבעה תוך פחות מדקה עקב נזק חמור לגוף הספינה החזק; C-20 (בעומק פריסקופ במרחק של 310 מ' מהמוקד) - נזק גרם למילוי הדרגתי של התאים האחוריים, הסירה טבעה לאחר 4 שעות עם קיצוץ של 90 מעלות; S-19 (היה במצב מיקום במרחק של 520 מ') - נשאר צף, ספג נזק חמור למנגנונים ולנשק, מה שהפך את הסירה לחוסר יכולת לחלוטין; B-22 (נמצא בעומק 30 מ', 700 מטר מהמוקד) - לא נמצא נזק, הסירה שמרה על יכולת הלחימה שלה.
גם תוצאות ההתנסות עם משחתות היו שונות. "גרוזני" (במרחק של 240 מ' ממקום הפיצוץ) - שקעה במהירות, עוד לפני הרגע שבו גל הבסיס התפוגג. המשחתת "זעם" (מרוחקת 450 מ' ממוקד הרעש) - קיבלה נזק חמור לגוף, נשארה צפת במשך 4 שעות. "רעם" (במרחק 650 מ') היא המשחתת היחידה שלא טבעה, אולם היא לקחה כמות משמעותית של מים וקיבלה קיצוץ בחרטום עם גלגול לצד הנמל. לאחר שנגררו על שרטון, צוללנים הבחינו בפגיעה קשה בגוף הספינה.
תוצאה מעניינת היא קטע הניסוי הזהה למשחתת Project 56, אשר הייתה ממוקמת בגוף הרעם. למרות הנוכחות של עיוות שיורי, הקטע שמר על עמידות למים, מה שהוכיח את היתרונות של מבנים מרותכים על פני מבנים מסומרות.
תוצאות הניסוי בשולי מוקשים: T-218 (מרוחק 280 מ' מהמוקד) - שקע תוך כמה עשרות שניות; "טווס וינוגרדוב" (במרחק של 620 מ') - גוף הספינה לא קיבל נזק ניכר, אבל הנשק נכשל; T-219 (במרחק של 950 מ') - לא נגרם נזק, אך נפל לאזור ההשפעה של גל הבסיס. עם מהלך הוא יכול להתחמק ולהימנע מנזקי קרינה. כל ספינה במהירות של לפחות 15 קשר יכולה תמיד להתחמק מגל הבסיס.
בדיקות נוספות בקנה מידה מלא בסדר גודל כזה לא בוצעו באתר הניסוי נובאיה זמליה. כתוצאה מכך, הם אפשרו לקבוע גדלים בטוחים וקריטיים של רדיוסי הרחקה עבור ספינות מלחמה של שלוש מחלקות. נתוני הניסוי המהימנים שנרכשו שימשו כבסיס לחישובים לשיפור עמידות ההתפוצצות של ספינות שנבנו על פי תוכנית בניית הספינות הצבאית של אותן שנים.
מקורות:
דיאצ'נקו א' חרוך במאבק ליצירת מגן גרעיני למולדת. מ': פוליגרף-שירות, 2008. ש' 404-407.
Dumik V. Tests in the Arctic // Atom-press. 2009. מס' 36. ס' 1, 4.
Shitikov E. בדיקת ספינות על Novaya Zemlya // אוסף ימי. 1994. מס' 6. ש'74-77.
Shitikov E. למען האינטרסים של הצי: Novaya Zemlya ... // אוסף ימי. 1994. מס' 9. עמ' 70-73.
מצולע "כדור הארץ החדש". 50 שנה. תיעודי. 2004