סמארה אביקור מפסיקה את הייצור של An-140

86
חברת סמארה אביקור מפסיקה את בניית מטוסי An-140 עקב עמדת הרשויות בקייב. מתחם צבאי-תעשייתי בהתייחס למנהל הכללי של המיזם אלכסיי גוסב.

סמארה אביקור מפסיקה את הייצור של An-140


"בהתחשב בעובדה שיש לנו 34 מפעלי ספקים ומשרד התכנון הראשי (אנטונוב) ממוקם באוקראינה, לא ניתן לבצע החלפת יבוא לרכיבים בזמן כה קצר. לכן, תוכנית זו הופסקה זמנית, – אמר המנהיג.

לדבריו, כיום הרכבת המטוסים מתבצעת ממה שנותר במחסנים.

"עכשיו אנחנו מרכיבים את ה-An-140 ממה שרכשנו כרגע ונמצא במחסנים. מהעתודות הללו אנחנו משלימים את בניית המטוסים", אמר גוסב והוסיף כי עד סוף השנה החברה תוכל להרכיב" עוד כמה מטוסים "אבל הוא לא ציין כמה.

"Aviacor היא נכס בניית המטוס היחיד של אחזקת Russian Machines (חלק מקבוצת Basic Element), מתמחה בייצור, תיקון ותחזוקה של מטוסים ממשפחות Tu-154 ו-An-140", מבהיר הפרסום.
  • www.vestifinance.ru
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

86 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. 0
    אוגוסט 1 2015
    אז הם יאספו משהו אחר או שהם יקבלו חלקי חילוף מיצרן אחר.
    1. +17
      אוגוסט 1 2015
      חברת סמארה אביקור מפסיקה את בניית מטוסי An-140 עקב עמדת שלטונות קייב
      איזו עמדה יכולה להיות אם רוסיה תוכר כיורשת החוקית של ברית המועצות, אז כל ההתפתחויות והזכויות האינטלקטואליות שייכות לרוסיה. וכל מי שלא מתעצל מוכר ציוד וכלי נשק. והממשלה שלנו לא מגרדת.
      1. +47
        אוגוסט 1 2015
        אתמול קפצו הסווידומו בצנזורה משמחה... "נערים אלבנים" נאיביים! הורכבו עבורכם מטוסי 140, בתקווה שתתעשתו (עבודותיכם)... כמו שאומרים, "הם הקפיאו את שלהם אוזניים לאמא המרושעת..." התעשייה כמעט שהם הרסו הכל... והדבר המעניין ביותר הוא שבקרוב יאסור לך אפילו להחזיק חזיר בר באסם "בשביל סבה..." לאיחוד האירופי יש חוקים כאלה .. הו אוקראינה!
        1. +14
          אוגוסט 1 2015
          ובכן, לפחות אולג קונסטנטינוביץ' לא ראה את כל זה
          1. +4
            אוגוסט 1 2015
            ציטוט: צפוני
            ובכן, לפחות אולג קונסטנטינוביץ' לא ראה את כל זה

            וגם סרגיי ולדימירוביץ' מה עושה לשכת העיצוב שלו כבר 25 שנה?
        2. +12
          אוגוסט 1 2015
          מהעתודות הללו, אנחנו משלימים את בניית המטוסים", אמר גוסב.

          מה לא ברור פה? הם יאספו מהצבר, השטח יתפנה, ועד אז התיעוד ל-Il-112, 114 יגיע בזמן... הרבה דברים דורשים תשומת לב ורכיבים... משהו ל-Il-96 -400..? סביר להניח, החלפת ייצור מטוסים במצב זה אינה בעיה!
          1. SSI
            +11
            אוגוסט 1 2015
            ציטוט: ואסק טרובצ'וב
            סביר להניח, החלפת ייצור מטוסים במצב זה אינה בעיה!

            ומכיוון שמטוסים בארצנו מיוצרים יחידות בשנה, זה אומר שכל מפעלי ייצור המטוסים "מוחלפים" אחד בשני ...
            1. +1
              אוגוסט 1 2015
              אבל אתה לא חושב שהגיע הזמן שנשיק את ה-IL-140 על בסיס ה-An-112 (שהוא לפחות חצי שלנו)
              1. avt
                +5
                אוגוסט 1 2015
                ציטוט מ: bmv04636
                אבל אתה לא חושב שהגיע הזמן שנשיק את ה-IL-140 על בסיס ה-An-112 (שהוא לפחות חצי שלנו)

                לצחוק ,, האם לא הגיע הזמן שלנו, חבריי, להסתובב בוויליאם, אתה מבין, שייקספיר שלנו? לצחוק מה שלומך? ברצינות? wassatובכן, לגזור מה-An-140 Il-112V? סוג של פאזל. לצחוק זה יהיה מראה אפי.
                1. +2
                  אוגוסט 1 2015
                  ותייק בזהירות לצחוק
                2. 0
                  אוגוסט 1 2015
                  ניתן ליישם חלק מהפיתוחים ב-IL-112 מה-An-140, המטוסים הם חברים לכיתה
              2. +1
                אוגוסט 1 2015
                לא, זה לא. אנטונוב הוא אנטונוב, איליושין הוא איליושין. אז לומר, לא ניתן להשתיל ראש חתול מכלב. אבל עם תיעוד, מלאי ותשתיות אחרות, אפשר לעשות כמה שינויים בעיצוב, ולסגור את המטוס לייצור שלנו, וכדי לא להפר זכויות יוצרים, לתת שם למטוס אחרת. אבל כאן נשאלת השאלה, האם כדאי לעשות זאת, מנקודת מבט של כדאיות כלכלית, אם כן, אז כן, לא, לא. ייתכן ששחרור מתקני ייצור ל-IL-112 יהיה סביר יותר, ואז התיעוד לארכיון, מלאי, בולים וכו' לאחסון עד לזמנים טובים יותר, שככל הנראה לא יגיעו לעולם, כי. בניית מטוס היא חצי מהעניין, עדיין צריך להפעיל אותו בבטחה, לטפל ולתקן אותו באיכות גבוהה לעוד שנים רבות.
                1. -2
                  אוגוסט 2 2015
                  ציטוט: Observer 33
                  אבל עם תיעוד, מלאי ותשתיות אחרות, אפשר לעשות כמה שינויים בעיצוב, ולסגור את המטוס לייצור שלנו, וכדי לא להפר זכויות יוצרים, לתת שם למטוס אחרת.

                  -זה כמו מתחת לתפס המלכותי, הכניסו רפלקטור חתוך, ורובה האקדח הפך לרובה מוסין, .... קנו נשק טוב והכו את הבלגי תמורת כסף. אמנם, כדי שלא ימהר בתי המשפט, הם זרקו קצת - בשביל לחם וחמאה... אבל רק
          2. +8
            אוגוסט 1 2015
            ציטוט: ואסק טרובצ'וב
            מה לא ברור פה? הם יאספו מהצבר, השטח יתפנה, ועד אז התיעוד ל-Il-112, 114 יגיע בזמן... הרבה דברים דורשים תשומת לב ורכיבים... משהו ל-Il-96 -400..? סביר להניח, החלפת ייצור מטוסים במצב זה אינה בעיה!



            במשך מספר ימים נאלצתי להתמודד עם מצב שוק ליסינג הציוד ברוסיה (אני עוזר לנכד של השכן שלי לכתוב את התזה שלו) ...

            הממשלה אימצה כעת תוכנית לסבסוד ממשלתי לרכישת מטוסים מקומיים בדיוק על ידי חברות תעופה רוסיות, מכיוון שחברות התעופה המטומטמות שלנו קנו או חכרו מטוסי בואינג איירבוס ומטוסים אחרים, אך כעת חברות זרות מסרבות לעבוד עם שלנו...

            אבל כדי להמשיך ולפתח את תעשיית המטוסים והתחבורה האווירית שלנו, נדרשים זמן וכסף...

            ומכונות כאלה כמו ANs של כל השינויים, כמו אנטונוב עיצוב לשכת - חבל לנזול ...

            אה, אוקראינים... אתם לא מבינים מה עשית...
            1. +3
              אוגוסט 1 2015
              ציטוט מאת: veksha50

              אבל כדי להמשיך ולפתח את תעשיית המטוסים והתחבורה האווירית שלנו, נדרשים זמן וכסף...

              ומכונות כאלה כמו ANs של כל השינויים, כמו אנטונוב עיצוב לשכת - חבל לנזול ...

              אה, אוקראינים... אתם לא מבינים מה עשית...

              אנו זקוקים לממשלה פרו-רוסית פטריוטית, ובאשר לאחינו באוקראינה, נרחם עליהם מילולית, אך לא על הבנדראים, ובראשם פטרו סטפנוביץ' פורושנקו-בנדרה.
            2. +3
              אוגוסט 1 2015
              מעולם לא פגשתי פוסט מטומטם משלך... כל ה-AC של הפדרציה הרוסית (למעט ה-AFL) הם מטוסים פרטיים ומשכירים שהם רווחיים ומניבים הכנסה. הפעם. שנית: כמה עולה תעשיית התעופה שלנו מסוגל לייצר מטוסים בחודש? אבטיח אחד ביום, בסיאטל, באופן כללי, מסוע ל-737. אבל לגבי צריכת הדלק של מנועי CFM, ROLLS-ROUCE, PRATT ו-WHITNEY בהשוואה למנועים מקומיים, אין ספק. , כל כך יקרה, לא מכירה את הפור, אישה עם עגלה
              1. +1
                אוגוסט 1 2015
                ובטולוז אוספים אבטיח אחד ביום, בסיאטל, בכלל, מסוע ל-737
                רק הבהרה אחת - כמה איירבוסים ובואינג חדשים רכשו ה-AK שלנו? כל המטוסים כבר חיו את חייהם במערב וטסו אלינו למות! לרמות
            3. +2
              אוגוסט 1 2015
              אבל אני לא מצטער. בִּיוֹשֶׁר. בימי נעוריו עבד במפעל לתיקון מטוסים, שכבר אינו קיים, עסק ב-An 24, 26, 30. ומבחינת התיקון והתחזוקה, המטוס מאוד, לא מתקדם טכנולוגית, עתיר עבודה ובעייתי, זה כמובן פיצוי על ידי חוסר יומרה, t .to. טרקטור אוויר, אבל מה שיש, הוא. רוב החלקים שיוצרו באוקראינה לשעבר היו צריכים להיות סופיים במקום - מאפיינים לאומיים .., אני לא יודע מה. הם שקעו לשכחה יחד עם אוקראינה, ובסדר, לא נצטער על זה, רק נכבד את זכרם של ותיקי אנטונוב, סוסי עבודה. העתיד שייך לאיליושין, הם טובים יותר מכל בחינה, ואני מצהיר על כך, לא מתוך פטריוטיות, אלא כאדם שראה את "חתיכות הברזל" הללו מבפנים... hi
        3. +4
          אוגוסט 1 2015
          ציטוט: MIKHAN
          Svidomye על הצנזור קפץ משמחה ... נאיבי "בנים אלבנים"!

          "... מה לעזאזל לעשות עם טיפשים!?"
          המטוס יוצר לא מתוך צורך גדול או תכונות טיסה מצוינות, אלא בגלל שהיה כדאי להשתמש בפרויקט המוכן הזה ולפתח שיתוף פעולה פוליטי עם אוקראינה. הם לא חשבו שבנדרלוגס יאהבו שם כל כך... אבל לשווא.
          נכון לעכשיו, הייצור שלו מאבד את המשמעות שלו. בנוסף, גם חלקם של הרכיבים הרוסיים למכונה זו אינו קטן. אבל להפסיק למכור אותם לאוקראינה זה לא שווה את זה. אם הם, כמובן, יקנו. מכיוון שהשמירים עצמם הרסו את מפעל חרקוב, הם לא מתכוונים להרכיב את ה-An-140 בקנה מידה רציני. עלינו לארגן במהירות את הייצור של ה-VASO Il-112 - מכונה ברמה טכנולוגית חדשה, ועל בסיסה, תוך שימוש בהישגי ה-Il-114, לייצר מטוס נוסעים לטווח קצר של המאה ה-21.
      2. +3
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט מאת: BilliBoms09
        זכויות אינטלקטואליות שייכות

        AK-קלצ'ניקוב.
        AN-kb. אנטונוב
        GSh-18, גריאזב, שיפונוב
        וכו.!!!!!!!!!!!!!!!!!
        איזו אחריות אתה רוצה "לתלות" על הממשלה?
        אולי התכוונת לפטנט? אבל תשאלו מה זה היום, ומי צריך לעשות את זה. ולמה הוא הומצא. לא הכוונות הטובות של "ממציא הפטנטים" בכלל.
        ואם אתה באמת מבין את ההונאה הזו, אתה תהיה בהלם.
        1. +2
          אוגוסט 1 2015

          AK-קלצ'ניקוב.
          AN-kb. אנטונוב
          GSh-18, גריאזב, שיפונוב
          וכו.!!!!!!!!!!!!!!!!!
          כל המעצבים הסובייטים עבדו עבור המדינה וקיבלו משכורת, מה שאומר שהזכויות האינטלקטואליות שייכות למדינה. ואני רוצה "לתלות" את האחריות על הממשלה כך שתפקח ולפחות תנסה למנוע העברת מאפיינים סודיים של ציוד צבאי שנוצר במדינתנו המשותפת פעם. למרות שזה כנראה מאוחר מדי.
          1. 0
            אוגוסט 1 2015
            מעצבים העבירו פטנטים למדינה בחינם, כזה היה כלל לא כתוב, ולכן קלצ'ניקוב ואחרים לא קיבלו עבורם כלום מהמדינה, מלבד משכורות ובונוסים, ואפילו ילדיהם לא יקבלו.
            1. -1
              אוגוסט 1 2015
              עובדות תיעודיות של העברה, פטנטים, קיימות?
              וחוץ מזה, ובכן, אין מצב!
          2. -1
            אוגוסט 1 2015
            ציטוט מאת: BilliBoms09
            כל המעצבים הסובייטים עבדו עבור המדינה וקיבלו משכורת, מה שאומר שהזכויות האינטלקטואליות שייכות למדינה.

            לפי האנלוגיות שלך, המוח שלי הוא לא המוח שלי?
            תמורת משכורת?
            אני מרחם עליך!
            עובד היום, בלשכת עיצוב בשכר, למי שייך השכל שלי???
            ובכן, "חבר שלי" אתה נותן!!!
            אפילו בברית המועצות היה הרעיון של INVENTOR! מעצב! מפתח!
            "מיוחס ומכובד"!
            1. +3
              אוגוסט 1 2015

              לפי האנלוגיות שלך, המוח שלי הוא לא המוח שלי
              המוח שלך הוא המוח שלך, אבל אם מישהו אחר נותן כסף עבור הפיתוח שלך, אז המוצר הסופי עם כל הזכויות שייך לו. דוגמה מפותחת על ידי קבוצת מעבדים חדשה שעובדת באינטל, שתהיה הבעלים של כל זכויות הקניין הרוחני וכל הפטנטים.
          3. +3
            אוגוסט 1 2015
            ציטוט מאת: BilliBoms09
            כל המעצבים הסובייטים עבדו עבור המדינה וקיבלו משכורת, מה שאומר שהזכויות האינטלקטואליות שייכות למדינה.

            כן, כבר קראת לפחות משהו על ה-An-140. מה הקשר למעצבים הסובייטים? זה לא סובייטי, זה מטוס אוקראיני.
            הפדרציה הרוסית הייתה חלק מבעלי העניין ומימנה מעט את הפיתוח הזה (זה רק במעט, אוקראינה עצמה השקיעה הרבה יותר ב-An-140)
            1. 0
              אוגוסט 1 2015

              כן, כבר קראת לפחות משהו על ה-An-140
              קראתי אותו, רק אם בתחילת שנות ה-90 האליטה הרוסית הייתה חכמה יותר, לא היו בעיות עם חלקי חילוף וכל השאר. לאחר קריסת האימפריות הקולוניאליות, כל הנכסים הטעימים ביותר נשארו אצל הבעלים הוותיקים.
          4. +2
            אוגוסט 1 2015
            זה כבר 25 שנה מאוחר מדי.
      3. +8
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט מאת: BilliBoms09
        מה יכולה להיות העמדה אם רוסיה תוכר כיורשת של ברית המועצות

        במקרה זה, אין זה משנה מי יורשו של מי. אוקראינה פשוט סירבה לספק חלקי חילוף. לא נעים כמובן, אבל לא קטלני.
        העובדה שניתן היה לשים קץ לפרויקט המשותף של האקדמיה למדעים הייתה ברורה אפילו לפני שנה. גם אם אוקראינה עצמה לא נרתעה, בכל מקרה, תלות כה הדוקה ברכיבים היא אופציה גרועה.
        ובכן, האוקראינים רוצים לשלול מהמפעלים שלהם ומאנשיהם את העבודה - בבקשה. ברוסיה, AN אינו המותג היחיד לבניית מטוסים; מטוס אחר יתפוס את הנישה שלו - אולי אפילו באותו מפעל. אבל היכן ישימו המפעלים האוקראינים את הרכיבים שהם מייצרים במיוחד עבור ה-ANA?
        אבל איך אתה יכול להסביר זאת לאנשי הניצחון וההנחיה הגדולים?...
      4. 0
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט מאת: BilliBoms09
        והממשלה שלנו לא מגרדת.

        הם עדיין לא מספקים חלקי חילוף ממפעלים אוקראינים - אין מה לעשות, וצריך למצוא את כל התחליפים, ואז להסכים, לקבל כל מיני תעודות, כתוצאה מכך, יתקבל מטוס חדש וזה ארוך מאוד שְׁאֵלָה. עדיף לעבור למשהו שלנו מיד.
      5. 0
        אוגוסט 1 2015
        לא מדובר בזכויות, אלא בעובדה שחלקים רבים מאוקראינה עוברים מתחת ל-140, ואביאקור צריך זמן כדי לחפש יצרנים חלופיים
    2. +4
      אוגוסט 1 2015
      מה לגבי המשמעות? המטוס החדש הפעיל 5 שנים באופטימיות. גם פרט בהפקה חדשה לא ממהר לשלוט.

      עוד נכתב בכתבה כי הספקים (והיצרנים בעולם) היחידים נמצאים באוקראינה ואינם מספקים חלקים.

      או שולט בזה ברוסיה לפי התיעוד הזמין, שהוא יקר ושוב לא מהיר (2-3 שנים לרכיבים מורכבים), או פשוט לוותר. בהתחשב בעובדה שה-AN-140 נרכש רק על ידי מחלקות פדרליות במסגרת תוכנית טעינת המפעל, ולא על פי הצורך בפועל, סביר להניח שהמפעל וצו ההגנה של המדינה פשוט ייהרגו ויוסרו תחת זה תכנית.
      1. +2
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט מאת donavi49
        סביר להניח שהם פשוט יהרגו ויסירו את המפעל ואת צו ההגנה של המדינה במסגרת התוכנית הזו.

        חבל על הצמח הזה. רק בשנות ה-80 אפשר לומר שהוא חי על זה שנתיים - הם קיבלו את ה-Tu-95MS. המפעל העביר לאסטרטגים אלה בין 2 ל-4 יחידות בחודש. וחוץ מזה, הם ייצרו בו זמנית את ה-Tu-154M. צוות מנוסה - תענוג לעבוד איתו. אבל לשכת העיצוב של טופולב, מסיבה כלשהי, נטשה את המפעל הזה, וכתוצאה מכך, יש לנו את מה שיש לנו. קל מאוד למלא צמח כזה, רק אז הרבה יותר קשה להתחיל מאפס.
      2. +3
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט מאת donavi49
        גם פרט בהפקה חדשה לא ממהר לשלוט.

        אני יושב פה וחושב, איך האבות העבירו את המפעלים לסיביר ושלטו בייצור מוצרים צבאיים תוך חצי שנה, ועכשיו עברו 3 שנים עם התיעוד הזמין.
        אולי זה פשוט שאף אחד לא צריך את זה.
        1. SSI
          +3
          אוגוסט 1 2015
          ציטוט מאת: שבתאי.מממ
          אני יושב פה וחושב, איך האבות העבירו את המפעלים לסיביר ושלטו בייצור מוצרים צבאיים תוך חצי שנה, ועכשיו עברו 3 שנים עם התיעוד הזמין.
          אולי זה פשוט שאף אחד לא צריך את זה.

          אבות עבדו עבור המדינה, כלומר. על עצמך, מה עכשיו?
          1. 0
            אוגוסט 1 2015
            ציטוט: SSI
            אבות עבדו עבור המדינה, כלומר. על עצמך, מה עכשיו?

            מלאו את הכיסים וכנראה תסעו ללונדון.
            או שאולי הם יקפצו עכשיו... ולפני השאר עם מטוסים שאין שני להם.
    3. +2
      אוגוסט 1 2015
      ציטוט: צללים
      אז הם יאספו משהו אחר

      עד שהם יתחילו, המפעל יפשוט את הרגל! זה נראה כאילו אין לך מושג מה זה ייצור מטוסים.
    4. SSI
      +6
      אוגוסט 1 2015
      ציטוט: צללים
      אז הם יאספו משהו אחר או שהם יקבלו חלקי חילוף מיצרן אחר.

      זו אמירה - איך זה? מאיפה האביזרים??? מי עוד בונה מטוסים??? אולי אני לא יודע משהו על בניית מטוסים??? סביר להניח, אביקור פשוט יתכופף עם הזמן, כי. הממשלה שלנו עומדת עמוק בפנס גורלם של המפעלים, במיוחד מאז אביקור דריפסקינסקי ...
      1. +1
        אוגוסט 1 2015
        יום טוב, סרגיי.

        מה דעתך על האפשרות הזו? באמת או לא?

        "בתורו, החלטה על הפרויקט לייצור מטוסי Il-114 במפעל סמארה יכולה להתקבל בסוף 2015. מושל אזור סמארה ניקולאי מרקושקין אמר לכתבים ב-30 ביולי. "אין החלטה סופית על תחילת הייצור של המטוס הזה עדיין. הפרויקט נדחה כעת לשנה הבאה, כלומר יישקל בסוף 2015, ואז יוחלט אם יתוכננו כספים לביצועו בשנה הבאה", אמר מרקושקין.

        http://bmpd.livejournal.com/
        1. SSI
          +5
          אוגוסט 1 2015
          ציטוט: פשוט
          מה דעתך על האפשרות הזו? באמת או לא?

          בוקר טוב! באשר ל-IL-114, טרם התקבלה החלטה. עד כה, בעיצומו של פיתוח התיעוד ב"דמות". לאחר מכן, ככל הנראה VASO תפסיק את ייצור ה-An-148, ההחלטה הזו לא רחוקה. ומכיוון ש-VASO הוא צמח איליושין והוא הולך ??? לייצר את Il-112, אז הגדול הזה, שהוא חלק מה-UAC (בניגוד ל-Aviacor של דריפסקין), עשוי להעביר גם את ה-Il-114, אבל במדינה שלנו הוא לא אמור לדעת כלום מראש....
      2. +1
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט: SSI
        סביר להניח, אביקור פשוט יתכופף עם הזמן, כי. הממשלה שלנו עומדת עמוק בפנס גורלם של המפעלים, במיוחד מאז אביקור דריפסקינסקי ...

        אני זוכר את החדשות כשמדבדב היה מאוד מרוצה מהבואינג שנרכשו, הוא הלך והסתכל על הכל.
        צריך להוזיל את הנפט ולהגביר את הסנקציות, אולי אז משהו יזוז במוחו של אולימפוס.
        1. SSI
          +1
          אוגוסט 1 2015
          ציטוט מאת: שבתאי.מממ
          אני זוכר את החדשות כשמדבדב היה מאוד מרוצה מהבואינג שנרכשו, הוא הלך והסתכל על הכל.
          צריך להוזיל את הנפט ולהגביר את הסנקציות, אולי אז משהו יזוז במוחו של אולימפוס.

          באוקיינוס ​​הארקטי (יחידת טיסה מיוחדת), ל-DAM יש צי משלו: 2 מטוסי A-319, 2 פלקונס ו-3 או 4 מסוקי אוגוסטה ווסטלנד... ואתה אומר שהוא יזוז...
          1. 0
            אוגוסט 1 2015
            ציטוט: SSI
            באוקיינוס ​​הארקטי (יחידת טיסה מיוחדת), ל-DAM יש צי משלו: 2 מטוסי A-319, 2 פלקונס ו-3 או 4 מסוקי אוגוסטה ווסטלנד... ואתה אומר שהוא יזוז...

            ככה הוא עובד בגלריה.
    5. +3
      אוגוסט 1 2015
      בתנאים שלנו ותחת ממשלה זו, השבתת המפעל היא בגדר חיסולו.
      1. 0
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט מאת bubla5
        בתנאים שלנו ותחת ממשלה זו, השבתת המפעל היא בגדר חיסולו.

        מתחת לשני, זה לא היה מחוסל - הם היו מכריחים את המחבתות לעשות דוראלומין או אגנים! עם זאת, המרה!קריצה
    6. 0
      אוגוסט 2 2015
      ציטוט: צללים
      אז הם יאספו משהו אחר

      ...ושמיר נשארו יחד עם גדילן ודשא חיטה בגינה....ושלנו יעבוד עם פרויקטים מבטיחים נוספים.
  2. +8
    אוגוסט 1 2015
    חבל שהמפעל שלנו.. הם כבר לא מייצרים את ה-154 האלה, והם לא עשויים מכלום (לא ברור מה המפעל יעשה עכשיו. כל כך מעט מכוניות יוצרו בשנה
    1. +3
      אוגוסט 1 2015
      ציטוט של קורט.
      חבל שהמפעל שלנו.. הם כבר לא מייצרים את ה-154 האלה, והם לא עשויים מכלום (לא ברור מה המפעל יעשה עכשיו. כל כך מעט מכוניות יוצרו בשנה

      אני לא חושב שזה יחזיק הרבה זמן... hi
      1. +2
        אוגוסט 1 2015
        סביר להניח שהועבר לבסיס התיקון והרכיבים. כלומר, הסדנה תסמר אלמנטים של הקונסולות/גוף המטוס למטוסים אחרים ותיתן אותם לשיתוף פעולה + תיקונים.

        אי אפשר לשים שום דבר חדש על הקו. אותו ריסצ'וק הסתובב. גם אם הם הניחו את הבלתי ייאמן, כמו הזמנה ענקית, אז זה נופל = כי הפרויקט סגור.
      2. 0
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט: MIKHAN
        אני לא חושב שזה יחזיק הרבה זמן...

        זה לא יהיה כמו הסוס הזה שהצוענים נגמלו כדי לאכול! חיוך
    2. -1
      אוגוסט 1 2015
      ציטוט של קורט.
      לא ברור מה יעשה המפעל כעת.

      תחזוקה ותיקון של אותו Tu-154 וכל קו An, מה עוד.
      1. SSI
        +2
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט מאת GRAY
        תיקון של אותו Tu-154

        האם אתה יודע כמה Tu-154 עם שינויים שונים עומדים על בטון? הסר רכיבים מהמטוס והנח אותם על המעופף - זה כל התיקונים שמתבצעים ממש בשדה התעופה...
    3. +1
      אוגוסט 1 2015
      חבל שהמפעל שלנו.. הם כבר לא מייצרים את ה-154 האלה, והם לא עשויים מכלום (לא ברור מה המפעל יעשה עכשיו. כל כך מעט מכוניות יוצרו בשנה

      העובדה שמאז סוף 2014 חברות זרות הפסיקו הן למכור והן להחכיר מטוסים לחברות התעופה שלנו יכולה לעזור כאן... כמו כן, חוזים לכל שירות אינם מובנים מחדש (תחזוקה, תיקונים וכו') ...

      אז המובילים האוויריים שלנו - בין אם הם רוצים ובין אם לא - יצטרכו להפנות את עיניהם (וכיסם) לתעשיית התעופה המקומית...

      באופן כללי, אני לא חושב שהצמח יהיה בטל ... למרות שזה לא עניין רגעי - לעצב אותו מחדש ... אבל עדיף - ככה מאשר - בשום אופן ...
      1. SSI
        +3
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט מאת: veksha50
        אז המובילים האוויריים שלנו - בין אם הם רוצים ובין אם לא - יצטרכו להפנות את עיניהם (וכיסם) לתעשיית התעופה המקומית..

        לחברות התעופה שלנו קל יותר לסגור... דוגמה לכך היא UTair. כמעט פושט רגל, אבל הם לא מסרבים לבובי ול-ATP ...
        1. +3
          אוגוסט 1 2015
          SSI ..... לחברות האוויריות שלנו קל יותר לסגור ... דוגמה היא UTair. כמעט פושט רגל, אבל הם לא מסרבים לבובי ול-ATP ...

          יום טוב, סרגיי! הם אומרים שהם סופרים תרנגולות בסתיו. אז הסתיו הגיע לתעשיית המטוסים, אבל לא היו תרנגולות. על הכתפיים שלי היה תהליך הקריסה של החזקים ביותר בברית המועצות,
          חוליית אוויר 2 של טיומן: !7-154, 14-איל-76, 11-אן-12, 21-אן-24, 12-אן-26, 8-יק-40. הכל היה ב"כנף", אבל "נעצר על בטון", ואחרי כמה "פשיטות רגל" ושינויי שמות, הוא הפך ל"UTair", שהחל בפתאומיות לקנות את כל הזבל של "בוביקוב", ואז " ATR-ki", עם צי מטוסים חי כזה אני, בעודי בחיים, עד שנתן 40 שנה קלנדרית ל-SKY. לנגד עיניי הייתה קריסה מוחלטת של התעופה האזרחית. אבל אבוי! ככל הנראה, הם לא הסתמכו על אלה, כמו ה"מרטירוסובים" ו"פטרוזיאנים". נחמה אחת היא שלפחות את "הקומיסר הצבאי" לא פספסו.
          1. SSI
            +1
            אוגוסט 1 2015
            ציטוט מאת: askort154
            נחמה אחת היא שלפחות את "הקומיסר הצבאי" לא פספסו.

            שלום, אלכסנדר! הו, אוי... אני חושש שה"נחמה" היא משהו אחר... בנוסף ל"קטן", אני חושב שרק אחרי 2020 הידועה לשמצה יהיה שחרור... טוב שהנותרים PGs מתפקדים...
      2. +1
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט מאת: veksha50
        למרות שזה לא עניין רגעי - לעשות את זה מחדש

        כן, לא רגעי - עד 2020! זו השנה שבה יגיע השגשוג הכללי - התאריך הזה נוכח ברוב התוכניות שלנו! חיוך
  3. avt
    +5
    אוגוסט 1 2015
    משעה? מנסים במחווה כזו, אומרים שהמפעל עומד במקום ויצטרכו לפטר את העובדים, כדי להשפיע על ביצוע הזמנה ל-Il-114. לדבריו, הכל איכשהו גווע, למרות הצהרות החוצפה של רוגוזין והשתתפותו האמיתית של איבנוב בגורל המכונית - הוא העביר אותה לאנטארקטיקה והארקטיקה עדיין נעשתה בטשקנט כשאיל ובכן, ה-An-140, כן, עפה מהמערכה.
    1. +1
      אוגוסט 1 2015
      ציטוט מאת avt
      הקמפיין מנסה במחווה כזו, אומרים שהמפעל עומד ויצטרכו לפטר את העובדים, כדי להשפיע על ביצוע ההזמנה ל-Il-114.

      כן, כן, בפעם הראשונה זה לא גדל ביחד וההזמנה ניתנה ל-VASO, אולי עכשיו דריפסקה תוכל לשתות משהו :-)
  4. +14
    אוגוסט 1 2015
    תחום פעילות רחב בתחליף יבוא.
    ובאוקראינה דיווחו שמצאו תחליף ליותר מ-10 אלף פריטים שסופקו מרוסיה. אחרי שחפרו את הים השחור, הגיע הזמן לירוק קריצה
    1. 0
      אוגוסט 1 2015
      ציטוט מאת: pvv113
      תחום פעילות רחב בתחליף יבוא.


      "עכשיו אנחנו מרכיבים את ה-An-140 ממה שרכשנו כרגע ונמצא במחסנים. מהעתודות הללו אנחנו משלימים את בניית המטוסים", אמר גוסב והוסיף כי עד סוף השנה החברה תוכל להרכיב" עוד כמה מטוסים "אבל הוא לא ציין כמה.

      "אוויקור הוא הנכס היחיד לבניית מטוסים של חברת Russian Machines (חלק מקבוצת Basic Element), המתמחה בייצור, תיקון ותחזוקה של מטוסים ממשפחות Tu-154 ו-An-140"


      על סמך מה שנכתב אני מסיק מסקנות: ישנן מספר דרכים (במיוחד לצמח ובכלל) ...

      - הנתיב של תחליף יבוא מלא;

      - סירוב לייצר דגם זה;

      - הסדר מהיר ורדיקלי של הנושא עם אוקראינה בדרך כלל...
      1. +2
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט: טנאיס
        - סירוב לייצר דגם זה;

        נראה שהבעלים הזרים רוצים לחפות על חברת אנטונוב כדי לצמצם את התחרות, אז זה הגיוני יותר לשחרר דגמים משלהם
        1. +5
          אוגוסט 1 2015
          מי צריך אותה? יש לו נתח שוק עולמי של 0.000000000000000000000000000000001%. כמה מטוסי An-148 טסים בעולם - 2 ב-DPRK? השאר ברוסיה תחת תוכנית התמיכה במכנסיים VASO. כמה מטוסי An-158 טסים בעולם - 4 בקובה? ונראה ש-5 עברו באיחור. אין פקודות אחרות.

          החוזה מסעודיה עדיין מכוון.
          1. 0
            אוגוסט 1 2015
            נכונה. אף אחד.

            ברגע שהקפיטליזם "שולט" על הקורבן הבא, האחרון הופך לשוק מכירות
            וייצור זול.

            "An" יקבל פרופיל מחדש (אם יתמזל מזלכם) כדי לייצר, למשל, את האגף הימני לסוג של תחבורה מערבית.
            במקרה הרע, ניתן להתאים את התפירה של נעלי הספורט של אדידס.

            למרות סוחרים יעילים מתעשיית הרכב, עובדים עבור אוליגרכים אוקראינים (נשמע כמו "עובדי מתכת" פוסט-סובייטיים wassat ) יעשו הכל בעצמם.

            אז נשאר רק הפקת "אדיקים".
          2. SSI
            +1
            אוגוסט 1 2015
            ציטוט מאת donavi49
            כמה מטוסי An-158 טסים בעולם - 4 בקובה? ונראה ש-5 עברו באיחור. אין פקודות אחרות.

            אתה טועה, 6 מכוניות בקובה. החוזה הושלם במלואו. המכונית האחרונה טסה לאי במאי השנה. שיחה נוספת היא שזה לא An-158, זה An-148-200. רק כדי שהחוזה יישאר בקייב, המטוס הזה נקרא An-158. ויתרה מכך, לא ה-An-148 ולא ה-An-158 ייוצרו (אני מקווה, לעת עתה) ....
          3. 0
            אוגוסט 1 2015
            מי צריך אותה
            אני לא חושב שאתה ממש צודק. לפני המיידאן הופיע מידע על הייצור המשותף של רוסלנים עם רוסיה עם אוויוניקה חדשה. אחרי הכל, אחרי החמרה פסיכיאטרית הכל יכול לחזור לקדמותו.
          4. +1
            אוגוסט 1 2015
            ציטוט מאת donavi49
            מי צריך אותה? יש לו נתח שוק עולמי של 0.000000000000000000000000000000001%. כמה מטוסי An-148 טסים בעולם - 2 ב-DPRK?

            השאלה היא דווקא שהם יכולים לבסס ייצור המוני בצורה מושלמת אם הם ייפלו לידיו של אותו סיני קיבולת חופשית + ​​ניסיון בעיצוב יכולים לפתור כל בעיה בתעשיית המטוסים.
            בתקופה מסוימת ברית המועצות כבשה 28% מהצי העולמי, וכאשר עלו הרפורמים לשלטון, הם גזרו את דינו במהירות על היצרן ואני חושב שזה לא היה סתמי, מישהו הציע את זה!
      2. avt
        +2
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט: טנאיס
        - הסדר מהיר ורדיקלי של הנושא עם אוקראינה באופן כללי ...

        לצחוק כן, אתה פנטסטי!
        ציטוט: טנאיס
        - הנתיב של תחליף יבוא מלא;

        כל אחד יישאר התמיכה של לשכת העיצוב מבחינת אישור שינויים. כן, ולא שמעתי שביום ה-140 נקנו התיעוד והזכויות, כמו ב-148. אפשרות סבירה יותר
        ציטוט: טנאיס
        - סירוב לייצר דגם זה;

        אבל אז צריך להעמיס את המפעל במשהו, אבל נראה שהוא לא נמצא ב-UAC, או שגרירה עם ייצור חלק אחר חלק של מטוסים יחזיק מעמד על פי העיקרון "מוות ללא סוף"
        1. +1
          אוגוסט 1 2015
          ציטוט מאת avt
          ציטוט: טנאיס
          - הסדר מהיר ורדיקלי של הנושא עם אוקראינה באופן כללי ...
          כן, אתה פנטסטי!


          לא... רק במקרה הזה, פרגמטי...

          כן, הפרגמטיות שלי מבוססת על "אינטרס אנוכי" להרוס את החונטה ולהחזיר את אוקראינה למצב נורמלי...
          אבל זה לא יזיק לך באופן אישי, ולכל הרוסים, להיות פרגמטי באותה מידה ולראות מה אתה מפסיד אם אוקראינה תעבור תחת סמכות השיפוט הסופית של ארצות הברית, ומה אתה מרוויח כשאוקראינה תחתך...

          ודחיית הבחירה, בתקווה ש"זה ייפתר מעצמו", היא אימה...

          הוא לא "יתמוסס", איפור מארה"ב עושה את העבודה שלו...
          1. avt
            +1
            אוגוסט 1 2015
            ציטוט: טנאיס
            מה אתה מפסיד אם אוקראינה תעבור תחת סמכות השיפוט הסופית של ארצות הברית,

            ובכן, אתה מאטה לא בילדותיות! לצחוק אחרי המידאן, אוקראינה נמצאת לחלוטין בסמכות השיפוט של ארה"ב והשגריר שלהם פשוט מנהל את כל הפריק שואו-פוליטיקה באוקראינה. כספו של אפילו אופל מנוהל על ידי קרן רוקפלר. איזו תחום שיפוט אחר. בעתיד הקרוב - הצהרות פעם על העובדה שנחסום את זה בעוד שנה - גור צווח בשמחה מחזרת קרים.
            ציטוט: טנאיס
            כן, הפרגמטיות שלי מבוססת על "אינטרס אנוכי" להרוס את החונטה ולהחזיר את אוקראינה למצב נורמלי...
            לא אתה לא יכול להיכנס לאותם מים פעמיים. אין לי מידע מלא על התעשייה באוקראינה, אבל אני יכול לומר בוודאות שיש נקודת אל-חזור ואותו "יוז'מש" עבר אותה. גם "אנטונוב" יעבור - זה לא נחוץ באוטובוסים אוויריים, אלא עם ברוסיה הפער די ספציפי ורוגוזין אילום החליף אותו. ,, מוטור סיץ' "עדיין תנשום. פטרוכימיה ?? ובכן, אם בניה נדחק הצידה כשנובורוסיה נמצאת, או כמו בקרים. כך מחכה למפעלי חרקוב - ככל שיותר רחוק, כך יקטן הסיכוי שיקבלו סעיף תקציב מרוסיה, ולשרוד בכוחות עצמם ללא זריקות לבנייה מחדש - זו פנטזיה שאפשר היה לעשות רק בברית המועצות, שם חיו באמת לפי העיקרון - "נולדנו להגשים אגדה".
            1. 0
              אוגוסט 1 2015
              ציטוט מאת avt
              ובכן, אתה מאטה לא בילדותיות! אחרי המידאן, אוקראינה נמצאת לחלוטין בסמכות השיפוט של ארה"ב והשגריר שלהם פשוט מנהל את כל הפריק שואו-פוליטיקה באוקראינה.


              מותר לי "להאט" (למרות שזה, כמובן, לא כך), כי אני בן ערובה של המצב ולא יכול לעשות שום דבר משמעותי נגד החונטה.
              אבל אתה, זה לא מוצדק להזניח את הסבירות האמיתית של נאט"ו להופיע בשטח אוקראינה.

              "הדליק את הפנים שלך" עוד קצת, ו"תחום השיפוט של ארה"ב" הנוכחי ייראה כמו שיחת תינוקות בהשוואה למה שמחכה לך ב"פרספקטיבה"...

              עצוב שאתה לא רואה את זה...
              1. avt
                0
                אוגוסט 1 2015
                ציטוט: טנאיס
                אבל אתה, זה לא מוצדק להזניח את הסבירות האמיתית של נאט"ו להופיע בשטח אוקראינה.

                למעשה, הם כבר די שם בצורת יחידות קרביות ספציפיות, כמו גם במדינות הבלטיות.אז מה? בצער, לזרוק את פניך לתוך הזבל? שוב, לא בלבלו אותי עם פוטין במשך שעה?
                ציטוט: טנאיס
                אבל אתה, זה לא מוצדק להזניח את הסבירות האמיתית של נאט"ו להופיע בשטח אוקראינה.

                לצחוק אתה חושב שאני יכול להורות על הכנסת חיילים!? לצחוק אז אני אאכזב - לכותפת ליד האווטאר אין שום קשר לדרגה האמיתית, בדיוק כמו שלך. אבל
                ציטוט: טנאיס
                עצוב שאתה לא רואה את זה...

                באופן אישי, אנחנו רואים קצת יותר, אני לא אגיד שאני מכסה את כל התמונה, אבל אני יכול להבין לגמרי את האלגוריתם של ההחלטות שהתקבלו וחלק מהסיכונים העומדים בפני הנהגת רוסיה.
                ציטוט: טנאיס
                "הדליק את הפנים שלך" עוד קצת, ו"תחום השיפוט של ארה"ב" הנוכחי ייראה כמו שיחת תינוקות בהשוואה למה שמחכה לך ב"פרספקטיבה"...

                פוטין לשלוח חיילים? wassat לא ולקבל בנדרו אפגניסטן באוקראינה ??? איפה שאפשר לפוצץ תחנת כוח גרעינית במקום משאבות מים מתקופת האזרחים, אני לא מדבר על תעשיות מסוכנות אחרות, כשנהרס, הזוועה יכולה להיות בבת אחת בסדר גודל גבוה יותר. רוסיה ואוקראינה ירגיש הרבה יותר טוב? רוסיה היא לא ברית המועצות, זה צריך להיות מובן בבירור בעצמם.
                1. 0
                  אוגוסט 1 2015
                  ציטוט מאת avt
                  פוטין לשלוח חיילים? wassat


                  האם אתה חושב שמיליציית DNR-LNR, עם תמיכת רוסיה, עשתה רע עד כה?

                  למה אתה חושב משהו כל כך פשוט, "אין אפשרויות"?
                  1. avt
                    0
                    אוגוסט 1 2015
                    ציטוט: טנאיס
                    האם אתה חושב שמיליציית DNR-LNR, עם תמיכת רוסיה, עשתה רע עד כה?

                    האם אמרתי את זה? איפה ומתי?
                    ציטוט: טנאיס
                    למה אתה חושב משהו כל כך פשוט, "אין אפשרויות"?

                    ובכן, תבין בעצמך למה אתה מתכוון ב"אפשרויות". אבל כדי להבהיר את המצב, קח ככלל את העובדה שדיברתי עליה לפני יותר משנה ממש בתחילת האירועים - באמצעות מאמצי "האליטה שלי" "מאז 1991, אוקראינה אפילו לא הובאה לדמות של ביג. המשחק תלוי למדי במצב התא על הלוח שלה. אז עכשיו יש מלחמת רוסיה על הישרדות, כשחקן, ובעצם על קיום נגד ארה"ב במלחמה על אירופה על השטח שארה"ב מביאה לאט אבל בטוח למדינת החורבות. צא לי מהראש. היוצא מן הכלל היה הדונבאס עם לוגנסק, השאר מחכים בשקט ב"הגירה" כשהכל מסודר להם.
                    1. 0
                      אוגוסט 1 2015
                      ציטוט מאת avt
                      האם אמרתי את זה? איפה ומתי?

                      שלך"פוטין שלח חיילים wassat "מרמז שאני תומך בכניסתם.
                      אני, בתורי, לא רמזתי באופן מעורפל שהמיליציות, עם סוג של תמיכה מרוסיה, נמצאות "מעל הגג"...

                      ציטוט מאת avt
                      .לצערנו העמוק, רוב אוכלוסיית אוקראינה של היום פשוט לא רוצה להבין את זה, והם אפילו מוציאים מחשבות מהראש.


                      "אדישות" זו מצד תושבי "האוקראינה ההיא" היא שתאפשר לארצות הברית ליצור בה מאחז משלה נגד הפדרציה הרוסית, כמובן, אם לא יעמדו בהתנגדות מספקת. על צורת ההתנגדות הזו, קראת בחלק הראשון של הערה זו ...
      3. +1
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט: טנאיס
        - הנתיב של תחליף יבוא מלא;



        לא בכל מקום ולא בכל דבר אפשר להשיג...

        אתמול קראתי רק בסקירה על ציוד שאין אנלוגים ברוסיה מבחינת כמה פרמטרים, ולא ניתן יהיה לייצר אותו בעצמנו בעתיד הקרוב ... לא מצוין איזה ציוד ספציפי נדון, אבל ב כללי המאמר התמקד בסקטור התעופה והנפט...
  5. +5
    אוגוסט 1 2015
    אני מאחל ל"אנטונוב" למכור את ה-AN שלי לאמריקה, בריטניה, גרמניה וצרפת. אין שם תעשיית מטוסים. בריון

    ואצלנו, הביטוי תמיד נכון "רעם לא יכה - האיש לא יצלב את עצמו". זה אומר שאחרי בעיטה כזו הם ימצאו במהירות אפשרויות חלופיות, אני לא חושב שהמפעל שלנו יהיה בטל, לפחות לא להרבה זמן.

    1. +12
      אוגוסט 1 2015
      מעניין מה חשבו מנהיגינו כשקוצ'מה פרסם את ספרו "אוקראינה היא לא רוסיה"? כשיושצ'נקו עלה לשלטון, הוא הודיע ​​מיד על רצונו להצטרף לנאט"ו, והמשכנו בשיתוף הפעולה בתחום הטילים האסטרטגיים. תחשוב על זה, התחזוקה של טילי כוחות הטילים האסטרטגיים בוצעה על ידי המדינה, שהולכת והולכת להצטרף לנאט"ו. אני לא חושב שהאמריקאים היו חושבים על זה. מדוע לא ביצענו אז החלפת יבוא? למה חיכית?
      1. -1
        אוגוסט 1 2015
        לא היה שווה איחור של 6 דקות, אלא לפני הוספת הערה זהה במשמעותה לשלי.
    2. +2
      אוגוסט 1 2015
      , אני לא חושב שהמפעל שלנו יעמוד בטלה, לפחות לא לאורך זמן.


      אה-הה... אשמח לנחם אותך, אבל למעשה, מפעלים מורכבים צבאיים-תעשייתיים יכולים לא רק לעמוד בחוסר מעש לאורך זמן, אלא גם להפוך למחסני Lukoil וכו'. מה עם אנשים? הם עוזבים, מזדקנים, מעטים רומסים בבתי מלאכה ענקיים בין, במקרה הטוב, ציוד "נפטלין" (זה שאסור ישירות מלמעלה לבזבז). אפשר כנראה לשחזר משהו, אבל לא ב"תנאי שוק", אלא בבעיטות בפחד, כמו בזמן המלחמה. דרכה
      ממקור ראשון, תאמין לי. זוהי הגאווה של בניית מכונות בעיר גורקי.
      1. 0
        אוגוסט 1 2015
        ציטוט מדאוריה
        , אני לא חושב שהמפעל שלנו יעמוד בטלה, לפחות לא לאורך זמן.


        אה-הה... אשמח לנחם אותך, אבל למעשה, מפעלים מורכבים צבאיים-תעשייתיים יכולים לא רק לעמוד בחוסר מעש לאורך זמן, אלא גם להפוך למחסני Lukoil וכו'. מה עם אנשים? הם עוזבים, מזדקנים, מעטים רומסים בבתי מלאכה ענקיים בין, במקרה הטוב, ציוד "נפטלין" (זה שאסור ישירות מלמעלה לבזבז). אפשר כנראה לשחזר משהו, אבל לא ב"תנאי שוק", אלא בבעיטות בפחד, כמו בזמן המלחמה. דרכה
        ממקור ראשון, תאמין לי. זוהי הגאווה של בניית מכונות בעיר גורקי.


        לא בתקופה המודרנית. יש חימוש וחימוש מחדש. אתה מדבר על המצב של שנות ה-90, ועכשיו, לשנייה, 2015, + אמריקה האימפריאלית, + דאעש ואתגרים אחרים, + מימון רציני לכוחות המזוינים. כשכתבתי את הודעתי, יצאתי מהנתונים האלה, ולא מנתוני שנות ה-90. קריצה
        1. SSI
          +1
          אוגוסט 1 2015
          ציטוט: איילנד
          + מימון רציני של אמ"ן.

          וכמה כסף מגיע למיזם מה"מימון הרציני" הזה?
        2. 0
          אוגוסט 2 2015
          . אתה מדבר על המצב של שנות ה-90, ועכשיו לשנייה זה 2015,


          הממ, ההבדל קטן, למשל, עבור GAZ, או סוקול התעופה (לשעבר ה-21), או קרסני סורמובו. ורק צריך לזכור מפעלים רבים. אגב, המפעל של מכונות כרסום ו-GZSA הורה לחיות זמן רב לא בשנות ה-90, אלא לאחרונה. הרבה דיבורים, אבל במציאות, זוטות. ואי אפשר להסיע לשם את הנוער מתחת למקל. אין הנדסת מכונות בנפחים האלה, זיקוק הנפט Kstovskaya, כן, חי ואפילו צומח.
  6. +3
    אוגוסט 1 2015
    לא ניתן לבצע החלפת יבוא לרכיבים בזמן כה קצר

    עוד בשנת 2004, היה צורך לחשוב על החלפת יבוא. כי כבר היה ברור לאן הלכה אוקראינה תחת יושצ'נקו. "עד שלא יפרוץ הרעם, האיכר לא יצלב את עצמו."
    1. +1
      אוגוסט 1 2015
      ובכן, במיוחד עם המטוס הזה, אין צורך בהחלפת ייבוא. במובן של המטוס גם אין צורך.

      כרגע באיראן, HESA מחקה את כל המטוסים, המפעיל היחיד הוא הצבא.
      בפדרציה הרוסית - יאקוטיה שמה את כל המטוסים באחסון - המפעיל והלקוח היחידים הוא הצבא, שגם הוא לא ממש צריך את זה, אבל הרשויות אמרו לקנות את זה ונתנו כסף - אז אנחנו נקנה את זה.
    2. RAM
      +1
      אוגוסט 1 2015
      עד שכל הטפילים לא יוסרו מהממשלה, אין לצפות לשינויים חיוביים. בשלטון, תאגידים ממלכתיים הם אנשים עם השקפת עולם טפילית-צרכנית, מבחינתם מושג הבריאה אינו קיים. יתר על כן, עבורם אין חוויות כמו מצפוניות, ושירות העם והמדינה. לפחות יש להסיר את דריפאסקה וצ'ובאיס, ובאופן אידיאלי יש לתת למעשיהם הערכה משפטית למשך 25 שנות פעילות.
  7. +3
    אוגוסט 1 2015
    בקיצור, הקריסה נמשכת. הם פוגעים בתעשיות המתקדמות ביותר מבחינה טכנולוגית, עתירות מדע. כדאי לקנות זכוכית מגדלת סינית ברכבת כדי להסתכל על ננו-מטוסים.
  8. +1
    אוגוסט 1 2015
    אם רק אנשים לא היו נשארים ללא עבודה והמפעל לא נהרס.
  9. +1
    אוגוסט 1 2015
    לפני סוף השנה, החברה תוכל להרכיב "עוד כמה מטוסים
    והאם זה נחוץ?
    איך למכור ולתפעל אותם אם לא יהיו חלקי חילוף עבורם בעתיד?
    "היא מתה, אז היא מתה." אנחנו צריכים לעבור בדחיפות לייצור דגמי מטוסים משלנו, בעוד שיש יכולות ייצור וכוח אדם מוכשר. אתה מסתכל ומה"אנטונוב" אנשים ידביקו אותנו.
    1. +1
      אוגוסט 1 2015
      אבל דריפסקו צריך את זה - לדאוג לאנשים, לתעופה, למפעל? מוטב שהוא ייצא אלומיניום משלו לאותה סין תמורת מטבע קשה!
  10. -2
    אוגוסט 1 2015
    עצוב כמובן, אבל מקום קדוש לעולם אינו ריק, מה שאומר שהתפתחויות חדשות יתחילו
  11. -1
    אוגוסט 1 2015
    ובכן, תן להם לייצר מטוסי על. לא מיד, אלא שלך.
    1. SSI
      +1
      אוגוסט 1 2015
      אלה ש-KnAAPO מייצרת לא יודעת מה לעשות עם זה... כמה לקוחות, קונים יימצאו...
  12. 0
    אוגוסט 1 2015
    להכריז באוקראינה כי רוסיה דורשת מומחי תעופה מכל הדרגות עם אספקת דיור ועבודה. זו התשובה הטובה ביותר עבור סווידומו.
  13. 0
    אוגוסט 1 2015
    פתח את הייצור שלך, לא פרטי, אלא בבעלות המדינה, ואם אתה קונה טכנולוגיה, לא את המוצר הסופי
  14. +1
    אוגוסט 1 2015
    הדבר היחיד שנובע מכך הוא שארצות הברית מנהלת מלחמה כוללת נגד רוסיה, שהפדרציה הרוסית לא מכירה בה.
  15. 0
    אוגוסט 1 2015
    זה מי שהיה הבעלים של הרעיון של הרכבה ב-RSFSR ורכיבים ב-SSR. ברור שיותר זול לייצר במקום מיצוי חומרי הגלם. למה לא באורל
    על הדרך, גם אוקראינה חייבת לנו
  16. 0
    אוגוסט 1 2015
    הם נטשו את ה-IL-114 לשווא, זה כלי טיס יפהפה ומעופף. ה-IL-112 לא יהיה בקרוב. כל יום, IL-114-100 מתוכנן מ"HavoYullari" עף עליי ולבי כואב מרוב עצב על TAPOiCH (30 שנות עבודה) !!
    1. +1
      אוגוסט 1 2015
      להעלות לזרם 114 - אתה צריך 60 מיליארד רובל (הנגיד מרקושין הודיע ​​על סכום זה), המשקיע (נותן הכסף) הוא רק התקציב. אין לכך הצדקה כלכלית. המטוס יעלה 16+ מיליון דולר - וזה מאוד יקר עבור המעמד הזה. כלומר, שוב - כל הפדיון על חשבון התקציב, מכירות מסחריות יהיו 0.

      ההחלטה על ה-Il-114 תתקבל בסוף השנה. ייתכן שהפרויקט בוטל. כי אין סיכויים - המנצלים הסבירים לא ימשכו את הכסף, והכל תפוס בשוק העולמי, והמטוס לא יצא זול מההתחלה.
  17. +1
    אוגוסט 1 2015
    כן, עם תחליף יבוא בענף התעופה בחיים האמיתיים, עד עכשיו הכל צמוד, אנחנו עושים את זה בעצמנו, הם לא אומרים שום דבר ספציפי. אגב, הרבה ממה שנעשה באוקראינה היה בעצם הפיתוח של מוסקבה ושל לשכות עיצוב אחרות (מהפדרציה הרוסית), הם פשוט העבירו לשם את הייצור בבת אחת. זה כמו עם Tu-160, הם לא יודעים מה לעשות, או לעשות שוב רכיבים לפי השרטוטים של שנות ה-60-70 - הם לא עשו הרבה מהאלקטרוניקה כבר 20 שנה, החלפת רכיבים אלו היא את רצפת המטוס לעשות מחדש.
    1. SSI
      0
      אוגוסט 1 2015
      ציטוט: Ilya77
      - זו רצפת המטוס לביצוע מחדש.

      לא חצי מהמטוס, אלא כל המטוס...
      1. 0
        אוגוסט 1 2015
        ובכן, לא הכל, לפחות גוף המטוס יישאר, ולמרות זאת, יישארו מנגנונים בודדים שעדיין מיוצרים.
  18. +2
    אוגוסט 1 2015
    סיטואציה מעניינת, בשלב מסוים, כל המונופול ניתן לסוחוי, והשאר פשוט הסתכלו על לשכת העיצוב של סוחוי.
    האם היה קשה לפתח מטוס שניתן לייצר על חשבון הייצור שלו?

    מישהו הצהיר לאחרונה שהמתחם הצבאי-תעשייתי עבר לחלוטין לציוד משלו. בהתחשב במצב זה, צריך לנחש: האמירה הזו כל כך נכונה7
  19. 0
    אוגוסט 1 2015
    מישהו יסביר לי למה מפעלי המטוסים היו, למשל, בטשקנט ובטביליסי? אני מבין, פינוי, אבל טשקנט כבר אחרי המלחמה. אנשי המקום לא יכלו לנשף. ייצור, שהוליד את האמירה "אי אפשר לתרגם בונה מטוסים לאוזבקית". אז למה?
  20. 0
    אוגוסט 1 2015
    למה טשקנט אחרי המלחמה? פונה מחימקי ב-1941, אם ויקה לא טועה.
  21. 0
    אוגוסט 1 2015
    אגב, האוזבקים נכשלו בתעשיית המטוסים, גם האוקראינים הלכו בדרך זו. מלבד רוסיה, אף אחד לא צריך אותם באירופה באיור. אם האושר שלהם עולה. קצת חבל, אחרי הכל, מומחים כל כך מגניבים ובית ספר כל כך טוב היו (אם כי כנראה עדיין נמצאים) באוקראינה.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"