בניסיון השני
למהדרין, ההסכם שנחתם מתייחס למיזוג חברות, למיזוג שלהן. האירוע הזה התקיים ביום רביעי שעבר בפריז. בטקס חתימת המסמכים השתתפו שר ההגנה הצרפתי ז'אן-איב לה דריאן וסגן שר ההגנה הגרמני, מרקוס גרובל, בנוסף לראשי החברות. משקיפים משרתים מיהרו לקרוא לדאגה החדשה "טַנק איירבוס", ברמז לפרויקט מטוסים אירופאי מצליח.
ואכן, לחברת בניית הטנקים המשולבת יהיו למעלה מששת אלפים עובדים ומחזור מכירות של כשני מיליארד יורו. עם זאת, ברור שהחשש החדש אינו תלוי באיירבוס עם 40 עובדים והכנסות ממכירות של 5,02 מיליארד יורו. אבל העיקר הוא אפילו לא זה. איירבוס נמצאת בבעלות תאגיד התעופה וההגנה האירופי (EADS). זו חברה ציבורית. מניותיה נסחרות בבורסות אירופה. נכסי החברה כוללים הון צרפתי, גרמני, ספרדי, בריטי ואפילו רוסי (בבעלות המדינה Vnesheconombank - XNUMX%). ההפקה עצמה ממוקמת במספר מדינות, מה שהופך את הפרויקט לאירופי באמת.
לבוני טנקים יש יישור שונה. נקסטר הצרפתי הוא מפעל ממלכתי גרידא. הוא מייצר תחמושת צבאית ו оружие. אחרים כוללים טנקי Leclerc וכלי רכב חי"ר של VBCI. הקונצרן הגרמני Krauss-Maffei Wegmann (KMW) נמצא בבעלות משפחת בודה והקונצרן התעשייתי סימנס AG. הוא עושה הרבה דברים - מעצב, מפתח ומייצר ציוד צבאי, בפרט משוריינים על גלגלים. המפורסמים שבהם הם רכבי הלחימה של פומה, תושבות ארטילריה מתנייעים PzH 2000 וכמובן טנקי נמר.
שתי החברות הן לאומיות בלבד. יתרה מכך, בתחילה היה מדובר במיזוג של KMW עם קונצרן גרמני אחר Rheinmetall, מהיצרניות הגדולות של ציוד ונשק צבאי באירופה. ואז הבחירה נפלה על הצרפתים. לבוני טנקים גרמנים יש איתם מערכת יחסים ארוכת שנים. בשנות השבעים הרחוקות של המאה הקודמת, הייתה אפילו תוכנית צרפתית-גרמנית משותפת לפיתוח טנק מאוחד על בסיס הנמר. ב-1979, ביוזמת הצרפתים, הוא כבה. הם מספרים שהם דאגו בפריז שהם יישארו ללא התפתחויות משלהם.
הצרפתים עשו את הלקלרק שלהם באמצע שנות השמונים. מניעי התכנון של הנמר ניכרו בו, אלא שתחנת הכוח הפינית נלקחה - עם מאפיינים דומים לזו הגרמנית. שינויים נוספים קירבו את הטנק הצרפתי עוד יותר לזה הגרמני, אך לקלרק לא עמד בתחרות בשוק הנשק.
בנוסף לכוחות המזוינים שלהם, נרכשה קבוצת טנקים צרפתיים על ידי הצבא של איחוד האמירויות הערביות, אשר סיפקו סיוע כספי בפיתוח וייצור של לקלרק. זה, אולי, הכל.
שוחד עבור נמר
לנמר יש משהו אחר היסטוריה. הוא אומץ על ידי שבע עשרה מדינות בעולם. כאן, לא רק היכולות של הטנק הגרמני, אלא גם התעשיינים הגרמנים הושפעו. בניגוד לצרפתים הקמצנים, הגרמנים לא זלזלו אפילו בשוחד כשקידמו את מוצריהם.
בחורף שעבר, למשל, פרצה שערורייה. התקשורת היוונית פרסמה את התמליל המלא של חקירתו של איש העסקים המקומי, דימיטריס פאפאכריסטו. הוא אמר למשרד התובע את שמותיהם של אנשי עסקים גרמנים ששיחדו פקידים יוונים או שהיו מודעים לתוכניות שחיתות לאספקת נשק.
לפי Papachristou, הוא "נתן שוחד של 750 יורו לסגן ראש מחלקת החימוש לשעבר של משרד ההגנה היווני, אנטוניס קאנטאס. בתמורה לסכום זה, הוא לא היה אמור להתערב בחוזה לאספקת מערכות 24 PzH 2000 לצבא יוון. כפי שכתב דר שפיגל מאוחר יותר, הפרקליטות של מינכן פתחה בחקירה ראשונית של שחיתות אפשרית במכירת כלי רכב משוריינים כבדים על ידי KMW לאתונה. זו הייתה גם תוצאה של הודאתו של קנטס בלקיחת שוחד עבור רכישת 170 טנקי Leopard 2.
משרד התובע של מינכן לא מיהר במיוחד. היא ביצעה פעולות חקירה של ממש (תפיסת מסמכים במטה KMW) רק בסוף הסתיו. כך הסתיים העניין. השערורייה הושתקה לאט.
כך או כך, לצרפתים עם הייצור של Leclerc נגמר הקיטור ב-2010. הגרמנים ממשיכים לייצר Leopard במנות קטנות תחת חוזים ספציפיים. עד כה, KMW התחרתה בעוז עם Nexter. אז, באפריל 2013, הקונצרן הגרמני הביס את הצרפתים על ידי זכייה בחוזה לאספקת 62 טנקי Leopard-2 לקטאר.
המשבר באוקראינה עורר ביקוש לטנקי קראוס-מאפי ווגמן. סוכנות רויטרס שדיווחה על כך מתייחסת להצהרה של ראש KMW, פרנק הון. "הסיבה הייתה המשבר האוקראיני המובטח", מצטטת הסוכנות את דבריו של התעשיין הגרמני. "בקשות נוספות לאספקה הגיעו ממזרח אירופה וסקנדינביה." למרות שהואנג סירב לחשוף פרטים הקשורים להזמנות החדשות של הקונצרן, נודע כי הביקוש גדל בעיקר לטנק הקרב הראשי Leopard 2.
טנק לכל אירופה
מדוע החליטה KMW להתמזג עם Nexter? ישנן מספר סיבות. ראשית, הארמטה הרוסית, שנכנסה למצעד החגיגי, עודדה לא רק את רעיונות העיצוב של בוני טנקים אירופיים, אלא גם את שאיפותיהם של פוליטיקאים ותעשיינים. עד כה ניסיונות של אירופאים לפתח מיכל משותף ולהתחיל בייצור שלו לא הניבו תוצאות. כעת קראוס-מאפי ווגמן לקח את ההובלה. זאת, במיוחד, מאושרת על ידי סוכנות הידיעות DPA. הוא מציין את מטרת האיחוד: סטנדרטיזציה של נשק אירופי.
שנית, במצב הנוכחי, יש טעם ב-KMW לחסל את המתחרה העיקרית שלה ביבשת. במיוחד בגלל ש-Nexter לא מצליח בכלל. עם זאת, הצרפתים מסוגלים להסיט כוחות וכספים כדי ליצור דור חדש של כלי רכב קרביים. לכן, במקום איחוד החששות הגרמניים, הופיעה הגרסה הצרפתית-גרמנית למיזוג. זה יחסל את התחרות של פיתוחי עיצוב חדשים.
האם הצרפתים ירוויחו מזה? לכל הפחות, פורסם כי מיזוג הקונצרנים לא יביא לפיצוץ משרות, וזה כבר יתרון לכלכלה הצרפתית במשבר. עם זאת, הפרס העיקרי של ההסכם יזכה לגרמנית קראוס-מאפי ווגמן.
לקראת העסקה, פוליטיקאים גרמנים הפכו מודאגים מ"השפעה מוגזמת של הצד הצרפתי במיזם החדש". ארנולד ריינר, נציג סיעת SPD בבונדסטאג להגנה, דיבר על כך ישירות.
במשרד הכלכלה של גרמניה הרגיעו את הספקים. הם הדגישו כי "ברית עם שותפים זרים אינה פוטרת את היצרנים הגרמנים מהחובה לעמוד בתקנים המחמירים הנהוגים בתעשייה הביטחונית הגרמנית". במילים אחרות, הקונצרן החדש יפעל לפי הכללים הגרמניים, ודיבורים כי מיזוג החברות "יאפשר להן להרחיב את מגוון ולחזק את מעמדן בשווקים האזוריים" הוא לא יותר מדמות דיבור שנועדה לצרפתים. הטנק לאירופה יווצר בהנהגת הגרמנים ובתנאים גרמניים, דבר שאושר על ידי המחלקה הכלכלית הגרמנית.
כל זה משתלב באופן אורגני במדיניותו של הקנצלר הנוכחי, שיושקה פישר הגדיר כמסלול לעבר "אירופה הגרמנית". כעת פקידי האיחוד האירופי מקדמים באופן פעיל את הרעיון של יצירת צבא מאוחד ביבשת שיחליף את נאט"ו. זה לא יקרה מחר, אבל צריך להתכונן. אז מיהרו הגרמנים להשתלט על הפיתוח והייצור של טנק הקרב הראשי, תוך שהם סומכים בצדק על התלות של הצבא החדש במי שיצייד ויחמש אותו. זה מגרמניה.