מכוניות משוריינות Lancia 1Z (איטליה)

3
בשלב הסופי של מלחמת איטליה-טורקיה נשלחו ללוב שלושה כלי רכב משוריינים חדשים מסוגים שונים. טכניקה זו לא יכלה לשנות את מהלך המלחמה כולה, אך הראתה את עצמה בצורה הטובה ביותר בקרב. פיקוד הצבא ראה את הפוטנציאל של מכוניות משוריינות, אך עד לזמן מסוים לא מיהר להזמין בנייה בקנה מידה מלא של ציוד כזה. העבודה בכיוון זה הופעלה שוב רק עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה. בחודשים הראשונים של 1915, זמן קצר לפני כניסת איטליה למלחמה, פותח פרויקט למכונית המשוריינת החדשה לנצ'יה 1Z, שנועדה להפוך למכונית האיטלקית המיוצרת ההמונית ביותר בכיתה שלה.

ב-1912 החלה לנצ'יה לספק לצבא משאית דו-סרנית חדשה, ה-1Z או 1-Zeta. מכונית זו הייתה פיתוח נוסף של משאיות המותג הקודם לנצ'יה עם ביצועים משופרים. ככל הנראה, המאפיינים הגבוהים יחסית של הרכב הזה הם שמשכו את תשומת לבם של מומחי אנסאלדו, שבסוף 1914 החלו בפיתוח מכונית משוריינת מבטיחה. הוצע להשתמש בשלדה הקיימת עם גוף משוריין מקורי חדש. ניתן היה להציע ציוד כזה לצבא ואולי גם לקבל הזמנה לייצור המוני שלו.


רכב משוריין Lancia 1Z Serie I


ראוי לציין כי הפרויקט של המכונית המשוריינת החדשה ירש את שמה של משאית הבסיס לנצ'יה 1Z, אך לא נקרא על שם היזם. כתוצאה מכך, הרכב הקרבי נשאר בפנים היסטוריה ממש כמו "לנצ'יה", ולא כמו "אנסאלדו".

המכונית המשוריינת לנצ'יה 1Z בארכיטקטורה שלה הייתה נציגה טיפוסית של המעמד שלה, שנוצרה במהלך מלחמת העולם הראשונה. הוצע להתקין גוף משוריין מיוחד על שלדת הבסיס של משאית סדרתית. גם השלדה המשומשת לא הייתה שונה בעיצוב המקורי. הייתה לו מסגרת שעליה הותקנו גשרים עם קפיצי עלים. עיצוב ההילוכים הבטיח את העברת המומנט לסרן האחורי, וזו הסיבה שלמכונית הייתה נוסחת גלגל 4X2. הסרן הקדמי היה מחובר לגלגל ההיגוי.

שלדת הבסיס של המכונית המשוריינת החדשה צוידה במנוע בנזין לנצ'יה ארבעה צילינדרים בהספק HP 60. המרכיב העיקרי של תיבת ההילוכים היה תיבת הילוכים עם ארבעה הילוכים, שפותחה גם היא על ידי יצרן המשאיות. שלדת הגלגלים צוידה במקור בארבעה גלגלים בודדים, אך עם הזמן החלו מכוניות הייצור לקבל גלגלים אחוריים כפולים, שהבטיחו חלוקה נכונה של משקל המטען. כבסיס למכונית המשוריינת, נעשה שימוש בשינוי מאוחר יותר של השלדה עם גלגלים תאומים.


רכב משוריין Lancia 1Z Serie I


הגוף המשוריין של הרכב הוצע להיות מורכב ממספר יריעות מתכת בצורות וגדלים שונים. נעשה שימוש ביריעות בעובי של 2,5 מ"מ (תחתון) עד 6 מ"מ (כל שאר החלקים). כל לוחות השריון הותקנו על מסגרת מתכת עם מסמרות. לא נעשה שימוש במפרקים מרותכים בגלל היעדר טכנולוגיות נחוצות. גוף השריון של הלנצ'יה 1Z היה בעל עיצוב סטנדרטי לציוד כזה והוא חולק לשני חלקים: תא המנוע והתא המיועד למגורים עבור הצוות. יחד עם זאת, נעשה שימוש בכמה רעיונות מקוריים חדשים בעיצוב הספינה.

החלק הקדמי של גוף הספינה היה מכסה מנוע משוריין. הוא הורכב משני יריעות קדמיות עם רפפות חתוכות, צדדים אנכיים עם פרטים מחורצים ומעוקלים דומים, ושני כיסויים עליונים משופעים. האחרונים היו תלויים בקורה המרכזית של מכסה המנוע, מה שאפשר להרים אותם לצורך תחזוקת המנוע. עיצוב מכסה המנוע בשימוש סיפק הגנה סבירה על המנוע, וגם לא הפריע לאוורור ולגישה לאוויר לרדיאטור. היה פנס על הקיר הקדמי של מכסה המנוע.

החלק הקדמי של הנפח המתאים למגורים של גוף הספינה היה תא בקרה עם מקום עבודה של נהג הממוקם על ציר האורך של המכונה. כדי להבטיח נפחי גוף מקובלים, החלק הקדמי של הצדדים היה ממוקם בזווית לציר המכונה. לחלק זה של הדפנות חוברה פלטה קדמית משופעת עם פתח בדיקה ומכסה משוריין עם חריץ לתצפית על הדרך במצב לחימה. מאחורי היריעות המשופעות היו שני יריעות צד אנכיות ישרות. משמאל הייתה דלת הנהג, מימין הייתה תושבת לגלגל רזרבי. היו פתחי בדיקה קטנים עם מכסים בדלת ובצד הימני.

מכוניות משוריינות Lancia 1Z (איטליה)
רכב משוריין לנצ'יה 1Z Serie I


במידת הצורך, יש להשתמש בעמדת בקרה ירכתיים. בחלק האחורי של גוף הספינה, סופק סט פשוט של מכשירים ובקרות מכונות. כך, הנהג השני יכול היה למשוך את המכונית משדה הקרב ברוורס. בנוסף, באותה תקופה נוצר המושג "האכלה" של מכונית משוריינת בשדה הקרב מכיוון האויב. במקרה זה, הנהג השני היה אחראי להתקדם לתפקיד שצוין.

מאחורי מחלקת ההנהלה עמד תא הלחימה עם משרות היורים. לא היו מחיצות בין חלקי הגוף הללו. מהנדסי אנסאלדו הציעו מערכת נשק מקורית ויוצאת דופן, שהשפיעה על עיצוב הגוף המשוריין של הרכב. בחזית תא הלחימה, דפנות גוף הספינה בעלות צורה מעוקלת כלפי חוץ והן חלקי גליל, שבחלקו העליון הייתה רצועת כתף צריח. בחלק האחורי, הצילינדר המותנה הוצמד לחלק האחורי של גוף הספינה בצורת תיבה. גג תא השליטה והחלק האחורי של תא הלחימה היו בעלי צורה מעוקלת ועלו לצד רצועת הכתף של הצריח.


רכב משוריין Lancia 1Z Serie I


בצד הימני המעוקל של גוף הספינה, סופקה דלת לגישה לתא הלחימה. משני צידי תא הלחימה סופקו מספר פתחי בדיקה: אחד כל אחד בצדדים המעוקלים ובירכתיים. גם ביריעת הירכתיים היה צוהר. להגנה נוספת על הצוות צוידו כל הפתחים במכסים שניתנים לסגירה מבפנים.

ניתנה הגנה על גלגלים. לשם כך קיבלו המכוניות סט של מעטפות כנפיים חצי מעגליות שכיסו את הגלגלים מלמעלה. בתחילה הוצע סט שלם של הגנה כזו, אך בעתיד החלו מכוניות לקבל רק פגושים לגלגלים האחוריים. מסגרת השלדה נסגרה על ידי החלק התחתון של דפנות הגוף.

עניין רב הוא מערכת הנשק המקורית. לפי הצעת המעצבים, המכונית המשוריינת לנצ'יה 1Z הייתה אמורה לשאת שלושה מקלעים בבת אחת. על גג הספינה, ישירות מעל חלקו המעוגל, הייתה רצועת כתף עגולה של המגדל. הוצע להרכיב צריח ראשי גדול ועליו שני מקלעים. מערכות הרכבה אפשרו לכוון оружие בתוך מגזר אופקי קטן ואש עם גובה מ-15° ל-+35°. שני מקלעים נשלטו על ידי שני חצים שונים הממוקמים בצידי המגדל. הם היו אחראים לסיבוב מתואם של המגדל הראשי בכיוון הנכון.


רכב משוריין גביע Lancia 1Z Serie I עם סימנים אוסטריים


כדי להגביר את כוח האש, הגרסה הראשונה של המכונית המשוריינת 1Z קיבלה צריח קטן נוסף עם מקלע אחד. הוא הוצב על גג המגדל הראשי. למגדל הקטן היו מנגנוני הנחייה משלו והוא נשלט על ידי יורה שלישי. ההנחה הייתה ששימוש בשני מגדלים עם שלושה מגדלים יאפשר תקיפה בו-זמנית של מספר מטרות בגזרה רחבה יחסית.

כנשק נשאה המכונית המשוריינת לנצ'יה 1Z שלושה מקלעי מקסים בעלי קיבולת תחמושת כוללת של 15 כדורים. בנוסף, הצוות יכול להחזיק בנשק משלו בצורה של רובים הזמינים בצבא. כמו כן, הצוות יכול להיות חמוש ברימוני יד וכלי נשק אחרים להגנה עצמית.

הצוות של הרכב המשוריין החדש כלל 5 או 6 אנשים. הוא כלל נהג, מפקד ושלושה מקלעים. במידת הצורך, נהג שני יכול להיות מעורב בנהיגת המכונית, ולאחר מכן גדל הצוות ל-6 אנשים. יש לציין כי מחצית מהצוות (שלושה חיצים) נמצא בחלק המרכזי של הכרך הראוי למגורים, מתחת לשני מגדלים. כבר במהלך הבדיקות נמצא כי רק למפקד ולנהגים יש תנאי עבודה מקובלים. היורים, בתורם, נאלצו לעבוד במקומות קרובים.


רכב משוריין Lancia 1Z Series II


למעצבים איטלקיים היה המידע הדרוש על מהלך הלחימה בחזיתות מלחמת העולם הראשונה, שבזכותה קיבלה המכונית המשוריינת החדשה מערכת להתגברות על מכשולי תיל. שתי מסילות מעוקלות נקבעו על מכסה המנוע והיריעה הקדמית של תא הבקרה. עם החלק התחתון שלהם, הם נאלצו להרים את החוט ולקרוע אותו. חלק מהמחסומים יכלו להחליק אל החלק האחורי העליון של המסילה, שבקצהו סופק וו בולט שיכול לשבור את החוט.

משקלה הקרבי של המכונית המשוריינת לנצ'יה 1Z עמד על 4,2 טון, המכונית התבררה כקומפקטית למדי. אורכו לא עלה על 5,4 מ', ורוחבו - 1,8 מ' הגובה לאורך גג המגדל הקטן היה 2,4 מ' הספק סגולי ברמה של 14-15 כ"ס. לכל טון משקל אפשרה למכונית המשוריינת להגיע למהירויות של עד 50 קמ"ש בכביש המהיר. מיכלי דלק מותר לעלות עד 200 ק"מ ללא תדלוק. אפשר היה לטפס על מדרון קטן, להתגבר על מכשולי מים רדודים וכו'.

במאי 1915 הפכה איטליה למשתתפת במלחמת העולם הראשונה. זמן קצר לאחר מכן, החלה בניית אב הטיפוס הראשון של מכונית משוריינת המבוססת על משאית לנצ'יה 1Z. באוגוסט הוצג לצבא אב טיפוס של רכב. הלקוח הפוטנציאלי ציין מאוד את החימוש המוצק וההגנה הטובה של המכונית המשוריינת. בנוסף, ניתנו מאפייני ריצה גבוהים מספיק. עם זאת, לא היו תלונות. תא הלחימה נחשב צפוף, השליטה מהעמוד האחורי הייתה קשה מדי, והעומס הגבוה על פני השטח השפיע לרעה על הפטנציה. כמו כן, נמצא כי לצוות אין ראות מספקת מעבודותיהם ומגוף הספינה.


משוריין Lancia 1Z Serie III/1ZM


עד מהרה הכינו מומחי אנסאלדו פרויקט מעודכן שסיפק לחלוטין את הצבא. המכונות האלה נכנסו עד מהרה לסדרה. מכוניות משוריינות Lancia 1Z Serie I קיבלה מכסה מנוע משוריין מעודכן. קבוצה של פתחי בדיקה חדשים הופיעו בגוף הגוף: מספרם הכולל גדל ל-14. בנוסף, הוחלט לנטוש את התקנת הגנת הגלגל הקדמי.

מסיבות מסוימות, חברת Ansaldo לא הצליחה לבצע במהירות את כל השיפורים הנדרשים ולפרוס ייצור מלא של מכונות מעודכנות. הקרונות המשוריינים הראשונים של "סדרה 1" נמסרו לצבא רק באמצע 1916. תוך חודשים ספורים יוצרו לא יותר מ-20 כלי רכב כאלה והועברו לידי הכוחות.

בקיץ 1916 הושלם עיצוב גרסה חדשה של המכונית המשוריינת. הפעם הוחלט להסיר חלק מפתחי הבדיקה של גוף הספינה, לשנות את עיצוב המסילות כדי לפרוץ את המחסומים ולחדד כמה אלמנטים נוספים של המכונה. בנוסף, המכונית קיבלה תושבות חדשות למקלעים. כעת ניתן היה להשתמש לא רק במקסים הקיים, אלא גם ב-St. אטיין M1907 תוצרת צרפתית. רכבים משוריינים מעודכנים יוצרו במסגרת מה שנקרא. "Series II" (Lancia 1Z Series II).


משוריין לנצ'יה 1ZM


לאחר תחילת הייצור של השינוי הסדרתי השני, החל פיתוח פרויקט המודרניזציה הבא. הפעם זה היה אמור לקחת בחשבון את כל תכונות הפעולה של הציוד ולשפר עוד יותר את מאפייניו. השינוי של לנצ'יה 1Z Serie III, הידוע גם בשם 1ZM, היה שונה מהבסיס במספר מאפיינים אופייניים.

בשל אטימות תא הלחימה והיעדר יתרונות רציניים של תוכנית שני המגדלים, הוחלט לנטוש את הצריח הקטן. המקלע ששוחרר הועבר למחסום של יריעת הגוף האחורי. במקום המגדל הקטן הופיע צוהר בגג המרכזי. גוף הספינה עבר כמה שינויים. הנשק העיקרי של המכוניות המשוריינות החדשות לאורך זמן היה אמור להיות מקלעי FIAT-Revelli M1914. עם זאת, במשך זמן רב, כלי רכב משוריינים סדרתיים של Lancia 1ZM היו מצוידים במקלעי מקסים קיימים, שכן לנשקים לא היה זמן לייצר את המספר הנדרש של מקלעים חדשים.

הייצור של מכוניות משוריינות מהסדרה השלישית החל בנובמבר 1917 של השנה. בהתאם לחוזה שנחתם, הצבא היה אמור לקבל 35 מכונות אלו. פעולתה של לנצ'יה 1ZM הסדרתית הראשונה הראתה את היתרונות של העיצוב המעודכן והובילה להגדלת ההזמנה. בינואר 1918 הוחלט לרכוש 100 כלי רכב, כולל כאלו שכבר נמסרו.


משוריין לנצ'יה 1ZM


עד תום מלחמת העולם הראשונה, אנסאלדו, בתמיכה ישירה של לנצ'יה, ייצר לפחות 100-105 מכוניות משוריינות 1Z בשלוש גרסאות. כמה מקורות מזכירים מספרים מ-85-90 עד 113-115 מכוניות, ביניהם אב הטיפוס הראשון. כל הציוד הסדרתי היה בשימוש הפעיל ביותר בקרבות.

המכוניות המשוריינות הראשונות של לנצ'יה 1Z נכנסו לצבא באמצע 1916. מסיבות מסוימות, במהלך החודשים הראשונים, טכניקה זו כמעט ולא השתתפה בקרבות. הוא שימש מספר פעמים לתמיכה בחיל רגלים, אך המבצע ההמוני של כלי רכב משוריינים חדשים החל רק בשנה שלאחר מכן. יש לציין כי במהלך מלחמת העולם הראשונה נעשה שימוש במכוניות משוריינות לא רק בקרבות מול האויב, אלא גם במהלך דיכוי המרידות שהתעוררו מספר פעמים בצפון איטליה.

בסוף אוקטובר 1917 ספגו הטייסות האיטלקיות, חמושים במכוניות משוריינות מהדגם החדש, אבדות חמורות. בתחילת קרב קפורטו ביצע האויב הכנה ארטילרית מוצלחת ושיבש קשות את הפיקוד והשליטה של ​​הכוחות האיטלקיים. בשל היעדר שליטה תקינה, נאלצו צוותי המשוריינים לפעול בהתאם למצב, ולכן כתריסר כלי רכב ננטשו או נהרסו על ידי ארטילריה.


"התיישב". משוריין לנצ'יה 1ZM


בעתיד ניתח הפיקוד את קרבות העבר והסיקו מסקנות. עד סתיו 1918 יצא מדריך מיוחד לשימוש במכוניות משוריינות בקרבות. ממש כמה ימים לאחר מכן, בסוף אוקטובר, 15 הטייסות שהיו בשירות השתתפו בהצלחה במספר קרבות מבלי שספגו אבדות חמורות.

לאחר תום מלחמת העולם הראשונה, הוקמו כמה טייסות חדשות במסגרת הכוחות המזוינים האיטלקיים, אליהן הועברו לא יותר מארבעה תריסר מכוניות משוריינות לנצ'יה 1Z בכמה שינויים. בתקופת בין המלחמות שימש כל הציוד הזה לצורכי משטרה, וכן שימש לדיכוי התקוממויות במושבות. ציוד דומה השתתף בקרבות באתיופיה, לוב וכו'.

בשנת 1936 יצאו מספר מכוניות משוריינות של לנצ'יה 1Z, יחד עם חיילים מתנדבים, לספרד. מתוך שמונה המכוניות, רק שלוש שרדו עד תום מלחמת האזרחים. כבר במהלך הקרבות הראשונים, נמצא כי לא ניתן להשתמש ביעילות בציוד כזה בפעולות לחימה באזורים עירוניים. בנוסף, שריון הרכבים לא עמד במכות רובים במרחקים קצרים יחסית. שלוש מכוניות משוריינות ששרדו בפברואר 1939 השתתפו במצעד בברצלונה.


לנצ'יה 1ZM וחיילים גרמנים


חלק מהמשוריינים של לנצ'יה 1Z מכמה סוגים הועבר למדינות זרות. ב-1919 נסעו שתי מכוניות לצ'כוסלובקיה, שם שימשו לראשונה את הצבא האיטלקי, ולאחר מכן הועברו לצבא המקומי. שתי הקרונות המשוריינים הופעלו עד סוף שנות העשרים.

לאחר מלחמת העולם הראשונה, מכונית משוריינת אחת מסוג 1ZM נמכרה לאפגניסטן. שם שימשה המכונית זמן מה, ולאחר מכן נשלחה לחניון הנצחי, שם נשדדה. על פי כמה דיווחים, בסוף שנות ה-1 התגלו שרידי ה-Lancia XNUMXZM האפגני היחיד על ידי חיילי ISAF.

מספר כלי רכב משוריינים במהלך הלחימה הפכו לגביעים של אוסטריה-הונגריה. כלי רכב שלא נגרם להם נזק רציני שימשו באופן פעיל בקרבות נגד בעליהם לשעבר. ציוד פגום נותר בעורף האוסטרו-הונגרי. לפחות מכונית משוריינת אחת עברה שדרוג גדול. הגוף שלו הותקן על שלדת משאית שהייתה לבעלים החדשים, והמקלעים האיטלקיים הוחלפו בנשק מתוצרת גרמניה.


לנצ'יה 1ZM והצוות שלה


בתחילת מלחמת העולם השנייה, לצבא האיטלקי היו לא יותר מ-40-45 מכוניות משוריינות לנצ'יה 1Z מכל הסוגים. חלק מהציוד הזה השתתף במאבק נגד הפרטיזנים בבלקן, אך עיקר הקרונות המשוריינים היו בטלים או היו רכבי אימון. לאחר כניעת איטליה בספטמבר 1943, הצליחו הגרמנים לכבוש מחדש כמה משוריינים ששרדו, ששוקמו וחזרו לשירות. עם זאת, מכונות אלה לא היו בשימוש פעיל.

מבין יותר ממאה כלי רכב משוריינים של לנצ'יה 1Z בנויים בשלושה שינויים, רק מעטים שרדו עד היום. כולם מוצגים של מוזיאונים ואוספים פרטיים. הדגימה שהתגלתה באפגניסטן נלקחה לחו"ל לשיקום. בנוסף, ישנם מספר העתקים, שכמו המקוריים נמצאים במוזיאונים באיטליה ובמדינות נוספות.


לפי האתרים:
http://aviarmor.net/
http://regioesercito.it/
http://alternathistory.org.ua/
http://italie1935-45.com/
http://autonet.ru/
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

3 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +3
    4 באוגוסט 2015 07:47
    תודה רבה למחבר על סדרת המאמרים. למרות שלפי כמות התגובות הסדרה הזו לא פופולרית במיוחד, קיריל ריאבוב ממשיכה להעביר לנו, אולי לא מאוד חשוב, אבל מידע מעניין. תודה.
    בצילומים התעניינתי בדרך להתגבר על מכשולי תיל בעזרת מסגרות על מכסה המנוע.
    1. +1
      4 באוגוסט 2015 18:54
      ציטוט מאת igordok
      אם כי, אם לשפוט לפי מספר התגובות, הסדרה הזו לא מאוד פופולרית,

      כמובן, הרבה יותר מעניין עבור הציבור המקומי להעיף את פניו על מאמרים כאלה - "בנג-בנג-בנג" - המקלע ההולנדי משרבט. 155 תגובות נגד כמה בשרשור הזה! למרבה הצער... לבקש
  2. +2
    4 באוגוסט 2015 08:48
    אפשרות מעניינת עם שני צריחי מקלעים - מעניין איך ממוקמים שם החצים.
    אני רוצה לראות את זה.
    1. gjv
      +1
      4 באוגוסט 2015 16:04
      ציטוט מאת GRAY
      אפשרות מעניינת עם שני צריחי מקלעים - מעניין איך ממוקמים שם החצים.

      בצריח יחיד, יורה אחד נמשך לשני מקלעי מסלול ואחד לירכתיים.

      ועל שני הצריח במאמר כתוב
      שמחצית מהצוות (שלושה חיצים) נמצא בחלק המרכזי של הכרך המתאים למגורים, מתחת לשני מגדלים. כבר במהלך הבדיקות נמצא כי רק למפקד ולנהגים יש תנאי עבודה מקובלים. היורים, בתורם, נאלצו לעבוד במקומות קרובים.
      תמונות לא נמצאו.
  3. +1
    4 באוגוסט 2015 15:21
    מה שנקרא מאמר חובבני. אבל בכל זאת, תודה למחבר. אין ידע נוסף.
    1. gjv
      0
      4 באוגוסט 2015 16:09
      ציטוט: פומקין
      מה שנקרא מאמר חובבני. אבל בכל זאת, תודה למחבר

      כמו הסופר האירוני הזה.

      זה נראה לי מאוד דומה. ולפני סדרת הכתבות הזו, חשבתי שזו רק פנטזיה של אמן.
      עם זאת, ה-Finnmeccanica האיטלקית המודרנית "מרתקת" לעצמה "צעצועים" הגונים למדי ונכללת בעשרת החברות המובילות במתחמים צבאיים-תעשייתיים.
  4. +2
    4 באוגוסט 2015 18:13
    אני נהנה לקרוא מאמרים כאלה, תודה למחבר! זה רק הנושא של "ביקורת צבאית". והכי חשוב - בלי "חיתולים"! חיוך

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"