לפני כמה שנים עבדנו אל"מ א' קוקורין ואני על חומר על חילות האוויר המקומיים במאה ה-XNUMX. היצירה קיבלה את התואר "הצי הרוסי של האוקיינוס החמישי". הם ציינו מיד שאם מקפידים על האמת, אין צורך במילה "רוסית" בכותרת. שכן רק בארצנו נקרא החיבור של כלי טיס המיועדים לשימוש בתנאי לחימה, בתחילה, לפני יותר ממאה שנים. צי. במדינות אחרות, למשל, בארה"ב ובבריטניה, מדובר בחיל האוויר או, כמו בגרמניה, בחיל האוויר. оружие (לופטוואפה). הצרפתים העדיפו את המילה המוכרת "צבא" עם ציון מקום הפעולה - Armee de L'air. קרוב לשם הרוסי איטלקית, Aerjnautica Militare, שפירושה אווירונאוטיקה צבאית. מאוחר יותר אימצנו גם את השם הרשמי, מבוטא על ידי הקיצור "אנחנו-אנחנו-אס" (חיל-האוויר), אך עד היום, לעתים קרובות, בנוסח הישן, לענף השירות הזה מכונה צי האוויר, הייחוד. תכונה שבה אינו זנב דג - לשחייה ביסודות מים, כלומר כנפיים - לטיסה באוויר. בשיר של שנות ה-30 של המאה הקודמת, הוא הושר כך: "נותנים לנו כנפיים נוצצות, ובמקום לב מנוע לוהט. "המוח נתן לנו זרועות פלדה-כנפיים, ובמקום הלב - מנוע לוהט." שניהם נכונים.
מהי הסיבה להעדפת "תמונת הים" על פני "הדמות השמימית" של סבא רבא שלנו, חלוצי האווירונאוטיקה הצבאית? אני מניח שהיה חשוב שברוסיה, כמו בשום מקום אחר, השתרש שמו הפיוטי של יסוד האוויר של כדור הארץ, האוקיינוס החמישי. אבל, כך נראה, לסוג השירות של אחד מבני ארצנו הקשים הייתה השפעה רבה יותר על בחירת "שם" משותף לשילוב של מטוסים חמושים בפצצות ומקלעים, ציוד סיור, נושאים גם מטענים צבאיים וחיילים. בזמן הנכון, בצומת הדרכים הנכון לארץ המולדת, שבה מתקבלות החלטות הרות גורל, הוא מצא את עצמו עם פרויקט לחימה מחושב היטב. תְעוּפָה של רוסיה.
הצדק, האמת דורשת הבהרה: היו שניים מהם. האחד הוא פיזיקאי ידוע, האקדמאי בוריס בוריסוביץ' גוליצין, ממשפחת נסיכות עתיקה. השני הוא הדוכס הגדול אלכסנדר מיכאילוביץ' רומנוב, "טכנאי" במקצועו, שעבר בית ספר מעשי של חיל הים ממודיעין ועד אדמירל מלא. המדען השמיע את הרעיון. דודו של הקיסר האחרון פיתח אותו והשיג יישום מעשי. לכן, העדיפות בדואט המפואר היא שלו.
באותו זמן, הצי הרוסי נבנה מחדש אחרי צושימה בכספי ממשלתיים ובתרומות מרצון. ההוצאות של האחרון היו במעקב של ועדה מיוחדת בראשות א.מ. רומנוב.
ב-12 בינואר 1910, באופן בלתי צפוי לציבור, כאשר נותרו בקופה של הוועדה 20 אלף רובל זהב מ-880 מיליון רובל זהב, הדוכס הגדול פונה לתורמים באמצעות עיתונים בקריאה להתבטא, "אם הם מכירים בצרכים המקבילים של ארצנו להשתמש בסכומים הזמינים ליצירת צי אוויר רוסי? (מודגש על ידי. - ס.ש). ואז א.מ. רומנוב נותן טיעונים: עם הכסף הנותר אתה יכול לבנות צוללת אחת או 100 מטוסים. האחרון יאפשר סיור ארוך טווח בים, יזהה צוללות ושדות מוקשים ותפציץ ספינות אויב. כותב הפנייה שכנע את בני ארצו שהמדינה שהיתה הראשונה לשלוט בנשק החדש - להעלות צי אווירי לשמיים - תקבל יתרון משמעותי על האויב במלחמה הצמודה ממילא. "אי אפשר להסס אפילו דקה!", מסכמת מחברת ההוצאה, המשוכפלת בעיתונים ובמגזינים.
מחשבות דומות, שהפכו לנחלת הארץ כולה, בזכות העיתונות, הובעו חודש קודם לכן על ידי ב.ב. גוליצין באקדמיה למדעים בפני חברי דומא המדינה ומועצת המדינה. נראה כי זו הייתה "מזימה טובה" של שני פטריוטים רמי דרג של רוסיה, כאשר כבר ברור היה בלתי נמנע ממלחמה כלל-אירופית גדולה. פנייתו של הדוכס הגדול אלכסנדר מיכאילוביץ' ישירות לעם בתוך שבועיים בלבד קיבלה "כן" רב עוצמה בתגובה. הרעיון להקים צי ספינות אוויר (קדנציה של ב.ב. גוליצין) על חשבון הוועדה המיוחדת התקבל בעיתונים. היא קיבלה תמיכה כמעט פה אחד מהתורמים. האדמירל האחורי של משפחת המלוכה החל מיד לפעול בהתאם למוטו של אביו הישיר פיטר הראשון: עיכוב הוא כמו מוות. והדוכס הגדול, ללא ספק, האמין בקדושה בהרשעה המפתיעה עבורנו של האב הקדמון המוכתר הישיר שלו, שנרשם על ידי הכרוניקן: "לא אנחנו, אלא הנינים שלנו יעופו באוויר, כמו ציפורים."
והנה התוצאה של הסגפנות שלו (אני מסתכל קדימה 4 שנים): במלחמת העולם הראשונה (עבור רוסיה זו המלחמה הפטריוטית השנייה), נכנסה האימפריה עם הגדולה מכל מעצמות העולם, צי האוויר. לפיכך, יהיה זה הוגן לשקול את התפיסה (לפי העיתונאי מנשיקוב) של הצי האווירי שלנו לא ב-30 ביולי (12 באוגוסט), 1912, כאשר השר הצבאי של ממשלת הצארים, בצו מס' 397, העביר את האווירונאוטיקה מ- מינהלת ההנדסה הראשית להנהלה הראשית של המטה הכללי, אך האמור לעיל אירוע שקרה שנתיים וחצי קודם לכן. אבל אבוי, הנשיא שלנו כבר אישר את ה-12 באוגוסט כתאריך החג של חיל האוויר הרוסי, וזה גם הגיוני. אנחנו לא יכולים לשנות את זה. אבל אנחנו מסוגלים להוציא מצל השכחה את המייסדים האמיתיים של אותו צי מכונף ששולט היום באוקיינוס האוויר על שמינית מהיבשה ואפילו יותר...
אני חוזר ואומר, אלה הם בני ארצנו המצטיינים: המלח הצבאי אלכסנדר מיכאילוביץ' רומנוב והפיזיקאי בוריס בוריסוביץ' גוליצין. השני, שמילא את תפקידו הקצר אך החשוב לפני מאה שנים, ערב הולדתו של חיל האוויר הקיסרי, פינה את מקומו למקום נכבד ב הִיסטוֹרִי במה לשותפו המעשית, שעמד בראש המחלקה האווירית של המחלקה הימית. ידיו של הדוכס הגדול היו כמעט לא קשורות לשום דבר.
בשנת 1910, שנה משמעותית לאווירונאוטיקה המקומית, ממשלתו של ניקולאי הראשון רכשה את קבוצת המטוסים הראשונה מצרפת עקב מאמציו של יוזם סוג חדש של כוחות מזוינים. ביוזמתו של אדמירל העורף, הוקם בית ספר לקצינים לתעופה ליד סבסטופול. עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה הוא ימונה לראש ארגון ענייני התעופה בצבאות החזית הדרום-מערבית, וב-10 בינואר 1915 - בכל הצבא הפעיל. ב-11 בדצמבר 1916 הפך הדוכס הגדול למפקח שדה כללי של חיל האוויר תחת המפקד העליון. למעשה, א.מ. רומנוב קיבל את הפיקוד על הצי האווירי הרוסי כשנשמעו האקורדים האחרונים של רקוויאם לאימפריה. בואו נזכור אותו במילה טובה. וכל הטייסים של חיל האוויר הקיסרי בהיסטוריה הקצרה שלו, בין השנים 1910-1917.
האישיות היא הפנים של העסק, שהוגה ומוקיר על ידו כבר מהצעדים הראשונים. אלמלא המלח א.מ. רומנוב, שיחד עם שותפו המדעי, הניח את המסלול הראשון באוקיינוס החמישי, מי יודע איך הייתה נראית ההיסטוריה של חיל האוויר הרוסי. אנחנו מכירים אחד, את האמיתי. את ההיסטוריה של התעופה הצבאית הסובייטית, ההירואית והפרודוקטיבית, אנו יודעים, אני מעז לומר, היטב. שמענו על מעללי הטייסים שלנו במהלך המלחמה הקרה, ואנחנו גאים בהם בצדק. אבל "מעשי השמים" לפני 1917 וב"אזרח" מוסתרים איכשהו על ידי האירועים הבאים, בצל סמיך. אכסה אותם בקצרה.
בשנת 1912, יחד עם הכנסת צו מס' 397, החל שחרור הכספים ליצור חוליות תעופה של 6-10 מטוסים, שאוחדו לקבוצות אוויריות. כמה יחידות הוטבלו במלחמת הבלקן הראשונה של 1-1912, תוך תיקון אש הארטילריה הבולגרית וערכו סיור לטובת הצבא הידידותי הנלחם בטורקים. ניסיון בכך נרכש שנה קודם לכן בתמרוני המחוז הצבאי המערבי. צי המטוסים הורכב ממטוסים מתוצרת צרפת כמו Voisin, גדול יותר מהנייופורט. הם הועלו לשמיים על ידי הטייסים האמיצים והמיומנים שלנו. א.א הפך לאגדות חיות. וסילייב, מ.נ. אפימוב, ש.י. אוטוצ'קין, E.N. קרוטן, K.K. ארטסאולוב, מייסד התעמלות אווירובטיקה P.N. נסטרוב. האחרון, שנה לפני המלחמה, ביצע במטוס מונופורט של ניופורט דמות סגורה במישור אנכי, המכונה לולאת נסטרוב. לאחר מכן, בעיצומן של פעולות האיבה בגליציה, מחברו היה שוב מפורסם, כבר לאחר מותו, לראשונה בתולדות קרבות האוויר, כשהוא פוגע במטוס אויב. לא היו אז מצנחים...
רוח הרוחות של מלחמת העולם הסעירה את תעשיית המטוסים המקומית. יתר על כן, תחילתה של תעופה כבדה הונחה. לפני הירייה מהאקדח המבשר רעות בסרייבו, החלו להרכיב במפעל הרוסי-בלטי את הדו-כנפי הרב-מנועי הראשונים בעולם מסוג גוף המטוס I. I. Sikorsky. בתחילה הופיע "האביר הרוסי", שהפך לאב-טיפוס של "איליה מורומטס". מטוס הענק הזה, שהושג כמטען וכאזרח (עבור 15-16 נוסעים), המלחמה הפכה למפציץ אדיר, חמוש במקלעים ותותח. לא היו לו אנלוגים בחו"ל, הוא יכול היה לטוס 700 ק"מ מבלי לנחות במהירות שיוט של 100 קמ"ש. בחודש השישי למלחמה הוקמה טייסת (והנה מונח ימי!) של 10 "גיבורי אוויר", לאחר עוד שנה וחצי היא הוכפלה.
מפציצים הביאו לחיים מטוסי קרב. ראשית, מטוסי הסיור המהירים והמתמרנים ביותר הוסבו ללוחמים, ואז הם החלו להיבנות על פי המאפיינים שצוינו. טייסים רוסים העדיפו ניופורטס חד-מושבי, שפיתחו מהירויות של עד 120 קמ"ש; הם התנגדו בהצלחה לפוקרים הגרמנים. רוסיה נכנסה למלחמה עם האיחוד המרובע, עם 263 מטוסים צבאיים. בעלות בריתה, צרפת ובריטניה, הציבו רק 186 כלי רכב מול אויב משותף, וגרמניה, אוסטריה-הונגריה ואיטליה סיפקו יחד 327 כלי רכב לברית המשולשת. נכון, בשנה הלפני אחרונה למלחמה כבר היה לברלין ולווינה צי של 3352 מטוסי קרב מול 5079 מטוסים בלונדון ובפריז. הם פיתחו מהירות של כ-200 קמ"ש. רוסיה, עד אז, הצליחה רק להכפיל את הצי האווירי שלה מסוגים מיושנים. במילה אחת, התברר "כמו תמיד".
ואז באו שתי מהפכות בזו אחר זו. המטוסים ששרדו משכו את ה"לבן" וה"אדום". גיבורי קרבות האוויר הופרדו על ידי בריקדות "ביתיות". הניצולים ב"אזרח" סבלו מגורלם של הזוכים והמנוצחים. אין לי רצון לתאר את מעלליהם של טייסי הצדדים הלוחמים בטבח האחים. בבית התלוי לא מדברים על החבל.
זוהי ההיסטוריה הראשונית של היום המסומן ביומנים שלנו ב-12 באוגוסט כיום חיל האוויר הרוסי. אם מישהו מהקוראים שמע בפעם הראשונה את שמות המגינים הראשונים של האוקיינוס החמישי מעל רוסיה (וזה בין 1/8 ל-1/6 מאלמנט האוויר), אני מחשיב שהמשימה שלי הושלמה. ואני ממליץ לטייסים שלנו, אם כי באיחור של כמה חודשים, לחגוג, למען האמת, לא את יום השנה ה-103, אלא את יום השנה ה-105 לאירוע משמעותי.